【高齢ドライバー】危険だらけの免許更新講習「生活の足に車は欠かせない」自主返納しない事情も【定点カンソク】 (2023年7月5日)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2023
- 近年は、自動車教習所の免許更新講習で高齢者の受講者が増えているそうです。どんな講習が行われているのか、その様子に密着しました。
運転免許更新のために、70歳以上の高齢者は必ず受けなければいけない高齢者講習。高齢化によって受講者も増えています。名古屋市北区の城北自動車学校では、年間約5000人もの高齢者が受講します。
午前8時50分。朝早くから、講習を受けに高齢者が集まってきました。講習内容は、交通ルールのおさらいをする座学、視力検査、そして実際に車を運転する実車講習の3つです。
約30分の座学を終えて受講者たちは実車講習へ。教官を前にうまく運転できるのでしょうか。
最初に車に乗ってきたのは、80歳の男性。まず確認したのが…アクセルの場所。
男性：「これがアクセルやな？」
教官：「そうそうそう！」
この男性、普段はマニュアル車に乗っているそうで、オートマチック車の操作に戸惑った様子です。
教官：「最初は外周を回りますね」
男性：「こっちやな」
実車講習のコースは画像の通り。一旦停止する場所や段差路など、現実に近い状況が再現されています。
教官：「いいよ！（速度）30キロね」
順調に講習が進む中、コース最大の難関「段差路」が目の前に。縁石に乗り上げてしまったときに必要な素早いブレーキ操作を学びます。
友だちに会いに運転したい
教官：「アクセル踏んで（縁石に）乗ったら急ブレーキを踏んだら良いから。こっちね。ほんじゃ行こう！ 思いっきり踏んで急ブレーキ！ OK！」
無事成功しましたが…
教官：「じゃあバックして。いや、バック（笑）」
バックではなく前進してしまった車。
先生の言葉に男性はホッとしたのか、バックと前進を間違えてしまいました。高齢者講習では、その結果によって免許を取り上げられることはありません。とはいえ、免許の自主返納を勧められることはあるそうです。
男性：「もうそろそろ(運転を)やめた方が良いんじゃないですか、と言われました」
番組スタッフ：「ちなみにおいくつですか」
男性：「8月で81歳です」
免許返納をすすめられたそうですが、男性には免許を持ち続けたい理由がありました。
男性：「（運転するのは）友だちのところに行くだけ。緑区だから1時間ぐらいかかります」
月に一度、友だちに会いに行くことが男性唯一の趣味だそう。
男性：「友だち会えなくなると寂しいです」
いつまでも友だちに会いにいけるように、安全運転をお願いします！
「止まれ」の標識の見落としも…
続いて実車講習にやってきたのも81歳の男性。快調にスタートしますが、止まれの標識を見落とす初歩的なミスをしてしまいます。
男性：「これ右折ですか？」
教官：「そうですけど『止まれ』見えました？」
男性「あっ！見てない！」
運転ルートに気を取られていました。
教官：「停止線を超えていますからね」
男：「本当だ…」
教官：「ここに入る前から余裕を持ってね」
ショックを受ける男性。さらに、この後は難関「段差路」が待ち受けます。
教官：「ぎゅ～っと（アクセルを）踏んで乗り上げたら、止めてくださいね。すぐ！ そうです」
段差路はクリア！ 無事に戻ってきたところで、実車講習の感想を男性に話を聞いてみます。
男性：「走った感じはそうビクつくところはないのですが、（隣に）教官が乗っていると思うと緊張するね」
高齢での運転は不安なこともあると言います。
男性：「（座学で見た）事故の映像を見ると、気がグッと重くなります。女房と2人暮らしなので、車がないと生活で困ります。もう少し車に乗りたいです」
