Suzuki V-Strom 1050 i V-Strom 1050DE w turystyce. Na asfalcie i po szutrze. Test, czym się różnią?

W tym roku Suzuki wypuściło model Suzuki V-Strom 1050 w wersji DE. Po co to zrobiło? W nowym V-Stromie DE znalazło się inne zawieszenie o wyższym skoku, sam motocykl został podniesiony do góry, dodano parę elementów chroniących silnik motocykla. Czy takie zmiany wpływają na zachowanie tego motocykla na szosie i na drogach szutrowych? Jak jeździ się najnowszym Suzuki V-Strom 1050 DE w porównaniu z bazową wersją V-Stroma 1050?

[@DanWidlo]

Łowca jak zwykle rzeczowo i na temat 👏 zawsze można czegoś ciekawego się dowiedzieć 👍

[@sandwolf11]

Dzięki za świetne porównanie:) Mariusz jak zawsze rzeczowo i merytorycznie wszystko wyjaśnił! 😎

[@K0NDRIX]

mam kupilem v 1050 najlepsza alternatywa jakosci wygladu do ceny dla dlatego decyzja na v strom 1050 rocznik 2022. 22 tys km juz na kulane

[@adam.c999]

Świetnie przedstawiony motocykl. Mam małego vstroma. I mam nadzieję że przesiądę się na dużego :D Na jeździe testowej byłem nim zachwycony.

[@Tomek-fr6bw]

Bardzo pozytywna recenzja ! Świetna robota. Jednej rzeczy nie rozumiem (zapewne wynika to z mojej niepełnej wiedzy w tej dziedzinie). A mianowicie - Yamaha w najnowszym modelu mt09 podnosi środek ciężkości aby motocykl był bardziej stabilny. Tutaj to działa odwrotnie ?

[@chlejepan1735]

Czyli idealnym kompromisem był 1050 xt.

[@arturmucha179]

Z przodu skok jest większy nie o 2cm, a o 1cm. Z tyłu o 0.8 cm.

[@MatroxDeRasta]

Przesiadam się na litrowego turystyka z obecnej Hondy Shadow 1100. Szukam czegoś między 60k-80k i nowy model. Zakochałem się w Ducati Multistrada V2s po jeździe testowej. Biorę też pod uwagę BMW GS 1290, Ktm i Kawasaki Versys 1000. Skupiam się na długich trasach po Polsce/zagranicy i tylko szosa. Coś polecacie ? Jakiś cruiser też może być ale na długie trasy chyba turystyk bardziej komfortowy :)

[@wazreba5859]

Maryla Rodowicz jeździ Porshe od kiedy ją stać. Zapytaj się jej i jej podobnych czy wolą rewolucje czy "dopieszczanie". Ja chciałbym doznać dopieszczania przez Suzuki jeszcze długie lata i mam nadzieję, że 650 nie znika. Piękne motocykle ❤.

[@user-iv2os5dp4s]

Kogo obchodzi Maryla R.
Naprawde ?

[@mototourism]

Nie jestem fanem tego motka. Film jednak fajny. Ciekawy jestem jak wyglądałoby porównanie z ATAS.

[@paczek7529]

Jeździłem 1050 DE i jeździłem ATASem. Co prawda długa przerwa, ale z tego co pamiętam w odczuciach to ATAS sztywniejszy, jeśli chodzi i zawieszenie (standardowe nie Erra), a co za tym idzie pewnie lepszy na asfalcie. W terenie nie jeździłem, bo nie umiem 😉.
ATASem, dla mnie, łatwiej było przepychać się w korkach.
Ale z drugiej strony ciężko powiedzieć coś złego o DE.
O ile w większości moto szukam wyzszego biegu, tak w DE czuć, że silnik jest bardzo kulturalny w każdym zakresie obrotów. Dopiero przy prędkościach autostradowych czuć, że domaga się wbicia 6tego biegu, co dla mnie jest istotne.
ATAS ma dwa poziomy kanapy, i przy niskim ustawieniu czułem się na nim swobodnie (mam 178cm). W DE ewidentnie barkuje mi trochę wzrostu (chyba jest akcesoryjna kanapa).
W ATASie robi robotę apple car play (lubię to rozwiązanie z aut). Systemu DE nie miałem czasu potestować, więc się nie wypowiem.
Designem jak dla mnie, wygrywa Africa, ale DE mimo, że brzydkie kaczątko, to ma swój urok.
Różnica w cenie to 5000 pln na korzyść DE zakładając podstawową wersje Afry, więc na pewno rozważył bym jeden i drugi, ale musiałbym jeszcze raz pojeździć jednym i drugim..

[@sandwolf11]

Dzięki za świetne porównanie:) Mariusz jak zawsze rzeczowo i merytorycznie wszystko wyjaśnił! 😎