Моему головастику 35 лет. Он до сих пор спускает сено с альпийских лугов по тяжелым горным серпантинам, где 6 км едешь 40 минут на первой пониженной с расходом литр - километр примерно . Пинцгауер, гелендваген - это одни из лучших, но позволить их себе могут далеко не те, кому нужен вездеход по жизни...
Я вот только одного не понимаю, почему если старт движка кнопкой, то это "как все спортивные автомобили", старт движка кнопкой ставили в СССР на "инвалидку" образца 1970 г.
Это не сравнение , это неприкрытая реклама PINZGAUER . Ни колда это фигня не завоюет российский рынок и не переплюнет УАЗ 2206 . Цена на 40 летнего австрияка начинаеться от ляма рублей , когда буханка будет стоить от сорока тысячь. Если вложить в буханку хотя бы половину стоимости PINZGAUER, то это будет просто великолепное авто.
Не увидел настолько большой разницы между а/м, которая бы оправдывала кратную разницу в цене. Дорогая вещь ожидаемо оказалась лучше дешевой, а разве бывает иначе? Кстати, при необходимости и наличии 3 лямов или сколько там стоит эта игрушка, всё равно взял бы буханку, т. к. ломается всё, а запчасти на буханку и квалификация сервисменов покрывают всю РФ, в отличие от..
Я в ссср работал на Уазе буханке ,замечательная машина не разу не подвела, а 10 лет назад купил Пинцгауер у военных в Швейцарии, машина хороша,но детали очень дорогие ( катушка зажигания 24v стоит 350€) ,новый мотор 9000€),мотор тянет хорошо но воздушное охлаждение зимой холодно,как в запорожец! У каждого цилиндра своя головка, по бездорожью идёт как танк , !
Ой блин... "Недовоткнул, как ездят"... Да отлично ездят и передачи прекрасно переключаются. Ладно бы это говорила какая нибудь бабенка, кроме авто бизнес класса ничего не видевшая.
Поставил сразу минус, ибо возникло такое ощущение что автор сел за руль УАЗа не сделать объективное сравнение, а уже запланированно изрыгнуть кучу негатива, который попер с момента, когда он даже ещё и не тронулся на нем. И да у меня нет УАЗа, но у нас в Забайкалье для многих жителей деревень это единственный приемлемый вариант, про пинцгауэры тут никто и не слышал не разу
ездил у вас в Забайкалье на буханке, и на Алтае, и в Монголии, и полностью согласен, что это единственный приемлемый вариант. Но только если я скажу, что Буха - это круто, лучше она от этого не станет.
Пинц разрабатывался, как чисто военный грязимес, а буханка, как авто военно-гражданское, повышенной проходимости. Сравнивать оба образца не корректно !!!
Самая надежная- буханочка! 5 лет геологов на ней возил, по пустыням, горам, солончакам, по грязи, по снегу, через рельсы жд, бордюры)) Если вовремя руки прикладывать к ней(а это нужно делать постоянно)), она не подведет.
На 7:37 момент, когда понт не удался. Не спасли и тапки 35 -го размера и куча блокировок. А теперь немного цифр: берем буханку в более менее приемлемом состоянии 160-200 т.р, комплект 35 колес с дисками 30-40 т.р, Военные мосты от 10 до 25 за мост, двигло дизельное куде 32 или тд 27т 75-80т.р плюс доставка с Владика 10, кпп ниссан патрол 10-15 т.р блокировки блокспорт 2 шт по 27000, прямые руки, правильный гараж. По максимальной планке 446 000. Плюс покрасить нормально, проклеить вибру, и все такое, выйдет в р-не 600-650 т.р. Открываем авито на предмет пинца, 990000 в С-Пб, колхозно установлен дизель 1.6 от фолькса, максималка 70, зарегистрирован в гостехнадзоре, тракторные права 2 а. ВТОРОЙ вариант, так же в С-Пб 2 000 000 рублисов, Кат В, видно что вложились, видно что обслуживали, но ценник не для охотников рыболовов. Спрашивается ну и зачем? Запчастей по быстрому не купишь, ценник на них будет конский. Моим первым внедорожником был 469-й 83 г.в , на простых тапках, нормально перебранный и покрашенный, откатал на нем с1994 по 2012, пробеги Мурманск-С-Петербург 3 раза, Ст.Русса 1 раз, Воронеж 1раз, сев.Карелия 13 раз, по области постоянно. Совался на нем в такие затерянные миры, что страх приходил уже потом, когда выезжал на асфальт и понимал если бы серьезная поломка, вообщем хрен бы кто поехал меня от туда вызволять. Но замечу, что выбирался всегда своим ходом, за все 16 лет владения. Один раз лопнула полуось, 10 км пехом до Мончегорска, в каком то захудалом сельпо новая полуось за полтора рубля и через два с лишним часа я снова в строю. Продал знакомому, тот за ней вообще не следил, приехал с лесу, бросил под окном, похх дым, пару раз топил по окна, и даже в таком режиме УАЗка отработала верой и правдой еще 4 года, прежде чем начались проблемы с двигателем, ну не хочет чел по нормальному движку перебрать, все надеется на говносвалке за три рубля запчастей взять, тряпочкой протереть и в путь.
@@Undertaker_13 Сам заказывал кудэ 32 атмосферник 72 т.р , компрессия около 30, единственное докупал одномассовый маховик. за 4 т рэ и две коробки с раздатками от патруля 25 т.р , одна коробка лебедочный вариант.
Цель вашего видео не сравнение а унижение УАЗа!!а в правильных на 200 процентов руках!!! УАЗ разработка конца 50хх!!!!попадается с буржуями!!!вы сравните стоимость производства!!и живучесть!!это не тест а реклама австрийца!!!
Живучест???? У нас на лесозаготовках работали ЗиЛ 157 и Газ 66 как появились Штаеры производство 60-х годов с базы хранения НАТО в Европе от ЗиЛ-х и Газ-х сразу избавились, проходимость у них неплохая но очень ломучие и затратные.
Я бы с удовольствием сравнил. Мне интересно. Хотя это уже не Буханка. Справедливости ради на Пинц только колеса не стандартные воткнули, а мосты, движок, кпп и рк родные.
вот как то странно слышать "как на буханке ездят в Якутии, Монголии..." от взрослых мужиков! ну вы же не из поколения чупачупсов! вы еще пожалуйтесь что у буханки нет вайфая! для ремонта буханки достаточно кувалды, монтировки,элементарного набора ключей и мотка изоленты. что вы будете делать с иностранцем, где до соответствующего СТО как у Высоцкого " вперед 500, назад 500" и нет покрытия сотовой связи?
видимо из этого следует сделать вывод, что внедорожные иномарки вообще не надо покупать, так как с помощью кувалды их невозможно отремонтировать в лесу.
Хребетная рама это очень интересная конструкция, а дополненная бортовыми редуктоми, это в чистом виде внедорожник. Буханка более универсальна по назначению и технические решения в ней вполне оправданы её стоимостью и простотой изготовления.
@@YarJager я это знаю лично, моя внедорожная жизнь начиналась в буханке, еще той, советской, которую мы всей семьей звали Чебурашкой, пото 469, потом 66 и 131. Потом я отцу купил новую буханку, которую он за три года в лесу перебрал всю, а потом пинц, которым он 10 лет пользуется и ничего больше не хочет
Если люди не сравнивают цены, значит цена их не волнует вообще, в таком случае и ПИНЦ говно. Если есть лямов 5-7 найдёшь варианты поинтересней, а если у тебя тыщ 300-500 и живёшь в России а не в Москве, то буханка это друг и помошник, хоть и капризный.
Давайте начнем сравнивать со стоимости и подумаем а купит ли пастух из Монголии этот пинц? Если запчасти на УАЗ можно найти в любом монгольском поселении и отремонтировать его " на коленке" то на пинц, я думаю, нет( а судя по видео) он тоже ломается. Этот чудик, что удивлялся как люди на буханке работают забыл упомянуть что пинц стоит как самолёт а буханка как телега с мотором. А в деревне главное что? Что б ехала.
Абсолютно согласен! Люди подходят к выбору исходя из своих возможностей и практичности - покупают дешевую машину, которую можно отремонтить в любом гараже. Только Буханка от этого не становится хорошо сделанной машиной, а остается рукажопно собранным холодильником с хорошей проходимостью. А Монголия здесь вообще не причем.
@@MOTORSvideo4x4 Монгол упоминал Ваш коллега.. К слову, история из жизни. Я в 2012 году решил купить себе Гранту. На тот момент машина была ещё"кот в мешке" и я начал читать отзывы ... Последний отзыв который склонил меня в пользу Граны был такой.. Писал владелец, дословно. -Господа, я читал плохие отзывы, читал хорошие.. А что вы вообще хотите от машины стоимостью 250 тыс!? (В 2012 она так стоила).И я до сих пор не жалею о своем выборе. Что касается буханки то в этом ценовом сегменте ничего нового не купишь. Вариант что лучше бу делику купить - не рассматривается т.к. бу буханка стоит как бутылка вискаря.
@@Сигизмундрубинштейн так и получается, что основной аргумент - это цена буханки. И раз ее можно отремонтировать кувалдой значит это круто. Стоковый Пинц тридцатилетней давности стоит чуть больше новой Буханки, которая сходит с конвейера уже в затраханном состоянии. Просто кому-то нравиться без конца ремонтировать новую машину, а кому то иногда обслуживать старую. Пусть старую и дороже, но за то ИНОГДА. Что касается радиуса поворота, мы его снимали четыре раза, стараясь показать одну и туже точку начала поворота. Как не крути, радиус на больших колесах на 180-200 см. меньше.
@@MOTORSvideo4x4 Давай только объективно... Вот ты деревенский житель со сравнительно небольшим доходом( а именно на людей со средним доходом рассчитана буханка) у кого денег много берут иномарки. И давай прикиним в состоянии ты будешь купить хотя бы пыльник привода на этот пинц не говоря уж а более крупных запчастях. А если учесть что специализированных центров, способных починить это чудо техники по пальцам перечесть и услуги эти стоят бешеных денег.. Купить новый пинц - надо много денег. Купить б/у денег надо меньше но надо иметь много денег что б быстро его отремонтировать а не копить полгода на стартер или друг мелочь а машина все это время будет простаивать. Пинц в России - это игрушка для состоятельных людей. На мой взгляд Вам не хватает объективности и другие отзывы этому подтверждение. Хотя, возможно, Вы это делаете именно для того что б увеличить колличество отзывов..
