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つい先日のアップデート（2023.32.9）でミリ波レーダーを使用しない（カメラのみの）Teslaビジョンに移行しましたが、このアップデートで車間1が使えなくなり、前車追従の車間設定に対する許容範囲が従来よりも広がりました。（＝加減速の制御がより滑らかに）ウィンカーは必ず反応する訳ではないですが、一応見ているようです。（前車がウィンカーを付けて割り込む際、ステアリングを切る前から減速して譲る場面がありました）
テスラの運転支援には、Autopilot（全車標準装備）、Enhanced Autopilot（オプション）、FSD（オプション）があって、自動車線変更はEnhanced Autopilot以上でできます！標準装備のAutopilotでは車線変更は自分でやりますが、車線変更時にウインカーを上げてるとハンドルは抵抗しなくなります。最近TeslaVision（レーダーも使わない、全てカメラのみでの運転支援）のアップデートもあったので動画撮影時点よりどんどんアプデされていってます〜！
アリア乗っています。自分で運転したい時は運転を楽しむ、渋滞時や疲れた時は車を頼る、おかげで愛車との行動半径が大きく伸びました。運転支援は保有するまでは懐疑的でしたが、保有するともうこれ無しが考えられません😊
イーカラチームの大事なハカセさん、ご無事で何よりです
テスラや中国メーカーは大規模言語モデルベースの市街地も含めた自動運転機能をリリースしようとしてますが、従来メーカーが付いていけるのか気になります。。
テスラ、オートパイロット使用中に車線変更を手動でやるときはウインカーを出して2〜3秒後なら抵抗なくハンドル切れます。抵抗があるときは大概ウインカー出すのが遅い時です。
10:15 あまりにも突然すぎてお茶吹き出しそうになりました😂
ちなみにサンタクロースモードをオンすると、自車の表示がトナカイとソリに乗るサンタクロース🎅に、それ以外の車両はトナカイの表示になります🤣
自分はあざとらしい？と思いました。知ってて操作してる！？んでは説？
素晴らしいです！凄いですね！感嘆しかない！
プロパイロットは、豪雨、太陽光の逆光では、解除されます。テスラでは、経験したことないです。
確かに。アリア太陽光の逆光もダメですね。テスラは人間の目で確認しずらい場面でもカメラでちゃんと見てくれてるので凄いです
アリアいい感じですね
テスラの自動車線変更は始まるまで3秒ぐらいかかります。また、ハンドルは曲がる方向でなくてもかまいません。無理に運転する必要はなく、手で軽く負荷をかけて勝手に車線変更するまで待っていればOKです！
レインボーモデルはauto pilotで走っていることで、遊びモデルではないです。ACCと区別で、画面で運伝支援をつかっているかどうかわかりやすくレインボーで表示できます。海外でレインボーを使っているテスラオーナーがたくさんいます。
頂上対決待ってました!
テスラの車線変更は周囲に車両がいなければ素直に支援がオフ、近距離に車両がいる場合はハンドル支援がしぶとく残る。という感じの制御になってるはず。
4:33急な割り込み事故のもとのサインの直後にこれですか
テスラの自動車線変更は変更側にステアリングを切る必要がありません。手を置いている事が検知されており、テスラが可能と判断したら車線変更が行われます。例えば、右手をステアリングの3時位置に右に切る形で重さをかけて置いてあれば、右でも左でも自動車線変更が可能です。
いつも楽しく拝見させて貰っています。運転席のシートがどのくらい倒せるのか知りたいです！長距離の仮眠を取る為に、、、（比較が欲しいです。）
32:00制限速度や法定速度を厳守させるようにしたとしても、将来的に全ての自動運転車が相互通信して位置情報を示しながら走れば、ムダな加減速を極力しないようにシステムが『先読み運転』で流れを調整するため、渋滞などは発生しにくくなると思います。特に右左折時に車線の端にきちんと寄せるようにすれば、直進の後続車をふん詰まらせる事もなくなります。
現在TOYOTA2000GT•AE86カローラ•86や東洋工業MAZDA コスモスポーツ、SUBARU 360(てんとう虫)•(インプレッサ)WRX STi、Volkswagen TypeⅠ(ビートル)、NISSAN ハコスカ(イライン)•(スカイライン)GT-R、Rover MINI、等々etc…、などの中古車が圧倒的ザラに走っている以上絶対無理です。マフラーのデシベル音量規制やシートベルトの有無など規制以前の既存車には必ず法的に例外免除処置が取られ公道と車検で強制出来ません。例え罰則が無い等の任意なら無駄に金を払う訳が無く誰も後付けで装着もし無いので、どうにもならないです。
テスラの生成AIに期待。人間が初心者の時は運転は下手だが、経験で自然に状況判断や先読み運転など良くなる。生成AIも一緒で自ら学習する。右ハンドル市場のFSDベータ版が開始が待ち遠しい
