Buongiorno Pirata, anzitutto grazie di cuore per questa splendida storia, rimpiango anche io la mia...avuta in famiglia dal 1992 al 2002..,acquistata nuova appunto nel 92 da mio padre, versione 1.3 IE VL color canna da fucile...avevo 11 anni quando mio zio (buonanima) andò a ritirarla per conto di mio padre, quante storie potrei raccontarti, ci ho fatto le guide con mia mamma per la patente nel 99...ricordo di averla portata anche a far ritarare il contagiri nel 2000 credo... purtroppo la nostra nacque col motore difettoso,se non ricordo male un problema ad una canna, mio padre la fece riparare in garanzia (sbagliando) e infatti quel motore ha sempre avuto rogne....ma quanto andava sembrava non avere inerzia...sul cambio anche la mia non fece eccezione, seconda marcia sempre a grattare però i rapporti erano ben studiati per sfruttare al meglio l' erogazione di quel piccolo diavolo di boxer..una piccola iena, la frenata sul bagnato era spaventosa, andava sempre in blocco e l'aquaplaning era garantito per via della poca modulabilità del servo freno credo...oltretutto, di fabbrica,aveva un forte camber negativo all'avantreno, mangiava le gomme all interno come noi il pane a tavola, la nostra aveva l'idroguida. L' abbiamo rottamata in conce nel 2002 per una Lancia Y prima serie allestimento Unica ( di fine serie) 1.2 16v, nuova, di cui si è rotto quasi la qualunque in 12 anni di vita... Di quella 33 a casa posseggo ancora la mascherina, una delle 2 chiavi che contrariamente alla tua, non si sono usurate oltre modo o piegate...(sfiga o fortuna dei lotti va a sapere) e alcune foto. Quando la lasciai in conce per ritirare la nuova y, aveva ancora gli ammortizzatori originali in perfette condizioni ed interni immacolati, ricordo come se fosse ieri l'ultima cosa che feci... strinsi il volante, detti qualche sgasata decisa pensando a quanto viva e ruspante fosse ancora e a tutto quello che ci aveva dato in quei 10 anni...un'anno prima tra l'altro era mancato mi papà..., cmq girai la chiave e spensi il motore, scesi e senza voltarmi andai a ritirare la nuova Y sapendo in cuor mio che un giorno avrei rimpianto quel borbottio sinistro.
Buongiorno a te e grazie per aver apprezzato questo racconto sulla mia esperienza con la Imola. Ma grazie anche a te per la tua storia con la 33.. una storia che, da come deduco, è stata di alti e bassi... Purtroppo , e questo è uno dei motivi dei problemi delle 33, le cause vanno cercate nelle metodologie costruttive e nele delibere dgli esemplari che uscivano dalla catena di montaggio, perchè non si spiega che esistono 33 che in oltre 600000 km non hanno avuto problemi di sorta ed altre che fin da nuove hanno manifestato problemi ( un mio consocente prese la 1.3 VL a carburatori nuova e la sua è stata un disastro... pensa che dopo pochi mesi tirava già fuori ruggine in più punti, nonostante quella serie era zincata....) . Come dico nel racconto, si faceva amare per la sua personalità, per il suo carattere, per le sue prestaizni, ma per tutto il resto, era obbligatorio chiudere non un occhio, ma spesso entrambi
Ciao Pirata, bella storia. Queste erano auto che, sebbene economiche, regalavano emozioni e sensazioni speciali. Avevano un'anima e ti rubavano l'anima. Ale
Io mi sono svezzato su una GTV 2000 di nascosto a 14 anni rischiando di essere spellato vivo da mio padre... poi quando presi la patente gli fregavo letteralmente la 33 1.3S quasi ogni sabato, inutile dire che con il metro di paragone che avevo (Ritmo 60CL) sembrava un'auto da Nascar.
Ciao bellissima storia!!! Complimenti per i tuoi video. Mio cugino aveva una 33 Imola Rossa, lo provata poche volte, più da passeggero. Per un 18 enne un mostro di potenza, tirava in tutte le marce. Era come un motore da corsa, mi ricordo che rimasi impressionato dalla 1 partenza… poi la 2 marcia che non entrava… ci dovevi studiare bene per farla funzionare. Quando la guidi capisci bene perché è una Alfa e la sua forza.
Ciao e grazie per aver guardato e apprezzato questa nuova video-storia. Per un 18enne, la Imola era sicuramente un gran bel ferro: divertente al punto giusto, senza avere potenze troppo elevate da risultare difficili da gestire senza dovuta esperienza. Il problema della seconda difficile da inseriire è comune a tante 33...
Grazie per averlo apprezzato. l'e-bike è un esperimento, più che altro per sostituire la moto, della quale mi sta dando la stessa utilità.. tenendomi in forma..
Grande Pirata, bellissima narrazione come sempre. Nel mio paese gira ancora una 33 Imola nera che ricordo fin da quando ero bambino. La prossima volta che la vedo ti mando qualche foto.
Ascoltare la tua avventura con la 33 guardando la silhouette di una e type coupè mi fa sentire a casa😂😂…praticamente le auto dove passo più tempo ultimamente…❤ Video che Ho molto apprezzato per l’onestà intellettuale su un’Alfa Romeo chiacchierata e discussa ancora oggi. Praticamente la mia , a parte il bloccasterzo ha presentato tutti i problemi, risolti grazie a molto fai da te (esempio carrozzeria…ricordi lo svelto😂?) e a professionisti (orap e Imasaf per la componentistica e Marco per la carburazione arrogante e perfetta)…alcuni inaccettabili (come la frenata davvero ridicola o il cielo abitacolo in cartone pressato) e fastidiosi (il cruscotto è indegno…il mio piaggio bravo ne montava uno aftermarket a cavo e funzionava a meraviglia) che assolutamente non valevano il prezzo richiesto da nuova e il prezzo che viene richiesto adesso per un esemplare normale. Credo che il più grosso problema della 33 (soprattutto la serie 907) sia stato il limbo del passaggio tra IRI e Fiat…è proprio lì che secondo me c’è stato il vero difetto principale (oltre al fatto di essere una vera e propria involuzione rispetto all’Alfasud…creata in economia e non all’altezza del marchio…ricordiamo che, parlando di 1.3, le 33 avevano i dischi anteriori pieni e i tamburi posteriori dove la Sud montava dischi…per non parlare della componentistica interna, nettamente superiore sulla sud…per la esterna beh…lasciamo stare dai😂). Mettendola in moto le si perdona tutto??? Avendola tutti i giorni la mia risposta è: si certo, ma ricordo a tutti gli appassionati che in un’automobile non c’è solo il motore, è tutta l’esperienza di guida che ci fa sorridere o meno. E l’udito viene ripagato ampiamente dal boxer, con la sua poderosa spinta (le percorrenze che hai citato con due doppio corpo dellorto da 40 mm me le sogno😂) che appaga anche la fame di velocità di qualsiasi guidatore. Ma poi occhi e tatto vengono realmente soddisfatti? Nel mio caso, che la uso regolarmente fino a limitatore (e come auto da trasloco ultimamente 😂) non mi importa niente, ma al paragone con le sua concorrenza ne esce (secondo me ovviamente) con le ossa rotte (motore a parte dove domina in qualsiasi cilindrata). Ripeto, apprezzo molto la tua onestà nel raccontare questa che a tutti gli effetti fa parte o ha fatto parte di centinaia di migliaia di famiglie, e guarda caso tutti ricordano il rombo, l abitabilità, la velocità e l’accelerazione e…basta. La ricomprerei? Probabilmente si, proprio uguale, versione base V…solo per il gusto di dar da bere a quei quattro carburatori (gli ultimi montati sulle alfa Romeo tra l’altro) e per il sudare freddo nell arrivare alla prossima staccata con il concreto rischio di finire lungo e con la certezza di un anteriore tutto sbagliato, a sbalzo (scelta folle ma Hruska dovette farlo per l’abitabilità) che non ne vuole sapere di essere rapido a buttarsi in curva…ma una volta in appoggio la paura svanisce e li si inizia a ballare! Grazie ancora a presto e la gattona sullo sfondo mi riempie d’orgoglio 😊