それぞれの生活事情はあるので、簡単には免許返納まではいかないのも十分理解できます。安全に車を運転し続けるためにも、第三者に確認してもらいながら返納をするのか判断の指標にするのも良いかもしれません。
「自分の運転は100点満点ではない」と教えてもらうことは、どの世代にとっても大切なことですね。
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MTしか乗ってない人をいきなりATに乗せたらこうなるわww
MT運転できるなら問題ないような。。。ATと違って踏み間違えたら高確率でエンジン止まるし。。。
MT乗ってる人にAT乗せてバックと前進間違えてってアホちゃう。
マニュアルも用意してあげて。
これ本当だよ。逆に普段からAT乗ってるのにMTで講習やって失敗すると不適格とか言われたら理不尽だし。
ほんそれよ。
普段乗らんAT車用意して講習してどないすんねん。
そういう人は死ぬまでMTしか乗らん。
ATのシフトじゃバックは前にあるけどMTは普通は後ろにあるんだよ。
マニュアルはクラッチを急に離したらエンストするから暴走はしないし、クラッチを踏み放しでもエンジンが唸っても進まないから。
@@yoshimi2322 言葉足らずだった。死ぬまでMTしか乗らん👈そうでもなくね？
@@PS-qt6wv このおじさんの何を知ってんの？ 運転歴もこの先長く無いだろう人に自家用車があるのにそれ以外の車乗る機会があると？屁理屈ばっか言うなよ
MTできなきゃ無理でしょ
最初の人クリープに慣れてないだけやろ。 クラッチもないし なんか可哀想
MTの教習車用意してあげりゃええのにな
@@user-jd7ip5gq1z 本当に同感
MTに乗れてるおじいちゃんならボケてない！
高齢者マーク貼ったババァが電話しながら車運転してたわ😠
毎日プリウスに乗って畑を見に来る８０近い老人がいるけど
この間通りかかったら蝉みみたいに道路でひっくり返っていました。
プリウスがですか😮
@@user-qe4vx9jq9e 老人がです。
畑から車に戻る際に段差で踏み外したんだと思います。30分位して見に行ったら車の運転席に戻っていて、
運転している帰って行きました。
今もファンジャケットを来て丸ノコ振り回しています
@@user-qe4vx9jq9e
草生えるｗｗｗ
えっどゆこと
高齢者×プリウス…
一番悪い組み合わせですね😨
65歳以上はＡＴ車運転できないようにすれば良い。
買い替え費用は、貴方が出してくれるの？障害のある方の事を考えた？無責任だね。貴方も生きていればすぐに６５歳になるから。
無理に免許継続させる必要はない😊
高齢者は歩いてる時も周りを見てない。そういう人がハンドル握ってる。怖いよ。
田舎だとほんとに車がないと…
バスも１日2本しかないし、タクシーは往復だと5000円以上掛かるし…
85のジジイに突っ込まれました。本当に免許返納年齢を決めて欲しい。
他人に免許返納させる前に、自分の親や祖父母に「免許返納してくれ」っていいなよ
本当にそれ。
マジで迷惑だよね。こんな産廃共どうにかして欲しいよね。
事故起こしたら人生狂っちゃうよ。
自分の人生は狂うほど残ってなさそうだからいいけど、人の人生を狂わせちゃいけないな。
正に正論
家族がいい迷惑する。謝罪して回ることになるし、金もかかる
うちの両親は返納した。ありがとう感謝してます。今度松阪牛買ってきます一緒に食べよう
ワイの父親(70歳)がまさにそう！
車運転中に原付乗った爺さんを轢いた。
対物だけで済んだのは不幸中の幸い、お互い高齢者同士もあってか被害者方のご家族も同じように言ってくださり、保険会社で必要な手続きだけで終わった。
もし轢いた相手が女子供で大怪我でもさせてたら。。
