Wobei ich es immer noch krass finde das es die DB vor 2028 nicht hinbekommt Heilbronn an den Fernverkehr anzuschließen. Gerade zur BUGA 2019 wäre das sehr interessant.
Für mich liegt das Problem nicht unbedingt im fehlenden Fernverkehrsanschluss, sondern vielmehr in den schlecht ausgebauten Strecken. Durch den RE Stuttgart - Würzburg hat man ja schon eine fernverkehrsähnliche Anbindung. Der Zug hält relativ selten, braucht aber aufgrund der schlecht ausgebauten Strecke trotzdem ziemlich lange, v.a. Richtung Würzburg. Da fände ich es wichtig das man da die Strecke ausbaut für schnellere Geschwindigkeiten, ist zwar wahrscheinlich wegen der kurvenreichen Streckenführung schwierig, weshalb teilweise vllt. eine Neubaustrecke für den Fernverkehr sinnvoll wäre. Zur Buga muss ich dir zustimmen, da wäre eine gute Anbindung Richtung Stuttgart und Würzburg von Vorteil, wobei v.a. in Richtung Würzburg das Angebot ja aktuell sehr dürftig ist.
Das ist das erste Video was ich von dir gesehen habe und es hat mich so überzeugt, dass ich eine positive Bewertung da gelassen habe und ein Abo. Normalerweise abonniere ich Leute erst dann, wenn ich schon mehrere gute Videos gesehen habe, doch deine Doku hat mich total überzeugt.👍🏻👍🏻👍🏻
Wie, meinst du im Bahnhofsgebäude? Wo wurde der zweite Bäcker denn untergebracht? War schon ein paar Wochen nicht mehr in Heilbronn. Muss ich mir dann mal angucken bei Gelegenheit.
In den 90er Jahren gab es auch eine IR Verbindung aus Stuttgart via Heilbronn , Braunschweig , Köln nach Emden . Gruß von einem Ex - Nordheimer (Nordheim bei Heilbronn) aus den Niederlanden !
Interessant, und dieses Jahr gibt es sogar ein ICE-Zugpaar Stuttgart - Berlin, das nur in Heilbronn und Würzburg hält, und somit aktuell die schnellste Verbindung zwischen Stuttgart und Berlin herstellt, solange die Schnellfahrstrecke Mannheim - Stuttgart gesperrt ist.
Ich muss ja sagen, für die Größe der Stadt ist das Verkehrsangebot doch recht überschaubar, was wohl auch an der ungünstigen Lage durch den recht kurvigen Neckar und der Tatsache, das der Knotenpunkt in der Region in Bad Friedrichshall liegt, liegen könnte. Ich fande deine Doku inhaltlich und vom Bildmaterial sehr überzeugend, jedoch finde ich, dass deine Stimme teilweise etwas zu "flach" klingt, also bring ruhig eine gewisse Melodie in deine Stimme. Und ich würde mir manchmal weniger lange Szenen ohne deine Stimme wünschen, also kompakter und weniger Pausen (Kleinigkeit) Aber von der Struktur und dem Informationsgehalt und allem drum und dran, einwandfrei, sehr stark von dir. Ich freue mich auf weitere spannende Filme von dir!
