Доброго времени суток 🤝 Я просто режу полуось под 45° и провариваю уонии либо лб. С короткими приводами тоже начал собирать мост, но сделал набивные сальники👍
Вам нужен межосевой дифференциал, например встроить раздатку от нивы. А без межосевого диф. при ваших нагрузках будет ломать и заводские полуоси УАЗа. Посмотрите ролики об урале 157
Отрезаешь флянцы сразу за беговой дорожкой сальника и сверлишь, правда нужно это делать на токарном, сверлить нужно в зависимости от колеи, а именно: полуось от начала шлицов на удалении 210мм имеет диаметр 23мм, на удалении 280мм имеет диаметр 24мм, на удалении 350мм имеет диаметр 25мм (правда каждую полуось нужно промерять, может быть незначительная погрешность) нужный отрезок полуоси протачиваешь на диаметр сверления во фланце (длина проточки будет 100мм) со следующей зависимостью - если сверлить отверстие 23мм (диаметр под сальник 30мм, то есть можно смело сверлить до 25мм, проверено, и если возможность позволяет, то чем толще тем лучше, опять же все зависит от колеи...) то должны быть следующие допуски: диаметр отверстия во фланце 23.00- 23.02мм + диаметр проточки на полуоси 23.035-23.055мм, фланец нагреваеш немного, полуось охлаждаешь и прессуешь под натягом, с торца фланца сверлишь два отверстия в противоположных сторонах диаметром 6мм глубиной 40мм и под натягом 0.01-0.02мм прессуешь туда штифты, можно из старого сверла сделать, сверлить нужно так, чтобы центр отверстий попадал на стык полуоси и флянца, потом сверху завариваешь полуавтоматом, неспеша, точками, чтобы небыло сильного нагрева, внутри ось обваривать не нужно. Ходят как заводские.
Полуоси из плохосвариваемой стали, варить лучше полуавтоматом с последующим отпуском(нормализацией) шва. И момент, важно не только ровно приварить полуось, но ещё и сам обрезок чулка. Что само по себе практически невозможно, итог получаем кривизну по 2 координатам, гнёт гнёт и ломает. Вот и вся причина. А если варить уони и лб да и вообще электродами то подкаливает здорово и отломит быстрее либо по шву либо рядом
Человек старается, что-то делает. Советов много и умельцев много, но ни слова о том какие нагрузки он ему даёт. Заваривают дифера, ставят спарки, а потом говорят вот сломалось. Купи себе МТЗ 82
У меня мосвичевский мост укаратил обварил по середине не трогал шлицї и реал трубу по палам усилил и 3 года ехал и не оборвал ни разу полуось у меня сателит ломался потом потерял мост уаза и думаю мосвичевский сделать из него передний мост
А как ты хотел?? Тонна с гаком только трактор? Жига 1070кг пустая. Мосты тебе другие надо. Что тут думать?) поражаюсь людям порою) Тут сомневаешься будет ли работать на маленьком вездиходике, одноместном и весом под сотку) Но все одно напугали, склонялся к сварке, но видимо пойду таки к токарю, выглядит гараздо надежнее чем сварка и нарезка шлицов.
Отрезаешь флянцы сразу за беговой дорожкой сальника и сверлишь, правда нужно это делать на токарном, сверлить нужно в зависимости от колеи, а именно: полуось от начала шлицов на удалении 210мм имеет диаметр 23мм, на удалении 280мм имеет диаметр 24мм, на удалении 350мм имеет диаметр 25мм (правда каждую полуось нужно промерять, может быть незначительная погрешность) нужный отрезок полуоси протачиваешь на диаметр сверления во фланце (длина проточки будет 100мм) со следующей зависимостью - если сверлить отверстие 23мм (диаметр под сальник 30мм, то есть можно смело сверлить до 25мм, проверено, и если возможность позволяет, то чем толще тем лучше, опять же все зависит от колеи...) то должны быть следующие допуски: диаметр отверстия во фланце 23.00- 23.02мм + диаметр проточки на полуоси 23.035-23.055мм, фланец нагреваеш немного, полуось охлаждаешь и прессуешь под натягом, с торца фланца сверлишь два отверстия в противоположных сторонах диаметром 6мм глубиной 40мм и под натягом 0.01-0.02мм прессуешь туда штифты, можно из старого сверла сделать, сверлить нужно так, чтобы центр отверстий попадал на стык полуоси и флянца, потом сверху завариваешь полуавтоматом, неспеша, точками, чтобы небыло сильного нагрева. Ходят как заводские.
