OUTLANDER GT V6 - teste dos modos de tração 2WD, 4WD AUTO e 4WD LOCK em situação de "X"
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ส.ค. 2022
- Neste vídeo testamos a diferença de comportamento da Outlander GT V6 nos 3 modos de tração (2WD, 4WD AUTO e 4WD LOCK) em situação de "X", que é quando uma roda de cada eixo fica no ar.
Sabemos que o diferencial do eixo tem a função de possibilitar que as rodas deste eixo girem em velocidades diferentes em curvas e isso ele faz transmitindo a força do motor para a roda que tem menos resistência. Porém, essa função no off road acaba sendo um problema, porque quando em terreno irregular, que uma roda fica no ar, toda a força do motor vai para aquela roda. Nesta situação, se o veículo não possui um bloqueio de diferencial de eixo ou um controle de tração eficaz, ele acaba ficando imóvel, com a roda patinando.
A Outlander GT V6 não possuo bloqueio de eixo, apenas de diferencial central. Então, para vencer uma situação de X ela depende do controle de tração.
No caso, vemos que o controle de tração dela atual de forma diferente quando em 4WD AUTO e quando em 4WD LOCK
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
Bem didatico! Mostrou na pratica a diferença do lock na outlander v6 até 2013.
Mto bom! Parabéns pela iniciativa!
Show! bem explicado 😊
Excelente vídeo
Top, excelente vídeo!
... Obrigado pela aula Parabéns!
Gostei do sistema Inzibido de tração e edição.....kkkkk...muito bom....
parabéns
Muito bom!
Ótimo vídeo, bem simples e explicativo, parabéns !
Obrigado amigo. Pode deixar sugestões de novos vídeos
muito bom.👏👏
de sugestão para o próximo, faça com o controle de tração desligado.
Farei sim Everton... muitos sugeriram a mesma coisa. Vamos ver o resultado.
Boa noite, como é com controle de tração desligado?? Seria o 4x2?? já peço desculpas pq não entendo, mas estou interessado em um veiculo 4x4, minha duvida é entre Pajero Sport, Mitsubishi Outlander, ou uma Renault Duster.
@@eraldocarneiro4738 como muitos tiveram a mesma dúvida que vc, fiz um vídeo com o controle de tração desligado. Veja lá. Quanto ao carro, tudo vai depender do que você precisa. A Pajero Sport é um 4x4 bem raiz, com reduzida, para um off road de qualquer nível. A outlander e Duster são para off road mais leves e não têm reduzida. A Outlander é um carro espetacular na estrada, em termos de conforto, estabilidade, potência e espaço interno (porta malas de 715 litros), sem falar que seu consumo acho muito bom para o tamanho dela, potência e conforto. Acho que o consumo da Outlander, que é V6 de 240cv é semelhante ao da Duster, que tem motor 2.0. Mas a Duster também é muito robusta, mas não gosto design dela e nem da qualidade de acabamentos.
@@explorando_de_4x42 Bom dia tche guri, muito obrigado pela explicação e o retorno da minha pergunta.
@@eraldocarneiro4738 qualquer dúvida só falar... no que for possível ajudarei
Excelente vídeo, bem esclarecedor.
A propósito, gostei do som do escape desse carro. Esse escape é original?
Obrigado Michael... que bom que tenha gostado e entendido o propósito do vídeo. Quanto ao escape, está com difusor.
rsrrs isso é o básico pra quem tem um 4x4 com look né rsrsrsr
Até os cachorros comemoraram latindo 😂😂😂
faz o msm teste mas com o controle de tração desligado...pra ver a diferença....nessa situação o controle de tração atrapalha (claro q o comportamento conforme a tração selecionada vai mudar) mas é um teste interessante
abraços
Muito bem, exatamente isso. Com o controle de tração desligado , neste tipo de terreno ela vai rindo. Mas lembrando que a função do controle de tração e principalmente, não te deixar atolar nem escorregar em pisos lisos.
Sim, já tem outro vídeo no canal com o controle desligado. É justamente o controle que atua para bloquear as rodas que estão patinando de forma a conseguir jogar força para as rodas que estão no chão. Então, sem o controle, ela não sai.
@@DiogoCruz-hi5lfo controle de estabilidade tem a função de segurar ela na pista e não o controle de tração. O controle de tração tem a finalidade de evitar as rodas patinarem. Então, em situações como essa do vídeo, é ele que atua para bloquear as rodas que estão no ar, de forma a jogar força para as rodas que estão no chão e assim o carro conseguir sair. Desligando o controle, não sai. Já fiz vídeo testando. Tem no canal.
th-cam.com/video/NkINrcR2uHI/w-d-xo.html
@@DiogoCruz-hi5lf th-cam.com/video/NkINrcR2uHI/w-d-xo.html
Prezado,
Acabei de adquirir uma 2011 ,
Você pode me indicar pneus ?
Qual você está usando?
Grato!
Só sucesso
Não tem como desabilitar o controle de tração manualmente?
Interessante. No 2wd o carro até deu uma tentada com a roda traseira e parou. Mas fica uma pergunta. No 4wd auto e controle desligado ela não subiria? Pergunto pois eu vi um video do Asx onde o pinçamento das rodas livres se dá com giros de motor mais alto. Deve ser meio padrão na Mitsubishi.
