Informação, formação, zelo e prudência são necessários em tudo nessa vida, não só em navegação......mas é difícil encontrar gente disposta a ser assim..... difícil. Parabéns pelos vídeos 👏👏
Piá, sou seu fã faz tempo. Falou várias verdades, concordo, eu mesmo quando em Curitiba dei aulas de Arrais e Mestre Amador por muitos anos. Além da matéria, sempre orientei sobre mecânica, manutenção e segurança. Embora a Marinha exija horas/práticas sabemos que na realidade prática raríssimas exceções são ministradas na íntegra. Devemos exigir por parte da Autoridade Máxima uma melhor avaliação nas ditas "escolas náuticas" e seus "instrutores". Grande abraço!
Tenho muita admiração por vc Márcio, seus vídeos tem muito conteúdo que faz toda diferença para nós que estamos iniciando na vida náutica, parabéns pelo ótimo trabalho.
Os barcos em nosso país são mais usados no verão. Quando a temperatura diminui o uso da lancha, veleiro, inflável ou jet diminui bastante. No entanto, os meses do outono e do inverno proporcionam, fora das frentes frias e ressacas, dias maravilhosos de navegação, sem o calor escaldante do verão e sem os ventos fortes acompanhados de chuvas no final das tardes típicos dos meses de dezembro, janeiro e fevereiro.
Pois é Márcio se vc observar suas palavras verá que a questão chave de tudo isso é a imprudência e o desrespeito. Muito mais que documentos o bom senso é quem pilota. Adianta em parte Boa formação e bom equipamento mas a boa educação é fundamental. Valeu
Tenho apanhado muitos casos de acidentes, minha opinião, quando fiz o curso de Arrais, notei que o curso e muito precário na formação de pilotos, aulas sem fundamentos para fazer um bom navegador, além de muitos não fazerem um curso prático de navegação para obter conhecimentos avançados de como navegar com segurança e bom senso
Olá boa noite! Tem algum vídeo que fala sobre embarcações que devem navegar em alto mar? O que achas sobre embarcações de pequeno porte serem rebocadas em alto mar por embarcações de médio ou grande porte?
Não temos ainda um vídeo sobre este assunto, mas gostamos da ideia. Um barco feito para navegar em alto mar, a mais de 20 milhas (37 km) da costa é bem diferente de uma embarcação projetada para navegação costeira, da orla até 20 milhas da costa. Alguns iates renovam barcos menores em travessias, mas não é uma tarefa tranquila. A velocidade de reboque não pode ser muito alta, o barco rebocado tem de um ponto para prender o cabo de reboque reforçado na proa. Durante a noite, as luzes regulares de reboque, de acordo com o RIPEAM, devem estar acesas. Nas atrações, o fato de rebocar outro barco, implica em mais trabalho nas manobras.
Márcio , realmente seu vídeo esclarece tudo barco não foi feito para ter acidentes . Só proprietário de uma embarcação 27 pés e navego na região entre Itacuruçá a Paraty , porém vejo muita imprudência por parte de alguns dono de lancha , a embriages e a imprudência são os principais fatores destes acidentes fatais.
Especificamente sobre peças de barcos não. Porém, alguns componentes, usados em barcos de lazer de primeira linha, têm produtos certificados internacionalmente, como os cabos elétricos estanhados da Ocean Brazil, homologados pela UL
Marcio, sou velejador há mais de 30 anos na Baía da Ilha Grande. A falta de educação do brasileiro, mais específico... do lancheiro que anda ( não navega ) em alta velocidade, é a maior causa de acidentes etc . Mais que sabido. Deverímos fazer pressão política por uma Guarda Costeira, que apoiada por tecnologias de ponta ... drones etc, punissem infratores.
Infelizmente as normas da ABNT, que normalmente são traduzidas ( normalmente da DIN e normal Americana) não são seguidas , mesmo que com falhas como na airventilation, onde aprendi a fazer os cálculos corretos devido a falha em português! Outro ponto é que o dinheiro fácil " com falso poder" , tornam as pessoas sem menor bom sensoem quer veículo rápido, um portador de"arma " ,, mesmo que não evidente à princípio! Parabéns pela sua matéria rápida e esclarecedora!!!!! Ahh acidente em obra (incêndio em ag/set ) em reforma no ICS , que fica no Guarujá!