@@Сигизмундрубинштейн вот нам тоже очень интересно, кто такие эти "писатели" которые под разными никами с жуткими ошибками не стесняются копировать одни и те же матерные посты, которых удалено уже более 180. Нам то это точно не надо. Что касается деревенских жителей с маленькими доходами и т.д. - полностью согласен. Но ведь изначально мое негативное отношение к Буханке только из-за того, что она прямо из салона а собрано рукожопно. Отношение сборщиков на конвейере к покупателям говорит само за себя, а покупатель при этом видимо должен еще в ножки наклоняться за то, что хотя бы так, хотя бы не дорого. Покупают Буханку от безысходности, а не от большой любви. Хотя, наверно бывают исключения.
Спор не о чем, пинзгауэр более высокотехнологичный рассчитана ехать специально по бездорожью и соответственно стоит дорого для нас россиян а УАЗ ик все дорожный и дешевый так что каждому свое😄😄😄😄
Две абсолютно не сравнимые машины. Вкинуть в Буханку столько денег, сколько они вложили в чешский вездеход, она тоже по другому будет выглядеть и рулиться.
Жил бы ты в Монголии ездил бы на буханке через жопу как ты говоришь,и радовался бы этой машине. Нельзя так говорить потому что УАЗ тоже машина которая выручала и выручает до сих пор.
Для большой семьи, нет замены. Мои все обожают. И поспать на ходу и приготовить обед в салоне. Обзор, как в вертолете. Снег по колено, броды - пустяки!
УАЗ нормальная техника если он в НОРМАЛЬНЫХ РУКАХ .эти УАЗы все севера прошли , и температуры в -50. А если в него влить бабла , колёса , блоки , лифт , японский дизелей воткнуть 1 KZ , или TD 27 , то это вобще песня для охоты и рыбалки .....и это все не так дорого заметьте........
Что сравнивать то? Цена отличается в 3-4 РАЗА!!! СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ, НЕТ? НЕ СЛЫШАЛИ?? Вы взяли переделанную тачку под говна и сравнили с столовой буханкой и все видео, мы не сравнивает но он лучше.Все видео мыло.Машина хороша, но из другого класса
Этот PINZGAUER стоит от 2 миллионов и выше (можно за полтора ляма взять, но с брезентовым тентом на весь кузов), а "буханка" от 770 тыс. Нашли с чем сравнивать... если в наш УАЗ вложить ещё млн. не хуже будет, ато и лучше.
*Не несите ерунду,буханка эта машина одноразовая,срок ее службы в Афганистане составлял 2 месяца,потом ее списывали,а та техника которая таскает серьезное и дорогое военное оборудование делается очень качественно и надежно,и способна пережить ядерную войну,например техника БАЗ!* th-cam.com/video/DOXLT-EsZss/w-d-xo.html
Автор, честно признаюсь - ролик не понравился. Причина проста: некорректное название, некорректное поведение ведущего, изначально провоцирующего негатив, унижением одного из оппонентов. Вы хотели показать размеры и маневренность? Что мешало поставить Пинц на соответствующие колёса и просто продемонстрировать соотношение размеров и управляемости? Тем более, что в предыдущем ролике, у вас стоял стоковый 710й "открытый" Пенц. Взяли бы с него колёса, или его самого. ------------------------------------ Для всех "диванных экспертов" любящих обсерать УАЗ только потому что он УАЗ вопрос: "Что плохого в УАЗе?" Ответ до банального прост "Сборка, и только она." Но это не вина машины, это вина людей которые её делают... Возьми новый УАЗ, разбери его, и собери по-человечески... и будет вам счастье... Доводы, что иномарки типа того же Пенца, Делики, Лапландера и т.п. годами не ломаются, а УАЗ после каждого выезда в лес перебирается - чушь... Просто Пенцы, Делики и Лапландеры покупаются как вторые автомобили, именно для поездок раз в месяц на покатушки или на рыбалку/охоту. Человек, покупая дорогую иномарку, изначально готов вкладываться в регулярное "не копеечное" обслуживание, понимая, что поломка выльется ещё дороже, и эксплуатируется такая машина "с оглядкой"... потому и не ломается... Я смотрел ролики того же "ОФФроуд СПБ", где ребята в "хвост и гриву" насилуют свои иномарки на бездорожье, и очень даже замечательно у них иномарки умирают в карельских лесах... и не раз проскакивали замечания, что они свои "неубиваемые иномарки" "перетряхивают" после каждого выезда, а иначе она гарантированно не выживет в очередной "покатушке". У знакомого стоит УАЗ, купленный как второй автомобиль, для рыбалки. Он был сразу после покупки (с рук) перебран и дорботан. Двиг - родной, мосты армейские, трансмисия - родная с доработками, блокировки и т.п. Три или четыре года он на нём ездит и "под хвост не заглядывает", ну вот не ломается УАЗ почему-то и всё. За это время УАЗ успел эвакуировать пару друзей на, почему-то сломавшихся иномарках, ГрандЧероки и Хайландере с мест рыбалки.
Есть камаз для сельского хозяйства, полноприводный, есть обычный, а еще есть тот самый, для Дакара, лучший в мире. И вроде одна машина. А вообще то машина не должна стоить дороже чем производимая ею работа, иначе это жоповозка. Вот оттого Уаз и хорош. Он полностью отрабатывает свой "хлеб".
Почти 70 лет буханка выпускается в таком виде. То есть она идеальная! А то чудо похоже на Волынь ,и это после тюнинга. Теперь УАЗ после тюнинга а шпиц оригинал?
Аппарат прикольный, но увы, всё таки это игрушка, возможно одноразовая, так как все машины ломаются особенно на бездорожье, а УАЗ это утилитарный автомобиль, за свои деньги просто огонь, огромный потенциал для модернизации и ремонтопригодность в любых условиях
Геометрия, независимая подвеска, блокировки, момент к колесам, лебедки, диаметр колес, грунтозацепы, и возможность изменять давление - это черта любого современного заряженного внедорожника. А ещё есть такая характеристика, как цена... Понятно, что пинц по цене проиграет уазу с крупным счетом. Поэтому о цене вы ни слова... Есть такая нехорошая черта - пытаться быть умным на фоне дурака! У вас это получилось - взять в общем-то неравные автомобили и покичиться тем, к чему вы имеете весьма сомнительное отношение. Это у нас в крови - обговнять отечественное! Ну есть у вас пинц... Радуйтесь... Не нравится вам уаз? Тогда и не упоминайте о нём... Нельзя сравнивать с заведомо предвзятым негативным отношением к одному из.... Тем более, что уаз создавали по требованиям минобороны! Как утилитарное дешевое транспортное средство повышенной проходимости! И конструкторам не ставилась задача ни о блокировках, ни о сложной подвеске! Все это вовремя войны окажется обременительным для страны! Вот и всё! И кстати, создавали очень давно, когда у страны не было ресурсов - всё выжрала война! И если буханочка дожила до наших дней, то это значит - автомобиль получился хорошим! Хоть конечно сейчас и сильно устаревшим. Но если вас так колбасит от отечественного - попробуйте сравнить заряженный унимог со стандартным ГАЗ-АА времен войны... Думаю, что вас тогда слегка отпустит и вы сэкономите много денег на психотерапевта. Ну а если не отпустит, найдите владельца завода, на котором до сих пор выпускают раритетную буханку и навтыкайте ему по полной... Ибо так эффективно управлять - это... Менеджер, блин...
@@MOTORSvideo4x4 да ладно вас только что исключительно фактами поимели без всякого видимого только лично вам патриотизма. Так хоть имейте в себе мужество признать этот факт.
5 лет на буханка ремонт кроме движка день при наличие запчастей, выносливость как у ишака. Проходимость без фанатизма просто огонь. Нагрузка как на камаз. На жд. 409 под капотом и беговые в мостах. Все дело в прокладке, как говорил механик на 40 минут боя и хватит
Вы сейчас что сравнили? Зачем!? УАЗ выпускается с 1965 года, и вы спустя 55 лет выставляете на показ что? А почему не конскую телегу? У нее и клиренс больше и проходимость лучше, я больше скажу ей не нужен бензин, чем вам не нововведение в 21 веке?
Короткий Пинц выглядит как идеальная машина для охоты и рыбалки. Ничего лишеного. Маленький, лёгкий, короткий, огромный клиренс. На троих человек поехать на пару дней на охоту/рыбалку , самое то. Офигенная тачка !
Дожил до седых волос,но так и не избавился от детских болезней.где объективность?начинать нужно с ценника обзорщик.если учитывать цену то УАЗ уделает буржуев.
У каждой машины своя специализация. УАЗ вседорожный микроавтобус. Надёжный и выносливый. Простой и неприхотливый. Нет усилителя - не сломается. Нет вакуумника - не порвётся. Сел аккумулятор - рукоятка. Бенз - 72. Масло - отработка. Всегда довезёт, ласточка!!!
Специально для вас могу назвать редукторными. В народе и не только у нас, их называют портальными (немецкое название Portalachsen очень популярно) "Портальные мосты (редукторные) - это мосты, имеющие не только центральный редуктор, но и бортовые (колесные) редуктора, которые поднимают ось балки моста выше оси колесной ступицы, обеспечивая увеличенный просвет под мостом и кроме того, портальные мосты обеспечивают более серьезное понижение крутящего момента. Все это позволяет устанавливать колеса очень больших размеров без нагрузки на трансмиссию." И да, уж если придираться, то мостов там нет, подвеска независимая.
Технически пинц совершеннее , спору нет. Но уаз, при всех своих недостатках, практичнее, ремонтопригоднее, дешевле, простой , как детский конструктор. При нашей нищей жизни уазу долго не будет конкурентов ( к сожалению ). В горах , где я живу к примеру, такой высокий центр тяжести, как у пинца , это ооочень большой минус...
