Это не просто достойно восхищения, это достойно всяческих похвал и эфиров на центральных каналах ТВ!!! Ребята, Вы умнички! если бы мог встретиться с Вами, расцеловал бы руки Вам за то, что Вы возвращаете нам историю, воскрешаете то, что казалось на всегда ушло от нас. Жаль не могу сделать этого, по скольку почти слеп от рождения, а так хочется увидеть Вас и воскрешённую Вами историю.
Спасибо за великолепный обзор! Я уже летаю на По-2, но, пока только в игре Ил-2. Мечтаю сесть за ручку управления настоящего. Меня в По-2 привлекает именно малая скорость (90-120 км/ч), простота управления и безопасность. Самолёт без специальной регулировки расчалок не способен войти в штопор. Когда летишь на Петербургом, успеваешь рассмотреть все красоты! Думаю, когда-нибудь разрешат летать над городом на таких тихоходных самолётах, тем более, что река Нева широкая, и можно было бы вдоль набережных построить небольшие ВПП или на поплавки По-2 поставить. Привет всем авиастроителям, авиаторам и просто любителям малой авиации от реконструктора "Фармана-4" Егора Галли и инструктора по полётам на "Коршуне" Валерия Домброва. Недавно состоялась творческая встреча на квартире у Георгия. Валерий спел свои новые песни. Да, да! Не все знают, что он не только пилот-инструктор и строитель самолётов, но и прекрасный музыкант и автор песен. Даю ссылку на его муз. творчество: mp3.co/song/7333131/Dombrov_Valerij_24_Edem_na_yug/
Интересное видео, непередаваемые впечатления увидеть такой самолëт так близко и рассмотреть в деталях на котором наши прадеды учились летать и воевали на таких машинах тоже. Автору огромная благодарность за его труд!
Потрясающая машина. Действительно легендарный самолёт. Всё понятно, но на уровне эмоций всё равно жаль, что его производство и эксплуатацию прекратили. Тут как с ППС-43: гениальная простота вкупе с надёжностью. Только что ещё и отличная безопасность. Имхо, этот самолётик при небольших доработках даже сегодня нашёл бы свою нишу: проще и нагляднее вряд ли что-то можно представить.
Где то лет 7 назад у нас в Хабаровске откуда то он появился!! С детства я бредил авиацией,вырос среди аэродромов.(до ближайшего ДОСААФ Каких то 300 метррв было всего!!)С 4 лет уже сбегал из дома на аэродром(на "ярик" как я еот называл тогда))).Тогда в "застойные "70-80е.Там все "жужало"и шевелилось ТАААК!!.....,дай бы нам нас сейчас 10% того как тогда,мы бы были счастливы как..... В 7 лет пошел в авиамодельный кпужок ..И где то в 1984 постоил копию По-2. Потом его украли и разломали((( Поошло еще лет 15 стал прыгать с парашютом.И вот стоит По-2.Но прыгнуть с него не поьучилось.Что то было с двигателем.А хотел прыгнуть в "ретро образе" В военной форме ,со спасатеььным парашютом...Куда его дели не знаю.По сей день хочу прокатиться на таком ,по возмодности прыгнуть...)))
Спасибо! Только недавно прочел книгу "В небе ночные ведьмы". Теперь есть полное представление о том на какой матчасти воевали наши бабушки и прабабушки. Тогда еще совсем молодые девчонки. Встанем перед ними на колени и подарим все цветы мира!
Март 1955год Ивановвский аэроклуб, будучи учеником 10 класса, один прыжок с парашитом ПД-47, с высоты 950 метров, с выходом из передней кабины на крыло, левое по полету В итоге удостоверение парашютиста и значек.
Спасибо за фильм, очень крутой, сохраню себе в библиотеку для того чтобы строить такой же самолёт всё я захотел неба) Да и мне кажется такой самолёт сделать намного дешевле чем покупать
Это какие яйца нужно было иметь что воевать на таких самолётах. Это ночной бомбардировщик. Девушки, 20 лет, ночью лететь и бомбить гансов, это что-то. И за сбитый По 2 гансов награждали. Светлая память всём кто добывал победу в тылу и на фронте.
Гордость! Это наши бабушки и дедушки выжили благодаря простой и надёжной технике, как ЗИС-АА (полуторка). Это сейчас первокласные бизнескомфорты в самолётах за доллари. А для развития страны необходимы простые как велосипед средства, что не выгодно капиталистам.
