ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
350RDS乗りの私にとっては、とても嬉しい動画です❗️一層愛着湧きます。ありがとうございます。
今日、マークX 250S GR SPORT（G'sの後継ブランド）を降ります。累計17万キロと過走行になり、前オーナーから引き継いだ純正無交換の足回りへの不安が生じたことによるものですが、本当に、本当にいいクルマでした！都会でも浮かない端正で大胆なデザイン。首都高や山道でも楽しい軽快なハンドリング。高回転が楽しい4GRガソリンエンジン。マークXの運転席に座ることは人生を豊かにすることと同義だったと思います。こうしてTH-camでマークXを取り上げてくださったことに、マークXオーナーとして感謝します。ありがとうございました。
素敵な思い出をご共有いただきありがとうございます！今後のカーライフもより一層輝かしいものになるよう願っております。
嬉しいマークX乗ってる身からしたら❤
マークXは運転しやすい良い車だと思う
フェイスなんかもうスポーツカーだよね町中で見かけるとセンスいいなぁって目で追っちゃうレベルでカッコイイ
Gs250乗りだけどいい車。街乗り性能高いし、吹け上がり楽しい。 スポーツ走行しないなら250だと燃料もレギュラーだからオススメ。
G'sならではの良さを土屋さんが語ってくれたのは嬉しい。走りを楽しめるG's最高です。
今130マークX後期に乗ってます。いい車ですよね😃本当に復活してほしい❗
こーゆーオーソドックスで古典的なセダンが今どき売れないのは分かってるけどそれでも復活して欲しい
いずれSUVのほうがダサいってなるよ
@@toori SUVって何でもできそうだが、実は全て中途半端な役たたずクルマですからね。特に無駄にタイヤが大きいので、ハンドル切れないか幅広いかの２択になる。デカいタイヤは室内スペースも圧迫するし、交換費用も高いし、悪路踏破力も元がただのステーションワゴンなので大したことない。
@@aikobrosその上、ステーションワゴンよりも空気抵抗のせいで耐風性と加速が悪いですからね。ミニバンにも言えることですが、、、父のお下がりのツアラーvに乗ってますがmt楽しく、燃費を除いたらセダン最高なので結婚して家族がいつか出来たとしても手放しません
俺的にはこのままでいいなー高騰もしないし在庫も山ほどあるからセダン選び放題だしなww
@@aikobrosマツダのCX-80はハンドルめっちゃ切れるぞ
飽きのこない楽しい良い車だと思います👍手放さずにずっと乗っていきたいです☺️
マークXに次ぐ若者でも乗れるスポーツセダンがまた出て欲しいですね
値段は若干高いですけど、スカイラインですかね？ ベースグレードでも十分過ぎますけど400R
@@にこ-x9k買えても維持できるか怖くて買えない、、
マークX復活化を望みます。
でもお前買わないじゃん
@@Sailor16chでもお前ちんかすじゃん
良い車なんだけど需要が😢
そんだけ待ってるならマークXオーナーってことだよね？
間違いない。
後ろのバイク兄貴、まさか動画化されるとは思ってなさそうｗ
まさかの前の車に土屋圭一、、、
相当昔ですが社会人になって初めて買った新車がマークXでした。この車のおかげでセダン乗りになったと言っても過言ではありません。
100系マークⅡツアラーvに乗ってました。あれは面白かったし、乗り心地がよかった。
元120系マークXオーナーですが、本当に良い車でした。😊
BMWのセダンに乗っていた頃、車検の代車にマークX2.5Lをご提供いただいて数日間乗ったことがあります。こんなにキビキビと走ることも、しなやかに走ることもできるいい車が国産であるのになぜ自分はメンテにやたらお金がかかるBMWに乗っているんだろうと思いました。その時に乗ったマークXのグレードはごく一般的なものでしたが完成度は印象に残っています。G'sはさぞかしすばらしい車なのでしょう。今は違う国産セダンに乗っていますが、マークX復活したら購入検討します。
元マークX130系オーナーですが、ほんとに乗りやすくて最高の1台でした👍
確か袖ヶ浦だったと思うけど、GRスープラとマークX GRMNが発表された試乗会で、脇阪寿一さんや水野和敏さん、五味康孝さんがべた褒めしていたのはマークXの方だったのを記憶している。地味だけど、相当いいクルマそうですね。
五味さんは350Sの初期モデルのレビューでも、べた褒めでしたからね。
こんばんは。今見ても全然通用するデザインなんですねぇ！ 藤井さんが言われた「免許をもっていない分、紹介する車のポイントを覚えておかないと！」だなんて、もの凄く好感が持てましたぁ😊
FRで6気筒ってだけでも価値があると思う旧Zは2シーターだからちょっとって思う人には最高なんじゃないかな 値段も落ち着いてるしもし乗り換えるならマークX乗りたいな
最終型の250Sファイナルエディションを新車で買って、今も乗り続けてます。毎日の通勤に使って、遠出やサーキットも楽しい車です。
