Salut am si eu o problema la un seria 5 2013, cod motor n47, cand pornesc masina si bag in Drive, cu piciorul pe frana nu o las sa plecem pentru cateva secunde se aude o tacanitura metalica puternicam, cateva secunde, aveti idee ? de la ce ar putea sa fie ?
Motorul N57 este un motor bun, care are nevoie de revizie in maxim 7-8 mi de km. Neaparat kit de distributie OEM + pompa de ulei. In cazul de fata pompa de ulei facut span si au cedat cuzineti de la palier/biela si atunci se rupe biela si sparge blocul motor. Cine are 30D 40D M50D, schimbati distributa + pompa si uleiul la 8000 km. Fortza !
Am si eu 535d f11, intr adevar pe la 7500-8000 km rulati se simte ca are nevoie de schimb de ulei, plus filtrul de aer e terci , zici ca e aspirator de praf.
Pompa de ulei pica de la spanul facut de cuzineti. Problema nu e pompa de ulei, problema e echilibrarea proasta de fabrica a arborelui cotit. Contragreutatile din capetele arborelui cotit sunt mai usoare la n57n fata de n57 si in urma caldurii excesive degajate de motor (in special de cele bi-turbo si cele tri-turbo), se curbeaza arborele si uite asa papa cuzinetii. Spanul rezultat e bagat in pompa de ulei si de acolo toata lumea are impresia ca pica pompa de ulei la n57. Materiale slabe, caldura excesiva, schimb de ulei din an in paste, motoare trase de ele = moartea n57-ului. Eu nu inteleg cum lumea mai si remapeaza astfel de motoare cand sunt slabe oricum si stock.
@@VladVVT Dap..multi merg pe mentalitatea ca la 200.000 abia si-a facut rodaju... La 5-6000km daca se face revizia si la rece se merge moderat, este un motor fiabil. Inca o practica in Romania ce se face, marea majoritate asteapta pana crapa complet o piesa, nu prea exista termenul de mentenanta. Seria N(icu) este ceva mai pretentioasa, facute cu materiale mai ieftine, nu se poate trata/compara cu motoarele pana in 2004/2005.
Salut ce părere ai de motoarele pe benzină de f10 530i și 535i probleme ceva că nu prea am văzut la reparat modelele respective și aș vrea să îmi fac o idee despre ele
SAlut! Tot respectul pt ceea ce faceti!! Imi puteti spune cat a durat toata operatiunea de swap a blocului motor cu unul bun plus montare anexe? Si mie mi-a crapat motorul N57Z 313 cai la F10 acum 2 ani si in 2 zile a fost gata masina. Aceeasi situatie, pistonul 3 s-a dus in jos, a spart baia de ulei si grupul fata a trebuit inlocuit. Va multumesc anticipat pentru raspuns! Keep up the good work! B I G U P! P.S. Love the M4 !
Intreba el cauza ??? Intretinerea aia buna, si ulei bun la 30k + un F10 FULL la 10k euroi :))))) Toate cand toate se alineaza , pistonul 2 iese din poveste :)))))) P.S - Masina " donator " sub capota arata mult mai bine ca " pacientul " !!!
Sănătate multă Domnul Alex vă rog mult am un bmw seria 3 318d gt f34 2014 și âmi consumă 1 litru ulei la 1.500km am schimbat capac culbutri și kit distribuție pompă apă role filtrele ulei tot nou fum nu scoate ce ar putea fi defect. VĂ rog mult de tot
Sa crezi tu, au niste suruburi care cedeaza pe la arborii de echilibrare si bate motorul, 3.0 tdi, la km relativ putini, in plus cutia automata cedeaza tot repede
Bravo baieti.
Clietii mai mint si ei uneori , sunteti profesionisti ASA CA nu va lasa ti afectati
Respect pentru munca depusă,sunteți cei mai tari 💪
Super misto masa =)) Big up! Felicitari pentru 15.5k subscriberi! Ai dat un spoiler cand ai zis de M5 ul oare?
Bravo băieți sunteți cei mai tari
Bravii!!!multá sánátate si o saptamânã fainã,,bigaaaa
Felicitari baieti pt inca o treaba bine facuta! BigUp! 💪👍!
