Bol d'or Mirabaud 2019 - Démâtage Morpho dans tempête
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2019
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Régate sur Morpho (Grand Surprise)
15.06.2019
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I have raced all over and seen a ton of onboard videos of bad weather racing. This is by far my favorite!!! The perspective. Watching the storm cell slowly catching. My heart races every time I watch
Les champions du monde qui ne voulaient pas prendre un ris à force 5 ont démâté à 8 ou 9.
Moralité qui fait le malin tombe dans le ravin.
J'adore le n° 1 qui revient de l'avant avec le gilet percuté. Ca devait saucé pas mal. On voit aussi en arrière plan un bateau sécu qui anticipe et va directe au pire de la zone de tempête. Bravo les gars.
J'imagine qu'ils ont été appelé par le bateau chaviré qu'on aperçoit à gauche à 4:08
At 4:10 they pass another yacht that appears to have a broken mast. Amazing skill to keep control under those conditions. Glad to hear no one was hurt
On s'en souviendra encore longtemps! BRAVO les gars!
Pas facile cette regate apocalyptique. Nous on était en surprise et on s'en sort un peu mieux avec un genois dechiré seulement.Courage pour les réparations.
It shows what an experienced crew and adverse condition training can help with. They were 'lucky' enough to be ahead of the fleet for a bit, but amazing teamwork in adverse , to say the least, conditions. Cheers!
what luck ?
that was joy for sure :)
This is what sailing is about
Vidéo impressionnante 😱😱😱
Franchement RESPECT pour tous les skippeurs qui prennent la mer dans ces conditions là
👏👏👏👏👏
C'est le Léman 😉
If only there had been some kind of sign in the sky .
very funny...
@@team3383 We were hit by 3 line squalls in a long distance 300 mile race. Saw it coming in just like the one in the video . Except we got down the sails and spin before it hit , main still up and it took some damage - lost all the battens . Wind instrument read error as it did not go that high . Carnage all around us - trimaran upside down . Could not see a boat without shredded sails . Lots of injuries
We won the race because we did not shred the sails and did not get hurt or break the boat .
Won a few around the cans stuff NOT putting up sails . One race gusting to 35 the bow man was calling for the spin - the guys in front of us put it up after all . I said "give it a second " and sailed past them as they wiped out and had a mess to clean .
@@faircompetition1203 I've won races like that also. So scared (i couldn't afford the risk of breaking the boat I'd lovingly restored) that I took everything down and was effectively one of the few boats that could actually sail home after the squall. I didn't put it down to experience though. 50knts is a rare sight on the Lake here and you must forgive many of us not being able to read the skies like you do. If you look at when the mast breaks it is clear that from sailing in a 35kt gust they were hit by a 50kt gust that was totally unpredictable. It took the mast. There is another video of Realstone or whatever their name is. You can clearly see a monohull heeling at a 45° angle caught with their main fully up. A second later it is blown FLAT on the water by the 50kt gust that lasted about 10 minutes. Sailing in heavy weather isn't about sailing with bare poles. 35kts is strong. 50kts is exceptional even at sea. Glad you got home safely.
@@team3383 You spend enough time on the water and you will recognize that line squall and that things are about to get a lot worse. The one we got hit by was on a lake , Lake Ontario. Big lake , really an inland fresh water sea .
There was a ringer flown in by a friends boat , salt water racer who took light of the weather because it was just a lake - scared the shit out of him said he had no idea it can get that bad . Yep , it'll sink a 700 foot freighter .
You can feel it isn't right out there quite often , you can tell the pressure is dropping fast . We had a little meeting in the cockpit about an hour before it hit and the consensus was "it does not feel right out here " .
@@faircompetition1203 Pity you don't answer the questions asked. Where were you when the 50kt squall hit because there was absolutely no time to react to it (10 seconds maybe); a freak gust that lasted 10 minutes and what boat (type) were you sailing ? It hit without warning in an already tense situation in which there was no reason to believe that things could get any worse. Well done however for having used your skills to get home unscathed.
de tout coeur avec vous pour les réparations en espérant que les dégats ne sont pas trop importants :-( Courage !!
