Почему не говорите про управление аудио и радио? Очень неудобно управлять звуком на машине. Нельзя переключить радио, нельзя с кнопок переключить на разговор, только голосовой помощник
Честно говоря во время тестов больше внимания я уделяю ходовым свойствам (просто часто времени не хватает). С логикой управления второстепенными функциями у многих китайцев если не беда, то голову сломаешь точно (пока не привыкнешь).
На разговор переключается кнопкой на руле, звук там же, а вот радио переключить только на дисплее -не удобно. Ещё зарядка для телефона расположена очень неудобно, на ходу не воткнёшь, но у меня подключена всегда, шнур под рукой.
ни какого цинка, дхо залипает в режиме поворотника, интеръерная подсветка не работает, подвеска гремит, свист на скорости 130+, кушает много, из плюсов только 174 лошадки и все
Есть. Но там с просмотрами, монетизацией и статистикой все очень как то криво и"лукаво". Поэтому я ее пока оставил, хотя какие то сюжеты там тоже есть.
главная проблема - это отсутствие доверия .. Нет доверия китайским авто .. А доверие оно либо есть , либо его нет ...его не купишь .. А ваши репортажи прекрасные, но хотелось бы больше статистики по ресурсы китайских авто и реального изучения с точки зрения классической европейской и японской школы автостроения. То что творят китайцы в дизайне , это кич , вся эта хрень быстро сойдёт вместе с модой , а классика вечна . Шкода , Вольво Ленд Ровер , Ваг... Эти дизайны и концептуальные идеи долговечны ,... Нам бы из вернуть ))) тогда китайцы обвалятся сразу .. От них побегут избавляться ..
Доверие дело наживное. Даже на российских дорогах китайских автомобилей на сегодня бегают миллионы. Чери, Чанган, Джили, Хавал(ГрейтУолл) на нашем рынке присутствуют десяток лет и больше. И миллионы наших людей (не говоря уже про самих китайцев) им уже доверяют. Ресурс автомобилей китайских брендов на момент уже не меньше чем у других. Из личного опыта знаю людей на чанганах пробежавших 200 т. км и больше (бес проблем, даже подвеска целая). Дизайн ...Да вы просто не в курсе кто "рисует" сегодня большинство "китайских" автомобилей. Европейские, японские, американские команды дизайнеров и мастера (шеф дизайнеры из упомянутых вами Вольво и прочих.. ) Сегодня концепция дизайна сменилась и то что делают они уже становится предметом для подражания другими именитыми марками...Хотя конечно о вкусах не спорят...
@@AVTOSALONTV22 согласен , со временем , лет через 20, при условии повышения качества , возможно китайские авто войдут в доверие большей части автолюбителей , но не факт как пойдет далее их история . про дизайны я в курсе , что рисуют не только китайцы , но дело в том , что эти футуристич формы попытка угодить моде , сорвать хайп , завлечь глупого , лишенного понятий о вкусе , потребителя на обертку . но это временный эффект.. Вот это точно проверено временем . эти футуристические кузова неудобны и непрактичны , за них идёт переплата , что и нужно имиджмейкерам , а я сторонник классики , то что вечно и не поддаюсь на дешевые фантики , и таких людей еще немало . те , кто ценит классическую европейскую ( кто может японскую ) школу , Дизайн Вольво , Ваг , шкода , классический бмв и мерс , рейндж Ровер , даже ягуар .. Некоторые модели Рено , Пежо , Фиат. Альфа Ромео. Это то что делалось для людей по разумным ценам , а не для массового плебса ... Вот это я имел ввиду
@@user-cb3vl2tr7n Странные рассуждения. А с чего вы взяли, что разный дизайн стоит разных денег? Футуристичный по-вашему дороже чем классического? С чего бы вдруг? Технологический уровень современных производств позволяет делать любой дизайн за одни и те же деньги, там перенастройка в компьютере, ну и замена инструмента в станках. Дизайн скорее это запрос потребителей. Посмотрите новый Кодиак или Тигуан. Их от китайцев по дизайну не особо и отличишь что внутри, что снаружи. Забавны рассуждения, что классический дизайн Вольво, ВАГ, и прочих вечен при том, что эти автомобили разных лет выпуска отличаются друг от друга кардинально и по конструкции и по начинке. Технический процесс и развитие технологий идет и автомобили меняются и будут меняться дальше.
