к внешности и прошлой версии дастера не было претензий, претензии были по салону.. мультимедии... шумке... LED в круг в фары... и турбо мотор 2 литра f4RT на 249 сил и 300 крутящего на 6-мкпп но с более длинными 3, 4, 5 и 6 передачами... или 6-8 ст акпп гидротрансформатор типа ZF....*для любителей динамичной езды и молодежи) либо дизель 2 литра 150 сил.. у рено такой был... тоже с акпп нормальной(для дачников, пенсионеров, любителей путешествий на большие расстояния и оффроада), вот чего люди хотят. а не эти ваши 1.3 и вариаторы...
Его и так хорошо покупают, Дустер стал новой легендой после надёжности Тойоты. Кстати, Игорь, знаете, какую машину можно обозреть в музее Сахарова рядом с ВАЗом? Я там был недавно, и Вам с семьёй рекомендую туда заглянуть.
Ну наконец-то, российский дустер, спустя 5 лет начал производится в РФ. (салон и внешка это дустер нарисована дизайнерами АвтоВАЗа, сижязщими в Москве, думаю и наши инжинеры тоже над ним потрудились и очеловечили его, этот кусок палена).
@ЖОРЖ МИЛОСЛАВСКИЙ СССР я помню хорошо. При зарплате 100-150 р новая ВАЗ 2107 например, стоила примерно 5000 р. и больше. Дорого. Но парадокс, тогда деньги у людей были, а вот машин не хватало, люди годами стояли в очереди на авто. Сейчас у большинства денег на автомобиль нет. Кредит единственное решение. Что лучше? Рассудит время.
@ЖОРЖ МИЛОСЛАВСКИЙ Рад что у вас всё в порядке. Вообще мы с вами зря пытаемся сравнивать времена СССР и сегодняшние. Совершенно разные системы и жизнь в целом.
@ЖОРЖ МИЛОСЛАВСКИЙ а я что написал что не нравится жить в России? Факт что зп осталось на прежнем уровне, а цены выросли, просто написал правду, и не надо из мухи слона раздувать, а если бы жить здесь не нравилась, давно бы уехал
@ЖОРЖ МИЛОСЛАВСКИЙ какая разница? Достаточно чтобы иметь свое мнение, и жизнь повидал и в людях разбираюсь, и вижу как зп не меняется у рабочего класса, а на товары растут, ценятся не те профессии у нас.
Все правильно! если что-то пошло не так, главное что-нибудь перезагрузить))) можно было еще и телефон до кучи))) а то что перегретый, тем более ТУРБО!!!, мотор нельзя глушить ни под каким соусом, мозгов уже не хватает)))
На мой взгляд от реношцев требовалось поставить на дастер 5-6 ступенчатый надежный автомат, устранить огрехи в эргономике, движок 2л на цепь посодить и продовайте дастер еще лет 10 стабильно много. Вариатор + турбо ни есть хорошо
не правильный из вас маркетолог или коммерс 😂 авто должен сыпаться аккурат после гарантии или не по гарантии - чтоб за другим сразу бежали и в производстве должен быть дешев: поэтому 0.3 люминтий и робот сарказм
Это дешёвая румынская машина DACIA DASTER,кто для неё специально будет автомат закупать, у ниссан вариатор, у рено робот, что есть то и ставят. Кому надо что-то поинтереснее, сейчас выйдет новый кашкай, рено каджар
@@kalistratov у ауди типтроник это автоматическая трансмиссия планетарного типа. если вы имели в виду вариатор, который ставили на ауди, то это мультитроник. Ауди от него отказалась потому что поняли, что вариатор - говно. Что касается тойоты и субару, то они немного ресурснее, чем вариаторы джатко, но сути это не меняет, тоже говнокоробки.
@@ivankopsyaev4644 а почему тойота ресурснее? Потому что, это говно не едет. А почему не едет? Да потому, что древние, 35 летние движки задушены в хлам. Не дай бог вариатор убить.
Бизнес рулит Россией. Спрос есть - всё будет расти,не по законам себестоимости а по законам психологии.Сами виноваты,ведёмся на истерию и устраиваем очереди а нас ловят на алчности торгаши.
Заказал в начале апреля в салоне драйв 1,3 cvt полный привод плюс все допы. Разница была с максималкой 75 тыс. но мне кожанный салон не нужен, боковые камеры неудобные. Короче обошёлся в1 500 000.
В этой машине после выключения зажигания ещё в течении 10 минут работает электропомпа которая качает охлаждающую жидкость в том числе через корпус турбины. Так что не переживайте - инженеры все предусмотрели
@@dedrom3174 и эта самая электропомпа здесь работает после остановки двигателя исключительно для предотвращения образования паровых пробок! А вот скажи, электромаслонасос тут есть? Что происходит когда разогретая до до красна турбина по инерции продолжает вращаться без подачи масла???
@@ESTIABLE Вы абсолютно верно мыслите, но не кое-чего не учитываете . Здесть маааленькая турбинка, корпус которой охлаждается антифризом , и ей попросту не дают шансов разогреться до красна. И масло в моторе используется малозольное , не дающее таких страшных отложений как вы думаете. Поэтому можно смело гуюлушить мотор и идти спать - антифриз будет гоняться по системе, турбина охладится, и никаких проблем не будет (если вы будете менять масло почаще, по моточасам, а не через 15 тыс, как требует производитель, и лить правильное масло)
@@dedrom3174 сам лично лицезрел на своём тигуане 1.4 CZDA с такой же микротурбиной то, как она светится раскалившись до красна. Тоже самое наблюдал в своё время на своей бывшей джетте - тоже 1.4 но CAXA
@@ESTIABLE Да, есть такое, и это нормально. Горячая часть турбины (её корпус) естественно разогревается до очень высокой температуры. Но холодная часть постоянно омывается охлаждающей жидкостью, тем самым охлаждая в том числе и горячую часть турбины. Не волнуйтесь, вал турбины не "прикипит" к подшипникам закоксовавшимся маслом. Это миф
Почитал комментарии и понял, что "Вариаторофобия" - страшная болезнь оказывается 🤨. Причем поражает в основном мужчин в самом трудоспособном возрасте. В общем желаю всем здоровья и поменьше надуманных страхов иметь! Не так страшен вариатор, как о нём думают😄!
@@ВячеславИсаев-ш8ч да да помню как в 96г отец купил Toyota carina на 3 ступенчатом АКПП , все у виска пальцем крутили и ни чего проездил три года, потом в Чечне на туристический автобус поменял))))
ну так едет и неплохо едет как не крути это не внедорожник а паркетник и он с головой справляеться со своими задачами и по грязи и по трассе и по городу теперь
@@Незнаю-у9в это менагер сказал? я когда Церато забирал мне менагер тоже самое сказал. через неделю приехал и в стороне специально простоял 2 часа. НИОДНОЙ МАШИНЫ ИЗ САЛОНА НЕ ВЫШЛО. НИ ОДНОЙ НЕ СТОЯЛО НА ВЫДАЧЕ НОВОЙ.
Согласен. Владел Логан Сильверлайн с 2011 по 2020. Брал за 405. Почти максималка! за всё время эксплуатации только подогрева зеркал не хватало. И список опций той машины был на целый лист А4 когда покупал. Но тогда и максималка была не как сейчас! Вспомните, что было в то время? 4 стеклоподъёмника, подогревы передних сидений, кондей, какая то никакая магнитола, туманки. ВСЁ! У меня "старый" серебристый 2.0 АТ 2020 "со всеми галочками" за 1223, с учётом трейдина и застоем продаж в мае, за 1113. Апогей заводского развития в РФ прошлого кузова. Хороший, теперь привычный, но не такой же как сейчас! Новый, естественно, с оглядкой на конкурентов. И естественно, продавать его в ценах как прошлый, не стали бы. Потому что досыпали в эту машину много нового. И от этого нового никто отказываться почему то не хочет. Всё логично! Все вопросы возникают исключительно лишь от наших пустоватых карманов -(
Внешне и салон , конечно , 👍Спросили у представителей Рено Россия про двигатель - они сказали , что один из лучших и надежных. Я сомневаюсь , если бы они ответили , что двигатель очень плохой и ненадежный 😂😂😂. Надо спрашивать у пользователей двигателя и вариатора. И примерно через 1 годик плотного использования. Лучше бы на обычный и проверенный временем 2 литра поставили новый автомат на 6 передач. Вот тогда действительно было бы 👍и в городе и вне города.Дастер- это всё же больше для обычных людей про надёжность и долгое неприхотливое использование
Всегда смеялся над блогерами. Дастер рейстайлинг 2019 года 2.0 акпп. Я сам рыбак и зимой в сугробах по полметра и за крузаками пер . Все ок . Защита редуктора не нужна. Ничего не оторвало. Сейчас взял Новый с двигателем 1,3 турбо CVT. Шикарный движок и машина. Доволен и ничего не перегревается.