Vielen Dank für das Lob aber auch das Feedback. Ja die Eisenbahninfrastruktur um Heilbronn ist halt relativ schlecht, wenn man z.B. die Frankenbahn für höhere Geschwindigkeiten ausbauen würde (wäre dann wegen der jetzigen Streckenführung wahrscheinlich größtenteils eine Neubaustrecke) oder die Achse Karlsruhe - Eppingen - Heilbronn - Schwäbisch Hall - Nürnberg ausbauen/vollständig elektrifizieren würde, dann könnte man Heilbronn gut an den Fernverkehr anschließen. Die aktuellen Planungen von DB Fernverkehr sind ja schön und gut mit dem erwähnten Intercity, jedoch wird das die Fahrzeit Stuttgart - HN - Würzburg wahrscheinlich auch nicht merkbar verkürzen. Das mit der Stimme werde ich versuchen nächstes Mal umzusetzen, jedoch will ich auch nicht allzu "künstlich" sprechen, mal gucken was ich da machen kann. Bezüglich der Szenen ohne Stimme, das ist natürlich Geschmackssache. Mir gefällt es auch, wenn mal ein paar Sekunden "Ruhe" ist und man das gesagte nochmal Revue passieren lassen kann. Ich werde aber versuchen einen gesunden Mittelweg zu finden :)
@@CitaroFan Ja gut, die Strecke Öhringen-SHA-Hessental gehört die Westfrankenbahn und nicht die DB, und wenn man noch ein IC Karlsruhe-Heilbronn-Crailsheim-Nürnberg ins Fahrplan reinpacken würde (was man eigentlich auch Diesellocks nutzen könnte, auch wenn es dafür nicht ausgelegt ist) das ist auch die Frage, ob die Fahrgäste überhaupt mit dem IC fahren würden.
Heilbronn hat außer dem Hauptbahnhof und dem Bahnhof Sülmer Tor auch noch den Bahnhof Karlstor . Und zwar liegt der an der Bahnstrecke von Heilbronn nach Weinsberg . Ganz früher gab es noch den Südbahnhof . Den erreichte man , wenn man von der Innenstadt in Richtung Sontheim bzw Flein fuhr . ….und es gab bzw es gibt noch einen Tunnel . Der befindet sich in der Nähe vom Pfanzen Kölle Gartenmarkt im Stadtteil Sontheim .
Ich bin irgendwie geschockt, wie sich alles fundamental von 2017 zu 2021… verändert hat. Ich habe bis gerade als Heilbronner nicht einmal gewusst welcher Fuhrpark hier gefahren ist. Ich hab im meinen Lebtagen noch nicht mindestens die hälfte gesehen geschweige denn bin ich mitgefahren. Mittlerweile fahren ja nur noch Talent 2 (mittlerweile auch 3 Talent 3), Flirt 3 und Coradia Continental (als RE 45 der die S4 Eilzüge ersetzt). Auch heißen die RE 2/3 jetzt RE 10a/b und so gut wie alle Strecken werden von der SWEG und GoAhead betrieben. Auch das neue MEX System mit dem MEX 12/18. Und auch kenn ich den Hauptbahnhof nur mit den neuen hohen Bahnsteigen. Das einzige was ich noch erleben durfte waren die 425 (bin immer von Bad Wimpfen nach Heilbronn gefahren. Das in dem Video ist nicht Heilbronn, das ist ne andere welt, es fühlt sich an als wäre das aus dem letzen Jahrtausend. Und ihm Jahr 2023 hat Heilbronn immer noch kein Fernverkehr ⍤, nach dem hier ein ICE für die Buga gefahren ist :( Achso, aber ich durfte mich letztens freuen, weil ich ne 111 in Bundesbahn Lackierung auf den RE8 gesehen hab/mitgefahren bin (sind ja aktuell Verstärker Züge mit alten Dostos unterwegs)
Viele historische Gebäude bzw. Fassaden, die man retten konnte, findet man in Heilbronn übrigens im Südviertel (Südstraße, Werderstraße, Cäcilienstraße, Wilhelmstraße). Gruß! :-)
Moin, nach längerer Zeit habe ich es nun endlich geschafft, deine Doku zu schauen. Besonders die ersten "Kapitel" waren übersichtlich und gut zu verstehen. Allerdings habe ich beim Zugverkehr irgendwann den Faden verloren, da ich die ganze Übersicht, welches Wagenmaterial auf welchen Linien fährt und vor allem fuhr sehr verwirrt hat. Es wäre besser gewesen, etwas weniger Info preiszugeben. Mir z.B. hätte nur der heutige Stand gereicht, also was zu Zeit dort fährt, gereicht. Trotzdem eine schöne Doku und ich freue mich auf die nächste! LG EiSH