У меня в знакомых - боевой офицер, прошедший не одну горячую точку. Он рассказывал о совместных учениях с НАТО . Так вот главный вывод о буржуйской технике : -- Да она хорошая , удобная и более комфортабельная , чем наша , НО !!!!!! до первой поломки !!!!!!!!!!! Когда что то ломается в Хамере , или другом иноземном чуде --- надо вызывать вертолет и везти на завод !!!! В полевых условиях -- это не чинится !!! Наш УАЗик , при помощи мата , кувалды , плоскогубцев , и двух бойцов приводится в рабочее состояние в течение часа !!! И везет эта буханка и снаряды , и раненых и здоровых из точки А , в точку Б . Вот почему мы и выйграли войну тогда и выйграем ее сегодня если придется !!!!! Привожу мнение боевого офицера !
Поглядев устройство редукторов рам сразу понимаешь, что буханка то получше будет а на пинце только вокруг серсиса на полигоне позажигать хорошо!!! Ну или в степь на пинце, а с собой спутниковую связь и грузовую вертушку для эвакуации на всякий случай. Хорошее видео убедительное, что бы не связываться с пинцем даже теоретически... Хотя с точки зрения рубить бабла на хозяевах пинцов стоит изучить для сервиса, только много ли у нас людей кому бабосы невать некуда осталось....
Вот поэтому мы всю жизнь на буханке будем, потому что спецы у нас такие - с дивана глянул, не понял, раз не понял - плохо. А в родной телеге все понятно, где оглобли, где дышло.
Сергей не надо уаз хаять.уаз есть уаз.сам живу в селе из города давно уехали и на нем все делаю всееее.тайга и дрова чего стоят .уаз ремонт раз ,два и готово. Предпочитаю уаз обычный под железом или тент.другие были ,но мне больше только такой. У друга уаз весь заделан для тайги ,да и так бегает ого. Так что с этим как там панцирь еще попробовали бы .ладно удачи . На уазе заезжали туда и возили что просто ужас . Один раз испытали конкретно уаз и уаз есть уаз.
Нет, ну а что Вы хотели (всё вот эти вот ругательные отзывы)? Ведь тут сугубо по принципу "цена - качество", если в буханку вложить столько сколько стоит этот пинц (даже в стандартном исполнении), то это будет совершенно другая машина... Вот только зачем, когда каждый на своём месте? 🤔 Хочешь дешевый 'вездеход' для полевых работ, который починят в любой деревне "на коленке" - бери буханку, ну а выбор чего-то посерьёзнее всегда есть 🤔 Спасибо за видео 👍🏻
УАЗ гавно от начала до конца, мосты, мотор, кузов и оправдания типа дешёвый ремонтнопригодный это просто херня. Он что в армии всегда на ремонте стоял что на гражданке.
Херню травишь, обслуживать не пробовал. Гребанный гауэр без обслуги с конской стоимостью в добавок в уаз моментально превращается и в заднем дворе доживает счастья . Что то по стране буханок море . Дядя который курит тоже ругается что это зло , но продолжает всю жизнь курить
@@АлександрМакедонский-ы9с а отвертка шлицевая на что?) На уазе всегда кучу инструментов с собой надоть возить вариатор и прочие классные штучки), что за водитель такой на уазе, с личным механиком ездить тогда).
Это такое же сравнение как Т34 и тигр. Т34 за ночь сделали , а тигр попёрли на завод. А вообще при их весе железный крест надо было давать за их доставку.
У татры срисовали, поставь на УАЗ портальные мосты и движок помощней, колеса побольше, будет получше немца. Только столько денег не каждый сможет вложить, да и незачем.
Очень неприятно, когда отечественный авто, так обси..ют. Обидно даже. Сергей, уж простите, прям с пренебрежением, граничащем с омерзением говорит про буханку. Зато немчуровскую готов восхвалять. Станислав более корректен, что приятно слышать. Да это не сравнение, но сравнивались. Пинц заряжен под завязку, буханка гола по заводски. Буханку можно починить молотком, отвёрткой и пассатижами (поэтому в Монголии, Тыве, Бурятии, Алтае это машина номер один), а хвалёный пинц в полях можно починить? А озвучьте цену Пинца, хотя бы голого, в базе? Если УАЗ доработать и нафаршировать, то он Пинцу ещё тот пинок даст :-). Ну и в конце концов, Пинц без буханки бы долго барахтался с другой стороны той горки :-)
Чтож там такого навороченного в Пинце под завязку? Колеса 35 и электроусилитель? Все остальное штатное. Или дуга, лебедка, багжник и отделка салона как-то влияют на проходимость? Если только добавлением веса. Я, когда эту буханку новую забирал из салона, уже тогда сказал все, что думаю. Она сделана криво и по принципу "так схавают" Вся проблема в двух вещах - конкуренцию УАЗу убили искуственно, пошлинами, иначе любая Делика 20ти летняя была бы популярнее буханки. И у людей реально нет денег, чтобы себе позволить что-то лучшее. Всё. Уберите эти две составляющие и буханка в таком виде сегодня никому нафиг не нужна была бы. Это то, что я думаю, вне зависимости от Пинца . И да, мое внедорожное детство начиналось с копейки с цепями на колесах, потом буханки, той еще, советской, со знаком качества, 469, Нивы. И мы в семье эти машины любили и следили за ними. Но с тех пор прошло 40 лет, что-то должно измениться. А тут я сел, и понял что если и изменилось, то в худшую сторону - качество явно халтурное. По ремонту, это тоже миф. Есть личный опыт. У меня отцу 74, он буханку знает всю, может с закрытыми глазами перебрать. Он живет в лесу и до ближайшего магазина 110км, из них 25 лесной дороги, за которой вообще не следят, остальное грунтовка, которая от сезона может меняться от идеальной, до стиральной доски с ямами в полмашины. Я ему купил новую до Пинца, за три года он ее перебрал всю и взмолился. Вид у нее был такой ржавый, будто ей 30 лет. Потом я купил ему Мазду В2500, а потом он увилел Пинца, исказал, что ничего дргого ему не надо. И он на нем уже 10 лет. В город за продуктами, соляру для котла, снегоход, квадрик, лодку, цемент,прицеп с дровами и тд. Служит верой и правдой. Батя спокойно занимается заменой расходников прямо в своем гараже в деревне. И расставаться с Пинцем не хочет, я ему предлагал что-то современное.
@@user-diNAzaver именно этот 4х4 в уже представленном варианте 1.8млн. Но, чтобы быть объективным, потому что многое было сделано давно, лет 10 назад. Если мы сейчас будем делать все заново по полной, то раза в два дороже. Базовый 4х4 сейчас стоит в наличии за 850тр. Новая буханка стоила что-то около 650тр.
Понижение у иномарки никакое. Зашлифовал до мостов на ровном. Я там на ниве трехдверке в стоке пролезу без напряга. А на самоблоках на 29-х!!! И вообще то как оговорено, хочешь мира, готовься к войне. Именно, как и автомат Калашникова, этот автомобиль в СССР производящийся, должен был отвечать определенным требованиям. Очень прост в производстве и дешев. Рассчитанный на пару часов боя, он не должен был поломаться при любом к нему отношению, при любом рукожопстве водителя за это время. Им можно управлять в валенках, тулупе, противогазе и рукавицах. Его можно вытаскивать из грязи хоть танком, не боясь оторвать яица. Эта машина создана для грубой работы, и никакого гламура и бардачков для тампаксов и подгузников. А вот штатное место для автомата есть.
Читаю комменты. Один негатив. И как-то за десятиминутный ролик, на глазок, уже определили что Пинцгауер плохая машина. Для вас стараются, снимают, а вам хоть ссы в глаза, вы всё говном полить готовы. И кто это всё пишет? Кто ни разу на внедорожнике по бездорожью и не ездил. Хороший ролик, и машины обе достойные, и уже давным давно всем всё доказали.
С интересом читаю все комменты. Это как кино смотреть. Перед глазами проносятся образы людей понимающих, что пишут. К ним подтягиваются диванные пустозвоны, разумеется вместе со своими диванами. Вслед за ними на арену выходят ютубд@лб@ебы - это отдельная масса "автоэкспертов". Пишите все, высказывайте свое мнение, копируйте мнения других, это же нормальная практика для тех, кто без мозгов. Главное! - не переходите на личности и не ругайтесь плохими словами. Что касается Буханки, то я много езжу по стране и вижу, что она незаменима для многих регионов. И это во все не значит , что Буха хорошая машина. Просто другой за эти деньги ни кто не предлагает. И конечно, я опять повторю, что машина сделана на 200% рукожопно.
Если другого подобного автомобиля за такие деньги никто не предлагает, то это уже говорит, что автомобиль хорош именно за такие деньги! И если буханку покупают, то значит у тех, кто покупает, руки растут из правильного места! И значит соотношение цена/качество в пользу покупки!
Рукожопно сделана трансмиссия на ПИН.... ЭТО Ж НАДО БЫЛО НА ВОеННУЮ МАШИНУ ТАКУЮ СЛОЖНЕЙШУЮ ТРНСМИССИЮ ВЛЕПИТЬ. безмозглые. В военной машине все должно быть просто. Нет слов. Восхищения Ваши абсолютно неуместны.
@@vutaliykoryagin3959 мы полностью с вами согласны. Это же надо было безмозглым австрийцам додуматься на военную машину такую трансмиссию сделать. А откуда вы такие умные слова знаете?
Радиус разворота то 2 раза снимали , геометрия поворота принза разница, абсолютно такой же радиус получился с первой камеры, ну может сантимов на 20, и аж на полтора метра со второй попытки, сравните с заряженной буханкой, интересно было бы глянуть, и что бы за бухловозом был владелец
Привет, ребята. Я воспринял этот ролик как хороший опыт. По моему классно. Есть у авторов желание и возможность заниматься именно этим автомобилем ну почему нет? Классно экспериментируют. Наверное как то зарабатывают при этом, тоже нормально. Я вот раньше вообще про такой автомобиль не слышал. Пока писал, созрела идея проекта. Вот собраться бы всем самодельщикам, которые западную и нашу технику по косточкам перебирают и улучшают да и собрать свой авто вложив в него все лучшее со всех. Что бы и не дорого, и трансмиссия, и радиус поворота и удобство... Интересно, что бы получилось? Кому зашла эта мысль ставьте палец вверх. Сделать такой авто хотя бы в чертежах и потом не поругавшись попробовать воплотить его в жизнь. Мне кажется получилось бы неплохо.