@Виталий Бодров на трассе если едешь 100 км расход в районе 4,7 литра если 110 км то 5 с копейками. Сейчас уже так сказать обкатку прошёл 3000 км. Недавно ехал по трассе с климатом 140 км расход 8 литров
вы так пишете, как-будто рено изобрел турбомоторы и впервые их вывел. куча вторички с турбомоторами продается от вага например. хорошо продается. уже лет 20 все дизельные моторы турбированные, тоже как-то продаются. последнее поколение jeep wrangler предлагается только с турбомотором 2л на почти 300лс (раньше ставили ~4л моторы). тоже наверное продаваться не будут на вторичке))
Вариатор - это 1000% не для бездорожья и не для гонок. Только в спокойном щедящем экономичном режиме в городах и мегаполисах.:) Тогда прослужит до 200 тыс возможно))
Обзор отличный. Давно ждал этот обзор в этой связке двигатель1.33/вариатор. Хотя являюсь конечно скажем так поклонником классики тоесть АКПП или МКПП, но скажу честно РЕНОшный вариатор джатко всё-таки подкупает, и думаю если его жёстко не мучать в принципе должен послужить нормально... А как себя чувствует двигатель после перегрева? 👍👍👍
Хороший обзор про хороший Авто. Сам езжу на таком же (диастер, 1,33 турбо на вариаторе) второй месяц - одной рукой рулишь, второй слезы счастья вытираешь. За все время эксплуатации обнаружил 2 проблемы: 1. Не работает автозапуск через приложение «my Renault». 2. Не всегда корректная работа климат контроля, датчика дождя и звука мультимедиа в навигаторе при включённом радио.
Мне сегодня пришел ответ с Рено России по первому вопросу, только у меня дизель. Так, вот на дизеле эта функция вообще не подключается в принципе, таков был ответ. Открыть-закрыть авто могу, а вот завести дистанционно НЕТ.
Дак двигатель от чего перегрелся? От того что он буксовал на месте долго и мощно. Муфту перегрел и у него отключился полный привод, но передние работают, а двигатель выдал предупреждение и продолжает работу. Защита от дурака, предупреждает, что надо остыть 😁
@@Pavel13rm разбираться надо, по видео ставь диагноз глупое дело, так как не знаем что предшествовало данному случаю. Когда был на то в рено, рядом разбирались с Арканой (двигатель 1.3), загорелся на приборке чек. Мужик до этого ездил в пенсионерском стиле, обороты 1,5к-1,7к, обгонов минимум. А потом вышел на трассу и решил фуру обогнать и резко дал газу, обороты пошли и загорелся чек. Как оказалось, что-то с турбиной, ему рекомендовали держать обороты выше и если вышел на трассу сразу педаль в пол не ездить, если до этого ехал тошнил.
Игорь, вы поменьше говорите с реношниками и перестаньте транслировать эту информацию в массы!! 200-300, а может больше проходит вариатор... это же бред. Эти двигатели не новы и уже имели проблемы с инновационным покрытием, вместо гильз
@@Сергей-у5к3г Всё правильно. По трассе и городу, при нормальной эксплуатации и замене масла, эти вариаторы прекрасно живут. Если буксовать в грязи, скакать по камням, по бордюрам и прочей херней заниматься (для которой этот агрегат не приспособлен), то долго он не протянет. А с движком проблем не будет, меняйте масло по моточасам, не перегревайте мотор буксованием на месте, лазаньем по болота и горам (хотя и тут инженеры предусмотрели защиту от идиотов - стоит электропомпа и 10 минут будет охлаждать мотор) - он долго и верно прослужит. 1.3Т +вариатор НЕ ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ.
"....они ужасов от алюминиевого мотора с напыленными гильзами не ждут..." Ага, они ждут прибыли по окончании гарантии в 3 года или 100т.км пробега. Как говорится, приезжайте на замену блока, будем вам рады, не забудьте взять деньги....
@@654321850 Главное найти потом дурака который купит подуржаный, присмерти, не рементируемый мотор))))) Представляю за какую цену прийдется его выставить чтоб хоть кто то купил.
Цены на эконом авто за пол года рванули на 200 к, экономика говно у нас просто полное. Дастер машина третьего мира, и её в Рф не так много людей могут себе позволить новую
А смысл тогда от якобы полного привода? если не на дачу, рыбалку и лес? В городе полный нужен разве что из заснеженной стоянки выехать несколько раз в год, да и то это решается несколькими махами лопаты.
@@Чел-о7д как в этом году в мск никакой лопатой это не решалось. Я как ксиати взял 4вд хундай туссан 2009гв у отца вместо своего мегана2.. и вперед назад проехал везде. Народ мучался часами. С лопатами.. и это пока свежий снег рыхлый пушистый. Потом ваще им десть была. А я копал 5мин когда заехал на совсем оффроад паркоместо и задиагоналился и на днище присел уже на затвердевший снег..
@@mefistofel3042 Такие экстренные случае бывают совсем уж редко и как правило если есть инерция и под снегом ровная дорога без вывешиваний, то хватает и моно Я вон на своей калине как то вообще пластиковую защиту оторвал елозя брюхом по снегу и это на летней резине! пока до гаража не доехал. Навыки конечно тоже нужны. Надо не с ходу влетать снег, а накатывать себе колею. Ну и конечно если есть возможность купить полны, то лучше полный, но опять таки кроссоверы это не настоящие внедорожники и для настоящего рыбака и охотника вряд ли подойдут, таки людям надо иметь две машины, либо кататься на железном внедорожнике уже.
Блин,вот есть 2 млн...на норм кроссовер типа Рав и СХ-5 не хватит,надежды были на дастер,но глядя на все последние ролики с недостатками, прям перехотелось вообще на что-то тратиться...глобализация,мать её..
На сколько я понимаю, это не клиноцепной вариатор jf017E, а клиноременной JF016E, такой же как на x-trail T32 с двигателями 2 и 2.5 Там отличия по железу если и есть, то скорее всего касаются гидротрансформатора.
А никто и не обещал клиноцепного. Машина для асфальта и только. Но может иногда проскочить грязь и выбраться из сугроба . И клиноременной вариатор у неё проживёт очень долго.
Работы мало у обзорщиков стало и поэтому стали сдержанны в критике многие а то оставят дилеры совсем без работы.А будешь лоялен рекламируемому бренду,оближешь плюсы,слегка подтрунишь минусы,тут и выгода на банк.счету и путёвка в Крым.Всё покупается.
пошел второй год эксплуатации дастера 2. 1.3 турбо. это правда, что на холостых мотор слабый. что трогаться на второй передаче всегда нужно. я трогаюсь либо с первой, либо с второй в зависимости от условий. бывает и шайбу крутану в 4вд лок. в любом случае дастер прет. сугубо мое нищебродское мнение, тачка комфортная. тачка и по трассе идет хорошо. тачка доедет до дома, если снегом заволило ваш переулок. с утра встал и поехал на работу. независимо от того, что ночью намело пургой всяких барханов. уже этой зимой вытащил из сненжного плена две пузотерки.
