@@srakaytenka Смазка подавалась вместе с топливом!!! )) А смазка снаружи,наносилась кистью с расчётом 30 минут полёта,которой вполне на это время и хватало!!! ))
Как попадает топливо: коленвал полый, на него установлен карбюратор. Смесь попадает в картер, впускной клапан установлен на поршне, он автоматический, открывается разрежением. Через штангу и коромысло приводится выпускной клапан. Он один, по центру камеры сгорания стоит. Кому интересно, в музее в Жуковском есть такие моторы.
Авиационный двигатель "Гном-Рон".Смазывался касторовым маслом, из-за особенности конструкции летчики во время полета пол наедались этого масла по самое не хочу, поэтому на всех аэродромах, у края взлетной полосы, стояли клозеты, и по окончании полета летчики бежали не давать не доклад, а в туалет.
Вы представляете, как выглядел в те годы, мотоцикл с таким двс? Секундное появление в видео, лишь малую часть ощущений передают!) вот бы вживую посмотреть, прокатиться!!! 🤟
Крутяк !!!! Особенно на мотике. Дал побольше оборотов.....Русская рулетка! Повезло ,остался жив...Нет получил цилиндром в башню. И все дела.Самоубийца с таким мотором на двух колесах.
Из-за обрыва коленвала этого двигателя "Гном", при таранном ударе австрийского самолёта, погиб известный летчик штабс-капитан Нестеров. Автор "мертвой петли"...
Отсутствие махавика я думаю 1 достоинство, так как масса двигателя значительно уменьшалось! Огромный недостаток, это не згаревшее масло, применялось касторовое, именно поэтому бОльшая авиаторов экиперовались в коженный костюм. Кстате смазка подавалась насосам.( видел чертёж и сам двигатель. ,,Гном" - назывался!
Гном, Гном-рон, Калеп... Это то, с чего начинал завод "Салют" (ныне) в Москве... В 1912 году французы передали туда производство по лицензии своих моторов... Начинали производство именно с "Гномов"...
Гном. В 80х познакомился с дедушкой. Он рассказал, что с 20х годов был летчиком, летал по моему на Р-5 с подобным двигателем с закреплённым в фезюляже коленвалом. С его слов была ужасная вибрация
Вы не озвучили самое главное преимущество этого двигателя- это почти полное отсутствие возвратно-поступательных движений в кшм и цпг. Это делает такой двигатель близким к роторноно-поршневому, хороший такой компромис, с круглыми поршнями-цилиндрами и отсутствием возвратно-поступательных движений поршней, с постоянными разгонами-томожениями, отбирающими на себя добрую долю капэдэ. А всегда озвучиваемые минусы этого мотора ,уверен, были бы устранены, если бы приложили к этой схеме столько мозгов, сколько было приложенно на развитие привычных нам двс последующие несколько десятилетий.
@@NoFri3nds-kz4sl центробежный как раз и не будет работать) Нужен центростремительный) Да и задолбаешься настраивать такой привод. Это хуже карбов на Днепре.
@@tolyanalkogolyan На модельных двигателях калильное зажигание используется при запуске. При работе воспламенение смеси, которая на основе эфира, происходит от сжатия.
Надо было уточнить что такие моторы делали потому что раньше их эффективность, как и эффективность самолёта была очень низкой. И боролись за каждый грамм, и констпуктора просто не могли себе позволить добавить в конструкцию мотора маховик, ибо он его утяжелит. А ко второму основному недостатку, после гироскопичности, надо добавить: Отсутствие возможности нормально дросселиовать этот мотор. Большинство этих моторов не имели нормальных карбюраторов и по сути после запуска они сразу начинали крутиться на всю катушку на полный газ, пока его вообще не заглушат. По большому счёту мотор - #рень полная. Понятное дело что это было тогда, но блин, почему в интернете так много информации про них, и так мало про радиальные ? Я как-то хотел найти 3D модель радиального, ни#ера не нашёл, но зато нашёл кучу ротативных...