被害者ももちろんながら、ケツ持ちする側も悲惨でしかない。
MT車って、ATより操作が複雑だから、MT車でアクセルブレーキ踏み間違いからのロケット発射は無いって友達いってたんですけど、どうなんですかね？
MT車でアクセル全開にしてもクラッチ操作しないと発進しないので合ってますよ🙆♀️
大変遅くなりました！
ご回答ありがとうございます！
クラッチもラフに繋ぐとエンストするので、自分の意思じゃない急発車はほぼないんじゃないんですかね。
高齢者講習受けて運送業、タクシー等の運転はありえない。
事故りますか？それとも、ボケますか？
高齢者でも訓練すればまともに運転はできると思う。が、不便な田舎に住んでるうちの両親は車を手放したが、このご時世車がなくても何とかなってる。維持費を考えたら、友達に会うときぐらいタクシーを使えばいい。ただの言い訳にしか聞こえない。
最近はシニアカーとか地域内交通もあったりしますからね
チャリンコで事足りる。
これが言い訳にしか聞こえないのか。金持ちは発想が貧相なんだな
@@kagosaburou1
コメントの内容に反論するならともかく個人に対して発想が貧相というのはコメントとして間違っていると思いませんか？仰る通り金持ちではないし発想も貧相ですが、不便だと言って免許を返納しなかった高齢者が建物に突っ込んだり逆走する姿を見てどう思いますか？そもそも免許の本来の意味を知っていますか？
乗務員の高齢化や自家用車の普及で不便な田舎ほどタクシーは廃止されやすいです。新幹線駅の地元ですが、最終便の迎えをタクシーに頼んだら断られました。高齢乗務員ばかりですから、夜の営業はやめたようです。バスだって横浜市交通局は新規採用年齢を今までの49歳から60歳まで大幅に広げましたが、減便は避けられず、公共交通がそういうことだと、自家用車なしでは暮らせなくなってしまいます。
「完全な認知症ではないが、軽い認知症が始まりつつある」から「そろそろ免許返納を考える時期でしょうね」と言われた人。
実際に返納すると、頭を使う機会が減り、返って認知症が進んでしまう、との報告例があることも知り増しました。
運転以外にもいくらでも頭を使って知力を衰えさせない方法はあるでしょ。
高齢者、高齢者と言って特別扱いしていませんか？これってただ単に高齢者が増えただけですよね。
若者が減って高齢者が増えれば当然事故も増えますよね？
でも、免許返納の後のことを考えてあげてください。
交通の便が悪いところやバスや電車がほとんどないところに住んでいると車がなければ生活が成り立たない場合もありますよ？
そういう人たちをどうすればいいか考えてみてください。
たとえば免許返納した人には町まで出るのにタクシー代をただにするとかしませんか？
E-Stat 統計でみる日本（政府統計の総合窓口）によると
昭和２３年～令和4年までの自動車交通事故発生件数の極期は
平成16年の952720件です。それ以降徐々に減少傾向で
令和になり30万件台になり4年で301193件です。
死者数も昭和４5年が極期で16765人
令和元年3215人 令和4年2610人
と、減少傾向にあります。
75才以上の高齢運転者の死亡事故件数の推移は
警視庁交通局による発表では減少傾向です。
高齢者が諸悪の根源ではありません。
マスコミの偏向報道をご存じの方は納得ではないでしょうか。
令和5年3月2日警察庁交通局が発表している
「令和4年度における交通事故の発生状況について」
によると、
また、令和4年度自動車運転者による年齢層別死亡事故の人的要因比較では、①操作不適（アクセルブレーキの操作ミスなど）
のみ75才以上の事故発生率が高く
②安全不確認③漫然運転③脇見運転④判断の誤りは
いずれも75才以上より75才未満の方が事故発生率は
高くなっています。