Рено действительно может не боятся за надежность этих автомобилей, всё равно после таких поездок снимается гарантия на автомобиль. Так что дальше это будет уже проблема владельца. Кстати кто там у нас за достоверностью рекламы следит? Этот обзор введение в заблуждение покупателей так как эксплуатировать данный автомобиль нельзя вне дорог общего пользования и на бездорожье.
@Виталий Бодров гдето на 25 тыщах стал подавать признаки. у официалов новый варик стоит (стоил на то время, не знаю как теперь) 10 штук зелени. РЕМКОМПЛЕКТОВ ДЛЯ ВАРИКА НЕ СУЩЕСТВУЕТ В ПРИРОДЕ (опять же на тот момент, дальше за вариками не слежу ибо для себя окончательный вывод сделал)
Аппарат хорош за свои деньги))) мы тоже снимаем обзоры машин))) так же попробовали такой аппарат… правда на дизеле))) но считаю что турбо мотор круче!!!)))
Про крем для кожи особенно забавно получилось. Автор сам не верит в её эффективность, при этом натирает кожзам, который как не три, а он все равно изнашивается быстро)
Два года назад стоял выбор что взять дастар или хавал н6 стоимость была одинакова 1185 взял китайца пока не жалею .Стоял бы выбор сейчас к этому астару и не пожалел бы этим движком и вариатором испоганили машину.
Дастер растерял все фишки за что его любили раньше. Цена, Простота, Надежные узлы. Все эти свистелки перделки дастероводу не нужны. Для девочек и так всегда кашкай был с вариатором.
да не было в нём ничего и не любил его никто. Никакучая машина и брали его только по тому, что на нормальный автомобиль денег не хватало (такая в стране обстановка). Кашкай на порядок лучше и удобнее.
@@сергобулыгин-р7ъ фигею с вас, математиков. На порядок, это в 10 раз. И знаешь, на вкус и цвет, все фломастеры разные. Мне с моей работой и желанием иногда погонять по горам твой Кашкай нафиг не вперся, а надёжный и проходимый Дастер самое то. И не жалко его по лесам и горам ветками царапать и на трассе он вполне. И не девочка я, чтобы плакать какой он некрасивый. А про деньги, насколько же дороже это прекрасное авто Кашкай, чтобы сразу на него денег не хватило? Разница в миллион что ли? Или в 2? Если что, пробег на Дастерах, больше 470 ткм. Не ломается там ничего, если башка на месте, а по эргономике, это при желании можно и к статусным авто по 8-10 лямов можно придраться
Дастер 2-х литровый, старт со 2-й передаче легко и не принужденно. Наверно турбомотор нужно немного крутить, ведь весь момент там начинается на 1700 об/мин
Ага без газа попробуй тронутся легко и не принужденно , заглохнешь ты брат легко и не принуждённо 😂🤦♂️ со второй только с газом трогается нормально, либо без газа, но медленно опускаешь сцепу , а не как на первой
Двигатель похоже сильно термонагружен,масло будет стареть быстро. Кузов и салон мне у нового больше нравятся,я бы ,если буду менять,оставлю 2 литра и механику,они меня полностью устраивают.
Добрый день. Поясните пожалуйста по механике (6 ст) и вариатору (5 ст). Почему на вариаторе 5, а не 6 или это особенности трансмиссии. Обороты будут примерно одиноковые при одинаковых скоростных режимах? Спасибо.
на счет того, что гонит теплый воздух. Ниссан Примера 2005, тоже не мог понять, почему при включенном кондее - гонит горячий возжух, как оказалось - машина так борется с перегревом. причина - забитый наглухо радиатор, Машина себя спасет охлаждая себя через печку
Вариаторы CVT Jatco бегают по России сильно раньше, чем вы сказали, Игорь. У меня был Колеос 2008-го года на вариаторе. К 80-ти тыс. его стало хорошо слышно, он засвистел. У коллеги на Икстрейл вариатор вышел из строя на 140 тыс. Причем, человек был в отпуске, за 4 тыс. километров от дома. Замена обошлась ему в 250 тыс., старый отдал в зачет нового. Нужны такие истории нашим водителям? Не уверен.
Хватит старые истории вспоминать. Уже все болезни излечили. Ни на Митсубиси, ни на Ниссан , ни на Инфинити проблем с вариатором от Japan Automatic Transmission COmpany нет ...
@@NogiVrotov конечно, нет. Вы же на всех них поездили. У меня реальный опыт эксплуатации, а у вас пересказы из интернета. Есть хорошее видео от мастера по ремонту именно этих вариаторов, где он наглядно показывает, какие узлы должны быть усилены с завода, но это никто не делает. На примере вариатора для Весты, из трех самых ломающихся узлов усилен только один. Вот такая эволюция и "старые истории". История тут одна - экономия.
@@rayman4x4 , у меня второй Ниссан с вариатором. Проблем ноль с ними. Так называемые "классические" АКПП так же ломаются при тех же пробегах. И ремонт совсем не дешевле.
@@rayman4x4 Веста то тут при чём? У меня в семье 11 лет был Ниссан X-Trail и проблем с ним не было. Если вы реально считаете, что на Весту и на Инфинити ставят одинаковые вариаторы , то извините...
Доброго времени. Скажите пожалуйста ваши ощущения в сравнении с Каптюром, в то-же связки коробка-мотор. У дастера так-же отключается полный привод при долгой пробуксовки или это настройки каптюра? ( я имею ввиду отключение при достижении скорости более 30 км/ч) что скажите? Что брать? Спасибо большое!!!
дастер турбо механика для мужиков, а те кто любит своих жен купят дастер турбо вариатор! тогда ты сам будешь получать удовольствие от вождения, а твоя женщина будет максимально защищена! она может с подружками или с детьми ехать куда угодно, в каптюре и аркане этого не получится! каптюр тогда не нужен- там места мало, аркана тоже сомнительный авто, а вот вышеперечисленные модификации дастера очень даже в тему!
Ну говорили что всех пересадят на роботы, варики и турбо. Вот и сажают, а недовольным скоро не оставят выбора. Пусть немного порычат, потом привыкнут. Все идёт по плану! ;)
Дастер во втором поколении стал хуже, а это на минуточку атмосферный двигатель и классический гидротрансформаторный автомат, к ним притензий нет, притензии к подвеске, к 55 тыс. поменял задние амортики, стойки вкруг, обе полуоси задние, 4,5 года, это по вашему надежно, по бездорожью я не ездил на 95% переднеприводное исползование, я его не использовал на столько, сколько заплатил за полный привод, кондей пукнул ровно через три года, диафрагма гудела постоянно, после гарантии, руль стерся, это надежно? Не думаю, а тут турбо и вариатор, гремучая смесь ко всему прочему, тут надежного ничего похоже не осталось, только дизель и механника может еще и смогут, остальное, что-то у меня сомнения возикают сечас. Могу показать все чеки наряд-задания на ТО.
Для сравнения тоже расскажу. Было 3 Дастера с общим пробегом в 480 ткм. На последнем, 2017 года некачественные стойки стабов, и аморты умирают после 20-100 ткм. После замены на качественные-проблемы исчезают и катаешь по 150 ткм по разным дорогам вообще не парясь. Кондей только на последнем сдох через год, после замены по гарантии уже 3 года без проблем и даже не заряжаю, холодит хорошо, давление держит, на 2 других авто с пробегом более 100 ткм на каждом проблем не было. Руль стерся? Может кольца нужно снимать? У меня ни на одном авто ничего не стерлось. А с перстнями через 20 ткм хана любому рулю. Кто-то пишет про кардан, вкладыши, прочее. Я вот удивляюсь, и по бездорожью езжу и по городу и трассам не жалею, ничего такого нет, может дело не в авто, а в конкретных юзерах?
я сомневаюсь не в моторе, а вариаторе jf015, на крайняк мне мотор в kpower за 100к починят, а вот отдавать 300к за новый вариатор это считаю уже перебор, этож не q5
Тссс... Не палите контору. Не все в школе уроки физики посещали. Маркетологи сказали что средство защищает кожу от уф, значит защищает (и не важно что это дермантин, к коже не имеющий никакого отношения)
@@Чел-о7д клиноременной. Не дурите людей. Наборной ремень из стальных пластин это именно РЕМЕНЬ. Клиноцепные имеют именно ЦЕПЬ , и зацеп на шкивах у них идёт через штифты, а не грани пластин как у ременных.