Ротативные просто выглядят экзотически, вот на них контент и делают. За "обычные" моторы можно почитать в книге "Развитие авиационной науки и техники в СССР", в разделе авиадвигателей
@@johnshepard6851 Не совсем. Просто для того что бы появилась годная информация по чему либо техническому, должно пройти 100 лет. Только тогда эту инфу раскроют архивы для всех желающих. Радиальным моторам 100 лет ещё не стукнуло...
@@СергейСергей-ю3г2х а чего по "воздушникам" скрывать? Уже вдоль и поперёк известны, да и поршневая авиация давно вымирающий вид - разве что в спорте и аэроклубах осталась. Вся магистральна гражданская и военная авиация - газотурбинная
@@СергейСергей-ю3г2х в советской литературе всё подробно и доходчиво описано. Причём даже с результатами исследований и расчётов. Но "многабукв" осилить придётся
@@aleksandrmanaenkov7785 где ты в Ан-2 увидел ротационный движок? Там звезда обычная Аш-62 у которой корни ещё с Wright Cyclone растут. Т.е двигатель жёстко зафиксирован к фюзеляжу, а не вращается целиком как на видео.
Да как только стали пытаться сделать самодвижущийся транспорт, первым делом попытались приспособить двигатель прямо на колесо. Одна из первых конструкций с паровой тягой имела даже целиком котёл с топкой, закрепленные на поворотном колесе, оно же было и ведущим. До трансмиссии пришлось додумываться позже.
Этот двигатель идеально подойдёт для двух колёсной машины если его расположить в полу горизонтально, только нужно утяжелить сам двигатель чтобы машина не опрокидывалась
@@СергейТкачев-ч3ж такая машина уже была создана и собрана Петром Шиловским.. В 1914.первый прототип выехал на улицы Лондона и показал себя как надёжный и устойчивый автомобиль который не могли перевернуть.
@@ВиталийДербенцев-щ7ж Ту, которую до 1939г называли Великой. И поскольку на немецких самолётах стояли рядные движки, а они ту войну проиграли, то - да, всю войну выиграли на таких движках!
Статор и ротор, должны вращатся одновременно, но в противоположные стороны⬅️♻️➡️, тогда будет эффект антигравитации и резонанса, тоесть вечный двигатель...
Авиационные двигатели "Формант". Отличительная особенность, не тянущий, а толкающий пропеллер, расположенный между двумя дублирующими хвостовыми рулями.
Как к нему топливо то подключать, как он не отлетал от коленвала, чем фиксировался очень интересно, ну и на такой скорости такая ерунда не прокрутится и месяца все вылетит и разобъет
интересно если его использовать в каких то стационарных вариантах? генераторы или станки какие то... наверное тогда несложно обеспечить условия для нормальной работы и масло не жрать есичо
Насчет сопротивления воздуха - объясните пожалуйста несведующему человеку, в чем проблема создать вакуум в отдельной камере с вращающимися цилиндрами, даже не идеальный вакуум - сопротивление в любом случае будет меньше
Оооо.... Я знаю самое чётко примирение данного двигателя... Вертолёт. Это гениально. Это на столько будет стабильное зависание жуть. Эго ураганом не сдуть... Супер машина для спасения.
Слыхал, что существовали подобные прототипы. Но конструкция слишком громоздкая получалась. В случае поломки было дешевле купить новую вертушку, чем чинить такую 🤷♂️
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
В случае с мотоциклом вообще прикол: яму словил - меняй коленвал😅
А нах..... й по ямам гоняешь!?
@@irchidelтак а где надо 😅
@@artemdonbassovich9360 пешком брат жалко же "Коня" А если никак то в хлам. ..
Коленвал которого нет😂😂😂 молодец - два😂😂😂
а если повезло, может и ногу, или ещё чего
При вращении цилиндров..... перегрев никогда не достигался!!! )))
Думаю достигался, но не так быстро
Потому что двигатель умирал раньше. Не смазать толком его, и не вывести выхлоп нормально. Прикольный, но херня.
@@srakaytenka Смазка подавалась вместе с топливом!!! )) А смазка снаружи,наносилась кистью с расчётом 30 минут полёта,которой вполне на это время и хватало!!! ))
Еще и как достигался, только устранить его было крайне сложно.