Très impressionnante vidéo. Sûrement bien des regrets après coup. On voit le moment où il aurait encore été possible de monter pointe au vent pour affaler. Puis ce moment est dépassé, l'équipage est comme sidéré et fonce droit devant vers ce qui devient inévitable. Heureusement, "seulement" le mat, ç'aurait pû être pire.
Parfaite analyse
Au portant.... Imagine au près... Le mat se casse la gueule sur le cockpit... Combien de blessés?
Amazing skills and a lot a risk taken. Went bad but in the meantime they were leading the race getting HUGE advantage of the rest of the fleet. Lots of respect for the crew, would share with them any race!!
If you pay attention in 6:45 aprox you will see how backstay slacked, something had broken in this precise moment.
its a crew ajusting the back stay, he let it go before putting a lot more tension on it, might have changed the pitch movement of the boat, hard to say!
looks like he lost the original tension, and could not regain it.
C'est plus qu intéressant de filmer ! Merci à vous
Bon courage pour les réparations
Ils ont pas l'air de comprendre ce qui ce passe !! Quand je lis "wouah bravo les gars, top anticipation, c'est bien drôle.
question ci-dessous: pourquoi pas de ris ? Réponse du siècle: en 20 ans, on a jamais du prendre un ris sur le lac". Ils étaient en survitesse depuis 1 minute quand ils ont démâté. Bref, irresponsable.
@@nicolashuard-lamer837 ... Oui, quand on ne regarde que devant, parfois on se fait surprendre. Mais en effet, vaut mieux en rire et la bonne nouvelle, c'est qu'ils ont appris comment mettre le 'ris intégral'
@@VUO4E ils ont pris un ris... ils ont meme descendu le mat pour avoir moins de prise au vent... ;)
@3:34 the boat just to the right of the backstay gets knocked over so badly you can see the boom splash in the water.
Ils regardent de temps à autre la tête des nuages où ils sont plutôt winguru, appli et compagnie?
5:52? Fusée de detraise ?
Guillaume Sikivie Détresse...
Sûrement car il y avait un bateau qui s’était échoué il me semble durant ce bol d’or 2019
Oui
Азарт или хорошая морская практика? Что лучше?
Propre et nette
Il went through this Storm in my car in Lausanne. Il can't imagine how rough it must have been on the lake. As beautiful as it was deadly!
Fantastic!
What point on the standing rigging was the failure point? The shrouds? Or a mast failure, and if so, what point on the mast?
You had it coming and I think you can call yourself lucky that no-one got harmed.
They had it coming?
Normal avec toute la gv... prendre 3 ris voir affaler la gv me semble logique et un petit foc et ca passe! rien qu'a voir ce qui arrive et ne pas adapter la surface de la gv... démâtage logique...
Personne en poste à la GV ... Normal avec un grain pareil :-D
@@nicolashuard-lamer837 Tout le monde peut faire des erreurs mais ne pas le reconnaitre c'est encore plus grave... Il faut savoir accepter d'avoir fait un mauvais choix et ne plus avoir a revivre une situation de casse qui peut avoir de grave conséquences pas que matérielles. J'ai été formé et bien formé!
je ne critique pas pour critiquer mais ne comprends pas votre manque de sens marin! Ce qui me semble logique quant on navigue! Tu te permets de me juger sans me connaitre?
De toute façon avec un démâtage on ne gagne pas une régate...Les bateau au vents sont mis a plat...
Observer ce qui arrive aux bateaux au vent me semble normal et logique d'affaler de la GV en partie au moins, ainsi que juste un petit foc pour pouvoir garder le contrôle du bateau. Le démâtage était logique avec toute la GV...Les limites physique de résistance du mat et de l'accastillage ca existe et c'est pas de la science infuse!
Je ne doute pas de vos compétences vous êtes restés calme et massés sur le tableau arrière pour évité d'enfourner trop....! Mais ne pas accepter la critique dans ce cas c'est être arrogant et sérieusement en mer ça ne pardonne pas: si un ou plusieurs des équipiers s'était retrouvé au jus après que le bateau soit parti en soleil par exemple...avec un bateau sans mat ou surtoilé pas une situation idéal pour le récupérer il me semble!
