preparazione scocca alla verniciatura pt.1 - Vespe e motori
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
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la prima parte della preparazione della scocca alla verniciatura
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buongiorno, sto restaurando una lambretta del 57 e i suoi video mi sono stati molto utili. complimenti!
Mi fa molto piacere
Grazie ☺️
Ad ogni video, nulla e' trascurato...anzi viene evidenziato anche il piu' piccolo dei dettagli..una guida utilissima per tutti gli appassionati..Complimenti e continuate cosi'!!saluti
Grazie tanto.Grazie per i complimenti,cerchiamo di fare del nostro meglio,e di trasmettere passione.Ciao
Il canale più completo che abbia mai visto. Complimenti 👍🏻👍🏻👍🏻
Troppo gentile
Grazie☺️☺️☺️
Non ho ancora una vespa ma prima o poi la prenderò! I tuoi video sono una meraviglia! Complimenti davvero! Spettacolo puro! Saluti dalla Sardegna.
Appena avrai la verspa,sarò ben lieto di aiutarti se avrai bisogno.Grazie per i complimenti CIAO
Complimenti per il video. Molto chiaro e dettagliato 😉✌️
Molto gentile ☺️☺️
Sei un grande complimenti per i tuoi tutorial e video vari sono davvero molto utili e facili da comprendere
Troppo gentile,grazie davvero.CIAO
Cavoli !! mi sono iscritto al tuo canale !! non ho parole !!! sei un maestro !!!!!!!
Bene bene, mi fa piacere.
Grazie tanto, molto gentile
Spero ti piaccia
Ciaooo
Video molto utili, sei la mia salvezza! (sto restaurando una pk50 s)
Grazie troppo gentile
Semplicemente fantastico ..continua così
Grazie per i complimentiCiao
Complimenti, sei bravissimo!
grazie,gentilissimo.Ciao
Sei unico......👏👏👏👌
Troppo gentile ☺️
Sei un maestro
☺️☺️grazie
Tropo gentile
ok, io di solito sulle auto a scuola prima stucco e poi diamo i vari prodotti, grazie e buon lavoro per la nuova officina!!!😉
Si, pure io in carrozzeria quando si eseguono riparazioni di raddrizzatura, su auto, il fondo non si dà.
Si raddrizza, si stucca, s poi si dà isolante ecc ecc
Nel caso di un restauro dopo sabbiatura, si tende s dare il fondo epossidico per proteggere,
Buongiorno Mauro, anche io sto restaurant una 50 special, volevo sapere, il vecchio proprietario ha messo la chiave di accensione sul manubrio, posso tappare il foro? Ma soprattutto che materiale è?
Grazie mille, adesso ne so un'altra che non sapevo!!
bene e proprio il lavoro che sto facendo ...io pero sto mettendo un rinforzo lato sx dove si formano le crepette( lato marmitta ) ottimo dal motore ...alla carrozzeria .nessun segreto hanno le vespe per te ...complimenti ancora....
Grazie per i complimenti.Ciao e a presto
Davvero complimenti, sia per la spiegazione che per la maestria del loro, si vede che c'è molta passione.
Due domande:
-quella specie di spatola curvata che usi per battere al posto del martello che cos'è e a cosa serve?
-Ho notato che alla base della pistola hai un manometro, per eseguire una buona veriniciatua a che pressione tieni regolato il compressore e alla base della pistola?
È un batti lamiera che serve appunto per superfici più grandi,
Non indispensabile, ma chi come me è nel settore, è abbastanza utile.
Non è indispensabile avere il rubinetto sul calcio della pistola.
Più che altro per praticità, per evitare di andare sempre vicino al compressore, per regolare l'aria.
dio bo un'opera d'arte...
Giacomo Pieropan gentilissimo, grazie!!
☺️☺️
Bravi, eccellente guida.
Grazie tantoContinua a seguirci.CIAO
Giorno e graziee 1000 per questi tutorial se la pedane e lo scudo fossero troppo danneggiati conviene sostituire il Tutto...?
Ciao Mauro mi potresti aiutare per l'acquisto di un kit revisione motore ( cuscinetti ,paraoli, guarnizioni, dischi frizione ecc )x una 50 special 1988 4 marce ci sono referenze specifiche? Non vorrei comprare qualcosa che poi non vada bene..grzie mille
complimentoni per la preparazione e l'idea di questi tutorial..è bello quando il proprio sapere si mette alla disposizione di altri..visto che ci sono volevo chiederti..hai mai pensato di fare un tutorial o guida sui martelli da carrozziere che ho visto usi in questo video e il loro utilizzo? un pò come hai fatto per l'aerografo...saluti Alessio
alessio della rocca Potrebbe essere un idea
Grazie!!!!
vespe e motori questa vespa la terrai per te oppure la stai sistemando per qualcuno ?
