Росточи диаметром 25мм.Запресуй и обвари только торец.Доведи шлифовкой диаметр 30мм до норми,а тогда пресуй подшипник и втулку.Работает4 года.Вес переломки 1200кг.
Юрий так делал либрал1973 и у него сразу сломало. Я разрезал полуось с середины отрезал сколько нужно токарь мне оба конца обтачивал под конус высвердивал ответстия под электрод пятерку . Оба конца состыковывались кусочком электрода зажимались в токарный станок центровались и обваривались. Третий сезон откатал пока все нормально. Груз возил максимальный 1100кг. Еще не пахал на нем вот только сейчас плуг собираю двухкорпусный. Воющем я от такого метожа после увиденого видео отказался ну а ты экперементируй. Как говорится москва не сразу строилась. Удачи тебе.
много пересмотрел видео про полуоси . много комментариев перечитал . один режте на искось , второй нарезайте шлицы , третий электроды подбирайте , четвертый на горячею со шпонкой из всех кто то рукожоп ? нет . сравнить муху и пчелу у обоих разная среда обитания ! мы все делаем в меру наших знаниях ! по образованию я тракторист . сую свой нос по всюду в электро схемы , строительство ,авторемонт во все .... и если я не понимаю собеседника я его не считаю дураком .
Молодец!!! Отличное решение! Хрен с ними с токарными работами . Зато надежно! У меня на мини тракторе все 4 п.оси по сваре лопнули. Около шва Пришлось нарезать шлицы. Но пожалуй надо взять еще комплект п осей и переделать в запас СПАСИБО за совет!!!
Чесно скажу сам собирал по такому варианту... лучше больший диаметр делать. 18 лопается перед внешней проваркой. Другой токарь на 21 протачивает. Пока вроде держатся
Говорят калёная то часть у полуоси верхняя, как раз которая стачивается, соответственно этот сточенный участок внутри и будет скручиваться, поэтому наверное внутренний сварной шов всё таки нужен... главное проварить его аккуратно, с остановками, чтобы не отпустить металл рядом... Наверное всё так... 👍
Приятно, что не я один "допер" до этого способа. Я укорачивал Нивовскую п/ось, а она по своим диаметральным размерам позволяет сделать сварку более надежной. Я растачивал на 24. Кроме того, просверливал перпендикулярно сквозное отверстие на 14 мм. и проваривал дополнительно.
Мне токарь так делал , проточил на 18 мм. При первой нагрузке все четыре полуоси сломались , одна за другой. По очереди все четыре поменял , но токарь уже вытачивал на 20мм. При сильной нагрузке одна всё же сломалась . И уже токарь выточил на 24 мм. Протачивали забивали все в натяг , на горячую не пробовал. И всегда все обваривал только снаружи , с внутри не обваривал. И думаю точить надо от 22 до 24мм.
Правильная разделка кромок, икачественный провар (кореной шов + связываюший+ поверхостный) с правельным катетом, выбором силы тока и электрода+полярность, и будет вам счастье при любом соединение. А диформацию и внутреннее напряжение избежать невозможно, а можно уменьшить с помощью струбцин, зажимов и т.д. А внутреннее напряжение и намагничевание уменьшается с помощью нагрева св.шва и обстукивания. Свариваются даже пружины и работают.
Я тоже так сделал и нормально всё , держит . Перед новым годом купил восмёрку на разбор для следующего проэкта она была аварийная и без переднего колеса и стойки с одной стороны , так вот тракторишкой с такими полуосями затаскивал эту восьмёрку во двор лежащую одной стороной на пузе , всё хорошо . Какие ещё нужны нагрузки на мини технику !?
да ладно дапустим нашли токаря. стакими агромним дирои ни ослабливается полвос темболе видно как свободно пралезает ос полвоса.? хот би запресавал туго ато толко сваркам нечево там делат
Юра даю гарантию что у тебя отломается твоя полуось ровно в том месте где ты проваришь , я через это уже проходил . Не отломается если нагрузки не будет а если пахать то будь уверен . Не обижайся , у меня сломало полуось на первом круге вспашки огорода .