Умный человек, топишь за классику которая так обнаглела, что можно на сегодняшний день ходить в трусах за то ездить как ты говоришь на проверенной классике, за то Я, на сегодняшний день, благодаря китайцам, могу за твою одну японскую или там немецкую классику, купить себе офигенного китайца и ещё квартиру пензаус в самом крутом районе
За "вольво" ещё согласен. А вот чем Ленд Ровер качественный. Или та же Шкода? Которая ваговская? Немцы уже давно. Обкакались. В плане качества автомобилей.
В 2 с лишним раза ценник выше чем в Китае уже сейчас и без Давидыча. Эмблема "москвич" по опыту с JS4 / москвич 3 прибавляет около 10% к цене. Но на эту модель (JS 6) у них планов по такой "локализации" вроде нет.
Какой смысл в новых китайских машинах. Где потом брать запчасти? Уже сейчас проблема эта гигантских масштабов. Если брать, то лучше японские. Которые устарели давно морально, но с запчастями проблем нет.
Частично согласен, но когда есть официальный дилер проблема проще решается. К тому же гарантия на 5 лет на основные агрегаты есть. Расходники дубли на китайцев (по опыту) появляются примерно через год после выхода модели. Хотя думаю со свежими праворульными японцами с запчастями пока тоже не все хорошо. Что касается машин нулевых и старше - да все есть и не дорого б/у и новые з/ч китайского происхождения, но ведь не все хотят "застревать в прошлом".
@@AVTOSALONTV22 гарантия 5 лет на что? Рынок сейчас хочет от потребителя, чтобы после гарантии люди покупали новые авто, т.к. с запчастями проблемы и кроме диллера нет нигде. Вот скоро и получится, что диллеры будут завалены БУ китайцами, например я не буду брать себе БУ китайца.
Коробка из пластиковых элементов и мотор с тонкими стенками, металл не качественный. Цена 2,5 миллионов. Лада стоит 2 миллиона. Дальше думайте сами стоит это того или нет
Меня всегда умиляют такие безаппеляционные комменты. Но давайте разберем по пунктам: "Коробка из пластиковых элементов" имеется ввиду кузов (если да, то в каком месте он пластиковый? Если трансмиссия то же самое - откуда информация такая?) "мотор с тонкими стенками" - тоже самое (с чего такие выводы- купил и разобрал или собрал статистику по ремонту этого двигателя?) "Металл не качественный" - снял крыло и сделал экспертизу металла или как?) Ну а уж сравнение с Ладой (какой? Вестой SW Cross?) я думаю совершенно не уместно, и классом и динамикой и ценой и уровнем комплектации и комфортом Лада даже близко не дотягивает до JS6. "Дальше думайте сами"
Никогда не покупайте машины со слов обзора. Самим нужно увидеть машину своими глазами увидеть и проехаться в городском режиме.
Купили данный автомобиль лакшери комплектация,мы в восторге ! Отличный автомобиль 👍🏼👍🏼👍🏼
Поздравляю, сам себе взял среднюю комплектацию, аппарат супер
Руль можно настроить отдельно от режима вождения.
Там есть выбор когда руль становится очень чувствительным.
По расходу, ехал по трассе 600 км, режим эконом, расход 6.7 литров
Это не "лежачий полицейский", это просто широкая выпуклая неровность. Она плавная.
система удержания в полосе есть там и автоматического торможения, купил в апреле 2024 машину, 24года она
За сколько взяли. Тоже нравится хочу купить. В кредит брали или за нал?
Почему не говорите про управление аудио и радио? Очень неудобно управлять звуком на машине. Нельзя переключить радио, нельзя с кнопок переключить на разговор, только голосовой помощник
Честно говоря во время тестов больше внимания я уделяю ходовым свойствам (просто часто времени не хватает). С логикой управления второстепенными функциями у многих китайцев если не беда, то голову сломаешь точно (пока не привыкнешь).
На разговор переключается кнопкой на руле, звук там же, а вот радио переключить только на дисплее -не удобно. Ещё зарядка для телефона расположена очень неудобно, на ходу не воткнёшь, но у меня подключена всегда, шнур под рукой.
