Habe meinen C1 als Erstbesitzer, Baujahr 2000. Der Preis war damals satte 11.500,-- DM in der Standardausstattung, natürlich in rot. Die Executive-Ausstattung war etwas teurer. Das Fahren ist gewöhnungsbedürftig, da der Schwerpunkt anders liegt, als bei einem gewöhnlichem Roller/Motorrad. Schlägt man z.B. voll ein und startet, fällt man einfach um - das wurde damals vielen weiblichen Nutzern zum Verhängnis und hat u.a. auch dazu beigetragen, dass der C1 kein Erfolg wurde (Weibliche Fahrer waren eine angestrebte Zielgruppe). Hat man sich daran gewöhnt vermittelt der C1 einen unvergleichbaren und unglaublichen, weil Helm-losen Fahrspaß. Im Vergleich zu meinem Vespa-Roller auch wesentlich alltagstauglicher, weil man (mit Sitzheizung) auch mal entspannt im Winter fahren kann, geschützt ist und durch den Kofferraum schnell mal einkaufen kann (da passen tatsächlich 2 Volvic-Kästen rein!). Viel Spaß beim Verkauf eures C1 - er macht einen tollen Eindruck.
Hallo, fahre seit 20 Jahren C1 Roller. Hatte zeitweise 3 Stck. Momentan wegen Motorrad nur noch einen. Der C1 hat aufgrund der kurzen Produktionszeit einige Kinderkrankheiten und ist recht Wartungsaufwändig. Behebt man diese Mängel prophylaktisch und hält die Wartungsintervalle ein, ist es ein zuverlässiges Fahrzeug. Er ist praktisch und macht aufgrund der Helmbefreiung viel Spaß. Er ist sehr sicher was ich bei einem Unfall selbst feststellen konnte. Die Wartungskosten sind aber sehr hoch wenn man nicht selbst in der Lage ist, diese durchzuführen. Es ist auch schwer, Spezialisten für dieses Fahrzeug zu finden. Ich bin in der glücklichen Lage, dies selbst machen zu können, sonst wäre es zu teuer. Übrigens, die Klappe des Ablagefaches ist defekt und sollte im oberen Bereich wieder befestigt werden. Wie von Anderen schon erwähnt, bitte beim Auf- und Abbocken bitte entlasten, nicht darauf sitzen bleiben. Der Dreibeinständer wurde von BMW im Rahmen der Modellpflege gegen einen standsicheren Zweibeinständer ausgetauscht. Wenn man vorsichtig ist, geht der Dreibein aber auch. Ursprünglich wurde der C1 und im Speziellen die Executive Version für "Geschäftsleute" im Stadtverkehr konzipiert. Deswegen gibt es auch entsprechendes Zubehör (Aktentasche, Kleidersack für den Anzug, etc.). Der Auspuff ist eigentlich aufgrund der Abgas- und Lautstärkebestimmungen nicht zulässig, zumal er keinen Kat hat. Bin weiterhin ein großer Fan des C1 und werde trotz anderer Fahrzeuge weiterhin mindestens einen behalten.
@@punktcom3872 Also, wenn Du zu BMW direkt gehst, sind für eine größere Inspektion ganz schnell 1000Euro weg, ohne das größere Ersatzteile darin enthalten wären. Steuerkette ist z.B.ein wiederkehrendes Problem, die regelmäßig gewechselt werden sollte. Auch Ventile müssen regelmäßig eingestellt werden. Die seitlichen Bumper schlagen auch mit ca.150Euro zu Buche, pro Stück.
I bought my C1 in Switzerland 11 years ago, had it standing outside for the past 9 years. Changed the battery and it started right away. Looking forward to many more years on the C1. Most likely one of VERY few in Denmark. C1 125 Executive naturally
Das ist doch der Roller welcher aktuell zum Verkauf steht oder? Ich hätte auch gerne weiße Blinker und diesen Endschalldämpfer. Bin erst seit kurzer Zeit C1 Fahrer und liebe es. 😊
Der 200er hatte (leider) nur 176 Kubik. Der C1 wurde bei Bertone gebaut. Aber ich mag den C1 noch immer, es ist Fahrspaß pur in seine klasse. Für mich ist der Roller also Top. Aber wie klinkt er mit diesem Auspuff?