マークXのGsは若い方でも年配の方でも似合うよねいつか乗ってみたい！
120系後期vertigaを23で新車購入し16年乗りました。見た目、乗りやすさ、最高の相棒でした。どうしてもMT車に乗りたくなったため乗り換えてしまいましたが、街中ですれ違うと未だに凝視してしまう。
同じく350SのG,sに乗っている者です。アクセル踏み切るのが怖いくらい早いです（笑）。めちゃくちゃいい車なのですが今朝リッター3.3キロをたたき出しました。高速だと12キロくらいまで伸びます。ちなみに買った当初、同僚の女性に「なんかヴォルデモートみたいｗ」と言われたのはいい思い出です。
ヴォルデモートwww
マークxのおかげで車に興味持った初めて1番好きになった車
最終型マークXに乗ってますが、ほんと良い車です！
覆面のスーチャー見たことありますけど、凄いカッ飛ばしてましたね～笑もちろんサイレンつきで。
15:41 ワイプのGRMNでドリフトかましてるのは織戸さんです。
3.5マークX乗っていますが(ヴェルティガだけど)、トルクあるし乗ってて楽だしめちゃくちゃいいクルマです！
トヨタがG'sシリーズをラインナップした辺りから標準車＋αでハンドリングや剛性重視を売りにしたクルマ造りになって来たと思います。そして現在ラインナップするGRに続くと思うのでこれからもトヨタには頑張って欲しいものです。
マークXやっぱり良い車だよなぁ
50過ぎのオジサマですが、４月に中期を購入しました見た目も走りも最高最高ですこれから市場価値が益々上がると思います
サス、スポット打点増し、エアロ以外にもブレーキもグレードアップされてる事を紹介してくれるともっとうれしい😊
マークXG'sかっこいい‼︎ 運転してみたい！
マークX G’sがセダンの中で1番好きです‼️ぜひ生きてる間は所有して見たいものです‼️😊
中期や後期のノーマル買って、G's化やGRスポーツ化した方が安く手に入りますよ。250のG'sやGRスポーツはシートが手動で、シートヒーターも安全装備も無いので、中期プレミアムfourや後期のRDS買ってG's化した方がオススメ
FRセダンの乗り味スペシャル最高でしたね🙌
マークＸホントに良いクルマです。自分は120系に乗ってますが、次は133に乗り換え予定です。G'sが多いんで、普通の顔のヤツ探してます。ホントに買いやすい金額で6気筒FR…消滅したのが惜しいです。
数年前トヨタレンタカー横浜でレンタルしまくっていました。ノーマルを散々乗ったあとだったので最高に良いところがわかりました。中古で純G’sを探すのは難しくなりましたね。。。。
以前、ファンの方が土屋さんに「オートマ楽しむなら何がオススメですか？」って言う質問に「マークX‼️」って返してたの思い出しました🎵
エンジンはトルクあるし足回りも良い、外装もまとめ方が上手い通常グレードのマークXは100系の影に隠れがちだけど中古は特にコスパの良い名車だと思う
藤マリさん、撮影前に予習してきてるんだ。的確なコメントの裏にはその努力があったんですね。最近は藤マリさんの出てる回が一番楽しみです！
マークXから色々乗ったけどやっぱりあの価格で運転の楽しさと快適さを味わえる車はないと思う
同じ2GRのクラウンに乗ってます👑色々チューニングしてあるので、是非土屋さんに乗っていただきたいです‼️
今乗ってるタント(車検間近)が壊れて、見た目に一目惚れして次マークX250G2.5リラックスセレクションに乗ります☺️G'sでも3.5でもないけれど来年1月下旬納車予定なので早く乗りたくてワクワクしてます🥰皆さんの楽しそうなやり取り拝見して、ますます早く乗りたくなりました🤩
🎉マーク2#スポーツ世代交代マークXmasプレゼントしますけどね❤新車納車ステッカー？❤❤😂🎉どっ 14:58 14:59
現在110系のマーク2に乗ってますが、今回紹介された130系のマークXに興味あります！この型でマークXが無くなってしまったのは寂しいです。SUVやミニバンにはない走りの良さがマークシリーズにありましたね。
安定感重視なら4WDオススメ、マークXのi-fourはスバルWRXS4とシステムが同じセンターデフ式フルタイムAWD採用だから。実際中期プレミアムfour乗ってたが、代車のFRマークXでは雨の高速とか峠道は安定感が結構違ってた。AWDのマークXはかなり安心感あったし、それでいて後輪寄りのトルク配分でコーナリングも安定して速い。
ディーラーにもよるけど、4WDでも外装や補強パーツ等G's化も可能リアはFRも4WD共通なので、マフラーも4本出しにできますよ。
ツーリングカー選手権が復活したとしたらこの車両使えそうに思えますね。良い感じの車ですね。
スーチャー付きの覆面は某警視庁の高速隊と交機にいますね
自分は2.5のG'sに乗ってますが本当にいい車です！男のFRセダンて感じですね👍
昔2.5のG's乗ってましたけど本当に楽しい車だと思いました。2.5でも速いと思ったし3.5だったら速すぎて免許証無くなってしまうんじゃないかと思いましたねw正直また乗りたい車です。