Нужно возродить их массовый выпуск в виде кит комплектов для сборки с целью ппопуляризации малой авиации среди населения . Движок заменить на ротакс или нечто подобное
Так где вывод ? Почему человечество с таких этажерок перешло на 2 крыла ? 😁Мощность движка нужна была больше ? Так по идее если сверху убрать крылья, то масса самолета уменьшиться и можно за счет этого увеличить снизу крылья !
Добавлю свои 3 копейки. Знаю, что когда они вылетали от партизан (не всегда на оккупированной территории имелась возможность создать ВПП нужной длины), У-2 привязывали к 2-ум деревьям, оттягивали и он вылетал как из рогатки, что позволяло ему за минимальное расстояние набрать необходимую для взлета скорость. Голь на выдумки хитра))
Ну где? Где эти самолёты? Вы их видите? Сейчас у нас уровень малой авиации хуже чем сто лет назад. ПОЗОР! Для такой страны это просто очень большой позор!
В начале 90-х годов я покупал по объявлению подержанный "Запорожец". Продавец пригласил посмотреть авто на территории Московского авиационного института. Он оказался профессиональным авиамехаником. Общались мы с ним в большом производственном корпусе, где стояли несколько самолетов. В том числе и такой же По-2. Его, как сказал мой визави, реставрируют и почти довели до кондиции. Не этот-ли аэроплан показан в вашем фильме, уважаемый Владимир? А "Запорожца" я у него так и не купил, хотя машина была в превосходном состоянии. Наверное, по деньгам не сошлись - сейчас уже и не помню...
Интересная история! Но конкретно этот аппарат строили в Новосибирске с нуля. Не восстанавливали! Достали чертежи и технологические карты где то, и сделали ! повторили всё до мельчайших деталей. Пилот немного рассказывает об этом в середине клипа!
Друзья! У кого какие версии? Почему У-2 легенда? Что в нём такого выдающегося? Ведь были аппараты гораздо более продвинутые и красивые! Подсказка: кое в чём он стал этапным, кое в чём - первым....
Sky Artist , да потому что этот самолёт поставил на крыло всю страну. Авиаклубы с У2 были чуть ли не в каждом райцентре. В богатых колхозах начальство на У2 летало на дальние поля . Не зря его называли летающей партой, но он был не только партой он был курьером, почтальоном, прогулачным атракционом. В довоенном СССР этот самолетик ввёл авиацию в повседневную жизнь далёких от неба людей.
ДА !!! Это так, но уже в тридцатых - сороковых его возвели в этот статус совсем по другой причине! - Это первый полностью отечественный массовый самолёт, нашей разработки без импортных комплектующих!!!!! И с НАШИМ движком!
так у людей в ссср не было альтернативы -про другие библаны только из игру узнать можно . понимаю и-15 шедевр своего времени .Но кто ж на нем летал кроме военных
У циферблата таких авиачасов( у меня их было три, с 1970х и до 1987го года, когда я, по случаю, принёс из заводского штаба ГО военный дозиметр ДП-5В для сканирования радиационного фона в нашей квартире и случайно, даже при повышенном уровне радиации панельных ж/бетонных стен-25÷30 мкрг/час, 9тиэтажного дома постройки 1980 года, обнаружил ещё "аномалии" на полке шкафа) радиационный фон доходит до 100 микрорентген в час( у разобранных авиачасов с электромагнитным приводом, возле самого циферблата, "фонило" ровно 100 мкрг/час), из-за светящейся краски на стрелках и циферблате! Я был в шоке!
Владимир, привет. Наткнулся на такой самолёт боинг пт 13 или пт 17, подскажи, кто у кого скопировал самолёт? Может снимешь обзор. Очень уж самолёты похожи.
Слышал такую историю: у самолета была столь тонкая обшивка, что ещё на заводе на борт фюзеляжа трафаретом наносили надпись "Без мата не работать!" Остряки соглашались: "Что бы с нашей техникой да без мата..."