Sans rancune
Bon vent a tous
@@nicolashuard-lamer837 rayon science infuse en fait c’est toi qui t’illustre en commentaire ici, on voit bien sur la fin que border encore fut la dernière erreur d’évaluation avant la casse, inévitable de toute façon avec autant de surface de voile. On cause ici technique et toi tu viens faire la morale dans une belle mise en abîme de ce que tu prétends dénoncer soit l’ultracrépidarianisme caractéristique de ceusses qui savent pas de quoi ils causent. CQFD
Wow. Was it some red flares in the background around 5:55? At that kind of speed you'll run out of water on a lake in a blink of an eye.
There is one more later.
@@i_wood_like I guess also one at 7:43
6:32 too !
Wow entre la scène principale, un autre démâtage sur tribord et une fusée de détresse percutée dans les 7heures wowow
régater sous un orage , c'est un concept !
c'est tout de même arrivé vite derrière...
Perso j'étais sur GS et j'ai déchiqueté mon génois lourd, pas eu le temps d'affaler, passer de 5nd de vente à 45nd en 30s rend la réaction inopérante, j'aurais dû anticiper comme Morpho chez qui on entend un dialogue permanent entre les équipiers! (mais je ne vous ai pas vu relâcher du hale-bas...)
Et au contraire reprendre du pataras...
impressionnant ! belle gestion, dans le calme, en sécurité, avec quand même un esprit de compét'' ;-) Quelle vitesse avant que le mât tombe ? ça a l'air d'aller trèèèèèèès vite !
Oui ptete trop de vitesse d'ailleurs, trop de toile dans la GV et certainement un peu trop bordé ^^ Ca pardonne pas ...
@@tontonroy2978 Tu as vu comment ils enfournent??? Une torture pour le gréement dormant...
Ils subissent, c’est tout. Erreurs sur erreurs
Dantesque ! C'est difficile en course de mettre le curseur entre sécurité et performance. Quand on voit les bateaux dans le tableau arrière, une vraie hécatombe (Il me semble voir un bateau démâté vers 4'09"). J'espère que vous avez explosé le record de vitesse du bateau au moins ;-)
4:09
Le démâtage se passe à 7:28
Camera falls over - backstay. Camera tilts back up - no backstay. Should have called for that 2nd reef!
third...
Instructif
Wow! That was somme angry lkooking cloud and a heck of a boat speed. I wonder what happened in the end??
Looks like the rig went.
rig. backstay is gone from sight...
Broken the mast after the backstay snapped
5:51 is that a red flare ?
Respect belle anticipation maitrise dans ces conditions dantesque ! malheureusement le mât lui n'à pas supporté !! courage à vous tous
Je ne vois pas ou tu vois de l'anticipation, certes sur la voile avant ils affalent pour mettre moins de toile mais au niveau de la GV ils auraient du shocker un minimum. Après ils ont eu des rafales de 60 noeuds facile à dire ...
Good boat-speed until everything breaks. It's like that sometimes, despite the hope you can miss those 50k gusts and get a "pass" ...somethings gonna break.
max boatspeed before the huge nosediving in submarine style ?
Not in this race, but last year, in the Fall, we were at a regatta. We caught a wave, got to 14 knots, then a gust hit us. I was busy, but after the race, the GPS had recorded a top speed of 24.8 knots. Likely the fastest I've gone in a sailboat.
Another race, we had 4 spin boats upwind of us. The one farthest broached, then the next, then the 3rd, I suggested we take some sail down, which we were doing when the 4th broached. The gust went by, we put our spin back up and did well that race.
Weather reports: wouldn't it be nice to be wrong 100% of the time and still have a job? For an 18 mile race, for 4 days, all predictions were the same, 10 K from the west. (even that morning, same forecast.) The race was postponed an hour, as there was no wind, then we started in about 4 K, from the East.
Vous étiez à quelle vitesse ? C'est impressionnant !
Nous avons relevé 16.2 noeuds.
Expérience malheureuse !,,, finalement quelle est la faute comise? Que faut-il faire dans cette situation au portant ?
Found the limit!
must be at least 50 kts at the max, wow
Très beau sillage... Quelle était la vitesse?
16 noeuds.
me compliments pour la gestion . Seulement une question: pas de prise de ris?
Non. On pensait que ça suffisait.
@@domenicoamato5952 Combien de ris? Pk vs n'avez pas shocké la GV. Rafales irrégulières?
