Hallo Frank, Du hast alles richtig gemacht. Wir haben auch neue Felgen mit Contis und eine Zusatzluftfederung bei ML Concept montieren lassen, mit Auflastung und TÃV-Eintrag. Tina, Mike und ihre Mitarbeiter sind einfach Spitze. Alle sind immer freundlich und man bekommt alles super erklÃĪrt. Besser geht es nicht. Wenn wir mal neue Reifen brauchen, werde ich nur dorthin fahren, auch wenn es knapp 100 km von uns aus entfernt ist. Da weià ich genau, dass ich die richtigen Reiefen perfekt und absolut sauber montiert bekomme, ohne Macken an den Felgen oder andere MiÃgeschicke. Ich wÞnsche Dir mindestens genauso viel Freude an Deinem neuen Fahrwerks-Setup, wie wir es auf jedem einzelnen Kilometer immer noch haben. GrÞÃe aus dem Rheinland Stephan
Hallo Frank, gesundes neues Jahr fÞr dich. Reifen, Felgen, Luftfederung. Interessantes Thema, wie immer, sehr gut aufbereitet. Danke fÞr die ausfÞhrliche Schilderung. Und, dass du dann auch manchmal "auf Schalke" gehst, sehe ich dir als Herthaner gerne nach ð Lieben Gruà aus Berlin
Danke Steffen. Wir haben ja die Liga und die wesentlichen Farben gemeinsam. SchÃķn, dass die Aufbereitung gut ankommt, denn die Vorbereitung war gruselig. VG Frank
Nein super gut erklÃĪrt und ich habe auch die 18 Zoll von boebet mit dem Conti reifen hinten Schraubenfedern und bin mega begeistert,mit den vorderen Federn steht noch auf dem Programm.....aber ich wÞrde es wieder so machen ,brauchte auch neue Reifen und Felgen wegen der auflastung,von daher natÞrlich gleich mit 18 Zoll ,macht ja Sinn. LG Thomas
Sehr sympathisch moderiertes und hÃķchst informatives Video. Vielen Dank fÞr die Anregungen! Zu den 18-ZÃķllern muss vielleicht noch angemerkt werden, dass es bei Fahrten in Schneeregionen u.U. Probleme mit Schneeketten geben kÃķnnte, aber dieser Hinweis ist mÃķglicherweise schon weiter unten in den Kommentaren gekommen. Ich wÞnsche allzeit gute Fahrt mit der neuen Fahrwerk-/RÃĪderkombination!
Danke fÞr die Blumen! Spaà ist immer noch da, besonders wegen der FahrstabilitÃĪt und des Komforts. Schneeketten wurden schon erwÃĪhnt und spielen fÞr meine Reisen keine Rolle. VG Frank
Hallo Frank, danke fÞr das schÃķne Video. Ich habe den RÃĪderwechsel vor ca. einem Jahr auch bei ML machen lassen. Kann sagen ich bin sehr zufrieden mit der Arbeit von Mike von ML. Probleme gab es dann mit der Eintragung im Fahrzeugschein, die Betriebszulassung war durch den RÃĪderwechsel erloschen und deshalb musste zunÃĪchst eine neue Betriebszulassung beantragt werden.
Doch das TÃV Gutachten habe ich auch bei ML bekommen, trotzdem wurde die Eintragung in den Fahrzeugschein bei der Zulassungsstelle zunÃĪchst verweigert. Die Beantragung der neuen Betriebserlaubnis hatte dann ca. 6 Wochen gedauert. Danach war alles OK. Aber ich habe gehÃķrt, dass das wohl ein Problem in in Hessen sei soll.
@@FrankDCamping Ja, man glaubt es kaum. Wenn ich nicht mehrfach bei der BehÃķrde anrufen hÃĪtte, wÃĪre die neue Betriebserlaubnis mÃķglicherweise immer noch nicht erteilt . Alles Gute fÞr 2024 und mach weiter mit den interessanten Videos. Danke dafÞr.
Hallo Frank! ZunÃĪchst einmal wÞnsche ich dir ein gutes, neues, gesundes Jahr! Und uns Abonnenten weitere, informative Videos von Dir! Wieder einmal ein sehr gutes Video! Wir haben vor knapp einem Jahr bei ML dieselben Modifizierungen (18 Zoll, verstÃĪrkte Federn vorne, Zusatzluftfederung von Linnepe an der HA) bei unserem Teilintegrierten (Heavy-Chassis) machen lassen. Wir sind genauso begeistert wie du es beschrieben hast. Unser Womo steht jetzt auch nach dem Abstellen spÞrbar ruhiger, sodass ich die KurbelstÞtzen hinten nur noch selten nutze. Auch das Ausgleichen im Stand, geht wie von Dir beschrieben Ãķfter mal nur durch die Zusatzluft anstelle der Keile. Die Seitenwindempfindlichkeit auf BrÞcken oder beim Ãberholen und Ãberholtwerden hat spÞrbar nachgelassen, in den Autobahnab- und auffahrten fÃĪhrt sich das Womo deutlich souverÃĪner als vorher. Ich wÞrde das bei einem nÃĪchsten Womo wieder machen lassen, und natÞrlich wieder bei ML Consept! Nur: viel frÞher! Sofort nach dem Kauf und nicht erst nach 4 Jahren! LG JÞrgen aus LÞnen
Vielen Dank fÞr den langen Kommentar, JÞrgen. Das bestÃĪtigt mich natÞrlich hinsichtlich Umbau und Kanal. Und erst diese Woche war es so stÞrmisch und das WoMo zog stur seine Bahn, BÃķen waren easy zu beherrschen. Alles Gute und bis bald mal. VG Frank
Hallo Frank, hast mal wieder ins Schwarze getroffen, bin auch gerade am Þberlegen was ich mache, brauche keine Luftfederung da mein B-MC T 600 mit Spinter ein tolles Fahrwerk hat aber die 18â finde ich einfach schÃķn. Evtl. Sehen wir uns in Stuttgart, dann spreche ich dich einfach wieder an. Gruà aus STA und ein gutes neues Jahr.