Шлицы остаются заводские,это плюс, но Вы по сути уменьшаете диаметр самой полуоси до диаметра на который точите. Это надо принимать во внимание при расчете крутящего момента.
...метод конечно интересный, во всяком случае лучше чем как некоторые просто стыкуют и сваривают сверху, но у него пара действительно существенных недостатков: 1 - трудоемкий и далеко не у всех есть оборудование для такой проточки и сверловки; и 2й - этот вариант стыковки для большей центрации был бы действенным, если бы не одно НО!.. п/оси в подавляющем большинстве, если не на 100, подвергаются центровке только по концам, т.е. шлицевая часть и ступичная (если полуразгруженная0 и во флянце (если разгруженная)! остальная часть п/оси черновая, кованная, литая, крученая, или как бляхмух их еще делают.
что бы не делать много ненужной работы у корачивая заднии мост с Нивы нужно взять передний редуктор с Нивы ничего обрезать не нужно даже тормоза есть нужно укоротить вал привода колеса остальное кто во что горазл
мужики, мне кажется просто китайцы еще не знают про наши полуоси жигулевские и нашу любовь к ним. Я вот тоже думал по этой теме в том же направлении и еще прикинул, что шпонка в этом соединении не помешает, хоть 6 миллиметровая по высоте с посадкой на горячую. Но сам воплотить не смогу, техвозможностей нет, а остальные варианты дороговаты. Удачи всем самодельщикам.
Конечно если делать на качество как завод то и цена продукта будет в разы дороже. А для большинства людей с привитивным инструментом проще отрезать и сварить)))
Когда работал в ремонтной мастерской в 90-х годах, мы так полуоси переделывали. Конечно делали полноразмерную, тогда про минитракторы как-то не думали.))
Задумка удачная, нужно снять тебе подшипник, и сальник. Далее оставить допуск для тесного соединения вала, нагрей ступицу до красна ось держи в холодной воде, как поймёшь соберай. Дай остыть без труда и пресса и кувалды, а потом соединение ступицы и оси нагрей до красна и вари. Ни когда не уведет в сторону.
Это всё хорошо и правильно, нагревать перед сваркой, только потом и охлаждать нельзя, должно естественно остыть, без внутренних напряжений. Проблема как заменить подшипник при необходимости?
Но всё равно,при любом обваривании,рвёт возле сварки,а вот немного проточить и напресовать втулку и сделав в трёх местах вдоль окружности прорезать болгаркой ,проварить только только вдоль.
Три нарезал один варил видать повело тоже петно маслнное появилось сломается или так поменяю а тут за один 500 р спросят 2 тыс тоже деньги еще ехать упрашивать надо эти полуоси как ни делай лучше не будет сварка это всё лопнет сломается заходи в гости а станок надо делать лайк
Ну на счёт того что так при сварке не поведёт.... вполне даже может и повести. Смотря как и чем варить. Ну это ладно. у меня другой вопрос: Вы говорите, что полуоси будут усиленные с двумя подшипниками... Хорошо. А в чулке под второй подшипник место есть? а как же стопорное кольцо?
Шпонка не поможет, ее скорее всего сломает на сварке, а не провернет, кто то пишет , что так делают, мне кажется , все таки правильно нарезать шлицы либо на фрезере, либо токарным на райняк болгаркой. Хотя если для себя легкий тракторок, то это самый простой способ.
@@ПростоДжаш-е6д честно сказать под шлицы сначала 12 штпроточил легко одним резцом, а потом решил их переточить под сверло, намучился, даже сменные пластины пробовал, тяжело
@@helper8661 Юрий, насчет шлицов на фрезере, конечно, согласен Но это не просто, если сам не работаешь на фрезере. Я живу в промышленном большом городе Н. Новгороде, но нарезать шлицы на фрезере проблема. Перенастройка станка (остановка рабочего процесса), режим - и в связи с этим дороговизна. Шлицы болгаркой даже с делительным приспособлением не надежны. Для меня сквозное сверление и сварка наиболее подходящий способ.