Вы написали,что с интересом читаете комментарии... Раскройте тему "рукожопности на 200 процентов". Но постарайтесь всё-таки быть об'ективными,а не принципу --- "ну,не нравишься ты мне и все..."
Запросто. Во время дождей вода затекает через дверной или оконный проем (или еще через фиг знает что ) и скапливается в салоне, на площадке для ноги. Обшивка в нижней части двери уже вздулась. Чтобы включить заднюю передачу, ох как надо постараться ее туда воткнуть. Впрочем, как и первую. Не говоря уже про руль, который не отцентровав просто насадили на вал. Есть еще ряд "мелочей" которые видимо ни как не влияют на ее проходимость. Но сколько еще "рукожопностей" всплывет, когда мы рискнем куда-нибудь поехать. И все это на НОВОЙ МАШИНЕ, БЕЗ ПРОБЕГА ИЗ САЛОНА. Как надо не любить свою работу, чтобы такая машина выезжала прямо с завода.
@@MOTORSvideo4x4 на дверь уплотнитель существует. Обшивка там вообще отсутствует, до 2000 года. Зачем лишний пылесборник. Руль, одной левой, даже без усилителя. Передачи включать, не надо газовать. Поработай на газ 66, недельку и буханка - ласточка!!! Дети рулят. А ты сиди в авто для старушек.
УАЗ-450 серийно производившийся на Ульяновском автомобильном заводе с 1958 года, и Пинцгауэр, 17 мая 1971-го первые серийные экземпляры были построены на заводе Steyr-Daimler-Puch (SDP) в городе Грац (Австрия). Вообще одно и тоже???
Аахаа))) Сравнивали автомобили совершенно разные, а в итоге кто вытаскивает Пинца? Конечно Буханка)) Лучший автомобиль до сих пор за свои деньги под рыбалку и охоту)
В смысле, если УАЗ загрузить деньгами, то он станет каким-нибудь Крузаком? А если превращать его во внедорожник уровня Пинца, то от УАЗа родные только буквы останутся.
@@74srg я не говорю про моштабные перпделки. Во первых если все узлы грамотна перебрать поставить военные мосты,колеса и т.д он будет не сколько не хуже инженеры которые собирали уаз сделали его так что бы можно было поченить его в полевых условиях
Да Пинцгаур это сила. У друга шестиколесный, прет отлично и плавность хода на высоте!!! Но он его весь переделал под себя. А мотор дизельная восьмерка стоит над задней Тележкой!!! Хотели в этом году привезти его на "Ладогу" Да гонку отменили. Хорошие машины делаете. Удачи. 👍👍👍
8:20 А почему когда разворот снимали на Буханке с начала влево дали, а потом вправо? На таймкоде отлично видно)))) Или это "Вы не понимаете это ДРУГОЕ" )))))) движка у Пинца ну такое себе.
Давайте заменим слово "недовтыркнул" словом "невштырил" и сцепление сразу будет выжиматься, и передача сразу будет включаться. УАЗ сразу станет другим.
@@MOTORSvideo4x4 скажу по другому... недовтыкнул тот кто мужика делал,у тех кто с техникой на ты все включается и работает и на уазах и на 66и на другой технике для бездорожья.а вот у тех у кого руки из попы растут всегда виновата техника.
@@sibiryak79 На буханке кулиса говно. К ней привыкать надо. Незнающий первую воткнуть не сразу сможет. Могли бы уже тросовую нормальную сделать как на газелях некст.
@@StasXRD можно! Смотрю очередной обзор и опять пинок по буханке, только ленивый её не обидел! Сам работаю, и с УАЗом связана значительная часть моей жизни, водитель ,,нормальный с руками,, знающий машину её возможности будет относиться уважительно к ,, буханке,,! Есть вопросы по сварке кузова, лично мне не нравится новая приборная панель ,,не читаемая,, во время движения, да ещё посередине панели. Нет идеальных авто даже у именитых производителей ! Вчера был в автосалоне УАЗ буханка стоит 700 с небольшим т,р рамный полноприводный, новый! Не зная а тем более первый раз садясь в УАЗик не делайте сразу критические выводы. Всем УАЗоводам привет и удачи!
Моему головастику 35 лет. Он до сих пор спускает сено с альпийских лугов по тяжелым горным серпантинам, где 6 км едешь 40 минут на первой пониженной с расходом литр - километр примерно . Пинцгауер, гелендваген - это одни из лучших, но позволить их себе могут далеко не те, кому нужен вездеход по жизни...
Верю вам, потому что у моего отца была буханка и 469 тех времен, и качество было на порядок выше.
На буханке возил 14-16 человек. А этот гроб сам бы не перевернулся!
Я вот только одного не понимаю, почему если старт движка кнопкой, то это "как все спортивные автомобили", старт движка кнопкой ставили в СССР на "инвалидку" образца 1970 г.
Это не сравнение , это неприкрытая реклама PINZGAUER . Ни колда это фигня не завоюет российский рынок и не переплюнет УАЗ 2206 . Цена на 40 летнего австрияка начинаеться от ляма рублей , когда буханка будет стоить от сорока тысячь. Если вложить в буханку хотя бы половину стоимости PINZGAUER, то это будет просто великолепное авто.
Не увидел настолько большой разницы между а/м, которая бы оправдывала кратную разницу в цене. Дорогая вещь ожидаемо оказалась лучше дешевой, а разве бывает иначе? Кстати, при необходимости и наличии 3 лямов или сколько там стоит эта игрушка, всё равно взял бы буханку, т. к. ломается всё, а запчасти на буханку и квалификация сервисменов покрывают всю РФ, в отличие от..
Я в ссср работал на Уазе буханке ,замечательная машина не разу не подвела, а 10 лет назад купил Пинцгауер у военных в Швейцарии, машина хороша,но детали очень дорогие ( катушка зажигания 24v стоит 350€) ,новый мотор 9000€),мотор тянет хорошо но воздушное охлаждение зимой холодно,как в запорожец! У каждого цилиндра своя головка, по бездорожью идёт как танк , !
Ой блин... "Недовоткнул, как ездят"... Да отлично ездят и передачи прекрасно переключаются. Ладно бы это говорила какая нибудь бабенка, кроме авто бизнес класса ничего не видевшая.
Поставил сразу минус, ибо возникло такое ощущение что автор сел за руль УАЗа не сделать объективное сравнение, а уже запланированно изрыгнуть кучу негатива, который попер с момента, когда он даже ещё и не тронулся на нем. И да у меня нет УАЗа, но у нас в Забайкалье для многих жителей деревень это единственный приемлемый вариант, про пинцгауэры тут никто и не слышал не разу
ездил у вас в Забайкалье на буханке, и на Алтае, и в Монголии, и полностью согласен, что это единственный приемлемый вариант. Но только если я скажу, что Буха - это круто, лучше она от этого не станет.
@@ORYSMEN и что там от буханки можно оставить? Буквы? Кузов и тот с новья переваривать нужно за криворукими сборщиками.
@@ORYSMEN можно и из говна конфету вылепить, но это всё равно будет конфета из говна(с)
Пинц разрабатывался, как чисто военный грязимес, а буханка, как авто военно-гражданское, повышенной проходимости. Сравнивать оба образца не корректно !!!
Самая надежная- буханочка! 5 лет геологов на ней возил, по пустыням, горам, солончакам, по грязи, по снегу, через рельсы жд, бордюры)) Если вовремя руки прикладывать к ней(а это нужно делать постоянно)), она не подведет.
На 7:37 момент, когда понт не удался. Не спасли и тапки 35 -го размера и куча блокировок. А теперь немного цифр: берем буханку в более менее приемлемом состоянии 160-200 т.р, комплект 35 колес с дисками 30-40 т.р, Военные мосты от 10 до 25 за мост, двигло дизельное куде 32 или тд 27т 75-80т.р плюс доставка с Владика 10, кпп ниссан патрол 10-15 т.р блокировки блокспорт 2 шт по 27000, прямые руки, правильный гараж. По максимальной планке 446 000. Плюс покрасить нормально, проклеить вибру, и все такое, выйдет в р-не 600-650 т.р. Открываем авито на предмет пинца, 990000 в С-Пб, колхозно установлен дизель 1.6 от фолькса, максималка 70, зарегистрирован в гостехнадзоре, тракторные права 2 а. ВТОРОЙ вариант, так же в С-Пб 2 000 000 рублисов, Кат В, видно что вложились, видно что обслуживали, но ценник не для охотников рыболовов. Спрашивается ну и зачем? Запчастей по быстрому не купишь, ценник на них будет конский. Моим первым внедорожником был 469-й 83 г.в , на простых тапках, нормально перебранный и покрашенный, откатал на нем с1994 по 2012, пробеги Мурманск-С-Петербург 3 раза, Ст.Русса 1 раз, Воронеж 1раз, сев.Карелия 13 раз, по области постоянно. Совался на нем в такие затерянные миры, что страх приходил уже потом, когда выезжал на асфальт и понимал если бы серьезная поломка, вообщем хрен бы кто поехал меня от туда вызволять. Но замечу, что выбирался всегда своим ходом, за все 16 лет владения. Один раз лопнула полуось, 10 км пехом до Мончегорска, в каком то захудалом сельпо новая полуось за полтора рубля и через два с лишним часа я снова в строю. Продал знакомому, тот за ней вообще не следил, приехал с лесу, бросил под окном, похх дым, пару раз топил по окна, и даже в таком режиме УАЗка отработала верой и правдой еще 4 года, прежде чем начались проблемы с двигателем, ну не хочет чел по нормальному движку перебрать, все надеется на говносвалке за три рубля запчастей взять, тряпочкой протереть и в путь.
Это просто тупая реклама немецкого ведра и да у нас тд или куде нормальный за эти деньги не купишь.
@@Undertaker_13 Сам заказывал кудэ 32 атмосферник 72 т.р , компрессия около 30, единственное докупал одномассовый маховик. за 4 т рэ и две коробки с раздатками от патруля 25 т.р , одна коробка лебедочный вариант.