Ich hatte einen und er hat mir viel Spass gemacht. Verkauft wurde er nur weil die Schönwetterfahrzeuge überhand nahmen. Das einzig schlechte war die heulende Variomatic, da hätte ich mir was mit direkterem Kraftfluss bevorzugt und mehr Leistung in die Richtung 25 PS wäre auch nicht schlecht gewesen.
Was soll ich dazu sagen als versierter C1 -200 Executive Fahrer? Habe meine liebgewonnene „fahrende Kloschüssel“ vor 12 Jahren mit 65TKM gekauft und generalsaniert. Demnächst liegen 80 TKM an mit dem ersten Motor (Steuerkette früh genug gewechselt …) Ein paar kleine Ergänzungen und Korrekturen: ich besitze das original Verkaufsschild meiner 200er Executive von 2001 mit der selben Ausstattung wie die hier vorgestellte 125er. Kostete Listenpreis 15.121,90.- DM. Dafür konnte Mann oder Frau auch einen Kleinwagen kaufen. Der ultrateure und umso praktischere 80 Liter Koffer nimmt zwei Handwerkertaschen oder eine ganze 20iger Bierkiste exakt auf. Designed in Bier-Bavaria 😂. In der Stadt und für Pendelstrecken unschlagbar praktisch, wenn man sich an die Fahreigenschaften gewöhnt hat. Auch wenn die Sitz- und Griffheizung nicht mehr oder nicht schnell genug aufheizt: fahren bei Temperaturen bis um den Nullpunkt und bei Regen geht mit keinem anderen Roller oder Motorrad so problemlos. Und bis heute ist der C1 das sicherste Zweirad wegen ausgesprochener Crash-Zelle, halt nicht nur ein Roller mit einem Dach. Die hochgewachsene Diva will gepflegt, beachtet und angemessen geführt werden. Sonst verliert sie schon mal die aufrechte Haltung, bleibt seitlich hängen oder legt sich auch mal seitlich auf die „Bumper“, die dann teuer ersetzt werden müssen. Da ich weiß, mit der Diva umzugehen und so gut wie alles selber zu warten und zu reparieren weiß, ist das alles vertretbar. BMW Motorrad Werkstatt-Preise sind untragbar. Zudem machen alle BMW Motorradmechaniker drei Kreuze, wenn sie keine Hand an die C1 anlegen müssen 😅. Und trotzdem, wenn ich mal nicht mit dem Fahrrad fahre, fällt die Wahl auf meinen C1. Ob zur Arbeit oder zum Einkauf. Auto? Brauche ich kaum im städtischen Umfeld. Noch Fragen?
Ich hatte mal einen C1 125 vor einigen Jahren. Ein tolles Fahrzeug, jedoch fressen einen die Reparaturkosten auf. Meiner war sehr anfällig was Reparaturen anging. Er fährt sich auch bei Wind eher nicht so stabil. Wenn sich der Seitenwind in der Kabine fängt ist das nicht lustig. Einzig das ohne Helm fahren ist super. Ich hab ihn nach 2 Jahren wieder verkauft und fahre jetzt eine Piaggio MP3.
Eigentlich genial und trotzdem ein Flop. Wollte mir vor zwei Monaten einen C1 kaufen. Es sind genug im Angebot,aaaaber mit meinen 184cm Körperlänge und etwas breiteren Schultern sitze ich da drin wie in einer Konservendose. Überhaupt kein Platz und dann die Sitzposition, der Rücken senkrecht und unbequem. Die Wartungs und Reparaturkosten bei BMW????? Die willst Du garnicht wissen. Übrigens, immer schön Steuerkette und Ventile kontrollieren.