AIを運転支援に取り入れるのはほぼメーカー全社だから、何時までもテスラの優位性じゃないですよ。というか、これまでも優位性になってたのか疑問だけど。
@@ひかり-f9l2rテスラの自動運転を買い取るんでしょうね
@@かなりん-r9h テスラの自動運転を買うところはないと思います。米国の集団訴訟に巻き込まれたら大変だし。
@@ひかり-f9l2r じゃあテスラだけですね。生成AIで自動運転。 ほかは決められた道だけしか使えない自動運転で。
@@かなりん-r9h あと2年半くらいでEVや自動運転に関する景色がガラリと変わりますよ。とにかく先に路上でデータを蓄積した方が先行者利益を独占するという単純な話ではないので。
広島日帰りはえぐい
なかなか出なかったからお蔵入りしたのかと思ってた💦
テスラはアメリカ現地のFSDベータ版ではウインカー・ブレーキランプもきちんと認識していますね(画面上の他車のウインカー・ブレーキランプが連動して変化します)日本版は割り込み認識が敏感すぎて、分岐などで渋滞の横を流れているときに割り込み誤検知して急ブレーキが掛かることがあり危険に感じることが多いです(日本の車線が狭すぎるのが原因)
テスラはミリ波レーダー式からビジョン方式(カメラ式)に変更(システムアップデート)されたので、カメラによる車両・人などの認識力は上がっているものの、車間調整の素早さは若干遅くなった気がします実際に運用してから気が付きましたが、テスラのオートパイロットは視界不良な豪雨でも、車間・車線維持し続けてくれたので安心感はありましたリーフのプロパイロットは少し強めの雨でも車線維持をキャンセルされてしまうので、2.0なったアリアがどれくらい支援力が上がったか気になります!
テスラ車は先のバージョンアップで自動運転の制御がかなり変わりました。凄く賢くなりました。急カーブの手前では速度を下げてキチンと曲がるようになり、ほぼ自動で走るようになりました。首都高であればほぼ自動運転可能です。ついでに一般道もほぼ自動運転出来ちゃったし（汗）。あとプロパイロット2って指定高速だけでしか使えないからちょっと微妙かと。。。
車間の距離ですけどバックミラー越しにどう見えてるのかが重要ではないんでしょうか!
APの道路の中央キープは、左右の障害物を考慮してます。左にトラックやバスがいると少し、中央から右寄りに避けて走りますよ。あと、自動車線変更はハンドルへ常に左右どちらかに一定量のトルクをかけてハンドルを握ってますよ。と、ならないと自動キャンセルされます。日産の2.0は高精細マップで許可された極一部分でしかできないので、世界では売りにくい。高精細マップの更新が追い付かないと、追い付くまで使えないのよね・・・。テスラはトライ＆エラーで最終的に良くなればいい考え。日本車はエラーを許さないから、その時点での最高点を目指すのかな。数年後には知らんけど、APは常にトライ＆エラーで良い方向にアップデートのよね。どちらがいいのかはオーナー次第かもね。
分岐直前で急ブレーキ&急旋回するトレーラーのドライバー頭イカれてるな。
アイサイトXとアリアに比較でマリオさん乗せればいいんじゃないの？😊
4:45ハカセ危機一髪😱
今のテスラってミリ波なくなったのかな？距離が安定しなってことは。
最新のシステムアップデートでミリ波式からビジョン方式(カメラ式)に変更されましたねミリ波レーダー装着車であっても機能しないようプログラムされています
@@J-C_com 勉強になりました。ありがとうございます。
@@kt-fs3ql いえいえ〜テスラ側もアップデート内容を公表していますが、大小色々なアップデートありますが、オーナーですら気付かない事もあるのでどんどん情報共有した方が良いなと思った次第です😊
僕の方が上手くない？で困ってるマリオさん面白い。
アリアが込み込みで450なら正直欲しい
プロパイロット3はいつなの？
やっぱり11時15分ぴったりにアップされてる
設定すればできる。驚くことじゃない。
@@北海道太郎-r1f別に驚いてはいない
テスラは車間距離を最大にしていたら、白線の間隔を見るに約40mは空いてますね。色々な問題分かります。高速が出口が左車線だけってなってたら、どんなに楽か。。。合流のパターンもあるので難しいですね。あと、BMWの7シリーズに本国のみですが、パーソナル・パイロット・L3が12月からオプションで設定できるって記事もみたのでそこも気になりますね。
マリオさんの着てる「おおた」マスコットの入ったポロシャツ、かわいい。
何も知らない後続車からすると、アリアが煽り運転してるように見えますね笑
10年後テスラの自動運転が当たり前になってそう。テスラはアップデートで自動運転も変わるから楽しい
これだけ評価の高いプロパイロット2.0なのに、スカイラインの設定が無くなってアリアとセレナでしか選べないってどういう事なんでしょうね？ 未だに半導体問題なの？
ハイブリッドなくなったからじゃない？
エクストレイルとかオーラとかでも使えるといいのですが...