Основное отличие - клиноцепной имеет тянущую цепь, где один шкив ТЯНЕТ другой, А клиноременной имеет ТОЛКАЮЩИЙ ремень, где один шкив ТОЛКАЕТ другой шкив.
Как надо было изменить внешность Дастеру 2, чтобы его захотели ВСЕ?
Нужно изменить цену
к внешности и прошлой версии дастера не было претензий, претензии были по салону.. мультимедии... шумке... LED в круг в фары... и турбо мотор 2 литра f4RT на 249 сил и 300 крутящего на 6-мкпп но с более длинными 3, 4, 5 и 6 передачами... или 6-8 ст акпп гидротрансформатор типа ZF....*для любителей динамичной езды и молодежи) либо дизель 2 литра 150 сил.. у рено такой был... тоже с акпп нормальной(для дачников, пенсионеров, любителей путешествий на большие расстояния и оффроада), вот чего люди хотят. а не эти ваши 1.3 и вариаторы...
Его и так хорошо покупают, Дустер стал новой легендой после надёжности Тойоты. Кстати, Игорь, знаете, какую машину можно обозреть в музее Сахарова рядом с ВАЗом? Я там был недавно, и Вам с семьёй рекомендую туда заглянуть.
Не главное что с наружи, а главное внутри. А там большая шляпа.👍
Ну наконец-то, российский дустер, спустя 5 лет начал производится в РФ. (салон и внешка это дустер нарисована дизайнерами АвтоВАЗа, сижязщими в Москве, думаю и наши инжинеры тоже над ним потрудились и очеловечили его, этот кусок палена).
Теперь Дастер машина для богачей.))) Почти до 2 миллионов дотянул! Это сон? Не! Это реальность товарищи!
@ЖОРЖ МИЛОСЛАВСКИЙ СССР я помню хорошо. При зарплате 100-150 р новая ВАЗ 2107 например, стоила примерно 5000 р. и больше. Дорого. Но парадокс, тогда деньги у людей были, а вот машин не хватало, люди годами стояли в очереди на авто. Сейчас у большинства денег на автомобиль нет. Кредит единственное решение. Что лучше? Рассудит время.
@ЖОРЖ МИЛОСЛАВСКИЙ Рад что у вас всё в порядке. Вообще мы с вами зря пытаемся сравнивать времена СССР и сегодняшние. Совершенно разные системы и жизнь в целом.
Просто зарплата не успевает расти за ценами, а так в долларах стоимость почти прежняя
@ЖОРЖ МИЛОСЛАВСКИЙ а я что написал что не нравится жить в России? Факт что зп осталось на прежнем уровне, а цены выросли, просто написал правду, и не надо из мухи слона раздувать, а если бы жить здесь не нравилась, давно бы уехал
@ЖОРЖ МИЛОСЛАВСКИЙ какая разница? Достаточно чтобы иметь свое мнение, и жизнь повидал и в людях разбираюсь, и вижу как зп не меняется у рабочего класса, а на товары растут, ценятся не те профессии у нас.
Перегреть мотор и заглушить. Начать обзор и выключить камеру. Спросить ответ и уйти. Какой же ты талантливый и логичный
Сцепных свойст шин не хватает? А ничего что вы в песок бампером воткнулись?
Алексей Крестин
Воткнулись ладно, так ещё и "окопались по полной" выбрав ход подвески даже :)
Он специально буксовал... чтобы проверить трансмиссию. думаю, он был в курсе что никуда не заедет)
а потом говорят " заглушка от бампера где-то в луже осталась" - а сами её в песке закопали тыкаясь бампером ...
точно) они бы еще в стену тачку уперли для теста))
На табло "Перегрев ДВС", что я сделаю, правильно заглушу двигатель.
Мда.........
На то он и автообзорщик, отличается умом и сообразительностью
ну да, чтобы остановить движение охлаждающей жидкости и словить термоудар
М'да, главное перезагрузить, это не планшет или комп.
Поколение
Все правильно! если что-то пошло не так, главное что-нибудь перезагрузить))) можно было еще и телефон до кучи))) а то что перегретый, тем более ТУРБО!!!, мотор нельзя глушить ни под каким соусом, мозгов уже не хватает)))
умнО заглушить двигло в раскаленном виде
На мой взгляд от реношцев требовалось поставить на дастер 5-6 ступенчатый надежный автомат, устранить огрехи в эргономике, движок 2л на цепь посодить и продовайте дастер еще лет 10 стабильно много. Вариатор + турбо ни есть хорошо
не правильный из вас маркетолог или коммерс 😂
авто должен сыпаться аккурат после гарантии или не по гарантии - чтоб за другим сразу бежали и в производстве должен быть дешев: поэтому 0.3 люминтий и робот
сарказм
@@Zlobus_Infinitus по фактам
Это дешёвая румынская машина DACIA DASTER,кто для неё специально будет автомат закупать, у ниссан вариатор, у рено робот, что есть то и ставят. Кому надо что-то поинтереснее, сейчас выйдет новый кашкай, рено каджар
Двуха и на ремне нормально ходит
@@gor2996 Смотря как эксплуатировать! По городу хватить, если съезжать с асфальта и буксовать, то ненормально
Краткое содержание обзора - Игорь весь выпуск безуспешно пытается убедить зрителя в том что вариатор не говно
Так вариатор говно)) бесполезно убеждать)) вариатор это агрегат для создания стружки
Обычно Бурцев утверждает обратное. Что с ним стало вдруг? Наконец-то одумался человек!
@@ivankopsyaev4644 это субару и тойоте скажите, ну и ауди типтронику ещё
@@kalistratov у ауди типтроник это автоматическая трансмиссия планетарного типа. если вы имели в виду вариатор, который ставили на ауди, то это мультитроник. Ауди от него отказалась потому что поняли, что вариатор - говно. Что касается тойоты и субару, то они немного ресурснее, чем вариаторы джатко, но сути это не меняет, тоже говнокоробки.
@@ivankopsyaev4644 а почему тойота ресурснее? Потому что, это говно не едет. А почему не едет? Да потому, что древние, 35 летние движки задушены в хлам. Не дай бог вариатор убить.
операторы классно поработали, съемка шикарная
1.800.000 за Дастер - это конечная, ребята
Бизнес рулит Россией. Спрос есть - всё будет расти,не по законам себестоимости а по законам психологии.Сами виноваты,ведёмся на истерию и устраиваем очереди а нас ловят на алчности торгаши.
Ещё поживёшь, насмотришься на промежуточные. Какая конечная?
Конечная у рашки
А солярис за 1,3 и тигуан за 3,0 не конечная?
Заказал в начале апреля в салоне драйв 1,3 cvt полный привод плюс все допы. Разница была с максималкой 75 тыс. но мне кожанный салон не нужен, боковые камеры неудобные. Короче обошёлся в1 500 000.
Заглушить перегретый двигатель 🤦♂️... Господи, да откуда вы такие берëтесь то???
В этой машине после выключения зажигания ещё в течении 10 минут работает электропомпа которая качает охлаждающую жидкость в том числе через корпус турбины.
Так что не переживайте - инженеры все предусмотрели
@@dedrom3174 и эта самая электропомпа здесь работает после остановки двигателя исключительно для предотвращения образования паровых пробок! А вот скажи, электромаслонасос тут есть? Что происходит когда разогретая до до красна турбина по инерции продолжает вращаться без подачи масла???
@@ESTIABLE
Вы абсолютно верно мыслите, но не кое-чего не учитываете .
Здесть маааленькая турбинка, корпус которой охлаждается антифризом , и ей попросту не дают шансов разогреться до красна.
И масло в моторе используется малозольное , не дающее таких страшных отложений как вы думаете.