Total Genial deshalb steht meine C1 dank Bekannten der sich mit den Dingern auskennt Top gepflegt in der Garage. Aber ja ich kaufe die Teile bei BMW und das ist schon katastrophe. Aber wenn du natürlich nicht richtig Platz findest in der Kabine dann wirds sinnlos. Das senkrechte Sitzen stört mich eher weniger da ich generell zu viel falsche Haltung vom Rücken her habe. Aber der Roller so wie er ist sollte eigentlich als Elektorform wieder aufgegriffen werden und es müsste dann auch wenn möglich auf eben diese Körpergrössen noch eingegangen werden. Paar cm hin oder her dürften ja entwicklungstechnis machbar sein. Naja werden das wohl so schnell nicht erleben obwohl ich es nicht verstehe. Es gäbe genügend Menschen die damit ihren Arbeitsweg zumindest im Sommer erledigen würden. Da könnten wir Reifenabrieb,Bremsstaub,Sprit sparen das es kracht. :) @@michaelkappenstein7946
@@_lucky3302 unbedingt probesitzen und Probefahrt machen. Die Dinger sind nur bis 1,75 bequem. Und pro Jahr 500Euro Wartungskosten einkalkulieren. Ich rate dringend vom C1 ab.
Bitte BMW, baut den wieder als Elektroversion. Ich würds kaufen. Das tägliche Pendeln durch die Stadt wird immer schlimmer. ÖV ist zu kompliziert für meine Strecke und Fahrrad kacke wenns regnet. Vielleicht gehts vielen ähnlich.
Jein. Die Haube schützt vor dem gröbsten Wetter, man braucht keinen Helm zu tragen. Ein möglicher Beifahrer muss hinter der Haube Platz nehmen. Mit Helm. Der Motor kommt von Aprilia und hat die sehr hohe Verdichtung von 15:1 . Der 125 er macht einen untermotorisierten Eindruck. Der 200er ist spritziger, hat aber den Nachteil, dass man ihn nicht mit der alten Klasse 3 fahren darf. Aber auch hier wieder die sehr hohe Verdichtung.
Mittlerweile ist der C1 ein echter Klassiker. Im Grunde genommen war er das ja auch schon bei der Markteinführung. Es gab übrigens ein paar Jahre nach dem Marktstart des C1 den Palmo T150. Der hatte allerdings nur das Designkonzept des C1 aufgegriffen. Ansonsten war er sehr dürftig und konnte sich letztendlich auch nicht auf dem Markt etablieren.
Genau so sehe ich das auch. 20 Elektro PS und ab gehts. Weniger Sprit,Bremsstaub,Reifenabrieb nur um mich in die Arbeit zu befördern. Ich hoffe der Roller kommt in Elektroform. @@michaelkappenstein7946
![[BMW C1] UNIQUE scooter that no one wanted](http://i.ytimg.com/vi/b0pqzWyC3h4/mqdefault.jpg)
Habe meinen C1 als Erstbesitzer, Baujahr 2000. Der Preis war damals satte 11.500,-- DM in der Standardausstattung, natürlich in rot. Die Executive-Ausstattung war etwas teurer. Das Fahren ist gewöhnungsbedürftig, da der Schwerpunkt anders liegt, als bei einem gewöhnlichem Roller/Motorrad. Schlägt man z.B. voll ein und startet, fällt man einfach um - das wurde damals vielen weiblichen Nutzern zum Verhängnis und hat u.a. auch dazu beigetragen, dass der C1 kein Erfolg wurde (Weibliche Fahrer waren eine angestrebte Zielgruppe). Hat man sich daran gewöhnt vermittelt der C1 einen unvergleichbaren und unglaublichen, weil Helm-losen Fahrspaß. Im Vergleich zu meinem Vespa-Roller auch wesentlich alltagstauglicher, weil man (mit Sitzheizung) auch mal entspannt im Winter fahren kann, geschützt ist und durch den Kofferraum schnell mal einkaufen kann (da passen tatsächlich 2 Volvic-Kästen rein!). Viel Spaß beim Verkauf eures C1 - er macht einen tollen Eindruck.