Тросы с обоих сторон скорее всего не для надежности , просто руль высоты правый и левый не соеденины между собой. А если и были бы соединены то на соединительный вал была бы большая нагрузка (реакция скручивания как на торсион ) и противоположный руль отстовал бы на несколько градусов от управляемого , или вообще бы разрушился
Была идея спроектировать нечто вроде «По-3», такой же надёжный и тихоходный самолёт, но с современными технологиями вместо тросиков и гигантских маслобаков, это снизит массу и даст дополнительную возможность экономить на топливе, а плюсом современные двигатели на 100-120 л.с. кушают совсем немного и с баками По-2 были бы чуть ли не вечными по дальности полёта
У-2 является легендой потому что использовался как ночной легкий бомбардировщик со скоростью 100 км в час. Бомбы кидали руками штурманы. Летали на нем только женщины, их звали "ночные ведьмы". Все бомбежки были удачными, потому что скорость была малая, даже садились и взлетали на минные поля. Герой фильма "Небесный тихоход" по фамилии Булочкин был в восторге от У-2 и даже сменил свой истребитель на небесный тихоход и стал командовать женской эскадрильей. Ясен пень, что не обошлось без любви, там он нашел вторую половину. А также разбомбил высшее немецкое руководство и огромную мегапушку. И все его друзья тоже пересели на У-2 (ответил Виктор, не подглядывал в интернет).
Лариса Базарова это всё было! Но это не главное! Ответ не верный :) ... и руками бомбы на нём никто не кидал... бомбодержатели ставили... это ж не "Фарман"и не "Вуазен" ! И не 1- ая мировая :)
... Бомбы руками не кидали, это не 1-ая мировая :))) Летали не только женщины... И, к слову,, знаете ли вы ,Что были разработаны и устанавливались такие глушители-пламегасители, что на высоте 400 метров самолёт был практически не слышен с земли!?
Лариса Базарова летали на нём в основном мужчины. женщин был не так много по сравнению с мужчинами летавших на нём просто женщин разрекламировали распрапагандировали.
Что-то маловат обзор, лётной части нет, о конструкции мало. Там ведь очень много интересных решений, самое на мой взгляд удивительное что консоли крыла установлены под разным на 2 градуса углом.
Интересно как добивались в те годы того, чтоб казеиновый клей не трескался и не рассыпался. Ведь все животные клеи, что мездровый, что казеиновый, что ихтиоловый не любят сильного удара, сразу рассыпаются? А здесь всё на казеине.
А что такого в баке между ног? У большинства мотоциклов так. И задние пассажиры в современных автомобилях сидят прямо на топливном баке. Кстати, сбить его что тогда, что сейчас довольно сложно. ПЗРК его не возьмут, слишком холодный мотор. Только стрелковка. И только попадание в пилота или, в меньшей степени, в мотор. Дырки в плоскостях и в фюзеляже лететь не мешают. А пилотов - два. Звучит цинично, но такова арифметика войны. И конечно, это невероятный героизм - лететь на этих "палочках и дырочках" на боевое задание. Низкий поклон лётчикам.
Если действительно , с уважением относились бы к своей истории, технике, то не пришлось бы сейчас создавать новоделы и искать и восстанавливать по чертежам ее. Сколько ее оставалось целой после ВОВ. И где она сейчас? Поучится в пору у англичан и американцев хотя бы этому. Сколько у них техники и в какой сохранности осталось по сей день!
Не хотелось бы огорчать, но с оригинальными деталями похоже переборщили. Судя по цвету шкалы высотомера, там светомасса постоянного действия. А она радиоктивная и очень опасная, выделяет радиоактивный аэрозоль.
Часы на По-2 стояли другие. Это АЧС-1 эти часы появились на Ан-2. Самолёт после смерти НН Поликарпова в 1944 году из У-2 переименовали в По-2. Заголовки роликов надо давать правильные.
здравствуйте. при полете реально высунуть голову в поток? прицелиться в прицел для бомбометания на крыле( если б он был). воздушный поток голову пилота обратно в кабину не давит? на разбеге реально ли высунуть голову подальше из кабины и оглядеться, и в полете?
видел в детстве оригинальный по2- сверху не фанера была а брезент пропитанный бакелитом, так сторож аэродрома нам рассказал, мы салобоны были -вообще ничего не понимали тогда.