Hallo Gerhard. In Stuttgart wirst Du sicher fÞndig und sprech mich gerne wieder an. Ich tue mich manchmal schwer, Namen und Gesichter zu matchen. VG Frank
@@harryb4224 Hallo Harry, ich bin gerade dabei noch die richtigen 18â Reifen und Felgen zu finden. Wenn ich fÞndig geworden bin sage ich dir gerne Bescheid ððžââïļ
Super ErlÃĪuterungen und Informationen im Video! Abgerundet hÃĪtte diesen Beitrag eine Fahrt mit GerÃĪuschaufnahme wÃĪhrend der Fahrt auf der Strecke mit dem alten Set up (oder habe ich das Þbersehen?). Klasse Video!!!!
Danke. Nein, hast du nicht Þbersehen. Ich bin tatsÃĪchlich diese Strecke nochmal gefahren, es war mir aber nicht vorher bewusst. Vielleicht kommt das nochmal in einem Update und Erfahrungsbericht. VG Frank
Hallo Frank, ein komplett gut gemachtes informatives Video mit allem was man wissen muss, eines viel mir in der Werkstatt negativ auf, der Kollege in der Werkstatt sahs unterm WM und war nur durch den Wagenheber abgesichert, da mÞssen Stempel unter der Achse, mir ist mal ein neuer Wagenheber um die Ohren geflogen und hatte GlÞck das ich anderes Werkzeug brauchte und gerade nicht drunter lag, sonst kÃķnnte ich das hier nicht mehr schreiben
Ich glaube, das hast Du falsch gesehen: Das WoMo stand auf allen 4 Armen, nur hochfahren ging nicht. Die Wagenheber haben nur stabilisiert, nicht komplett getragen. VG Frank
Hi. Tolles Video. Kurze Frage , gab es keine Probleme beider Eintragung mit der geklebten Gummilippe an den KotflÞgeln. Man sagte mir bei Nachfragen das nur die verschraubten Verbreitungen erlaubt sind. Lg aus MÃķnchengladbach
Hallo. Nein, gab es nicht. Kann aber auch daran liegen, dass der TÃV-Mitarbeiter bei ML Concept die Autos kennt und die Eintragungen alle vor Ort problemlos vornimmt. Der neue Schein beim StraÃenverkehrsamt war dann auch kein Ding mehr. VG Frank
Erstmal schon recht gut beschrieben vs. anderen YTlern. Ulrich hat zudem da bereits viel richtig erlÃĪutert ð Frage, bei der Holperstrecke vor Umbau, wieviel Luftdruck wurde da gefahren in V. mit gewogenen Achslasten? Wenn Federn oder DÃĪmpfer, Anschlagspuffer verschlissen sind, kann das sich wie im Vid negativ auswirken, bei Ersatz gegen neue OEM Federn etc. wÞrde sich das auch wieder positiv ÃĪndern. Eine Luftfederung ist natÞrlich eine sehr optimale MÃķglichkeit. Suboptimal sehe ich aber VA nur Federn etc. zu ersetzen und HA Luftfederung. Hier werden 2 unterschiedliche Fahrwerkstechnologien gemischt. Also irgendwo ein fauler Kompromiss. Optimal beide Achsen Luftfederung, Nachteil deutlich hÃķhere Kosten. Nachteile 18" vs. 16 Zoll in der Regel hÃķhere dyn. Masse und Luftfederung hÃķhere statische Masse, D.h. z.B. Mehrgewicht durch die Luftfederung und z.B. bei 2kg hÃķherem Rad Gewicht eine dyn. Masse von 2x4=8kg x dyn. Masse Faktor bis zu 8 = 64kg was vereinfach ausgedrÞckt einem Mehrgewicht von 64Kg gleich kommt. Zudem findet mal im Ausland bei einer irreparablen Reifenpanne einen 18" Reifen, viel Spass dabei und noch schlimmer wenn es Sonderfabrikate sind. Manchmal kann weniger auch mehr und weitaus kostengÞnstiger sein ;)
Hallo und Danke fÞr die Blumen. Zu Deiner Frage: VA hatte ich ca. 5 bar drin. Die DÃĪmpfer und Anschlagpuffer vorne waren nicht verschlissen. Ich mÃķchte auch bezweifeln, dass Puffer verschleiÃen, der Vorderwagen schlÃĪgt ja nicht stÃĪndig auf. Aber die Federn waren durch die Dauerlast einfach ermÞdet und sind durch lÃĪngere/stÃĪrkere ersetzt worden. Das ist Dir hoffentlich nicht entgangen. Kannst Du fÞr Deine Meinung, dass Mischung VA/HA suboptimal sei, Belege anfÞhren? Ich sehe darin kein Problem und nur die Mischung verschiedener Technologien kann kein Argument sein. Auch Deinem Mehrgewichts-Argument kann ich kaum folgen - wo wÃĪre das Problem? Und warum 64 kg - gewogen wird doch statisch? Zur Reifenpanne habe ich einen anderen Kommentar beantwortet: Ich verlasse mich auf die Statistik und erfreue mich am Komfort. WÞrde ich die Folgen des Reifenersatzes fÞrchten, dann mÞsste ich weiter 16" fahren und mich tÃĪglich ÃĪrgern. GruÃ, Frank