капец увлекательно, пока читал забыл про заморский пепелац и зачем вообще я тут👍
👍супер всё описали. Согласен с Вами. Все авто хороши для своих целей.
Цель вашего видео не сравнение а унижение УАЗа!!а в правильных на 200 процентов руках!!! УАЗ разработка конца 50хх!!!!попадается с буржуями!!!вы сравните стоимость производства!!и живучесть!!это не тест а реклама австрийца!!!
Живучест????
У нас на лесозаготовках работали ЗиЛ 157 и Газ 66 как появились Штаеры производство 60-х годов с базы хранения НАТО в Европе от ЗиЛ-х и Газ-х сразу избавились, проходимость у них неплохая но очень ломучие и затратные.
Ох уж эти сказочники "рождённые в СССР"...)
Вы как дети...буханку реально починить на коленке и запчасти в любой деревне...вот и весь секрет...и пох, что это ведро!
Глупость какая-то , сколько можно буханок купить на стоимость панцерхауса.
Готов предоставить свою буханку для честного сравнения! На 42 колесах и портальных мостах. С турбтрованным мотором 3л. 😉
Да этот горе водятел и на твоей буханочке недовтыркнет...., ездун
Я бы с удовольствием сравнил. Мне интересно. Хотя это уже не Буханка. Справедливости ради на Пинц только колеса не стандартные воткнули, а мосты, движок, кпп и рк родные.
@@КапитанНемо-ы8з Вы забыли написать, что на своей девятке там, где пинц не проедет, катаетесь 😉
вот как то странно слышать "как на буханке ездят в Якутии, Монголии..." от взрослых мужиков! ну вы же не из поколения чупачупсов! вы еще пожалуйтесь что у буханки нет вайфая! для ремонта буханки достаточно кувалды, монтировки,элементарного набора ключей и мотка изоленты. что вы будете делать с иностранцем, где до соответствующего СТО как у Высоцкого " вперед 500, назад 500" и нет покрытия сотовой связи?
видимо из этого следует сделать вывод, что внедорожные иномарки вообще не надо покупать, так как с помощью кувалды их невозможно отремонтировать в лесу.
@@MOTORSvideo4x4 у меня рост185 И я работаю на буханке 15 и это мне не мешает она ремонто пригодна в любом состоянии водителя
@@ВладимирКичигин-ы1м на одном ездишь, другой ремонтируешь - вот и все отличие
@@SvyatoslavKonev 15лет на одном и домой всегда привозил им пинцы тоска и делики патриотов счёт сбит элек ваш каждый день
в точку сказал поддерживаю )))
Хребетная рама это очень интересная конструкция, а дополненная бортовыми редуктоми, это в чистом виде внедорожник. Буханка более универсальна по назначению и технические решения в ней вполне оправданы её стоимостью и простотой изготовления.
Буханку с бортовыми редукторами, тоже выпускали.
В каком году была разработана таблетка а в каком эта иномарка... Глупый обзор
Мужики, чего вы паритесь, всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем
Машина не виновата
Цена одного моста пинцгаура равна цене буханки в достойном состояние.так что лучше ехать на плохой буханке,чем нести
мост от пинцгаура)))
Только на Пинце, всё надёжнее в сотни раз)))
@@YarJager Это не важно, можно ведь дешевую буханку в достойном состоянии толкать до ремонта)
@@StasXRD буханка не едет там, где едет Пинц! Проверено)
@@YarJager я это знаю лично, моя внедорожная жизнь начиналась в буханке, еще той, советской, которую мы всей семьей звали Чебурашкой, пото 469, потом 66 и 131. Потом я отцу купил новую буханку, которую он за три года в лесу перебрал всю, а потом пинц, которым он 10 лет пользуется и ничего больше не хочет
Ну не корректно их сравнивать из за цены!
Сравнил и я. Цены на эти авто. Вопросов больше нет. Буханка - наше все там, куда пижоны не доехали.
И сколько стоит пинц?
@@ВалерийОтбалды На буханку ценник не буду писать - сами найдете. Да и запчасти на нее в каждом сельпо найти можно.
Если люди не сравнивают цены, значит цена их не волнует вообще, в таком случае и ПИНЦ говно. Если есть лямов 5-7 найдёшь варианты поинтересней, а если у тебя тыщ 300-500 и живёшь в России а не в Москве, то буханка это друг и помошник, хоть и капризный.
да, если есть вагон денег, можно и Танк купить, он точно пролезет везде) Люди сравнивают несравниваемое.
Лучше Урал-375-й купить, да тюнингнуть, он обоих обозреваемых сделает)))
да и не такой уж капризный
Если есть лишние бабки купил БРДМ и езди себе на здоровье там где Пинц, за эти же деньги нервно покурит в стороне.
Вопрос цены. По мне - лучше плохо ездить, чем хорошо ходить.
Давайте начнем сравнивать со стоимости и подумаем а купит ли пастух из Монголии этот пинц? Если запчасти на УАЗ можно найти в любом монгольском поселении и отремонтировать его " на коленке" то на пинц, я думаю, нет( а судя по видео) он тоже ломается. Этот чудик, что удивлялся как люди на буханке работают забыл упомянуть что пинц стоит как самолёт а буханка как телега с мотором. А в деревне главное что? Что б ехала.
Абсолютно согласен! Люди подходят к выбору исходя из своих возможностей и практичности - покупают дешевую машину, которую можно отремонтить в любом гараже. Только Буханка от этого не становится хорошо сделанной машиной, а остается рукажопно собранным холодильником с хорошей проходимостью. А Монголия здесь вообще не причем.
@@MOTORSvideo4x4 Монгол упоминал Ваш коллега.. К слову, история из жизни. Я в 2012 году решил купить себе Гранту. На тот момент машина была ещё"кот в мешке" и я начал читать отзывы ... Последний отзыв который склонил меня в пользу Граны был такой.. Писал владелец, дословно. -Господа, я читал плохие отзывы, читал хорошие.. А что вы вообще хотите от машины стоимостью 250 тыс!? (В 2012 она так стоила).И я до сих пор не жалею о своем выборе. Что касается буханки то в этом ценовом сегменте ничего нового не купишь. Вариант что лучше бу делику купить - не рассматривается т.к. бу буханка стоит как бутылка вискаря.
@@Сигизмундрубинштейн так и получается, что основной аргумент - это цена буханки. И раз ее можно отремонтировать кувалдой значит это круто. Стоковый Пинц тридцатилетней давности стоит чуть больше новой Буханки, которая сходит с конвейера уже в затраханном состоянии. Просто кому-то нравиться без конца ремонтировать новую машину, а кому то иногда обслуживать старую. Пусть старую и дороже, но за то ИНОГДА. Что касается радиуса поворота, мы его снимали четыре раза, стараясь показать одну и туже точку начала поворота. Как не крути, радиус на больших колесах на 180-200 см. меньше.
@@MOTORSvideo4x4 Давай только объективно... Вот ты деревенский житель со сравнительно небольшим доходом( а именно на людей со средним доходом рассчитана буханка) у кого денег много берут иномарки. И давай прикиним в состоянии ты будешь купить хотя бы пыльник привода на этот пинц не говоря уж а более крупных запчастях. А если учесть что специализированных центров, способных починить это чудо техники по пальцам перечесть и услуги эти стоят бешеных денег.. Купить новый пинц - надо много денег. Купить б/у денег надо меньше но надо иметь много денег что б быстро его отремонтировать а не копить полгода на стартер или друг мелочь а машина все это время будет простаивать. Пинц в России - это игрушка для состоятельных людей. На мой взгляд Вам не хватает объективности и другие отзывы этому подтверждение. Хотя, возможно, Вы это делаете именно для того что б увеличить колличество отзывов..
@@Сигизмундрубинштейн вот нам тоже очень интересно, кто такие эти "писатели" которые под разными никами с жуткими ошибками не стесняются копировать одни и те же матерные посты, которых удалено уже более 180. Нам то это точно не надо. Что касается деревенских жителей с маленькими доходами и т.д. - полностью согласен. Но ведь изначально мое негативное отношение к Буханке только из-за того, что она прямо из салона а собрано рукожопно. Отношение сборщиков на конвейере к покупателям говорит само за себя, а покупатель при этом видимо должен еще в ножки наклоняться за то, что хотя бы так, хотя бы не дорого. Покупают Буханку от безысходности, а не от большой любви. Хотя, наверно бывают исключения.
Спор не о чем, пинзгауэр более высокотехнологичный рассчитана ехать специально по бездорожью и соответственно стоит дорого для нас россиян а УАЗ ик все дорожный и дешевый так что каждому свое😄😄😄😄
Две абсолютно не сравнимые машины. Вкинуть в Буханку столько денег, сколько они вложили в чешский вездеход, она тоже по другому будет выглядеть и рулиться.
Австрийский
А вот интересно УАЗик подготовленный против Пинза тоже подготовленного . И с ценами чтобы было понемание цена/преимущества .
Уазик выглядит куда симпатичнее. При всех своих недостатках он скорее автомобиль, а его соперник скорее вездеход.
Жил бы ты в Монголии ездил бы на буханке через жопу как ты говоришь,и радовался бы этой машине. Нельзя так говорить потому что УАЗ тоже машина которая выручала и выручает до сих пор.
Для большой семьи, нет замены. Мои все обожают. И поспать на ходу и приготовить обед в салоне. Обзор, как в вертолете. Снег по колено, броды - пустяки!
35 лет езжу на буханках люблю уважаю машину УАЗ как колашник!!!! Пенуухаур это дрова
УАЗ нормальная техника если он в НОРМАЛЬНЫХ РУКАХ .эти УАЗы все севера прошли , и температуры в -50. А если в него влить бабла , колёса , блоки , лифт , японский дизелей воткнуть 1 KZ , или TD 27 , то это вобще песня для охоты и рыбалки .....и это все не так дорого заметьте........