Hallo, vielen Dank für dein Feedback und das Lob. Freut mich das die Strukturierung am Anfang für dich gepasst hat. Deinen Einwand kann ich sehr gut verstehen. Es ist schon eine große Menge an Informationen geworden bei der Entwicklung des Fahrzeugeinsatzes. Normalerweise wird bei meinen Dokus auch nur ein Zustand gezeigt. In Heilbronn konnte ich aber Aufnahmen zu den verschiedenen Zeitpunkten machen, und diese für mich interessante Entwicklung wollte ich halt in der Doku auch aufzeigen. Z.B. die kurz währenden Einsätze der 185er vor den Regionalbahnen Stuttgart - Heilbronn wollte ich ungern weglassen, weil es ja doch interessant ist. Aber wie gesagt bei den kommenden Dokus wird im Normalfall nur ein Zustand gezeigt. Die nächste Doku geht dann über die hintere Höllentalbahn :) LG Citaro-Fan
Vielen Dank. Ja ich bin auch kein Freund der DR-Dostos. V.a gegenüber den moderneren Dostos war das eine Verschlimmbesserung. Wenn es geht versuche ich deshalb auf der Frankenbahn entweder mit dem RE Stuttgart - Würzburg oder mit einer aus n-Wagen gebildeten RB zu fahren, die sind deutlich angenehmer.
Da gab es damals Planungen vom Kanal Br 2002, eine Doku über diese Linien zu machen, weshalb ich das nicht behandelt habe. kurz wurden sie ja aber dennoch erwähnt.
Hast da ne Quelle dafür? Ich hab nur mal gehört, dass man nen IC Tübingen - Stuttgart - Heilbronn - Würzburg - Bamberg fahren lassen will, so hatte der Fernverkehr mal geplant.
Sehr schöne und ausführliche Dokumentation! Das Heilbronn (noch) kein Anschluss an den Fernverkehr hat, ist natürlich nicht so schön. Wir in Chemnitz erleiden ähnliches Schicksal. In Heilbronn verkehrt, wie ich finde sehr schönes Wagenmaterial. BR 628, n-Wagen und Doppelstockwagen. Das die n-Wagen manchmal mit einer Lok der Baureihe 147 fährt, ist schon was besonderes. Ist die BR 147 eigentlich mit ETCS ausgestattet? Die Doppelstockwagen der 3. Generation (ex. Dresden) wurden doch zum größten Teil modernisiert, richtig? Ein Tipp noch zum Schluss. Mir würde es gefallen wenn du an manchen Stellen etwas langsamer sprechen würdest. Aber sonst ist das wirklich eine Bomben Doku. Der Daumen zeigt natürlich ganz weit nach oben. :)
Vielen Dank, freut mich wenn dir die Doku gefallen hat. Da ich mit n-Wagen und 628ern aufgewachsen bin, gefallen mir diese auch sehr und mit den beiden bin ich auch als Fahrgast sehr gerne unterwegs. Ja die Kombi aus 147 und n-Wagen ist schon ziemlich ulkig. Ich glaub nicht dass die 147er mit ETCS ausgerüstet sind, in Deutschland gibt es ja momentan nur eine Strecke die mit ETCS ausgerüstet ist. Ich denke aber das ein Einbau von ETCS relativ einfach nachträglich zu realisieren wäre. Ja die eingesetzten Dostos wurden größtenteils modernisiert. Teilweise sind aber auch noch Mittelwagen mit Sitzpolstern die nicht im DBM-Design sind unterwegs. Das mit dem langsamer sprechen versuche ich umzusetzen, die Sprachaufnahmen für die nächste Doku sind aber schon gemacht weshalb es erst in der übernächsten Doku umgesetzt werden kann. Vielen Dank für das Lob und die positive Bewertung :)
Ja, das tut mir sehr Leid das ich meine Projekte nicht so umsetzen konnte/kann wie ich gerne hätte. Da ist halt ein einiges dazwischengekommen. Es ist aber ein Hobby für mich weshalb ich da mir auch keinen Terminstress mit machen will. Aber ich kann dir versichern dass die Dokus umgesetzt werden. Die über die hintere Höllentalbahn möchte ich noch im August veröffentlichen.
