Да,не знавши хрен ещё снимешь,делов не мало,главное удобно всё,блин.Удивляюсь твоему спокойствию,я бы весь изматерился.Одним словом,мастер.Смотрим продолжение,когда ставить будешь.А сколько примерно пробег у буханки,много ремонта.
Мне в двух сервисах клоуны говорили что для снятия - ремонта ГБЦ ( и для замены маслосъемных колпачков ) на буханке надо либо кузов снимать, либо двигатель : )
Я вот тоже голову на буханке скидываю. Делаю в первые и один. Марокка ещё та. Про метки на шкиву только я не услышал. И ещё вопрос после замены прокладки , обязательно нужно через 8 тыс. км. Протягивать её ?? Желания нет туда ещё раз лазить.
@@ЖитьнаРусихорошо ну я сначало Ютуб смотрел, и начал потихоньку. Разбирал не спеша ,за 2 дня голову скинул. Метки на распредвалах должны горизонтально быть и первый цилиндр в ВМТ. Головку блока сразу вези на расточку. Если мотор с пробегом более 100 тыс. то бери сразу все прокладки , и цепь надо смотреть тоже. Если однорядная цепь , то у них ресурс чуть больше 100 тыс. Тоже желательно менять.
@@ЖитьнаРусихорошо нет. Если перегрев , то по-любому повело. Если будет микро щель в блоке, то пробьёт через год прокладку. Лучше свози и проверь. А так при сборке цепь на распредвала пусть опытный ставит. Перескок на один зуб и двигатель дёргается будет. Крышку клапанов просто поставиш и без тосола попробуй заведи. Это уже при сборке. Чтоб зря заново к распредвалам не лезть.
@@ЖитьнаРусихорошо после установки валов распредвала их мне ключём на 24 вроде провернули несколько раз , чтоб гидрики разгрузить. Иначе были случаи ,что стартер не мог двигатель провернуть после ремонта приходилось разбирать и в ручную ключом крутить . Там на распредвалах есть выемки под ключ. Увидеш.
Скажите пожалуйста, а в чем могла быть погрешность при замене прокладки под клапанной крышкой, во втором колодце свечном стало появляться масло :( НЕ правильно затянул болты клапанной крышки?
Я при снятии головки открутил выпускной коллектор и верхнюю часть впускного коллектора. После снятия части впускного доступ к магистрали обратки намного удобнее, снятие выпускного даёт увидеть какой выпускной клапан травит масло из под маслосъемного колпачка, т.к. они имеют свойство слетать с посадочных мест. У меня 4 заводских колпачка слетели за время эксплуатации. Компрессия 10,5 -11 это нормально, по мануалу у него рабочая должна быть 9. Но при пробеге под 300т.км. кольца лучше поменять.
Уазик для ремонта мало пригоден из-за отсутствия места под капотом.Тут конечно можно и на месте сделать но неудобно и долго.Правильно пишут-либо кузов снять либо мотор.
Я понял, что на нивах и шеви нивах стоит один из самых надёжных, неприхотливых и простых в обслуживании и ремонте двигателей)
Спасибо за подробную съёмку.
Спасибо.
Капец да тут дофига делов.👍
Это точно.
Молодец без понтов и и рекламы все рассказал четко и внятно 👍
Рад был помочь.
спасибо большое снимаю 1 раз всё по вашему.
Рад был помочь,удачи в работе.
Крутой спец! подписался...
Спасибо.
Да,не знавши хрен ещё снимешь,делов не мало,главное удобно всё,блин.Удивляюсь твоему спокойствию,я бы весь изматерился.Одним словом,мастер.Смотрим продолжение,когда ставить будешь.А сколько примерно пробег у буханки,много ремонта.
Спасибо.
Позновательно, спасибо
Рад был помочь.
Благодарю тебя Добрый человек! Всё спокойно и подробно по полочкам! Лайк!
Рад был помочь.
Мне в двух сервисах клоуны говорили что для снятия - ремонта ГБЦ ( и для замены маслосъемных колпачков ) на буханке надо либо кузов снимать, либо двигатель : )
Им потому что нахуй твоя буханка не нужна, проебаться с ней, чем заработать на нормальной машине.