Тогда это уже не буханка будет, даже если японский дизелек уже все не уаз
Что сравнивать то? Цена отличается в 3-4 РАЗА!!! СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ, НЕТ? НЕ СЛЫШАЛИ?? Вы взяли переделанную тачку под говна и сравнили с столовой буханкой и все видео, мы не сравнивает но он лучше.Все видео мыло.Машина хороша, но из другого класса
Этот PINZGAUER стоит от 2 миллионов и выше (можно за полтора ляма взять, но с брезентовым тентом на весь кузов), а "буханка" от 770 тыс. Нашли с чем сравнивать... если в наш УАЗ вложить ещё млн. не хуже будет, ато и лучше.
Спасибо всем за интересный и познавательный видос!
Какой УАЗ бы не был один хрен без него это чудо инженерной мысли бы не выехало.
Застрял в "своей" стихии)))
Если бы такой российский редуктор стоял на буханке, половинки по любому бы встретились😂😂😂
🤣
*Не несите ерунду,буханка эта машина одноразовая,срок ее службы в Афганистане составлял 2 месяца,потом ее списывали,а та техника которая таскает серьезное и дорогое военное оборудование делается очень качественно и надежно,и способна пережить ядерную войну,например техника БАЗ!*
th-cam.com/video/DOXLT-EsZss/w-d-xo.html
Автор, честно признаюсь - ролик не понравился. Причина проста: некорректное название, некорректное поведение ведущего, изначально провоцирующего негатив, унижением одного из оппонентов.
Вы хотели показать размеры и маневренность? Что мешало поставить Пинц на соответствующие колёса и просто продемонстрировать соотношение размеров и управляемости? Тем более, что в предыдущем ролике, у вас стоял стоковый 710й "открытый" Пенц. Взяли бы с него колёса, или его самого.
------------------------------------
Для всех "диванных экспертов" любящих обсерать УАЗ только потому что он УАЗ вопрос: "Что плохого в УАЗе?"
Ответ до банального прост "Сборка, и только она." Но это не вина машины, это вина людей которые её делают...
Возьми новый УАЗ, разбери его, и собери по-человечески... и будет вам счастье...
Доводы, что иномарки типа того же Пенца, Делики, Лапландера и т.п. годами не ломаются, а УАЗ после каждого выезда в лес перебирается - чушь... Просто Пенцы, Делики и Лапландеры покупаются как вторые автомобили, именно для поездок раз в месяц на покатушки или на рыбалку/охоту. Человек, покупая дорогую иномарку, изначально готов вкладываться в регулярное "не копеечное" обслуживание, понимая, что поломка выльется ещё дороже, и эксплуатируется такая машина "с оглядкой"... потому и не ломается...
Я смотрел ролики того же "ОФФроуд СПБ", где ребята в "хвост и гриву" насилуют свои иномарки на бездорожье, и очень даже замечательно у них иномарки умирают в карельских лесах... и не раз проскакивали замечания, что они свои "неубиваемые иномарки" "перетряхивают" после каждого выезда, а иначе она гарантированно не выживет в очередной "покатушке".
У знакомого стоит УАЗ, купленный как второй автомобиль, для рыбалки. Он был сразу после покупки (с рук) перебран и дорботан. Двиг - родной, мосты армейские, трансмисия - родная с доработками, блокировки и т.п. Три или четыре года он на нём ездит и "под хвост не заглядывает", ну вот не ломается УАЗ почему-то и всё.
За это время УАЗ успел эвакуировать пару друзей на, почему-то сломавшихся иномарках, ГрандЧероки и Хайландере с мест рыбалки.
просто таких называют инодрочеры - им безразлично на доводы и правду. у них своя позиция.
Ладно ладно Буханка лучше всех )))
Успагойся
УАЗ действительно не для мягкопопых, а если в буханку влить сколько пинза то ему сложно будет тягаться с буханкой кормилицей.
Есть камаз для сельского хозяйства, полноприводный, есть обычный, а еще есть тот самый, для Дакара, лучший в мире. И вроде одна машина. А вообще то машина не должна стоить дороже чем производимая ею работа, иначе это жоповозка. Вот оттого Уаз и хорош. Он полностью отрабатывает свой "хлеб".
Почти 70 лет буханка выпускается в таком виде. То есть она идеальная! А то чудо похоже на Волынь ,и это после тюнинга. Теперь УАЗ после тюнинга а шпиц оригинал?
Аппарат прикольный, но увы, всё таки это игрушка, возможно одноразовая, так как все машины ломаются особенно на бездорожье, а УАЗ это утилитарный автомобиль, за свои деньги просто огонь, огромный потенциал для модернизации и ремонтопригодность в любых условиях
Буханка сломана с ходу. Ты платишь тысяч 600-800 за кусок мусора который нужно еще и доделывать.
Буханка мертва.
мосты на рессорах самый надежный и экономически выгодный вид подвесок для универсальных автомобилей.
Оружие должно быть простым
Геометрия, независимая подвеска, блокировки, момент к колесам, лебедки, диаметр колес, грунтозацепы, и возможность изменять давление - это черта любого современного заряженного внедорожника. А ещё есть такая характеристика, как цена... Понятно, что пинц по цене проиграет уазу с крупным счетом. Поэтому о цене вы ни слова...
Есть такая нехорошая черта - пытаться быть умным на фоне дурака!
У вас это получилось - взять в общем-то неравные автомобили и покичиться тем, к чему вы имеете весьма сомнительное отношение.
Это у нас в крови - обговнять отечественное!
Ну есть у вас пинц... Радуйтесь... Не нравится вам уаз? Тогда и не упоминайте о нём... Нельзя сравнивать с заведомо предвзятым негативным отношением к одному из.... Тем более, что уаз создавали по требованиям минобороны! Как утилитарное дешевое транспортное средство повышенной проходимости! И конструкторам не ставилась задача ни о блокировках, ни о сложной подвеске! Все это вовремя войны окажется обременительным для страны! Вот и всё! И кстати, создавали очень давно, когда у страны не было ресурсов - всё выжрала война! И если буханочка дожила до наших дней, то это значит - автомобиль получился хорошим! Хоть конечно сейчас и сильно устаревшим.
Но если вас так колбасит от отечественного - попробуйте сравнить заряженный унимог со стандартным ГАЗ-АА времен войны... Думаю, что вас тогда слегка отпустит и вы сэкономите много денег на психотерапевта. Ну а если не отпустит, найдите владельца завода, на котором до сих пор выпускают раритетную буханку и навтыкайте ему по полной... Ибо так эффективно управлять - это... Менеджер, блин...
Пиши еще. Больше патриотизма и ада.
@@MOTORSvideo4x4 да ладно вас только что исключительно фактами поимели без всякого видимого только лично вам патриотизма. Так хоть имейте в себе мужество признать этот факт.
5 лет на буханка ремонт кроме движка день при наличие запчастей, выносливость как у ишака. Проходимость без фанатизма просто огонь. Нагрузка как на камаз. На жд. 409 под капотом и беговые в мостах. Все дело в прокладке, как говорил механик на 40 минут боя и хватит
на их технике хорошо служить а на нашей хорошо воевать , вот и весь расклад .
Вояка комнатный
@@yash_hash А ЧТО НЕ ТАК ? Я ЕЗДИЛ НА УАЗЕ, НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ МОГУ О НЕМ СКАЗАТЬ.
Вы сейчас что сравнили? Зачем!? УАЗ выпускается с 1965 года, и вы спустя 55 лет выставляете на показ что? А почему не конскую телегу? У нее и клиренс больше и проходимость лучше, я больше скажу ей не нужен бензин, чем вам не нововведение в 21 веке?
Пинц тоже старая машина
Короткий Пинц выглядит как идеальная машина для охоты и рыбалки. Ничего лишеного. Маленький, лёгкий, короткий, огромный клиренс.
На троих человек поехать на пару дней на охоту/рыбалку , самое то. Офигенная тачка !
Дожил до седых волос,но так и не избавился от детских болезней.где объективность?начинать нужно с ценника обзорщик.если учитывать цену то УАЗ уделает буржуев.
У каждой машины своя специализация. УАЗ вседорожный микроавтобус. Надёжный и выносливый. Простой и неприхотливый. Нет усилителя - не сломается. Нет вакуумника - не порвётся. Сел аккумулятор - рукоятка. Бенз - 72. Масло - отработка. Всегда довезёт, ласточка!!!
"Как они на Буханках годами ездят?" Слабак!!!
Да чем круче внедорожник тем дальше идти за трактором.)))
Меня одного смущает то, что автомобильный специалист называет ведущие мосты с колесными редукторами "портальными"?
Специально для вас могу назвать редукторными.
В народе и не только у нас, их называют портальными (немецкое название Portalachsen очень популярно)
"Портальные мосты (редукторные) - это мосты, имеющие не только центральный редуктор, но и бортовые (колесные) редуктора, которые поднимают ось балки моста выше оси колесной ступицы, обеспечивая увеличенный просвет под мостом и кроме того, портальные мосты обеспечивают более серьезное понижение крутящего момента. Все это позволяет устанавливать колеса очень больших размеров без нагрузки на трансмиссию."
И да, уж если придираться, то мостов там нет, подвеска независимая.
Технически пинц совершеннее , спору нет. Но уаз, при всех своих недостатках, практичнее, ремонтопригоднее, дешевле, простой , как детский конструктор. При нашей нищей жизни уазу долго не будет конкурентов ( к сожалению ). В горах , где я живу к примеру, такой высокий центр тяжести, как у пинца , это ооочень большой минус...
В Австрии тоже много гор
@@fordkuga8769 Поэтому там не катаются на 35 колёсах с порталами, по крайней мере военные :) ...
@@crazysmileyface5098 но кто его передал наверное не для того чтобы по горам ездить
очень маленький угол поворота?!!
а может всё таки маленький радиус поворота... а угол то как раз большой 😐
так и есть.
По цене трех буханок, вы еще бы буханку с мереном трехосным сравнили.
пинц то явно не в 60-х годах конструрировали...
У меня в знакомых - боевой офицер, прошедший не одну горячую точку.
Он рассказывал о совместных учениях с НАТО . Так вот главный вывод о буржуйской технике : -- Да она хорошая , удобная и более комфортабельная , чем наша , НО !!!!!!
до первой поломки !!!!!!!!!!!
Когда что то ломается в Хамере , или другом иноземном чуде --- надо вызывать вертолет и везти на завод !!!!