Это не просто достойно восхищения, это достойно всяческих похвал и эфиров на центральных каналах ТВ!!! Ребята, Вы умнички! если бы мог встретиться с Вами, расцеловал бы руки Вам за то, что Вы возвращаете нам историю, воскрешаете то, что казалось на всегда ушло от нас. Жаль не могу сделать этого, по скольку почти слеп от рождения, а так хочется увидеть Вас и воскрешённую Вами историю.
Спасибо вам на добром слове! Здоровья вам крепкого!
Конечно, достойны уважения люди, воссоздающие такие замечательные реплики! Очень интересный фильм, спасибо.
Самолёт У-2 состоит из палочек и дырочек. Палочки служат для усиления, а дырочки - для облегчения конструкции.)
Перепутали, дырочки -- это в другом месте. На самолёте, это техническое отверстие. Во как!
@@viktoryashin6302 там тоже отверстие, только анальное 😂😂😂
@@viktoryashin6302 это цитата из книги "Я дрался на По-2" Драбкина. Сама книга - это сборник воспоминаний пилотов. Шутка это, короче говоря)
🤣🤣🤣
А еще он не летает. Он по воздуху ездит со скоростью автомобиля)))
Никогда не видел так близко и подробно эту Легенду! Доходчиво понятно познавательно)
Молодцы! Уважаю! Дай вам всем Бог сил и здоровья для продолжения и улучшения начатого!!!
Замечательно, что у Нашей Родины, есть такие Люди, которые создают и реконструируют, такие замечательные машины!
Круто, круто. Биплан отличен!
Уважуха мехам. Труда столько.
Спасибо за великолепный обзор! Я уже летаю на По-2, но, пока только в игре Ил-2. Мечтаю сесть за ручку управления настоящего. Меня в По-2 привлекает именно малая скорость (90-120 км/ч), простота управления и безопасность. Самолёт без специальной регулировки расчалок не способен войти в штопор.
Когда летишь на Петербургом, успеваешь рассмотреть все красоты! Думаю, когда-нибудь разрешат летать над городом на таких тихоходных самолётах, тем более, что река Нева широкая, и можно было бы вдоль набережных построить небольшие ВПП или на поплавки По-2 поставить.
Привет всем авиастроителям, авиаторам и просто любителям малой авиации от реконструктора "Фармана-4" Егора Галли и инструктора по полётам на "Коршуне" Валерия Домброва. Недавно состоялась творческая встреча на квартире у Георгия. Валерий спел свои новые песни. Да, да! Не все знают, что он не только пилот-инструктор и строитель самолётов, но и прекрасный музыкант и автор песен. Даю ссылку на его муз. творчество:
mp3.co/song/7333131/Dombrov_Valerij_24_Edem_na_yug/
Да вы батенька оптимист в рф никогда ничего не разрешают а только запрещают и скрывают....
Да вы дурачок в авиации шо пиздец.
Безопасный по2 хахахаха
Замечательный обзор) Спасибо Володя!
Побольше таких создателей! Лайк! Молодцы!
Респект и огромное Уважение за такое тщательное внимание к деталям и истории
Интересное видео, непередаваемые впечатления увидеть такой самолëт так близко и рассмотреть в деталях на котором наши прадеды учились летать и воевали на таких машинах тоже. Автору огромная благодарность за его труд!
Спасибо, в детстве много таких видел, летчикам руками махал, некоторые отвечали, вот восторгу-то было... :)
Это сколько же души тут вложено!
Потрясающая машина. Действительно легендарный самолёт.
Всё понятно, но на уровне эмоций всё равно жаль, что его производство и эксплуатацию прекратили. Тут как с ППС-43: гениальная простота вкупе с надёжностью. Только что ещё и отличная безопасность. Имхо, этот самолётик при небольших доработках даже сегодня нашёл бы свою нишу: проще и нагляднее вряд ли что-то можно представить.
НЕ ПЕРЕСТАЕШЬ УДИВЛЯТЬСЯ ГЛЯДЯ НА ТАКИХ ЭНТУЗИАСТОВ !!!!!!!!!!!!11 МОЛОДЦЫ !!1
Отличный фильм! Такие бы и по другой исторической авиационной технике...Это нужно всем поколениям любящих технику в нашей стране
Я как раз про ДС-3 (Ли-2) сделал. На канале у меня найдёте! ;)
Где то лет 7 назад у нас в Хабаровске откуда то он появился!! С детства я бредил авиацией,вырос среди аэродромов.(до ближайшего ДОСААФ Каких то 300 метррв было всего!!)С 4 лет уже сбегал из дома на аэродром(на "ярик" как я еот называл тогда))).Тогда в "застойные "70-80е.Там все "жужало"и шевелилось ТАААК!!.....,дай бы нам нас сейчас 10% того как тогда,мы бы были счастливы как.....