@@alberto_davoli le auto vanno sempre valutate con obiettività, anche se spesso è difficile a causa delle emozioni che trasmettono. E la 33 non sfugge alla regola. È, oggettivamente, un' auto costruita con tanta, troppa approssimazione, con tecniche costruttive che erano già datate e con materiali scandalosi se rapportati al prezzo di vendita La meccanica salvava la baracca, ma come hai detto, era comunque un' involuzione rispetto alla matrice originale e non solo nella componentistica. Basta provare il cambio della Alfasud e quello della 33, o frenare con una e l' altra per capire la differenza. Sono auto che puntano tutto sulle prestazioni e sulla dinamica, ma per il resto, anche una "economica" Renault 19 era fatta meglio Poi che sono affidabili nel motore non si discute, che prestazionalmente surclassano ogni concorrente diretta non si discute. Ma come sappiamo, spesso si valutano le cose solo con l' occhio dell' appassionato, e si tralasciano tanti aspetti che invece non vanno ignorati. È un discorso lungo che potremmo applicare anche ad un' altra Alfa tanto amata ( e sopravvalutata...) , la 75. Dopo questa lunga parentesi, grazie per aver apprezzato questa..... recensione di un' auto che, nonostante tutto, non mi dispiacerebbe riavere
@@PirataDesign discorso che non fa una piega…la meccanica salva la baracca…che poi aspetta…il motore salva la baracca…ma come ho detto il motore in un’auto non è tutto…
@@alberto_davoli Da quel punto di vista al pensiamo alo stesso mod. Per quanto ogni volta che guido una 33 scendo sempre soddisfatto, per quanto l'erogazione e il carattere del suo motore di forte personalità contribuiscono ad accrescere quella sensazione di appagamento sensoriale, tutto il resto innesca considerazioni che non vanno evitate. Parliamo di auto che non erano e non sono impeccabili, anzi... avevano delle pecche a mio avviso gravi.
Guidai quella dell' amico Alberto un anno fa', 1.3 V carburatore ,FANTASTICA ❤❤❤ Mi tornò alla mente quando negli anni 80, io ed un mio amico, andavamo spesso a sciare a Pila o a La Thuile e usciti dall' autostrada, c' è un piuttosto lungo percorso in salita con tanto di curve e controcurve per raggiungere le stazioni sciistiche. Ebbene, quando andavamo con la 33 1.3 prima serie, del 1987, del mio amico sembrava di correre un rally da come la macchina si arrampicava rabbiosamente e superava le altre auto come se fossero ferme. Quando invece andavamo con l' Audi 80 1.8 del mio caro povero papà, una 1.8 carburatore, sembrava un tir. In autostrada era eccellente, ma nei tratti di strada complessi, dove non puoi fare lo spavaldo se non hai in mano un' auto di carattere puro, era un vero carrozzone rispetto alla 33 del mio amico, o meglio di suo padre!!! Tant' è che le proposi il cambio ma... Vabbè dai, sono cose che si dicono tanto per dire, soprattutto quando si tratta delle auto dei papà 😁😁😁. E in autostrada, anche se raggiungeva velocità LEGGERMENTE inferiori rispetto all' Audi ma aveva una ripresa ed un saund che con l' Audi 80 ti potevi solo sognare. Ci credo che le pecche che ha un' auto del genere gliele perdoni, è davvero un' auto corsaiola e si trattava solo di un 1.3. Mi è stato detto che la 1.7 quadrifoglio è un' AUTENTICO bolide e non fatico affatto a crederci!!! D' altronde... Caro Pirata.. ALFA FOR EVER ❤❤❤🥰🥰😍😍👍👍😜😜
Ciao, Luca. Ricordo della tua prva della 33 di Alberto. Quela di Alberto, nonostante i km, è un esemplare ben riuscito e ben tenuto. ha un motore davvero a posto ed è carburata alla perfezione. La 1.7... per esperienza personale ti confermo che va davvero forte, sia a 8 valvole che la versione 16 valvole
buon pomeriggio. sentire i numeri di vendita di questi modelli me vengono a mente quelli attuali. per semplificare quella solo versione vendeva di più della attuale produzione intera alfa romeo. una versione sicuramente riuscita. le proverbiali prestazioni velocistiche del boxer alfa (ma perchè il boxer non lo fanno più ?????), il sound, la buona abitabilità e l'ottimo compromesso prestazioni-confort ne fecero una best seller del periodo. la 33 per un motivo o per un altro mi è sempre sfuggita perchè avevo bisogno di un'auto un po' più grande. ed allora scelsi le giulietta. video bello bello bello e like 181.
@@nandoalonso4532 buongiorno e ben tornato. Condivido la tua analisi: e considera che la 33 Imola era una serie special, quindi non destinata a grossi numeri e che la 33 era a fine carriera, eppure in poco meno di 2 anni, in 2 serie, questa serie speciale ha totalizzato quasi 40000 unità. Un' auto che come ho detto, non è impeccabile, anzi, in alcuni aspetti è proprio deprecabile, ma ha un insieme di aspetti che la fanno amare Il boxer poteva essere il tratto distintivo di una certa produzione Alfa, ma sappiamo che è un motore costoso da produrre e in tempi in cui si iniziava a progettare le auto pensando quasi solo ai costi/benefici capiamo perché è stato soppresso. Grazie per aver apprezzato anche questo video
Saluti Pirata.Ricordo il modello Imola,come del resto ricordo la 33,e personalmente non mi è mai dispiaciuta,con quel bel motore Boxer oltretutto...comprensibile qualche titubanza sulla qualità, sappiamo come andavano le cose all' epoca. Ho avuto in ogni caso il piacere di guidarla anni fa,una serie precedente,1.7 di un mio carissimo amico:bella bomba,nulla da dire!Ricordo anche una prima serie e una versione Station come la tua di un collega. Come sempre interessante il tuo video Pirata😁👍👋🏻👋🏻👋🏻🇮🇹
Ciao e ben tornato. la 33 , nel bene e nel male, è una vettura di forte personalità e chi ha avuto modo di guidarne una sa di che pasta è fatta. Le 1.7 poi sono davvero prestanti...
@@PirataDesign Saluti Pirata. Si,hai ragione,queste vetture hanno sempre avuto personalità,poi come sai,potevano capitare diciamo così,modelli che scarseggiavano in qualità purtroppo,e i motivi li conosci di sicuro. In ogni caso rimangono prodotti interessanti(e a me le Alfa Romeo sono sempre piaciute).Le 1.7 viaggiavano veramente bene😁.Saluti Pirata👍✌️👋🏻👋🏻👋🏻🇮🇹(che volate in Autostrada e in Tangenziale 😁)
Buonasera a te, puoi darmi pure del tu. Dipende da cosa cerchi. Se vuoi una macchina da utilizzare spesso che non richieda troppa manutenzione, orientti su una versione a iniezione elettronica. Quella a carburatori hanno necessità di regolazioni abbastanza frequenti e inoltre risentono più del cambio di passo quando si guida registrando consumi superiori. Consumano poco solo a velocità costante. Quelle a iniezione sono decisamente più economiche. Già la 1.3 ha ottime prestazioni, con la 1.5 non c'è tutta questa differenza, mentre la 1.7 è ovviamente più spinta. Le 1.7 sia a iniezione che a carburatore, sia a 8 che a 16 valvole vanno davvero forte. Poi se mi dici cosa cerchi equale sarebbe il tuo utilizzo, potrei essere ancora più preciso
È identica alla mia sempre di dicembre 92. La faccenda del blocca sterzo è successo pure a me appena presa dopo pochi metri fermato per fare benzina e non c'è stato verso. Ho dovuto cambiarlo li . Avevo il pezzo di ricambio di già
@@PirataDesign si ma tanto è solo una questione di tempo amico mio ! Questa volta cercherò la 16 v rossa fiammante a prezzi ragionevole x iscriverla all' ASI! È la custodirò come una reliquia!! Un saluto a te amico mio.