@@vespemotori kjt
Molto utile , complimenti
Mi fa piacere GRAZIE
Prego;-):-)★
Ciao, "zucchero non guasta bevanda" quindi ancora tanti complimenti anche da parte mia per il lavoro e i suggerimenti che ci dai. Avrei una domanda, ma i listelli della pedana , vanno montati seguendo delle misure in particolare o posso metterle un po' come mi pare? Grazie
Bellissimo tutorial, vorrei chiedere un consiglio, quando conviene sabbiare il telaio?Nel mio caso la vespa e' stata verniciata 2 volte oltre l'originale e questa sarebbe la terza.Saluti
Solitamente quando si fa in restauro completo e si vuole asportare anni e anni di ruggine, stuccature varie, diversi strati di colore ecc
Cosa che se dovessi fare a mano con sverniciatori vari, ecc, impiegheresti una vita
Se la tua e’ bella, senza ruggine, ecc, puoi corteggiarla senza per forza andare sul metallo nudo
bravissimo!
the big decision grazieeee ☺️☺️
Ciao Mauro sono un tuo iscritto da molti anni ormai,volevo sapere se era possibile mettersi in con lei per chiedergli delle informazioni su come riparare una scocca di una vespa
Puoi scrivermi in privato sulla mia pagina
Buona sera vespa.motori a giorni dovrò dare il fondo epossidico🤩domanda!quanti ml di prodotto preparo x dare una mano sui pezzi e la scocca?giusto x avere una idea🙂😉grazie mille..
Ottima guida!
Mi fa piacere.GRAZIEE
aspetto con ansia
Allora a prestoooo!!!!1Ciao e grazie
Buonasera anch'io sabbiato ma che grana mi consigli per lisciare la sabbiatura?grazie
Vai comodamente di 60
Anche 120
Poi senti al tatto quando è liscia
Sto restaurando la mia vespa per la prima volta grazie ai tuoi video😊quanto fondo epossidico e colore finale devo comprare?
Grazie
Paolo Olianas il fondo epossidico devi darlo sulla lamiera nuda, e ne dai una mano non troppo pesante
Poi prepari tutta la scocca ecc, e dai l'isolante
Poi alla fine il colore
Quindi calcola, tra scocca e altri componenti, circa 300 g di epossidico ( da catalizzare)
Poi circa 500 g di isolante, e altrettanto di colore.
ma volevo chiedere l epossidico da catalizzare e l isolante sono la stessa cosa ma diluiti in diverse percentuali???
Dipende da fondo a fondo.. Non tutti gli epossidici sono uguali. Alcuni da scheda tecnica richiedono 2 mani per esempio.
@@ildel8799 no, non sono la stessa cosa. Sono 2 fondi di natura diversa
Ciao, ottima guida per la verniciatura, volevo chiederti un consiglio, premetto che sono un hobbista e non un professionista come te, che aerografo posso comprare per fondo e finitura? e che grandezza di ugelli? grazie mille. Francesco.
Dovresti procurarti una pistola che ti possa permettere di fare entrambe le cose
Almeno almeno, dovresti avere un getto da 1,5,cosi da poter spruzzare anche il fondo
+vespe e motori
Grazie per la risposta, io ho un Asturo e70 con ugello 1.8 ma volevo prendere qualcosa di meglio. Cosa ne pensi di una HVLP dell'Asturo h827 o va bene anche quella che ho già? Grazie ancora dei preziosi consigli.
Ciao ti seguo con grande interesse, Probabilmente lo hai già precisato però vorrei capire un po’ meglio che tipo di saldatura fai trattandosi di una lamiera molto fine cioè 1 mm pensavo saldassi a filo continuo in ottone puoi darmi qualche delucidazione in merito alla saldatura ti ringrazio molto ciao Enzo
Solitamente saldo a mig( filo continuo)
Tutto ciò per quando riguarda lamierati carrozzeria
Invece parti come manubrio ( alluminio),oppure motore,ecc, uso tig
Ciao, intanto complimenti i tuoi video sono molto interessanti e mi stanno aiutando molto nel restauro della mia vespa 50 R del 1970. Mi trovo ora a dover mettere a posto la carrozzeria, (ho giusto lo scudo storto, per il resto persino la vernice originale è in stato discreto e tu pensa che ci andavo in giro così) secondo te quanto ci potrebbe volere in termini economici? E anche, dov'è la tua (o vostra) officina? Sento che hai un accento romagnolo
Ciao, vorrei chiederti dei consigli... Ho appena fatto sabbiare una px125 del '93, lo scudo presenta alcune imperfezioni molto simili a quelle del video... meglio lavorarle con stucco subito o prima dare il fondo? Non rischio di dover ridare il fondo 2 volte? Grazie
Buona sera, per la lamiera tutto chiaro, ma per naso e cupolino, che sono di plastica? Carta vetro (da quanto?) e poi?
