Merci frumos pt lucrare băieți! 🎉🎉🎉 Posibil sa ne vedem mai repede decât va așteptați,cu ceva modificari de data asta ... sau poate o sa vind mașina,iau un b58 gen 2 și-o luăm de la capăt 🤔
Bombă lucrarea e de nota 10 ❤ cred că ați rămas fără baterie la camera cu care filmați voi de obicei că de data asta nu a mai fost calitatea la fel de buna ca din totdeauna dar asta e ultima problema 😂
Buna, as avea o intrebare. La montarea brațelor noi, am vazut la unii mecanici ca ridica de fuzeta in momentul strângerii bratelor pentru ca gumele din brate sa fie stranse in pozitia in care ar sta cand masina e la sol, care e opinia voastra în legătură cu asta? Big up💪🏽
Foarte bine lucrați , în sfârșit vâd și eu Ravenol , foarte bine, din punctul meu de vedere Ravenol și Aral e mai bun decât Castrol Acest proprietar stie să intrețina bine mașina, știe și firme și tot felicitări Cei care schimbă uleiul la 40.000 km au ce învăța :))
Ar fi fain renovat garajul .. culori una alta .. apoi să vă ocupați de calitate (domnariule am doar 1080p ..) și să postați de 2 ori pe săptămână ❤ respect Bro
@@mihaitudor6302 Tot ce nu este piesă de origine este catalogat ca aftermarket. Prețul sau brandul în sine nu atrag de plano concluzia că piesa respectivă constituie upgrade, ci performața sporită a acesteia în raport cu piesa originală, în funcție de regimul si mediul de utilizare. De obicei, fabricantul montează pe o mașină de stradă componentele care asigură cel mai bun compromis pentru o utilizare normală cotidiană. Probabil proprietarul s-a gândit că din moment ce discul este perforat si striat, automat se constituie ca upgrade, însă plăcuțele si discurile în general nu lucrează toate în același fel, la aceleași temperaturi eficiența frânării poate fi diferită, în funcție de compound, de aceea ele au si niște indicative diferite. Discuția este mai amplă, dar ca să îți dau un exemplu, unele discuri perforate rețin diverse particule în orificiile circulare, astfel încât la frânare poate apărea un scârțâit deranjant, asa cum se întâmplă la Honda Civic Type R non facelift, dotată chiar cu discuri si plăcuțe Brembo. Pentru o mașină, care are abilități de circuit, si care este utilizată si pe stradă dar si pe circuit, poate acest scârțâit este tolerabil, însă într-o utilizare cotidiană normală, când nu se merge si pe circuit, este sigur un downgrade.
Da sunt un upgrade. Discurile originale trebuiau schimbate oricum. Atât discurile cat și plăcuțele constituie un upgrade și nu o spun eu ci ,te poți interesa pe site-ul brambo mai mult. Nu are legătură în special cu faptul că sunt canelate sau perforate (deși ajută și asta )ci,cu sistemul de ventilare brevetat de Brambo pentru aceste discuri(PVT -pillar venting technology). În urmă cu câțiva ani, Brembo a patentat PVT (Pillar Venting Technology, tehnologia de ventilare a pilonilor) care, datorită formei și distribuției pilonilor, reușește să creeze circularea aerului în interiorul camerei de ventilație, ceea ce permite o mai mare îndepărtare a căldurii; în plus, poziția pilonilor este aranjată astfel încât să creeze o barieră bună împotriva formării și propagării fisurilor. Cît despre plăcuțele XTRA,sunt un update clar ! Decât să vă dați aici cu părerea,de ce nu consultați niște articole eliberate în mediul online de către profesioniști? Nu vă fie frică sunt gratis😂😂😂
@@morariustefan9927 Nu sunt vreun puștan care vorbește aiurea si nici vreun ignorant. Am în spate mai multe decenii de pasiune pentru domeniul auto, iar în prezent dețin patru mașini, dintre care două sunt de performanță, una având si capabilități de mașină de circuit. Ambele sunt echipate cu sisteme de frânare Brembo din fabrică, chiar cu discuri de frână flotante. Am înțeles ideea cu camera de ventilare, si de ce consideri că față de echiparea de fabrică se constituie ca upgrade cele noi, însă rămân la părerea mea, respectiv că nu orice componentă aftermarket, fie ea si însoțită de un marketing mai special, reprezintă în mod automat un upgrade, asta neexcluzând si posibilitatea de a fi un upgrade, repet, depinde unde si în ce regim este exploatată mașina. Personal, nu sunt adeptul pieselor aftermarket pentru mașini care nu sunt destinate activităților sportive (raliu, circuit, etc). Pentru o utilizare de stradă, eu as fi ales varianta originală, testată de fabrică. La fel si pentru bujii, obligatoriu exact bujia cu care motorul a fost echipat original, asta din mai multe motive. Mă rog, până la urmă, fiecare este liber să experimenteze ce dorește pe mașina lui. În încheiere, accept si ideea că noile piese sunt upgrade, desi se poate discuta mult pe acest subiect. Succes !