Grande Pirata(e grande Liburnia, città che adoro!!!). Su una Imola rossa, tenuta in stile confetto da un amico, ho fatto le prime zingarate, da passeggero. L'ho guidata solo un paio di volte e purtroppo solo in urbano. Gran macchina, a me piaceva tanto, difetti inclusi... Ma a conti fatti la tua auto preferita in assoluto qual'è ???
Ciao, Luca e grazie per aver apprezzato anhe questo video. la Imola è un oggettino particolare e chi l'ha avuta ne parla ancora bene, e ancora oggi ne tollera i difetti. Da quel punto di vista la penso diversamente: posso capire un modello appena uscito che ha necessità di un pò di tempo per eliminare quelli che si chiamano difetti di gioventù. Ma quando un modello dopo anni ed anni di produzione ripresenta sempre le solite noie, allora è poco tollerabile. E' vero che il motore e il carattere di queste vetture fanno passare in secondo piano questi aspetti, ma visto che era un modello di categoria premium dove agli stessi soldi si compravano auto molto meglio rifinite. Resta sempre una vettura dalla tecnica raffinata, dalle prestazioni da prima della classe e dalla guidabilità entusiasmante per la quale provo sempre una certa simpatia e che nonostante tutto, comprerei ugualmente. Detto questo... mi chiedi qualìè la mia auto preferita in assoluto... E' una domanda alla quale dare una risposta è difficile, perchè di auto che mi piacciono davvero tanto ce ne sono tante. ma tra tutte tutte, dovendo fare una classifica , in testa metterei, a pari merito, la Honda NSX e la Porsche 911 964 ( magari in allestimento Turbo-Look )
Due mostri sacri! La Nsx è una vera scultura, semplicemente eccezionale. Forse per paragone inserirei la 959 e la F40, ma anche la 911-968 è un cavallo di razza(turbo look ❤️)
@@lucafontanelli1011 La NSX semplicemente un'auto perfetta. Il guanto di sfida lanciato dalla Honda ai costruttori europei di supercar.. e che in colpo solo ha fatto invecchiare una generazione di auto... la 911 964 era invece la summa delle tecnica costruttive tedesca, un'auto che nonostante avesse una disposizione meccanica ritenuta sorpassata, portava all'ennesima potenza tutte le caraterisyiche che hanno fatto diventare leggendaria la 911...
E pensare che è nato tutto dal Maggiolino, con continui sviluppi ingegneristici nell' arco di quasi un secolo... A proposito, si Catawiki c'è una Turbo look in asta, abbastanza inarrivabile... Per i Jappo c'è un' altra auto degna di nota, sempre Honda, la S2000, da menzionare...
Non ho mai capito tutta questa importanza per una 33 con una motorizzazione base, due adesivi e qualcosa di estetico ... Magari lo capirò guardando il video...
Dici così Perché non hai mai avuto un'alfa Romeo e specificatamente la 33.. che pur essendo "base" come dici tu, offriva delle emozioni e delle prestazioni che nessuna auto moderna non darà mai..
@@ErDuca21NO NON HAI MAI AVUTO UN ALFA MA SOLO DELLE FIAT NEMMENO VESTITE TANTO BENE DA ALFA ROMEO....VUOI GUIDARE UN ALFA ROMEO? SALI SU UNA GT JUNIOR 2.0, O UNA GIULIA 1.6 SUPER, GIULIETTA 2.0 q.v. DEL 83 OPPURE SU UN ALFETTA GTV 2.5 V6 (DEL 94 NON LA 916 CHE ERA UNA FIAT COUPÉ TRAVESTITA) SU UNA ALFA 90 Q.ORO 2.0 O A FINIRE L'ULTIMA VERA ALFA LA 75 TS 2.0...perdonami ma se non hai mai guidato davvero una di queste non sai nemmeno cosa significa avere avuto un alfa Romeo....credo che fra noi ci siano almeno 6 lustri di differenza se non conosci quali siano veramente le ALFA ROMEO....
La 33 Imola non aveva solo una sua precisa caratterizzazione estetica. Anche l'assetto era specifico ( derivava dalla QV ) e questo la rendeva particolarmente efficace. Più che altro, sulla Imola è nata la leggenda dei " soli 2000 esemplari costruiti" che ha alimentato una fama non veritiera di esclusività. quando, come hai potuto vedere dal video, di Imola ne hanno fatte circa 40.000
le alfa romeo sono sempre state sportive e non si scherza ! quando un banale alfasud con solo 1.2 e soli 63 cv appagava udito e e piacere di guida anche da solo passeggiero! e che ripresa ! mi ricordo che a mio padre gli prestarono una 145 1.4 twin spark e solo tirando di Piu un po' il piede del acceleratore ti faceva schizzare gli occhi da fuori ,anche le 145 146 col boxer erano si rumorose dal bel temperamento !quello forse che in tutte mi hanno deluso era la qualità costruttiva e meccanica e tutti non negano qualche volta sono a rimasto a piedi! ( mai montare auto gpl non originale pena distruggere motore capitato a mio padre che impianto mai si sposano col boxer )peccato! che li in fiat si meritavano ina tirata d'orecchia o almeno cavolo copiavo dai tedeschi i loro modo di fare visto che mai loro cosi tirchi e precisi facevano la qualità la loro religione ma non ti faceva rimpiangere un acquisto salato ma forse si differenzio la alfa unica cosa non replicabile era la maggiore sportività a discapito della qualità componistica (prezzo da pagare senon ti puoi permettere golf gti e altre al epoca costose in Piu
Le Alfa Romeo hanno sempre avuto una certa filosofia che privilegiava la dinamica e il piacere di guida a discapito di altri aspetti come le finiture. C'è tanto da dire, soprattutto sulperchè la finiture sono sempre state il tallone d'achille, almeno nella gestione IRI ( basta valutare oggettivamente e obiettivamente un'Alfetta o una Giulietta del periodo per capire che erano decisamente tropo care per come erano costruite ed assemblate). E onestamente dobbiamo dire che spesso hanno vissuto di rendita.... Però è inegabile che hanno sempre avuto una distinta personalità estetica e dinamica
La cosa più bella sarebbe restaurare una 33 prima serie, che ha la linea più bella e personale, investire un sacco di soldi per eliminare le pecche congenite e godersi le sue indubbie qualità Alfa Romeo. Naturalmente sarebbe un'impresa per chi ha noia di avere tanti soldi in tasca 😂
Bellissimo racconto, limare le rogne sulla 33? Dotto' questa è la filosofia... Posseduta da mio padre 1.5 q. o.. 1 ma serie 160000km con motore e frizione appena usciti di fabbrica ma carrozzeria addirittura con un buco tra fanale posteriore sx e giuntura con fianco e altri punti. Abito a Livorno chissà che non ci siamo incrociati per strada
Buonasera Pirata, da quel che so i contagiri di tutte le Alfa Anni 70/inizio anni 80 della Veglia Borletti, avevano spesso problemi, poi i comandi elettrici in generale tipo alzacristalli e retrovisori Vitaloni (Giulietta-Alfetta), non so come fossero le richieste economiche alle aziende costruttrici, oppure fossero proprio ideati male. Un tempo, non tantissimi decenni addietro, le auto/marche avevano un loro indirizzo, la sportività, l'economia, l'affidabilità (magari unita a vecchi sistemi costruttivi o alla mancanza di accessori), ecc ...... Adesso c'è un livellamento che spesso solo il marchio e nome impresso sulla carrozzeria permette di riconoscere il prodotto.