アリアは2020年に発表して2021年には受注開始してるのに未だに生産が滞っていて受注停止中ってどういう事なんでしょうね。 販売台数がそれ程多い訳でもないのに日産はそんな車が多すぎませんかね？
@@kodo_channelアリアは栃木工場の問題が解決しない限り増産は難しいでしょう。フェアレディzも同じく。
初めまして。北米でモデル３に乗ってますが、日本のモデル３のADASの検証動画を初めて観ましたがはっきり言ってショックです。規制のせいですか？相当ダメダメにされてますね。ちょっとみた感じ、５年前に自分が購入した当初に付いて来た車線維持機能しかないオートパイロットのレベルですね。それから数え切れないほどアップデートが重ねられて進化を続けて来た今のFSDベータははっきり言って別次元ですよ（まるでiPhone5あたりと今の最新モデルを比較してるような感じ）。途中で曲がり切れてない箇所がありましたが、あんなのは今はあり得ません。今は下道にも対応しているのでたとえ直角に近い曲がり道でも曲がれるまで速度を落として曲がってくれます。今は高速上ではウインカーを出したら車線の状況を確認して車線変更してくれるし（ウインカー見てますよ）、そもそもナビで目的地が設定されていたら、それに応じて勝手に車線変更して目的地の出口から出てくれます。結構車が混んでる道での車線変更も、人間がやるように目的車線の車の流れ、前後の車の位置を観察して、行けそうなタイミングを見計らって、減速なり加速なりしながら、車と車の間に入っていくという技もできるようになりました（以前は、混んでる道では、ウインカーを出して待ってるうちに、後ろから来る車にどんどん加速して詰められて永久に車線変更できないというパターンが多かった）。斜め前の車がウインカーを出して入ろうとしたら速度を緩めて入れてあげる、合流してくる車をマーク（画面上でも青く色が変わる）して前に入れてやるか、前に出て後ろに入りやすくするか、みたいな判断もかなり的確にできるようになってます。交差点に入る手前で信号が黄色に変わった場合も、距離とその時のスピードから止まるか、そのまま突入するか人間よりも的確に（なんの迷いもなく）判断してくれます。もしこの動画で見られるような何世代も型落ちしたようなADASが日本の規制のせいだとしたら、そのルールの範囲内だけでしか発展できない日本勢のADASは海外に出たら、全く太刀打ちできないのではないでしょうか。日本の政府も時代の流れに乗ってサクサクと法改正を進めていかないと、本当に何から何まで時代遅れの後進国になってしまいますね。
時代遅れって、ソフトウェアアップデートだけで全ての機能を提供できるって豪語してたのにAtomモデルのレトロフィットすらまともにできなくて既存オーナーに泣き寝入りさせてる癖にまともにレベル2adasすらまともにできないテスラのこと？最近LiDAR大量購入して現行モデルオーナーすら置き去りにしようとしてるテスラのこと？
テスラ、レーダークルーズって言ってるからミリ波付いてるのかな？調べた事ないけど
木曜日に比較動画！？
アリア欲しいのに受注停止涙
+10まで手放し、それ以上でもハンドルを握っていればハンドル支援もしてくれます。
テスラはカメラだけで、この制御をしてるんだから凄いと思うけど
けど結果として距離が安定しなかったり精度としてはダメだからただのコストダウンでユーザーにとっては改悪
テスラビジョンに移行してからファントムブレーキが多発したというユーザーも複数いるけどね。これが日系メーカーだったら許せるんだろうか？
コストダウンで改悪。それがテスラの方針？
@@hidey60イーロンの方針
テスラは運転支援を買うとオートレーンチェンジも完全自動になりますよ。アメリカで一般道の完全自動運転を見ると比べる事自体が無意味だと分かりますね。
テスラの「フルセルフドライビング」って、いつまでベータ版なんでしょうかね。
まだ数年はベータ版のままじゃないんでしょうか？AI導入した事で飛躍的に良くなると言われていますが､､､。
@@ひかり-f9l2rFSDv12始まったんよ
真冬の陸別とかでEVテストしてほしい🤣バッテリーの減り具合から自動運転が可能かまで…
真冬の陸別で立ち往生テストしていましたよ。th-cam.com/users/liveMcdI1NcxNao?si=3vaKp2tQ_G3k1ckWth-cam.com/video/A6QhYeGVbOU/w-d-xo.htmlsi=RfzowBuOabsiqDio
オートパイロットがビシッとセンター走らないのは最初のキャリブレーションした運転手が下手だったからでは？自車もモデルYですが真っ直ぐセンター走りますよ。高速途中のカーブで無理だと解除されてますが先日のアップデート後の感じだと、その程度なら曲がれたはずです。