純正でこのフェイス、テールランプって言うのが良いよね G's(GR)仕様で乗る人が居るように 下手なエアロや外品レンズハリボテするより シンプルで厳つくてカッコイイ
是非ドリキンのマイカーにしてほしいです。サーキット、ストリート両方楽しめます。
スーチャー付きのマークXの覆面を何回か見たことあるし350の上にM+って付いてるGRMNのマークXやって欲しい
マークシリーズにしかないものがあるからまた復活してほしいです。クラウンにもないしカムリにもない何とも言えないですが。出来たら同じような価格帯で
マークXがでるとスカイライン370とかが見たいですね。100万円代で買えるセダン、もう少しすると一周する名車はねらい目ではないでしょうか。
この当時のトヨタ車は、良かったなぁ～
伏兵のデッキマークXを思い出しますね！
ヤングバージョン懐かしい…イラスト掲載されて、ステッカーもらった思い出
今後いつかのタイミングで『GRMN』の方も動画化して頂けませんかね…（※記憶が正しければ初代が100台、2代目が350台の限定車だったかと思います）
黒のマークXに乗ってるけど高速道路で抜いてくれないのホント嫌。リアにステッカー貼って覆面パトカー感を和らげてます😅
土屋さんに褒められるとオーナーも嬉しいね
これ標準車にもMTがあればなあ…
GRMNでMT仕様ありましたね。。台数限定ですが
その需要とやらがビジネスになる規模じゃないのよね。セダン衰退のなか新規に起こすのはムリでかといって２００万後半のまま作り続けるのもしんどくなったというのが実情。これが生きていればクラウンも混迷しないで済んだと思う。
自動車免許保有者全体で約7割弱がAT限定保有者これじゃ セダンさらにMTの新設定じゃ 出す側はかなりリスキー前の人も仰ってるけど 今現在のビジネスとしては当たりの可能性が低い案件だよね
マークX売ってた時代はセダン衰退期だからセダンを売ってくれただけマシだと思いますよ。今なんて 日本でセダンどこのメーカーも作ってないですよ シビックとかプリウスはハッチバックタイプだからちょっとセダンとは違うし
@@やまやま-l9f ミニバンに慣れた顧客を意識したのかセダンなのに後席のヘッドクリアランスを確保するためCピラーの傾斜を緩くしてしまった。その結果トランクリッドの水平ラインが短くなってしまいデザインが崩れてしまった。セダンは快適性の追求と同じぐらい佇まいが重要なのです。また、オーナーの生き様も重視されいかに美しく纏うかが要求されるボディ形状なんです。ミニバンに快適性で敵おうと思うことがそもそもの間違いです。その意味ではメーカー自身が売れないモノにしてしまった部分はあると思います。
欲しいわー！今流行りのSUVもいいけどやっぱり車はセダンだよ！
私はクラウンアスリートの3.5に乗ってますがこのプラットフォームに変わってからトルセンLSDがオプション設定すらされなくなったので寂しかったです。私は雪道走るのでやっぱLSD欲しいなぁ。この3.5のエンジンは踏み込んだらなかなかのスポーツエンジンですが高速道路をゆっくり流せば15km/Lくらい走ってくれて意外なほど少食なんです。
初代ですが、カケヨロでマークX乗った時土屋さんの評価高かったですよね。しかもこの3.5、200km/h越えてからの伸びがイイ感じで、ドイツ車に余裕でついて行けるのから隠れた名車だと思ってます。さすがに63とかM5には無理ですけどね。
G‘sカッコいいです！！自分はVitz のG‘sに以前乗ってて、もちろんパワーは全然無かったですがノーマルでも十分サスも固いし、スポット溶接などでボディー剛性も強化されてますからね。乗り心地はまあそれなりにゴツゴツしますが、もろスポーツカーと比べれば良い方ですね。知人のクラウンに乗せてもらって速いのわかるので、更にチューニングされたこの3.5G’sは乗ってみたいです！ちなみに自分は昔チェイサーの2.5NAに乗ってました。2.5だとちょっとパワーが足りない感ありましたね。
うちのくるま まさにこのマークXです なるべく長く乗れるように頑張ろうかな
復活希望コメしてる人は実際ミニバン乗ってて復活しても買わないでしょ。廃盤になったらやたら湧いてくるけど
高い買物な上に、家族構成とかタイミングもあるから、簡単には乗り換えれないよ。その辺の縛りが無い人なら思いつきで好きに出来るでしょうけど。自分は前に乗ってた車が14年落ち21万キロで、特に不具合なかったがその車をずっと乗りたい気持ちも無かったのと、いろんな意味で今しか無いと思いマークX350Sを今年の夏に買いましたね。基本1人で通勤、たまに家族4人乗れたら良いので十分です。将来的に親の介護や何かしらの荷物の運搬が出てきたらその時はミニバンやSUVしかもハイブリッドや電気かなと思ってます。
@@キレネンコ-b9j買った人はいいんだよ。自分みたく、おっ！マークXかっこえー！ってだけの人が無くなった途端に湧いてくるのが。販売台数とコメの数が全然合わないのが。