Buonasera a te e ben tornato. Nel caso della 33, da quello che mi è stato detto, il problema è da ricercare nell'impianto elettrico. Basta inserire alcune resistenze dello stampato del quadro per eliminare i difetti. Ed è a questo che mi riferisco quando dico che certe pecche non sono tollerabili, perchè bastava davvero poco per risolverle. Poi, non parliamo di componentistica italiana dell'epoca che si potrebbero scrivere romanzi...Tra plastica non completamente definita tra componenti progettati male, tra meccanismi assolutamente sotodimensionati si sprecano gli smadonnamenti di generazioni di automobilisti. Da tanto temo è in corso un appiatttimento generalizzato che non implica solo il mondo dell'auto, ma proprio tutto. Si cerca di omologare
@@PirataDesign Se il problema era in Veglia Borletti e capitava dopo qualche anno, non sorprende che Alfa se ne sia disinteressata, piuttosto, visto che non capitava dopo 10 anni, rimane il fatto che siano andati avanti per così tanto tempo imperturbabili. Per dire, anche la VDO verso la fine degli anni '90 ha fatto per qualche anno, collegamenti che si ossidavano, Audi, Bmw e MB hanno modelli sui quali i km dell'odometro non si leggono e bisogna cambiare il cavetto di collegamento con le piste stampate; però non son andati avanti per 10 anni a riproporre lo stesso problema.
@@Nordenkapp ricordo bene i difetti di progettazione dei connettori VDO, ma anche quelli dei contatti dei fusibili che hanno afflitto gran parte della produzione VAG dello stesso periodo ( chi ha avuto una vettura con la centralina Konfort , sa di cosa parlo...)
io rimpiango la mia 1.3 I.E. L del 92 presa nel 98, fu la mia prima macchina. Unico difetto riscontrato la tenuta sul bagnato anche dovuto alle ruote a parer mio troppo piccole.
le ruote erano apparentemente piccole per una vettira di quel genere e di quella potenza, ma l'assetto era comunque validissimo. Un assetto che tendeva a afre aleggerire l'avantreno in accelerazione e, su fondo bagnato, questo faceva sgommare le ruote
@@PirataDesign infatti sull`assetto nulla da eccepire, sull`asciutto teneva bene anche ad alte velocita`, calcola che una sera mi sono ingarellato con una uno turbo i.e. ed in un tratto di tangenziale che era tutto curve la uno ha faticato a starmi dietro perche` la tenuta in curva della 33 mi permetteva di entrarci anche a 150, ovviamente sul dritto la uno e` andata via. Sul bagnato invece mi sono girato piu` volte anche a velocita` estremamente basse, tipo quando a 30 km orari in una curva mi girai su me stesso, e calcola che non lesinavo sui pneumatici, montavo solo Michelin energie.
Da incallito pretrolhead ho un solo grosso difetto: mai avuto un’Alfa…prima o poi dovrò rimediare e le alternative potrebbero essere Brera, gtv 916, 33 quadrifoglio…ma visto il video mi sa che la 33 la scarto 😅…la storia della chiave e’ allucinante comunque…le mie bestemmie le avrebbero sentite fino a Livorno Il primo proprietario se voleva renderla più rigida doveva montare 4 bilstein invece di fare porcate che creano solo problemi….tamarro
Se si ha la passione per le auto, si deve almeno una volta nella vita possedere un'Alfa. Per esperienza, ti sconsiglierei la Brera... troppo pesante... mentre la GTV 916 è davvero divertente da guidare e conserva ancora tanti tratti tipicamente Alfa Romeo.( un famoso colaudatore inglese l'ha ritenuta la migliore aauto a trazione anteriore in assoluto.... Ho provato altre auto a trazione anteriore che ritengo superiori, ma la 916 non è tanto lontana dalla vetta). La 33 fa parte ancora delle scuola Alfa di anni '70/80 e per averne una è indispensabile essere davvero consapevoli, perchè è impensabile avere una 33 e credere di essere liberi di poterla usare senza che lei manifesti qualche problemino. ( un pò come la Delta HF integrale...). Ma poi ripaga davvero con sensazioni che solo lei sa dare.. solo guidandola si capisce, come ho detto nel racconto, perchè chi ce l'ha o l'ha avuta le perdona sempre tutto, anche ciò che è imperdonabile
La 33 Imola era proprio stupenda... l'ho presa e straziata per 7 anni. 178000km. Benzina gomme olio pastiglie e la frizione 165000 km. Le prestazioni eranonsuperiore alla 147. Il bagagliaio..nemmeno confrontarlo.
Buongiorno Pirata, anzitutto grazie di cuore per questa splendida storia, rimpiango anche io la mia...avuta in famiglia dal 1992 al 2002..,acquistata nuova appunto nel 92 da mio padre, versione 1.3 IE VL color canna da fucile...avevo 11 anni quando mio zio (buonanima) andò a ritirarla per conto di mio padre, quante storie potrei raccontarti, ci ho fatto le guide con mia mamma per la patente nel 99...ricordo di averla portata anche a far ritarare il contagiri nel 2000 credo...
purtroppo la nostra nacque col motore difettoso,se non ricordo male un problema ad una canna, mio padre la fece riparare in garanzia (sbagliando) e infatti quel motore ha sempre avuto rogne....ma quanto andava sembrava non avere inerzia...sul cambio anche la mia non fece eccezione, seconda marcia sempre a grattare però i rapporti erano ben studiati per sfruttare al meglio l' erogazione di quel piccolo diavolo di boxer..una piccola iena, la frenata sul bagnato era spaventosa, andava sempre in blocco e l'aquaplaning era garantito per via della poca modulabilità del servo freno credo...oltretutto, di fabbrica,aveva un forte camber negativo all'avantreno, mangiava le gomme all interno come noi il pane a tavola, la nostra aveva l'idroguida.
L' abbiamo rottamata in conce nel 2002 per una Lancia Y prima serie allestimento Unica ( di fine serie) 1.2 16v, nuova, di cui si è rotto quasi la qualunque in 12 anni di vita...
Di quella 33 a casa posseggo ancora la mascherina, una delle 2 chiavi che contrariamente alla tua, non si sono usurate oltre modo o piegate...(sfiga o fortuna dei lotti va a sapere) e alcune foto.
Quando la lasciai in conce per ritirare la nuova y, aveva ancora gli ammortizzatori originali in perfette condizioni ed interni immacolati, ricordo come se fosse ieri l'ultima cosa che feci... strinsi il volante, detti qualche sgasata decisa pensando a quanto viva e ruspante fosse ancora e a tutto quello che ci aveva dato in quei 10 anni...un'anno prima tra l'altro era mancato mi papà..., cmq girai la chiave e spensi il motore, scesi e senza voltarmi andai a ritirare la nuova Y sapendo in cuor mio che un giorno avrei rimpianto quel borbottio sinistro.