SR MARCOS MINHA OPINIÃO SÃO PESSOAS COM UM PODER AQUISITIVO MUITO GRANDE E ESTÃO ACIMA DE TUDO E ALEM DA FALTA DE FISCALIZAÇÃO E MUITO GRANDE E SEM FALAR NA JUSTIÇA QUE DIZ ESSA BOBAGEM QUE DIZ SEM INTENÇÃO DE MATAR E ASSIM VÃO VIDAS MAIS VIDAS E ACIDENTE E MAIS ACIDENTE
PLANEJAMENTO PESSIMAMENTE EXECUTADO, O BARCO APRESENTOU PROBLEMA A 8 MILHAS DE ONDE SAIU, FICARAM 2 DIAS REPARANDO, SEGUIRAM PARA CABO FRIO DEU PROBLEMA, SEGUIRAM A TARDE COM UMA PENADA LONGA, NÃO VIRAM A PREVISÃO DO TEMPO
Atualmente há uma grande demanda por condutores de lanchas de recreio e nem sempre estes condutores tem a experiência necessária, e a sua responsabilidade é enorme,não somente em relação ao patrimônio, mas as vidas dos seus ocupantes. Em Angra, há muito acidentes como lajes,lugares rasos, um litoral muito recortado, além da quantidade enorme de barcos que frequentam em geral os mesmos lugares.Tudo isto, aliado ao fato da potência e velocidade destas lanchas, que carregam ,muitas vezes centenas de litros de combustível e não raro ,o condutor pode ter bebido tambem-lá tem uma laje,chamada laje dos bebados-,tudo isto, cria um ambiente propício a este tipo de acidente. Achei oportuna as suas observações e vamos ver o que as autoridades tem a dizer.
curso on line eu não recomendo , precisa ter a pratica !!!! MUITA PRATICA !!! ACREDITO QUE ANTES DE TER SUA LICENÇA DE ARRAIS DEFINITIVA VC SÓ DEVERIA TER AUTORIZAÇÃO DE NAVEGAR DEPOIS DE TER NAVEGADO PELO MENOS UMAS 100 HORAS COM OUTRA PESSOA EXPERIENTE E HABILITADA. COMO COMPROVAR ISSO SEM FRAUDES É OUTRO PROBLEMA.
Faltou apontar, além de todas as verdades ditas no vídeo, a má sinalização de pontos perigosos como as lajes, em cartas ou avisos. Se não estão bem sinalizadas qualquer bom marinheiro pode se acidentar nelas. Sugiro que o canal MINUTO NÁUTICO promova vídeos curtos com conteúdo de navegação pouco respeitados ou conhecidos pelos marinheiros de fim-de-semana. Valeu!
esse negocio de preferencia é besteira, certo é não abalroar ninguém !!!! nunca espere o outro desviar , faça sua parte sempre !!!! estar certo e morto não resolve !
Tudo que você falou, todo mundo sabe, quem tem barco tem acesso à cultura Nautica. O problema é que ninguém coloca em prática. Somos indisciplinados em relação a regras, infelizmente.
Verdade, não só em Angra mas também em outros lugares de “festa” como caixa d’ aço por exemplo. As pessoa bebem, são irresponsáveis, não tem experiência, e acabam fazendo merda
A falta de conhecimento das regras e leis de navegação é evidente, principalmente em Angra, onde tenho casa, ao vermos muitos barcos e até a marinha , navegando, mesmo de dia, usando o estrobo!! Isso é proibido por leis e tratados internacionais dos quais o Brasil é signatário e ele é um sinal de perigo, que somente deve ser usado por barcos à deriva, em locais perigosos, identicamente aos pisca alerta dos autos! Nunca em navegação !! Outras demonstrações de ignorância: lanchas e barcos de pesca que passam perto de barcos ancorados, produzindo marolas. ! Eu gostava de fazer snorkel, num lajeado, na ponta da Praia das Flexas, da I da Gipoia! Desisti, pois mesmo ostentando a bandeira Alfa e a tipo americana, de alerta de mergulho, os ignorantes faziam questão de passar bem perto!