Danke für das tolle Feedback
Hallo, fahre seit 20 Jahren C1 Roller. Hatte zeitweise 3 Stck. Momentan wegen Motorrad nur noch einen. Der C1 hat aufgrund der kurzen Produktionszeit einige Kinderkrankheiten und ist recht Wartungsaufwändig. Behebt man diese Mängel prophylaktisch und hält die Wartungsintervalle ein, ist es ein zuverlässiges Fahrzeug. Er ist praktisch und macht aufgrund der Helmbefreiung viel Spaß. Er ist sehr sicher was ich bei einem Unfall selbst feststellen konnte. Die Wartungskosten sind aber sehr hoch wenn man nicht selbst in der Lage ist, diese durchzuführen. Es ist auch schwer, Spezialisten für dieses Fahrzeug zu finden. Ich bin in der glücklichen Lage, dies selbst machen zu können, sonst wäre es zu teuer. Übrigens, die Klappe des Ablagefaches ist defekt und sollte im oberen Bereich wieder befestigt werden. Wie von Anderen schon erwähnt, bitte beim Auf- und Abbocken bitte entlasten, nicht darauf sitzen bleiben. Der Dreibeinständer wurde von BMW im Rahmen der Modellpflege gegen einen standsicheren Zweibeinständer ausgetauscht. Wenn man vorsichtig ist, geht der Dreibein aber auch. Ursprünglich wurde der C1 und im Speziellen die Executive Version für "Geschäftsleute" im Stadtverkehr konzipiert. Deswegen gibt es auch entsprechendes Zubehör (Aktentasche, Kleidersack für den Anzug, etc.). Der Auspuff ist eigentlich aufgrund der Abgas- und Lautstärkebestimmungen nicht zulässig, zumal er keinen Kat hat. Bin weiterhin ein großer Fan des C1 und werde trotz anderer Fahrzeuge weiterhin mindestens einen behalten.
Danke - schöne Information
Interessante Ausführung. Mit welchen laufenden Kosten hat man denn so zu rechnen, wenn man die Wartungen machen lässt?
@@felljoe1 Danke für diesen ausführlichen Bericht, der hoffentlich einige C1 Interessenten zum Nachdenken bringen wird.
@@punktcom3872 Also, wenn Du zu BMW direkt gehst, sind für eine größere Inspektion ganz schnell 1000Euro weg, ohne das größere Ersatzteile darin enthalten wären. Steuerkette ist z.B.ein wiederkehrendes Problem, die regelmäßig gewechselt werden sollte. Auch Ventile müssen regelmäßig eingestellt werden. Die seitlichen Bumper schlagen auch mit ca.150Euro zu Buche, pro Stück.
Wer auf Klassiker steht mag auch den C1!
Ich bin noch keinen gefahren, würde aber nicht zögern wenn sich die Gelegenheit bietet.
Hat Kultfaktor 😊
👍🏻
Ich fahre seit über 2o Jahre täglich damit Sommer und Winter, meine einzige Sorge: ES GIBT KEINEN NACHFOLGER...
👍🏻
I bought my C1 in Switzerland 11 years ago, had it standing outside for the past 9 years. Changed the battery and it started right away. Looking forward to many more years on the C1. Most likely one of VERY few in Denmark. C1 125 Executive naturally
👍🏻
Das ist doch der Roller welcher aktuell zum Verkauf steht oder? Ich hätte auch gerne weiße Blinker und diesen Endschalldämpfer. Bin erst seit kurzer Zeit C1 Fahrer und liebe es. 😊
Es sieht halt echt häßlich aus! Aber man sieht in Eurem Video sehr gut, daß das Konzept wirklich sehr durchdacht ist ... war mir vorher nicht so klar!
Der 200er hatte (leider) nur 176 Kubik. Der C1 wurde bei Bertone gebaut.
Aber ich mag den C1 noch immer, es ist Fahrspaß pur in seine klasse.
Für mich ist der Roller also Top. Aber wie klinkt er mit diesem Auspuff?