Buongiorno a te e grazie per aver apprezzato questo racconto sulla mia esperienza con la Imola. Ma grazie anche a te per la tua storia con la 33.. una storia che, da come deduco, è stata di alti e bassi... Purtroppo , e questo è uno dei motivi dei problemi delle 33, le cause vanno cercate nelle metodologie costruttive e nele delibere dgli esemplari che uscivano dalla catena di montaggio, perchè non si spiega che esistono 33 che in oltre 600000 km non hanno avuto problemi di sorta ed altre che fin da nuove hanno manifestato problemi ( un mio consocente prese la 1.3 VL a carburatori nuova e la sua è stata un disastro... pensa che dopo pochi mesi tirava già fuori ruggine in più punti, nonostante quella serie era zincata....) . Come dico nel racconto, si faceva amare per la sua personalità, per il suo carattere, per le sue prestaizni, ma per tutto il resto, era obbligatorio chiudere non un occhio, ma spesso entrambi
Bellissimo video, come sempre. È un vero piacere seguirti
Grazie per l'apprezzamento !
Grazie dei bei video che ci mostri, avrei piacere se puoi un video in merito alla 164 v6 turbo, credo che come molte Alfa sottovalutata.
Ciao Pirata, bella storia.
Queste erano auto che, sebbene economiche, regalavano emozioni e sensazioni speciali. Avevano un'anima e ti rubavano l'anima.
Ale
Erano auto di carattere, auto dalla propria identità che nonostante anche una certa dotazione di problematiche endemiche, riuscivano a coinvolgere
Io mi sono svezzato su una GTV 2000 di nascosto a 14 anni rischiando di essere spellato vivo da mio padre... poi quando presi la patente gli fregavo letteralmente la 33 1.3S quasi ogni sabato, inutile dire che con il metro di paragone che avevo (Ritmo 60CL) sembrava un'auto da Nascar.
Sicuramente da una Ritmo 60 a una 33 1.3 S la differenza c'era eccome
Quando penso ai rischi che mi sono preso a quell' età, quando fregavo una 164 turbo, che non era nemmeno di mio padre ma della ditta per cui lavorava😅
Ciao bellissima storia!!!
Complimenti per i tuoi video. Mio cugino aveva una 33 Imola Rossa, lo provata poche volte, più da passeggero.
Per un 18 enne un mostro di potenza, tirava in tutte le marce. Era come un motore da corsa, mi ricordo che rimasi impressionato dalla 1 partenza… poi la 2 marcia che non entrava… ci dovevi studiare bene per farla funzionare.
Quando la guidi capisci bene perché è una Alfa e la sua forza.
Ciao e grazie per aver guardato e apprezzato questa nuova video-storia.
Per un 18enne, la Imola era sicuramente un gran bel ferro: divertente al punto giusto, senza avere potenze troppo elevate da risultare difficili da gestire senza dovuta esperienza.
Il problema della seconda difficile da inseriire è comune a tante 33...
Altro capolavoro emozionante.
Lascia stare le e bike, il tuo pane è questo!
Grazie per averlo apprezzato.
l'e-bike è un esperimento, più che altro per sostituire la moto, della quale mi sta dando la stessa utilità.. tenendomi in forma..
Grande Pirata, bellissima narrazione come sempre.
Nel mio paese gira ancora una 33 Imola nera che ricordo fin da quando ero bambino. La prossima volta che la vedo ti mando qualche foto.
Ciao, ben tornato e grazie per aver apprezzato il nuovo video.
Aspetto le foto della 33 !!
Ascoltare la tua avventura con la 33 guardando la silhouette di una e type coupè mi fa sentire a casa😂😂…praticamente le auto dove passo più tempo ultimamente…❤
Video che Ho molto apprezzato per l’onestà intellettuale su un’Alfa Romeo chiacchierata e discussa ancora oggi.
Praticamente la mia , a parte il bloccasterzo ha presentato tutti i problemi, risolti grazie a molto fai da te (esempio carrozzeria…ricordi lo svelto😂?) e a professionisti (orap e Imasaf per la componentistica e Marco per la carburazione arrogante e perfetta)…alcuni inaccettabili (come la frenata davvero ridicola o il cielo abitacolo in cartone pressato) e fastidiosi (il cruscotto è indegno…il mio piaggio bravo ne montava uno aftermarket a cavo e funzionava a meraviglia) che assolutamente non valevano il prezzo richiesto da nuova e il prezzo che viene richiesto adesso per un esemplare normale.
Credo che il più grosso problema della 33 (soprattutto la serie 907) sia stato il limbo del passaggio tra IRI e Fiat…è proprio lì che secondo me c’è stato il vero difetto principale (oltre al fatto di essere una vera e propria involuzione rispetto all’Alfasud…creata in economia e non all’altezza del marchio…ricordiamo che, parlando di 1.3, le 33 avevano i dischi anteriori pieni e i tamburi posteriori dove la Sud montava dischi…per non parlare della componentistica interna, nettamente superiore sulla sud…per la esterna beh…lasciamo stare dai😂).
Mettendola in moto le si perdona tutto???
Avendola tutti i giorni la mia risposta è: si certo, ma ricordo a tutti gli appassionati che in un’automobile non c’è solo il motore, è tutta l’esperienza di guida che ci fa sorridere o meno.
E l’udito viene ripagato ampiamente dal boxer, con la sua poderosa spinta (le percorrenze che hai citato con due doppio corpo dellorto da 40 mm me le sogno😂) che appaga anche la fame di velocità di qualsiasi guidatore.
Ma poi occhi e tatto vengono realmente soddisfatti? Nel mio caso, che la uso regolarmente fino a limitatore (e come auto da trasloco ultimamente 😂) non mi importa niente, ma al paragone con le sua concorrenza ne esce (secondo me ovviamente) con le ossa rotte (motore a parte dove domina in qualsiasi cilindrata).
Ripeto, apprezzo molto la tua onestà nel raccontare questa che a tutti gli effetti fa parte o ha fatto parte di centinaia di migliaia di famiglie, e guarda caso tutti ricordano il rombo, l abitabilità, la velocità e l’accelerazione e…basta.
La ricomprerei? Probabilmente si, proprio uguale, versione base V…solo per il gusto di dar da bere a quei quattro carburatori (gli ultimi montati sulle alfa Romeo tra l’altro) e per il sudare freddo nell arrivare alla prossima staccata con il concreto rischio di finire lungo e con la certezza di un anteriore tutto sbagliato, a sbalzo (scelta folle ma Hruska dovette farlo per l’abitabilità) che non ne vuole sapere di essere rapido a buttarsi in curva…ma una volta in appoggio la paura svanisce e li si inizia a ballare!
Grazie ancora a presto e la gattona sullo sfondo mi riempie d’orgoglio 😊
@@alberto_davoli le auto vanno sempre valutate con obiettività, anche se spesso è difficile a causa delle emozioni che trasmettono. E la 33 non sfugge alla regola.
È, oggettivamente, un' auto costruita con tanta, troppa approssimazione, con tecniche costruttive che erano già datate e con materiali scandalosi se rapportati al prezzo di vendita
La meccanica salvava la baracca, ma come hai detto, era comunque un' involuzione rispetto alla matrice originale e non solo nella componentistica. Basta provare il cambio della Alfasud e quello della 33, o frenare con una e l' altra per capire la differenza. Sono auto che puntano tutto sulle prestazioni e sulla dinamica, ma per il resto, anche una "economica" Renault 19 era fatta meglio
Poi che sono affidabili nel motore non si discute, che prestazionalmente surclassano ogni concorrente diretta non si discute.