悪天候の中だとアリアは全く使えなくなる。あと長いトンネル。テスラは普通に両方の場面使える。
アリアめっちゃええやん
スバルも日産も運転支援はイスラエルの会社の装置を利用しているので機構は全く同じですよ😊
センサーデバイスから違うんですがそれは、、
テスラを欲しいと思ったことはないが、アリアは欲しい
千鳥カー。運転支援のクセが強い。
そりゃテスラがいいよ。日本でしか売れないアリアと、世界で売れてるモデルY。ソウトウェアもテスラがアリアとは比べものにならないくらい上で。アリアは中国車よりもソウトウェアも性能も自動運転も下だからね。日本車って大分遅れてる。日本人は最新の車を知らない、乗ってないから、いつまでも日本車が良いと思っちゃってる人がいる。
とにかくソフトウェアと言っておけば何か未来を語った気になってそうですね。
@@ひかり-f9l2r それ大事だからね。日本車乗っててもソウトウェアの大事さ感じないよね。体感してないからね。もしくは免許すらないお子さんなら尚更。
@@川崎最強テスラやEV絡みの話題で連呼されるソフトウェアって、UIやOTAによるアップデートのことを指していることが多くて、それは別にEVやテスラの特性じゃないし他社もすぐ追いつくことですよ。
そもそもガソリン車もソフトウェアで制御されているってのに、EVだけソフトウェアを強調してもたいてい的外れなんだよな。
@@ひかり-f9l2r口だけ凄いね。追いつくとか笑う エンジン車もそりゃやってるのは知っとる笑 ただやってる事のレベルが違い過ぎる。
アリアのプロパイロット2が素晴らしいのは良いけど、注文すら出来ないから問題外だよな〜😓テスラの場合、日本国内だと大本命の「フルセルフドライビング」が国交省の所為で解禁されていないから、それを差し引いて考えるべきでしょう！
今の段階で「フルセルフドライビング」を解禁する国や州の方がおかしいのでは？
演者がその車に興味持ってくれないとなんかうーんて感じの動画になるんだよな・・
「テスラの運転支援の欠陥認識か」という記事が上がってましたね。だからなんだと言われればそれまでですし、まだ判決が出たわけではありませんが、五味さん、テスラの運転支援は称賛されてますけど、今後はどうされます？😢
速度規制道交法は完璧ではないとは思いますしかし横断歩道での歩行者保護や駐車禁止など運転者のモラルが一定以上にならないと難しいでしょう未だに一方通行を逆走する（カーナビを使ってないという事だと推測します）ような運転者、横断歩道上に止まる、交差点に無理矢理入り込むなどの行為が無くならなければ
アリアすげえいい車なのに売り方が下手
普段運転手に運転任せてるけど俺もそろそろ自動運転の事調べるかな
流石にテスラだろ
流石にアリアだろ。テスラすぐ壊れるし、質感最悪だし。
@@おおいぅそれな
@@おおいぅ質感の話ではないと思う運転支援の話
@@おおいぅアリア納車すぐに走行不可故障とか足回りから異音とかあるけど。
@@lldwh1テスラ質感悪くね？しかも、全てタブレットにまとめちゃって使いづらい
ちょっとテスラをヨイショし過ぎでは？同じシステムで国内メーカーならケチョンケチョンに言ってるでしょ自動運転系に関してテスラをイマイチだと言ってはいけないかのような会話
テスラを新興ベンチャーのように大目に見る時期はとっくに過ぎていると思うんですけどね。株価はトヨタの2倍あるのに。まあ一時期の4倍からは縮まってるけど。
テスラが潰れるのは時間の問題なんですが、今持ち上げてるエセモータージャーナリストがその後どんな顔して動画をうｐするのか楽しみです😁
比べるまでもないでしょ？日産のゴミを弄りたいならわかるけど😂
品質面ではテスラの方がゴry
いち
に
五味さんはあまりテスラ知らないね。自動運転は安心感はありますよ。勉強して運転しましょう！
自動運転… 俺は要らないなぁ、ずっとAIを監視してる人間… これまでのAI と人間の役割を逆にしてるだけの気が。 自分で運転したほうが気が楽だと思う。
マリオさん横から観てると25歳位に見える
つい先日のアップデート（2023.32.9）でミリ波レーダーを使用しない（カメラのみの）Teslaビジョンに移行しましたが、このアップデートで車間1が使えなくなり、前車追従の車間設定に対する許容範囲が従来よりも広がりました。（＝加減速の制御がより滑らかに）
ウィンカーは必ず反応する訳ではないですが、一応見ているようです。（前車がウィンカーを付けて割り込む際、ステアリングを切る前から減速して譲る場面がありました）