ни в коем случае нельзя проваривать с внутренней стороны. этим вы ослабляете закаленный поверхносный слой. и срежет ее именно на внутренней сварке. посадка должна быть обязательно с натягом, желательно на горячую. варить только с внешней стороны, катет 10-12 не более. электроды УОНИ или аналог. ни в коем случае МР3. для усиления корня шва на обрезе полуоси необходимо сделать фаску приблизительно 5×45'. полуось не должна выходить из фланца более чем на фаску. при таком способе сварки вы получите максимальный момент на скручивание. если даже ее срежет(вариант возможен только если не делать натяг) то вы можете вновь ее обварить, предварительно желательно избавиться от остатков сварки. но в 99 случаях из 100 в данном варианте сварки скручивает шлицевую часть возле соцелита.
Натяг на "горячую" для такого диаметра приблизительно 0.15-0.3, более 0.3 (как и 0.3) придется держать во льду полуось,а фланец в греть, потом кувалда. Менее 0.15 делать можно но не греть. То есть это будет хорошая прессовая посадка. Выполнить ее при помощи кувалды не удастся, только пресс. Иначе не будет шлицевой части.
Да и ещё . Как говорил великий, ничего берется из ниоткуда и ничего не изчезает в ни куда. После посадки прессовой или на горячую обязательно проверить посадку подшипника и привести ее в соответствие. А это НЕ БОЛЕЕ 0.03 ММ. Иначе в лучшем случае заклинание подшипника, в худшем лопнула внутренняя обойма.
Внутри метал сырой и на такую длину при проваре в торец даже с посадкой в натяг будет все равно вся нагрузка на соединении по наружу проварки то есть ее может скрутить при хорошей нагрузке. Потому как при таком малом диаметре и длине проточенооо сырого вала внутри метал будет "играть" хоть и посажен будет внатяг. Ведь вы сами сказали, что сверху закленный метал и сверло больше чем на 19 не берет, а это значит что всю основную нагрузку будет держать шов по наружу, но так как там глубина провара малая, то есть шансы свернуть полуось при хорошей нагрузке. И есть ещё один нюанс, сверло никогда идеально по центру не просверлит, а это все тоже биение. После просверливания нужно обязательно протачивать резцом под определенный размер то есть убрать биение, то к чему вы и стремитесь. Я проще делаю. Болгаркой обточил две половинки под конус и вывариваю весь диаметр. Потом ставлю два кусочка трубок для усиления и в сторону шлицов шов исключительно вдоль полуоси то есть работает на сдвиг шов. И подшипник и сальник и втулка стопорящая проходит через усилитель. А по поводу того, что ведёт при сварке скажу с уверенностью, что при моем методе сварки молотком правиться и все там ровненько крутиться. Я просто сделал приспособу чтоб полуось вращать в центрах. Биение у меня на шлицах максимум 2 сотки, а это идеально. Саттелиты если что намного больше "гуляют" . Взять тот же переднеприводный автомобиль, так там ШРУСы болтаються с завода намного больше, чем у меня биение получается при сваривания на полный провар. Мост собираю и все крутиться без малейшего закусывания. Ну что я могу ещё сказать. Метод ваш жизнеспособный но это если есть свой станок. Кстати жду новое видео как ваш метод работает в нагрузке.))
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Юра отличный способ, у меня на тракторе работает без проблем, и ты не пожалеешь. Удачи в проектах.
Юрий эта идея не новая ,так многие уже делали но ты молодец что дошел до этого сам , так полуоси ходят хорошо .
Я тоже както натыкался в ютюбе на на такой способ. И если не ошибаюсь то мужик с канала Самоделки62 забраковал этот способ. А мне нравится.
Хороший вариант. В данный момент укорачиваю мосты и знакомый подсказал сделать так же. Будем тестировать
Самый правельный способ так делать полуоси, молодец, лайк и подписка.
Спасибо
Отличный способ. Много смотрел, это самый практичный.....