イヤホンで走行音聞くとめっちゃいい音する
MT車を出していれば間違いなく名車。
GRMNで6MTあったで
前にマークX後期乗ってましたが、ヤン車の部類の入っている事を後から知ったので現行ISに乗り換えました。 車自体はいい車です小回りすごい効くし速いし
乗り換えたくてもやっぱりマークXが1番ってなるんだよなー
ほんとめっちゃそれです。。古いオフロード車に変えようと思ったけど、改めて走りを感じながら運転するとこれがいいってなります。。😢
130系中期の250Gに乗ってます。2.5Lでも満足していますが、3.5Lの加速力と、象徴とも言えるシルバーのエンジンカバーとビックキャリパー(G's、GRは2.5Lでも標準)には憧れを禁じ得ない。
mスーチャーのマークXは激速で取り締まるという😮
タモリ俱楽部感好き（笑）
マークⅡは、ツインターボの70系に高校生だった僕らは憧れて、100系のツアラーVには、GTRやスープラに迫る280馬力で、度肝をぬかれた速いハコ車でしたね😅
大きさがちょうどいいセダンマークX😊
2.5L乗ってます。v6FR、十分楽しい車です😄
350Sのオーナーです。大満足していますがプロの目線でダメだと思う点も当然あると思うので、忖度のないコメントを期待しています。
FRのハイパフォーマンスセダン、好きだなぁ 自分が所有したことあるのはISFとジュリアクアドリフォリオだけだけど、どっちも面白くて仕事が休みの日は必ずドライブに出かけてたな
200クラウンのオーナーだけど、Xに乗りたくなる時が結構ある。クラウンよりXのほうが使い勝手がいいところもある。
同じくです…軽いしちょうどいいサイズ感ですよね…
やはりセダンなのに走りもいい車 オーナー おすすめだよ
ツアラーの血を引いた名車...クラウンアスリートと言いトヨタのFRはよく出来てると思う。どっちも乗ってるからよく分かる
最後の『楽しかった』って言葉。嬉しいですよね\(^o^) /土屋さん、皆さんお疲れ様でした。
コスパ最強の車だった
父親が乗る210系クラウンしかもアスリートなのでまさにV6 3.5リッター
こういったセダン残ってほしいんだよ。現在マツダ3のセダン乗ってるんだけど、お手頃価格のセダンがなくて困っている。マツダ６もなくなるし、、。あとはスカイラインとかクラウン、高級車種しかのこってないんだよな。
８６ベースのＦＲセダンを企画しているらしいですね。とある雑誌に。欲を言えばチェイサー、マークⅡの復活してほしいですが、アルテッツァが近道かなぁ
Looks like the last gen scion tc, which is not a bad thing
マークXの350S（3.5L）は318馬力FRセダンの中でも特に軽量で1550kgで済んでます。そのためかパワーウェイトレシオはなんと4.87kg/psと5を切っているのでフツーに速いクルマです。社外の強化スタビライザー 等を取り付けたらキンキンのハンドリングマシンになりますよ。私も同じNプラットフォーム（当時の大型FRセダン用のプラットフォーム）の200系クラウンハイブリッドに乗ってますが、345馬力あっても車重が1840kgあるのでマークXのような軽快なハンドリング力はありません。乗ってる人がいたらちょっと羨ましく思ったりします。
うちのお袋がG’sではないノーマルの中期型250Gのダークレッドマイカメタリックに乗っていますが、ノーマルでもスポーツカーって感じがします。V6-2500coで走りは200系クラウンやレクサスISよりも軽くてアクセルを軽く踏んだだけでサーっと伸びるし、ガソリンもレギュラーガソリンで走るし、室内もリヤシートリクライニングやフロントシートはフルフラットにもなるし、クラウンやレクサスよりも使い勝手はいいです。クラウンは違う方向に行ってしまったけど、マークXは貴重なFRセダンとして残すべきだったと思う。人やクルマっていなくなってからその人やクルマの良さが本当にわかって来るから自動車メーカーもそういう事を理解してほしい。
マークX最高だった…加速がやばい。
GRMN買いに行ったんですよね～だけど当時は抽選じゃなくって早い者勝ちだったんで売り切れてました．．．買ってたら未だに乗って居たでしょうね😭😭😭
G'sのシートはロゴが夏にはめちゃくちゃ熱くなってもたれたら火傷するw
SARDさんがマニュアルキットを出してましたねもう在庫があるか分かりませんが
マークXのGRMNを自分の目で見てみたい
この前R154ミッション換装したマークXが中古にあったから頑張ればMT化出来るんか？
G’sの走り最高です！
自分としてはマークX GRMNとスカイライン400Rどちらが良いか比べて意見を聞きたい
130中期乗りです。黒買ったけど白の方が良かったかも😭
逆に白買うと黒がよかったってなるもんだよ
G'sじゃなくてもいいから、モデリスタフルエアロが付いた最終型がいい。出来れば黒の350RDSね、屋根革付きで。今調べたら220万だったわ📕
