@@alexsurmer Bonjour et ƒélicitations ! (((mais c'était donc trop difficile de NE PAS mettre de la musique dans une video ??? - dans ce cas-là, ce qui serait le mieux, ce serait probablement quelques moments de Chant des ßaleines))).
Mais quelle CHANNNNNNNNCE! Whaou! Pour avoir vu le Sodebo & Le Banque Pop à Brest y a 10 ans, tu te dis :" Pourquoi je fais le fier sur mon Hobby Cat!!!" Super doc, merci!
😮😮😢🎉😢❤ merci je n'ai jamais vu un bateau aussi performant qui peut tout faire des caméras qui détestent des obstacles l'utilité du safran franchement vous cherchez à améliorer les fonctionnements bravo
Ce bateau était à 10 min de chez moi avec son ancien propriétaire fg. Je l'ai vu plein de fois en nav. J'ai même la chance de mettre le pied dessus à quai, mais jamais en mer, à part en rêve... Tu as eu énormément de chance. Très beau reportage.
super vidéo ! Mais j'ai toujours eu une question à propos des foils qui fonctionnent soit disant comme une aile d'avion : comment une dépression peut elle se créer dans l'eau alors que l'eau est, normalement, un fluide incompressible ?
Incompressibilité de l'eau : Bien que l'eau soit incompressible, cela ne signifie pas qu'elle ne peut pas avoir des zones de pression différentes. L'incompressibilité signifie que le volume d'eau ne change pas, mais la pression peut varier. Portance : La différence de pression entre le dessus (basse pression) et le dessous (haute pression) du foil crée une force de portance vers le haut. En résumé, la "dépression" dans ce contexte ne signifie pas une compression de l'eau, mais plutôt une zone où la pression est plus faible par rapport à l'environnement immédiat. C'est cette différence de pression qui génère la force de portance, permettant au foil de "soulever" le bateau ou la planche hors de l'eau.
La réponse est très simple. L'eau et l'air sont des fluides... Tout simplement ! Une fois accepté cela, se souvenir que l'eau est presque 1 000 fois plus dence que l'air. Cela donne à penser que les éoliennes n'ont aucun intérêt...et que ce sujet est traité soit par des imbéciles ou soit par des voyous !
Magnifique reportage. Et quelle machine !! Ya pas à dire... les hommes savent faire de belles choses ! Une idée du prix de l'engin ? (Entre les technologies embarquées, la taille de l'engin et le carbone partout, euhhh... 😅)
Je me demande pourquoi ils n'utilisent pas la force des jambes pour les winchs. Quelqu'un a une idée si ça existe ou si ce n'est pas autorisé/efficace ?
Bien présenté/abordé, il n'y a aucun équivalent, peut-être la prez de Gabart aves son SVR-Lazartigue et encore.. Milieu très fermé qui aime la confidentialité mais c'est de bonne guerre😆
@@alexsurmer étant en grand voyage sur mon bateau depuis 4 ans, je ne veux pas rajouter du stress et vous y avez bien sûr pensé mais avec tout ce qui traine dans l eau, notamment dans l atlantique, filet flottant, tronc d arbre et Sargasses de plus en plus présent dans la zic ca devient une vraie loterie de passer à travers. Il y a aussi beaucoup de bateaux de pêche sans ais ni feu de route et la le radar est un outil essentiel avec alarme. La zone entre l' Afrique et Canaries Cap Vert est vraiment à éviter car il y a malheureusement en plus beaucoup de semis rigides d émigrants.
Oo disons qu ils emmagasinent une tension croissante au fur et à mesure que la vitesse et donc la force augmente, jusqu’à soulever l ensemble…?la force de soulèvement serait soudainement déclenchée, pas sur que la structure résisterait…du coup la vulgarisation du reporter n est pas mal.