テスラの運転支援には、Autopilot（全車標準装備）、Enhanced Autopilot（オプション）、FSD（オプション）があって、自動車線変更はEnhanced Autopilot以上でできます！標準装備のAutopilotでは車線変更は自分でやりますが、車線変更時にウインカーを上げてるとハンドルは抵抗しなくなります。最近TeslaVision（レーダーも使わない、全てカメラのみでの運転支援）のアップデートもあったので動画撮影時点よりどんどんアプデされていってます〜！
アリア乗っています。自分で運転したい時は運転を楽しむ、渋滞時や疲れた時は車を頼る、おかげで愛車との行動半径が大きく伸びました。運転支援は保有するまでは懐疑的でしたが、保有するともうこれ無しが考えられません😊
イーカラチームの大事なハカセさん、ご無事で何よりです
テスラや中国メーカーは大規模言語モデルベースの市街地も含めた自動運転機能をリリースしようとしてますが、従来メーカーが付いていけるのか気になります。。
テスラ、オートパイロット使用中に車線変更を手動でやるときはウインカーを出して2〜3秒後なら抵抗なくハンドル切れます。
抵抗があるときは大概ウインカー出すのが遅い時です。
10:15 あまりにも突然すぎてお茶吹き出しそうになりました😂
ちなみにサンタクロースモードをオンすると、自車の表示がトナカイとソリに乗るサンタクロース🎅に、それ以外の車両はトナカイの表示になります🤣
自分はあざとらしい？と思いました。
知ってて操作してる！？んでは説？
素晴らしいです！凄いですね！感嘆しかない！
プロパイロットは、豪雨、太陽光の逆光では、解除されます。
テスラでは、経験したことないです。
確かに。アリア太陽光の逆光もダメですね。テスラは人間の目で確認しずらい場面でもカメラでちゃんと見てくれてるので凄いです
アリアいい感じですね
テスラの自動車線変更は始まるまで3秒ぐらいかかります。また、ハンドルは曲がる方向でなくてもかまいません。無理に運転する必要はなく、手で軽く負荷をかけて勝手に車線変更するまで待っていればOKです！
レインボーモデルはauto pilotで走っていることで、遊びモデルではないです。ACCと区別で、画面で運伝支援をつかっているかどうかわかりやすくレインボーで表示できます。海外でレインボーを使っているテスラオーナーがたくさんいます。
頂上対決待ってました!
テスラの車線変更は周囲に車両がいなければ素直に支援がオフ、近距離に車両がいる場合はハンドル支援がしぶとく残る。という感じの制御になってるはず。
4:33
急な割り込み事故のもと
のサインの直後にこれですか
テスラの自動車線変更は変更側にステアリングを切る必要がありません。
手を置いている事が検知されており、テスラが可能と判断したら車線変更が行われます。
例えば、右手をステアリングの3時位置に右に切る形で重さをかけて置いてあれば、右でも左でも自動車線変更が可能です。
いつも楽しく拝見させて貰っています。
運転席のシートがどのくらい倒せるのか知りたいです！
長距離の仮眠を取る為に、、、（比較が欲しいです。）
32:00
制限速度や法定速度を厳守させるようにしたとしても、将来的に全ての自動運転車が相互通信して位置情報を示しながら走れば、ムダな加減速を極力しないようにシステムが『先読み運転』で流れを調整するため、渋滞などは発生しにくくなると思います。
特に右左折時に車線の端にきちんと寄せるようにすれば、直進の後続車をふん詰まらせる事もなくなります。
現在TOYOTA2000GT•AE86カローラ•86や東洋工業MAZDA コスモスポーツ、SUBARU 360(てんとう虫)•(インプレッサ)WRX STi、Volkswagen TypeⅠ(ビートル)、NISSAN ハコスカ(イライン)•(スカイライン)GT-R、Rover MINI、等々etc…、
などの中古車が圧倒的ザラに走っている以上絶対無理です。
マフラーのデシベル音量規制やシートベルトの有無など規制以前の既存車には必ず法的に例外免除処置が取られ公道と車検で強制出来ません。
例え罰則が無い等の任意なら無駄に金を払う訳が無く誰も後付けで装着もし無いので、どうにもならないです。
テスラの生成AIに期待。人間が初心者の時は運転は下手だが、経験で自然に状況判断や先読み運転など良くなる。生成AIも一緒で自ら学習する。右ハンドル市場のFSDベータ版が開始が待ち遠しい
AIを運転支援に取り入れるのはほぼメーカー全社だから、何時までもテスラの優位性じゃないですよ。というか、これまでも優位性になってたのか疑問だけど。
@@ひかり-f9l2rテスラの自動運転を買い取るんでしょうね
@@かなりん-r9h テスラの自動運転を買うところはないと思います。米国の集団訴訟に巻き込まれたら大変だし。