@@FrankDCamping 4-5bar anstatt mÃķglichen um 3 bar VA sind Welten in Sachen Komfort. Bei der Hinterachse bei 2.4t wiederum 5.4bar erforderlich. Bezgl. Walkarbeit sind deine Vorderreifen dafÞr ausgelegt, also keine Panik sonst wÞrde der Reifenhersteller das nicht freigeben und wÃĪre bei entsprechenden SchÃĪden haftbar. Anschlagpuffer primÃĪr HA kÃķnnen sehr wohl verschleiÃen, ist bei Ducatos ja bekannt. Wie besagt lasche Federn durch Dauerbelastungen, hÃĪtte man auch gegen OEM seitige wieder ersetzen kÃķnnen und hÃĪtte dann auch wieder einen verbesserten Komfort erzielt mit angepassten LuftdrÞcken. Aber auch kein Fehler verstÃĪrkte Varianten zu verbauen. Jeder Luftfahrwerk Spezi wÞrde, wenn es nicht am Budget mangelt alle 2 Achsen mit LF ausrÞsten empfehlen. Grund die Luftfederung hinten hÃĪlt deinen Aufbau auf einem sehr ausgewogen Niveau, aber die VA arbeitet trotz verstÃĪrkter Feder weniger ausgewogen auf Grund der anderen Fahrwerkstechnik. Die VA kann im VerhÃĪltnis kein derartiges Niveau erzielen, wie mit LF. Eigentlich selbst fÞr Laien logisch nachvollziehbar. Ergo kann sich die Fahrgastzelle bzw. Rahmen zueinander stÃĪrker verwinden bei einem Teilintegrierten auch der Aufbau. Es gibt statische Masse z. Beispiel dein Luftfahrwerk ,Mehrgewicht an der Achse. Dyn. Masse ist alles was sich dreht oder mit gedreht wird, ergo RÃĪder. Sind diese schwerer, muss mehr Masse bewegt werden, logisch oder? Um das darzustellen, zu berechnen, gibt es einen Umrechnungsfaktor da die ursprÞngliche Masse mit steigender Geschwindigkeit (Dynamik) sich erhÃķht. Die Auswirkung dessen wird in Kg umgerechnet dargestellt. Die Beschleunigung sinkt, (also genauso wie bei einer hÃķheren Zuladung) , der Verbrauch kann marginal sich erhÃķhen. Die Endgeschwindigkeit wiederum verÃĪndert sich nicht. Reifenersatz, solange nicht passiert, hast Du auch kein Problem :) Du hÃĪttest 16" weiter fahren kÃķnnen ohne dich zu ÃĪrgern und beide Achsen auf LF umrÞsten mit angepassten LuftdrÞcken und den Radschrauben fÞr schmales Geld ein paar Schraubenkappen spendieren kÃķnnen.
Ich meinte die Puffer vorne. Dort hatte ich tatsÃĪchlich fÞr das Gewicht zu viel, ich wusste es offenbar nicht besser. Das mit der dyn. Masse mag sein, hat ja aber keine Auswirkungen auf's statische Gewicht, aber egal. Was Du noch gar nicht erwÃĪhnt hast: Die HA wird ruhiger (auch wenn es gemischt ist), die FahrstabilitÃĪt erhÃķht sich und was ich seit den letzten Langstrecken bemerkt habe: Die Karre lÃĪuft einfach stur geradeaus mit den breiten Reifen und das hÃĪtte ich bei 16" nicht weiter gehabt: Druck hin, Luftfahrwerk her. Ich setze auf mein GlÞck. Der Reifen den ich fahre ist jetzt kein Exot. Und ja, Pech kann ich haben. Ich hab jetzt aber einen Einbruch hinter mir und einen Anfahrschaden mit vermutlich neuer Seitenwand - ich bleibe jetzt verschont - hoffe ich. GruÃ, Frank
@@FrankDCamping Frank, dass deine HA jetzt ruhiger und stabiler lÃĪuft ist ja klar, du hast ja quasi eine Niveauregulierung in V. mit einer Starrachse (Sturachse ;) ) und geringere Wankneigungen. Auch mit 16" wÃĪre das mit LF mÃķglich gewesen. Wenn du mal Geld Þbrig hast, mach die VA auch noch, ich denke du wÞrdest nochmals einen deutlichen AHA Effekt haben. Statisch hast du auch gerungfÞgig mehr Masse, sofern die RÃĪder typisch schwerer sind. Positiv, andererseits hast du aber wie besagt eine breitere Spur und eine Kurven seitig besseres Fahrverhalten mit 18 ". Oweh, du Pechvogel. DrÞck dir die Daumen, dass dich keine derart schlechten Begleiterscheinungen mehr ereilen. LG Uwe
Hallo Frank, ich stehe ebenfalls vor der Frage 18" Ja oder nein. Was mich abhÃĪlt kein 18" Reserverad und der schwierige Beschaffungsprozess falls auf der Reise mal ein Reifen kaputt geht. Wie siehst du das?
@@ralf3010 entspannt. Ich hoffe auf die Wahrscheinlichkeit. In fast 40 Jahren hatte ich nie eine Reifenpanne. DafÞr soll der Reifen aber gut verfÞgbar sein. Mein Motto: lieber 99,9 % der Zeit bequem reisen als die Gewissheit, jederzeit Ersatz zu bekommen. Kann natÞrlich schief gehen und morgen passieren. Ist dann eben Pech und so muss jeder selber entscheiden. VG Frank
die Frage ist, was haben die 18" gebracht und was die Zusatzluftfeder? Ich habe mich erstmal fÞr 18" entschieden und mein Kasten fÃĪhrt sich super. Weià gar nicht ob ich die Zusatzluftfeder noch brauche, vorallem weil die auch wieder mehr wiegt ;-(
Gute Frage. Das kann man vermutlich nur durch Ausprobieren herausfinden. Allerdings dÞrfte der Gewichtsnachteil mit 12 kg zu vernachlÃĪssigen sein, oder? VG Frank
@@FrankDCamping wenn du bei 3,5t bleiben willst kommt es bei den neuen WoMos fast schon auf jedes kg an... Ich werde aber mal beladen zur Waage fahren und schauen ob da noch was geht. Auch wenn ich es fÞr den Fahrkomfort nicht brauche, so sind die 6cm AusfleichsmÃķglichkeit auch nicht schlecht. Spart achonmal eine Stufe auf den Keilen....
