вже пройшов рік, як хлопці зробили мій спорт) дуже вдячний за якість та результат! кожного разу як заїжджаю на заправку - то сльози радості не можу втримати)) це дійсно вигідно і практично, при цьому ні чим не обмежений в плані експлуатації авто та його потужності
Доброго дня! Хотів дізнатись чи є у вас напрацьована статистика по двигунам "skyactiv" від Mazda. Дуже цікаво як зарекомендувало себе таке обладнання на цих двигунах, а саме 2.5 л. та 2 л. ?
Газ-це альтернатива яка на щастя є доступна в Україні і якщо поставити якісне обладнання яке професійно встановлюється то автовласник стає просто щасливим від того що він економить купу бабла при умові якщо пробіги не 10к в рік.
Не зовсім так. Зазвичай власники ВАГ притримуються тренда "по краще та по дешевше". У нас чудові проєкти з 3.6 CDVC , э рішення практично під всі можливі сучасні двигуни... хоча по складності іноді дивуєшся: є простий кронштейн для кріплення елементу. Але для того, щоб його демонтувати, потрібно зробити втричі більше дій порівняно з тойотою чи субару. Скоріше за все в кожному інженерному університеті Німеччини, є кафедра знущання над споживачем, де професори викладають методи спотворення простих речей через ускладнення конструкції.
Олександр, ви часом не цікавились, чи можуть бути визнані документи про встановлення ГБО Вашою фірмою в країнах Євросоюзу? Бо зараз, на мій погляд, наші співвітчизники, могли би приїздити до Вас з Європи за для якісного, осмисленого сервісу, який не зашкодить двигуну, та збереже багато коштів в умовах більш високих Європейських цін на бензин. В мене якось була Лачетті з Німеччини з ГБО Прінс, яке було встановлено в Польщі з польськими сертифікатами безпеки на балон та інше. Також на неї було встановлено Flush Lube вакуумне з крапельницею та однією трубкою у впускний колектор. І ця інсталяція була без проблем зареєстрована в Україні. Доречі, машина була універсал, бірюзова з Принсем як у Майкла).
Дивлюсь усі ваші відео з самого початку,ще коли ви не ставили prinz, сам їзжу на prinz vsi шість років або 150 тис/км.Сам обслуговую тому що в регіоні криворукі майстри.Поміняв трубку паливну мідь на пластик з балоном(aticer)і мультиклапаном (tomasetto) через три місяці експлуатації почався свист редуктора (в літку),чистка помагає чатково.Можливо по міняти редуктор vsi на vsi di ?
Я гадаю що різниця в 300 євро в порівнянні з конкурентами не така велика, а надійність краща.Це теж заощадження коштів, те саме як співвідношення газу до бензину 95%до5%.Я гадаю преміальне гбо має бути від А до Я . А то тут форсунки keihin а тут мультиклапан tomasetto . Мені дуже цікава ваша думка тому що давно здавався цим питанням.
BRC купує у Prins блок керування і редуктор без логотипу , кладе свої форсунки та продає під назвою маестро . Але … вже з іншою насиченістю комплекта , оновленням програмного забезпечення і Тех підтримкою . Комплект дешевше на 50-70 євро (якщо все докупати)
На днях в Польше буду ставить Принса, мастер по установке доказывает что брц от Принса отличается только форсунками и логотипами. Я два месяца жду Принса.
@@ВладимирФедосеенков-д1д різниця в комплектах є . Вона починається на рівні оснащення в коробці , потім є різниця в точності форсунок , потім Prins для своїх систем дає найновіше ПО … у BRC не все доступне
вже пройшов рік, як хлопці зробили мій спорт) дуже вдячний за якість та результат!
кожного разу як заїжджаю на заправку - то сльози радості не можу втримати)) це дійсно вигідно і практично, при цьому ні чим не обмежений в плані експлуатації авто та його потужності
Дуже дякую за ваш відгук . Приємно отримувати незалежне підтвердження моїх слів :)
Доброго дня! Хотів дізнатись чи є у вас напрацьована статистика по двигунам "skyactiv" від Mazda. Дуже цікаво як зарекомендувало себе таке обладнання на цих двигунах, а саме 2.5 л. та 2 л. ?
@@dmytroanastasiy6289 у нас напрацювання є .
Газ-це альтернатива яка на щастя є доступна в Україні і якщо поставити якісне обладнання яке професійно встановлюється то автовласник стає просто щасливим від того що він економить купу бабла при умові якщо пробіги не 10к в рік.