Я вот тоже голову на буханке скидываю. Делаю в первые и один. Марокка ещё та. Про метки на шкиву только я не услышал. И ещё вопрос после замены прокладки , обязательно нужно через 8 тыс. км. Протягивать её ?? Желания нет туда ещё раз лазить.
слушай друг.я упустил антифриз и попрегрел.надо прокладку гбц тоже менять.ты сам сделал?я побаиваюсь.скинь телефон перезвоню.если можно
@@ЖитьнаРусихорошо ну я сначало Ютуб смотрел, и начал потихоньку. Разбирал не спеша ,за 2 дня голову скинул. Метки на распредвалах должны горизонтально быть и первый цилиндр в ВМТ. Головку блока сразу вези на расточку. Если мотор с пробегом более 100 тыс. то бери сразу все прокладки , и цепь надо смотреть тоже. Если однорядная цепь , то у них ресурс чуть больше 100 тыс. Тоже желательно менять.
спасибо Риннат.слушай я надеюсь что башку не повело.двидек уже был расточен.
@@ЖитьнаРусихорошо нет. Если перегрев , то по-любому повело. Если будет микро щель в блоке, то пробьёт через год прокладку. Лучше свози и проверь. А так при сборке цепь на распредвала пусть опытный ставит. Перескок на один зуб и двигатель дёргается будет. Крышку клапанов просто поставиш и без тосола попробуй заведи. Это уже при сборке. Чтоб зря заново к распредвалам не лезть.
@@ЖитьнаРусихорошо после установки валов распредвала их мне ключём на 24 вроде провернули несколько раз , чтоб гидрики разгрузить. Иначе были случаи ,что стартер не мог двигатель провернуть после ремонта приходилось разбирать и в ручную ключом крутить . Там на распредвалах есть выемки под ключ. Увидеш.
спасибо за труд. я когда менял натяжитель цепи, вернюю крышку снял не откручивая вентиллятор.
так менее удобно, но можно выкрутиться.
Скажите пожалуйста, а в чем могла быть погрешность при замене прокладки под клапанной крышкой, во втором колодце свечном стало появляться масло :( НЕ правильно затянул болты клапанной крышки?
Жду когда будут видео по заварке дыр в кузове
Скоро будут.
Обратно с коллекторами будете ставить? 😀
Подскажите,какойфирмы лучше ставить прокладку ГБЦ на ЗМЗ 409??? Спасибо!!!
Я ставил вот такую 2 шт 40624.1003020
@@SergeyAvtocar ну у вас ГБЦ после станка,а если кругом в ручную шлифовал какую лучше поставить???
Класс видос
Спасибо👍
Рад был помочь.
Здравствуйте. Что у вас за набор ключей ?
Кинг тони.
Норм снято
Спасибо.
👍👍👍🔥🔥🔥
Спасибо✌️
10:27 ты 240 шаблоном выпуск проверяешь что ли? Он на кулачок не садится
Я при снятии головки открутил выпускной коллектор и верхнюю часть впускного коллектора.
После снятия части впускного доступ к магистрали обратки намного удобнее, снятие выпускного даёт увидеть какой выпускной клапан травит масло из под маслосъемного колпачка, т.к. они имеют свойство слетать с посадочных мест. У меня 4 заводских колпачка слетели за время эксплуатации.
Компрессия 10,5 -11 это нормально, по мануалу у него рабочая должна быть 9. Но при пробеге под 300т.км. кольца лучше поменять.
Степень сжатия и компрессия это две большие разницы...
Тезка молорик!!! Респект!!!
Только с меткой коленвала не фига не понятно
А если бы мануал почитал, меньше было бы гемора. Я прямо сейчас меняю прокладку ГБЦ на Хантере. Чуть удобнее, чем на буханке...
Уазик для ремонта мало пригоден из-за отсутствия места под капотом.Тут конечно можно и на месте сделать но неудобно и долго.Правильно пишут-либо кузов снять либо мотор.
Это точно.