生前高齢の父親に免許返納して貰う事が本当大変だった。たぶん周りの協力者が居なければ自分だけでは無理だったし亡くなるまで免許返納できなかったら！もしかしたら人身事故起こしてたかも知れない😢
でも周りの協力で返納できて家族から犯罪者を出さずに済んで良かった。今は最高の親孝行だと思ってます。
こいつら何だかんだ理由つけて、他人をころすまで運転やめないからな。
高齢車のキーの他に、
今日の日付
その車のナンバー
自分の生月日
いずれかを入力しないと動かない装置を義務化すればいい。
うちのじいさんはこれ受けて、まだまだいけるよ！と言われて帰ってきました。自信与えてどうすんな！
E-Stat 統計でみる日本（政府統計の総合窓口）によると
昭和２３年～令和4年までの自動車交通事故発生件数の極期は
平成16年の952720件です。それ以降徐々に減少傾向で
令和になり30万件台になり4年で301193件です。
死者数も昭和４5年が極期で16765人
令和元年3215人 令和4年2610人
と、減少傾向にあります。
75才以上の高齢運転者の死亡事故件数の推移は
警視庁交通局による発表では減少傾向です。
高齢者が諸悪の根源ではありません。
マスコミの偏向報道をご存じの方は納得ではないでしょうか。
令和5年3月2日警察庁交通局が発表している
「令和4年度における交通事故の発生状況について」
によると、
また、令和4年度自動車運転者による年齢層別死亡事故の人的要因比較では、①操作不適（アクセルブレーキの操作ミスなど）
のみ75才以上の事故発生率が高く
②安全不確認③漫然運転③脇見運転④判断の誤りは
いずれも75才以上より75才未満の方が事故発生率は
高くなっています。
@@SK-zx3tz 頭でっかちな奴だな
@@SK-zx3tz
電柱や街路樹に突っ込んでるのにまだ、タイヤが白煙噴くのをお構いなしにアクセル全開している若者なんか見た事ないぞ。
逆走していて他人に停められているのに、虚ろな目をして無理矢理に逆走を続けようとするのも年寄りだけだぞ。
年寄りは判断能力が衰えてくるから『今現在、自分がどういうことを行っているのか』がパニクって判らなくなるんだ。
だから返納しろと言っている。
事故事自体は年齢に関係なく起きる物だけど、年寄りの場合はそれがちょっとした事故で済まなくなるのが問題なんだよ。
衰えていくのは
ごく自然なこと
それでも乗るなら、他人を死なせてしまう可能性がある事は考えよう。パニックになると踏ん張ってアクセルを踏み込んでしまう。それを知ってるだけでも多少は変わる。それを知らない、考えようともしない人があまりにも多すぎるのだ。
普段マニュアルに乗ってるとATに慣れるまで３０分はかかるが、逆は１日かかるやろうな
運転免許こそ年齢に関係なく、講習ではない【免許更新試験制度】にして知識及び技能は勿論、安全への配慮に欠けた運転を行う者も【免許失格】となる法整備を早急に進めるべきだと思う。
自分勝手な解釈の交通ルールを言い訳にし、無謀な行動を起こす者が世間には多すぎる！！
【車は凶器】なのだから、失格者には自動車学校で１からやり直して、特別に正しく厳しい指導を行い、試験により【免許再取得】を目指す形が良いと思う。
安全第一。仰せのとおりですが、行政としては、福祉人材も、コミュニティバスの乗務員も逼迫していますから、運転できなくなって、自宅で暮らせない高齢世帯を増えれば、買い物支援や訪問介護、入居施設の拡充など福祉の需要が大幅に増えるので、安全運転で自立して生活できる方には、少しでも運転を続けてほしいという本音があるでしょう。車無しでの生活環境を作るのはたいへんなことです。すでに介護は外国人の就労を認める特定技能に指定され、運転業務も追加される事になっていますが、焼け石に水というのが現状です。