В полевых условиях -- это не чинится !!!
Наш УАЗик , при помощи мата , кувалды , плоскогубцев , и двух бойцов приводится в рабочее состояние в течение часа !!!
И везет эта буханка и снаряды , и раненых и здоровых из точки А , в точку Б .
Вот почему мы и выйграли войну тогда и выйграем ее сегодня если придется !!!!!
Привожу мнение боевого офицера !
Вы эти сказки кому-нибудь на ночь расскажите.
@@StasXRD это не сказки
Это бред 20 летней давности)меняй методичку🤣🤣🤣🤣🤣
@@ІванСірко-е8н ну и попробуй отремонтируй хребтовую раму в лесу, сними только видео.
@@ammonjerro396 у меня вопрос видимо как к "специалисту" - А зачем ремонтировать хребтовую раму да еще в лесу?
Поглядев устройство редукторов рам сразу понимаешь, что буханка то получше будет а на пинце только вокруг серсиса на полигоне позажигать хорошо!!! Ну или в степь на пинце, а с собой спутниковую связь и грузовую вертушку для эвакуации на всякий случай. Хорошее видео убедительное, что бы не связываться с пинцем даже теоретически... Хотя с точки зрения рубить бабла на хозяевах пинцов стоит изучить для сервиса, только много ли у нас людей кому бабосы невать некуда осталось....
Вот поэтому мы всю жизнь на буханке будем, потому что спецы у нас такие - с дивана глянул, не понял, раз не понял - плохо. А в родной телеге все понятно, где оглобли, где дышло.
@@StasXRD вот именно, что глаз специалиста сразу видит разницу.
А Татры с похожей трансмиссией это опровегали, работая годами на Северах.
Да за такой ценник можно Бухань так затюнячить что пинз курнёт в сторонке .
Как осла не наряжай, все равно конем не станет...
@@K_reaper Бурханыч это не осёл, это хищник кот и инвалид.
Судя по большинству комментариев - ничего лучше уазика инженеры за 50 лет не придумали😂😂😂. Хвалят свое болото.
Любая машина хороша, если она выполняет ТТХ. ТО ЧТО В НЕЕ ВЛОЖИЛИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАЧИ.
Обе машинки классные !! Каждая под своего потребителя с разным кошельком и задачами !!
Сергей не надо уаз хаять.уаз есть уаз.сам живу в селе из города давно уехали и на нем все делаю всееее.тайга и дрова чего стоят .уаз ремонт раз ,два и готово. Предпочитаю уаз обычный под железом или тент.другие были ,но мне больше только такой. У друга уаз весь заделан для тайги ,да и так бегает ого. Так что с этим как там панцирь еще попробовали бы .ладно удачи . На уазе заезжали туда и возили что просто ужас . Один раз испытали конкретно уаз и уаз есть уаз.
Это Буханка, что ли, отечественный автомобиль?
Буханка это плохая копия Jeep Forward Control (он же Jeep FC)
Отлично сделанный ролик !!!
Привет из бурятии! Сделано не важно, но ничего пойдет.😉
посоревнуйся со стоковым ЛуАЗом на родной резине
И что? Даст в рот луазу
Уаз буханка машина 20 века, ее можно собрать с коленки при помощи плоскогубцев синей изоленты и проволоки
Хороший водитель хорошо едет на всем что спобно ехать, а на том что не способно ехать он едет с некоторыми затруднениями
Буханка всегда выручит. И из ямы вытащит, и позволит себя обосрать. Смиренный автомобиль
Однозначно. Автомобиль для сильных духом.
@@MOTORSvideo4x4, ахаха! Точное определение!
Да. Поэтому их наделали много.
если не принимать во внимание, что КПП, раздатка и мосты, скорее, ближе к расходникам...
Нет, ну а что Вы хотели (всё вот эти вот ругательные отзывы)?
Ведь тут сугубо по принципу "цена - качество", если в буханку вложить столько сколько стоит этот пинц (даже в стандартном исполнении), то это будет совершенно другая машина... Вот только зачем, когда каждый на своём месте? 🤔
Хочешь дешевый 'вездеход' для полевых работ, который починят в любой деревне "на коленке" - бери буханку, ну а выбор чего-то посерьёзнее всегда есть 🤔
Спасибо за видео 👍🏻
Полностью согласен. Их даже рядом ставить смысла нет. Если только показать, что смысла нет платить за Пинц в разы больше, если можно взять Буханку)
Буханка нормальный автомобиль. Сел в пинза и все оправдания у него есть. А буханку он го... м обозвал. Зачем дилетанту даёте делать обзор?
Не берите в голову. Смотрите мультики. th-cam.com/video/EZDqGnabo4I/w-d-xo.html
Ага он сравнил бы еще х.й с пальцем........
Ладно уговорили!! Куплю! Куплю буханку! ;-) дёшево сердито и надёжно, да и не жалко.
УАЗ гавно от начала до конца, мосты, мотор, кузов и оправдания типа дешёвый ремонтнопригодный это просто херня. Он что в армии всегда на ремонте стоял что на гражданке.
Херню травишь, обслуживать не пробовал. Гребанный гауэр без обслуги с конской стоимостью в добавок в уаз моментально превращается и в заднем дворе доживает счастья . Что то по стране буханок море . Дядя который курит тоже ругается что это зло , но продолжает всю жизнь курить
Вообщем тут не видео а реклама о пинце, поставь такие редукторы на УАЗ тоже будет эффект, а так не очем видео.
😊Насмешили, сравнили)))) зато уаз в поле кувалдой чинить можно.
А вот и нельзя. У меня небыло восьмигранника подключить хабы и все
@@АлександрМакедонский-ы9с а отвертка шлицевая на что?) На уазе всегда кучу инструментов с собой надоть возить вариатор и прочие классные штучки), что за водитель такой на уазе, с личным механиком ездить тогда).
@@АлександрМакедонский-ы9с квадратик должен быть. Все пробки им откручиваются, даже рулевое.
Это такое же сравнение как Т34 и тигр. Т34 за ночь сделали , а тигр попёрли на завод. А вообще при их весе железный крест надо было давать за их доставку.
Наша нива и буханка как автомат Калашникова не требует дороботки. Создан в СССР кто согласен лайк буханке!)
Особенно посмеялся с фразы: не требует доработок
Дорабатывай перерабатывая один хер не доработаеш!
У татры срисовали, поставь на УАЗ портальные мосты и движок помощней, колеса побольше, будет получше немца. Только столько денег не каждый сможет вложить, да и незачем.
Очень неприятно, когда отечественный авто, так обси..ют. Обидно даже. Сергей, уж простите, прям с пренебрежением, граничащем с омерзением говорит про буханку. Зато немчуровскую готов восхвалять. Станислав более корректен, что приятно слышать. Да это не сравнение, но сравнивались. Пинц заряжен под завязку, буханка гола по заводски. Буханку можно починить молотком, отвёрткой и пассатижами (поэтому в Монголии, Тыве, Бурятии, Алтае это машина номер один), а хвалёный пинц в полях можно починить? А озвучьте цену Пинца, хотя бы голого, в базе? Если УАЗ доработать и нафаршировать, то он Пинцу ещё тот пинок даст :-). Ну и в конце концов, Пинц без буханки бы долго барахтался с другой стороны той горки :-)
Это Буханка, что ли, отечественный автомобиль?
Буханка это плохая копия Jeep Forward Control (он же Jeep FC)
@@василийалибабаевич-с2ъ2е да и насрать.
Чтож там такого навороченного в Пинце под завязку? Колеса 35 и электроусилитель? Все остальное штатное. Или дуга, лебедка, багжник и отделка салона как-то влияют на проходимость? Если только добавлением веса. Я, когда эту буханку новую забирал из салона, уже тогда сказал все, что думаю. Она сделана криво и по принципу "так схавают"
Вся проблема в двух вещах - конкуренцию УАЗу убили искуственно, пошлинами, иначе любая Делика 20ти летняя была бы популярнее буханки. И у людей реально нет денег, чтобы себе позволить что-то лучшее. Всё. Уберите эти две составляющие и буханка в таком виде сегодня никому нафиг не нужна была бы. Это то, что я думаю, вне зависимости от Пинца . И да, мое внедорожное детство начиналось с копейки с цепями на колесах, потом буханки, той еще, советской, со знаком качества, 469, Нивы.
И мы в семье эти машины любили и следили за ними. Но с тех пор прошло 40 лет, что-то должно измениться. А тут я сел, и понял что если и изменилось, то в худшую сторону - качество явно халтурное.
По ремонту, это тоже миф. Есть личный опыт. У меня отцу 74, он буханку знает всю, может с закрытыми глазами перебрать. Он живет в лесу и до ближайшего магазина 110км, из них 25 лесной дороги, за которой вообще не следят, остальное грунтовка, которая от сезона может меняться от идеальной, до стиральной доски с ямами в полмашины. Я ему купил новую до Пинца, за три года он ее перебрал всю и взмолился. Вид у нее был такой ржавый, будто ей 30 лет. Потом я купил ему Мазду В2500, а потом он увилел Пинца, исказал, что ничего дргого ему не надо. И он на нем уже 10 лет. В город за продуктами, соляру для котла, снегоход, квадрик, лодку, цемент,прицеп с дровами и тд. Служит верой и правдой. Батя спокойно занимается заменой расходников прямо в своем гараже в деревне. И расставаться с Пинцем не хочет, я ему предлагал что-то современное.
@@StasXRD а сколько он стоит?
@@user-diNAzaver именно этот 4х4 в уже представленном варианте 1.8млн. Но, чтобы быть объективным, потому что многое было сделано давно, лет 10 назад. Если мы сейчас будем делать все заново по полной, то раза в два дороже.
Базовый 4х4 сейчас стоит в наличии за 850тр.
Новая буханка стоила что-то около 650тр.
Машины не сравниваемые, созданы для разных целей, как паровоз с теплоходом сравнивать.