Ich bin sehr für eine Verdichtung des Verkehrs Heilbronn nach Bietigheim durch eine stündliche Stadtbahn der Linie Neckarsulm-Bietigheim. Somit sollte dann der RV auf der Strecke nun in das Stadtbahnsystem integriert werden
Seh ich nicht so, auf dem Großteil der Strecke ist Vmax > 100 km/h und die Halteabstände sind auch recht lang. Und der Takt ist ja so aktuell mit fünf Zügen je zwei Stunden (wochends nur vier) durchaus recht attraktiv, finde ich.
@@CitaroFan aber stadtbahn ist für die Fahrgäste besser, da sie nun ins Stadtzentrum kommen und dann weiter nach Neckarsulm gefahren werden kann bzw Weinsberg. Da ist das bisherige Konzept im RV schlicht unattraktiv und im Endeffekt sollte Sülmertor geschlossen werden
Naja klar ist ne Anbindung der Innenstadt attraktiv, aber wie willst du mit Stadtbahnen auf der Strecke nach Stuttgart die Kapazität von jetzt anbieten? Wie aktuell am Hbf umzusteigen ist jetzt auch kein Weltuntergang...
![Ulm Hbf [Doku] - Stadt, Geschichte, Zugverkehr uvm. - mit Br 146, 218, 611, 628, n-Wagen uvm.](http://i.ytimg.com/vi/nhqn1uGxH84/mqdefault.jpg)
![Ulm Hbf [Doku] - Stadt, Geschichte, Zugverkehr uvm. - mit Br 146, 218, 611, 628, n-Wagen uvm.](/img/tr.png)
Eine wirklich tolle und informative Doku! Einfach klasse!
Vielen Dank, freut mich wenn dir die Doku gefällt :)
Schöne Doku über den Zugverkehr meiner Heimatstadt ;)
Vielen Dank, freut mich wenn ich deine Heimatstadt zufriedenstellend dokumentieren konnte :)
Wobei ich es immer noch krass finde das es die DB vor 2028 nicht hinbekommt Heilbronn an den Fernverkehr anzuschließen. Gerade zur BUGA 2019 wäre das sehr interessant.
Für mich liegt das Problem nicht unbedingt im fehlenden Fernverkehrsanschluss, sondern vielmehr in den schlecht ausgebauten Strecken. Durch den RE Stuttgart - Würzburg hat man ja schon eine fernverkehrsähnliche Anbindung. Der Zug hält relativ selten, braucht aber aufgrund der schlecht ausgebauten Strecke trotzdem ziemlich lange, v.a. Richtung Würzburg. Da fände ich es wichtig das man da die Strecke ausbaut für schnellere Geschwindigkeiten, ist zwar wahrscheinlich wegen der kurvenreichen Streckenführung schwierig, weshalb teilweise vllt. eine Neubaustrecke für den Fernverkehr sinnvoll wäre.
Zur Buga muss ich dir zustimmen, da wäre eine gute Anbindung Richtung Stuttgart und Würzburg von Vorteil, wobei v.a. in Richtung Würzburg das Angebot ja aktuell sehr dürftig ist.
Es wird in der BUGA einen IC geben
Sehr schöne und interessante Doku! Daumen hoch dafür 👍
Vielen Dank, auch für den Daumen :)
Super Doku ! Daumen weit nach oben 👍
Vielen Dank, freut mich wenn es dir gefällt :)
Das ist das erste Video was ich von dir gesehen habe und es hat mich so überzeugt, dass ich eine positive Bewertung da gelassen habe und ein Abo. Normalerweise abonniere ich Leute erst dann, wenn ich schon mehrere gute Videos gesehen habe, doch deine Doku hat mich total überzeugt.👍🏻👍🏻👍🏻
Vielen Dank, freut mich wenn ich dich mit der Doku zu einem Abo überzeugen konnte :)
Super Doku, bin heut da mal gefahren und wunderte mich, über die schlechten Züge
Vielen Dank für dieses mega gute Video, es hat mir super geholfen in meinem Heilbronn Nachbau näher an den realen Betrieb zu kommen.