@@Vincent-my5ww tu racontes n'importe quoi on va plus vite avec les foil car il porte légèrement le bateau si il y assez de vitesse, et le fait que le bateau ne touche plus l'eau le fait accélérer
@@Nolexi-v1d salut, tu n as pas compris de quoi on parlait, c est pas grave, faut pas s emballer comme ça! Bonne sortie en bateau, un grand bol d air et ça ira mieux
Ce ne sont plus des voiliers mais des avions sur l’eau ! Rien à voir avec la voile classique. Il faut comparer ce qui est comparable. Ne pas oublier son sandwich beurre saucisson!!!!
La question qui me vient à l'idée : Qu'elles sont les systèmes prévus pour éviter une collision en mer avec des petits voiliers nécessairement plus lents ? à cette vitesse et vu l’architecture c'est très dangereux pour tout le monde en mer ?
Il y a deux Himalaya dans la plaisance et surtout dans la course…le Cap Horn et la traversée du Golf de Gascogne par mauvais temps ! J'ai fait la traversée du deuxième !! PLUS JAMAIS DE LA VIE ...Sachez que si vous essayez de le faire ...qu'avec une combinaison (pour survivre) Vous dormirez debout, vous allez chier et dégueuler debout, vous mangerez debout, naviguer et avoir de la frousse de votre vie debout ! Absence totale de confort et il n'existe pas tout simplement ! Si vous ne me croyez pas ...beaucoup vous le confirmeront !!
Comment prévenez-vous de tuer des cétacés et de percuter tous autres objets flottants non identifiés? Sonar? Ce terrain de jeu reste avant tout le milieu de vie d'espèces à protéger.
@alexsurmer Si je me rappelle bien, le bateau est à 95% sous pilote automatique. Auquel cas, est-ce qu'une détection de collision éventuelle serait directement en lien avec le pilote automatique?
mais comme il est toujours dernier... cela donne pas grand chose...!! c'est un vieux bateau ..splendide, magnifique, mais trop vieux pour faire des courses...
clairement les foils sont des guillotines a poisson et cétacé, mais c est tabou dans le milieu de ce sport qui se veut "ecolo" . même les foils de planche a voile ou de wingfoil ca te fait de la bouillie de méduse derrière ton passage. d ailleurs il y as de la R&D sur le sujet pour essayer de faire fuir les cétacé avec des ultrason mais c est pas encor au point...
Mouais, ça dérange un peu cet aspect, mais les pêcheurs français ont de plus gros tableaux de chasse à leurs actifs🤪 Sinon le Kangei-Maru bat tout ce petit monde à plate couture.😁 Free Paul Watson. Let's go🤩
Ça fait mal au coeur se penser à tous ces êtres qui se font charcuter par les foils. Je ne savais vraiment pas . C' est pas possible de laisser faire ça il doit bien y avoir des solutions pour arrêter ce carnage.
@@melicoeur1363 tant que quelque chose va vite dans l eau ou l air il y aura forcement des dommages collatérauxon pourra peut etre faire fuir des cétacés a distance mais on empechera jamais les meduses les tortue ou les banc de poissons d etre sur le chemin des bateaux. le problème se pose aussi pour les helices des bateaux a moteur.
Militons pour le retour des hélices, c’est bien mieux, ca hache et ça découpe pas du tout hein …. Encore une fois des ecolos au rabais incapable de réflexion un minimum poussé
Formidable, sauf que, par mer formée, on ne rigole plus tellement et dort encore moins. Ces engins se conduisent en solo au mépris des règles élémentaires de prudence en mer selon la devise "ça passe ou ça casse". Et l'on compte sur ses balises de détresse et les autres pour s'en sortir. Voilà où la gloriole nous mène.