Для этого в настройках авто нужно включить переключение удержанием
@@user-jj4rx3tl1yнастройки автомобиля включить нужно переключение удержанием
На руле справа есть переключатели, управлять звуком удобно
Я так понимаю, что лежачие полицейские были разработаны для производителей авто показывать, как комфортно их проходить на скорости 😂😂
Ели здесь встроенный видео регистратор
ни какого цинка, дхо залипает в режиме поворотника, интеръерная подсветка не работает, подвеска гремит, свист на скорости 130+, кушает много, из плюсов только 174 лошадки и все
Тачка 🔥, не гниет, подвеска уже 100 тыщ. прошла, как новая, ничего не гремит, ест после 30 тыщ, семь литров в городе
У меня подсветка отключается после 80 км/ч. Расход приблизительно 9,3
Вы владеете таким авто ? Или это из разряда брат соседа сказал , которому рассказывал знакомый его друга?
@@alex80832 я владел им ровно пол года, а что?
@@user-rl1uk6qt3lты продаёшь их походу. Сам то ездишь на бмв или тойоте 200. На говне то ездить не станешь
У кого джак, кто нибудь знает что за функция видео вождения и как и для чего она нужна?
Насколько я помню это встроенный видеорегистратор. Он записывает видео с фронтальной камеры.
@@AVTOSALONTV22 спасибо
@@AVTOSALONTV22 скажите пж как найти видео каторый снятый на дороге
Это функция воспроизведения видео с флэш карты при движении автомобиля
Хороший обзор. нет информации по ГРМ и по двигателю((
В ГРМ цепь стоит как на многих JAC. В моем статик обзоре этой модели есть по двигателю информация th-cam.com/video/67H_f4GVqB0/w-d-xo.html
@@AVTOSALONTV22 обязательно спасибо обязательно посмотрю. вас нет на платформе rutube?
Есть. Но там с просмотрами, монетизацией и статистикой все очень как то криво и"лукаво". Поэтому я ее пока оставил, хотя какие то сюжеты там тоже есть.
главная проблема - это отсутствие доверия .. Нет доверия китайским авто .. А доверие оно либо есть , либо его нет ...его не купишь .. А ваши репортажи прекрасные, но хотелось бы больше статистики по ресурсы китайских авто и реального изучения с точки зрения классической европейской и японской школы автостроения. То что творят китайцы в дизайне , это кич , вся эта хрень быстро сойдёт вместе с модой , а классика вечна . Шкода , Вольво Ленд Ровер , Ваг... Эти дизайны и концептуальные идеи долговечны ,... Нам бы из вернуть ))) тогда китайцы обвалятся сразу .. От них побегут избавляться ..
Доверие дело наживное. Даже на российских дорогах китайских автомобилей на сегодня бегают миллионы. Чери, Чанган, Джили, Хавал(ГрейтУолл) на нашем рынке присутствуют десяток лет и больше. И миллионы наших людей (не говоря уже про самих китайцев) им уже доверяют. Ресурс автомобилей китайских брендов на момент уже не меньше чем у других. Из личного опыта знаю людей на чанганах пробежавших 200 т. км и больше (бес проблем, даже подвеска целая). Дизайн ...Да вы просто не в курсе кто "рисует" сегодня большинство "китайских" автомобилей. Европейские, японские, американские команды дизайнеров и мастера (шеф дизайнеры из упомянутых вами Вольво и прочих.. ) Сегодня концепция дизайна сменилась и то что делают они уже становится предметом для подражания другими именитыми марками...Хотя конечно о вкусах не спорят...
@@AVTOSALONTV22 согласен , со временем , лет через 20, при условии повышения качества , возможно китайские авто войдут в доверие большей части автолюбителей , но не факт как пойдет далее их история . про дизайны я в курсе , что рисуют не только китайцы , но дело в том , что эти футуристич формы попытка угодить моде , сорвать хайп , завлечь глупого , лишенного понятий о вкусе , потребителя на обертку . но это временный эффект.. Вот это точно проверено временем . эти футуристические кузова неудобны и непрактичны , за них идёт переплата , что и нужно имиджмейкерам , а я сторонник классики , то что вечно и не поддаюсь на дешевые фантики , и таких людей еще немало . те , кто ценит классическую европейскую ( кто может японскую ) школу , Дизайн Вольво , Ваг , шкода , классический бмв и мерс , рейндж Ровер , даже ягуар .. Некоторые модели Рено , Пежо , Фиат. Альфа Ромео. Это то что делалось для людей по разумным ценам , а не для массового плебса ... Вот это я имел ввиду
@@user-cb3vl2tr7n Странные рассуждения. А с чего вы взяли, что разный дизайн стоит разных денег? Футуристичный по-вашему дороже чем классического? С чего бы вдруг? Технологический уровень современных производств позволяет делать любой дизайн за одни и те же деньги, там перенастройка в компьютере, ну и замена инструмента в станках. Дизайн скорее это запрос потребителей. Посмотрите новый Кодиак или Тигуан. Их от китайцев по дизайну не особо и отличишь что внутри, что снаружи. Забавны рассуждения, что классический дизайн Вольво, ВАГ, и прочих вечен при том, что эти автомобили разных лет выпуска отличаются друг от друга кардинально и по конструкции и по начинке. Технический процесс и развитие технологий идет и автомобили меняются и будут меняться дальше.