350RDS乗りの私にとっては、とても嬉しい動画です❗️一層愛着湧きます。ありがとうございます。
今日、マークX 250S GR SPORT（G'sの後継ブランド）を降ります。
累計17万キロと過走行になり、前オーナーから引き継いだ純正無交換の足回りへの不安が生じたことによるものですが、
本当に、本当にいいクルマでした！
都会でも浮かない端正で大胆なデザイン。
首都高や山道でも楽しい軽快なハンドリング。
高回転が楽しい4GRガソリンエンジン。
マークXの運転席に座ることは人生を豊かにすることと同義だったと思います。
こうしてTH-camでマークXを取り上げてくださったことに、マークXオーナーとして感謝します。ありがとうございました。
素敵な思い出をご共有いただきありがとうございます！
今後のカーライフもより一層輝かしいものになるよう願っております。
嬉しいマークX乗ってる身からしたら❤
マークXは運転しやすい良い車だと思う
フェイスなんかもうスポーツカーだよね
町中で見かけるとセンスいいなぁって目で追っちゃうレベルでカッコイイ
Gs250乗りだけどいい車。
街乗り性能高いし、吹け上がり楽しい。 スポーツ走行しないなら250だと燃料もレギュラーだからオススメ。
G'sならではの良さを土屋さんが語ってくれたのは嬉しい。
走りを楽しめるG's最高です。
今130マークX後期に乗ってます。いい車ですよね😃本当に復活してほしい❗
こーゆーオーソドックスで古典的なセダンが今どき売れないのは分かってるけどそれでも復活して欲しい
いずれSUVのほうがダサいってなるよ
@@toori SUVって何でもできそうだが、実は全て中途半端な役たたずクルマですからね。特に無駄にタイヤが大きいので、ハンドル切れないか幅広いかの２択になる。
デカいタイヤは室内スペースも圧迫するし、交換費用も高いし、悪路踏破力も元がただのステーションワゴンなので大したことない。
@@aikobrosその上、ステーションワゴンよりも空気抵抗のせいで耐風性と加速が悪いですからね。ミニバンにも言えることですが、、、
父のお下がりのツアラーvに乗ってますがmt楽しく、燃費を除いたらセダン最高なので結婚して家族がいつか出来たとしても手放しません
俺的にはこのままでいいなー
高騰もしないし在庫も山ほどあるからセダン選び放題だしなww
@@aikobrosマツダのCX-80はハンドルめっちゃ切れるぞ
飽きのこない楽しい良い車だと思います👍手放さずにずっと乗っていきたいです☺️
マークXに次ぐ若者でも乗れるスポーツセダンがまた出て欲しいですね
値段は若干高いですけど、スカイラインですかね？ ベースグレードでも十分過ぎますけど400R
@@にこ-x9k買えても維持できるか怖くて買えない、、
マークX復活化を望みます。
でもお前買わないじゃん
@@Sailor16chでもお前ちんかすじゃん
良い車なんだけど需要が😢
そんだけ待ってるならマークXオーナーってことだよね？
間違いない。
後ろのバイク兄貴、まさか動画化されるとは思ってなさそうｗ
まさかの前の車に土屋圭一、、、
相当昔ですが社会人になって初めて買った新車がマークXでした。
この車のおかげでセダン乗りになったと言っても過言ではありません。
100系マークⅡツアラーvに乗ってました。あれは面白かったし、乗り心地がよかった。
元120系マークXオーナーですが、本当に良い車でした。😊
BMWのセダンに乗っていた頃、車検の代車にマークX2.5Lをご提供いただいて数日間乗ったことがあります。こんなにキビキビと走ることも、しなやかに走ることもできるいい車が国産であるのになぜ自分はメンテにやたらお金がかかるBMWに乗っているんだろうと思いました。その時に乗ったマークXのグレードはごく一般的なものでしたが完成度は印象に残っています。G'sはさぞかしすばらしい車なのでしょう。今は違う国産セダンに乗っていますが、マークX復活したら購入検討します。
元マークX130系オーナーですが、ほんとに乗りやすくて最高の1台でした👍
確か袖ヶ浦だったと思うけど、GRスープラとマークX GRMNが発表された試乗会で、脇阪寿一さんや水野和敏さん、五味康孝さんがべた褒めしていたのはマークXの方だったのを記憶している。地味だけど、相当いいクルマそうですね。
五味さんは350Sの初期モデルのレビューでも、べた褒めでしたからね。
こんばんは。今見ても全然通用するデザインなんですねぇ！ 藤井さんが言われた「免許をもっていない分、紹介する車のポイントを覚えておかないと！」だなんて、もの凄く好感が持てましたぁ😊
FRで6気筒ってだけでも価値があると思う
旧Zは2シーターだからちょっとって思う人には最高なんじゃないかな
値段も落ち着いてるしもし乗り換えるならマークX乗りたいな
最終型の250Sファイナルエディションを新車で買って、今も乗り続けてます。
毎日の通勤に使って、遠出やサーキットも楽しい車です。
マークXのGsは若い方でも年配の方でも似合うよね
いつか乗ってみたい！