Понижение у иномарки никакое. Зашлифовал до мостов на ровном. Я там на ниве трехдверке в стоке пролезу без напряга. А на самоблоках на 29-х!!! И вообще то как оговорено, хочешь мира, готовься к войне. Именно, как и автомат Калашникова, этот автомобиль в СССР производящийся, должен был отвечать определенным требованиям. Очень прост в производстве и дешев. Рассчитанный на пару часов боя, он не должен был поломаться при любом к нему отношению, при любом рукожопстве водителя за это время. Им можно управлять в валенках, тулупе, противогазе и рукавицах. Его можно вытаскивать из грязи хоть танком, не боясь оторвать яица. Эта машина создана для грубой работы, и никакого гламура и бардачков для тампаксов и подгузников. А вот штатное место для автомата есть.
Насколько отличается по цене?
Читаю комменты. Один негатив. И как-то за десятиминутный ролик, на глазок, уже определили что Пинцгауер плохая машина. Для вас стараются, снимают, а вам хоть ссы в глаза, вы всё говном полить готовы. И кто это всё пишет? Кто ни разу на внедорожнике по бездорожью и не ездил. Хороший ролик, и машины обе достойные, и уже давным давно всем всё доказали.
да ну нах! круче буханыча нет ничего )))))
Давайте сравнение с буханкой на таких же колесах, допилинную до пинца и делику к этой компании!
С интересом читаю все комменты. Это как кино смотреть. Перед глазами проносятся образы людей понимающих, что пишут. К ним подтягиваются диванные пустозвоны, разумеется вместе со своими диванами. Вслед за ними на арену выходят ютубд@лб@ебы - это отдельная масса "автоэкспертов". Пишите все, высказывайте свое мнение, копируйте мнения других, это же нормальная практика для тех, кто без мозгов. Главное! - не переходите на личности и не ругайтесь плохими словами. Что касается Буханки, то я много езжу по стране и вижу, что она незаменима для многих регионов. И это во все не значит , что Буха хорошая машина. Просто другой за эти деньги ни кто не предлагает. И конечно, я опять повторю, что машина сделана на 200% рукожопно.
Если другого подобного автомобиля за такие деньги никто не предлагает, то это уже говорит, что автомобиль хорош именно за такие деньги! И если буханку покупают, то значит у тех, кто покупает, руки растут из правильного места! И значит соотношение цена/качество в пользу покупки!
Рукожопно сделана трансмиссия на ПИН.... ЭТО Ж НАДО БЫЛО НА ВОеННУЮ МАШИНУ ТАКУЮ СЛОЖНЕЙШУЮ ТРНСМИССИЮ ВЛЕПИТЬ. безмозглые. В военной машине все должно быть просто. Нет слов. Восхищения Ваши абсолютно неуместны.
@@vutaliykoryagin3959 мы полностью с вами согласны. Это же надо было безмозглым австрийцам додуматься на военную машину такую трансмиссию сделать. А откуда вы такие умные слова знаете?
Радиус разворота то 2 раза снимали , геометрия поворота принза разница, абсолютно такой же радиус получился с первой камеры, ну может сантимов на 20, и аж на полтора метра со второй попытки, сравните с заряженной буханкой, интересно было бы глянуть, и что бы за бухловозом был владелец
Единственный плюс пинца это ходовка, все остальное в буханку запихнуть не проблема
Какой плюс. Попробуй представить какой геморрой ремонт этого барахла.
@@vutaliykoryagin3959 это ты про пинца?
@@chaikovsky100 абсолютно верно. Барахло.
@@vutaliykoryagin3959 ну хз... Не видел его ни разу... Хотя многие возразят думаю по этому поводу...
Нет в его ходовке ни каких плюсов, сплошной гемор!
Привет, ребята. Я воспринял этот ролик как хороший опыт. По моему классно. Есть у авторов желание и возможность заниматься именно этим автомобилем ну почему нет? Классно экспериментируют. Наверное как то зарабатывают при этом, тоже нормально. Я вот раньше вообще про такой автомобиль не слышал. Пока писал, созрела идея проекта. Вот собраться бы всем самодельщикам, которые западную и нашу технику по косточкам перебирают и улучшают да и собрать свой авто вложив в него все лучшее со всех. Что бы и не дорого, и трансмиссия, и радиус поворота и удобство... Интересно, что бы получилось? Кому зашла эта мысль ставьте палец вверх. Сделать такой авто хотя бы в чертежах и потом не поругавшись попробовать воплотить его в жизнь. Мне кажется получилось бы неплохо.
Вы написали,что с интересом читаете комментарии...
Раскройте тему "рукожопности на 200 процентов".
Но постарайтесь всё-таки быть об'ективными,а не принципу --- "ну,не нравишься ты мне и все..."
Запросто. Во время дождей вода затекает через дверной или оконный проем (или еще через фиг знает что ) и скапливается в салоне, на площадке для ноги. Обшивка в нижней части двери уже вздулась. Чтобы включить заднюю передачу, ох как надо постараться ее туда воткнуть. Впрочем, как и первую. Не говоря уже про руль, который не отцентровав просто насадили на вал. Есть еще ряд "мелочей" которые видимо ни как не влияют на ее проходимость. Но сколько еще "рукожопностей" всплывет, когда мы рискнем куда-нибудь поехать. И все это на НОВОЙ МАШИНЕ, БЕЗ ПРОБЕГА ИЗ САЛОНА. Как надо не любить свою работу, чтобы такая машина выезжала прямо с завода.
У нас скоро стартует проект по доработке буханки, для этого нам придется ее в ноль разобрать, вот и разложим аргументированно..
@@MOTORSvideo4x4 на дверь уплотнитель существует. Обшивка там вообще отсутствует, до 2000 года. Зачем лишний пылесборник. Руль, одной левой, даже без усилителя. Передачи включать, не надо газовать. Поработай на газ 66, недельку и буханка - ласточка!!! Дети рулят. А ты сиди в авто для старушек.
УАЗ-450 серийно производившийся на Ульяновском автомобильном заводе с 1958 года, и Пинцгауэр, 17 мая 1971-го первые серийные экземпляры были построены на заводе Steyr-Daimler-Puch (SDP) в городе Грац (Австрия). Вообще одно и тоже???
Аахаа))) Сравнивали автомобили совершенно разные, а в итоге кто вытаскивает Пинца? Конечно Буханка)) Лучший автомобиль до сих пор за свои деньги под рыбалку и охоту)
Забираю детей со школы нет предела восторга одноклассников. Даже девочек. Мечта многих. Без шуток!
Сравнили молоток и зубило с перфоратором цены разные и по-разному работают а при помощи какой-то матери све работает
Ролик создали для сравнения внутреннего пространства я так понимаю, диванных экспертов попросил бы уткнуться в диван и молчать.
А ты нам рот не затыкай! Нашолси, панимаешь... Нам, оно, с дивана виднее.
Кроме сравнения полодений сидения больше ничего вроде как несравнивали . А это так себе сравнение .
@@РоманТолстопятов-т1п ну вообще, все спрашивают размеры, и рядом с буханкой это хорошо видно.
Сравнил переделанный пинз и буханку с магазина))) мдаааа
сравнили в чем?
@@MOTORSvideo4x4 ну к вам вопрос то не ко мне и силушки неудобные и едет не так....)
Интересно а этот который не буханка сейчас производится? Просто цену интересно сравнить.
это как сравнить Штейр Ауг и АК-47. На случай покататься и пострелять в воскресенье я бы выбрал немцев и наше железо на случай апокалипсиса
Отличное видео👍
В пинзгауэр вложено еще минимум лям и цена его изначально выше чем у буханки. Ролик не очем
В смысле, если УАЗ загрузить деньгами, то он станет каким-нибудь Крузаком? А если превращать его во внедорожник уровня Пинца, то от УАЗа родные только буквы останутся.
@@74srg я не говорю про моштабные перпделки. Во первых если все узлы грамотна перебрать поставить военные мосты,колеса и т.д он будет не сколько не хуже инженеры которые собирали уаз сделали его так что бы можно было поченить его в полевых условиях
Да Пинцгаур это сила. У друга шестиколесный, прет отлично и плавность хода на высоте!!! Но он его весь переделал под себя. А мотор дизельная восьмерка стоит над задней Тележкой!!! Хотели в этом году привезти его на "Ладогу" Да гонку отменили. Хорошие машины делаете. Удачи. 👍👍👍
8:20 А почему когда разворот снимали на Буханке с начала влево дали, а потом вправо? На таймкоде отлично видно)))) Или это "Вы не понимаете это ДРУГОЕ" )))))) движка у Пинца ну такое себе.
Это чтобы буханки фора была )
R - 6 метров. Но в букс меньше.
Недовтыркнул...такое ощущение что мужик вообще автомобиль для бездорожья первый раз видет.кто вообще таких чудиков на тесты авто выпускает.
Давайте заменим слово "недовтыркнул" словом "невштырил" и сцепление сразу будет выжиматься, и передача сразу будет включаться. УАЗ сразу станет другим.
@@MOTORSvideo4x4 скажу по другому... недовтыкнул тот кто мужика делал,у тех кто с техникой на ты все включается и работает и на уазах и на 66и на другой технике для бездорожья.а вот у тех у кого руки из попы растут всегда виновата техника.
Вам с дивана видней. Пишите еще.
@@MOTORSvideo4x4 да я без дивана сажусь на УАЗ и поехал,все до включается.
@@sibiryak79 На буханке кулиса говно. К ней привыкать надо. Незнающий первую воткнуть не сразу сможет. Могли бы уже тросовую нормальную сделать как на газелях некст.
Прокладка на буханке так себе, не лучшая! Буханка вещь, в умелых руках!
А можно озвучить критерии определения ? Просто интересно
@@StasXRD можно! Смотрю очередной обзор и опять пинок по буханке, только ленивый её не обидел! Сам работаю, и с УАЗом связана значительная часть моей жизни, водитель ,,нормальный с руками,, знающий машину её возможности будет относиться уважительно к ,, буханке,,! Есть вопросы по сварке кузова, лично мне не нравится новая приборная панель ,,не читаемая,, во время движения, да ещё посередине панели. Нет идеальных авто даже у именитых производителей ! Вчера был в автосалоне УАЗ буханка стоит 700 с небольшим т,р рамный полноприводный, новый! Не
зная а тем более первый раз садясь в УАЗик не делайте сразу критические выводы. Всем УАЗоводам привет и удачи!