240 e fondo isolante
Volevo chiedere per smerigliatrice cosa devo usare io uno di quegli aggeggi piccoli che si usano anche per tagliare il ferro va bene se uso quello con l utensile adatto ?
Antonio mencocco Sarebbe meglio una smerigliatrice con un apposito disco,altrimenti impiegheresti un sacco di tempoAltrimenti ci sono smerigliatrici con il piatto portadischi un pò più grosso,addirittura a velocità regolabile,e sul piatto che monta di serie,puoi mettere sia il necesario per carteggiare,smerigliare ecc,oppure anche per eventualmente lucidare
Grazie mille per la tua risposta! Ho trovato su ebay una saldatrice 130A mig senza gas. Secondo lei va bene? Grazie per i consigli che ci da e i bellissimi video!
Se proprio devo essere sincero,non l'ho mai usata,però per il momento puoi usarla cosi,e vedere come va,poi più avanti,puoi sempre convertirla,comprando una bobina di filo,e ahime',la cosa più costosa,la bombola di miscela di gas,(co2 e argon).Comunque per fortuna,esistono bombole anche non grossissime,però devi andare in un centro specializato
Il vostro video è interessantissimo, soprattutto per me che ho appena incidentato rovinosamente la mia PX125E dell'82. In che zona d'Italia avete il vostro laboratorio?
che saldatrice usi?
ciao e grazie ancora per i tuoi bellissimi video
Buongiorno, le volevo chiedere se andava bene saldare con una saldatrice a filo continuo animato (senza gas) va bene?
Diciamo che è l'alternativa alla saldatrice con filo normale,e miscela di gas.Se consideri che a elettrodo è impensabile,allora diciamo che se non hai grosse pretese,allora può andare.Ciao e a presto.
Quando uscirà il prossimo video?
Ciao bellissimi video ma dove si può comprare l'attrezzo per i bordini?
Ciao vespe motori volevo chiederti un consiglio sto restaurando un telaio di vespa ora o passato il fondo eposidrico ma e venuto tutto ruvido secondo te e giusto o dove o sbagliato ? Un'altra cosa o portato a lamiera tutto il telaio tranne le parti interne xro o ricoperto lo stesso le parti interne con fondo iposidrico secondo te cosa può succedere ? Ti ringrazio e complimenti x i video
Ciao, utilizzare le ruote inglesi potrebbe semplificare il lavoro per lisciare lo scudo??
ciao complimenti.potresti dirmi come si chiama l'attrezzo che usi per misurare la lamiera .grazie
P.s. ciao, potresti mica fare un video su come si usa il TASSO ?
GRAZIE
Buongiorno e complimenti per i tuoi tutorial. Sono consigli preziosi per chi ha manualità e si vuole cimentare in un restauro risparmiando molti soldi di manodopera. Avrei bisogno di un paio di consigli sto restaurando un ape di mio nonno. Ti posso scrivere in privato così ti allego qualche foto? Grazie mille
Se vuoi, messaggio privato sulla pagina Facebook 👍
Grande Mauro, ti stimo!
Io ho due vistosi gibolli sulla pancia della scocca, subito sotto al foro dove passa il tubo della forcella. In quel punto, sono impossibilitato a usare la tua tecnica di battere con il martello, perchè dietro, non posso accedere con il "ferro di ribattuta", in quanto c'è il tunnel dove passano i cavi. Come potrei fare? Grazie in anticipo se mi vorrai rispondere. Saluti.
L’ideale sarebbe avere lo spotter
Serve appunto per estrarre ammaccature dove non si ha accesso
Altrimenti potresti tagliare e poi risaldare ( troppo impegnativo)
Oppure costruirti leve lunghe , e fare il possibile
Altra tecnica, consiste nel fare dei fori, mettere viti auto filettanti, e poi estrarre
Mentre estrai, contemporaneamente lavori la zona con martelletto
@@vespemotori Grazie Mauro, sei gentilissimo che mi rispondi sempre. In più, mi dai sempre degli ottimi consigli. Proverò con il sistema dei fori e delle viti, mi sembra quello per me più fattibile.
Grazie ancora 👍
@@antoniobettelini9960 grazie a te
Naturalmente non verrà alla perfezione, però il più grosso lo riesci a raddrizzare
Le viti le puoi tirare utilizzando un pinza a blocco, oppure puoi utilizzare quel tipo di martello da carpentiere con l’incastro per togliere i chiodi ( hai presente?)