@@ひかり-f9l2r じゃあテスラだけですね。生成AIで自動運転。 ほかは決められた道だけしか使えない自動運転で。
@@かなりん-r9h あと2年半くらいでEVや自動運転に関する景色がガラリと変わりますよ。とにかく先に路上でデータを蓄積した方が先行者利益を独占するという単純な話ではないので。
広島日帰りはえぐい
なかなか出なかったからお蔵入りしたのかと思ってた💦
テスラはアメリカ現地のFSDベータ版ではウインカー・ブレーキランプもきちんと認識していますね(画面上の他車のウインカー・ブレーキランプが連動して変化します)
日本版は割り込み認識が敏感すぎて、分岐などで渋滞の横を流れているときに割り込み誤検知して急ブレーキが掛かることがあり危険に感じることが多いです(日本の車線が狭すぎるのが原因)
テスラはミリ波レーダー式からビジョン方式(カメラ式)に変更(システムアップデート)されたので、カメラによる車両・人などの認識力は上がっているものの、車間調整の素早さは若干遅くなった気がします
実際に運用してから気が付きましたが、テスラのオートパイロットは視界不良な豪雨でも、車間・車線維持し続けてくれたので安心感はありました
リーフのプロパイロットは少し強めの雨でも車線維持をキャンセルされてしまうので、2.0なったアリアがどれくらい支援力が上がったか気になります!
テスラ車は先のバージョンアップで自動運転の制御がかなり変わりました。凄く賢くなりました。急カーブの手前では速度を下げてキチンと曲がるようになり、ほぼ自動で走るようになりました。首都高であればほぼ自動運転可能です。ついでに一般道もほぼ自動運転出来ちゃったし（汗）。あとプロパイロット2って指定高速だけでしか使えないからちょっと微妙かと。。。
車間の距離ですけどバックミラー越しにどう見えてるのかが重要ではないんでしょうか!
APの道路の中央キープは、左右の障害物を考慮してます。
左にトラックやバスがいると少し、中央から右寄りに避けて走りますよ。
あと、自動車線変更はハンドルへ常に左右どちらかに一定量のトルクをかけてハンドルを握ってますよ。と、ならないと自動キャンセルされます。
日産の2.0は高精細マップで許可された極一部分でしかできないので、世界では売りにくい。
高精細マップの更新が追い付かないと、追い付くまで使えないのよね・・・。
テスラはトライ＆エラーで最終的に良くなればいい考え。
日本車はエラーを許さないから、その時点での最高点を目指すのかな。
数年後には知らんけど、APは常にトライ＆エラーで良い方向にアップデートのよね。
どちらがいいのかはオーナー次第かもね。
分岐直前で急ブレーキ&急旋回するトレーラーのドライバー頭イカれてるな。
アイサイトXとアリアに比較でマリオさん乗せればいいんじゃないの？😊
4:45ハカセ危機一髪😱
今のテスラってミリ波なくなったのかな？距離が安定しなってことは。
最新のシステムアップデートでミリ波式からビジョン方式(カメラ式)に変更されましたね
ミリ波レーダー装着車であっても機能しないようプログラムされています
@@J-C_com 勉強になりました。ありがとうございます。
@@kt-fs3ql いえいえ〜
テスラ側もアップデート内容を公表していますが、大小色々なアップデートありますが、オーナーですら気付かない事もあるのでどんどん情報共有した方が良いなと思った次第です😊
僕の方が上手くない？で困ってるマリオさん面白い。
アリアが込み込みで450なら正直欲しい
プロパイロット3はいつなの？
やっぱり11時15分ぴったりにアップされてる
設定すればできる。
驚くことじゃない。
@@北海道太郎-r1f別に驚いてはいない
テスラは車間距離を最大にしていたら、白線の間隔を見るに約40mは空いてますね。
色々な問題分かります。高速が出口が左車線だけってなってたら、どんなに楽か。。。合流のパターンもあるので難しいですね。
あと、BMWの7シリーズに本国のみですが、パーソナル・パイロット・L3が12月からオプションで設定できるって記事もみたのでそこも気になりますね。
マリオさんの着てる「おおた」マスコットの入ったポロシャツ、かわいい。
何も知らない後続車からすると、アリアが煽り運転してるように見えますね笑
10年後テスラの自動運転が当たり前になってそう。テスラはアップデートで自動運転も変わるから楽しい
これだけ評価の高いプロパイロット2.0なのに、スカイラインの設定が無くなってアリアとセレナでしか選べないってどういう事なんでしょうね？ 未だに半導体問題なの？
ハイブリッドなくなったからじゃない？
エクストレイルとかオーラとかでも使えるといいのですが...