Ну наконец-то нашёл способ который мне понравился, нашёл токаря, один раз сделал и забыл. Спасибо вам за видео, лайк от меня.👍
Здраствуйте юрий да такова спосаба я не видел так быстрей я так думаю главное чтоб пасварке не абламилас удачи в работе
Спасибо
С торца на цилиндрическую шпонку, а потом проварить, а так молодец
Отличный вариант.нарезанные шлицы не держат нагрузку.!!порвал уже три штуки.а этот способ хорош имеет право жить.
Действительно, похоже это самый лучший вариант!
Посмотрите мой способ на моём канале, Интересно вообще мнение
Эта тема рабочая , проверено , уже 3 года работает и всё отлично
Спасибо
Я 10лет назад также дела, только так и не закончил это проект, сейчас переломка делаю на Волга мостах растачиваю сквозное отверстие
Лучший способ из всех, еслиб ещё на горячую посадить вообще вещь. Лайк
Брат отличние идея....мне понравился. Очень надёжна и 100 % гарантия
Отличная тема! Просаженную полуось не выкидывай, просверли на 18мм.👍
Посмотри мой способ на моём канале . Интересно вообще мнение
Росточи диаметром 25мм.Запресуй и обвари только торец.Доведи шлифовкой диаметр 30мм до норми,а тогда пресуй подшипник и втулку.Работает4 года.Вес переломки 1200кг.
Идея годная, рабочая!!!
Юрий так делал либрал1973 и у него сразу сломало. Я разрезал полуось с середины отрезал сколько нужно токарь мне оба конца обтачивал под конус высвердивал ответстия под электрод пятерку . Оба конца состыковывались кусочком электрода зажимались в токарный станок центровались и обваривались. Третий сезон откатал пока все нормально. Груз возил максимальный 1100кг. Еще не пахал на нем вот только сейчас плуг собираю двухкорпусный. Воющем я от такого метожа после увиденого видео отказался ну а ты экперементируй. Как говорится москва не сразу строилась. Удачи тебе.
Не знаю, на семисотом пока работают. 😁
Это не только у вас, я много видел таких способов. Вариант хороший если есть станок или токарь под рукой.
Сделано толком!!! Удачи тебе
Молодец все хорошо этот вариант лучший , чем полуось половинить и обваривать ,в конце можешь посадить на гайку .
Отличный вариант! 👍
много пересмотрел видео про полуоси . много комментариев перечитал . один режте на искось , второй нарезайте шлицы , третий электроды подбирайте , четвертый на горячею со шпонкой из всех кто то рукожоп ? нет . сравнить муху и пчелу у обоих разная среда обитания ! мы все делаем в меру наших знаниях ! по образованию я тракторист . сую свой нос по всюду в электро схемы , строительство ,авторемонт во все .... и если я не понимаю собеседника я его не считаю дураком .
БЛАГОДАРЮ ! ЗДОРОВО !
Здравствуйте, скажите пожалуйста как себя ведут полуоси посей день ?
👍в натяг и на горячую.и будет счастье...
Да все верно .это уже давно так делают .
Молодец!!! Отличное решение! Хрен с ними с токарными работами . Зато надежно! У меня на мини тракторе все 4 п.оси по сваре лопнули. Около шва Пришлось нарезать шлицы. Но пожалуй надо взять еще комплект п осей и переделать в запас СПАСИБО за совет!!!
Не за что
Молодец все четко спец
Я тоже так сверлил и сварил терпит два года полет норм
Чесно скажу сам собирал по такому варианту... лучше больший диаметр делать. 18 лопается перед внешней проваркой. Другой токарь на 21 протачивает. Пока вроде держатся
Я на 23,5 рассверливал. Пока держит, не рвётся
@@Rash57 лучше нарезка шлицев хоть болгаркой. Хотя тоже порой рвет. Хотел найти спецов по термообработке.
Полуось нужно точить по минимуму,тогда будет ходить
Идея интересная можно попробовать ок
Супер ты прям мои мысли прочитал
Хорошая идея спасибо за видео
Шикарная идея !
Я тоже по вашему сделал, и с внутри и с наружу обварил почамуто при нагрузке на мтре где было сварка отарвалос.