120系後期vertigaを23で新車購入し16年乗りました。見た目、乗りやすさ、最高の相棒でした。
どうしてもMT車に乗りたくなったため乗り換えてしまいましたが、街中ですれ違うと未だに凝視してしまう。
同じく350SのG,sに乗っている者です。アクセル踏み切るのが怖いくらい早いです（笑）。めちゃくちゃいい車なのですが今朝リッター3.3キロをたたき出しました。高速だと12キロくらいまで伸びます。ちなみに買った当初、同僚の女性に「なんかヴォルデモートみたいｗ」と言われたのはいい思い出です。
ヴォルデモートwww
マークxのおかげで車に興味持った
初めて1番好きになった車
最終型マークXに乗ってますが、ほんと良い車です！
覆面のスーチャー見たことありますけど、
凄いカッ飛ばしてましたね～笑
もちろんサイレンつきで。
15:41 ワイプのGRMNでドリフトかましてるのは織戸さんです。
3.5マークX乗っていますが(ヴェルティガだけど)、トルクあるし乗ってて楽だしめちゃくちゃいいクルマです！
トヨタがG'sシリーズをラインナップした辺りから標準車＋αでハンドリングや剛性重視を売りにしたクルマ造りになって来たと思います。そして現在ラインナップするGRに続くと思うのでこれからもトヨタには頑張って欲しいものです。
マークXやっぱり良い車だよなぁ
50過ぎのオジサマですが、４月に中期を購入しました
見た目も走りも最高最高です
これから市場価値が益々上がると思います
サス、スポット打点増し、エアロ以外にもブレーキもグレードアップされてる事を紹介してくれるともっとうれしい😊
マークXG'sかっこいい‼︎ 運転してみたい！
マークX G’sがセダンの中で1番好きです‼️
ぜひ生きてる間は所有して見たいものです‼️😊
中期や後期のノーマル買って、G's化やGRスポーツ化した方が安く手に入りますよ。
250のG'sやGRスポーツはシートが手動で、シートヒーターも安全装備も無いので、中期プレミアムfourや後期のRDS買ってG's化した方がオススメ
FRセダンの乗り味スペシャル最高でしたね🙌
マークＸホントに良いクルマです。自分は120系に乗ってますが、次は133に乗り換え予定です。
G'sが多いんで、普通の顔のヤツ探してます。
ホントに買いやすい金額で6気筒FR…消滅したのが惜しいです。
数年前トヨタレンタカー横浜でレンタルしまくっていました。ノーマルを散々乗ったあとだったので最高に良いところがわかりました。中古で純G’sを探すのは難しくなりましたね。。。。
以前、ファンの方が土屋さんに「オートマ楽しむなら何がオススメですか？」って言う質問に「マークX‼️」って返してたの思い出しました🎵
エンジンはトルクあるし足回りも良い、外装もまとめ方が上手い
通常グレードのマークXは100系の影に隠れがちだけど中古は特にコスパの良い名車だと思う
藤マリさん、撮影前に予習してきてるんだ。的確なコメントの裏にはその努力があったんですね。
最近は藤マリさんの出てる回が一番楽しみです！
マークXから色々乗ったけどやっぱりあの価格で運転の楽しさと快適さを味わえる車はないと思う
同じ2GRのクラウンに乗ってます👑
色々チューニングしてあるので、是非土屋さんに乗っていただきたいです‼️
今乗ってるタント(車検間近)が壊れて、見た目に一目惚れして次マークX250G2.5リラックスセレクションに乗ります☺️
G'sでも3.5でもないけれど来年1月下旬納車予定なので早く乗りたくてワクワクしてます🥰
皆さんの楽しそうなやり取り拝見して、ますます早く乗りたくなりました🤩
🎉マーク2#スポーツ世代交代マークXmasプレゼントしますけどね❤新車納車ステッカー？❤❤😂🎉どっ 14:58 14:59
現在110系のマーク2に乗ってますが、今回紹介された130系のマークXに興味あります！
この型でマークXが無くなってしまったのは寂しいです。
SUVやミニバンにはない走りの良さがマークシリーズにありましたね。
安定感重視なら4WDオススメ、マークXのi-fourはスバルWRXS4とシステムが同じセンターデフ式フルタイムAWD採用だから。
実際中期プレミアムfour乗ってたが、代車のFRマークXでは雨の高速とか峠道は安定感が結構違ってた。
AWDのマークXはかなり安心感あったし、それでいて後輪寄りのトルク配分でコーナリングも安定して速い。
ディーラーにもよるけど、4WDでも外装や補強パーツ等G's化も可能
リアはFRも4WD共通なので、マフラーも4本出しにできますよ。
ツーリングカー選手権が復活したとしたらこの車両使えそうに思えますね。
良い感じの車ですね。
スーチャー付きの覆面は某警視庁の高速隊と交機にいますね
自分は2.5のG'sに乗ってますが
本当にいい車です！
男のFRセダンて感じですね👍
昔2.5のG's乗ってましたけど本当に楽しい車だと思いました。2.5でも速いと思ったし3.5だったら速すぎて免許証無くなってしまうんじゃないかと思いましたねw
正直また乗りたい車です。