アリアは2020年に発表して2021年には受注開始してるのに未だに生産が滞っていて受注停止中ってどういう事なんでしょうね。 販売台数がそれ程多い訳でもないのに日産はそんな車が多すぎませんかね？
@@kodo_channel
アリアは栃木工場の問題が解決しない限り増産は難しいでしょう。フェアレディzも同じく。
初めまして。北米でモデル３に乗ってますが、日本のモデル３のADASの検証動画を初めて観ましたがはっきり言ってショックです。規制のせいですか？相当ダメダメにされてますね。ちょっとみた感じ、５年前に自分が購入した当初に付いて来た車線維持機能しかないオートパイロットのレベルですね。それから数え切れないほどアップデートが重ねられて進化を続けて来た今のFSDベータははっきり言って別次元ですよ（まるでiPhone5あたりと今の最新モデルを比較してるような感じ）。途中で曲がり切れてない箇所がありましたが、あんなのは今はあり得ません。今は下道にも対応しているのでたとえ直角に近い曲がり道でも曲がれるまで速度を落として曲がってくれます。今は高速上ではウインカーを出したら車線の状況を確認して車線変更してくれるし（ウインカー見てますよ）、そもそもナビで目的地が設定されていたら、それに応じて勝手に車線変更して目的地の出口から出てくれます。結構車が混んでる道での車線変更も、人間がやるように目的車線の車の流れ、前後の車の位置を観察して、行けそうなタイミングを見計らって、減速なり加速なりしながら、車と車の間に入っていくという技もできるようになりました（以前は、混んでる道では、ウインカーを出して待ってるうちに、後ろから来る車にどんどん加速して詰められて永久に車線変更できないというパターンが多かった）。斜め前の車がウインカーを出して入ろうとしたら速度を緩めて入れてあげる、合流してくる車をマーク（画面上でも青く色が変わる）して前に入れてやるか、前に出て後ろに入りやすくするか、みたいな判断もかなり的確にできるようになってます。交差点に入る手前で信号が黄色に変わった場合も、距離とその時のスピードから止まるか、そのまま突入するか人間よりも的確に（なんの迷いもなく）判断してくれます。
もしこの動画で見られるような何世代も型落ちしたようなADASが日本の規制のせいだとしたら、そのルールの範囲内だけでしか発展できない日本勢のADASは海外に出たら、全く太刀打ちできないのではないでしょうか。日本の政府も時代の流れに乗ってサクサクと法改正を進めていかないと、本当に何から何まで時代遅れの後進国になってしまいますね。
時代遅れって、ソフトウェアアップデートだけで全ての機能を提供できるって豪語してたのにAtomモデルのレトロフィットすらまともにできなくて既存オーナーに泣き寝入りさせてる癖にまともにレベル2adasすらまともにできないテスラのこと？
最近LiDAR大量購入して現行モデルオーナーすら置き去りにしようとしてるテスラのこと？
テスラ、レーダークルーズって言ってるからミリ波付いてるのかな？
調べた事ないけど
木曜日に比較動画！？
アリア欲しいのに受注停止涙
+10まで手放し、それ以上でもハンドルを握っていればハンドル支援もしてくれます。
テスラはカメラだけで、この制御をしてるんだから凄いと思うけど
けど結果として距離が安定しなかったり精度としてはダメだからただのコストダウンでユーザーにとっては改悪
テスラビジョンに移行してからファントムブレーキが多発したというユーザーも複数いるけどね。これが日系メーカーだったら許せるんだろうか？
コストダウンで改悪。
それがテスラの方針？
@@hidey60イーロンの方針
テスラは運転支援を買うとオートレーンチェンジも完全自動になりますよ。アメリカで一般道の完全自動運転を見ると比べる事自体が無意味だと分かりますね。
テスラの「フルセルフドライビング」って、いつまでベータ版なんでしょうかね。
まだ数年はベータ版のままじゃないんでしょうか？AI導入した事で飛躍的に良くなると言われていますが､､､。
@@ひかり-f9l2rFSDv12始まったんよ
真冬の陸別とかでEVテストしてほしい🤣バッテリーの減り具合から自動運転が可能かまで…
真冬の陸別で立ち往生テストしていましたよ。
th-cam.com/users/liveMcdI1NcxNao?si=3vaKp2tQ_G3k1ckW