Nem os práticos respeitam a velocidade, os jets só aprontam, e as lanchas idem, a trimagem das lanchas são péssimas o navegador dependendo da lancha, não enxerga outra lancha vindo rapidamente a proa de algumas lanchas são muito altas e o capitão muitas vezes deixa sua tripulação todos na popa o levanta mais a proa
Infelizmente a marinha na minha opinião não tem mais o que fazer , a nossa justiça é que tem q mudar . As regras de navegação do Brasil seguem regras internacionais . Não adianta tentar ensinar burro falar. Só uma justiça mais eficas pode por frei a isso.
Não concordo contigo, não adianta ter barcos super dos super e ótima formação de arraias,o que disse não procede inteiramente,pois piloteiros que abusam e desabusa, é exatamente igual a um motorista de automóvel,depois que pega habilitação,já era,o sujeito acha que pode tudo,e não adianta botar mais rigor na formação de (. condutores de barco) burro velho não pega toada.fuiii.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 84 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs เมืองไทย"](http://i.ytimg.com/vi/3kuzsAIDf1c/mqdefault.jpg)
Muita sabedoria!
Show, assisto todos os seu videos
GOSTEI!
Parabéns você falou muito bem do acidente forma de pedir dos
Top
Informação, formação, zelo e prudência são necessários em tudo nessa vida, não só em navegação......mas é difícil encontrar gente disposta a ser assim..... difícil. Parabéns pelos vídeos 👏👏
Sempre com dicas de qualidade... grande abraço.
Acabei de comprar um barquinho e aprendi muitas coisas vendo seus vídeos, vou continuar acompanhando. Obrigado pelas dicas.
Piá, sou seu fã faz tempo. Falou várias verdades, concordo, eu mesmo quando em Curitiba dei aulas de Arrais e Mestre Amador por muitos anos. Além da matéria, sempre orientei sobre mecânica, manutenção e segurança. Embora a Marinha exija horas/práticas sabemos que na realidade prática raríssimas exceções são ministradas na íntegra. Devemos exigir por parte da Autoridade Máxima uma melhor avaliação nas ditas "escolas náuticas" e seus "instrutores". Grande abraço!
Tenho muita admiração por vc Márcio, seus vídeos tem muito conteúdo que faz toda diferença para nós que estamos iniciando na vida náutica, parabéns pelo ótimo trabalho.
Aparentemente muitos barcos parados nos fins de semana? Qual o motivo ? Seria bom andar nas prais e ver o movimento de lanchas e veleiros.
Os barcos em nosso país são mais usados no verão. Quando a temperatura diminui o uso da lancha, veleiro, inflável ou jet diminui bastante. No entanto, os meses do outono e do inverno proporcionam, fora das frentes frias e ressacas, dias maravilhosos de navegação, sem o calor escaldante do verão e sem os ventos fortes acompanhados de chuvas no final das tardes típicos dos meses de dezembro, janeiro e fevereiro.
Pois é Márcio se vc observar suas palavras verá que a questão chave de tudo isso é a imprudência e o desrespeito. Muito mais que documentos o bom senso é quem pilota. Adianta em parte Boa formação e bom equipamento mas a boa educação é fundamental.
Valeu
Concordo contigo, e não adianta apertar na formação de condutores de barco, depois que se habilita,aí já era...
Alguém tem alguma atualização sobre o Maestro?
Tenho apanhado muitos casos de acidentes, minha opinião, quando fiz o curso de Arrais, notei que o curso e muito precário na formação de pilotos, aulas sem fundamentos para fazer um bom navegador, além de muitos não fazerem um curso prático de navegação para obter conhecimentos avançados de como navegar com segurança e bom senso
Olá boa noite!
Tem algum vídeo que fala sobre embarcações que devem navegar em alto mar?
O que achas sobre embarcações de pequeno porte serem rebocadas em alto mar por embarcações de médio ou grande porte?