Danke, das freut mich zu hören :)
Seit ein paar Wochen gibt's hier sogar zwei Bäcker. Du darfst die Doku nochmal machen xDDDD
Wie, meinst du im Bahnhofsgebäude? Wo wurde der zweite Bäcker denn untergebracht? War schon ein paar Wochen nicht mehr in Heilbronn. Muss ich mir dann mal angucken bei Gelegenheit.
@@CitaroFan jetzt sinds 3 - Sehne, Ditsch und Yorma's wenn man das auch gelten lässt
Du hast bei 13:16 Subway vergessen
Gute Arbeit.
In den 90er Jahren gab es auch eine IR Verbindung aus Stuttgart via Heilbronn , Braunschweig , Köln nach Emden . Gruß von einem Ex - Nordheimer (Nordheim bei Heilbronn) aus den Niederlanden !
Interessant, und dieses Jahr gibt es sogar ein ICE-Zugpaar Stuttgart - Berlin, das nur in Heilbronn und Würzburg hält, und somit aktuell die schnellste Verbindung zwischen Stuttgart und Berlin herstellt, solange die Schnellfahrstrecke Mannheim - Stuttgart gesperrt ist.
Ich muss ja sagen, für die Größe der Stadt ist das Verkehrsangebot doch recht überschaubar, was wohl auch an der ungünstigen Lage durch den recht kurvigen Neckar und der Tatsache, das der Knotenpunkt in der Region in Bad Friedrichshall liegt, liegen könnte.
Ich fande deine Doku inhaltlich und vom Bildmaterial sehr überzeugend, jedoch finde ich, dass deine Stimme teilweise etwas zu "flach" klingt, also bring ruhig eine gewisse Melodie in deine Stimme. Und ich würde mir manchmal weniger lange Szenen ohne deine Stimme wünschen, also kompakter und weniger Pausen (Kleinigkeit)
Aber von der Struktur und dem Informationsgehalt und allem drum und dran, einwandfrei, sehr stark von dir. Ich freue mich auf weitere spannende Filme von dir!
Vielen Dank für das Lob aber auch das Feedback. Ja die Eisenbahninfrastruktur um Heilbronn ist halt relativ schlecht, wenn man z.B. die Frankenbahn für höhere Geschwindigkeiten ausbauen würde (wäre dann wegen der jetzigen Streckenführung wahrscheinlich größtenteils eine Neubaustrecke) oder die Achse Karlsruhe - Eppingen - Heilbronn - Schwäbisch Hall - Nürnberg ausbauen/vollständig elektrifizieren würde, dann könnte man Heilbronn gut an den Fernverkehr anschließen. Die aktuellen Planungen von DB Fernverkehr sind ja schön und gut mit dem erwähnten Intercity, jedoch wird das die Fahrzeit Stuttgart - HN - Würzburg wahrscheinlich auch nicht merkbar verkürzen.
Das mit der Stimme werde ich versuchen nächstes Mal umzusetzen, jedoch will ich auch nicht allzu "künstlich" sprechen, mal gucken was ich da machen kann. Bezüglich der Szenen ohne Stimme, das ist natürlich Geschmackssache. Mir gefällt es auch, wenn mal ein paar Sekunden "Ruhe" ist und man das gesagte nochmal Revue passieren lassen kann. Ich werde aber versuchen einen gesunden Mittelweg zu finden :)
@@CitaroFan Ja gut, die Strecke Öhringen-SHA-Hessental gehört die Westfrankenbahn und nicht die DB, und wenn man noch ein IC Karlsruhe-Heilbronn-Crailsheim-Nürnberg ins Fahrplan reinpacken würde (was man eigentlich auch Diesellocks nutzen könnte, auch wenn es dafür nicht ausgelegt ist) das ist auch die Frage, ob die Fahrgäste überhaupt mit dem IC fahren würden.