@@Vio-rf3mw Bmw că și multe altele brand uri auto,își fac piesele la diverși producători specializați pe felia lor ( dar daca ești pasionat auto , precum spui și te cred, atunci presupun că știai asta). Așadar,mașina asta vine de fabrica cu etrier Brambo ,cu 2 pistoane fata (indiferent că s albastre sau gri, diferența între ele fiind data doar de diametrul discului,dar ăsta e alt topic).In acest etrier au pus de fabrica un disc și plăcute ATE . Asta nu înseamnă că doar ATE sunt cele mai indicate și că restul sunt mai de caca pt că BMW a bătut palma cu ei și au spus că ATE poartă de acum statutul de OEM. Producătorul respectiv nu aparține de BMW ci are doar un contract de piese de prima mână.E fix la fel și la jante de exemplu.Nu am auzit să fi deschis BMW Grup vreo turnătorie.Doar nu vrei să insinuezi ca o jantă OEM 403 cu care vine această mașină e superioară uneia after market forjată ? Cât despre bujii …. cele originale sunt doar două: Champion sau NGK . Am ales după cod OEM și am mers pe ngk pt ca am luat mai multe piese deodată.Daca le aș fi luat de la bmw singura diferența ar fi fost (pe lingă prețul mai mare)sigla bmw și posibilitatea ca să primesc 3 ngk și 3 champion , deoarece sunt total interschimbabile.La asta se referea Alex ,când a spus ca s “echivalente cu originalul”.Practic ,sunt aceeași marfă ,cumpărată direct de la producător nu de la “re-seler”. Fix la fel cu brațele mari,sunt făcute de Lemforder , ca alea date jos .
Mie mi pare rau ca nu sunt in tara sa vin cu masina la voi, nu am drum prea curand in tara dar as vrea si eu sa mi raspundeti la intrebare : daca pun pe g20 330e filtru k&n oare uzez ceva prematur ? Pe net sunt parerile impartite si mai mukt cantareste balanta in minusuri pe termen lung 😄dar nu merg pe camp cu masina sa bag mizerie pe admisie 😆
Pe N55 cel putin, cu bujii NGK, echivalentul la original, masina nu mergea la fel de bine la relanti ca atunci cand am pus BMW OE ce au venit Bosch + bobine OE. Atata timp cat nu ai soft.. originale sunt cele mai bune, la benzina cel putin. Suruburile la planetare sunt de unica folosinta, zice BMW. Masina era pana mai de curand, de vanzare 😁
Foarte frumoasa masina! Big up pt tot ce faceti! 💪🏻💪🏻
BigUp 🔥💥🔥
Merci frumos pt lucrare băieți!
🎉🎉🎉
Posibil sa ne vedem mai repede decât va așteptați,cu ceva modificari de data asta ... sau poate o sa vind mașina,iau un b58 gen 2 și-o luăm de la capăt 🤔
Frumos lucrat , frumoasa masina! Big up !!! 🦾🦾
Cei mai buni !🔝
Spor la treaba
Multumim 💥🔥
Asta inseamna sa ai grija de masina! Bravo baieti pt lucrare! Sper ca nu a plecat Domnariu din echipa, BIG UP!!!!