Mettendo una tavoletta di legno sotto al martello quando fai leva
@@vespemotori Grazie, ora sono al mare qualche giorno, appena rientro, la prima cosa che faccio, è provare a fare come tu, da vero amico mi hai spiegato.
Anche se non verrà perfettamente, non fa niente, tanto è in un punto dove non si nota molto. Grazie ancora 🖐
Mauro, scusa la mia ignoranza, ma se io stucco il tutto, senza estrarre il gibollo, cosa comporta? Grazie per l' eventuale risposta. Buona serata 👋
ciao sono al mio primo restauro sto facendo un et3 125 primavera, ho sabbiato con una 0.6 al quarzo (ammetto che non è venuto perfetto soprattutto nei punti di telai un poco più nascosti) volevo sapere come procedere se ripassare tutto con cartavetrata ( e se mai di che misura) o se meglio con spazzole metalliche o se non devo fare niente e mandarla subito a riverniciare
GRAZIE
Buona sera e complimenti come sempre x i tuoi utilissimi Tutorial... una info.. Ma lo strumento per montare il bordoScudo che hai modificato per ricurvare il bordo come in origine, co.e lo hai modificato? Hai sostituito la rotella interna con una rotella di materiale rigido invece che di gomma?
Luca De Santis esatto, ho costruito ( al tornio) delle rotelle in materiale duro delle dimensioni del bordo, sia la parte convessa che concava.
ciao vespe e motori
Un paio di anni fa era venuta fuori della ruggine sulla pedana che avevo carteggiato
e pitturato. Adesso e' riapparsa,ho fatto qualche foto anche all'interno del tunnel e non riesco a capire se e' ruggine quella che ho indicato con le frecce.
Ho cominciato a smontare anche le liste della pedana e il portaoggetti e sorpresa...
Volevo chiederti se e' il caso , dopo aver carteggiato mettere del ferox e poi il fondo e vernice.
Le liste della pedana mi conviene siliconarle sui bordi in modo che non ristagni acqua sotto?
E' una px del 2007 qui puoi vedere le foto postimg.org/gallery/3ef0jca4/
faro' tutto il lavoro con le bombolette spray visto che non ho il compressore. grazie
Ciao, Ottima la soluzione dell'attrezzo bordo scudo modificato
Ciao! vedo che hai esaudito il mio desiderio :))) grazie!
allora partiamo con un po di domande, primo tra tutti l'iter corretto è:
1. sabbiatura
2. raddrizzatura
3. fondo epossidico
4. stuccatura
5. fondo isolante
6. vernice
oppure i punti 2 e 3 si possono invertire?
Poi vorrei chiederti:
- che smerigliatrice usi?
- come si chiama quello strumento battilastra che assomiglia a una lima piegata?
- va bene per fondo e vernice un compressore 25lt uso hobbistico o faccio una patacca?
- non imbratti il garage a pitturare senza coprire niente? :)
ciao
Non cè un percorso obbligato da seguire,diciamo che da carrozziere,io di solito uso questo metodo.Comunque la sabbiatura,è necessaria in quei casi di scocche molto rovinate,dove possiamo pensare di trovare cattive sorprese se vediamo presenza di molto stucco,ruggine ecc.In questo caso,la sabbiatura è quasi obbligatoria.Nel caso ti una scocca conservata,bella,ecc,la sabbiatura io la evito.Quindi se non ho sabbiato,tratto bene in tutti i casi la vernice vecchia,passo alla stuccatura se necessario,e poi isolante ecc.Altrimenti dopo la sabbiatura,puoi benissimo invertire i punti che dici.Di smerigliatrici ne ho diverse:ad aria,elettriche ecc.Quella del video è una rupes.L'attrezzo che uso per battere la lamiera,in carrozzeria lo chiamiamo (battilamiera eheheh)Come compressore,posso dirti che per i vari fondi e isolanti,potresti anche usarlo,ma per la verniciatura,non me la sento di consigliartelo,più che altro perchè devi avere una pressione costante.
vespe e motori grazie per la dettagliata risposta! a presto
Grazie a te.
Ciao
Chiedo è meglio sabbiare oppure usare lo sverniciatore?per un restauro a doc
La sabbiatura toglie tutto
Anche strati di stucco
E poi arriva ovunque
Naturalmente bisogna fare una sabbiatura fina
@@vespemotori grazie mille sempre molto gentile
ciao, volevo ringraziarti per gli spendidi video sull'uso dell'aerografo e quelli dalla preparazione alla verniciatura, sto restaurando per la prima volta un motom e grazie ai tuoi video sta venendo un bel lavoro, volevo chiederti se saresti cosi gentile da postare un video sull'uso dei vari tassi e martelli per raddrizzare le ammaccature
Grazie mille!