純正でこのフェイス、テールランプって言うのが良いよね G's(GR)仕様で乗る人が居るように 下手なエアロや外品レンズハリボテするより シンプルで厳つくてカッコイイ
是非ドリキンのマイカーにしてほしいです。サーキット、ストリート両方楽しめます。
スーチャー付きのマークXの覆面を何回か見たことあるし350の上にM+って付いてる
GRMNのマークXやって欲しい
マークシリーズにしかないものがあるからまた復活してほしいです。
クラウンにもないしカムリにもない何とも言えないですが。
出来たら同じような価格帯で
マークXがでるとスカイライン370とかが見たいですね。100万円代で買えるセダン、もう少しすると一周する名車はねらい目ではないでしょうか。
この当時のトヨタ車は、良かったなぁ～
伏兵のデッキマークXを思い出しますね！
ヤングバージョン懐かしい…
イラスト掲載されて、ステッカーもらった思い出
今後いつかのタイミングで『GRMN』の方も動画化して頂けませんかね…
（※記憶が正しければ初代が100台、2代目が350台の限定車だったかと思います）
黒のマークXに乗ってるけど高速道路で抜いてくれないのホント嫌。
リアにステッカー貼って覆面パトカー感を和らげてます😅
土屋さんに褒められるとオーナーも嬉しいね
これ標準車にもMTがあればなあ…
GRMNでMT仕様ありましたね。。台数限定ですが
その需要とやらがビジネスになる規模じゃないのよね。セダン衰退のなか新規に起こすのはムリで
かといって２００万後半のまま作り続けるのも
しんどくなったというのが実情。
これが生きていればクラウンも混迷しないで済んだと思う。
自動車免許保有者全体で約7割弱がAT限定保有者
これじゃ セダンさらにMTの新設定じゃ 出す側はかなりリスキー
前の人も仰ってるけど 今現在のビジネスとしては当たりの可能性が低い案件だよね
マークX売ってた時代はセダン衰退期だからセダンを売ってくれただけマシだと思いますよ。今なんて 日本でセダンどこのメーカーも作ってないですよ シビックとかプリウスはハッチバックタイプだからちょっとセダンとは違うし
@@やまやま-l9f
ミニバンに慣れた顧客を意識したのか
セダンなのに後席のヘッドクリアランスを
確保するためCピラーの傾斜を緩くして
しまった。その結果トランクリッドの
水平ラインが短くなってしまいデザインが
崩れてしまった。セダンは快適性の追求と
同じぐらい佇まいが重要なのです。
また、オーナーの生き様も重視され
いかに美しく纏うかが要求される
ボディ形状なんです。
ミニバンに快適性で敵おうと思うことが
そもそもの間違いです。その意味では
メーカー自身が売れないモノにしてしまった
部分はあると思います。
欲しいわー！今流行りのSUVもいいけどやっぱり車はセダンだよ！
私はクラウンアスリートの3.5に乗ってますがこのプラットフォームに変わってからトルセンLSDがオプション設定すらされなくなったので寂しかったです。
私は雪道走るのでやっぱLSD欲しいなぁ。
この3.5のエンジンは踏み込んだらなかなかのスポーツエンジンですが高速道路をゆっくり流せば15km/Lくらい走ってくれて意外なほど少食なんです。
初代ですが、カケヨロでマークX乗った時土屋さんの評価高かったですよね。
しかもこの3.5、200km/h越えてからの伸びがイイ感じで、ドイツ車に余裕でついて行けるのから隠れた名車だと思ってます。
さすがに63とかM5には無理ですけどね。
G‘sカッコいいです！！自分はVitz のG‘sに以前乗ってて、もちろんパワーは全然無かったですがノーマルでも十分サスも固いし、スポット溶接などでボディー剛性も強化されてますからね。乗り心地はまあそれなりにゴツゴツしますが、もろスポーツカーと比べれば良い方ですね。知人のクラウンに乗せてもらって速いのわかるので、更にチューニングされたこの3.5G’sは乗ってみたいです！ちなみに自分は昔チェイサーの2.5NAに乗ってました。2.5だとちょっとパワーが足りない感ありましたね。
うちのくるま まさにこのマークXです なるべく長く乗れるように頑張ろうかな
復活希望コメしてる人は実際ミニバン乗ってて復活しても買わないでしょ。廃盤になったらやたら湧いてくるけど
高い買物な上に、家族構成とかタイミングもあるから、簡単には乗り換えれないよ。その辺の縛りが無い人なら思いつきで好きに出来るでしょうけど。
自分は前に乗ってた車が14年落ち21万キロで、特に不具合なかったがその車をずっと乗りたい気持ちも無かったのと、いろんな意味で今しか無いと思いマークX350Sを今年の夏に買いましたね。基本1人で通勤、たまに家族4人乗れたら良いので十分です。将来的に親の介護や何かしらの荷物の運搬が出てきたらその時はミニバンやSUVしかもハイブリッドや電気かなと思ってます。
@@キレネンコ-b9j買った人はいいんだよ。自分みたく、おっ！マークXかっこえー！ってだけの人が無くなった途端に湧いてくるのが。販売台数とコメの数が全然合わないのが。