Умный человек, топишь за классику которая так обнаглела, что можно на сегодняшний день ходить в трусах за то ездить как ты говоришь на проверенной классике, за то Я, на сегодняшний день, благодаря китайцам, могу за твою одну японскую или там немецкую классику, купить себе офигенного китайца и ещё квартиру пензаус в самом крутом районе
За "вольво" ещё согласен. А вот чем Ленд Ровер качественный. Или та же Шкода? Которая ваговская? Немцы уже давно. Обкакались. В плане качества автомобилей.
Интересно что будет со временем в том числе с их ликвидностью на вторичке
Скоро уголовник Давидыч все скупит приклеит эмблемму Москвичь-2 и будет продавать в 2 раза дороже чем в Китае. :)
В 2 с лишним раза ценник выше чем в Китае уже сейчас и без Давидыча. Эмблема "москвич" по опыту с JS4 / москвич 3 прибавляет около 10% к цене. Но на эту модель (JS 6) у них планов по такой "локализации" вроде нет.
В Китае эта машина стоит 132 тысячи юаней, курс 1 ю. - 13 руб. У нас Gac gs6 стоит 2700000 руб.
В июле купила JAC js6 за 2,5.
Какой смысл в новых китайских машинах. Где потом брать запчасти? Уже сейчас проблема эта гигантских масштабов. Если брать, то лучше японские. Которые устарели давно морально, но с запчастями проблем нет.
Частично согласен, но когда есть официальный дилер проблема проще решается. К тому же гарантия на 5 лет на основные агрегаты есть. Расходники дубли на китайцев (по опыту) появляются примерно через год после выхода модели. Хотя думаю со свежими праворульными японцами с запчастями пока тоже не все хорошо. Что касается машин нулевых и старше - да все есть и не дорого б/у и новые з/ч китайского происхождения, но ведь не все хотят "застревать в прошлом".
@@AVTOSALONTV22 гарантия 5 лет на что? Рынок сейчас хочет от потребителя, чтобы после гарантии люди покупали новые авто, т.к. с запчастями проблемы и кроме диллера нет нигде. Вот скоро и получится, что диллеры будут завалены БУ китайцами, например я не буду брать себе БУ китайца.
Есть абсолютно всё, а вот на мой Лексус лх570, кузовщина уже пять месяцев едет, китай рулит
Да говнище за огромные деньги
Сказал диванный критик😂
Коробка из пластиковых элементов и мотор с тонкими стенками, металл не качественный. Цена 2,5 миллионов. Лада стоит 2 миллиона. Дальше думайте сами стоит это того или нет
Меня всегда умиляют такие безаппеляционные комменты. Но давайте разберем по пунктам: "Коробка из пластиковых элементов" имеется ввиду кузов (если да, то в каком месте он пластиковый? Если трансмиссия то же самое - откуда информация такая?) "мотор с тонкими стенками" - тоже самое (с чего такие выводы- купил и разобрал или собрал статистику по ремонту этого двигателя?) "Металл не качественный" - снял крыло и сделал экспертизу металла или как?) Ну а уж сравнение с Ладой (какой? Вестой SW Cross?) я думаю совершенно не уместно, и классом и динамикой и ценой и уровнем комплектации и комфортом Лада даже близко не дотягивает до JS6. "Дальше думайте сами"
😂😂😂😂 ты смешон
Обиженный
Кто рассказывал? Племянник зятя соседкой бабушки? 😂