Классный видос. Мало кто расказует про полуоси что их ломает.
Виталий привет. Уважуха таким интузиастам и изобретателям как ты. Удачи тебе с твоим трактором.👍👍👍
🤝Спасибо 😊😊😊
Доброго времени суток 🤝 Я просто режу полуось под 45° и провариваю уонии либо лб. С короткими приводами тоже начал собирать мост, но сделал набивные сальники👍
Да просто под этот вес трактора наверное мосты надо поменять на другие
@@user-id1uy5ni1m Это оптимальный вариант, но не везде они есть 🤷♂️
Привет. Удачи в дороботке
Ну Кулибин!!! Лайкос!!!
Нормализовать нужно место сварки. Греешь до 400С и выдерживаешь при этой температуре расчетное время. Прочитай в поиске "нормализация сварки".
Мост от жиги не вытянет камаз, как ты его не закаляй.
Здравствуйте.Все-таки УАЗовские мосты покрепче будут.Жигулевские мосты даже на машине гнет.Вам удачи.
Лайк за видео 👍👍👍
Спасибо 😊😊😊
Как поживают диски после "выворота"? Болты не отрывает?
Можно ставить спарку👍👍👍
Я думал об этом. Но забыл упомянуть.
Вам нужен межосевой дифференциал, например встроить раздатку от нивы. А без межосевого диф. при ваших нагрузках будет ломать и заводские полуоси УАЗа. Посмотрите ролики об урале 157
Приветствую. Поставь соболь мост или уаз пара 8/41 идёт с шоховским хорошо
Вот тот метод который вы не пробовали вот он само и нормальный , а сварка по центру оси конечно ломать будет
Приветствую Виталий 🤝👍
🤝😊😊😊Спасибо
Отрезаешь флянцы сразу за беговой дорожкой сальника и сверлишь, правда нужно это делать на токарном, сверлить нужно в зависимости от колеи, а именно: полуось от начала шлицов на удалении 210мм имеет диаметр 23мм, на удалении 280мм имеет диаметр 24мм, на удалении 350мм имеет диаметр 25мм (правда каждую полуось нужно промерять, может быть незначительная погрешность) нужный отрезок полуоси протачиваешь на диаметр сверления во фланце (длина проточки будет 100мм) со следующей зависимостью - если сверлить отверстие 23мм (диаметр под сальник 30мм, то есть можно смело сверлить до 25мм, проверено, и если возможность позволяет, то чем толще тем лучше, опять же все зависит от колеи...) то должны быть следующие допуски: диаметр отверстия во фланце 23.00- 23.02мм + диаметр проточки на полуоси 23.035-23.055мм, фланец нагреваеш немного, полуось охлаждаешь и прессуешь под натягом, с торца фланца сверлишь два отверстия в противоположных сторонах диаметром 6мм глубиной 40мм и под натягом 0.01-0.02мм прессуешь туда штифты, можно из старого сверла сделать, сверлить нужно так, чтобы центр отверстий попадал на стык полуоси и флянца, потом сверху завариваешь полуавтоматом, неспеша, точками, чтобы небыло сильного нагрева, внутри ось обваривать не нужно. Ходят как заводские.
Привет 👍👍👍
🤝👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
так, а поставь мост помощьнее- газ 51 с полуосями от газ 52 или мост с газ 52-го там ось достойная
А вес!????
Добрый вечер! Хотел узнать, дифференциалы в редукторах заблокированны или нет?
Нет. У него два моста .
Уменя нарезные шлитсы без блокировки через 5лет сломалось нагрузками резко резко тинул
Полуоси из плохосвариваемой стали, варить лучше полуавтоматом с последующим отпуском(нормализацией) шва. И момент, важно не только ровно приварить полуось, но ещё и сам обрезок чулка. Что само по себе практически невозможно, итог получаем кривизну по 2 координатам, гнёт гнёт и ломает. Вот и вся причина.
А если варить уони и лб да и вообще электродами то подкаливает здорово и отломит быстрее либо по шву либо рядом
День добрый подскажите пожалуйста как ходит не резаный мост рвало что небудь у меня такая же проблема нашол ваше видео как вы вышли с этой проблемы
Второй год езжу на целом без проблем. Газелевские диски поставил с приставками . Колия по наружи 120 см.
@@user-hu7nx1hb3oспасибо большое за информацию
@@user-hu7nx1hb3o а можно обзор, как вы это все сделали?