В 7 лет пошел в авиамодельный кпужок ..И где то в 1984 постоил копию По-2. Потом его украли и разломали(((
Поошло еще лет 15 стал прыгать с парашютом.И вот стоит По-2.Но прыгнуть с него не поьучилось.Что то было с двигателем.А хотел прыгнуть в "ретро образе" В военной форме ,со спасатеььным парашютом...Куда его дели не знаю.По сей день хочу прокатиться на таком ,по возмодности прыгнуть...)))
Спасибо! Только недавно прочел книгу "В небе ночные ведьмы".
Теперь есть полное представление о том на какой матчасти воевали наши бабушки и прабабушки. Тогда еще совсем молодые девчонки.
Встанем перед ними на колени и подарим все цветы мира!
Спасибо за интересное видео.
Отличное видео, позитивное и по делу.
Видео 👍 а песня вернула меня во время людей с большой буквы душевных.
Спасибо за подробный обзор! Хорошая реплика. Посмотреть бы еще как он взлетает и садится.
Мы курсантами пели: первым делом мы испортим самолеты, ну а девушек? А девушек потом!
Подтверждаю!!! 1970 -- 1972г СЛУГА, 1 ЛО, 2 АЭ. Раньше были времена, а теперь мгновения ...........
редко встретишь честных и самокритичных людей ) респект им хоть за это !)
А мы это в авиационном техникуме пели))
Вам низкий поклон, пацаны!
Март 1955год Ивановвский аэроклуб, будучи учеником 10 класса, один прыжок с парашитом ПД-47, с высоты 950 метров, с выходом из передней кабины на крыло, левое по полету В итоге удостоверение парашютиста и значек.
Спасибо за фильм, очень крутой, сохраню себе в библиотеку для того чтобы строить такой же самолёт всё я захотел неба) Да и мне кажется такой самолёт сделать намного дешевле чем покупать
Это какие яйца нужно было иметь что воевать на таких самолётах. Это ночной бомбардировщик. Девушки, 20 лет, ночью лететь и бомбить гансов, это что-то. И за сбитый По 2 гансов награждали. Светлая память всём кто добывал победу в тылу и на фронте.
Мужики летали тоже их было больше но про них ни слова обидно забыли
Пехотинцу в атаку идти легче было ? Хуйню не городи долбоёб.
Вот это ДА !!! КЛАСС !!! ❤❤❤
Ничего не понял из технических разъяснений, но идея очень понравилась 😊
Спасибо энтузиастам за труд, а каналу за рассказ о них и их детище!
Майор типичный лётчик Красавчик, как и его самолёт!
Дай бог вам здоровья ! ! !
М-11ФР - форсированная модификация, разработана в 1946 г., (мощность на взлетном режиме 160 л. с.) выпускалась с 1948 по 1952 годы.
Классное видео...ламповое=)👍
Классный мопед 🤓👍
Гордость!
Это наши бабушки и дедушки выжили благодаря простой и надёжной технике, как ЗИС-АА (полуторка).
Это сейчас первокласные бизнескомфорты в самолётах за доллари. А для развития страны необходимы простые как велосипед средства, что не выгодно капиталистам.
Всегда восхищают такие увлеченные люди, которые готовы без остатка тратить себя на создание таких "игрушек"! Вот уж действительно - "девушки потом"!
Да сильно ! ! ! Спасибо ! ! ! Лайк ! ! !
Нужно возродить их массовый выпуск в виде кит комплектов для сборки с целью ппопуляризации малой авиации среди населения . Движок заменить на ротакс или нечто подобное
У-2 , в дальнейшем переименованный в честь создателя в ПО -2 , это шедевр тех времён , да и нынешних !!!
Отличный самолет!
Так где вывод ? Почему человечество с таких этажерок перешло на 2 крыла ? 😁Мощность движка нужна была больше ? Так по идее если сверху убрать крылья, то масса самолета уменьшиться и можно за счет этого увеличить снизу крылья !