Говорят калёная то часть у полуоси верхняя, как раз которая стачивается, соответственно этот сточенный участок внутри и будет скручиваться, поэтому наверное внутренний сварной шов всё таки нужен... главное проварить его аккуратно, с остановками, чтобы не отпустить металл рядом... Наверное всё так... 👍
Не ново. Я так далал. Но посадка под конус и садится на горячую. Потом только с торца проваривается Получается монолит, фиг свернешь.
Достаточно проварить фланец колеса
@@НиколайГончаров-и9щ Совершенно верно внутри не надо варить в этом месте все равно оборвет прихорошей нагрузке
Отличный способ а я голову ломал как сделать нарезать не хотелось а обрезать варить тоже как то не надёжно спасибо за такую идею
Приятно, что не я один "допер" до этого способа. Я укорачивал Нивовскую п/ось, а она по своим диаметральным размерам позволяет сделать сварку более надежной. Я растачивал на 24. Кроме того, просверливал перпендикулярно сквозное отверстие на 14 мм. и проваривал дополнительно.
Дополнительно просверливать думаю не надо.
Здравствуйте. На мой самодельньй трактор мост укорочен так как вьй сделали и я даже цилиндричной шпонку поставил и тогда обварил. Успех вам.
Спасибо
Идея хорошая. Но мы 3 моста укорачивали и соединяли полуоси сваркой, держат. Но перед сваркой фаску снимали болгаркой и наварили с полным прозжигом
Мне токарь так делал , проточил на 18 мм. При первой нагрузке все четыре полуоси сломались , одна за другой. По очереди все четыре поменял , но токарь уже вытачивал на 20мм. При сильной нагрузке одна всё же сломалась . И уже токарь выточил на 24 мм. Протачивали забивали все в натяг , на горячую не пробовал. И всегда все обваривал только снаружи , с внутри не обваривал. И думаю точить надо от 22 до 24мм.
Правильная разделка кромок, икачественный провар (кореной шов + связываюший+ поверхостный) с правельным катетом, выбором силы тока и электрода+полярность, и будет вам счастье при любом соединение. А диформацию и внутреннее напряжение избежать невозможно, а можно уменьшить с помощью струбцин, зажимов и т.д. А внутреннее напряжение и намагничевание уменьшается с помощью нагрева св.шва и обстукивания. Свариваются даже пружины и работают.
Я думаю нечего сидя на диване критиковать , идея отличная можно пробовать,
спасибо за опыт !
супер молодец!
Я тоже так сделал и нормально всё , держит . Перед новым годом купил восмёрку на разбор для следующего проэкта она была аварийная и без переднего колеса и стойки с одной стороны , так вот тракторишкой с такими полуосями затаскивал эту восьмёрку во двор лежащую одной стороной на пузе , всё хорошо . Какие ещё нужны нагрузки на мини технику !?
хорошо. но не у всех есть токарный станок.
да ладно дапустим нашли токаря. стакими агромним дирои ни ослабливается полвос темболе видно как свободно пралезает ос полвоса.? хот би запресавал туго ато толко сваркам нечево там делат
Хороший совет 👍👍👍
Юра даю гарантию что у тебя отломается твоя полуось ровно в том месте где ты проваришь , я через это уже проходил . Не отломается если нагрузки не будет а если пахать то будь уверен . Не обижайся , у меня сломало полуось на первом круге вспашки огорода .
Нормально будет ходить я так переделывал только мост был от УАЗ делалось все на трайк
Ну и что в итоге?
За три года какие результаты работы осей?
Дякую!!! Ідея супер!!!👍👍👍
Шлицы остаются заводские,это плюс, но Вы по сути уменьшаете диаметр самой полуоси до диаметра на который точите. Это надо принимать во внимание при расчете крутящего момента.
с 95 года так делаю , только волговские мосты.