Ma come sappiamo, spesso si valutano le cose solo con l' occhio dell' appassionato, e si tralasciano tanti aspetti che invece non vanno ignorati.
È un discorso lungo che potremmo applicare anche ad un' altra Alfa tanto amata ( e sopravvalutata...) , la 75.
Dopo questa lunga parentesi, grazie per aver apprezzato questa..... recensione di un' auto che, nonostante tutto, non mi dispiacerebbe riavere
@@PirataDesign discorso che non fa una piega…la meccanica salva la baracca…che poi aspetta…il motore salva la baracca…ma come ho detto il motore in un’auto non è tutto…
@@alberto_davoli Da quel punto di vista al pensiamo alo stesso mod. Per quanto ogni volta che guido una 33 scendo sempre soddisfatto, per quanto l'erogazione e il carattere del suo motore di forte personalità contribuiscono ad accrescere quella sensazione di appagamento sensoriale, tutto il resto innesca considerazioni che non vanno evitate.
Parliamo di auto che non erano e non sono impeccabili, anzi... avevano delle pecche a mio avviso gravi.
Great presentation . Best wishes
Guidai quella dell' amico Alberto un anno fa', 1.3 V carburatore ,FANTASTICA ❤❤❤
Mi tornò alla mente quando negli anni 80, io ed un mio amico, andavamo spesso a sciare a Pila o a La Thuile e usciti dall' autostrada, c' è un piuttosto lungo percorso in salita con tanto di curve e controcurve per raggiungere le stazioni sciistiche. Ebbene, quando andavamo con la 33 1.3 prima serie, del 1987, del mio amico sembrava di correre un rally da come la macchina si arrampicava rabbiosamente e superava le altre auto come se fossero ferme.
Quando invece andavamo con l' Audi 80 1.8 del mio caro povero papà, una 1.8 carburatore, sembrava un tir. In autostrada era eccellente, ma nei tratti di strada complessi, dove non puoi fare lo spavaldo se non hai in mano un' auto di carattere puro, era un vero carrozzone rispetto alla 33 del mio amico, o meglio di suo padre!!! Tant' è che le proposi il cambio ma... Vabbè dai, sono cose che si dicono tanto per dire, soprattutto quando si tratta delle auto dei papà 😁😁😁.
E in autostrada, anche se raggiungeva velocità LEGGERMENTE inferiori rispetto all' Audi ma aveva una ripresa ed un saund che con l' Audi 80 ti potevi solo sognare.
Ci credo che le pecche che ha un' auto del genere gliele perdoni, è davvero un' auto corsaiola e si trattava solo di un 1.3. Mi è stato detto che la 1.7 quadrifoglio è un' AUTENTICO bolide e non fatico affatto a crederci!!!
D' altronde... Caro Pirata.. ALFA FOR EVER ❤❤❤🥰🥰😍😍👍👍😜😜
@@lucabattioli4796 ti posso garantire personalmente che la 1.7 era veramente un cannone.
Ciao, Luca. Ricordo della tua prva della 33 di Alberto.
Quela di Alberto, nonostante i km, è un esemplare ben riuscito e ben tenuto. ha un motore davvero a posto ed è carburata alla perfezione.
La 1.7... per esperienza personale ti confermo che va davvero forte, sia a 8 valvole che la versione 16 valvole
buon pomeriggio. sentire i numeri di vendita di questi modelli me vengono a mente quelli attuali. per semplificare quella solo versione vendeva di più della attuale produzione intera alfa romeo. una versione sicuramente riuscita. le proverbiali prestazioni velocistiche del boxer alfa (ma perchè il boxer non lo fanno più ?????), il sound, la buona abitabilità e l'ottimo compromesso prestazioni-confort ne fecero una best seller del periodo. la 33 per un motivo o per un altro mi è sempre sfuggita perchè avevo bisogno di un'auto un po' più grande. ed allora scelsi le giulietta. video bello bello bello e like 181.
@@nandoalonso4532 buongiorno e ben tornato.
Condivido la tua analisi: e considera che la 33 Imola era una serie special, quindi non destinata a grossi numeri e che la 33 era a fine carriera, eppure in poco meno di 2 anni, in 2 serie, questa serie speciale ha totalizzato quasi 40000 unità.
Un' auto che come ho detto, non è impeccabile, anzi, in alcuni aspetti è proprio deprecabile, ma ha un insieme di aspetti che la fanno amare
Il boxer poteva essere il tratto distintivo di una certa produzione Alfa, ma sappiamo che è un motore costoso da produrre e in tempi in cui si iniziava a progettare le auto pensando quasi solo ai costi/benefici capiamo perché è stato soppresso.
Grazie per aver apprezzato anche questo video
Ho avuto una 33 1,4 ie ed una 33 1,5 ie. Grande icone
la 33 , auto di gran carattere
Saluti Pirata.Ricordo il modello Imola,come del resto ricordo la 33,e personalmente non mi è mai dispiaciuta,con quel bel motore Boxer oltretutto...comprensibile qualche titubanza sulla qualità, sappiamo come andavano le cose all' epoca.
Ho avuto in ogni caso il piacere di guidarla anni fa,una serie precedente,1.7 di un mio carissimo amico:bella bomba,nulla da dire!Ricordo anche una prima serie e una versione Station come la tua di un collega.
Come sempre interessante il tuo video Pirata😁👍👋🏻👋🏻👋🏻🇮🇹
Ciao e ben tornato.
la 33 , nel bene e nel male, è una vettura di forte personalità e chi ha avuto modo di guidarne una sa di che pasta è fatta.
Le 1.7 poi sono davvero prestanti...
@@PirataDesign Saluti Pirata.
Si,hai ragione,queste vetture hanno sempre avuto personalità,poi come sai,potevano capitare diciamo così,modelli che scarseggiavano in qualità purtroppo,e i motivi li conosci di sicuro.
In ogni caso rimangono prodotti interessanti(e a me le Alfa Romeo sono sempre piaciute).Le 1.7 viaggiavano veramente bene😁.Saluti Pirata👍✌️👋🏻👋🏻👋🏻🇮🇹(che volate in Autostrada e in Tangenziale 😁)
Ho avuto l'alfasud 1350 con testa abbassata che consentiva di arrivare a 160 km/h in quinta che era di riposo. Gran macchina
L'Alfasud un gran progetto.. una meccanica davvero ingegnosa e raffinata
Buona sera mi scusi ma secondo lei quale sarebbe la migliore da comprare 1.3 1.5 o 1.7 grazie
Buonasera a te, puoi darmi pure del tu.
Dipende da cosa cerchi. Se vuoi una macchina da utilizzare spesso che non richieda troppa manutenzione, orientti su una versione a iniezione elettronica. Quella a carburatori hanno necessità di regolazioni abbastanza frequenti e inoltre risentono più del cambio di passo quando si guida registrando consumi superiori. Consumano poco solo a velocità costante. Quelle a iniezione sono decisamente più economiche.
Già la 1.3 ha ottime prestazioni, con la 1.5 non c'è tutta questa differenza, mentre la 1.7 è ovviamente più spinta. Le 1.7 sia a iniezione che a carburatore, sia a 8 che a 16 valvole vanno davvero forte.
Poi se mi dici cosa cerchi equale sarebbe il tuo utilizzo, potrei essere ancora più preciso
È identica alla mia sempre di dicembre 92. La faccenda del blocca sterzo è successo pure a me appena presa dopo pochi metri fermato per fare benzina e non c'è stato verso. Ho dovuto cambiarlo li . Avevo il pezzo di ricambio di già
Questo conferma che era una situazione comune
Mio babbo aveva una Alfa 33 quadrifoglio verde grigia… bellissima
Perché offendere? Era una bella macchina!!! Saluti da Palermo.