Filippo Falco ti ringrazio, molto gentile!!!
☺️☺️
Complimenti davvero
GRAZIEEECiao
Ciao,
ho fatto riverniciare la vespa 7 anni fa piu' o meno. Ho fatto fare il lavoro da un carrozzaio di bergamo che si occupa solo di vespe e mi era stato fortemente consigliato. Ora sto notando che sulla pedana, vicino al tunnel si sono formate delle bolle nella vernice e pigiando su una di queste, la bolla si e' rotta e ha creato una crepa. In piu' mi pare che la bolla si sia un po' allargata.
In piu' si e' formata anche una crepa sullo scudo, vicino al clacson. (La mia vespa e' una ET3)
Cosa posso fare? C'e' un modo di intervenire e risistemare solo le crepe senza dover rifare tutta la vespa?
Grazie
Carlo
Carlo Alberto Filiberti dovrei vedere qualche foto
Al limite si può intervenire sulla pedana riverniciandola nuovamente
@@vespemotori dove posso mandare le foto eventualmente?
Carlo Alberto Filiberti messaggio privato pagina vespe motiri
buongiorno Maestro, volevo chiederle per un colore rosso corsa , come fondo deve essere bianco per venire senza ombreggiature ?
Indifferente
Il rosso rientra nella categoria dei colori “ coprenti”
Vanno in copertura facilmente
Attualmente gli isolanti più comuni sono grigi o bianchi, quindi non ci sono problemi
@@vespemotori Grazie mille e sempre complimenti per quello che con i tuoi tutorial ci insegni
Gentile Vespa Motori.
Vorrei sapere che tipo di saldatrice usare per sistemare la mia 50 R.
Grazie....bellissimi video ;)
Possibilmente a filo
Ciao, complimenti !
posso chiederti un consiglio per l' acquisto di una saldatrice a filo come quella che usi nel video ? grazie
umberto moretti se vuoi puoi scrivermi in privato sulla mia pagina
veramente complimenti...la seconda parte tra quanto???
Grazie.La seconda parte,a breve.CIAO
Salve, avrei bisogno di un consiglio riguardo la diluizione del fondo epossidico bi-componente; il commesso al negozio di vernici mi ha detto che avrei potuto diluirlo a piacimento (come dice anche lei nel video) dato che l'ugello della mia pistola è da 1.2. Quello che non mi è chiaro è quanto dev'essere liquida la vernice prima di iniziare la stesura.
Grazie, saluti.
Michael Myers Un ugello 1,2 per fondo epossidico,è un pò piccolo,di conseguenza,devi per forza diluire un pò più del dovuto.Quanto deve essere liquida,lo vedi quando esce con facilità dall'ugello.Comunque dato che il fondo epossidico più che altro serve come primer,antiruggine,e protettivo,ma non serve fare spessore,puoi dare delle mani leggere anchhe un pò più liquide.Lascia riposare qualchhe minuto tra una mano e l'altra.CIAO
vespe e motori Grazie sempre gentilissimo!
Grazie a te
CIAOOOOO
Ciao! complimenti, ottima guida! volevo chiederti come si chiama lo strumento che usi al min 7.10? quello che verifica che le parti della carrozzeria siano uguali.
Saluti
é uno strumento che uso in carrozzeria,A dire il vero il nome esatto non lo so,comunque si usa per comparare delle sagome e poterle riprodurre.Casomai faccio una ricerca e poi ti so dire.MrMiko93
no non importa, ho fatto qualche ricerca e l'ho trovato. Si chiama dima per profili.
grazie comunque! molto gentile!
salve, cosa ne dite se sotto la pedana ed anche all'interno dei parafanghi si mettesse una strato di antirombo, o meglio noto come catramina, per attutire ghiaia pietrisco ecc... per non rovinare la carrozzeria.....che provengono dalla ruota......se si quando?.... grazie
egidio podda quando restauro vespe c'è chi mi chiede tale trattamento e chi no
Molto spesso c'è chi nasconde sotto tale strato, delle imperfezioni: ruggine non trattata ecc, per risparmiare tempo
Quindi c'è da fare attenzione.