Verstehe ich. Und ganz ehrlich: Ich hab das eigentlich gar nicht so kritisch hinterfragt. GefÞhlt fahren sie alle die Luftfederung hinten, ich hab auch schon viel darÞber gelesen und so dachte ich mir "rein damit" - das war die vorletzte groÃe Investition.@@Goku0583
Hallo Gerade beim Kastenwagen macht die Zusatzluftfederung noch mal richtig was aus. AuÃerdem kÃķnnte man dann die Hinterachslast erhÃķhen, ohne Þber 3,5t zu gehen. Liebe GrÞÃe ð
Ich fÃĪnde das Thema Schneeketten-KompatibilitÃĪt noch wichtig. Habe bis jetzt keine 18Zoll Felge gefunden die fÞr Schneeketten freigegeben war. Da wird wohl der Platz im Radkasten recht eng. Allenfalls hilft natÞrlich die verstÃĪrkte Spiralfeder vorne schonmal nach oben. Hat jemand schon Erfahrungen mit Schneeketten auf 18Zoll im Ducaoto die er hier teilen kann? Vielleicht wÃĪren die Michelin Easy Grip Evolution ja ein sinnvoller Mittelweg?
Hier gabs den Wunsch nach Ganzjahresreifen. Da die "C" Reifen im Gegensatz zu den "CP" Reifen viel billiger waren, sind wir auf 225/70 R15 C umgestiegen. Die C dÞrfen aber nur mit 4,5 bar betrieben werden, also meckert der Boardcomputer stÃĪndig Þber den falschen Reifendruck. Das Wohnmobil fÃĪhrt nun wirklich soft durch die Landschaft und das Gepoltere ist Vergangenheit. Alles ohne 18 Zoll, ohne Luftfederung und ohne 5550,-⎠(was wirklich viel viel Geld ist). Aber natÞrlich sind die Felgen weiterhin nur funktional und nicht "schÃķn". Aber es ist ein Wohnmobil und kein Porsche.
ââ@@FrankDCampingDer Lastindex ist hÃķher als der der 215/70 R15 CP Sommerreifen. In den COC Papieren sind nur diese beiden GrÃķÃen angegeben. Und auch die CP und C werden so ausdrÞcklich genannt. Wenn man beim AutohÃĪndler oder beim ReifenhÃĪndler mit seinem 5,5bar/CP Reifen-Problem vorspricht guckt man immer in unglÃĪubige Augen - das ist ein echtes Problem. Wie hast du das gelÃķst? Hat ML Concept ein GerÃĪt um das zu ÃĪndern? Und noch eine Frage: Warum hat ein flacher Reifen mehr Luftvolumen als ein Standardreifen? Beim Fahrrad hat ein MTB Reifen mehr Volumen als ein Rennradreifen und kann daher mit wesentlich weniger Druck gefahren werden. Beim Auto haben die super Niederquerschnittreifen mehr Volumen? Wie geht das?
Ich habe nun nach typischen Reifenvolumen im Internet gesucht. Aber da findet man eigentlich nichts dazu. Jemand hat das fÞr einen 215/55 R16 Autoreifen ausgerechnet und kommt auf 35l. Aber von der Logik her darf sich auch bei einer 18 Zoll Felge der Abrollumfang sich nicht ÃĪndern. Also wird nur die Felge aber nicht das Rad grÃķÃer (theoretisch). Im Umkehrschluss bedeutet das weniger Reifen bleibt Þbrig. Habe ich weniger Platz zwischen Felge und StraÃe und will verhindern, dass sich beide berÞhren, dann muss ich den Druck erhÃķhen und auf keinen Fall senken. Also wieso soll der optisch kleinere Reifen mehr Volumen haben als der optisch grÃķÃere?
@@FrankDCamping Wenn ich die Werte deines neuen Reifens mit meinem alten Reifen vergleiche stimmt das tatsÃĪchlich: 62,8l zu 47,5l. Das ist enorm! Allerdings ist der 18 Zoll Reifen auch 5,6cm grÃķÃer und 255/55 ist auch nur 1cm weniger als 215/70 in der HÃķhe. Die bessere Leistung kommt also hauptsÃĪchlich aus der GrÃķÃe und nicht aus der von mir angenommenen Niederquerschnittbereifung. Vielen Dank fÞr den Link zur Formel!
Vielen Dank fÞr das klasse Video - deine ErklÃĪrungen sind super und sehr verstÃĪndlich. Auch der Videoschnitt gefÃĪllt mir persÃķnlich sehr
Bitte, gern geschehen und Danke fÞr die Blumen. DafÞr, dass ich eigentlich so wenig vorbereitetes Material hatte, bin ich ganz zufrieden. VG Frank
Die selben Umbauen habe ich auch machen lassen. Deine EindrÞcke kann ich zu 100% bestÃĪtigen. Dir ein schÃķnes Jahr 2024
Das freut mich. Dir auch ein gutes neues Jahr. VG Frank
Ganz toll vorgestellt âVielen Dank und immer gute Fahrt ð
Vielen Dank. GruÃ, Frank
Hallo Frank,
Du hast alles richtig gemacht. Wir haben auch neue Felgen mit Contis und eine Zusatzluftfederung bei ML Concept montieren lassen, mit Auflastung und TÃV-Eintrag. Tina, Mike und ihre Mitarbeiter sind einfach Spitze. Alle sind immer freundlich und man bekommt alles super erklÃĪrt. Besser geht es nicht. Wenn wir mal neue Reifen brauchen, werde ich nur dorthin fahren, auch wenn es knapp 100 km von uns aus entfernt ist. Da weià ich genau, dass ich die richtigen Reiefen perfekt und absolut sauber montiert bekomme, ohne Macken an den Felgen oder andere MiÃgeschicke. Ich wÞnsche Dir mindestens genauso viel Freude an Deinem neuen Fahrwerks-Setup, wie wir es auf jedem einzelnen Kilometer immer noch haben.
GrÞÃe aus dem Rheinland
Stephan
Schick! Dann bin ich beruhigt ð
Danke fÞr den Beitrag und VG Frank
Hallo Frank,
gesundes neues Jahr fÞr dich.
Reifen, Felgen, Luftfederung.
Interessantes Thema, wie immer, sehr gut aufbereitet.
Danke fÞr die ausfÞhrliche Schilderung.