Top
Heilbronn hat außer dem Hauptbahnhof und dem Bahnhof Sülmer Tor auch noch den Bahnhof Karlstor .
Und zwar liegt der an der Bahnstrecke von Heilbronn nach Weinsberg .
Ganz früher gab es noch den Südbahnhof .
Den erreichte man , wenn man von der Innenstadt in Richtung Sontheim bzw Flein fuhr .
….und es gab bzw es gibt noch einen Tunnel .
Der befindet sich in der Nähe vom Pfanzen Kölle Gartenmarkt im Stadtteil Sontheim .
Ich bin irgendwie geschockt, wie sich alles fundamental von 2017 zu 2021… verändert hat. Ich habe bis gerade als Heilbronner nicht einmal gewusst welcher Fuhrpark hier gefahren ist. Ich hab im meinen Lebtagen noch nicht mindestens die hälfte gesehen geschweige denn bin ich mitgefahren. Mittlerweile fahren ja nur noch Talent 2 (mittlerweile auch 3 Talent 3), Flirt 3 und Coradia Continental (als RE 45 der die S4 Eilzüge ersetzt). Auch heißen die RE 2/3 jetzt RE 10a/b und so gut wie alle Strecken werden von der SWEG und GoAhead betrieben. Auch das neue MEX System mit dem MEX 12/18. Und auch kenn ich den Hauptbahnhof nur mit den neuen hohen Bahnsteigen. Das einzige was ich noch erleben durfte waren die 425 (bin immer von Bad Wimpfen nach Heilbronn gefahren. Das in dem Video ist nicht Heilbronn, das ist ne andere welt, es fühlt sich an als wäre das aus dem letzen Jahrtausend. Und ihm Jahr 2023 hat Heilbronn immer noch kein Fernverkehr ⍤, nach dem hier ein ICE für die Buga gefahren ist :( Achso, aber ich durfte mich letztens freuen, weil ich ne 111 in Bundesbahn Lackierung auf den RE8 gesehen hab/mitgefahren bin (sind ja aktuell Verstärker Züge mit alten Dostos unterwegs)
Viele historische Gebäude bzw. Fassaden, die man retten konnte, findet man in Heilbronn übrigens im Südviertel (Südstraße, Werderstraße, Cäcilienstraße, Wilhelmstraße). Gruß! :-)
Vielen Dank für den Hinweis, in der Fußgängerzone selbst z.B. hat leider ziemlich wenig überlebt. Da wurde Heilbronn bedonders schwer getroffen.
Rundum gelungene Doku! Habe dafür ein Abo dagelassen.
Vielen Dank für Lob und Abo :)
#KLAUSGEHRIG
Moin,
nach längerer Zeit habe ich es nun endlich geschafft, deine Doku zu schauen. Besonders die ersten "Kapitel" waren übersichtlich und gut zu verstehen. Allerdings habe ich beim Zugverkehr irgendwann den Faden verloren, da ich die ganze Übersicht, welches Wagenmaterial auf welchen Linien fährt und vor allem fuhr sehr verwirrt hat. Es wäre besser gewesen, etwas weniger Info preiszugeben. Mir z.B. hätte nur der heutige Stand gereicht, also was zu Zeit dort fährt, gereicht.
Trotzdem eine schöne Doku und ich freue mich auf die nächste!
LG EiSH
Hallo,
vielen Dank für dein Feedback und das Lob. Freut mich das die Strukturierung am Anfang für dich gepasst hat.