...метод конечно интересный, во всяком случае лучше чем как некоторые просто стыкуют и сваривают сверху, но у него пара действительно существенных недостатков: 1 - трудоемкий и далеко не у всех есть оборудование для такой проточки и сверловки;
и 2й - этот вариант стыковки для большей центрации был бы действенным, если бы не одно НО!.. п/оси в подавляющем большинстве, если не на 100, подвергаются центровке только по концам, т.е. шлицевая часть и ступичная (если полуразгруженная0 и во флянце (если разгруженная)! остальная часть п/оси черновая, кованная, литая, крученая, или как бляхмух их еще делают.
что бы не делать много ненужной работы у корачивая заднии мост с Нивы нужно взять передний редуктор с Нивы ничего обрезать не нужно даже тормоза есть нужно укоротить вал привода колеса остальное кто во что горазл
мужики, мне кажется просто китайцы еще не знают про наши полуоси жигулевские и нашу любовь к ним. Я вот тоже думал по этой теме в том же направлении и еще прикинул, что шпонка в этом соединении не помешает, хоть 6 миллиметровая по высоте с посадкой на горячую. Но сам воплотить не смогу, техвозможностей нет, а остальные варианты дороговаты. Удачи всем самодельщикам.
Сейчас ведем переговоры с Китаем по поставке мостов, сразу с посадкой под мгп
Делал так же два года назад,собранный мост валяется под стенкой два года,пока не сломались полуоси...
Отличная идея 👍✌
Подскажи какой допуск делаешь? А то я две оси запорол .
5 лет уже работает, НО с нутри я не варил👍
Класс
@@helper8661 🤝
А как варил??
Здравствуйте,а вы на сколько сверлили
@@ИржанКрыкпаев я не помню, возможно 25
Полуось с про сверливанием на какую калию? По какому принципу и размеру обрезать? И сколько делать длинной проточка?
👍Спасибо за видео
Чем варить, лучше с торца засверлить и закрутить пару болтов.
Конечно если делать на качество как завод то и цена продукта будет в разы дороже. А для большинства людей с привитивным инструментом проще отрезать и сварить)))
сколько натяг нужно делать?
Когда работал в ремонтной мастерской в 90-х годах, мы так полуоси переделывали. Конечно делали полноразмерную, тогда про минитракторы как-то не думали.))
Доброго времени суток, на заказ укорачивайте полуося?
Толковый видос
Задумка удачная, нужно снять тебе подшипник, и сальник. Далее оставить допуск для тесного соединения вала, нагрей ступицу до красна ось держи в холодной воде, как поймёшь соберай. Дай остыть без труда и пресса и кувалды, а потом соединение ступицы и оси нагрей до красна и вари. Ни когда не уведет в сторону.
Сам то, пробовал...или испытал?...
А идея ваша заманчивая, если не станет "пластилином" ступица и резьба болтов колеса.
За идею лайк.
Всё же, нужно высверливать?.
Да.
Это всё хорошо и правильно, нагревать перед сваркой, только потом и охлаждать нельзя, должно естественно остыть, без внутренних напряжений. Проблема как заменить подшипник при необходимости?
Сделан таким образом из моста ГАЗ 52. Ходит пятнадцать лет.
Спасибо, а то у меня сомнения по надежности
Тоже мост от газ 52 ,проточена полуось на флянце и обварена ,20 лет езжу,и нагрузки конретные и ни каких проблем
Как сверлил ? Интересно посмотреть 👍
На токарном станке легко...
Этому способу 100 лет, только садить надо внатяг и варить только снаружи.
Почему варить только снаружи а не с двух сторон?
@@fggsxvj7516 Потому, что в процессе эксплуатации при больших нагрузках полуоси рвёт как раз по внутреннему сварочному шву. Проверено практикой.
@@АлександрАнисимов-э1д если не варить тоже должно свернуть.
Посмотрите у меня на канале полуось свернуло видимо "первая поломка трактора"
Такую идею давно подумывал но не мог убедиться полу ось калёная наверно токарь не согласиться вот теперь убедился браво убедил классно.
Kesha Patriot ......матюкался , резец поламал , но проточил......
А не подскажите как 2 полуоси состыковать шлицами в один вал без сварки,шлицфтулкой и если такая? то от чего?