@@tontonroy2978 la gv était complètement lachée. Nous n'avons pas pris de ris. Car en 20 ans de régate sur le leman. Nous n'avons jamais eu besoin d'en prendre.
@@domenicoamato5952 ok oui la gv est grande ouverte vs vs êtes fait surprendre, le vent est monté d'un coups impressionnant. On vs avez annoncé 35 nœuds kan même. Même si ça tes jamais arrivé de prendre un ris, avant le grain (on le voit bien arrivé) aurait permis de sauver le mat ou pas... 60 nœuds cest vraiment exceptionnel, cest pas un ris mais 3 voir 4 ki fallait prendre ^^
@@tontonroy2978 Je n'ai que 2 ris dans la GV de mon tri... Comment je fais? LOL. Bon, déjà avec 2 ris, on diminue facile de 2/3 la surface totale de la GV (50m2). On ne s'est jamais fait surprendre sur RoadRunneR par une très grosse rafale, même en mer d'Irlande: un mec checkant le baro régulièrement, un autre, l'écoute de GV à la main (sur winch quand même), le barreur pointant à 30° du vent quand la coque centrale déjauge trop. RRR n'aime pas les allures trop pointues et s'assagit.
Pas envie, ni de casser mon mat, ni de me retrouver sur le toit... Il va moins vite, retourné!!!
Tempête c'est plutôt un grain non ?
Wow! C'est violent, à quelle allure étiez vous?
Nous étions à 16.2 noeuds. Tout était sois contrôle jusqu'à là.
Impressionnant. Ce serait effectivement intéressant d'avoir les vitesses avant démâtage.... Bon courage à vous !
16.2 Noeuds
moi je suis quand meme surpris , j'ai un GS également, j'ai déjà fait du 18kts en surf avec 2 Ris + ORC , j'ai déjà affronté du 40 kts + , je suis étonné que vous ayez perdu le mat ...
des pistes : ?
On a l'impression que vous enfournez séverement avant le dématage ?
Pataras trop mulé ?
Hales bas trop pris ?
Autres causes mécaniques identifiées ?
C'est exactement ça ils ont enfourné plusieurs fois mais la dernière n'est pas passé.
Ton analyse est parfaite... Si: un ris, voire deux auraient sauvé leur mat...
On y etait aussi en M2, chaviré et cassé le mat également, à sec de toile. Le bateau a côté de nous a mesurer 65 nœuds en tête de mat !
@@pascal2097 c'est sur que les engins de plage sont pas prévus pour ;) ;) ;)
Oh!!! I hope everybody is ok!
yes everything ok
Bravo pour le calme, la maîtrise, l'anticipation des manoeuvres (affalage au bon timing, rouler devant etc).
Facile à dire depuis son canapé, mais je me dis qu'avec l'équipage reculé un max il y avait une chance de ne pas démater? (j'ai l'impression que le bateau enfourne, ce qui le ralentit et déclenche le dématage puisque le vent apparent se renforce d'un coup)
Je me pose la question du pataras aussi. J'ai l'impression qu'il est repris à 6:50. Je suppose que l'idée est de soulager les haubans, mais à mon avis, plein vent arrière, sans génois, ça fait travailler le mat en flexion. Je ne serais pas étonné que le mat soit cassé en flexion ?
(questions pour avoir un retour d'experience si ça devait m'arriver un jour...)
@@jeffguilmard7580 Oui Jeff. Mauvais réflexe: dans ce cas, il faut relâcher le pataras ainsi que le hale-bas. Tu diminues la quête et donc, la compression sur le mat.
Si les barres de flèches sont "rentrantes"; pas trop besoin de se préoccuper des haubans. Le seul moyen de les soulager, c'est d'adapter la surface de toile... Même en régate. Aucun ris dans la GV... La encore, grosse erreur.
Tu lofes en grand après avoir anticipé la prise de ris et tu repars en diminuant les risques pour le gréement.
Regarde les trombes de flotte passant sur le pont: le bateau enfourne clairement, augmentant le poids, la pression sur le gréement, créant des à coups meurtriers pour le gréement.
@@declissonolivier9376 je suis d'accord. Après, j'ai pris 50 noeuds en grand surprise une fois, sous GV seule 1 ris, et c'était absolument impossible de réduire une fois dedans.