例えばの話なんだけど『私は80歳で必ず死ぬ』とか分かっているのなら死ぬ間際まで免許を持つ、というのは正直、理屈としては分からなくもない
ただ、現実は『この人は○○歳で必ず死ぬ』なんてことは絶対に分からない
そういう屁理屈をこねる人のためにも後期高齢者は強制的に免許失効などの法律を定めたほうが良い
私は現在６０歳。生きていれば７０歳から７５歳の間には、自動車運転を止めるつもり。その後は自転車三輪かな。
良く高齢者免許の人は［私は運転歴何十年］と自慢しますが、歴はどんな種類の免許でも関係無し…関係有るのは「交通ル－ル・正しいマナー・交通規則(標識の意味・名前・等々)・教習所で勉強した事どれだけ分かる」です👍️……高齢者だけでなく免許持ち全てに当てはまる❗
だって。歴なんて放置でも伸びるし、数ヶ月に一回しか乗らないでもゴールド慣れちゃうもんね
なんの当てにもならないよね
警察庁「令和４年中の交通事故の発生状況」より紹介します: 高齢者の事故が多いような印象を持っている方もいると思いますが、データから見ると10代や20代前半の方が免許保有者10万人当たりの事故件数は多くなっています。高齢者の事故が多いような印象があるのは、高齢化に伴い全事故に占める高齢者による事故件数が大きくなっていること、死亡事故に限ると若年層よりも高齢者の方が免許保有者10万人当たりの事故件数が多く、印象に残りやすいことが考えられます。いずれにせよ大切なことは交通事故を起こさないことです。交通事故件数は年々減っていますが、それを途切れさせることなく継続させていけるようにしましょう。
私もあと4年で、高齢者講習かぁ〜検挙されたくなくて謙虚に運転してますけどね、加齢による衰えなんて、いきなりじゃないですか、講習を受けて衰え具合を知るのもいいかな。
ボケ防止と筋力低下防止に働いていれば良い。
韻踏んでる
お願いします！免許返納してください！お願いします！
あなたの生活や仕事とかどうでもいいので、若者世代を守るためと思って、免許返納してください！お願いします！
@@Light-cruiser_Oyodo_1944 そのお言葉将来、言われる日が来ますよ、私の生活はどうでもいいとは？貴方に生殺与奪権が有るとでも？
@@user-hr8ei2kj2c じゃあスーパーの近くで働けばいいじゃん。もちろん徒歩圏内でね。それなら生活も困らないし、スーパーでパートすればいいし。それに、副業でWEB制作とかのパソコン使った仕事をするのもアリだと思うし。プログラミングは認知症予防にもなるしね。WEB制作なら未経験からでも始められるよ
家電や日用品はECサイトで買えばいいよ。ワイも日用品はAmazonで買ってるし。そこらのスーパーやドラッグストアよりも安いからね。家電はメーカーから直接購入するのもアリだね
ワイがジジイになった頃には、レベル４以上の自動運転車が普及してると思うから、大丈夫大丈夫
因みにワイは車の免許は持ってるけど、ほぼペーパードライバーだよ。最寄りのスーパーや職場は電動アシスト自転車で行ってるし、病院や映画館はバスと電車と徒歩で行くし、旅行も新幹線と電車と飛行機で行くし。
だから、普通に車無しでも暮らしていけると思うよ
死亡事故起こしたら、生活が文字通り狂うんだけどなあ
自動ブレーキか踏み間違え防止装置装着車限定免許とか駄目なのかなぁ
サポカー限定免許ならあるよ
マニュアルで運転出来るか自覚させればいいわ、子供踏み潰す前にな。
高齢ドライバーの重大事故防止には、免許更新時には自動ブレーキ付きの車両にのみ継続更新を許可するのが相当なのだと思う。もちろん買い替えに自治体からの補助金も付帯で考えるのは当然である。
高齢者は、オートマじゃなくてマニュアルを運転させれば良いかと思います!その方が事故が減ると思います!