Добавлю свои 3 копейки. Знаю, что когда они вылетали от партизан (не всегда на оккупированной территории имелась возможность создать ВПП нужной длины), У-2 привязывали к 2-ум деревьям, оттягивали и он вылетал как из рогатки, что позволяло ему за минимальное расстояние набрать необходимую для взлета скорость. Голь на выдумки хитра))
Немцы курить в окопах боялись..где По-2 летали..
Божечки какой же он крутой 😍😍😍🤤🤤💗
Я вот хотел бы автожир! Уж очень мне нравится, когда то в аэрокосмическом в Самаре парни смастерили рабочий экземпляр. Красота.
Подскажите пожалуйста, самолет в Новосибирске на аэродроме Мочище?
Подскажите где можно найти чертежи по которым строили самолет?
Как он запускался ? Воздухом или стартером?
Ну где? Где эти самолёты? Вы их видите? Сейчас у нас уровень малой авиации хуже чем сто лет назад. ПОЗОР! Для такой страны это просто очень большой позор!
Самый большой позор обожать или терпеть озёрных вредителей. Весь остальной позор - следствие этого главного.
АВТОРУ!!!ОТЛИЧНЕЙШИЙ "ОБЗОР"!А ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ О СУ-47 КАК О "ПИЛОТАЖНИКЕ"?😎😆
Если повезёт увидеть с близи Су - 47 - обязательно сниму обзор, ещё и лётчика замучаю вопросами ! ;)))
Если сделали по чертежам один в один, как говорит мастер, зачем написали "реплика"? Это достойнейшая копия. С днём Победы!
Почему такие сейчас не выпускают?
Не подскажете, какое у У-2 аэродинамическое качество?
Широка страна моя родная. Двигатели М --11 находят ещё, в исправном состоянии, мистика!!!
Лаптей в комплекте не хватает!
В начале 90-х годов я покупал по объявлению подержанный "Запорожец". Продавец пригласил посмотреть авто на территории Московского авиационного института. Он оказался профессиональным авиамехаником. Общались мы с ним в большом производственном корпусе, где стояли несколько самолетов. В том числе и такой же По-2. Его, как сказал мой визави, реставрируют и почти довели до кондиции. Не этот-ли аэроплан показан в вашем фильме, уважаемый Владимир?
А "Запорожца" я у него так и не купил, хотя машина была в превосходном состоянии. Наверное, по деньгам не сошлись - сейчас уже и не помню...
Интересная история! Но конкретно этот аппарат строили в Новосибирске с нуля. Не восстанавливали! Достали чертежи и технологические карты где то, и сделали ! повторили всё до мельчайших деталей. Пилот немного рассказывает об этом в середине клипа!
Есть еще УТ-2!!!
УТ 2 сделали в "РусАвиа" Есть такая контора. Командовал строительством М.Маслов. Облетывал Саня Ковалев.
Друзья! У кого какие версии? Почему У-2 легенда? Что в нём такого выдающегося? Ведь были аппараты гораздо более продвинутые и красивые! Подсказка: кое в чём он стал этапным, кое в чём - первым....
Sky Artist , да потому что этот самолёт поставил на крыло всю страну. Авиаклубы с У2 были чуть ли не в каждом райцентре. В богатых колхозах начальство на У2 летало на дальние поля . Не зря его называли летающей партой, но он был не только партой он был курьером, почтальоном, прогулачным атракционом. В довоенном СССР этот самолетик ввёл авиацию в повседневную жизнь далёких от неба людей.
ДА !!! Это так, но уже в тридцатых - сороковых его возвели в этот статус совсем по другой причине! - Это первый полностью отечественный массовый самолёт, нашей разработки без импортных комплектующих!!!!! И с НАШИМ движком!
Sky Artist ru.wikipedia.org/wiki/Легенда
так у людей в ссср не было альтернативы -про другие библаны только из игру узнать можно . понимаю и-15 шедевр своего времени .Но кто ж на нем летал кроме военных
Технология стелс
У циферблата таких авиачасов( у меня их было три, с 1970х и до 1987го года, когда я, по случаю, принёс из заводского штаба ГО военный дозиметр ДП-5В для сканирования радиационного фона в нашей квартире и случайно, даже при повышенном уровне радиации панельных ж/бетонных стен-25÷30 мкрг/час, 9тиэтажного дома постройки 1980 года, обнаружил ещё "аномалии" на полке шкафа) радиационный фон доходит до 100 микрорентген в час( у разобранных авиачасов с электромагнитным приводом, возле самого циферблата, "фонило" ровно 100 мкрг/час), из-за светящейся краски на стрелках и циферблате! Я был в шоке!