@@jeffguilmard7580 .Partir en fuite à sec de toile, si ton parcours le permet, ou avec ancre flottante (on l'oublie trop cette option, maintenant).
Ou alors si peu de toile... Mais en fuite avec toile, vaut mieux avoir un peu de toile devant que la GV... Autant l'affaler: le coup de lof intervient sans prévenir, avec elle.
Un solent réduit à l'enrouleur évite les remontées au lof.
Ça m'est arrivé une fois en Méditerranée avec un gros vent 45+ dans le cul... Un barreur (avec combinaison sèche et ligne de vie) le reste de l'équipage à l'intérieur pour se relayer.
RoadRunneR, mon tri a tellement de fardage vent au cul, que même sans rien dessus, on dépassait les 13 kn...
Il ne faut jamais oublier: péter du matos, c'est pas grave. Détruire un bateau, ça l'est plus. annihiler une vie c'est un drame.
@@declissonolivier9376 i
What kind of boat?
It's an Archambault Grand Surprise.
it seems a u-boat...
moi aussi jétais dans la tempête ,mais votre mat il a pas démâté avant la tenpéte ?
Non pendant la tempête
il me senblais qu'il y avait plus de vent
Woww
C est vraiment le chercher au lieu de réduire la toile c est une erreur de commise par l équipage ! En mer sa aurai été pire !
C'est clair, après cétait en lac au mode régate, ils auraient pas tenté le diable en pleine mer, enfin je leur souhaite ^^
looks like a nice day, wtf happened to the rig? that looked like a structural issue not a crew issue, might want to reconsider that auto inflate for the bowman though 😂 🎈he’s looking like the high vis Michelin Man
ces ce qui arrive quand tu ne regarde pas en direction du vent....
tu voit la riser augmenter de plus en plus, 1 fusée de détresse, et personne qui ne daigne regarder derrière.....
ces comme en voiture, faut regarder PARTOUT
1 petit ris dans la gv et sa serait pas arriver....
Sans même te lire, j'arrivais à la même analyse: aucune tête ne se retournant. Ils auraient vu cet énorme nuage arriver sur eux.
@@declissonolivier9376 nan mais grave
le belle exemple de marin d'eau douce ^^
@@P1R4T3FTW Faut pas être trop dur quand même. Les régates sur le Léman sont très engagées et il est vrai que les vents sont capricieux. Mais bon... Comme tu dis: regarder PARTOUT
L'histoire ne dit pas ce qu'est devenu le mec qui quiche le pataras à 6'40"... ^^
C'est une vrai bonne question. Pourquoi muler le pataras comme ca au portant ? ne pensez vous pas que ca a mis trop de compression dans le mat ?
@@MultiJp51 Exact... Le mieux aurait été de le relâcher pour diminuer la quête en non l'inverse
4:08 bateau chaviré à tribord, 5:08 bateau moteur à la rescousse à bâbord !
Ah oui 3:34 on en voit un autre tomber, wouf !
Courage à vous ! A 6:34 on aperçoit une fusée de détresse
C'est qq dont sa femme est morte :/
@@hxyzq8414 ???
@@thomassivier9900 Oui il y a eu une personne de décédé, des plaisanciers pris dans la tempete qui n'ont pas réussis à écoper ... Tragique
@@tontonroy2978 a mince j'avais pas su!!!! Tragique en effet ...
@@tontonroy2978 Merde.... Trop triste
Et hop une fusée de "destresse" 😊
En regardant en détails. Il y a plusieurs fusées de détresse. 😉
J’me rappelle ce jours là il pleuvait des balles de ping pong 😂
7:08 le bateau se transforme en sous-marin
Des marins d'eau douce !!! Pas la présence d'esprit d'avoir pris 2 ris dans la grand voile et de passer en foc #1 !!! Les gônes, venez faire un stage en mer Méditerranée ou dans l'Atlantique et vous allez comprendre.
J’ai pris 42 noeuds en manche en solo
A sec de toile tout affalé
Ça c’est de l`anticipation et de la gestion
V. Entez en mer jouer à votre jeu
L`addition sera beaucoup plus salée
Pas facile d'avoir un jugement dans ce type de situation...