Bombă lucrarea e de nota 10 ❤ cred că ați rămas fără baterie la camera cu care filmați voi de obicei că de data asta nu a mai fost calitatea la fel de buna ca din totdeauna dar asta e ultima problema 😂
Buna, as avea o intrebare. La montarea brațelor noi, am vazut la unii mecanici ca ridica de fuzeta in momentul strângerii bratelor pentru ca gumele din brate sa fie stranse in pozitia in care ar sta cand masina e la sol, care e opinia voastra în legătură cu asta?
Big up💪🏽
Pai asa trebuie, stranse in pozitia de lucru, altfel bucsele stau foarte tensionate si se strica foarte repede 😅😊
Filtrul K&N are un kit de curatare si intretinere.
Foarte bine lucrați , în sfârșit vâd și eu Ravenol , foarte bine, din punctul meu de vedere Ravenol și Aral e mai bun decât Castrol
Acest proprietar stie să intrețina bine mașina, știe și firme și tot felicitări
Cei care schimbă uleiul la 40.000 km au ce învăța :))
Ar fi fain renovat garajul .. culori una alta .. apoi să vă ocupați de calitate (domnariule am doar 1080p ..) și să postați de 2 ori pe săptămână ❤ respect Bro
O lucrare k la carte k de obicei no koment Big Up
BigUp🔥💥🤣
BIG UP !!!👌👍💪
😎bineinteles😎
Deci după el, discurile alea aftermarket constituie upgrade ? :)))
Păi aftermarket sunt brembo la 800 de lei bucata?
@@mihaitudor6302 Tot ce nu este piesă de origine este catalogat ca aftermarket. Prețul sau brandul în sine nu atrag de plano concluzia că piesa respectivă constituie upgrade, ci performața sporită a acesteia în raport cu piesa originală, în funcție de regimul si mediul de utilizare. De obicei, fabricantul montează pe o mașină de stradă componentele care asigură cel mai bun compromis pentru o utilizare normală cotidiană. Probabil proprietarul s-a gândit că din moment ce discul este perforat si striat, automat se constituie ca upgrade, însă plăcuțele si discurile în general nu lucrează toate în același fel, la aceleași temperaturi eficiența frânării poate fi diferită, în funcție de compound, de aceea ele au si niște indicative diferite. Discuția este mai amplă, dar ca să îți dau un exemplu, unele discuri perforate rețin diverse particule în orificiile circulare, astfel încât la frânare poate apărea un scârțâit deranjant, asa cum se întâmplă la Honda Civic Type R non facelift, dotată chiar cu discuri si plăcuțe Brembo. Pentru o mașină, care are abilități de circuit, si care este utilizată si pe stradă dar si pe circuit, poate acest scârțâit este tolerabil, însă într-o utilizare cotidiană normală, când nu se merge si pe circuit, este sigur un downgrade.
Da sunt un upgrade.
Discurile originale trebuiau schimbate oricum.
Atât discurile cat și plăcuțele constituie un upgrade și nu o spun eu ci ,te poți interesa pe site-ul brambo mai mult.
Nu are legătură în special cu faptul că sunt canelate sau perforate (deși ajută și asta )ci,cu sistemul de ventilare brevetat de Brambo pentru aceste discuri(PVT -pillar venting technology).
În urmă cu câțiva ani, Brembo a patentat PVT (Pillar Venting Technology, tehnologia de ventilare a pilonilor) care, datorită formei și distribuției pilonilor, reușește să creeze circularea aerului în interiorul camerei de ventilație, ceea ce permite o mai mare îndepărtare a căldurii; în plus, poziția pilonilor este aranjată astfel încât să creeze o barieră bună împotriva formării și propagării fisurilor.
Cît despre plăcuțele XTRA,sunt un update clar !