ciao, complimenti come sempre, sei preciso e riesci a rendere tutto semplice....avrei una domanda da porti:
sto revisionando un px del 1982, mio da sempre ma da anni lasciato in abbandono; la vespa aveva una botta al lato sinistro che prendeva parte dello scudo e del sottoscocca, quella parte l'ho raddrizzata dato il fondo, stuccata e carteggiata. Ora mi hanno consigliato, dovendola verniciare di dare una carteggiatura a tutto il telaio per eliminare il primo strato di vernice originale ( rosso Piaggio)....la domanda e' devo a questo punto dare una mano di fondo ovunque o posso verniciare? grazie in anticipo per la risposta
Luca Lovato se la vernice una volta opacizzata con carta fine,non presenta imperfezioni,e non devi fare nessun intervento di stuccatura ecc,puoi verniciarla senza fondo.Però assicurati ripeto,che la vernice (dato che ha degli anni),sia in buono stato,perchè capita a volte che andando ad applicare vernici moderne,nuove,queste facciano arricciare la vernice sotto.
vespe e motori
da cosa posso riconoscere senza avere dubbi che la vernice e' in buono stato? se pensi sia utile ho delle foto...se nel caso mi dai un indirizo te le invio.
grazie e ciao
beh se gia non presenta increspature,non dovrebbero esserci problemi.
Poi dipende che colore decidi di fare la vespa:se usi un colore pastello catalizzato cioè a due componenti,puoi stare tranquillo,se invece fai un doppio strato e cioè dai la base prima,(che solitamente va diluita all'ottanta per cento con diluente specifico) e trasparente dopo, il problema te lo può dare proprio la base,che essendo diluita,è più aggressiva.
Una volta stesa la prima mano di base ,e poi via via le altre,e la vernice sotto non si muove,allora sei a cavallo.
Ecco perchè l'importanza di isolare la vecchia vernice dalla nuova,specialmente con vernici vecchie di anni.
vespe e motori
puntuale come sempre, grazie, ti terro' aggiornato
Luca Lovato
ancora una domanda, carteggiando lo scudo sono emerse parti della lamiera, che chiaramente non posso verniciare direttamente, posso su quelle stendere una mano di stucco poliestere a spruzzo ( visto che ne ho) e poi verniciare o mi consigli qualcos'altro, magari disponibile in bombolette spray vista la quantità bassa che mi serve
ciao e grazie
ciao mauro, che pistola e ugello usi?
Fondo o verniciatura
Ciao, Complimenti per i tuoi chiari e preziosi insegnamenti, volevo chiederti ma il primer epossidico consigli di darlo una mano o due? In quanto ho comperato un barattolo di primer epox (3:1 + 20 % diluente) di una marca ( vernici Caldart Record) nel quale si consigliano due mani e nella scheda tecnica leggo: "Riverniciabile senza carteggiare dopo minimo minimo 4-6 ore max 36 ore dopo 48 ore deve essere carteggiato." ma preferirei un tuo parere sulla reale necessita di due mani. Grazie mille .
Riccardo Cipolloni ora non so che che prodotto sia il tuo
Comunque è consigliato non fare molto spessore quando si applica il fondo epossidico come protettivo sulla lamiera nuda
Quindi io do sempre una mano / due mani, ma senza esagerare
@@vespemotori Grazie moltissimo per il tuo Consiglio ne farò buon uso. Gentilissimo. Ciao
Ciao, utilizzare le ruote inglesi potrebbe semplificare il lavoro per lisciare lo scudo??
Il problema è come manovrare l'intero scudo per farlo passare sotto alle ruote.
Esistono anche delle ruote che puoi trasportare e facili da manovrare, che sono una sorta di telaio con due ruote regolabili
Il fatto è che lo scudo ha dei punti dove ci sono curvature che con le ruote rischieresti di eliminare.
ciao vespe e motori... ho bisogno di un tuo consiglio.
Ho una vespa 50 special che sto restaurando .
Nello scudo c'è saldato un tondino, cosa mi consigli?
Antonio Gangi Perbacco,un tondino???
semmai,scrivimi in privato sulla pagina e se riesci mandami una foto
ciao bel video, volevo chiederti se é neccessario rimuovere tutta la vecchia vernice prima di dare quella nuova
passione fai da te dipende dal tipo di restauro che devi fare
Se la scocca è in buone condizioni, non è necessari rimuovere la vecchia vernice
Però va tutta carreggiata, e dare isolante prima della nuova verniciatura.
vespe e motori
la vespa é presa bene ed é senza ruggine perché mio papà gli aveva dato l'antirombo sul pianale.
perció basta che do una carteggiata con diverse grane?
passione fai da te esatto!!
Se ci sono segni, graffi, botte, ecc, prima le tratti, stucchi, raddrizzi ecc
Poi carteggi tutta la scocca con carta 240/320, poi dai isolante, ( meglio se su
Tutta la scocca), poi una volta asciutto isolante lo carteggi con carta 400 e se vuoi dai un colpo di 600 ad acqua, e poi vernici.