На сварке не ламает ? Может сделать клин или сквозь отверстия точками ?
Подскажите пожалуйста.можно ли у вас заказать полуоси сделанные таким способом???
А подскажите пожалуйста размеры на сколько укорачивать?
Но всё равно,при любом обваривании,рвёт возле сварки,а вот немного проточить и напресовать втулку и сделав в трёх местах вдоль окружности прорезать болгаркой ,проварить только только вдоль.
То же самое можно сделать и со шлицами, это несколько проще.
Какой диаметр надо протачивать под будущие шлицы?
Как обтачивал и долго ли?
Тоже вариант
Как обрабатывается полуось на токарном станке без снятия закалки?
Там вроде только шлицчасть каленая
Три нарезал один варил видать повело тоже петно маслнное появилось сломается или так поменяю а тут за один 500 р спросят 2 тыс тоже деньги еще ехать упрашивать надо эти полуоси как ни делай лучше не будет сварка это всё лопнет сломается заходи в гости а станок надо делать лайк
Красим 56 тоже такое показывал
Это старый способ и в интернете много таких видосов,ну и самое главное что надо токарный станок а это уже минус.
Ну на счёт того что так при сварке не поведёт.... вполне даже может и повести. Смотря как и чем варить. Ну это ладно. у меня другой вопрос: Вы говорите, что полуоси будут усиленные с двумя подшипниками... Хорошо. А в чулке под второй подшипник место есть? а как же стопорное кольцо?
На эту тему есть видео
@@helper8661 , ссылку бы тогда...
Пожалуй самый лучший вариант. А не думал посадить на шпонку и с другой стороны ещё и гайкой затянуть?
Не проще перейти на роликовые подшипники. Шариковые в паре никогда вместе нагрузку не держат она у них переменная.то на одной обойме то на другой
Возможно
Тогда лучше двухрядный ступичный подобрать от переднеприводной машины, как вариант, чтобы не мастрячить 2 подшипника и место под кольцо останется.
На газ 21 мы укорачивали так же
Юра добрый вечер. А если на край добавить шпонку
Шпонка не поможет, ее скорее всего сломает на сварке, а не провернет, кто то пишет , что так делают, мне кажется , все таки правильно нарезать шлицы либо на фрезере, либо токарным на райняк болгаркой. Хотя если для себя легкий тракторок, то это самый простой способ.
Юрий Герасимов Подскажи пожалуиста,как трудно протачивать полуоси токарям?. Всё время плачут "резьцы летят"...или проф непригодность ими движет?.
@@ПростоДжаш-е6д честно сказать под шлицы сначала 12 штпроточил легко одним резцом, а потом решил их переточить под сверло, намучился, даже сменные пластины пробовал, тяжело
@@helper8661 Юрий, насчет шлицов на фрезере, конечно, согласен Но это не просто, если сам не работаешь на фрезере. Я живу в промышленном большом городе Н. Новгороде, но нарезать шлицы на фрезере проблема. Перенастройка станка (остановка рабочего процесса), режим - и в связи с этим дороговизна. Шлицы болгаркой даже с делительным приспособлением не надежны. Для меня сквозное сверление и сварка наиболее подходящий способ.
@@ВикторНежин-ь3р У вас в Нижнем Алексей Лапшин где то нарезает по 700 рублей
А на месте сварного шва не свернёт? Обычно поперечный шов как раз и прослабляеш в этом месте.
Может и свернуть
На котором варианте всё таки остановились?
Сейчас нарезаем шлицы
@@helper8661 спасибо за ответ
@@helper8661 почему?????
Привет Юрий, а на заказ изготавливаете?
Да нет ,сейчас ничего не успеваем,отдаем токарю,он шлицы нарезает
@@helper8661 чем тот вариант не устраивает?цементовку полуоси делаете после нарезке шлицов?У меня полуось свернуло можете на канале у меня посмотреть.
Доброго времени суток. Мне понравился ваш способ запресовки. Могу я вам заказать такие полуоси? Заприсую и обворю сам. Как с вами связаться?