Decât să vă dați aici cu părerea,de ce nu consultați niște articole eliberate în mediul online de către profesioniști? Nu vă fie frică sunt gratis😂😂😂
@@morariustefan9927 Nu sunt vreun puștan care vorbește aiurea si nici vreun ignorant. Am în spate mai multe decenii de pasiune pentru domeniul auto, iar în prezent dețin patru mașini, dintre care două sunt de performanță, una având si capabilități de mașină de circuit. Ambele sunt echipate cu sisteme de frânare Brembo din fabrică, chiar cu discuri de frână flotante. Am înțeles ideea cu camera de ventilare, si de ce consideri că față de echiparea de fabrică se constituie ca upgrade cele noi, însă rămân la părerea mea, respectiv că nu orice componentă aftermarket, fie ea si însoțită de un marketing mai special, reprezintă în mod automat un upgrade, asta neexcluzând si posibilitatea de a fi un upgrade, repet, depinde unde si în ce regim este exploatată mașina. Personal, nu sunt adeptul pieselor aftermarket pentru mașini care nu sunt destinate activităților sportive (raliu, circuit, etc). Pentru o utilizare de stradă, eu as fi ales varianta originală, testată de fabrică. La fel si pentru bujii, obligatoriu exact bujia cu care motorul a fost echipat original, asta din mai multe motive. Mă rog, până la urmă, fiecare este liber să experimenteze ce dorește pe mașina lui. În încheiere, accept si ideea că noile piese sunt upgrade, desi se poate discuta mult pe acest subiect. Succes !
@@Vio-rf3mw
Bmw că și multe altele brand uri auto,își fac piesele la diverși producători specializați pe felia lor ( dar daca ești pasionat auto , precum spui și te cred, atunci presupun că știai asta). Așadar,mașina asta vine de fabrica cu etrier Brambo ,cu 2 pistoane fata (indiferent că s albastre sau gri, diferența între ele fiind data doar de diametrul discului,dar ăsta e alt topic).In acest etrier au pus de fabrica un disc și plăcute ATE . Asta nu înseamnă că doar ATE sunt cele mai indicate și că restul sunt mai de caca pt că BMW a bătut palma cu ei și au spus că ATE poartă de acum statutul de OEM. Producătorul respectiv nu aparține de BMW ci are doar un contract de piese de prima mână.E fix la fel și la jante de exemplu.Nu am auzit să fi deschis BMW Grup vreo turnătorie.Doar nu vrei să insinuezi ca o jantă OEM 403 cu care vine această mașină e superioară uneia after market forjată ?
Cât despre bujii …. cele originale sunt doar două: Champion sau NGK . Am ales după cod OEM și am mers pe ngk pt ca am luat mai multe piese deodată.Daca le aș fi luat de la bmw singura diferența ar fi fost (pe lingă prețul mai mare)sigla bmw și posibilitatea ca să primesc 3 ngk și 3 champion , deoarece sunt total interschimbabile.La asta se referea Alex ,când a spus ca s “echivalente cu originalul”.Practic ,sunt aceeași marfă ,cumpărată direct de la producător nu de la “re-seler”.
Fix la fel cu brațele mari,sunt făcute de Lemforder , ca alea date jos .
Mie mi pare rau ca nu sunt in tara sa vin cu masina la voi, nu am drum prea curand in tara dar as vrea si eu sa mi raspundeti la intrebare : daca pun pe g20 330e filtru k&n oare uzez ceva prematur ? Pe net sunt parerile impartite si mai mukt cantareste balanta in minusuri pe termen lung 😄dar nu merg pe camp cu masina sa bag mizerie pe admisie 😆
Ce este cu mașina aia din garaj?Ar fi mișto sa o reparați 😊
Salut este adevarat ca filtrul ala k&n cauzeaza ceva probleme ? mersi
O părere la 428i N20?
Salut! Cum a ajuns la 460 cai? Haștagggg
Pe N55 cel putin, cu bujii NGK, echivalentul la original, masina nu mergea la fel de bine la relanti ca atunci cand am pus BMW OE ce au venit Bosch + bobine OE. Atata timp cat nu ai soft.. originale sunt cele mai bune, la benzina cel putin.
Suruburile la planetare sunt de unica folosinta, zice BMW.
Masina era pana mai de curand, de vanzare 😁
Voi mai multi vorbiti decat munciti, ati innebunit clientul😂😂😂
Cameramanul din ce în ce mai rău filmează 😢
Videoclip-ul a fost filmat cu telefonul de catre proprietarul masini 👌🏽
Clientul este cameraman 😂😂😂 nu este Domnariu😅
Atentie, la nici o masina nu se strang bratele cu suspensia masinii suspendata si "decomprimata" pentru ca se va forfeca bucsele in scurt timp