Deinen Einwand kann ich sehr gut verstehen. Es ist schon eine große Menge an Informationen geworden bei der Entwicklung des Fahrzeugeinsatzes. Normalerweise wird bei meinen Dokus auch nur ein Zustand gezeigt. In Heilbronn konnte ich aber Aufnahmen zu den verschiedenen Zeitpunkten machen, und diese für mich interessante Entwicklung wollte ich halt in der Doku auch aufzeigen. Z.B. die kurz währenden Einsätze der 185er vor den Regionalbahnen Stuttgart - Heilbronn wollte ich ungern weglassen, weil es ja doch interessant ist. Aber wie gesagt bei den kommenden Dokus wird im Normalfall nur ein Zustand gezeigt. Die nächste Doku geht dann über die hintere Höllentalbahn :)
LG Citaro-Fan
#M&A
Kannst du mal am Hauptbahnhof Heilbronn die Einfahrtsansagen aufnehmen
Nice video
Thanks a lot
DR Doppelstockwagen finde ich definitiv nicht schöner als N-Wagn oder Moderneren Doppelstockwagen.. Aber dazu war es wieder mal eine Schöne Doku👍
Vielen Dank. Ja ich bin auch kein Freund der DR-Dostos. V.a gegenüber den moderneren Dostos war das eine Verschlimmbesserung. Wenn es geht versuche ich deshalb auf der Frankenbahn entweder mit dem RE Stuttgart - Würzburg oder mit einer aus n-Wagen gebildeten RB zu fahren, die sind deutlich angenehmer.
Aber die REs nach Würzburg sind grundsätzlich auch nicht viel moderner
Warum kamen die Verbindungen S4,41 und 42 nicht vor
Da gab es damals Planungen vom Kanal Br 2002, eine Doku über diese Linien zu machen, weshalb ich das nicht behandelt habe. kurz wurden sie ja aber dennoch erwähnt.
Bald (ca. 2022) soll eine Inter-City Verbindung von Heilbronn über Würzburg direkt nach Hamburg eingeführt ewerden
Hast da ne Quelle dafür? Ich hab nur mal gehört, dass man nen IC Tübingen - Stuttgart - Heilbronn - Würzburg - Bamberg fahren lassen will, so hatte der Fernverkehr mal geplant.
@@CitaroFan Während der Buga fährt ein ICE nach Heilbronn, allerdings so langsam wie ein Regionalexpress :)
Louis Ja stimmt, das eine Zugpaar des ICEs Stuttgart - Köln wird einen Umweg über Heilbronn machen
😎😁✌️
Sehr schöne und ausführliche Dokumentation!
Das Heilbronn (noch) kein Anschluss an den Fernverkehr hat, ist natürlich nicht so schön. Wir in Chemnitz erleiden ähnliches Schicksal.
In Heilbronn verkehrt, wie ich finde sehr schönes Wagenmaterial. BR 628, n-Wagen und Doppelstockwagen. Das die n-Wagen manchmal mit einer Lok der Baureihe 147 fährt, ist schon was besonderes. Ist die BR 147 eigentlich mit ETCS ausgestattet?
Die Doppelstockwagen der 3. Generation (ex. Dresden) wurden doch zum größten Teil modernisiert, richtig?
Ein Tipp noch zum Schluss. Mir würde es gefallen wenn du an manchen Stellen etwas langsamer sprechen würdest. Aber sonst ist das wirklich eine Bomben Doku.
Der Daumen zeigt natürlich ganz weit nach oben. :)
Vielen Dank, freut mich wenn dir die Doku gefallen hat. Da ich mit n-Wagen und 628ern aufgewachsen bin, gefallen mir diese auch sehr und mit den beiden bin ich auch als Fahrgast sehr gerne unterwegs. Ja die Kombi aus 147 und n-Wagen ist schon ziemlich ulkig. Ich glaub nicht dass die 147er mit ETCS ausgerüstet sind, in Deutschland gibt es ja momentan nur eine Strecke die mit ETCS ausgerüstet ist. Ich denke aber das ein Einbau von ETCS relativ einfach nachträglich zu realisieren wäre.
Ja die eingesetzten Dostos wurden größtenteils modernisiert. Teilweise sind aber auch noch Mittelwagen mit Sitzpolstern die nicht im DBM-Design sind unterwegs. Das mit dem langsamer sprechen versuche ich umzusetzen, die Sprachaufnahmen für die nächste Doku sind aber schon gemacht weshalb es erst in der übernächsten Doku umgesetzt werden kann.
