Машина шивроле авео т300 2012 г. выпуска я второй хозяин купил двух годовалый автомобиль на пробеге 33. На днях поменял ремень грм и помпу на пробетыс 178 тыс. До это го никогда туда не лез. На ремне можно было ещё ездить, но помпа потекла и ролик немного зашумел,немного подтекал сальник коленвала заменил. И заодно поменять сальники распредвалов. Я зделал вывод, что до 150 тыс там нечего делать!
Вывод правильный, но только с оригинальным ремнём ГРМ, аналог столько не ходит. И ещё, на этом моторе модуль зажигания чувствителен к зазору свечей. Прохлопаешь хотя бы одну свечу, поменяешь весь модуль.
Регламент 150 тысяч,либо 10 лет,что наступит раньше.Ведь не только пробег влияет на резину.Раньше этих сроков,лезть туда не стоит,а диллер,просто желает заработать. На практике и после 150 тысяч,ремни без видимых трещин(если мы про завод говорим).Хотя оно и понятно,заявляя 150 тысяч,производитель вкладывает некий запас.Но проверять на практике,каков реальный ресурс,больно дорого в нынешнее время) Ну а для замены ГРМ,клапанную крышку,снимать обязательно,по скольку,нужно с торцов,фиксировать валы.Иначе фазы потом будете ловить
Новые свечи куплены, да старые походят, зазор был на свечах разный, да движок шепчет 😂, грм, а походит ещё, смысл? Зачем бралось все новое? Пусть лежит? Если для себя ты купил, это хорошо, а если ты мастер и занимаешься ремонтом машин, я сочувствую твоим клиентам, я не давно, таким ремонтникам отдал, горе, там не закрутил, тут не дотянули, ох чудны крестьянские дети! 🤭🤭🤭
Да, родной комплект ГРМ ещё бы походил тысяч так 40-50. Но когда хозяин авто не поддается на уговоры оставить родное и настаивает на замене, извините, как говорится, любой каприз за ваши деньги. Тем более он стоит рядом и на все это смотрит.
Машина шивроле авео т300 2012 г. выпуска я второй хозяин купил двух годовалый автомобиль на пробеге 33. На днях поменял ремень грм и помпу на пробетыс 178 тыс. До это го никогда туда не лез. На ремне можно было ещё ездить, но помпа потекла и ролик немного зашумел,немного подтекал сальник коленвала заменил. И заодно поменять сальники распредвалов. Я зделал вывод, что до 150 тыс там нечего делать!
Вывод правильный, но только с оригинальным ремнём ГРМ, аналог столько не ходит. И ещё, на этом моторе модуль зажигания чувствителен к зазору свечей. Прохлопаешь хотя бы одну свечу, поменяешь весь модуль.
Регламент 150 тысяч,либо 10 лет,что наступит раньше.Ведь не только пробег влияет на резину.Раньше этих сроков,лезть туда не стоит,а диллер,просто желает заработать.
На практике и после 150 тысяч,ремни без видимых трещин(если мы про завод говорим).Хотя оно и понятно,заявляя 150 тысяч,производитель вкладывает некий запас.Но проверять на практике,каков реальный ресурс,больно дорого в нынешнее время)
Ну а для замены ГРМ,клапанную крышку,снимать обязательно,по скольку,нужно с торцов,фиксировать валы.Иначе фазы потом будете ловить
Новые свечи куплены, да старые походят, зазор был на свечах разный, да движок шепчет 😂, грм, а походит ещё, смысл? Зачем бралось все новое? Пусть лежит? Если для себя ты купил, это хорошо, а если ты мастер и занимаешься ремонтом машин, я сочувствую твоим клиентам, я не давно, таким ремонтникам отдал, горе, там не закрутил, тут не дотянули, ох чудны крестьянские дети! 🤭🤭🤭
Да, родной комплект ГРМ ещё бы походил тысяч так 40-50. Но когда хозяин авто не поддается на уговоры оставить родное и настаивает на замене, извините, как говорится, любой каприз за ваши деньги. Тем более он стоит рядом и на все это смотрит.