Prima di verniciare, soffia bene tutto, passa un solvente anti siliconico, risoffi di nuovo, e poi vernici.
ciao tra poco iniziero la verniciatura,una domanda il fondo ipossidico sostituisce l'antiruggine ? nel caso l'antiruggine si mette prima del fondo?
gtazie mille
trizzico2 Si,fa anche da antiruggine.Grazie a te.
saldatura veramente perfetta(tranne per un buchino irrilevante)
Beh può capitare,ma sono cose sempre rimediabili.
Ma con la sabbiatura si arriva da per tutto ? o dopo ce da fare delle rifiniture con carta vetrata e quant'altro ?
Tutto dipende dalla bravura del sabbiatore.
In genere, si arriva in tutti inposti
grazie
Ciao vespemotori.. Una domanda: che fondo antiruggine usi? (di che marca)
Intendi il fondo epossidico che do sulla lamiera nuda,oppure l'isolante prima della verniciatura.Comunque non sempre uso una marca sola,unica cosa,che mi fornisco in un negozio specializzato,visto che lo faccio colme lavoro il carrozziere.
Quelle crepe sulla pancia sx le ho viste su molte vespe , camminano oltre o di solito si fermano a 1 cm ? a cosa sono dovute?
Posteriore??
@@vespemotori si , sulla pancia posteriore sinistra
Marco Pintore controlla se manca il rinforzo
@@vespemotori si manca, si tratta di un modello del '71, mi pare il rinforzo sia stato inserito successivamente
Marco Pintore e’ una modifica che puoi fare
Aggiungere il rinforzo
Lo trovi come ricambio
Ma è da far sabbiare per forza o è abbastanza grattarla e dargli del fondo?
Come dico sempre,se la scocca è bella,è sufficiente trattare le parti interessate,come ad esempio ammaccature,graffi ecc eccdare il fondo, e verniciare.Se invece la cosa si fa più seria,conviene sempre (se si vuole),sabbiare.Altrimenti uno può smerigliarsela tutta a mano.
ho capito! hai per caso una mail? perchè avrei un po di domande da farti! ho visto i tuoi video e le spiegazioni sono molto precise e dettagliate e siccome devo sistemare una vecchia vespa mi servirebbero dei consigli!
Che tipo di saldatrice ė questa?
Che dire.. Wow!
Ciao bossGrazie
ciao volevo chiederti se posso sverniciare la vespa con la cartavetra, e di che grana utilizzarla grazie
Se vuoi andare fino alla lamiera,puoi partire con grana 60.Una volta a lamiera,fai tutti i passaggi che servono:fondo epossidico,stuccature se servono,isolante e per finire verniciatura.andrea di nauta
Ciao, innanzi tutto complimenti per i tuoi tutorial che ho scoperto oggi e mi hanno già conquistato, inoltre volevo farti alcune domande.
Io ho una vespa PX125 E del 1982, l'abbiamo tenuta sempre in garage me è stata usata tanto e manutenuta poco, cambiandogli i cavi dello statore, quello dello spegnimento e pulendo il carburatore l'ho fatta ripartire e funziona benissimo.
La carrozzeria però non è nelle migliori e vorrei sistemarla ma avendo 16 non posso spendere tanto. Pensavo di smontarla e carteggiarla da solo per rimuovere una seconda verniciatura fatta in modo molto poco professionale ad essere generosi e parte dell'originale, per poi darla ad un carrozziere per il trattamento che va dalla sabbiatura alla verniciatura, dal momento che io non ho le competenze necessarie a metterci le mani ottenendo risultati soddisfacenti. tu credi che sia conveniente ? Hai qualche consiglio da darmi ?
Grazie in anticipo!
Marco Bertini Ma se intendi sabbiarla,non devi preoccuparti di carteggiarla.Ci pensa la sabbiatura a rimuovere la vernice,però la vespa deve essere completamente nuda.
Ciao la saldatrice che utilizzi è a filo animato o a gas?
Prototype non è animato, perché uso la miscela di gas argon/Co2
Ciao, prima del fondo non e meglio passare il primer visto che la lamiera e completamente "nuda", in ogni caso complimenti per i video ;)
+Sergente Hartman Il fondo epossidico semplamiera nuda dopo sabbiatura.
Praticamente fa da primer e antiruggine
Logicamente dopo sabbiatura,se necessario rendere liscia la superficie smeriliando con dischi abrasivi
Dipente tutto dalla sabbiatura che si fa se fina o grossolana
Grandi ragazzi...ma di dove siete? Provincia di Pama?