@@ax5671 Perchè offendere? Non ero ironico….
@@spanellaful
Dare del Babbo a un Alfista vero non mi pare educato .
@@ax5671 Scusami ma c’é un misunderstanding: babbo in Romagna significa padre/papá…. Mio padre aveva un Alfa…
Complimenti a tu padre: che serie era ?
Mi sono pentito più dei miei giorni ad averla rottamata!
Ci credo... Poi ovviamente dipende tutto dalle condizioni in cui era quando hai preso la decisione.... Se era ancora ben tenuta è un grosso dispiacere
@@PirataDesign si ma tanto è solo una questione di tempo amico mio ! Questa volta cercherò la 16 v rossa fiammante a prezzi ragionevole x iscriverla all' ASI! È la custodirò come una reliquia!! Un saluto a te amico mio.
Grande Pirata(e grande Liburnia, città che adoro!!!). Su una Imola rossa, tenuta in stile confetto da un amico, ho fatto le prime zingarate, da passeggero. L'ho guidata solo un paio di volte e purtroppo solo in urbano. Gran macchina, a me piaceva tanto, difetti inclusi... Ma a conti fatti la tua auto preferita in assoluto qual'è ???
Ciao, Luca e grazie per aver apprezzato anhe questo video.
la Imola è un oggettino particolare e chi l'ha avuta ne parla ancora bene, e ancora oggi ne tollera i difetti.
Da quel punto di vista la penso diversamente: posso capire un modello appena uscito che ha necessità di un pò di tempo per eliminare quelli che si chiamano difetti di gioventù. Ma quando un modello dopo anni ed anni di produzione ripresenta sempre le solite noie, allora è poco tollerabile. E' vero che il motore e il carattere di queste vetture fanno passare in secondo piano questi aspetti, ma visto che era un modello di categoria premium dove agli stessi soldi si compravano auto molto meglio rifinite.
Resta sempre una vettura dalla tecnica raffinata, dalle prestazioni da prima della classe e dalla guidabilità entusiasmante per la quale provo sempre una certa simpatia e che nonostante tutto, comprerei ugualmente.
Detto questo... mi chiedi qualìè la mia auto preferita in assoluto...
E' una domanda alla quale dare una risposta è difficile, perchè di auto che mi piacciono davvero tanto ce ne sono tante.
ma tra tutte tutte, dovendo fare una classifica , in testa metterei, a pari merito, la Honda NSX e la Porsche 911 964 ( magari in allestimento Turbo-Look )
Due mostri sacri! La Nsx è una vera scultura, semplicemente eccezionale. Forse per paragone inserirei la 959 e la F40, ma anche la 911-968 è un cavallo di razza(turbo look ❤️)
@@lucafontanelli1011 La NSX semplicemente un'auto perfetta. Il guanto di sfida lanciato dalla Honda ai costruttori europei di supercar.. e che in colpo solo ha fatto invecchiare una generazione di auto...
la 911 964 era invece la summa delle tecnica costruttive tedesca, un'auto che nonostante avesse una disposizione meccanica ritenuta sorpassata, portava all'ennesima potenza tutte le caraterisyiche che hanno fatto diventare leggendaria la 911...
E pensare che è nato tutto dal Maggiolino, con continui sviluppi ingegneristici nell' arco di quasi un secolo... A proposito, si Catawiki c'è una Turbo look in asta, abbastanza inarrivabile... Per i Jappo c'è un' altra auto degna di nota, sempre Honda, la S2000, da menzionare...
Caspita che odissea! 😬😳😎
E non è la sola.... ne ho vissute tante con le auto....
Non ho mai capito tutta questa importanza per una 33 con una motorizzazione base, due adesivi e qualcosa di estetico ... Magari lo capirò guardando il video...
Dici così Perché non hai mai avuto un'alfa Romeo e specificatamente la 33.. che pur essendo "base" come dici tu, offriva delle emozioni e delle prestazioni che nessuna auto moderna non darà mai..
@@ohchapeau9348 Alfa 146 1600 boxer, Alfa 156 19 JTD, 156 24 JTD, Alfa 159 19 MJTD e GTV 916 V6 TB... non ho mai avuto un'Alfa 🤷🏽♂️
@@ErDuca21sono auto che mi piacciono e sono valide, ma in realtà sono tutte fiat non alfa Romeo.
@@ErDuca21NO NON HAI MAI AVUTO UN ALFA MA SOLO DELLE FIAT NEMMENO VESTITE TANTO BENE DA ALFA ROMEO....VUOI GUIDARE UN ALFA ROMEO? SALI SU UNA GT JUNIOR 2.0, O UNA GIULIA 1.6 SUPER, GIULIETTA 2.0 q.v. DEL 83 OPPURE SU UN ALFETTA GTV 2.5 V6 (DEL 94 NON LA 916 CHE ERA UNA FIAT COUPÉ TRAVESTITA) SU UNA ALFA 90 Q.ORO 2.0 O A FINIRE L'ULTIMA VERA ALFA LA 75 TS 2.0...perdonami ma se non hai mai guidato davvero una di queste non sai nemmeno cosa significa avere avuto un alfa Romeo....credo che fra noi ci siano almeno 6 lustri di differenza se non conosci quali siano veramente le ALFA ROMEO....
La 33 Imola non aveva solo una sua precisa caratterizzazione estetica. Anche l'assetto era specifico ( derivava dalla QV ) e questo la rendeva particolarmente efficace.
Più che altro, sulla Imola è nata la leggenda dei " soli 2000 esemplari costruiti" che ha alimentato una fama non veritiera di esclusività. quando, come hai potuto vedere dal video, di Imola ne hanno fatte circa 40.000
le alfa romeo sono sempre state sportive e non si scherza ! quando un banale alfasud con solo 1.2 e soli 63 cv appagava udito e e piacere di guida anche da solo passeggiero! e che ripresa ! mi ricordo che a mio padre gli prestarono una 145 1.4 twin spark e solo tirando di Piu un po' il piede del acceleratore ti faceva schizzare gli occhi da fuori ,anche le 145 146 col boxer erano si rumorose dal bel temperamento !quello forse che in tutte mi hanno deluso era la qualità costruttiva e meccanica e tutti non negano qualche volta sono a rimasto a piedi! ( mai montare auto gpl non originale pena distruggere motore capitato a mio padre che impianto mai si sposano col boxer )peccato! che li in fiat si meritavano ina tirata d'orecchia o almeno cavolo copiavo dai tedeschi i loro modo di fare visto che mai loro cosi tirchi e precisi facevano la qualità la loro religione ma non ti faceva rimpiangere un acquisto salato ma forse si differenzio la alfa unica cosa non replicabile era la maggiore sportività a discapito della qualità componistica (prezzo da pagare senon ti puoi permettere golf gti e altre al epoca costose in Piu
Le Alfa Romeo hanno sempre avuto una certa filosofia che privilegiava la dinamica e il piacere di guida a discapito di altri aspetti come le finiture.
C'è tanto da dire, soprattutto sulperchè la finiture sono sempre state il tallone d'achille, almeno nella gestione IRI ( basta valutare oggettivamente e obiettivamente un'Alfetta o una Giulietta del periodo per capire che erano decisamente tropo care per come erano costruite ed assemblate).
E onestamente dobbiamo dire che spesso hanno vissuto di rendita....