l' ombre de mon moindre natos lv et autre meme an chine chez moi a la maison et lv + 1 m3 ou pas________________________________ ____________________________________________________
не пойму КАК ?? француз захватили парусный спорт ?? не англичане не австралийцы - новозеландцы а лягушатники которые ничерта в море не открыли как Колумб или Магеллан )))
Ces bateaux ne jouent pas dans les mêmes classes. Un AC75 disputent des régates en match racing sur des eaux calmes. Il serait bien incapable de prendre un départ de courses au large et se désintégrerait sur la moindre mer formée. Un ultim est bien incapable de virer rapidement entre 2 bouées, les manœuvres à bord sont extrêmement longues : en duo, 40 min pour un virement de bord, 50 min pour un empannage, 25 min pour changer une voile d'avant, 45 pour un gennaker, et énergivores. Quoi qu'il en soit, les 2 classes sont grisantes😁
@@ririshowcoup de vieux en etant en perpétuelle évolution au fils des chantiers et ce n’est pas le meme monde entre les deux . Demande a une F1 de faire le paris dakars
@@kyliandaniel5272 Tout à fait d'accord mais je parlais plutôt du caractère tellement esthétique et futuriste des monocoques de l'AC qui a donné à mon avis un bon coup de vieux à ces trimarans
ßravissimo…… ßravo ; "on part au planning", parƒois, au trapèze, mais ce n'est pas le même monde. "Mais, que diable ! allait-il ƒaire dans cette Galère ? " Pourquoi battre et ƒaire claquer des records dans le monde entier………… sous un nom, humm, étranger????
Merci pour cette vidéo qui nous fait vivre par procuration un rêve des amoureux de la mer et des navs !
Si j'ai l'occasion je pense faire un docu 100% navigation sans aucune musique. 100% avec les sons du bord
@@alexsurmer avec un focus sur les manoeuvres, un virement( ou enpannage) en immersion ça peut aussi envoyer du lourd !
bien noté :)
@@alexsurmer Bonjour et ƒélicitations ! (((mais c'était donc trop difficile de NE PAS mettre de la musique dans une video ??? - dans ce cas-là, ce qui serait le mieux, ce serait probablement quelques moments de Chant des ßaleines))).
Sacrée expérience. Comme tu dis, incroyable 😍. J'ose pas imaginer les sensations. Merci pour le partage
Mais quelle CHANNNNNNNNCE! Whaou! Pour avoir vu le Sodebo & Le Banque Pop à Brest y a 10 ans, tu te dis :" Pourquoi je fais le fier sur mon Hobby Cat!!!" Super doc, merci!
oui ça fait partie des clients pour lesquels on se sent privilégié d’être payé
Merci, reportage complet qui rassasie mon amour de ces bateaux
Top que ça vous aie plu !
😮😮😢🎉😢❤ merci je n'ai jamais vu un bateau aussi performant qui peut tout faire des caméras qui détestent des obstacles l'utilité du safran franchement vous cherchez à améliorer les fonctionnements bravo
Ce bateau était à 10 min de chez moi avec son ancien propriétaire fg. Je l'ai vu plein de fois en nav.
J'ai même la chance de mettre le pied dessus à quai, mais jamais en mer, à part en rêve...
Tu as eu énormément de chance.
Très beau reportage.
Génial, très bien expliqué, merci pour ce reportage
Avec plaisir :)
Fabuleux, quel équipe 🇫🇷🇫🇷👍👍👍👍
Superbe vidéo. C'est travail de fou furieux. Bien joué.
il y a eu quelques jours de travail :) hate de faire la meme avec ton kiteracer
Merci pour le partage ! Incroyable :D
C'est un grand plaisir de pouvoir en faire profiter un peu les autres
Super reportage , bravo 👍
Merci corentin, maintenant que les bases sont posées j'espère vous faire vivre une navigation de quelques jours vraiment immersive :)
expérience Ultime 😊 félicitations, joli rêve :)
Merci :)
Crazy ce reportage !
Le gars qui saute en salto! Excellent
oh trop bien! coucou mon willy , trop drole de te revoir sur cette video, hate de te recroiser sur trebeurden
bastien
magnifique reportage !! Merci !
Un grand merci :)
au top
Genial le reportage !
Le reve de beaucoup d’entre nous
j’ai essayé de vous le faire un peu vivre par procuration :)
Metci pour ce beau reportage . J' 'ai beaucoup aimé me rendre compte de la difficulté de ce type de performance ..
avec plaisir !