Виталь а по мне так тоже не плохо смотрится,лижбы не рвало,тебе не на конкурс красоты ездить,молодец делай так и все будет нормально.
День добрый. Скажите, а шлицы как нарезали?
Болгаркой как и все делают.
После болгарки срезало?
По шлицам или рядом?
@@user-su4kr4yt1e после болгарки сателлит забиваешь по шлицам, он выравнивает шлицы и норм
@@InzeksizEshimoro Вы же говорите,что срезало. По какому месту?
Самый лучший вариант , два передних моста от УАЗика .!
как успехи от цельного моста? тоже мучаюсь
С мостом все хорошо. А дисков хватило на пару км. Разорвало отверстия по болтам.
@@user-hu7nx1hb3o как вышел из положения
@@user-hu7nx1hb3o Надо усилить,наварить проставочную шайбу
Человек старается, что-то делает. Советов много и умельцев много, но ни слова о том какие нагрузки он ему даёт. Заваривают дифера, ставят спарки, а потом говорят вот сломалось. Купи себе МТЗ 82
Ты даже не представляешь, что он делает и что это будет.
Я протачивал флянцы и запресовывал не ломает
У меня мосвичевский мост укаратил обварил по середине не трогал шлицї и реал трубу по палам усилил и 3 года ехал и не оборвал ни разу полуось у меня сателит ломался потом потерял мост уаза и думаю мосвичевский сделать из него передний мост
Привет. А может центрация не точная и из за этого по немного гнет и со временем отламывает?
Здаров. Сварка отпускает закатку. Где сварил там и ломает.
@@user-hu7nx1hb3o Ясно
Ставь уазовские
Вариант только один - ставить более толстые полуоси.
Переделай под узовские мосты и забудь
А как ты хотел?? Тонна с гаком только трактор? Жига 1070кг пустая. Мосты тебе другие надо. Что тут думать?) поражаюсь людям порою)
Тут сомневаешься будет ли работать на маленьком вездиходике, одноместном и весом под сотку)
Но все одно напугали, склонялся к сварке, но видимо пойду таки к токарю, выглядит гараздо надежнее чем сварка и нарезка шлицов.
Отрезаешь флянцы сразу за беговой дорожкой сальника и сверлишь, правда нужно это делать на токарном, сверлить нужно в зависимости от колеи, а именно: полуось от начала шлицов на удалении 210мм имеет диаметр 23мм, на удалении 280мм имеет диаметр 24мм, на удалении 350мм имеет диаметр 25мм (правда каждую полуось нужно промерять, может быть незначительная погрешность) нужный отрезок полуоси протачиваешь на диаметр сверления во фланце (длина проточки будет 100мм) со следующей зависимостью - если сверлить отверстие 23мм (диаметр под сальник 30мм, то есть можно смело сверлить до 25мм, проверено, и если возможность позволяет, то чем толще тем лучше, опять же все зависит от колеи...) то должны быть следующие допуски: диаметр отверстия во фланце 23.00- 23.02мм + диаметр проточки на полуоси 23.035-23.055мм, фланец нагреваеш немного, полуось охлаждаешь и прессуешь под натягом, с торца фланца сверлишь два отверстия в противоположных сторонах диаметром 6мм глубиной 40мм и под натягом 0.01-0.02мм прессуешь туда штифты, можно из старого сверла сделать, сверлить нужно так, чтобы центр отверстий попадал на стык полуоси и флянца, потом сверху завариваешь полуавтоматом, неспеша, точками, чтобы небыло сильного нагрева. Ходят как заводские.
Деференсиял варен поэтому ломает
Гульзамира сәләм! Аның дифференциалы варит итмәгән!
120см колея никчемная так кататься а в огороде ни туда ни сюда 3 года трактору ничего не ломает ну каждому свое
Сальник не нужен.Сам родной пыльник гранаты нормально держит.Масло не пропускает.Поверь,Я сам 3 года езжу,не капли масло.
Не хило для минитрактора с мостами от жиги,батенька вам в полутяжи- уазомост или в тяжи- газоновские!
С уаз проблема найти. Газон большие.
@@user-hu7nx1hb3o на мой взгляд 1 раз напрячься в поиске и спокойно пробовать ломать УАЗамост
Ваз тоже около тонны
При разгоне жигулятора динамические нагрузки на оси нехилые, несравнимые с нагрузкой при установке в минитрактор.
со словесным поносом ещё бы решить вопрос.....