Diciamo più verso Piacenza
ciao, volevo sapere se posso passare il sigillante per scatolati dopo passato il fondo epossidico, oppure nel caso del pozzo serbatoio, dopo la verniciatura. Grazie
L'ideale è dopo il fondo epossidico, dopo aver fatto tutte le stuccature del caso, e passato il fondo isolante.
A questo punto puoi dare il sigillante dove vuoi.
quindi comunque prima della verniciatura giusto?
+setteemezzo750 beh si certamente!!!
E mi raccomando, un sigillante di qualità, e soprattutto sovraverniciabie
+vespe e motori certo... ho trovato esattamente il tuo sikaflex......!
Che carta abrasiva usi per levare la vernice?
Forse intendi quale carta ho usato per lisciare la scocca dopo la sabbiatura??
Ciao, se non ho la sabbiatrice, posso usare un trapano con su una spazzola e poi passare la cartavetro fine?
Alka Line Ci sono tantissimi che usano la smerigliatrice per togliere la vernice.
In commercio esistono anche degli sverniciatori da applicare con pennello
vespe e motori Lo sverniciatore gel che risultati dà?
ok grazie mille!!!
Ti volevo chiedere se va bene quando si carteggia lo stucco si toglie un po' di episodico e la lamiera rimane scoperta??
Fabio Longarini Tranquillo,no problem
ok grazie
Salve, perchè usi il fondo nella lamiera nuda, è non prima il primer che funge da aggrappante?
Calzoleria Reggio il fondo epossidico viene applicato dopo la sabbiatura sulla lamiera nuda
Se poi c'è un minimo di lamiera scoperta durante le varie lavorazioni, il fondo isolante va benissimo
Quindi niente primer?
che percentuale hai usato di fondo 4:1? comunque sei bravissimo.
Esatto.come dico nel video,o in percentuale,25 per cento,oppure in rapporto 4:1,ma non tutti i fondi,o isolanti hanno questa percentuale.
Ciao, mi puoi spiegare perché dai il fondo epossidica prima di stuccare?
Il fondo epossidico fa da primer, antiruggine ecc
Quindi, dato che dopo la sabbiatura la lamiera è molto esposta all'ossidazione, è preferibile applicarlo subito
Ma non sei obbligato!!!
Ciao ti volevo chiedere se va bene q
il fondo epossidico é il primer o sono 2 cose diverse?
zio truciolo il fondo epossidico fa da fondo,da primer, e antiruggine.
Infatti quasi sempre va applicato sul metallo nudo anche leghe di ferro.
tu quale hai preso hai per caso un link dove li prendi???
Ricco Furi: non riesco s leggere il tuo messaggio
Ciao Mauro che sabbia mi consigli, calcola che devo scrostare dosi abbondanti di stucco e vernicie vecchia
Ruben Lenisa di solito ci pensa chi fa la sabbiatura
Comunque se usi una sabbia fina, costa si di più, però fatichi meno tu durante la preparazione.
vespe e motori grazie, lidea era di arrangiarsi da solo per risparmiare un po di soldi prima della verniciatura, ho un altra domanda a quanti bar circa si lavora la scocca con la sabbia?
Ruben Lenisa non è tanto la pressione che dovrebbe aggirarsi sui 5/6 bar,il problema è mantenerla questa pressione
Quindi ci vuole un compressore potente, con una buona riserva di aria
vespe e motori grazie mille
Scusa mi sai dire dove l'hai comprata la pedana
Dany Pint Ad una fiera del settore,Perchè se posso,pezzi di lamierati ecc,cerco di non comperarli in rete,perchè con il trasporto,non si sa mai come ti arrivano
Ti posso chiedere che saldatrice usi?
michele vitali quella dei video, telwin
Mentre al lavoro altre marche
Quante mani di fondo sono state date?
Una di epossidico leggera dopo la sabbiatura
Poi isolante dopo stuccatura
Isolante se serve puoi ripeterlo più volte una volta carteggiato
cosa usi per saldare?
Saldatrice mig (a filo) con miscela di argon e co2
Ti volevo chiedere come si fa a vedere se il telaio della vespa 50 special sia dritto, io ne ho una la sto restaurando è vorrei essere sicuro che il lavoro sia fatto bene, mi puoi aiutare ?
Alebuzzy FaiDaTe ma intendi dritto come telaio, oppure la lamiera
Se intendi il telaio, ci vorrebbe una dima
vespe e motori un carrozziere mi ha detto che ho il telaio storto, sapevo la presenza di punti sul telaio per vedere se è in asse o no è vera la cosa ?
Alebuzzy FaiDaTe se hai come riferimento un'altra vespa, allora capisci dove sono i punti dove è storta