Danke 🙏
Ich hatte einen und er hat mir viel Spass gemacht. Verkauft wurde er nur weil die Schönwetterfahrzeuge überhand nahmen. Das einzig schlechte war die heulende Variomatic, da hätte ich mir was mit direkterem Kraftfluss bevorzugt und mehr Leistung in die Richtung 25 PS wäre auch nicht schlecht gewesen.
❤top
Ist das nicht der Autohändler Markus vom Bum Automobile Recklinghausen aus der serie PS profis ?
Richtig 😂
Ich würde es nehmen genau das passende Fahrzeug für mich für meinen neuen Job 😎👍🏻
Soldout
어릴땐 바보같아 보였는데 지금은 사고싶다
Dieser ist verkauft
would love to have one
❤️
Was soll ich dazu sagen als versierter C1 -200 Executive Fahrer? Habe meine liebgewonnene „fahrende Kloschüssel“ vor 12 Jahren mit 65TKM gekauft und generalsaniert. Demnächst liegen 80 TKM an mit dem ersten Motor (Steuerkette früh genug gewechselt …) Ein paar kleine Ergänzungen und Korrekturen: ich besitze das original Verkaufsschild meiner 200er Executive von 2001 mit der selben Ausstattung wie die hier vorgestellte 125er. Kostete Listenpreis 15.121,90.- DM. Dafür konnte Mann oder Frau auch einen Kleinwagen kaufen. Der ultrateure und umso praktischere 80 Liter Koffer nimmt zwei Handwerkertaschen oder eine ganze 20iger Bierkiste exakt auf. Designed in Bier-Bavaria 😂. In der Stadt und für Pendelstrecken unschlagbar praktisch, wenn man sich an die Fahreigenschaften gewöhnt hat. Auch wenn die Sitz- und Griffheizung nicht mehr oder nicht schnell genug aufheizt: fahren bei Temperaturen bis um den Nullpunkt und bei Regen geht mit keinem anderen Roller oder Motorrad so problemlos. Und bis heute ist der C1 das sicherste Zweirad wegen ausgesprochener Crash-Zelle, halt nicht nur ein Roller mit einem Dach. Die hochgewachsene Diva will gepflegt, beachtet und angemessen geführt werden. Sonst verliert sie schon mal die aufrechte Haltung, bleibt seitlich hängen oder legt sich auch mal seitlich auf die „Bumper“, die dann teuer ersetzt werden müssen. Da ich weiß, mit der Diva umzugehen und so gut wie alles selber zu warten und zu reparieren weiß, ist das alles vertretbar. BMW Motorrad Werkstatt-Preise sind untragbar. Zudem machen alle BMW Motorradmechaniker drei Kreuze, wenn sie keine Hand an die C1 anlegen müssen 😅. Und trotzdem, wenn ich mal nicht mit dem Fahrrad fahre, fällt die Wahl auf meinen C1. Ob zur Arbeit oder zum Einkauf. Auto? Brauche ich kaum im städtischen Umfeld. Noch Fragen?
@@alfredjahnen9337 Super Statement und sehr realistisch. Danke Dir.
zu verkaufen?
Verkauft Sold
Не понял переводите на рус или на казахский язык
Mit zwei Räder vorne wäre er perfekt. Kein Problem mit Seitenwind und abstellen kann man wie bei MP3 machen.
Ich hatte mal einen C1 125 vor einigen Jahren. Ein tolles Fahrzeug, jedoch fressen einen die Reparaturkosten auf. Meiner war sehr anfällig was Reparaturen anging. Er fährt sich auch bei Wind eher nicht so stabil. Wenn sich der Seitenwind in der Kabine fängt ist das nicht lustig. Einzig das ohne Helm fahren ist super. Ich hab ihn nach 2 Jahren wieder verkauft und fahre jetzt eine Piaggio MP3.
Mp3 ist natürlich tot peinlich, mein beileid 😂
4:52 500 Euro? Eher 1.500 Euro. Die Fahrschulen verschenken nix.
Danke für deine Information
700 Euro habe ich bezahlt
Ihr habt keine Ahnung vom C 1. Der Sinn war die Sicherheit. Habt Ihr davon nicht das Haendlervideo gesehen?