Bravo băieți felicitări pt ceea ce faceți😎🦾
Bune rau bmw-urile astea!
Bravo!
Super. BigUp 💪💪💪
Bună seara! Big up 💪💪👍
Cine stie cunoaste,felicitari 👊🇸🇪
Salut am si eu o problema la un seria 5 2013, cod motor n47, cand pornesc masina si bag in Drive, cu piciorul pe frana nu o las sa plecem pentru cateva secunde se aude o tacanitura metalica puternicam, cateva secunde, aveti idee ? de la ce ar putea sa fie ?
Motorul N57 este un motor bun, care are nevoie de revizie in maxim 7-8 mi de km. Neaparat kit de distributie OEM + pompa de ulei. In cazul de fata pompa de ulei facut span si au cedat cuzineti de la palier/biela si atunci se rupe biela si sparge blocul motor. Cine are 30D 40D M50D, schimbati distributa + pompa si uleiul la 8000 km. Fortza !
Am si eu 535d f11, intr adevar pe la 7500-8000 km rulati se simte ca are nevoie de schimb de ulei, plus filtrul de aer e terci , zici ca e aspirator de praf.
@@nosphy alti schimba la 30.000km, conform cu revizia din meniu si atunci uleiul e praf.. apa...
Pompa de ulei pica de la spanul facut de cuzineti. Problema nu e pompa de ulei, problema e echilibrarea proasta de fabrica a arborelui cotit. Contragreutatile din capetele arborelui cotit sunt mai usoare la n57n fata de n57 si in urma caldurii excesive degajate de motor (in special de cele bi-turbo si cele tri-turbo), se curbeaza arborele si uite asa papa cuzinetii. Spanul rezultat e bagat in pompa de ulei si de acolo toata lumea are impresia ca pica pompa de ulei la n57. Materiale slabe, caldura excesiva, schimb de ulei din an in paste, motoare trase de ele = moartea n57-ului. Eu nu inteleg cum lumea mai si remapeaza astfel de motoare cand sunt slabe oricum si stock.
am si eu b57 dar locuiesc in uk si ii fac revizia la 10k mile
@@VladVVT Dap..multi merg pe mentalitatea ca la 200.000 abia si-a facut rodaju...
La 5-6000km daca se face revizia si la rece se merge moderat, este un motor fiabil.
Inca o practica in Romania ce se face, marea majoritate asteapta pana crapa complet o piesa, nu prea exista termenul de mentenanta.
Seria N(icu) este ceva mai pretentioasa, facute cu materiale mai ieftine, nu se poate trata/compara cu motoarele pana in 2004/2005.
Puteți face un video despre cum se curată admisie și egr ul la un N47?
La uleiul de cutie folosesc o pompa de motorina ( le gasesti pe e46 langa filtru de motorina) , isi face foarte bine treaba cu uleiul , incearca
Salut ce părere ai de motoarele pe benzină de f10 530i și 535i probleme ceva că nu prea am văzut la reparat modelele respective și aș vrea să îmi fac o idee despre ele
Cat costa sa schimbi o distribuție la un f10 , 184cp ? Distribuția cu chit și manopera. Ms frumos
Ig: alex_brocoding
Vreau sa schimb și eu distribuția la un 116 d N47, cum iau legatura cu voi?
bravo daca as putea as veni din uk la voi ca aici sa schimbi o distributie cer 1200£ cu kitul meu
SAlut! Tot respectul pt ceea ce faceti!! Imi puteti spune cat a durat toata operatiunea de swap a blocului motor cu unul bun plus montare anexe? Si mie mi-a crapat motorul N57Z 313 cai la F10 acum 2 ani si in 2 zile a fost gata masina. Aceeasi situatie, pistonul 3 s-a dus in jos, a spart baia de ulei si grupul fata a trebuit inlocuit. Va multumesc anticipat pentru raspuns! Keep up the good work! B I G U P! P.S. Love the M4 !
La masina din video , toata operatiunea a fost efectuata in aceiasi zi , dar au fost de dar jos 2 motoare si facut 1 bun , iar mai apoi montat.