th-cam.com/video/A6QhYeGVbOU/w-d-xo.htmlsi=RfzowBuOabsiqDio
オートパイロットがビシッとセンター走らないのは最初のキャリブレーションした運転手が下手だったからでは？
自車もモデルYですが真っ直ぐセンター走りますよ。高速途中のカーブで無理だと解除されてますが先日のアップデート後の感じだと、その程度なら曲がれたはずです。
悪天候の中だとアリアは全く使えなくなる。あと長いトンネル。テスラは普通に両方の場面使える。
アリアめっちゃええやん
スバルも日産も運転支援はイスラエルの会社の装置を利用しているので機構は全く同じですよ😊
センサーデバイスから違うんですがそれは、、
テスラを欲しいと思ったことはないが、アリアは欲しい
千鳥カー。運転支援のクセが強い。
そりゃテスラがいいよ。
日本でしか売れないアリアと、世界で売れてるモデルY。ソウトウェアもテスラがアリアとは比べものにならないくらい上で。アリアは中国車よりもソウトウェアも性能も自動運転も下だからね。日本車って大分遅れてる。日本人は最新の車を知らない、乗ってないから、いつまでも日本車が良いと思っちゃってる人がいる。
とにかくソフトウェアと言っておけば何か未来を語った気になってそうですね。
@@ひかり-f9l2r それ大事だからね。日本車乗っててもソウトウェアの大事さ感じないよね。体感してないからね。もしくは免許すらないお子さんなら尚更。
@@川崎最強テスラやEV絡みの話題で連呼されるソフトウェアって、UIやOTAによるアップデートのことを指していることが多くて、それは別にEVやテスラの特性じゃないし他社もすぐ追いつくことですよ。
そもそもガソリン車もソフトウェアで制御されているってのに、EVだけソフトウェアを強調してもたいてい的外れなんだよな。
@@ひかり-f9l2r口だけ凄いね。追いつくとか笑う エンジン車もそりゃやってるのは知っとる笑 ただやってる事のレベルが違い過ぎる。
アリアのプロパイロット2が素晴らしいのは良いけど、注文すら出来ないから問題外だよな〜😓
テスラの場合、日本国内だと大本命の「フルセルフドライビング」が国交省の所為で解禁されていないから、それを差し引いて考えるべきでしょう！
今の段階で「フルセルフドライビング」を解禁する国や州の方がおかしいのでは？
演者がその車に興味持ってくれないとなんかうーんて感じの動画になるんだよな・・
「テスラの運転支援の欠陥認識か」という記事が上がってましたね。だからなんだと言われればそれまでですし、まだ判決が出たわけではありませんが、
五味さん、テスラの運転支援は称賛されてますけど、今後はどうされます？😢
速度規制
道交法は完璧ではないとは思います
しかし横断歩道での歩行者保護や駐車禁止など運転者のモラルが一定以上にならないと難しいでしょう
未だに一方通行を逆走する（カーナビを使ってないという事だと推測します）ような運転者、横断歩道上に止まる、交差点に無理矢理入り込むなどの行為が無くならなければ
アリアすげえいい車なのに売り方が下手
普段運転手に運転任せてるけど俺もそろそろ自動運転の事調べるかな
流石にテスラだろ
流石にアリアだろ。テスラすぐ壊れるし、質感最悪だし。
@@おおいぅそれな
@@おおいぅ質感の話ではないと思う
運転支援の話
@@おおいぅアリア納車すぐに走行不可故障とか足回りから異音とかあるけど。
@@lldwh1テスラ質感悪くね？しかも、全てタブレットにまとめちゃって使いづらい
ちょっとテスラをヨイショし過ぎでは？
同じシステムで国内メーカーならケチョンケチョンに言ってるでしょ
自動運転系に関してテスラをイマイチだと言ってはいけないかのような会話
テスラを新興ベンチャーのように大目に見る時期はとっくに過ぎていると思うんですけどね。株価はトヨタの2倍あるのに。まあ一時期の4倍からは縮まってるけど。
テスラが潰れるのは時間の問題なんですが、今持ち上げてるエセモータージャーナリストが
その後どんな顔して動画をうｐするのか楽しみです😁
比べるまでもないでしょ？
日産のゴミを弄りたいならわかるけど😂
品質面ではテスラの方がゴry
いち
に
五味さんはあまりテスラ知らないね。
自動運転は安心感はありますよ。
勉強して運転しましょう！
自動運転… 俺は要らないなぁ、ずっとAIを監視してる人間… これまでのAI と人間の役割を逆にしてるだけの気が。 自分で運転したほうが気が楽だと思う。
マリオさん横から観てると25歳位に見える