ここの段差他の教習所の倍の幅ない？
これくらい余裕があれば失敗率ぐっと減りそう
高齢者の運転免許更新の条件に、「運転者に」かける保険を義務化して欲しいところ。高齢者が引き起こす大事故の費用を他の世代が負担しないよう、年齢が進むごとに高額になるようにすれば、費用の面で代替え手段を考えるようになる。
まず任意保険を強制加入させて負荷かけたらどうだろ。
それじゃ任意じゃないね、若い奴にもふざけた無保険がいるので、車自体に保険掛ける全員強制保険加入で。
保険のコードを入力しないと車が動かない様にすべきだよね。
@@user-ex9ym7wf7n 任意保険は必須ですね。ただし非常に多数の車両をもつ法人は任意保険をかけない場合が多いので、切り分けることが必要です。
なんか、毎回聞くけど気持ちはめっちゃ若いって聞くよなー
だから、自分は大丈夫ってなるみたいね。
正直返納して欲しいけどな。
毎回講習でショッキングな映像でも作って促せばいいのにね
どこの教習場も資料が古すぎるし、演技がかってて身にしみないんだよな
学科、実技はもちろんのこと、
正常な反射神経はせめて60代ぐらいの点数が取れないと車に乗せちゃダメよ
一定の年齢でMT運転強制にしてクラッチつなげられないとかだと取り上げるとかも策かも。
MTのじいちゃん突然AT乗ったらシフトも間違えるわな。
でもMT運転出来るじいちゃんなら大丈夫だろーな。
逆に高齢者はMT限定免許あったらよいのでは
駅まで数km 商業施設まで数km 病院まで数km
加えて、おミュニティバスは減便、廃止、タクシーも高齢化で年齢制限にどんどんかかって乗務員が減っています。廃業や夜間休業も当たり前。
なぜ行政に循環バスを整備する様要請しないんだ政府は？
自動車業界から献金貰うから、返納とかよう言わんのやろうね。
公営交通も努力しています。横浜市交通局ではいままで49歳だった新規採用の条件を60歳まで拡大して乗務員の確保に努めていますが減便は避けられません。採算のとれない福祉路線（コミュニティバス）から減便、廃止される傾向にありますから、いまはむしろ逆方向に進んでいます。
つうか、年寄りって敬語使えないのかな。
言語の使い分けもできないレベルにまで、老化で劣化しているという事でしょうか？
乗り慣れてないのは分かるけどそれなら手元を確認しないのはおかしい。
そんなに急ぐ場面でもないし不安ならチラ見ぐらいしてもいいはずだが。
些細なひと手間を惜しんだばかりに起きた事故なんか星の数ほどあるのに。
「返納した方がいいんじゃないか？」と告げられるのは、かなりのショックでしょうね。
悲惨な事故の後では遅すぎるし、今日は元気に運転できているし。
慣れ親しんだdoor to doorの感覚は簡単に手放せないし。
近くに頼れる家族や知り合いもいないし。
公共交通機関へのアクセスは徒歩で30分以上はかかるし。
全てタクシーに置き替えれば大き過ぎる出費となるし。
出前やデリバリーにだけ頼るのも寂しいし。
そんなことを考えていると、ついつい決断が鈍ってしまいますね。
いつ返す
明日もう一度
考える
悩ましい。
m(_ _)m
友達会いに行くのに車じゃなきゃいけないのかよ
そういう所けっこうあるよ
返納、して、どうなるんの、80で、タクーシに、乗ってる人、いくらで、も、いるんだよ。
MT車だろうとＡT車だろうとアクセルは一緒だと思うけどね。
ブレーキを踏んだつもりならクラッチも踏んでいれば、アクセルを踏んでもATほど暴走はしないかな？
電動自転車でええやろ!
ダメなら、免許失効でしょう。将来のある若者達の命を先の短い高齢者の生活の利便性のためにリスクに晒すことはない。
E-Stat 統計でみる日本（政府統計の総合窓口）によると
昭和２３年～令和4年までの自動車交通事故発生件数の極期は
平成16年の952720件です。それ以降徐々に減少傾向で
令和になり30万件台になり4年で301193件です。
死者数も昭和４5年が極期で16765人
令和元年3215人 令和4年2610人
と、減少傾向にあります。
75才以上の高齢運転者の死亡事故件数の推移は
警視庁交通局による発表では減少傾向です。
高齢者が諸悪の根源ではありません。
マスコミの偏向報道をご存じの方は納得ではないでしょうか。
令和5年3月2日警察庁交通局が発表している
「令和4年度における交通事故の発生状況について」
によると、