Und, dass du dann auch manchmal "auf Schalke" gehst, sehe ich dir als Herthaner gerne nach ð
Lieben Gruà aus Berlin
Danke Steffen. Wir haben ja die Liga und die wesentlichen Farben gemeinsam. SchÃķn, dass die Aufbereitung gut ankommt, denn die Vorbereitung war gruselig. VG Frank
Nein super gut erklÃĪrt und ich habe auch die 18 Zoll von boebet mit dem Conti reifen hinten Schraubenfedern und bin mega begeistert,mit den vorderen Federn steht noch auf dem Programm.....aber ich wÞrde es wieder so machen ,brauchte auch neue Reifen und Felgen wegen der auflastung,von daher natÞrlich gleich mit 18 Zoll ,macht ja Sinn.
LG Thomas
Sehr sympathisch moderiertes und hÃķchst informatives Video. Vielen Dank fÞr die Anregungen! Zu den 18-ZÃķllern muss vielleicht noch angemerkt werden, dass es bei Fahrten in Schneeregionen u.U. Probleme mit Schneeketten geben kÃķnnte, aber dieser Hinweis ist mÃķglicherweise schon weiter unten in den Kommentaren gekommen. Ich wÞnsche allzeit gute Fahrt mit der neuen Fahrwerk-/RÃĪderkombination!
Danke fÞr die Blumen! Spaà ist immer noch da, besonders wegen der FahrstabilitÃĪt und des Komforts. Schneeketten wurden schon erwÃĪhnt und spielen fÞr meine Reisen keine Rolle. VG Frank
Hallo Frank, danke fÞr das schÃķne Video.
Ich habe den RÃĪderwechsel vor ca. einem Jahr auch bei ML machen lassen. Kann sagen ich bin sehr zufrieden mit der Arbeit von Mike von ML.
Probleme gab es dann mit der Eintragung im Fahrzeugschein, die Betriebszulassung war durch den RÃĪderwechsel erloschen und deshalb musste zunÃĪchst eine neue Betriebszulassung beantragt werden.
Oh, das ist aber komisch. Der TÃV war damals nicht vor Ort? Was war der Grund?
Doch das TÃV Gutachten habe ich auch bei ML bekommen, trotzdem wurde die Eintragung in den Fahrzeugschein bei der Zulassungsstelle zunÃĪchst verweigert. Die Beantragung der neuen Betriebserlaubnis hatte dann ca. 6 Wochen gedauert. Danach war alles OK. Aber ich habe gehÃķrt, dass das wohl ein Problem in in Hessen sei soll.
@Mike-gb4hh â Ein Hoch auf den FÃķderalismus ð
Bei uns war es kein Thema. Aber dann passt ja endlich alles. VG Frank
@@FrankDCamping Ja, man glaubt es kaum. Wenn ich nicht mehrfach bei der BehÃķrde anrufen hÃĪtte, wÃĪre die neue Betriebserlaubnis mÃķglicherweise immer noch nicht erteilt .
Alles Gute fÞr 2024 und mach weiter mit den interessanten Videos. Danke dafÞr.
Danke, mache ich. Solche Kommentare sind mein Antrieb. @@Mike-gb4hh
Die Linnepe habe ich an meinem Ducato 8 auch, das ist eine echte Offenbarung und unglaublicher Komfort- und Sicherheitsgewinn.
Super. Ich freue mich auch schon auf die nÃĪchsten Fahrten. VG Frank
Hallo Frank! ZunÃĪchst einmal wÞnsche ich dir ein gutes, neues, gesundes Jahr! Und uns Abonnenten weitere, informative Videos von Dir! Wieder einmal ein sehr gutes Video! Wir haben vor knapp einem Jahr bei ML dieselben Modifizierungen (18 Zoll, verstÃĪrkte Federn vorne, Zusatzluftfederung von Linnepe an der HA) bei unserem Teilintegrierten (Heavy-Chassis) machen lassen. Wir sind genauso begeistert wie du es beschrieben hast. Unser Womo steht jetzt auch nach dem Abstellen spÞrbar ruhiger, sodass ich die KurbelstÞtzen hinten nur noch selten nutze. Auch das Ausgleichen im Stand, geht wie von Dir beschrieben Ãķfter mal nur durch die Zusatzluft anstelle der Keile. Die Seitenwindempfindlichkeit auf BrÞcken oder beim Ãberholen und Ãberholtwerden hat spÞrbar nachgelassen, in den Autobahnab- und auffahrten fÃĪhrt sich das Womo deutlich souverÃĪner als vorher. Ich wÞrde das bei einem nÃĪchsten Womo wieder machen lassen, und natÞrlich wieder bei ML Consept! Nur: viel frÞher! Sofort nach dem Kauf und nicht erst nach 4 Jahren! LG JÞrgen aus LÞnen
Vielen Dank fÞr den langen Kommentar, JÞrgen. Das bestÃĪtigt mich natÞrlich hinsichtlich Umbau und Kanal. Und erst diese Woche war es so stÞrmisch und das WoMo zog stur seine Bahn, BÃķen waren easy zu beherrschen.
Alles Gute und bis bald mal. VG Frank
Moin Frank, ich habe ML angeschrieben und wenn man dann innerhalb von einer Stunde AM SONNTAG!!!! Absolut mega
Krass, oder?? VG Frank
@@FrankDCamping absolut und deswegen geht unser Auto, wenn wir was in der art bekommen, NUR dort hin. Ausserdem liebe ich diesen Charme........
Hallo Frank, hast mal wieder ins Schwarze getroffen, bin auch gerade am Þberlegen was ich mache, brauche keine Luftfederung da mein B-MC T 600 mit Spinter ein tolles Fahrwerk hat aber die 18â finde ich einfach schÃķn. Evtl. Sehen wir uns in Stuttgart, dann spreche ich dich einfach wieder an. Gruà aus STA und ein gutes neues Jahr.
Ich habe den B-MC T 580 und will auch auf 18 Zoll wechseln. Wo hast Du Deine Reifen montieren lassen?