Павел, мы сейчас полуоси отдаем токарю, он нарезает шлицы фрезером.
@@helper8661 понял. Жаль. Просто удобен ваш последний вариант .
Супер 5
хорошо,надежно,но если своего токарного нет это не совсем подходящий вариант.
да , за такую работу токари берут кучу денег
ни в коем случае нельзя проваривать с внутренней стороны. этим вы ослабляете закаленный поверхносный слой. и срежет ее именно на внутренней сварке. посадка должна быть обязательно с натягом, желательно на горячую. варить только с внешней стороны, катет 10-12 не более. электроды УОНИ или аналог. ни в коем случае МР3. для усиления корня шва на обрезе полуоси необходимо сделать фаску приблизительно 5×45'. полуось не должна выходить из фланца более чем на фаску. при таком способе сварки вы получите максимальный момент на скручивание. если даже ее срежет(вариант возможен только если не делать натяг) то вы можете вновь ее обварить, предварительно желательно избавиться от остатков сварки. но в 99 случаях из 100 в данном варианте сварки скручивает шлицевую часть возле соцелита.
Иван, здравствуйте!
Подскажите с каким натягом делается сопряжение?
Натяг на "горячую" для такого диаметра приблизительно 0.15-0.3, более 0.3 (как и 0.3) придется держать во льду полуось,а фланец в греть, потом кувалда. Менее 0.15 делать можно но не греть. То есть это будет хорошая прессовая посадка. Выполнить ее при помощи кувалды не удастся, только пресс. Иначе не будет шлицевой части.
Да и ещё . Как говорил великий, ничего берется из ниоткуда и ничего не изчезает в ни куда. После посадки прессовой или на горячую обязательно проверить посадку подшипника и привести ее в соответствие. А это НЕ БОЛЕЕ 0.03 ММ. Иначе в лучшем случае заклинание подшипника, в худшем лопнула внутренняя обойма.
Благодарю за ответ!
Я так делал газоновскую бивает лопает на сварке емею в виду самодельний трактор смостом от газ 53
Внутри метал сырой и на такую длину при проваре в торец даже с посадкой в натяг будет все равно вся нагрузка на соединении по наружу проварки то есть ее может скрутить при хорошей нагрузке. Потому как при таком малом диаметре и длине проточенооо сырого вала внутри метал будет "играть" хоть и посажен будет внатяг. Ведь вы сами сказали, что сверху закленный метал и сверло больше чем на 19 не берет, а это значит что всю основную нагрузку будет держать шов по наружу, но так как там глубина провара малая, то есть шансы свернуть полуось при хорошей нагрузке. И есть ещё один нюанс, сверло никогда идеально по центру не просверлит, а это все тоже биение. После просверливания нужно обязательно протачивать резцом под определенный размер то есть убрать биение, то к чему вы и стремитесь. Я проще делаю. Болгаркой обточил две половинки под конус и вывариваю весь диаметр. Потом ставлю два кусочка трубок для усиления и в сторону шлицов шов исключительно вдоль полуоси то есть работает на сдвиг шов. И подшипник и сальник и втулка стопорящая проходит через усилитель. А по поводу того, что ведёт при сварке скажу с уверенностью, что при моем методе сварки молотком правиться и все там ровненько крутиться. Я просто сделал приспособу чтоб полуось вращать в центрах. Биение у меня на шлицах максимум 2 сотки, а это идеально. Саттелиты если что намного больше "гуляют" . Взять тот же переднеприводный автомобиль, так там ШРУСы болтаються с завода намного больше, чем у меня биение получается при сваривания на полный провар. Мост собираю и все крутиться без малейшего закусывания. Ну что я могу ещё сказать. Метод ваш жизнеспособный но это если есть свой станок. Кстати жду новое видео как ваш метод работает в нагрузке.))
Сверлю на 22 на низких (180-120) оборотах легко, прессую на горячую.
Пока полуось гарячая, неостыла после сварки, её поведёт, но пока неостыла можно подправить и ходит она прекрасно
Соглошусь
Да хорошо . канал минитрактор 56 у него есть видео поподробнее