また、令和4年度自動車運転者による年齢層別死亡事故の人的要因比較では、①操作不適（アクセルブレーキの操作ミスなど）
のみ75才以上の事故発生率が高く
②安全不確認③漫然運転③脇見運転④判断の誤りは
いずれも75才以上より75才未満の方が事故発生率は
高くなっています。
運転免許は８０歳で上限にして欲しい
免許を取り上げられる事はないって・・・
なんのためにやってんだかわからんよ
車は凶器という意識でやってもらわんと高齢者事故は年々増えていくよ
これ 行政が 高齢者のバスの無料化とか タクシーの割引とか 生活できる環境 を 作ってあげない 無理👋😔‼️
バスの乗務員を60歳まで新人を受け入れても乗務員が足りない。タクシーもドライバーは高齢で最多年齢層は70～74歳というのが現状ですから、これ以上高齢者パスを配ったら公共交通は破綻します。今年何社のバス会社が、タクシー会社が廃業したでしょうか。
認知力低価は進行するんだから、1度講習を受ければOKというものではないだろ
何の意味も無い
mt限定で半年更新くらい更新を厳しくすべき
ヤバい私も20年後嫌だな
個別の事情は無視するべきです。 １５歳で生活のためと言っても車は乗れません。 それと同じこと。 ８０歳免許定年制を法制化すべき。
全くもってそのとおりですな。
それに運転しないと生活出来ないようなところに住んでるなら、運転しなくて済む地域に引っ越せばいいだけの事。
かような事も分からない輩が多いのでしょうな。
@@user-hu8qo4yb4o さん たぶん、そういう人は農家が多いんでしょうが、他人を巻き込まない自損事故も多いと思います。 本人のためでもあるんですよね。
外国では個別の事情など関係なしに
７０歳で一律に取り消しにする国も
ありますからね
それでも皆上手くやっているのだから
日本は何の忖度をしているんでしょうね？
どこの国？@@Fenideliam_faslow_celfa262
@@user-oj3gm3gs1z返納しても畑に行くくらいは大丈夫と思っているのを説得できず、スペアキーを際限なく出してくるので車を故障させました。
結局自分の事しか考えていない。
他人の命を奪う危険性を考えていない。
そんな奴が成仏させて貰えるとでも？
これ思うんですけど、若い頃から長年ちゃんと運転していれば体が染み付いて良い運転出来ると思うんですよ。それを運転が慣れて適当に運転するから交通ルールは守らなくなるし周りを見なく無くなるし迷惑を掛けてるとも思わなくなる。最初からちゃんとした運転していれば体に染み込んでいると思うのは私だけ？
それが出来なくなるのが老いらしいですね。反射神経は鈍くなり視野角は20代の3分の1以下、認知機能は低下。どれもまともな状態じゃないとそもそもちゃんとした運転ってのは実現できないってことですわ。
運転が上手かった自分の母親も対物との距離感が若い時と違くなったらしく若い時の基準で行けると思ってすり抜けたら電柱にミラーあてて吹き飛びました。努力や習慣ではどうにもならないもんですよ
最初から出来ますか?免許証とったら自己流になるから交通事故は減らないんだよ。
@@hamusei.9977 一時停止を止まらず徐行しながら〜とかですね。免許取ると自己流でそうなりがちなのは、まあ確かに見えてれば大概事故らないけどその癖持ったまま年取って見えてるつもりでノールックで飛び出してきたりするってことでしょうね
免許を取った後にもこういう動画やニュース（交通事故や違反の動画やニュース）を自分で調べて見てる様な人なら、いくつになっても危険な場面や違反を忘れずに安全運転が出来る。
これだけ「追い越し車線を走り続けるのは違反」って言われてるのに、いまだにソレを知らない人が居たりしますからねｗ
一時停止の標識を無視するのは重大な過失。 「ああー、見えなかった」では済まされない。 そういう責任感が薄い運転手は、何歳であろうと免許取り消し。 人を殺してしまうんだよ。
３輪バイクでええやん
頑固に乗用車乗ろうとするのなんなん
月1ならタクシーでいいやろ。
もう少し乗りたいとかいってるやつも８０越えといてもう少しっていつまでだよ…
悪いことは言わない。早く免許証返せ!
正に走る凶器🔪
実車でやるなら普段乗ってる車を持ち込んでやった方がいいんじゃないっていつも思う。
それで普段やらない段差路とかをやって、そのまま暴走したらどうするんですか?