Gutes Neues Jahr aus Icking
Hallo Gerhard. In Stuttgart wirst Du sicher fÞndig und sprech mich gerne wieder an. Ich tue mich manchmal schwer, Namen und Gesichter zu matchen. VG Frank
@@harryb4224 Hallo Harry, ich bin gerade dabei noch die richtigen 18â Reifen und Felgen zu finden. Wenn ich fÞndig geworden bin sage ich dir gerne Bescheid ððžââïļ
@@gerhardSTA vielen Dank
Super ErlÃĪuterungen und Informationen im Video! Abgerundet hÃĪtte diesen Beitrag eine Fahrt mit GerÃĪuschaufnahme wÃĪhrend der Fahrt auf der Strecke mit dem alten Set up (oder habe ich das Þbersehen?). Klasse Video!!!!
Danke. Nein, hast du nicht Þbersehen. Ich bin tatsÃĪchlich diese Strecke nochmal gefahren, es war mir aber nicht vorher bewusst. Vielleicht kommt das nochmal in einem Update und Erfahrungsbericht. VG Frank
Frohes Neues :wub:
Hallo Frank,
ein komplett gut gemachtes informatives Video mit allem was man wissen muss,
eines viel mir in der Werkstatt negativ auf,
der Kollege in der Werkstatt sahs unterm WM und war nur durch den Wagenheber abgesichert,
da mÞssen Stempel unter der Achse,
mir ist mal ein neuer Wagenheber um die Ohren geflogen und hatte GlÞck das ich anderes Werkzeug brauchte und gerade nicht drunter lag,
sonst kÃķnnte ich das hier nicht mehr schreiben
Ich glaube, das hast Du falsch gesehen: Das WoMo stand auf allen 4 Armen, nur hochfahren ging nicht. Die Wagenheber haben nur stabilisiert, nicht komplett getragen. VG Frank
Viele GrÞÃe aus Gelsenkirchen
ð
Gutes neues Jahr. ðŦ
WÞnsche ich dir auch
Hi. Tolles Video.
Kurze Frage , gab es keine Probleme beider Eintragung mit der geklebten Gummilippe an den KotflÞgeln.
Man sagte mir bei Nachfragen das nur die verschraubten Verbreitungen erlaubt sind.
Lg aus MÃķnchengladbach
Hallo. Nein, gab es nicht. Kann aber auch daran liegen, dass der TÃV-Mitarbeiter bei ML Concept die Autos kennt und die Eintragungen alle vor Ort problemlos vornimmt. Der neue Schein beim StraÃenverkehrsamt war dann auch kein Ding mehr.
VG Frank
Gutes neues Jahr 2024 ðð
Danke, gleichfalls.
Erstmal schon recht gut beschrieben vs. anderen YTlern.
Ulrich hat zudem da bereits viel richtig erlÃĪutert ð Frage, bei der Holperstrecke vor Umbau, wieviel Luftdruck wurde da gefahren in V. mit gewogenen Achslasten?
Wenn Federn oder DÃĪmpfer, Anschlagspuffer verschlissen sind, kann das sich wie im Vid negativ auswirken, bei Ersatz gegen neue OEM Federn etc. wÞrde sich das auch wieder positiv ÃĪndern.
Eine Luftfederung ist natÞrlich eine sehr optimale MÃķglichkeit. Suboptimal sehe ich aber VA nur Federn etc. zu ersetzen und HA Luftfederung. Hier werden 2 unterschiedliche Fahrwerkstechnologien gemischt. Also irgendwo ein fauler Kompromiss. Optimal beide Achsen Luftfederung, Nachteil deutlich hÃķhere Kosten.
Nachteile 18" vs. 16 Zoll in der Regel hÃķhere dyn. Masse und Luftfederung hÃķhere statische Masse, D.h. z.B. Mehrgewicht durch die Luftfederung und z.B. bei 2kg hÃķherem Rad Gewicht eine dyn. Masse von 2x4=8kg x dyn. Masse Faktor bis zu 8 = 64kg was vereinfach ausgedrÞckt einem Mehrgewicht von 64Kg gleich kommt. Zudem findet mal im Ausland bei einer irreparablen Reifenpanne einen 18" Reifen, viel Spass dabei und noch schlimmer wenn es Sonderfabrikate sind. Manchmal kann weniger auch mehr und weitaus kostengÞnstiger sein ;)
Hallo und Danke fÞr die Blumen.
Zu Deiner Frage: VA hatte ich ca. 5 bar drin. Die DÃĪmpfer und Anschlagpuffer vorne waren nicht verschlissen. Ich mÃķchte auch bezweifeln, dass Puffer verschleiÃen, der Vorderwagen schlÃĪgt ja nicht stÃĪndig auf. Aber die Federn waren durch die Dauerlast einfach ermÞdet und sind durch lÃĪngere/stÃĪrkere ersetzt worden. Das ist Dir hoffentlich nicht entgangen.
Kannst Du fÞr Deine Meinung, dass Mischung VA/HA suboptimal sei, Belege anfÞhren? Ich sehe darin kein Problem und nur die Mischung verschiedener Technologien kann kein Argument sein.
Auch Deinem Mehrgewichts-Argument kann ich kaum folgen - wo wÃĪre das Problem? Und warum 64 kg - gewogen wird doch statisch?
Zur Reifenpanne habe ich einen anderen Kommentar beantwortet: Ich verlasse mich auf die Statistik und erfreue mich am Komfort. WÞrde ich die Folgen des Reifenersatzes fÞrchten, dann mÞsste ich weiter 16" fahren und mich tÃĪglich ÃĪrgern.
GruÃ, Frank
@@FrankDCamping 4-5bar anstatt mÃķglichen um 3 bar VA sind Welten in Sachen Komfort. Bei der Hinterachse bei 2.4t wiederum 5.4bar erforderlich. Bezgl. Walkarbeit sind deine Vorderreifen dafÞr ausgelegt, also keine Panik sonst wÞrde der Reifenhersteller das nicht freigeben und wÃĪre bei entsprechenden SchÃĪden haftbar. Anschlagpuffer primÃĪr HA kÃķnnen sehr wohl verschleiÃen, ist bei Ducatos ja bekannt. Wie besagt lasche Federn durch Dauerbelastungen, hÃĪtte man auch gegen OEM seitige wieder ersetzen kÃķnnen und hÃĪtte dann auch wieder einen verbesserten Komfort erzielt mit angepassten LuftdrÞcken. Aber auch kein Fehler verstÃĪrkte Varianten zu verbauen.