Поэтому можно смело гуюлушить мотор и идти спать - антифриз будет гоняться по системе, турбина охладится, и никаких проблем не будет (если вы будете менять масло почаще, по моточасам, а не через 15 тыс, как требует производитель, и лить правильное масло)
@@dedrom3174 сам лично лицезрел на своём тигуане 1.4 CZDA с такой же микротурбиной то, как она светится раскалившись до красна. Тоже самое наблюдал в своё время на своей бывшей джетте - тоже 1.4 но CAXA
@@ESTIABLE
Да, есть такое, и это нормально.
Горячая часть турбины (её корпус) естественно разогревается до очень высокой температуры.
Но холодная часть постоянно омывается охлаждающей жидкостью, тем самым охлаждая в том числе и горячую часть турбины.
Не волнуйтесь, вал турбины не "прикипит" к подшипникам закоксовавшимся маслом.
Это миф
Почитал комментарии и понял, что "Вариаторофобия" - страшная болезнь оказывается 🤨. Причем поражает в основном мужчин в самом трудоспособном возрасте. В общем желаю всем здоровья и поменьше надуманных страхов иметь! Не так страшен вариатор, как о нём думают😄!
Многие даже не ездил на нем, но считаю своим долгом комментарий написать! Ну не верится им!
Чего там страшного? Подумаешь, перегрелся через 20-30 сек., а так - "вещь".))))
@@Алекс-у6у9ф , да ничего с ним не будет за 20-30 секунд. Быстрее муфта подключения полного привода перегревается, чем вариатор.
Раньше была автоматофобия
@@ВячеславИсаев-ш8ч да да помню как в 96г отец купил Toyota carina на 3 ступенчатом АКПП , все у виска пальцем крутили и ни чего проездил три года, потом в Чечне на туристический автобус поменял))))
История про того как в стране как это не печально нашей, при разрушенной экономике пытаются продать и оправдать шлак.
Это салон так скрипит на новой машине? Пол видоса что-то скрипит 😒
Это твоя жена на кухне посуду моет 😂
... это скрипит "потёртое седло" Игоря ))
Ведущий.
Штаны рвутся
1.3 мотор и вариатор лучшая связка ) для бездорожья))
ну так едет и неплохо едет как не крути это не внедорожник а паркетник и он с головой справляеться со своими задачами и по грязи и по трассе и по городу теперь
@@РоманВолгоград34-н7ь пересмотри еще раз видео))
Рено рекламу двигателя 1.3 всем блогерам проплатили складывается впечатление, продажи не прут видимо.
Продажи не прут?🤣 Сходите и попробуйте купить ?
@@Genchik_66 заказал уже, а ты?
@@MIKHAS я когда свой Дастер 1,3 забирал месяц назад, в этот же день была выдача 17 дастеров. Я был просто в шоке
@@MIKHAS купил ещё 1 апреля...
@@Незнаю-у9в это менагер сказал? я когда Церато забирал мне менагер тоже самое сказал. через неделю приехал и в стороне специально простоял 2 часа. НИОДНОЙ МАШИНЫ ИЗ САЛОНА НЕ ВЫШЛО. НИ ОДНОЙ НЕ СТОЯЛО НА ВЫДАЧЕ НОВОЙ.
Да-а, были времена, когда Дастер в максималке стоил до миллиона...А Логан до 600т.р....
650к максималка была 2.0 и 4х4
Согласен. Владел Логан Сильверлайн с 2011 по 2020. Брал за 405. Почти максималка! за всё время эксплуатации только подогрева зеркал не хватало. И список опций той машины был на целый лист А4 когда покупал. Но тогда и максималка была не как сейчас! Вспомните, что было в то время? 4 стеклоподъёмника, подогревы передних сидений, кондей, какая то никакая магнитола, туманки. ВСЁ! У меня "старый" серебристый 2.0 АТ 2020 "со всеми галочками" за 1223, с учётом трейдина и застоем продаж в мае, за 1113. Апогей заводского развития в РФ прошлого кузова. Хороший, теперь привычный, но не такой же как сейчас! Новый, естественно, с оглядкой на конкурентов. И естественно, продавать его в ценах как прошлый, не стали бы. Потому что досыпали в эту машину много нового. И от этого нового никто отказываться почему то не хочет. Всё логично! Все вопросы возникают исключительно лишь от наших пустоватых карманов -(
@@vitamin2317 ну щас то сравнивают макстмалку дастера2 и макстмалку дастера1 дорестайл
Тут и не сравнить толком это 2 разных авто уже
Я первый дастер брал с допами на 80000 рублей. Обошёлся в 700 000. Полный привод и 2,0.
@@kainrc не, мой 2,0 4х4 670 стоил не в топе в 2012м, до сих пор на нем, и надежд пересесть нету...
Красивые съёмки Дастера на ходу со всех сторон!
Внешне и салон , конечно , 👍Спросили у представителей Рено Россия про двигатель - они сказали , что один из лучших и надежных. Я сомневаюсь , если бы они ответили , что двигатель очень плохой и ненадежный 😂😂😂. Надо спрашивать у пользователей двигателя и вариатора. И примерно через 1 годик плотного использования. Лучше бы на обычный и проверенный временем 2 литра поставили новый автомат на 6 передач. Вот тогда действительно было бы 👍и в городе и вне города.Дастер- это всё же больше для обычных людей про надёжность и долгое неприхотливое использование
Всегда смеялся над блогерами. Дастер рейстайлинг 2019 года 2.0 акпп. Я сам рыбак и зимой в сугробах по полметра и за крузаками пер . Все ок . Защита редуктора не нужна. Ничего не оторвало. Сейчас взял Новый с двигателем 1,3 турбо CVT. Шикарный движок и машина. Доволен и ничего не перегревается.
@Виталий Бодров на трассе если едешь 100 км расход в районе 4,7 литра если 110 км то 5 с копейками. Сейчас уже так сказать обкатку прошёл 3000 км. Недавно ехал по трассе с климатом 140 км расход 8 литров
Не смотрел, просто зашел сразу спросить. Чо как обычно "нализывал" этот "честный" блогер?
Ты прав как никогда за 8 секунд перегрел движок и трансмиссию а через 5 минут видео ЭТО САМАЯ ПРАВИЛЬНАЯ СВЯЗКА на дастере. Тьфу...
Нализывал,аж чмокал!
Все тесты на новый дастер, у всех блогеров, как под копирку, одно и тоже. Интересно, как сохранится его цена на вторичке? С пробегом 100+
дастер надежная машина
вы так пишете, как-будто рено изобрел турбомоторы и впервые их вывел. куча вторички с турбомоторами продается от вага например. хорошо продается. уже лет 20 все дизельные моторы турбированные, тоже как-то продаются.
последнее поколение jeep wrangler предлагается только с турбомотором 2л на почти 300лс (раньше ставили ~4л моторы). тоже наверное продаваться не будут на вторичке))
Вариатор - это 1000% не для бездорожья и не для гонок. Только в спокойном щедящем экономичном режиме в городах и мегаполисах.:) Тогда прослужит до 200 тыс возможно))
Обзор отличный. Давно ждал этот обзор в этой связке двигатель1.33/вариатор. Хотя являюсь конечно скажем так поклонником классики тоесть АКПП или МКПП, но скажу честно РЕНОшный вариатор джатко всё-таки подкупает, и думаю если его жёстко не мучать в принципе должен послужить нормально...
А как себя чувствует двигатель после перегрева?
👍👍👍
А как себя может чувствовать двигатель после перегрева? Ему от этого только хорошо становиться.)))))
Хороший обзор.
Немного яда: с таким же успехом можно было галоши протереть средством для ухода за кожей, как и этот "кожаный" салон.
На тряпке над брать. Больше толку чем от этой эКОКОКОжи..
Вот этот движок на весту надо ставить ))
Веста это эконом и это дорогущее чудо весте не к лицу.
А я думаю неплохая бы связка получилось...
Хороший обзор про хороший Авто. Сам езжу на таком же (диастер, 1,33 турбо на вариаторе) второй месяц - одной рукой рулишь, второй слезы счастья вытираешь. За все время эксплуатации обнаружил 2 проблемы:
1. Не работает автозапуск через приложение «my Renault».