Chouette reportage !!
🙏🙏🙏
Fabuleux 😁
Bravos les Mecs👍👁❤️🔆🙏
bonjour Alex, je suis curieux de savoir quels sont les équipements qui sont floutés ? c'est un "secret de course" ?
oui ce sont des boitiers qui servent à la performance. un oeil expert pourrait s’en inspirer.
super vidéo !
Mais j'ai toujours eu une question à propos des foils qui fonctionnent soit disant comme une aile d'avion : comment une dépression peut elle se créer dans l'eau alors que l'eau est, normalement, un fluide incompressible ?
Alors ça, c'est une super bonne question. je vais creuser
@@alexsurmer En tout cas, merci pour tes vidéos, elles donnent l'impression de sentir les embruns !
Incompressibilité de l'eau : Bien que l'eau soit incompressible, cela ne signifie pas qu'elle ne peut pas avoir des zones de pression différentes. L'incompressibilité signifie que le volume d'eau ne change pas, mais la pression peut varier.
Portance : La différence de pression entre le dessus (basse pression) et le dessous (haute pression) du foil crée une force de portance vers le haut.
En résumé, la "dépression" dans ce contexte ne signifie pas une compression de l'eau, mais plutôt une zone où la pression est plus faible par rapport à l'environnement immédiat. C'est cette différence de pression qui génère la force de portance, permettant au foil de "soulever" le bateau ou la planche hors de l'eau.
merci pour cette explication. par Gandalf en plus :)
La réponse est très simple. L'eau et l'air sont des fluides... Tout simplement !
Une fois accepté cela, se souvenir que l'eau est presque 1 000 fois plus dence que l'air.
Cela donne à penser que les éoliennes n'ont aucun intérêt...et que ce sujet est traité soit par des imbéciles ou soit par des voyous !
Magnifique reportage. Et quelle machine !! Ya pas à dire... les hommes savent faire de belles choses ! Une idée du prix de l'engin ? (Entre les technologies embarquées, la taille de l'engin et le carbone partout, euhhh... 😅)
l ordre de grandeur c est la dizaine de millions 🫢
@alexsurmer et c'est un bateau qui fait combien de jours de mer par an environ ? C'est passionnant cette pointe et capacité technologiques 🤩
Chouette bateau, à 19:43 on se rend vraiment compte que la vitesse est élevée 😮
En effet, quand on croise les autres c'est assez impressionnant
Je me demande pourquoi ils n'utilisent pas la force des jambes pour les winchs. Quelqu'un a une idée si ça existe ou si ce n'est pas autorisé/efficace ?
le systeme existe sur certains bateaux en effet. je ne ense pas que ce soit interdit, je leur poserai la question.
Tu parle vite fait de camera pour surveiller le trafic, c est la camera OSCAR ? tu as eu des retour sur son efficacité en parlant avec l equipage ?
je n ai pas de details. je l ai vu reperer des obstacles a l ecran un peu comme un drone qui tracke
Bien présenté/abordé, il n'y a aucun équivalent, peut-être la prez de Gabart aves son SVR-Lazartigue et encore..
Milieu très fermé qui aime la confidentialité mais c'est de bonne guerre😆
merci pour ce compliment 🙏
Pour rester sur le mot incroyable, comme gérer une machine pareille seul, a la limite du tapis, pendant 40 000 km 👏😉👍
et le mot est faible ;)
@@alexsurmer étant en grand voyage sur mon bateau depuis 4 ans, je ne veux pas rajouter du stress et vous y avez bien sûr pensé mais avec tout ce qui traine dans l eau, notamment dans l atlantique, filet flottant, tronc d arbre et Sargasses de plus en plus présent dans la zic ca devient une vraie loterie de passer à travers.
Il y a aussi beaucoup de bateaux de pêche sans ais ni feu de route et la le radar est un outil essentiel avec alarme.