Як для власника Edg 3,5 на ГБО дуже цікавий зміст...😊
А чому ВАГ-група не цыкава Вам для встановлення газового обладнання? чи це занадто важко або неможливо?
Не зовсім так. Зазвичай власники ВАГ притримуються тренда "по краще та по дешевше". У нас чудові проєкти з 3.6 CDVC , э рішення практично під всі можливі сучасні двигуни... хоча по складності іноді дивуєшся: є простий кронштейн для кріплення елементу. Але для того, щоб його демонтувати, потрібно зробити втричі більше дій порівняно з тойотою чи субару. Скоріше за все в кожному інженерному університеті Німеччини, є кафедра знущання над споживачем, де професори викладають методи спотворення простих речей через ускладнення конструкції.
Вітаю. А чи не ставили на Х5 гібрид газ? Там N20B20 стандартний стоїть в авто, але логіка роботи контроллерів може бути заважка.
@@ВладиславСергеевич-и7и комплект для нього існує . Технічно це можливо
Доброго вечора, скажіть будь ласка 2.7 форд едж 2016 спорт скільки коштує Ваша робота с оборудованіем Принс?
@@ВячеславЛуговой-н3я добрий вечір . 2.3 е це обладнання з роботою .
@GBOtech-ukraine Дякую
Доброго дня, чи можливо поставити таке обладнання на ауді tfsi 2017 року, ультра?
Теж цікавить.
Олександр, ви часом не цікавились, чи можуть бути визнані документи про встановлення ГБО Вашою фірмою в країнах Євросоюзу?
Бо зараз, на мій погляд, наші співвітчизники, могли би приїздити до Вас з Європи за для якісного, осмисленого сервісу, який не зашкодить двигуну, та збереже багато коштів в умовах більш високих Європейських цін на бензин.
В мене якось була Лачетті з Німеччини з ГБО Прінс, яке було встановлено в Польщі з польськими сертифікатами безпеки на балон та інше. Також на неї було встановлено Flush Lube вакуумне з крапельницею та однією трубкою у впускний колектор. І ця інсталяція була без проблем зареєстрована в Україні.
Доречі, машина була універсал, бірюзова з Принсем як у Майкла).
Підскажіть, будь ласка, а що, на екобусти не рекомендуєтбся 95-й бензин взагалі, чи це мається на увазі коли разом з ГБО?🤔
Це не стосується Гбо . Влітку може бути проблема
@@GBOtech-ukraine тобто ви рекомендуєте влітку заливать 98-й, а коли прохолодніше, то можна 95-й?
Дивлюсь усі ваші відео з самого початку,ще коли ви не ставили prinz, сам їзжу на prinz vsi шість років або 150 тис/км.Сам обслуговую тому що в регіоні криворукі майстри.Поміняв трубку паливну мідь на пластик з балоном(aticer)і мультиклапаном (tomasetto) через три місяці експлуатації почався свист редуктора (в літку),чистка помагає чатково.Можливо по міняти редуктор vsi на vsi di ?
@@БогданОлендій так , це можливо
Дякую.
Чому в Україні ніхто не продає балони з мультиклапанами prinz,я порівнював вони дуже якісно зроблені в порівнянні з італійськими чи турецькими.
@@БогданОлендій такий балон коштує близько 600 євро
Я гадаю що різниця в 300 євро в порівнянні з конкурентами не така велика, а надійність краща.Це теж заощадження коштів, те саме як співвідношення газу до бензину 95%до5%.Я гадаю преміальне гбо має бути від А до Я . А то тут форсунки keihin а тут мультиклапан tomasetto . Мені дуже цікава ваша думка тому що давно здавався цим питанням.
То що, BRC нічого подібного не пропонує?
BRC купує у Prins блок керування і редуктор без логотипу , кладе свої форсунки та продає під назвою маестро . Але … вже з іншою насиченістю комплекта , оновленням програмного забезпечення і Тех підтримкою . Комплект дешевше на 50-70 євро (якщо все докупати)
Ну то вже краще Принс від голландських растаманів)
На днях в Польше буду ставить Принса, мастер по установке доказывает что брц от Принса отличается только форсунками и логотипами. Я два месяца жду Принса.
@@ВладимирФедосеенков-д1д різниця в комплектах є . Вона починається на рівні оснащення в коробці , потім є різниця в точності форсунок , потім Prins для своїх систем дає найновіше ПО … у BRC не все доступне
А скажіть будь ласка чи програмне забезпечення треба буде корегувати, чи воно з коробки буде працювати?