Один звук двигателя чего только стоит!
Здравствуйте Владимир .
Какой самолёт у вас? - чистое любопытство...
Здравствуйте! Корвет! На канале есть видео о нём!
Владимир, привет. Наткнулся на такой самолёт боинг пт 13 или пт 17, подскажи, кто у кого скопировал самолёт? Может снимешь обзор. Очень уж самолёты похожи.
Слышал такую историю:
у самолета была столь тонкая обшивка, что ещё на заводе на борт фюзеляжа трафаретом наносили надпись "Без мата не работать!"
Остряки соглашались: "Что бы с нашей техникой да без мата..."
Тросы с обоих сторон скорее всего не для надежности , просто руль высоты правый и левый не соеденины между собой. А если и были бы соединены то на соединительный вал была бы большая нагрузка (реакция скручивания как на торсион ) и противоположный руль отстовал бы на несколько градусов от управляемого , или вообще бы разрушился
Была идея спроектировать нечто вроде «По-3», такой же надёжный и тихоходный самолёт, но с современными технологиями вместо тросиков и гигантских маслобаков, это снизит массу и даст дополнительную возможность экономить на топливе, а плюсом современные двигатели на 100-120 л.с. кушают совсем немного и с баками По-2 были бы чуть ли не вечными по дальности полёта
Легенда!
...в 1991 году самолет По-2 был восстановлен в Сасовском летном училище ГА...интересно,где он сейчас?
Этот из Новосибирска
@@VLADIMIRSKYARTIST МИГ 3 с "Алиссоном" Это не у Вас? В Новосибе лет 10 назад поднимали в небо.
В момент своего появления этот самолёт олицетворял определённое достижение нашей страны! Определённый этап, победу! Так что же это за победа?
У-2 является легендой потому что использовался как ночной легкий бомбардировщик со скоростью 100 км в час. Бомбы кидали руками штурманы. Летали на нем только женщины, их звали "ночные ведьмы". Все бомбежки были удачными, потому что скорость была малая, даже садились и взлетали на минные поля. Герой фильма "Небесный тихоход" по фамилии Булочкин был в восторге от У-2 и даже сменил свой истребитель на небесный тихоход и стал командовать женской эскадрильей. Ясен пень, что не обошлось без любви, там он нашел вторую половину. А также разбомбил высшее немецкое руководство и огромную мегапушку. И все его друзья тоже пересели на У-2 (ответил Виктор, не подглядывал в интернет).
Лариса Базарова это всё было! Но это не главное! Ответ не верный :) ... и руками бомбы на нём никто не кидал... бомбодержатели ставили... это ж не "Фарман"и не "Вуазен" ! И не 1- ая мировая :)
Это всё так! Но не это основное! Подсказка: он был бы легендой даже если бы не было войны!
Да это так! Но не только поэтому! Почему Легенда? Вопрос открыт!
... Бомбы руками не кидали, это не 1-ая мировая :))) Летали не только женщины... И, к слову,, знаете ли вы ,Что были разработаны и устанавливались такие глушители-пламегасители, что на высоте 400 метров самолёт был практически не слышен с земли!?
Лариса Базарова летали на нём в основном мужчины. женщин был не так много по сравнению с мужчинами летавших на нём просто женщин разрекламировали распрапагандировали.
Мой отец первый прыжок делал с По-2... Не "сыграть на балайке" это было главное!
Подскажите пжл, что такое "сыграть на балалайке"?
Наверное за троса не зацепиться при выброске
Первый у-2 поднялся в воздух не 1930 году , а 19 27году , так что у вас ОШИБОЧКА вышла !!!!!
Подписан.
Звезды неисторичненькие... Должны быть как в РККА, без белых ободков. А так конечно да, легенда.
С 1943 года белая кайма добавлялась на ОЗ.
Белая кайма иногда добавлялась даже в 1941-м, только очень узкая.
топливный бак спереди это трудности при взлете из за передней центровки и сложность при посадке при задней центровке особенно когда ветер
Бак находится процентах на 20 САХ. Так что центровка не особо меняется.