イヤホンで走行音聞くとめっちゃいい音する
MT車を出していれば間違いなく名車。
GRMNで6MTあったで
前にマークX後期乗ってましたが、ヤン車の部類の入っている事を後から知ったので現行ISに乗り換えました。 車自体はいい車です小回りすごい効くし速いし
乗り換えたくてもやっぱりマークXが1番ってなるんだよなー
ほんとめっちゃそれです。。古いオフロード車に変えようと思ったけど、改めて走りを感じながら運転するとこれがいいってなります。。😢
130系中期の250Gに乗ってます。
2.5Lでも満足していますが、3.5Lの加速力と、象徴とも言えるシルバーのエンジンカバーとビックキャリパー(G's、GRは2.5Lでも標準)には憧れを禁じ得ない。
mスーチャーのマークXは激速で取り締まるという😮
タモリ俱楽部感好き（笑）
マークⅡは、ツインターボの70系に高校生だった僕らは憧れて、100系のツアラーVには、GTRやスープラに迫る280馬力で、度肝をぬかれた速いハコ車でしたね😅
大きさがちょうどいいセダンマークX😊
2.5L乗ってます。v6FR、十分楽しい車です😄
350Sのオーナーです。大満足していますがプロの目線でダメだと思う点も当然あると思うので、忖度のないコメントを期待しています。
FRのハイパフォーマンスセダン、好きだなぁ 自分が所有したことあるのはISFとジュリアクアドリフォリオだけだけど、どっちも面白くて仕事が休みの日は必ずドライブに出かけてたな
200クラウンのオーナーだけど、
Xに乗りたくなる時が結構ある。
クラウンよりXのほうが使い勝手がいいところもある。
同じくです…
軽いしちょうどいいサイズ感ですよね…
やはりセダンなのに走りもいい車 オーナー おすすめだよ
ツアラーの血を引いた名車...クラウンアスリートと言いトヨタのFRはよく出来てると思う。
どっちも乗ってるからよく分かる
最後の『楽しかった』って言葉。嬉しいですよね\(^o^) /
土屋さん、皆さんお疲れ様でした。
コスパ最強の車だった
父親が乗る210系クラウン
しかもアスリート
なのでまさにV6 3.5リッター
こういったセダン残ってほしいんだよ。
現在マツダ3のセダン乗ってるんだけど、お手頃価格のセダンがなくて困っている。
マツダ６もなくなるし、、。あとはスカイラインとかクラウン、高級車種しかのこってないんだよな。
８６ベースのＦＲセダンを企画しているらしいですね。とある雑誌に。欲を言えばチェイサー、マークⅡの復活してほしいですが、アルテッツァが近道かなぁ
Looks like the last gen scion tc, which is not a bad thing
マークXの350S（3.5L）は318馬力FRセダンの中でも特に軽量で1550kgで済んでます。
そのためかパワーウェイトレシオはなんと4.87kg/psと5を切っているのでフツーに速いクルマです。
社外の強化スタビライザー 等を取り付けたらキンキンのハンドリングマシンになりますよ。
私も同じNプラットフォーム（当時の大型FRセダン用のプラットフォーム）の200系クラウンハイブリッドに乗ってますが、345馬力あっても車重が1840kgあるのでマークXのような軽快なハンドリング力はありません。
乗ってる人がいたらちょっと羨ましく思ったりします。
うちのお袋がG’sではない
ノーマルの中期型250Gのダークレッドマイカメタリックに乗っていますが、ノーマルでもスポーツカーって感じがします。
V6-2500coで走りは200系クラウンやレクサスISよりも軽くてアクセルを軽く踏んだだけでサーっと伸びるし、ガソリンもレギュラーガソリンで走るし、室内もリヤシートリクライニングやフロントシートはフルフラットにもなるし、クラウンやレクサスよりも使い勝手はいいです。
クラウンは違う方向に行ってしまったけど、マークXは貴重なFRセダンとして残すべきだったと思う。人やクルマっていなくなってからその人やクルマの良さが本当にわかって来るから自動車メーカーもそういう事を理解してほしい。
マークX最高だった…加速がやばい。
GRMN買いに行ったんですよね～
だけど当時は抽選じゃなくって早い者勝ちだったんで売り切れてました．．．
買ってたら未だに乗って居たでしょうね😭😭😭
G'sのシートはロゴが夏にはめちゃくちゃ熱くなってもたれたら火傷するw
SARDさんがマニュアルキットを出してましたね
もう在庫があるか分かりませんが
マークXのGRMNを自分の目で見てみたい
この前R154ミッション換装したマークXが中古にあったから頑張ればMT化出来るんか？
G’sの走り最高です！
自分としてはマークX GRMNとスカイライン400Rどちらが良いか比べて意見を聞きたい
130中期乗りです。黒買ったけど白の方が良かったかも😭
逆に白買うと黒がよかったってなるもんだよ
G'sじゃなくてもいいから、モデリスタフルエアロが付いた最終型がいい。出来れば黒の350RDSね、屋根革付きで。
今調べたら220万だったわ📕