Não temos ainda um vídeo sobre este assunto, mas gostamos da ideia. Um barco feito para navegar em alto mar, a mais de 20 milhas (37 km) da costa é bem diferente de uma embarcação projetada para navegação costeira, da orla até 20 milhas da costa.
Alguns iates renovam barcos menores em travessias, mas não é uma tarefa tranquila. A velocidade de reboque não pode ser muito alta, o barco rebocado tem de um ponto para prender o cabo de reboque reforçado na proa. Durante a noite, as luzes regulares de reboque, de acordo com o RIPEAM, devem estar acesas. Nas atrações, o fato de rebocar outro barco, implica em mais trabalho nas manobras.
💯🏆🏆🏆
Ótimos vídeos, Marcio! bjk
Márcio , realmente seu vídeo esclarece tudo barco não foi feito para ter acidentes .
Só proprietário de uma embarcação 27 pés e navego na região entre Itacuruçá a Paraty , porém vejo muita imprudência por parte de alguns dono de lancha , a embriages e a imprudência são os principais fatores destes acidentes fatais.
IMMetro tem regras de peças de barco?
Especificamente sobre peças de barcos não. Porém, alguns componentes, usados em barcos de lazer de primeira linha, têm produtos certificados internacionalmente, como os cabos elétricos estanhados da Ocean Brazil, homologados pela UL
Ótimo vídeo Márcio.
Marcio, sou velejador há mais de 30 anos na Baía da Ilha Grande. A falta de educação do brasileiro, mais específico... do lancheiro que anda ( não navega ) em alta velocidade, é a maior causa de acidentes etc . Mais que sabido. Deverímos fazer pressão política por uma Guarda Costeira, que apoiada por tecnologias de ponta ... drones etc, punissem infratores.
Excelente vídeo, valeu a pena ouvir. Importantes recomendações de um expert no assunto. Obrigado!
10 dias depois, naufraga o'Maestro em roteiro do Rio para o Ceará...
Excelentes dicas, Márcio.
Infelizmente as normas da ABNT, que normalmente são traduzidas ( normalmente da DIN e normal Americana) não são seguidas , mesmo que com falhas como na airventilation, onde aprendi a fazer os cálculos corretos devido a falha em português!
Outro ponto é que o dinheiro fácil " com falso poder" , tornam as pessoas sem menor bom sensoem quer veículo rápido, um portador de"arma " ,, mesmo que não evidente à princípio!
Parabéns pela sua matéria rápida e esclarecedora!!!!!
Ahh acidente em obra (incêndio em ag/set ) em reforma no ICS , que fica no Guarujá!
SR MARCOS MINHA OPINIÃO SÃO PESSOAS COM UM PODER AQUISITIVO MUITO GRANDE E ESTÃO ACIMA DE TUDO E ALEM DA FALTA DE FISCALIZAÇÃO E MUITO GRANDE E SEM FALAR NA JUSTIÇA QUE DIZ ESSA BOBAGEM QUE DIZ SEM INTENÇÃO DE MATAR E ASSIM VÃO VIDAS MAIS VIDAS E ACIDENTE E MAIS ACIDENTE
Qual sua avaliação desse acidente dos cidadãos que sairam do Rio de Janeiro para Fortaleza, em que a lancha afundou?
PLANEJAMENTO PESSIMAMENTE EXECUTADO, O BARCO APRESENTOU PROBLEMA A 8 MILHAS DE ONDE SAIU, FICARAM 2 DIAS REPARANDO, SEGUIRAM PARA CABO FRIO DEU PROBLEMA, SEGUIRAM A TARDE COM UMA PENADA LONGA, NÃO VIRAM A PREVISÃO DO TEMPO
Atualmente há uma grande demanda por condutores de lanchas de recreio e nem sempre estes condutores tem a experiência necessária, e a sua responsabilidade é enorme,não somente em relação ao patrimônio, mas as vidas dos seus ocupantes. Em Angra, há muito acidentes como lajes,lugares rasos, um litoral muito recortado, além da quantidade enorme de barcos que frequentam em geral os mesmos lugares.Tudo isto, aliado ao fato da potência e velocidade destas lanchas, que carregam ,muitas vezes centenas de litros de combustível e não raro ,o condutor pode ter bebido tambem-lá tem uma laje,chamada laje dos bebados-,tudo isto, cria um ambiente propício a este tipo de acidente.