J'ai connu ce type de monstrueuse rafale couchant, mat dans l'eau, l'Aphrodite 101sur lequel je régatais... 3 démâtages autour de nous...
Cependant:
- Au portant, on regarde aussi derrière: le nuage était dantesque... Et fonçait sur eux. Pourtant, ils ont l'air pro.
- On distingue très nettement la mer inondant le pont: danger!! Le bateau enfourne trop s'alourdit et le gréement souffre des à coups.
- L'équipier d'avant a son gilet de sauvetage qui se déclenche vraisemblablement tout seul... un signe que ça mouille beaucoup beaucoup.
Il eut peut-être été opportun de lofer en grand, prendre un ris et repartir... Mais en régate, choix difficile...
En tout cas, je les plains pour avoir connu un démâtage (défaillance du bas hauban) et entendre le mat cassé cogner sur la coque est un vrai cauchemar.
Merci pour votre commentaire objectif.👍 Une sacrée expérience. Difficile de prendre un ris lorsque l'on ait premier de notre catégorie.
@@domenicoamato5952 C'est bien ce que j'écrivais: difficile en régate de faire un tel choix! La performance, l'excitation...
Mais... 5:51: on voit clairement une fusée de détresse s'élever dans le ciel, derrière vous. Puis une seconde à 6:30.
Ca bastonnait sérieux (comme on dit en Bretagne) derrière vous et ça allait vous rattraper.
Nous, lorsqu'on s'est retrouvé mat dans l'eau en nous accrochant au filières pour éviter de tomber à l'eau, déjà trempés, une bastaque cassée, on a jeté l'éponge (c'est le cas de le dire) et on est rentré au port...
N'empêche... Vous dépotiez comme des fous!!! (dépoter= aller vite en breton!)
@@domenicoamato5952 Mieux vaut demater en effet.
This is not brave this is stupid. Any man who's been in a storm knows that you don't gain by keeping the main on in that strong winds. That's probably more than 100 km/h. Pull it down, brace the 15 minutes then continue instead of wrecking the boat.
Impressionnant . Ne vaut il pas mieux rentrer les voiles ,sécurisé , se mettre au moteur et laisser la nature se déchaîné.
Lorsque nous sommes en tête de la régate et les concurrents sont à 500 m, Il est difficile d'enlever les voiles.
A OK mais dans ce cas précis ne vaut il pas mieux arrêter la course pour se mettre en sécurité. Ce grain avait l'air plutôt redoutable. Et esperer le distancer illusoire. Cela dit vous avez tous mon respect. Cordialement
Belle gestion, anticipation, on lit n'importe quoi ici... Belle gestion / anticipation serait s'il n y avait pas des dégâts et qu'on affale avant l'arrivé du coup de vent. C'est incroyable qu'on arrive a avoir des bateaux coules/démâtes/chavires alors que la météo avait émit des alertes.
Les vrais skippers ont amené leur bateau intact au port pour le reste, faites un autre sport.
Vous avez l’air d’être un/une grand/e spécialiste de la voile...
@@bensui5636 il s'agit d'un adepte de la baballe ronde sur sur face épilé,; c'est sans doute pas son sport mais celui quil matt allah télé; un drole de spé de la voile...
Non, pas de baballe ni Allah pour moi, par contre je vois bien vos references...Visiblement il y a un monde qui nous sépare, heureusement !
Entre temps mon bateau est entier après ce BOM et vous, continuez votre spéculation sur qui je suis et mes compétences, vous êtes dans le bon chemin.
@@boardelia ok me suis mis en colère en lisant tes mots suffisants: "faites un autre sport" que j'ai trouvé ça petit; une même planète, pas le même monde vous avez tout compris.
@@boardelia si vous étiez au même endroit vous vous seriez aperçu que le vent est passé de 30/35 à 50/55 d'un coup et pas moyen de le pressentir.
Quel est le type de bateau sur lequel vous naviguez svp et où étiez vous sur le Léman lors du coup de vent ?
la météo peut être très différente à 500m de différence sur le Léman et jusqu'à présent vous avez eu de la chance. Un vent forcissant n'a rien a avoir avec une rafale imprévisible d'une dizaine de minutes qui double en intensité. C'est le Léman. Imprévisible.