Suzuki Ignis w terenie - bez "ogranicznika" daje radę

Aby przekonać się o prawdziwych zdolnościach terenowych aut nieterenowych, czasami trzeba zdjąć pewne blokady, które stoją na przeszkodzie. Tak było w przypadku Suzuki Ignisa, którego największym problemem nie był wcale brak reduktora, lecz dokładka pod przednim zderzakiem. Kiedy wreszcie odpadła, autko pokazało klasę, choć wymaga tylko jednej techniki jazdy.
Chcesz wiedzieć więcej?
- Nasz kanał (subskrypcja): th-cam.com/users/autocentr...
- Nasza strona: www.autocentrum.pl/
- Facebook: / autocentrumpl
- Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
- www.AutoCentrum.pl/filmy/
- www.autocentrum.pl/nasze-pomi...
- www.autocentrum.pl/dane-techn...
- www.autocentrum.pl/auta/
- www.autocentrum.pl/dziennik-k...
- www.autocentrum.pl/oceny/
- www.autocentrum.pl/testy-opinie/
- www.autocentrum.pl/usterki/
- www.autocentrum.pl/spalanie/
- www.autocentrum.pl/vin/
- www.autocentrum.pl/dopasuj-au... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
#AutoCentrum #suzuki #ignis #4wd #offroad

[@TS-dc8jq]

BARDZO DZIĘKUJĘ ZA TEST.
Wnioski z piachu... Trochę się takich spodziewałem (bardziej może obawiałem). Gdybym był bliżej, to bym przyszedł pomóc przy łopacie.
Dziękuje za piękny prezent na niedzielę.

[@rafakowalski1941]

Ale fajnie sobie radzi ten mały czort.

[@marcinsobczak2485]

Spoko film, sporo konkretów dla zainteresowanych autem. Przydało by się niektóre fragmenty testu przenieść do innych suvów, choćby pomiar prześwitu. Pozdro

[@Kapitan-u9g]

Super odcinek pozdrawiam serdecznie

[@TheKacper2001]

Zróbcie taki test Yarisa Cross AWDi

[@piniu1986]

Dobry test tak trzymać. A teraz odniosę się do umiejscowienia dźwigni sprzęgła pod silnikiem i linki tam się znajdującej.
Na co dzień jeżdżę w podobnych terenach i lżejszych autem małym osobowym, dźwignię sprzęgła mam umiejscowioną nad silnikiem a i tak co roku musze wymieniać linkę sprzęgła gdyż dostaje się do niej woda i linka koroduje a w zimie gdy dostanie się woda to linka zamarza. W Ignisie jest 10 razy gorzej bez szczelnej płyty jeżdżąc po 20km dziennie w lekkim terenie będziemy linkę wymieniać 2 razy w roku. lub częściej . Z drógiej stronypłyta BARDZO utrudnia pozbywanie się gorącego powietrza w lecie z silnika.

[@Woli8183]

W końcu coś po dwakroć nieszablonowego ...autko i ....prowadzący 👍

[@4x4.tests.on.rollers]

Kolejny materiał, w którym wersje mild hybrid z niewiadomych przyczyn radzą sobie gorzej od starszych, benzynowych odpowiedników, wygląda, jakby miały inną konfigurację kontroli trakcji.

[@befourR12]

No super bardzo konkretnie. Obejrzałem wszystkie filmiki o ignisie wszędzie papka o niczym a tu konkretnie i do rzeczy.

[@wojtek4272]

Dlaczego do takiego autka nie są zakładane opony terenowe , podczas takiego testu???

[@Kierdziol]

Dlatego żeby pokazać zdolności auta jak wyjeżdża z salonu.
Ignis pewnie nawet nie ma możliwości takiej konfiguracji w serii.
Nie się co oszukiwać, to mimo wszystko osobówka z większym od średniej w klasie prześwitem i z napędem awd.

[@masterdany88]

Chciałbym zobaczyć taki sam test dla wersji 2WD- czy rzeczywiście jest duża różnica, skoro i tak wszędzie szedł na pełnym gazie.
A co do samego testu to brakuje porównań do innych aut.

[@Stilelibero67]

Nie znam sie na samochodach, ale myślałam o ignisie. Pokazujesz podwozie i ,,odrzuca" mnie to, ze calosc niemal jest odkryta. Czy to nie decyduje o zakupie badz nie? Skoro tak odkryte podwozie naraza wiele elementow na uszkodzenie, czy jest to argument ,przeciw' by go nie kupowac?

[@wojtys76]

Czy jest opcja lekko podnieść to auto?

[@wojtys76]

I czy są dostępne niego takie małe A/T?

[@kapibaraTM]

Gdyby panda miała normalny silnik miał bym wątpliwości.Alw turbo silnika od malucha to ja nie che

[@ukaszkorytkowski3755]

W teren bez opon do offroadu

[@Stilelibero67]

Chcialam kupic. Juz nie chce.

[@pietrekmiara8316]

Później sprzedadzą taki model, jak nie jeżdżony w terenie.