2. Не всегда корректная работа климат контроля, датчика дождя и звука мультимедиа в навигаторе при включённом радио.
По второму пункту есть такая фигня. С первым сам долго парился, примерно месяц, полез в мануал,сделал все по инструкции и заработало.
Мне сегодня пришел ответ с Рено России по первому вопросу, только у меня дизель. Так, вот на дизеле эта функция вообще не подключается в принципе, таков был ответ. Открыть-закрыть авто могу, а вот завести дистанционно НЕТ.
не читая мануал по книжке, следуя подсказкам приложения и мультимедии, настроил с первого раза автозапуск с приложения. все работает отлично.
@@rmoskvin а движек какой?
бензин 1.3 + обязательно мультимедия EASY LINK.
на дизеле отсутствует данная опция.
"Симулировать пиночки" - это как раз то, чего всем не хватает. )
Для этого вариатор и придумывали - чтобы симулировать недостатки автомата.
Самый крутой блоггер! Самый первый успеваешь на все новинки и самый интересный текст всегда с юмором молодец! Сразу понятно что ты из Самары
Выходишь на обгон фуры. Двигатель - я перегрелся и не поеду.
R.I.P.
Дак двигатель от чего перегрелся? От того что он буксовал на месте долго и мощно. Муфту перегрел и у него отключился полный привод, но передние работают, а двигатель выдал предупреждение и продолжает работу. Защита от дурака, предупреждает, что надо остыть 😁
@@Zorkiy_Mike а на замере 0-100 почему он не поехал?
@@Pavel13rm Отож
@@Pavel13rm разбираться надо, по видео ставь диагноз глупое дело, так как не знаем что предшествовало данному случаю.
Когда был на то в рено, рядом разбирались с Арканой (двигатель 1.3), загорелся на приборке чек. Мужик до этого ездил в пенсионерском стиле, обороты 1,5к-1,7к, обгонов минимум. А потом вышел на трассу и решил фуру обогнать и резко дал газу, обороты пошли и загорелся чек. Как оказалось, что-то с турбиной, ему рекомендовали держать обороты выше и если вышел на трассу сразу педаль в пол не ездить, если до этого ехал тошнил.
@@Zorkiy_Mike что ещё нельзя делать на этом моторе?
Кундуки, Тульская область, новый Дастер, хороший ютубер - все что надо для вечернего просмотра .
Что значит "Перегрев двигателя"? А вентилятор там на что? В пробках он тоже скажет "не поеду, мне жарко"?
Игорь, вы поменьше говорите с реношниками и перестаньте транслировать эту информацию в массы!! 200-300, а может больше проходит вариатор... это же бред. Эти двигатели не новы и уже имели проблемы с инновационным покрытием, вместо гильз
Не бред. Есть вариаторы, которые и больше прошли. Почти 400 000 км без серьезного ремонта при преимущественно трассовой эксплуатации.
@@Сергей-у5к3г
Всё правильно.
По трассе и городу, при нормальной эксплуатации и замене масла, эти вариаторы прекрасно живут.
Если буксовать в грязи, скакать по камням, по бордюрам и прочей херней заниматься (для которой этот агрегат не приспособлен), то долго он не протянет.
А с движком проблем не будет, меняйте масло по моточасам, не перегревайте мотор буксованием на месте, лазаньем по болота и горам (хотя и тут инженеры предусмотрели защиту от идиотов - стоит электропомпа и 10 минут будет охлаждать мотор) - он долго и верно прослужит.
1.3Т +вариатор НЕ ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ.
"....они ужасов от алюминиевого мотора с напыленными гильзами не ждут..." Ага, они ждут прибыли по окончании гарантии в 3 года или 100т.км пробега. Как говорится, приезжайте на замену блока, будем вам рады, не забудьте взять деньги....
Взял для дачи гонять именно 150 сил ,хорошо едет бодро ))) но взял на 50-60 к ))))
@@654321850 Главное найти потом дурака который купит подуржаный, присмерти, не рементируемый мотор))))) Представляю за какую цену прийдется его выставить чтоб хоть кто то купил.
@Андрей Rover А ты сначала по делу научить коменты писать, прежде чем изображать затычку в каждой дырке.
@@xman0674 по верху рынка уйдёт, в отличии от 2.0
Почему одновременно выходит благоприятный отзыв у вас и на канале за рулём?...)
Риторический вопрос...)
подошла дата зарплаты
За рулем - на механике.
@@segraestate в за рулем, провели тест на выносливость арканы со связкой турбо- вариатор. Что стоит в дастере из данного видео
@@Diesel-VGETK не продаются 1,3 двигают продажи так
Ребят, 1800000???? Вы в своём уме вообще???? Ну хотя бы полтора в топе и все было бы прекрасно.
Китайцы дороже стоят, рапид 1,7 стоит. Чему удивляться
1 800 000, это с допами взять здесь и сейчас. Хочешь за 1 500 000 заказывай и жди 3 месяца.
Он и стоит полтора в топе. Остальное допы
Цены на эконом авто за пол года рванули на 200 к, экономика говно у нас просто полное. Дастер машина третьего мира, и её в Рф не так много людей могут себе позволить новую
@@alext8208 так и не бери это за любые деньги, на аркане к кассе никто не тянет! Перепись " счастливчиков" закончиться когда то!
Я вот всё думаю, а кто ездит в жизни по такому говну, где вы их тестите? Нах.... это?
А куда ещё на нем ехать. Только в лес да на рыбалку.
А смысл тогда от якобы полного привода? если не на дачу, рыбалку и лес?
В городе полный нужен разве что из заснеженной стоянки выехать несколько раз в год, да и то это решается несколькими махами лопаты.
@@Чел-о7д как в этом году в мск никакой лопатой это не решалось. Я как ксиати взял 4вд хундай туссан 2009гв у отца вместо своего мегана2.. и вперед назад проехал везде. Народ мучался часами. С лопатами.. и это пока свежий снег рыхлый пушистый. Потом ваще им десть была. А я копал 5мин когда заехал на совсем оффроад паркоместо и задиагоналился и на днище присел уже на затвердевший снег..
@@АлександрВоронов-ш8с норм городской авто. Если вы не из кружка заниженных лада-седан-баклажан
@@mefistofel3042 Такие экстренные случае бывают совсем уж редко и как правило если есть инерция и под снегом ровная дорога без вывешиваний, то хватает и моно
Я вон на своей калине как то вообще пластиковую защиту оторвал елозя брюхом по снегу и это на летней резине! пока до гаража не доехал. Навыки конечно тоже нужны.
Надо не с ходу влетать снег, а накатывать себе колею.
Ну и конечно если есть возможность купить полны, то лучше полный, но опять таки кроссоверы это не настоящие внедорожники и для настоящего рыбака и охотника вряд ли подойдут, таки людям надо иметь две машины, либо кататься на железном внедорожнике уже.
Блин,вот есть 2 млн...на норм кроссовер типа Рав и СХ-5 не хватит,надежды были на дастер,но глядя на все последние ролики с недостатками, прям перехотелось вообще на что-то тратиться...глобализация,мать её..
А какие глобальные проблемы и недостатки у Дастера-то по вашему?
Такие же проблемы, CX 5 огонь, но БУ, кашкай дорогой, что делать, незнаю
@@korposh может быть, Киа Селтос 1,6 на автомате подойдёт?
@@ivanpskg3146 нет, 1,6 вообще не рассматриваю
С вашим бюджетом только китайцы
Очень слабо верится в живучесть CVT и турбомотор без гильз. Вешать лапшу производитель - любимое дело.
На сколько я понимаю, это не клиноцепной вариатор jf017E, а клиноременной JF016E, такой же как на x-trail T32 с двигателями 2 и 2.5
Там отличия по железу если и есть, то скорее всего касаются гидротрансформатора.
Нет, тут вариатор на кожаном ремне с Али🤣
А никто и не обещал клиноцепного.
Машина для асфальта и только.
Но может иногда проскочить грязь и выбраться из сугроба .
И клиноременной вариатор у неё проживёт очень долго.