Eigentlich genial und trotzdem ein Flop. Wollte mir vor zwei Monaten einen C1 kaufen. Es sind genug im Angebot,aaaaber mit meinen 184cm Körperlänge und etwas breiteren Schultern sitze ich da drin wie in einer Konservendose. Überhaupt kein Platz und dann die Sitzposition, der Rücken senkrecht und unbequem. Die Wartungs und Reparaturkosten bei BMW????? Die willst Du garnicht wissen. Übrigens, immer schön Steuerkette und Ventile kontrollieren.
👍🏻
Total Genial deshalb steht meine C1 dank Bekannten der sich mit den Dingern auskennt Top gepflegt in der Garage. Aber ja ich kaufe die Teile bei BMW und das ist schon katastrophe. Aber wenn du natürlich nicht richtig Platz findest in der Kabine dann wirds sinnlos. Das senkrechte Sitzen stört mich eher weniger da ich generell zu viel falsche Haltung vom Rücken her habe. Aber der Roller so wie er ist sollte eigentlich als Elektorform wieder aufgegriffen werden und es müsste dann auch wenn möglich auf eben diese Körpergrössen noch eingegangen werden. Paar cm hin oder her dürften ja entwicklungstechnis machbar sein. Naja werden das wohl so schnell nicht erleben obwohl ich es nicht verstehe. Es gäbe genügend Menschen die damit ihren Arbeitsweg zumindest im Sommer erledigen würden. Da könnten wir Reifenabrieb,Bremsstaub,Sprit sparen das es kracht. :) @@michaelkappenstein7946
Uuf okay, das Geld wäre jetzt relativ egal nur bin noch etwas größer. Oh man muss ich mir mal anschauen, dann doch was anderes :(
@@_lucky3302 unbedingt probesitzen und Probefahrt machen. Die Dinger sind nur bis 1,75 bequem. Und pro Jahr 500Euro Wartungskosten einkalkulieren. Ich rate dringend vom C1 ab.
@@DanielResch-f3r Super Idee den C1 als Elektro, die Sitzergonomie auch für größere Fahrer anpassen, dass wäre super.
Bitte BMW, baut den wieder als Elektroversion. Ich würds kaufen. Das tägliche Pendeln durch die Stadt wird immer schlimmer. ÖV ist zu kompliziert für meine Strecke und Fahrrad kacke wenns regnet. Vielleicht gehts vielen ähnlich.
Das klingt aufjedenfall nach einer Mega Idee für BMW 👍🏻 ob das aber irgendwann umgesetzt wird ist sehr unwahrscheinlich 😅
Jein. Die Haube schützt vor dem gröbsten Wetter, man braucht keinen Helm zu tragen. Ein möglicher Beifahrer muss hinter der Haube Platz nehmen. Mit Helm. Der Motor kommt von Aprilia und hat die sehr hohe Verdichtung von 15:1 . Der 125 er macht
einen untermotorisierten Eindruck. Der
200er ist spritziger, hat aber den Nachteil, dass man ihn nicht mit der alten Klasse 3 fahren darf. Aber auch hier wieder die sehr hohe Verdichtung.
Mittlerweile ist der C1 ein echter Klassiker. Im Grunde genommen war er das ja auch schon bei der Markteinführung.
Es gab übrigens ein paar Jahre nach dem Marktstart des C1 den Palmo T150. Der hatte allerdings nur das Designkonzept des C1 aufgegriffen. Ansonsten war er sehr dürftig und konnte sich letztendlich auch nicht auf dem Markt etablieren.
Bin seit 1 Jahr sehr zufriedener C1Fahrer. Das Genialste Gefährt. Und wenn dieses Konzert jetzt mit E Motor käme wär ich dabei
👍🏻
Genau so sehe ich das auch. 20 Elektro PS und ab gehts. Weniger Sprit,Bremsstaub,Reifenabrieb nur um mich in die Arbeit zu befördern. Ich hoffe der Roller kommt in Elektroform. @@michaelkappenstein7946