Jeder Luftfahrwerk Spezi wÞrde, wenn es nicht am Budget mangelt alle 2 Achsen mit LF ausrÞsten empfehlen. Grund die Luftfederung hinten hÃĪlt deinen Aufbau auf einem sehr ausgewogen Niveau, aber die VA arbeitet trotz verstÃĪrkter Feder weniger ausgewogen auf Grund der anderen Fahrwerkstechnik. Die VA kann im VerhÃĪltnis kein derartiges Niveau erzielen, wie mit LF. Eigentlich selbst fÞr Laien logisch nachvollziehbar. Ergo kann sich die Fahrgastzelle bzw. Rahmen zueinander stÃĪrker verwinden bei einem Teilintegrierten auch der Aufbau.
Es gibt statische Masse z. Beispiel dein Luftfahrwerk ,Mehrgewicht an der Achse.
Dyn. Masse ist alles was sich dreht oder mit gedreht wird, ergo RÃĪder. Sind diese schwerer, muss mehr Masse bewegt werden, logisch oder?
Um das darzustellen, zu berechnen, gibt es einen Umrechnungsfaktor da die ursprÞngliche Masse mit steigender Geschwindigkeit (Dynamik) sich erhÃķht. Die Auswirkung dessen wird in Kg umgerechnet dargestellt. Die Beschleunigung sinkt, (also genauso wie bei einer hÃķheren Zuladung) , der Verbrauch kann marginal sich erhÃķhen. Die Endgeschwindigkeit wiederum verÃĪndert sich nicht.
Reifenersatz, solange nicht passiert, hast Du auch kein Problem :)
Du hÃĪttest 16" weiter fahren kÃķnnen ohne dich zu ÃĪrgern und beide Achsen auf LF umrÞsten mit angepassten LuftdrÞcken und den Radschrauben fÞr schmales Geld ein paar Schraubenkappen spendieren kÃķnnen.
Ich meinte die Puffer vorne. Dort hatte ich tatsÃĪchlich fÞr das Gewicht zu viel, ich wusste es offenbar nicht besser.
Das mit der dyn. Masse mag sein, hat ja aber keine Auswirkungen auf's statische Gewicht, aber egal.
Was Du noch gar nicht erwÃĪhnt hast: Die HA wird ruhiger (auch wenn es gemischt ist), die FahrstabilitÃĪt erhÃķht sich und was ich seit den letzten Langstrecken bemerkt habe: Die Karre lÃĪuft einfach stur geradeaus mit den breiten Reifen und das hÃĪtte ich bei 16" nicht weiter gehabt: Druck hin, Luftfahrwerk her.
Ich setze auf mein GlÞck. Der Reifen den ich fahre ist jetzt kein Exot. Und ja, Pech kann ich haben.
Ich hab jetzt aber einen Einbruch hinter mir und einen Anfahrschaden mit vermutlich neuer Seitenwand - ich bleibe jetzt verschont - hoffe ich. GruÃ, Frank
@@FrankDCamping Frank, dass deine HA jetzt ruhiger und stabiler lÃĪuft ist ja klar, du hast ja quasi eine Niveauregulierung in V. mit einer Starrachse (Sturachse ;) ) und geringere Wankneigungen. Auch mit 16" wÃĪre das mit LF mÃķglich gewesen. Wenn du mal Geld Þbrig hast, mach die VA auch noch, ich denke du wÞrdest nochmals einen deutlichen AHA Effekt haben.
Statisch hast du auch gerungfÞgig mehr Masse, sofern die RÃĪder typisch schwerer sind.
Positiv, andererseits hast du aber wie besagt eine breitere Spur und eine Kurven seitig besseres Fahrverhalten mit 18 ".
Oweh, du Pechvogel. DrÞck dir die Daumen, dass dich keine derart schlechten Begleiterscheinungen mehr ereilen.
LG Uwe
Hallo Frank, ich stehe ebenfalls vor der Frage 18" Ja oder nein. Was mich abhÃĪlt kein 18" Reserverad und der schwierige Beschaffungsprozess falls auf der Reise mal ein Reifen kaputt geht. Wie siehst du das?
@@ralf3010 entspannt. Ich hoffe auf die Wahrscheinlichkeit. In fast 40 Jahren hatte ich nie eine Reifenpanne. DafÞr soll der Reifen aber gut verfÞgbar sein.
Mein Motto: lieber 99,9 % der Zeit bequem reisen als die Gewissheit, jederzeit Ersatz zu bekommen.
Kann natÞrlich schief gehen und morgen passieren. Ist dann eben Pech und so muss jeder selber entscheiden.
VG Frank
die Frage ist, was haben die 18" gebracht und was die Zusatzluftfeder?
Ich habe mich erstmal fÞr 18" entschieden und mein Kasten fÃĪhrt sich super.
Weià gar nicht ob ich die Zusatzluftfeder noch brauche, vorallem weil die auch wieder mehr wiegt ;-(
Gute Frage. Das kann man vermutlich nur durch Ausprobieren herausfinden. Allerdings dÞrfte der Gewichtsnachteil mit 12 kg zu vernachlÃĪssigen sein, oder?
VG Frank
@@FrankDCamping wenn du bei 3,5t bleiben willst kommt es bei den neuen WoMos fast schon auf jedes kg an...
Ich werde aber mal beladen zur Waage fahren und schauen ob da noch was geht. Auch wenn ich es fÞr den Fahrkomfort nicht brauche, so sind die 6cm AusfleichsmÃķglichkeit auch nicht schlecht. Spart achonmal eine Stufe auf den Keilen....