Спасибо Игорь за обзор!!! На счет троганья со второй передачи, полностью согласен, нет нет да душит мотор и глохнет
Спёкся Игореха (
От честных обзоров перешёл к проплаченной работе... жаль... стал как все, утратил свой неповторимый шарм... бабло рулит миром
Работы мало у обзорщиков стало и поэтому стали сдержанны в критике многие а то оставят дилеры совсем без работы.А будешь лоялен рекламируемому бренду,оближешь плюсы,слегка подтрунишь минусы,тут и выгода на банк.счету и путёвка в Крым.Всё покупается.
Дастеру максимальная цена 1 миллион, со всеми допами и зимней резиной.
Ну не лям, за вариатор. 1,2 вот потолок.
Сейчас за лям ты только шниваса купиш!
@@leopard3252 Да в том то и дело, что людей опустили и заставляют шнивы брать. Грустно.
Лайк команде за профессионализм.
За Дастер лайк тебе!
Думал с соренто перейти на Пра..., Моха... нет, видимо, на дастер. Спасибо дядя вова.
Каковы свойства плазменного напыления цилиндров? Каков ресурс плазменного напыления?
пошел второй год эксплуатации дастера 2. 1.3 турбо. это правда, что на холостых мотор слабый. что трогаться на второй передаче всегда нужно. я трогаюсь либо с первой, либо с второй в зависимости от условий. бывает и шайбу крутану в 4вд лок. в любом случае дастер прет. сугубо мое нищебродское мнение, тачка комфортная. тачка и по трассе идет хорошо. тачка доедет до дома, если снегом заволило ваш переулок. с утра встал и поехал на работу. независимо от того, что ночью намело пургой всяких барханов. уже этой зимой вытащил из сненжного плена две пузотерки.
Игорь привет. Вы джипер ещё тот. Ниву тревел. Жёстко тестировали
Рено действительно может не боятся за надежность этих автомобилей, всё равно после таких поездок снимается гарантия на автомобиль. Так что дальше это будет уже проблема владельца. Кстати кто там у нас за достоверностью рекламы следит? Этот обзор введение в заблуждение покупателей так как эксплуатировать данный автомобиль нельзя вне дорог общего пользования и на бездорожье.
эксплуатировать данный автомобиль нельзя вне дорог общего пользования и на бездорожье!? если не сложно расскажите поподробнее от куда инфа?
@@АлешаАлешка-к8щ Из условий гарантии. Выдавали вместе с инструкцией при покупке машины.
вариатор идёт лесом. никогда в жизни не куплю больше вариатор, спасибо.
Всегда пожалуйста)
@Виталий Бодров гдето на 25 тыщах стал подавать признаки. у официалов новый варик стоит (стоил на то время, не знаю как теперь) 10 штук зелени. РЕМКОМПЛЕКТОВ ДЛЯ ВАРИКА НЕ СУЩЕСТВУЕТ В ПРИРОДЕ (опять же на тот момент, дальше за вариками не слежу ибо для себя окончательный вывод сделал)
Машина получилась зачётная ! И если не упираться ( "рогом" ) т.е. бампером в песчаный холм )) ... то и весьма надёжная.
Дастер 1.800. Аркана в топе 2.200. Нормально)))))
это я удачно за 1.3 топчик прикупил в том году)
7-8 лет вариаторы бегают по России???
Как насчёт 15-16 лет)))
Много лишнего про рабочий дастер
А температуру на приборке нельзя посмотреть что ль?
Когда то Дастер стоил 499999
Да цены особенно в нашей стране растут прямо как на дрожжах, а сейчас вообще без всякого стеснения накидывают и дилеры и государство.
Ех, зарплаты бы так росли, а на деле и вовсе урезают ((
И бакс был 35 и евро 40
@@mefistofel3042 Ну даже если умножить сумму на два, получается всего лям.
@@Чел-о7д умножай на 4)
Отличная покатушка!!!
Аппарат хорош за свои деньги))) мы тоже снимаем обзоры машин))) так же попробовали такой аппарат… правда на дизеле))) но считаю что турбо мотор круче!!!)))
Не машина а набор косяков- то полный привод отвалился, то движок перегрелся, то магнитола зависла вместе с климатом, то машина не разгоняется !!!
Радуйся, что колёса на ходу не отпадают ))
Бери жигу и радуйся.
Погремушка которая перегрелась за 20 секунд, за 1.8 ляма, это вообще как?
Вариатор это зло.... .
Внедорожную резину нужно ставить
Про крем для кожи особенно забавно получилось. Автор сам не верит в её эффективность, при этом натирает кожзам, который как не три, а он все равно изнашивается быстро)
Зрелищно снято, особенно слоумо
Как мне нравятся твои обзоры!!информативно.
Два года назад стоял выбор что взять дастар или хавал н6 стоимость была одинакова 1185 взял китайца пока не жалею .Стоял бы выбор сейчас к этому астару и не пожалел бы этим движком и вариатором испоганили машину.
Спасибо большое за обзор.
А почему, интересно, не поставили наружние дверные ручки как у арканы? Что это за липездрочки?
Дастер растерял все фишки за что его любили раньше. Цена, Простота, Надежные узлы. Все эти свистелки перделки дастероводу не нужны. Для девочек и так всегда кашкай был с вариатором.
2.0 и дизель с мехой есть для тех, кто думает также.
Тот кто любит комфорт 5е сядет в авто 'на палке'
да не было в нём ничего и не любил его никто. Никакучая машина и брали его только по тому, что на нормальный автомобиль денег не хватало (такая в стране обстановка). Кашкай на порядок лучше и удобнее.
@@сергобулыгин-р7ъ фигею с вас, математиков. На порядок, это в 10 раз. И знаешь, на вкус и цвет, все фломастеры разные. Мне с моей работой и желанием иногда погонять по горам твой Кашкай нафиг не вперся, а надёжный и проходимый Дастер самое то. И не жалко его по лесам и горам ветками царапать и на трассе он вполне. И не девочка я, чтобы плакать какой он некрасивый. А про деньги, насколько же дороже это прекрасное авто Кашкай, чтобы сразу на него денег не хватило? Разница в миллион что ли? Или в 2?
Если что, пробег на Дастерах, больше 470 ткм. Не ломается там ничего, если башка на месте, а по эргономике, это при желании можно и к статусным авто по 8-10 лямов можно придраться
Дастер 2-х литровый, старт со 2-й передаче легко и не принужденно. Наверно турбомотор нужно немного крутить, ведь весь момент там начинается на 1700 об/мин
Ага только пальцами вечно звенит
С 1700 включается турбина...
@@Sergey-hh8pp видать у меня пока новый. Советуете так не делать?
Ага без газа попробуй тронутся легко и не принужденно , заглохнешь ты брат легко и не принуждённо 😂🤦♂️ со второй только с газом трогается нормально, либо без газа, но медленно опускаешь сцепу , а не как на первой
@@fayafifer4169 без газа можно тронутсься и на второй. Но очень плавно сцепление отпускать. А так да, обычно с газом
Двигатель похоже сильно термонагружен,масло будет стареть быстро. Кузов и салон мне у нового больше нравятся,я бы
,если буду менять,оставлю 2 литра и механику,они меня полностью устраивают.
Молодец, ушастик!
Работает эта связка как и у арканы
Игорь,здравствуйте нравится ваши обзоры, что думаете про субару аутбек 2019 года ?
Тоже левую потерял даже не понимаю где😁
Дастер почти за 2 🍋вы умом тронулись?!! Не нужен нам такой автомобиль.
ну, скоро солярис будет 2 ляма стоить
Сраная рио стоит 1,5 и жигули 1,2
до конца еще не досмотрел, но по-ходу варик, который все хейтили самый надежный агрегат в авто? ))
ну если видео является доказательством....
@@pavelbadyin нет канеш, доказательством является комментарий неизвестного васи с интернета)
@@moroklesnoy8587 аргумент железный, канеш
Добрый день. Поясните пожалуйста по механике (6 ст) и вариатору (5 ст). Почему на вариаторе 5, а не 6 или это особенности трансмиссии. Обороты будут примерно одиноковые при одинаковых скоростных режимах? Спасибо.