Però è inegabile che hanno sempre avuto una distinta personalità estetica e dinamica
La cosa più bella sarebbe restaurare una 33 prima serie, che ha la linea più bella e personale, investire un sacco di soldi per eliminare le pecche congenite e godersi le sue indubbie qualità Alfa Romeo. Naturalmente sarebbe un'impresa per chi ha noia di avere tanti soldi in tasca 😂
@@MrS0tiris progetto sicuramente interessante, ma, come hai giustamente sottolineato, è un gioco da fare senza guardare al portafoglio
@@PirataDesign é un gioco da fare su una Giulietta Sprint o una Giulia GT Junior o similia
@@loscemodelvillaggio7950 la gt junior 😍😍
Bellissimo racconto, limare le rogne sulla 33? Dotto' questa è la filosofia... Posseduta da mio padre 1.5 q. o.. 1 ma serie 160000km con motore e frizione appena usciti di fabbrica ma carrozzeria addirittura con un buco tra fanale posteriore sx e giuntura con fianco e altri punti. Abito a Livorno chissà che non ci siamo incrociati per strada
@@saschs70 forse la versione più bella. Volante in radica se non sbaglio.
Buonasera Pirata, da quel che so i contagiri di tutte le Alfa Anni 70/inizio anni 80 della Veglia Borletti, avevano spesso problemi, poi i comandi elettrici in generale tipo alzacristalli e retrovisori Vitaloni (Giulietta-Alfetta), non so come fossero le richieste economiche alle aziende costruttrici, oppure fossero proprio ideati male.
Un tempo, non tantissimi decenni addietro, le auto/marche avevano un loro indirizzo, la sportività, l'economia, l'affidabilità (magari unita a vecchi sistemi costruttivi o alla mancanza di accessori), ecc ...... Adesso c'è un livellamento che spesso solo il marchio e nome impresso sulla carrozzeria permette di riconoscere il prodotto.
Buonasera a te e ben tornato.
Nel caso della 33, da quello che mi è stato detto, il problema è da ricercare nell'impianto elettrico. Basta inserire alcune resistenze dello stampato del quadro per eliminare i difetti. Ed è a questo che mi riferisco quando dico che certe pecche non sono tollerabili, perchè bastava davvero poco per risolverle.
Poi, non parliamo di componentistica italiana dell'epoca che si potrebbero scrivere romanzi...Tra plastica non completamente definita tra componenti progettati male, tra meccanismi assolutamente sotodimensionati si sprecano gli smadonnamenti di generazioni di automobilisti.
Da tanto temo è in corso un appiatttimento generalizzato che non implica solo il mondo dell'auto, ma proprio tutto. Si cerca di omologare
@@PirataDesign Se il problema era in Veglia Borletti e capitava dopo qualche anno, non sorprende che Alfa se ne sia disinteressata, piuttosto, visto che non capitava dopo 10 anni, rimane il fatto che siano andati avanti per così tanto tempo imperturbabili.
Per dire, anche la VDO verso la fine degli anni '90 ha fatto per qualche anno, collegamenti che si ossidavano, Audi, Bmw e MB hanno modelli sui quali i km dell'odometro non si leggono e bisogna cambiare il cavetto di collegamento con le piste stampate; però non son andati avanti per 10 anni a riproporre lo stesso problema.
@@Nordenkapp ricordo bene i difetti di progettazione dei connettori VDO, ma anche quelli dei contatti dei fusibili che hanno afflitto gran parte della produzione VAG dello stesso periodo ( chi ha avuto una vettura con la centralina Konfort , sa di cosa parlo...)
io rimpiango la mia 1.3 I.E. L del 92 presa nel 98, fu la mia prima macchina. Unico difetto riscontrato la tenuta sul bagnato anche dovuto alle ruote a parer mio troppo piccole.
le ruote erano apparentemente piccole per una vettira di quel genere e di quella potenza, ma l'assetto era comunque validissimo. Un assetto che tendeva a afre aleggerire l'avantreno in accelerazione e, su fondo bagnato, questo faceva sgommare le ruote
@@PirataDesign infatti sull`assetto nulla da eccepire, sull`asciutto teneva bene anche ad alte velocita`, calcola che una sera mi sono ingarellato con una uno turbo i.e. ed in un tratto di tangenziale che era tutto curve la uno ha faticato a starmi dietro perche` la tenuta in curva della 33 mi permetteva di entrarci anche a 150, ovviamente sul dritto la uno e` andata via. Sul bagnato invece mi sono girato piu` volte anche a velocita` estremamente basse, tipo quando a 30 km orari in una curva mi girai su me stesso, e calcola che non lesinavo sui pneumatici, montavo solo Michelin energie.
Nella sua narrazione mi sembra di rivivere le odi di Omero.
Diciamo che con le auto non mi sono mai annoiato
La presi nuova novembre 1992 rossa😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊 dopo aver dato indietro 33 1.3 presa febbraio nuova... perché era troppo più bella😂😊
La 33 Imola aveva un allestimento che la faceva preferire alla 1.3 normale. In pratica era come avere una versione sportiva di cilindrata ridotta
Da incallito pretrolhead ho un solo grosso difetto: mai avuto un’Alfa…prima o poi dovrò rimediare e le alternative potrebbero essere Brera, gtv 916, 33 quadrifoglio…ma visto il video mi sa che la 33 la scarto 😅…la storia della chiave e’ allucinante comunque…le mie bestemmie le avrebbero sentite fino a Livorno
Il primo proprietario se voleva renderla più rigida doveva montare 4 bilstein invece di fare porcate che creano solo problemi….tamarro
Se si ha la passione per le auto, si deve almeno una volta nella vita possedere un'Alfa.
Per esperienza, ti sconsiglierei la Brera... troppo pesante... mentre la GTV 916 è davvero divertente da guidare e conserva ancora tanti tratti tipicamente Alfa Romeo.( un famoso colaudatore inglese l'ha ritenuta la migliore aauto a trazione anteriore in assoluto.... Ho provato altre auto a trazione anteriore che ritengo superiori, ma la 916 non è tanto lontana dalla vetta). La 33 fa parte ancora delle scuola Alfa di anni '70/80 e per averne una è indispensabile essere davvero consapevoli, perchè è impensabile avere una 33 e credere di essere liberi di poterla usare senza che lei manifesti qualche problemino. ( un pò come la Delta HF integrale...). Ma poi ripaga davvero con sensazioni che solo lei sa dare.. solo guidandola si capisce, come ho detto nel racconto, perchè chi ce l'ha o l'ha avuta le perdona sempre tutto, anche ciò che è imperdonabile
@@PirataDesign si, poi la gtv/spyder 916 hanno una linea bellissima dentro e fuori e le faceva Pininfarina a S. Giorgio...
@@ilcavalieresommelier Come estetica è un vero pezzo di desig automobilistico, molto vicina ad un concept . La firma di Fumia è chiara
Io ho la Imola ma rossa
Quindi hai ancora una Imola... l'hai presa nuova o usata ?
Comprata quasi due anni fa.
@@ivanocolamonici2670 Come ti trovi ?
@@PirataDesign mi ritrovo in molti dei difetti che hai descritto ma mi piace troppo.
@@PirataDesignse mi dici come ,ti posso inviare delle foto.
Che bell'anatroccolo brutto.... la piccola 33 che faceva da 164!
Anch'io mi sono pentito di aver svenduto per un tozzo di pane nel 2006 la mia 33 1.7 ie...
Di episodi simili.... credo ne possa raccontare chiunque
La 33 Imola era proprio stupenda... l'ho presa e straziata per 7 anni.
178000km.
Benzina gomme olio pastiglie e la frizione 165000 km.
Le prestazioni eranonsuperiore alla 147.
Il bagagliaio..nemmeno confrontarlo.
Una vettura riuscita ,anche se, come detto anche nel video, non esente da tanti nei