Verstehe ich. Und ganz ehrlich: Ich hab das eigentlich gar nicht so kritisch hinterfragt. GefÞhlt fahren sie alle die Luftfederung hinten, ich hab auch schon viel darÞber gelesen und so dachte ich mir "rein damit" - das war die vorletzte groÃe Investition.@@Goku0583
Hallo
Gerade beim Kastenwagen macht die Zusatzluftfederung noch mal richtig was aus. AuÃerdem kÃķnnte man dann die Hinterachslast erhÃķhen, ohne Þber 3,5t zu gehen.
Liebe GrÞÃe ð
@@mlmobile1 trotz 18" und heavy Fahrwerk, macht es viel aus?
Ich fÃĪnde das Thema Schneeketten-KompatibilitÃĪt noch wichtig. Habe bis jetzt keine 18Zoll Felge gefunden die fÞr Schneeketten freigegeben war. Da wird wohl der Platz im Radkasten recht eng. Allenfalls hilft natÞrlich die verstÃĪrkte Spiralfeder vorne schonmal nach oben. Hat jemand schon Erfahrungen mit Schneeketten auf 18Zoll im Ducaoto die er hier teilen kann? Vielleicht wÃĪren die Michelin Easy Grip Evolution ja ein sinnvoller Mittelweg?
Oder eine Schneesocke, schau mal bei Markus (fan4van). Ich benÃķtige keine Ketten, deswegen war mir das egal. VG Frank
Hallo Frank,
leider finde ich die kleine Kunststoffverbreiterung nicht in deinem Verlauf.
Diese finde ich sehr interessant.
Hallo Martin. Da musst Du Dich bitte an ML concept wenden, ich weià das auch nicht. VG Frank
Warum mÞssen Menschen alles so kompliziert machen.
@@edgarwillamowski8612 wen meinst du denn und was findest du kompliziert?
Die Eintragung in deinem Fahrzeugschein ist nicht korrekt. Da steht Zusatz Luftfilter statt Federung.
ð
Wollte das nicht glauben, aber Du hast recht. Und bei der Zulassungsstelle hat es auch niemand gemerkt. Danke, ich geb's mal weiter. GruÃ, Frank
Das wir die Zulassungsstelle verhauen haben. In den Eintragungs-Papieren steht es wohl korrekt, die sind aber zuhause. GruÃ, Frank
Hier gabs den Wunsch nach Ganzjahresreifen. Da die "C" Reifen im Gegensatz zu den "CP" Reifen viel billiger waren, sind wir auf 225/70 R15 C umgestiegen. Die C dÞrfen aber nur mit 4,5 bar betrieben werden, also meckert der Boardcomputer stÃĪndig Þber den falschen Reifendruck. Das Wohnmobil fÃĪhrt nun wirklich soft durch die Landschaft und das Gepoltere ist Vergangenheit. Alles ohne 18 Zoll, ohne Luftfederung und ohne 5550,-⎠(was wirklich viel viel Geld ist).
Aber natÞrlich sind die Felgen weiterhin nur funktional und nicht "schÃķn". Aber es ist ein Wohnmobil und kein Porsche.
Ok, bist Du denn mit dem Lastindex und dem Gewicht auf der sicheren Seite? Die CP Reifen bieten mehr Reserven als die Commercial
ââ@@FrankDCampingDer Lastindex ist hÃķher als der der 215/70 R15 CP Sommerreifen.
In den COC Papieren sind nur diese beiden GrÃķÃen angegeben. Und auch die CP und C werden so ausdrÞcklich genannt.
Wenn man beim AutohÃĪndler oder beim ReifenhÃĪndler mit seinem 5,5bar/CP Reifen-Problem vorspricht guckt man immer in unglÃĪubige Augen - das ist ein echtes Problem. Wie hast du das gelÃķst? Hat ML Concept ein GerÃĪt um das zu ÃĪndern?
Und noch eine Frage: Warum hat ein flacher Reifen mehr Luftvolumen als ein Standardreifen?
Beim Fahrrad hat ein MTB Reifen mehr Volumen als ein Rennradreifen und kann daher mit wesentlich weniger Druck gefahren werden. Beim Auto haben die super Niederquerschnittreifen mehr Volumen? Wie geht das?
Ich habe nun nach typischen Reifenvolumen im Internet gesucht. Aber da findet man eigentlich nichts dazu. Jemand hat das fÞr einen 215/55 R16 Autoreifen ausgerechnet und kommt auf 35l.
Aber von der Logik her darf sich auch bei einer 18 Zoll Felge der Abrollumfang sich nicht ÃĪndern. Also wird nur die Felge aber nicht das Rad grÃķÃer (theoretisch). Im Umkehrschluss bedeutet das weniger Reifen bleibt Þbrig. Habe ich weniger Platz zwischen Felge und StraÃe und will verhindern, dass sich beide berÞhren, dann muss ich den Druck erhÃķhen und auf keinen Fall senken.
Also wieso soll der optisch kleinere Reifen mehr Volumen haben als der optisch grÃķÃere?
@@megathomas-de Du hast die Breite unterschlagen. Bei 4:20 hab ich das doch erklÃĪrt
@@FrankDCamping Wenn ich die Werte deines neuen Reifens mit meinem alten Reifen vergleiche stimmt das tatsÃĪchlich: 62,8l zu 47,5l. Das ist enorm!
Allerdings ist der 18 Zoll Reifen auch 5,6cm grÃķÃer und 255/55 ist auch nur 1cm weniger als 215/70 in der HÃķhe. Die bessere Leistung kommt also hauptsÃĪchlich aus der GrÃķÃe und nicht aus der von mir angenommenen Niederquerschnittbereifung. Vielen Dank fÞr den Link zur Formel!
Mein WoMo bekommt am Mittwoch bei ML die 18 Zoll drauf.
Dann bestell mal liebe GrÞÃe! Und viel SpaÃ! GruÃ, Frank
Die StraÃen in Deutschland und gerade in Pott sind keinen Deut besser als in Italienð
Da hasse wohl recht
Ja ja ja ja ja geht auch ganz anders, selbst und billiger, mit mehr zeit und vernÞnftiger durchdachter.
Selbst ein Luftfahrwerk und vorne Federn einbauen? Oder was meinst Du?