Самый лучший обзор Игоря из последних!
Игорь, вы лучший обзорщик!👍🤝🏻
на счет того, что гонит теплый воздух. Ниссан Примера 2005, тоже не мог понять, почему при включенном кондее - гонит горячий возжух, как оказалось - машина так борется с перегревом. причина - забитый наглухо радиатор, Машина себя спасет охлаждая себя через печку
Вариаторы CVT Jatco бегают по России сильно раньше, чем вы сказали, Игорь. У меня был Колеос 2008-го года на вариаторе. К 80-ти тыс. его стало хорошо слышно, он засвистел. У коллеги на Икстрейл вариатор вышел из строя на 140 тыс. Причем, человек был в отпуске, за 4 тыс. километров от дома. Замена обошлась ему в 250 тыс., старый отдал в зачет нового. Нужны такие истории нашим водителям? Не уверен.
Хватит старые истории вспоминать. Уже все болезни излечили. Ни на Митсубиси, ни на Ниссан , ни на Инфинити проблем с вариатором от Japan Automatic Transmission COmpany нет ...
@@NogiVrotov конечно, нет. Вы же на всех них поездили. У меня реальный опыт эксплуатации, а у вас пересказы из интернета. Есть хорошее видео от мастера по ремонту именно этих вариаторов, где он наглядно показывает, какие узлы должны быть усилены с завода, но это никто не делает. На примере вариатора для Весты, из трех самых ломающихся узлов усилен только один. Вот такая эволюция и "старые истории". История тут одна - экономия.
@@rayman4x4 , у меня второй Ниссан с вариатором. Проблем ноль с ними. Так называемые "классические" АКПП так же ломаются при тех же пробегах. И ремонт совсем не дешевле.
@@rayman4x4 Веста то тут при чём? У меня в семье 11 лет был Ниссан X-Trail и проблем с ним не было. Если вы реально считаете, что на Весту и на Инфинити ставят одинаковые вариаторы , то извините...
@@Сергей-у5к3г а пробеги у вас какие? Режимы эксплуатации? Трансмиссионную жидкость меняли?
Доброго времени. Скажите пожалуйста ваши ощущения в сравнении с Каптюром, в то-же связки коробка-мотор. У дастера так-же отключается полный привод при долгой пробуксовки или это настройки каптюра? ( я имею ввиду отключение при достижении скорости более 30 км/ч) что скажите? Что брать? Спасибо большое!!!
дастер турбо механика для мужиков, а те кто любит своих жен купят дастер турбо вариатор!
тогда ты сам будешь получать удовольствие от вождения, а твоя женщина будет максимально защищена! она может с подружками или с детьми ехать куда угодно, в каптюре и аркане этого не получится!
каптюр тогда не нужен- там места мало, аркана тоже сомнительный авто, а вот вышеперечисленные модификации дастера очень даже в тему!
Ну говорили что всех пересадят на роботы, варики и турбо. Вот и сажают, а недовольным скоро не оставят выбора. Пусть немного порычат, потом привыкнут. Все идёт по плану! ;)
чё несёшь а? бери ручка есть любая комплектация так лижбы в лужу пёрнуть
Ну прямо расхвалил! Все остальные авто по сравнению с дустером - ничто!
Дастер во втором поколении стал хуже, а это на минуточку атмосферный двигатель и классический гидротрансформаторный автомат, к ним притензий нет, притензии к подвеске, к 55 тыс. поменял задние амортики, стойки вкруг, обе полуоси задние, 4,5 года, это по вашему надежно, по бездорожью я не ездил на 95% переднеприводное исползование, я его не использовал на столько, сколько заплатил за полный привод, кондей пукнул ровно через три года, диафрагма гудела постоянно, после гарантии, руль стерся, это надежно? Не думаю, а тут турбо и вариатор, гремучая смесь ко всему прочему, тут надежного ничего похоже не осталось, только дизель и механника может еще и смогут, остальное, что-то у меня сомнения возикают сечас. Могу показать все чеки наряд-задания на ТО.
и тоже могу показать и у меня а кромя лампочки ДХО ничего не менялось не считая ТО. за 5 с половиной лет
@@РоманВолгоград34-н7ь хоть 10,а пробегу сколько? А то у меня у товарища каптюр 4 год пошёл,а пробег 20000 всего.
Вы правы,говно распиаренное этот Дастер.Я купил год назад двухлетний с пробегом 33000.Сейчас бы не брал.
Для сравнения тоже расскажу. Было 3 Дастера с общим пробегом в 480 ткм. На последнем, 2017 года некачественные стойки стабов, и аморты умирают после 20-100 ткм. После замены на качественные-проблемы исчезают и катаешь по 150 ткм по разным дорогам вообще не парясь. Кондей только на последнем сдох через год, после замены по гарантии уже 3 года без проблем и даже не заряжаю, холодит хорошо, давление держит, на 2 других авто с пробегом более 100 ткм на каждом проблем не было.
Руль стерся? Может кольца нужно снимать? У меня ни на одном авто ничего не стерлось. А с перстнями через 20 ткм хана любому рулю. Кто-то пишет про кардан, вкладыши, прочее. Я вот удивляюсь, и по бездорожью езжу и по городу и трассам не жалею, ничего такого нет, может дело не в авто, а в конкретных юзерах?
Серый цвет огонь! 🥇🥇🥇
Игорь, Игорь. На Аркане не пробовал в настройках поставить руль в режим спорт? Это к слову о никакущности руля...
Мотор перегрелись Карл все видели?👻🥳
Почему вы так более дорогие кроссоверы не мучаете? На мазде вы просто покатались по асфальту и эмоции похвалили.
Так почему периодически включается СТАБИЛИЗАЦИЯ, если она выключена кнопкой до этого?
Если не ошибаюсь, её не возможно полностью отключить и она включается обратно при преавшении определённой скорости.
@@Zorkiy_Mike ВОЗМОЖНО-выдернуть 30А зеленый предохранитель возле 7А под капотом!!! Правда отрубается АБС,ЕСП и Электроусилитель.
НО нахера такое надо? Это только на кроссоверах или на внедорожниках тоже такая шляпа!
Как же панель скрипит. Ужас
Эх было время....
Самый оптимальный вариант двухлитровая механика
Или 1.5 дизель МТ
@@Sergey-hh8pp только для крупных городов, где норм салярка, а на Урале дизель зимой парафинится
Что за перегрев ДВС за 30 сек? Рено поясните
1.3 для полного привода и тяжелого авто(относительно объёма)
я сомневаюсь не в моторе, а вариаторе jf015, на крайняк мне мотор в kpower за 100к починят, а вот отдавать 300к за новый вариатор это считаю уже перебор, этож не q5
Видосов умных насмотрелся. А какой вариатор стоит не разобрался.
Вариатор тоже чинят
Привет Вам Игорь из Тулы! С уважением……
А зачем защищать кожу от УФ если через стекло он не проходит?
А где вы кожу видели? Только заменитель, дермантин.
Тссс...
Не палите контору.
Не все в школе уроки физики посещали.
Маркетологи сказали что средство защищает кожу от уф, значит защищает (и не важно что это дермантин, к коже не имеющий никакого отношения)
Это же Самарская губерния? Очень красиво
Это Тульская область-Кондуки.
Голубые озера Кондуки?
Они самые
Там пузотеры катают где хотят.Вдоль и поперёк
В этой коробке же ремень, а не цепь. Цепь в вариаторе на Мурано/Патфаиндере....
Нет, это тоже клиноцепной вариатор Jatco JF016e
@@Чел-о7д клиноременной.
Не дурите людей.
Наборной ремень из стальных пластин это именно РЕМЕНЬ.
Клиноцепные имеют именно ЦЕПЬ , и зацеп на шкивах у них идёт через штифты, а не грани пластин как у ременных.
Основное отличие - клиноцепной имеет тянущую цепь, где один шкив ТЯНЕТ другой,
А клиноременной имеет ТОЛКАЮЩИЙ ремень, где один шкив ТОЛКАЕТ другой шкив.