Care a fost costul operațiunii piese + manopera?
@@calynutzu93 5500 euro
Va salut cu respect, de motoarele 320i 184 hp, de pe modelel f30 după 2014, ce părere aveți?
Sunt bune , intretinerea conteaza cel mai mult.👍🏽
Va multumesc mult ptr. Răspuns
As vrea sa cumpăr unul la 240000 km, sunt multi puțini la acest motor?
O părere aicea si gata😀multumesc.
Nota 1000000
Super sa aduceți și n55
E riscant un e90 din 2006 la 4000 euro ?
Intreba el cauza ??? Intretinerea aia buna, si ulei bun la 30k + un F10 FULL la 10k euroi :))))) Toate cand toate se alineaza , pistonul 2 iese din poveste :))))))
P.S - Masina " donator " sub capota arata mult mai bine ca " pacientul " !!!
Bravo
in mod normal la demisia unei piese din motor sunt 21 de zile de preaviz.. sa stie si propietarul, unele demisii nu sunt corecte
💪
Poate cumparati si voi o camera de filmat .....la ce cunostinte aveti deschideti o reprezentanta BMW
👍👍👍👍
Sânt curios si peste 2 ani tot impreunā?🤔🤔🤔
Poate faci un vlog cu Andy Popescu și cu m4 .
💪💪💪💪💪💪
👍
Firul ala nu e scos de nicaieri si lipit, asa este de fabrica sa scoate din mufa cu bucata lui de plastic care se conecteaza in mufa mare.
Multumesc de informatie , pe viitor o sa stim cum se face , dar iti recomand sa fi mai atent la firul taiat din video care are peste el termo-izolant.
Cine are idee cat costă motorul ăla care nu era al mașinii reparate?
Motorul e destul de fiabil dar întretinerea daca n este facuta normal ca va pica daca ai grija de el nu are ce sa strice la el ..!
Sănătate multă Domnul Alex vă rog mult am un bmw seria 3 318d gt f34 2014 și âmi consumă 1 litru ulei la 1.500km am schimbat capac culbutri și kit distribuție pompă apă role filtrele ulei tot nou fum nu scoate ce ar putea fi defect. VĂ rog mult de tot
n47n de 143 cai = segmenti prosti. Toate n47n de 143 cai au problema asta. Poti sa iei alt motor.
@@VladVVT Mulțumesc mult. Pentru răspuns Nu ar merge segmentat decât alt motor. vă rog frumos
@@iliutalinguraru510 merge segmentat insa costurile sunt mari.
@@VladVVT OK mulțumesc mult Sănătate la tot cei Dragi
@@iliutalinguraru510 cu placere, de asemenea!.
Daca schimbi uleiul la 10000km sau gen 8000 mile si filtrele nu ai treaba pana la 130k 150k mile,cand cel mai bine schimbi cuzineti si distributia .
eu schimb la 6000 la toate masinile . Uita motorul de mecanic
🤝💪🤛🤘❤️✍️
👍👍👍
Salut un număr de telefon daca aveti baieti
Salut , ig: alex_brocoding
Am un x6 40d 2013 si a-mi curge ulei si as vreau sal aduc la tine
@@BROCODING77 unde pot să-mi aduc si eu mașina la tine frate
Salut!poti sa-mi spui unde se afla locatia?te rog frumos
Este normal așa ceva la BMW nu e ceva nou daca era audi nu se întâmplă așa ceva 💪
Sa crezi tu, au niste suruburi care cedeaza pe la arborii de echilibrare si bate motorul, 3.0 tdi, la km relativ putini, in plus cutia automata cedeaza tot repede
Daca are s tronic face cat mașina cutia de viteze ;)
@@nosphy daca nu știai pe bitdi este cutie la fel ca pe BMW eu vb de bitdi nu de 3.0 normal
@@ionutcojocariu8749 da, pe bitdi este 8hp, si motorul este mai bun mai fiabil, chiar sunt unele pareri ca ar fi chiar mai rapid...
@@nosphy Pai chiar este mai rapid că cel de la BMW sunt tutoriale pe TH-cam
Salut Alex ti-am scris pe instagram