La zone entre l' Afrique et Canaries Cap Vert est vraiment à éviter car il y a malheureusement en plus beaucoup de semis rigides d émigrants.
Top ta chaîne TH-cam
merci Remy
Les foils n'emmagasinent pas de puissance :) il faut une vitesse minimum pour qu'ils portent. Sinon la video est cool :)
Oo disons qu ils emmagasinent une tension croissante au fur et à mesure que la vitesse et donc la force augmente, jusqu’à soulever l ensemble…?la force de soulèvement serait soudainement déclenchée, pas sur que la structure résisterait…du coup la vulgarisation du reporter n est pas mal.
@@Vincent-my5ww tu racontes n'importe quoi on va plus vite avec les foil car il porte légèrement le bateau si il y assez de vitesse, et le fait que le bateau ne touche plus l'eau le fait accélérer
@@Nolexi-v1d salut, tu n as pas compris de quoi on parlait, c est pas grave, faut pas s emballer comme ça! Bonne sortie en bateau, un grand bol d air et ça ira mieux
Tu dit n'importe quoi
@@theomaurer5129 faut lacher l affaire la, tout le monde s en fout
Tu dis= la bonne orthographe
Ce ne sont plus des voiliers mais des avions sur l’eau ! Rien à voir avec la voile classique. Il faut comparer ce qui est comparable.
Ne pas oublier son sandwich beurre saucisson!!!!
en effet ça a un côté aéronautique :)
La question qui me vient à l'idée : Qu'elles sont les systèmes prévus pour éviter une collision en mer avec des petits voiliers nécessairement plus lents ? à cette vitesse et vu l’architecture c'est très dangereux pour tout le monde en mer ?
la réponse est dans la vidéo :)
Il y a deux Himalaya dans la plaisance et surtout dans la course…le Cap Horn et la traversée du Golf de Gascogne par mauvais temps ! J'ai fait la traversée du deuxième !!
PLUS JAMAIS DE LA VIE ...Sachez que si vous essayez de le faire ...qu'avec une combinaison (pour survivre) Vous dormirez debout, vous allez chier et dégueuler debout, vous mangerez debout, naviguer et avoir de la frousse de votre vie debout !
Absence totale de confort et il n'existe pas tout simplement ! Si vous ne me croyez pas ...beaucoup vous le confirmeront !!
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
y a de l amour la ! :)
Comment prévenez-vous de tuer des cétacés et de percuter tous autres objets flottants non identifiés? Sonar? Ce terrain de jeu reste avant tout le milieu de vie d'espèces à protéger.
c'est une excellente question que je leur poserai la prochaine fois
@alexsurmer Si je me rappelle bien, le bateau est à 95% sous pilote automatique. Auquel cas, est-ce qu'une détection de collision éventuelle serait directement en lien avec le pilote automatique?
Eh oui sur l’america il y a des vélo winch mais ils sont cachés
c'est interdit en course au large ? ou ce n'est pas si pratique ?
Si mes souvenirs sont bons le premier 1 avoir essayé c’est E Tabarly
Belle machine putin ça progresse 🥰
🚀
mais comme il est toujours dernier... cela donne pas grand chose...!! c'est un vieux bateau ..splendide, magnifique, mais trop vieux pour faire des courses...
Machine qui serait fantastique, si ce n'était pas un tranchoir de mammifère marin comme tous ces voiliers de courses récents.
c'est en effet un sujet sensible, j'avoue ne pas leur avoir demandé si des systemes de détection existent (sonar ?)
@alexsurmer rien d'efficace actuellement.
Et oui c’est vrai que les hélices c’est bien mieux ….
@@khris0663 rien à voir, les vibrations sont beaucoup plus perceptibles et les bateaux à moteur à 25 nœuds aux milieux des océans c'est pas commun.