Rがリリース、バックの意味。Bほブレーキ、昔の2nd前に進む。🌱
MTに乗り慣れてHYBRID用AT乗るとBはBackだから笑
Rはリバースじゃない？Bはブレーキギアでエンジンブレーキのやつ
返納しないのはそういう選択をしたという事ですね。
事故を起こせば、刑罰、賠償、などのリスクと
死亡事故を起こせば家族、親族を巻き込むという選択を！
E-Stat 統計でみる日本（政府統計の総合窓口）によると
昭和２３年～令和4年までの自動車交通事故発生件数の極期は
平成16年の952720件です。それ以降徐々に減少傾向で
令和になり30万件台になり4年で301193件です。
死者数も昭和４5年が極期で16765人
令和元年3215人 令和4年2610人
と、減少傾向にあります。
75才以上の高齢運転者の死亡事故件数の推移は
警視庁交通局による発表では減少傾向です。
高齢者が諸悪の根源ではありません。
マスコミの偏向報道をご存じの方は納得ではないでしょうか。
令和5年3月2日警察庁交通局が発表している
「令和4年度における交通事故の発生状況について」
によると、
また、令和4年度自動車運転者による年齢層別死亡事故の人的要因比較では、①操作不適（アクセルブレーキの操作ミスなど）
のみ75才以上の事故発生率が高く
②安全不確認③漫然運転③脇見運転④判断の誤りは
いずれも75才以上より75才未満の方が事故発生率は
高くなっています。
ニコニコしながら、即試験中止にしてあげてください。
取り上げろ‼️
講習内容など紹介しても何の役にも立ちません。
なぜ高齢になっても車を運転するのか、高齢者が運転しなくても良い社会とするためには何をすべきかをもっと真剣に考えるべき。
飲酒運転と爺さんの運転何が違うんだ？
言い方は悪いと思いますけど本当に何が違うんだ。
意味のない講習だよ
高齢者運転手にはMT免許だけが必要。で学科と実技を受けて違反が有れば即、取消し。免許はない！
今時の高齢者はたちが悪いからね。あっ！政治家もか！
ペダルを踏むと進む
そんな簡単な乗り物俺は認めない
顔までマスクして前見えてるんか
自動車免許は、65歳で強制無効処理にすべき。ジジババより若者の命の方が大切です。
座学講習を受けるときにふんぞり返って受けてる時点で講習を甘く見ている。単なる時間つぶしとしか思っていない証拠。
マスクを目元近くまで上げてる高齢者は、何かの拍子にに視界が悪くなることを認識していない。
やはりこのようなドライバーは事故時に相手や自分の人生を狂わすことになるので基準を厳しくした方がいいと思う。
実際に高齢者でも運転しなければならない事があるしなぁ。
ただ返納返納って言わないで返納しても不便にならないよう県でバスを出すなり電話一本で割安で送迎してくれたりというサポートを充実してくれたらいいのにね
@@user-iz8gr6oy6iそれも結局税金使うからなぁ…
若者がいる都市部は税金も回収しやすいから導入もできるだろうけど
地方だと高齢者多いから税金回収も期待できないんよな、それで若者に負担をかけると余計若者が住み着かなくなるというね
80歳以上の人ばっかりですよね。
意図的に高齢者を選んでいるような気がします。
70歳超えたばっかりならこんな事にはならないはずです。
少し悪意が見られますね。
そうでないと思うぞ。
それどころか、若いのだって一時停止を無視する人間なんて腐る程いる。
寧ろ80歳以上ぬしたのは優しさだと思うよ。流石に80代にもなるとそろそろ運転キツイよね。という感じ。
現実が見えてねえな
70代の高齢ドライバーが続々事故っている現実知らないんだな〜。
頼むから返してください
70歳すぎたら免許返納 常識です
月イチなら電車で行け
だな。
維持費もかからんし。
自分が住んでいる所は電車がない。バス停まで若者の足で歩いて40分。バスは１日３便、買い物タクシーで片道5千円。