Vielen Dank für das Lob und die positive Bewertung :)
@@CitaroFan Die 47er haben ETCS...
sie sind echt verhgleichsweise sehr gut.vllt greift dieser dähmlice algorytmus noh.
#superverbindung
Warum muss denn nach jedem Wortbeitrag die volle Dröhnung mit dieser scheiß Musik kommen? Es ginge doch bestimmt auch etwas zurückhaltender - oder?
#bürogebäudefüllen
#JA
Wie sieht es eigentlich mit deinen Doku-Projekten aus??
Den Plan hast du ja nicht mal im Ansatz eingehalten.
Ja, das tut mir sehr Leid das ich meine Projekte nicht so umsetzen konnte/kann wie ich gerne hätte. Da ist halt ein einiges dazwischengekommen. Es ist aber ein Hobby für mich weshalb ich da mir auch keinen Terminstress mit machen will. Aber ich kann dir versichern dass die Dokus umgesetzt werden. Die über die hintere Höllentalbahn möchte ich noch im August veröffentlichen.
2:55 Schleichwerbung für Wincanton
ich mag züge.
Einen ICE haben "die" aber immer noch nicht ( als Großstadt)
Grüße aus Esslingen
14.09.´23
#HAFENCITY
Heilbronn hat ca.110.000 Einwohner, keine 320.000 !
Wo wurde denn von 320 000 gesprochen? Im Video wird zwei Mal 120 000 erwähnt, und das ist soweit auch richtig, hab extra nochmal nachgeschaut.
@@CitaroFan kann ich als Heilbronner bestätigen
#FR
#easy
#tiktok
#FFM
#MMA
Ich bin sehr für eine Verdichtung des Verkehrs Heilbronn nach Bietigheim durch eine stündliche Stadtbahn der Linie Neckarsulm-Bietigheim. Somit sollte dann der RV auf der Strecke nun in das Stadtbahnsystem integriert werden
Seh ich nicht so, auf dem Großteil der Strecke ist Vmax > 100 km/h und die Halteabstände sind auch recht lang. Und der Takt ist ja so aktuell mit fünf Zügen je zwei Stunden (wochends nur vier) durchaus recht attraktiv, finde ich.
@@CitaroFan aber stadtbahn ist für die Fahrgäste besser, da sie nun ins Stadtzentrum kommen und dann weiter nach Neckarsulm gefahren werden kann bzw Weinsberg. Da ist das bisherige Konzept im RV schlicht unattraktiv und im Endeffekt sollte Sülmertor geschlossen werden
Naja klar ist ne Anbindung der Innenstadt attraktiv, aber wie willst du mit Stadtbahnen auf der Strecke nach Stuttgart die Kapazität von jetzt anbieten? Wie aktuell am Hbf umzusteigen ist jetzt auch kein Weltuntergang...
@@CitaroFan mit einem 30 Minuten Takt ist das definitiv möglich, weil der Lastverkehr auf der künftigen RE10 unterwegs ist
#Augustaanlage22bis24_7,8miotransaktionsvolumen
#wirtschaftsprüfergehrig
#hohoho
#kokurrentzderwirtschaftsregionen
#bleibimuntergrundfahrmitderbahn
#wieläuftderhasegehrig
Und jetzt ist der Zugverkehr schrott D:
#büroflächenumsatzperanno
#schnappdemporschedieunternehmenweg
#wieläuftderhase
#ICEwirdüberbewertet
#meinegrundstücke
#jaja
#ellebogenrausgehrig
#hmmmm
#mitoderohnemietfreiundaufwelcherenditewirktsichdasaus
#ne
#weristamzug
#monopolymachtvielmehrspass
#alsososiehtderhaseaus
#schach
#9euroticket
#JLL/CBRE/BLACKOLIVE
#hmmmm
#hmmmm