Les baleines et les tortues ont du souci à se faire 😜
clairement les foils sont des guillotines a poisson et cétacé, mais c est tabou dans le milieu de ce sport qui se veut "ecolo" . même les foils de planche a voile ou de wingfoil ca te fait de la bouillie de méduse derrière ton passage. d ailleurs il y as de la R&D sur le sujet pour essayer de faire fuir les cétacé avec des ultrason mais c est pas encor au point...
Mouais, ça dérange un peu cet aspect, mais les pêcheurs français ont de plus gros tableaux de chasse à leurs actifs🤪
Sinon le Kangei-Maru bat tout ce petit monde à plate couture.😁
Free Paul Watson. Let's go🤩
Ça fait mal au coeur se penser à tous ces êtres qui se font charcuter par les foils.
Je ne savais vraiment pas . C' est pas possible de laisser faire ça il doit bien y avoir des solutions pour arrêter ce carnage.
@@melicoeur1363 tant que quelque chose va vite dans l eau ou l air il y aura forcement des dommages collatérauxon pourra peut etre faire fuir des cétacés a distance mais on empechera jamais les meduses les tortue ou les banc de poissons d etre sur le chemin des bateaux. le problème se pose aussi pour les helices des bateaux a moteur.
Militons pour le retour des hélices, c’est bien mieux, ca hache et ça découpe pas du tout hein …. Encore une fois des ecolos au rabais incapable de réflexion un minimum poussé
Magnifique bateaux, mais grands ...
C'est clair !
Entre bateau et avion... Ou un gros poisson volant !
La nature humaine fait de gros bisous aux OFNI du haut de ses 48 nœuds ⛑🐳🐋🦈⛑
Formidable, sauf que, par mer formée, on ne rigole plus tellement et dort encore moins.
Ces engins se conduisent en solo au mépris des règles élémentaires de prudence en mer selon la devise "ça passe ou ça casse". Et l'on compte sur ses balises de détresse et les autres pour s'en sortir.
Voilà où la gloriole nous mène.
ça reste marginal
l' ombre de mon moindre natos lv et autre meme an chine chez moi a la maison et lv + 1 m3 ou pas________________________________ ____________________________________________________
près très marin tout ça
не пойму КАК ?? француз захватили парусный спорт ?? не англичане не австралийцы - новозеландцы а лягушатники которые ничерта в море не открыли как Колумб или Магеллан )))
mon lv foil fic 40 1000 km/h je te fait a l; aissé
j ai fait 2 X tour ans problème et sans casser........
Pffffff...40kn c'est rien quand on compare au 55kn atteint par les monocoques AC75 de la coupe America!
bon courage pour le tour du monde 😂
Ces bateaux ne jouent pas dans les mêmes classes. Un AC75 disputent des régates en match racing sur des eaux calmes. Il serait bien incapable de prendre un départ de courses au large et se désintégrerait sur la moindre mer formée.
Un ultim est bien incapable de virer rapidement entre 2 bouées, les manœuvres à bord sont extrêmement longues : en duo, 40 min pour un virement de bord, 50 min pour un empannage, 25 min pour changer une voile d'avant, 45 pour un gennaker, et énergivores.
Quoi qu'il en soit, les 2 classes sont grisantes😁
@@katogan4087 Tout cela est vrai. Il n'en reste pas moins que ces brontosaures patauds de trimarans ont pris un fameux coup de vieux en comparaison.
@@ririshowcoup de vieux en etant en perpétuelle évolution au fils des chantiers et ce n’est pas le meme monde entre les deux . Demande a une F1 de faire le paris dakars
@@kyliandaniel5272 Tout à fait d'accord mais je parlais plutôt du caractère tellement esthétique et futuriste des monocoques de l'AC qui a donné à mon avis un bon coup de vieux à ces trimarans
Tabarly, sors de ce corps
ßravissimo…… ßravo ; "on part au planning", parƒois, au trapèze, mais ce n'est pas le même monde.
"Mais, que diable ! allait-il ƒaire dans cette Galère ? "
Pourquoi battre et ƒaire claquer des records dans le monde entier………… sous un nom, humm, étranger????