Что-то маловат обзор, лётной части нет, о конструкции мало. Там ведь очень много интересных решений, самое на мой взгляд удивительное что консоли крыла установлены под разным на 2 градуса углом.
Как качалки горизонтального оперения могли быть только с одной стороны?
Да уж. Представляю чувства пилота летящего с баком газолина между ног. И слава ведьмам, творящим чудеса на таком чуде, да ещё в ночное время.
Интересно как добивались в те годы того, чтоб казеиновый клей не трескался и не рассыпался. Ведь все животные клеи, что мездровый, что казеиновый, что ихтиоловый не любят сильного удара, сразу рассыпаются? А здесь всё на казеине.
А что такого в баке между ног? У большинства мотоциклов так. И задние пассажиры в современных автомобилях сидят прямо на топливном баке.
Кстати, сбить его что тогда, что сейчас довольно сложно. ПЗРК его не возьмут, слишком холодный мотор. Только стрелковка. И только попадание в пилота или, в меньшей степени, в мотор. Дырки в плоскостях и в фюзеляже лететь не мешают. А пилотов - два. Звучит цинично, но такова арифметика войны.
И конечно, это невероятный героизм - лететь на этих "палочках и дырочках" на боевое задание. Низкий поклон лётчикам.
Если действительно , с уважением относились бы к своей истории, технике, то не
пришлось бы сейчас создавать новоделы и искать и восстанавливать по чертежам ее.
Сколько ее оставалось целой после ВОВ.
И где она сейчас?
Поучится в пору у англичан и американцев хотя бы этому.
Сколько у них техники и в какой сохранности осталось по сей день!
Ну не было воздушного запуска (под давлением)--у У--2!Переключатель зажигания--от Ан-2....Прибор--ЭМИ-3р--с Ан-2...НО--где они раздобыли двигатель?! Умницы, чудаки, волшебники!
Не хотелось бы огорчать, но с оригинальными деталями похоже переборщили. Судя по цвету шкалы высотомера, там светомасса постоянного действия. А она радиоктивная и очень опасная, выделяет радиоактивный аэрозоль.
Отличный самолёт простой. Лучше чем дельталет.
Потом зделаем в гараже :Миг -15 затем Миг-29 следом Буран с ракетой Энергия.
Уак в одном фильме сказали: "Я думала вы ас, а вы У-двас"
Piękny Kukuruźnik, latał taki po niebie i rozsiewał ulotki a dzieciaki biegały za nimi...
Часы на По-2 стояли другие. Это АЧС-1 эти часы появились на Ан-2. Самолёт после смерти НН Поликарпова в 1944 году из У-2 переименовали в По-2. Заголовки роликов надо давать правильные.
синим обычно шаг винта)) а пожарный кран должен быть красным)
Светлая память русским инженерам и лётчикам, создавшим этот самолёт
здравствуйте.
при полете реально высунуть голову в поток? прицелиться в прицел для бомбометания на крыле( если б он был). воздушный поток голову пилота обратно в кабину не давит?
на разбеге реально ли высунуть голову подальше из кабины и оглядеться, и в полете?
Конечно реально
Да , реально.
видел в детстве оригинальный по2- сверху не фанера была а брезент пропитанный бакелитом, так сторож аэродрома нам рассказал, мы салобоны были -вообще ничего не понимали тогда.
А где двигатель взяли?
Я не строил его, я только делал обзор... не знаю
вот на таком бы в магазин бы полетать
Я далеко от авиации к сожалению но, хотел бы уточнить. Шасси разве не бусматика? Пневматики не слышал... 🤔
Что имеем не храним ,потерявши плачем . Иньтересно ,все реальные самолеты на растопку пошли ,после списания ?
Кто Вас в самолёт пустил? Если что, По 2 обслуживал и даже летал.
А вам слабо? Зачётный самолет получился.
На любой мебельной фабрике можно было сделать...
А звук-то какой от мотора!!!
КИ-13,магнитный компас,а не индукционный. Индукционный---электрический .Автор не шарит в теме .
Если приборы оригинальные, то стрелочки, покрытые светосоставом, наверняка ещё будут фонить.
Через стекло не проходит.
Это, конечно, слегка " осовремененная версия По-2.