Olá Rafael... muitos estão pedindo que eu faça o teste com o controle desligado. Vou fazer e postar. Vamos ver o resultado. Eu penso que é justamente o controle que atua para pinçar as rodas, tanto é que a orientação é desligá-lo em lama, areia, situação de desatolamento. Então, não faz sentido ele desligado ficar pinçando as rodas. Mas vamos ver o resultado
@@explorando_de_4x42 verdade.. não teria sentido.
Heheehe isso ai eu subo com minha tucson 4x2
Posso usar o lock no D rive?
É óbvio que tem que desligar o controle de tração, ele faz com que o motor corte o acelerador.
O controle vc só desliga quando precisar mandar pressão no motor, como em lama, areia. Nesse caso ai, o controle é que atua para bloquear as rodas que estão no ar, jogando força para as rodas que estão no chão. Com o controle desligado, ela não sai. Já tem vídeo com esse teste no canal.
Amigo, gostaria de uma opinião, estou querendo pegar uma outlander gt dessa, tenho um Ford Focus 2010 1.6, acha que vale a pena? Sei que ela vai gastar mais pois é mais pesada e tem motor v6, mas quero pelo conforto e é bem completa, na parte de manutenção, acha difícil de manter, as peças são muito caras?
Amigo, depende do seu uso. O carro é incrível, excelente para viagens, com muito conforto, espaço e segurança, sem falar que vai muito bem no off road de médio a moderado. Manutenção não é caro e o carro não quebra. Não vai se arrepender.
Olá amigo, vi que sua traseira está elevada, esse lift que vc tem foi calço de mola ou trocou por outras?
Olá... sim, tenho lift de 40mm atrás e 20mm na frente
LINDA, É DIFICIL MANTER? GASTA MUITO ? AS PEÇAS Q VC COMPRA É CARA? BEBE MUITO?DA PROBLEMA? AGRADEÇO.
Fácil de manter, carro não quebra. Peças não são caras e o consumo acho muito coerente com o tamanho do carro, o conforto e a potência (média de 9 a 10 na estrada)
Pode trocar andando o sistema de 4x2 pro 4x4 , e se pode em qual velocidade
Até 80km, menos no lock
O manual não restringe a troca em nenhuma velocidade, só fala para não acionar o 4x4 enquanto as rodas estiverem patinando. Considerando que o sistema é AWD vc pode acionar a qualquer velcoidade
procuro esse carro no brasil branco mas nao encontro nenhum , alguem sabe me dizer se nao tem mais branco ?
Em BH tem uma pra vender
"Por increça que parível", tem um a venda na minha rua👍🏻👍🏻. Tbm estou de olho!
*É LOCK OU CONTROLE DE TRAÇÃO? PORQUE SE FOSSE LOCK AS RODAS TINHAM QUE GIRAR NA MESMA VELOCIDADE OU SEJA (TRAÇADA) E NÃO IGUAL VC FALOU. ACHO QUE ISSO É CONTROLE DE TRAÇÃO COM 4X4 MANO*
Olá Sérgio... Existe o bloqueio de diferencial do eixo ( que a outlander não tem e o controle de tração tenta compensar) e existe o bloqueio de diferencial central, que é quando a força vai igual para os dois eixos, já proporção de 50/50. A Outlander tem só o bloqueio de diferencial central. Quando acionado muda o mapa de gerenciamento do controle de tração e ele atua tentando compensar a falta de bloqueio de eixo
Se tivesse com pneus MUD e controle de tração desligado subia em 2WD
Amigão só desligar o controle de tração
Ao contrário André… o controle de tração é o responsável por “bloquear” as rodas que ficam no ar e jogar a força para as rodas que estão no chão. Mas isso só acontece no LOCK, pois nessa posição muda o gerenciamento do controle. Fiz um outro vídeo sem o controle. Veja no canal.
MODELO 2013?
Olá amigo... ela é 2012... as 2013 são praticamente iguais, apenas diferenciando que alguns acabamentos são pintados na cor do veículo
@@explorando_de_4x42 64k uma. carrao viu msm apos 10 anos
@@lehfavaro sim… um baita carro… nesse preço não encontra nada que entrega tanto
kkkkkkkkkkk se desligar o controle de traçao sobe so no 4x2
Foi feito teste com o controle de tração desligado. Veja o vídeo no canal.
Ninguém usa tração com controle de de tração ligado e vergonhoso kkkkk
Depende do seu conceito para que serve uma reação amigo… para quem usa efetivamente, um controle de tração faz toda diferença em terrenos acidentados
Esse vídeo mostra que não importa o modo de tração, se você é ruim nem com Lock sobe. Dá pra subir essa merda desse morrinho até de uno.
Lamento que não tenha entendido a ideia do vídeo amigo. O local foi escolhido apenas a título de exemplo e não como um obstáculo que o carro consegue ou não vencer.
Lamentável amigo já tive outlander, nesse nível aí eu passassava no 4x2 fácil, se é 4x4 não pode ter dó
@@vavamedeiros5164 embalando qualquer carro passa. Agora quero ver vencer parando justamente qdo as rodas ficam no ar. Não é o obstáculo em sí, mas a questão de qdo o carro entra em X e vc ter que sair. Faça o teste.
Excelente vídeo