Achei oportuna as suas observações e vamos ver o que as autoridades tem a dizer.
showww
BARCOS GRANDES NÃO RESPEITAM OS PEQUENOS INFELIZMENTE.
Excelente explicação. Marcio, você indicaria algum curso online bom de mestre arrais?
curso on line eu não recomendo , precisa ter a pratica !!!! MUITA PRATICA !!! ACREDITO QUE ANTES DE TER SUA LICENÇA DE ARRAIS DEFINITIVA VC SÓ DEVERIA TER AUTORIZAÇÃO DE NAVEGAR DEPOIS DE TER NAVEGADO PELO MENOS UMAS 100 HORAS COM OUTRA PESSOA EXPERIENTE E HABILITADA.
COMO COMPROVAR ISSO SEM FRAUDES É OUTRO PROBLEMA.
Faltou apontar, além de todas as verdades ditas no vídeo, a má sinalização de pontos perigosos como as lajes, em cartas ou avisos. Se não estão bem sinalizadas qualquer bom marinheiro pode se acidentar nelas.
Sugiro que o canal MINUTO NÁUTICO promova vídeos curtos com conteúdo de navegação pouco respeitados ou conhecidos pelos marinheiros de fim-de-semana. Valeu!
Bebidas, drogas e imprudência, além do excesso de confiança, causam desgraças.
Verdade!
Bebidas, drogas, imprudência, e má utilização do silicone.
esse negocio de preferencia é besteira, certo é não abalroar ninguém !!!! nunca espere o outro desviar , faça sua parte sempre !!!! estar certo e morto não resolve !
Tudo que você falou, todo mundo sabe, quem tem barco tem acesso à cultura Nautica. O problema é que ninguém coloca em prática. Somos indisciplinados em relação a regras, infelizmente.
O que mais mata nos mares de Angra é o álcool.
Verdade, não só em Angra mas também em outros lugares de “festa” como caixa d’ aço por exemplo. As pessoa bebem, são irresponsáveis, não tem experiência, e acabam fazendo merda
A falta de conhecimento das regras e leis de navegação é evidente, principalmente em Angra, onde tenho casa, ao vermos muitos barcos e até a marinha , navegando, mesmo de dia, usando o estrobo!! Isso é proibido por leis e tratados internacionais dos quais o Brasil é signatário e ele é um sinal de perigo, que somente deve ser usado por barcos à deriva, em locais perigosos, identicamente aos pisca alerta dos autos! Nunca em navegação !! Outras demonstrações de ignorância: lanchas e barcos de pesca que passam perto de barcos ancorados, produzindo marolas. ! Eu gostava de fazer snorkel, num lajeado, na ponta da Praia das Flexas, da I da Gipoia! Desisti, pois mesmo ostentando a bandeira Alfa e a tipo americana, de alerta de mergulho, os ignorantes faziam questão de passar bem perto!
muito trise vc sair p se divertir e nao voltar
Nem os práticos respeitam a velocidade, os jets só aprontam, e as lanchas idem, a trimagem das lanchas são péssimas o navegador dependendo da lancha, não enxerga outra lancha vindo rapidamente a proa de algumas lanchas são muito altas e o capitão muitas vezes deixa sua tripulação todos na popa o levanta mais a proa
Infelizmente a marinha na minha opinião não tem mais o que fazer , a nossa justiça é que tem q mudar .
As regras de navegação do Brasil seguem regras internacionais .
Não adianta tentar ensinar burro falar.
Só uma justiça mais eficas pode por frei a isso.
Barco de alumínio
fácil pegar fogo o de fibra é mais fácil fogo
Não concordo contigo, não adianta ter barcos super dos super e ótima formação de arraias,o que disse não procede inteiramente,pois piloteiros que abusam e desabusa, é exatamente igual a um motorista de automóvel,depois que pega habilitação,já era,o sujeito acha que pode tudo,e não adianta botar mais rigor na formação de (. condutores de barco) burro velho não pega toada.fuiii.