Утопическая схема. Если отстрелят один цилиндр, от вибрации самолёт просто развалится.
Вы почувствовали боль того подшипника
Как попадает топливо: коленвал полый, на него установлен карбюратор. Смесь попадает в картер, впускной клапан установлен на поршне, он автоматический, открывается разрежением. Через штангу и коромысло приводится выпускной клапан. Он один, по центру камеры сгорания стоит. Кому интересно, в музее в Жуковском есть такие моторы.
Балансировка такого двигателя весьма затруднительна. Вибрация будет по любому.
В сборе с двигающимися поршнями она вообще нереальна.
По какому ещё любому?
Пишется «по-любому»!
@@UniversumXXподумай.
Если сделать такой одноцилиндровый
Ваще пиздец будет
Авиационный двигатель "Гном-Рон".Смазывался касторовым маслом, из-за особенности конструкции летчики во время полета пол наедались этого масла по самое не хочу, поэтому на всех аэродромах, у края взлетной полосы, стояли клозеты, и по окончании полета летчики бежали не давать не доклад, а в туалет.
Мотор-колесо огонь 🔥 👍🙂
Там и сцепление - огонь. Его там просто нет.
Мотоцикл называется Мегола, почитай про него, эксплуатация его точно огонь.
Музыка из Ну, погоди! - прям в тему😂😂😂
Служил на флоте, на торпедоловах стояли двигатели которые называли ,,звёздочка" очень похоже, только горшков было штук 50.
Болгарку с крупным диском не повернуть,а тут такая масса
О! Представьте как пилотировались самолёты с такими двигателями! При изменени курса в одной плоскости изменялся курс в другой...😂
@@МихаилЯлта А там не надо пилотировать, просто лететь прямо))
Как сказал бы Доктор Дью: "Самоделка - полная #уйня! "😅😅😅 Малейший дисбаланс по весу приведёт к чудовищной вибрации!!!
Представляю , автомобиля на 4 таких колесах 😅, приезжаешь на балансировку колеса 😂.
Запускаешь колесо, и все монтажники в рассыпную. Лишь бы не делать это чертово колесо 🤣
Мазда.
@@ПростоЯ-э9чтам другой двигатель роторный а не ротативный
Вы представляете, как выглядел в те годы, мотоцикл с таким двс? Секундное появление в видео, лишь малую часть ощущений передают!) вот бы вживую посмотреть, прокатиться!!! 🤟
on pomoemu v perednen kolese, dvizhok.
Так-же, как нос самолёта с таким мотором, только вместо винта, спицы и обод с резиной..))
Вы на лицо мотоциклиста 🏍️ посмотрите 😂
@@robant5578 пиши нормально 🤡
Обычная Мегола, полно видео
Крутяк !!!! Особенно на мотике. Дал побольше оборотов.....Русская рулетка! Повезло ,остался жив...Нет получил цилиндром в башню. И все дела.Самоубийца с таким мотором на двух колесах.
Это ладно, если в голову. Как говорится: "завежи, да лежи". А если по яйцам прилетит)
МузонЪ из "Ну, погоди", где волк бежит с горы, а за ним каток мчится.
Из-за обрыва коленвала этого двигателя "Гном", при таранном ударе австрийского самолёта, погиб известный летчик штабс-капитан Нестеров.
Автор "мертвой петли"...
Очень под музыку работает!
Отсутствие махавика я думаю 1 достоинство, так как масса двигателя значительно уменьшалось! Огромный недостаток, это не згаревшее масло, применялось касторовое, именно поэтому бОльшая авиаторов экиперовались в коженный костюм. Кстате смазка подавалась насосам.( видел чертёж и сам двигатель. ,,Гном" - назывался!
Гном, Гном-рон, Калеп... Это то, с чего начинал завод "Салют" (ныне) в Москве... В 1912 году французы передали туда производство по лицензии своих моторов... Начинали производство именно с "Гномов"...
Звездчатый двигатель это двигатель дошедший из прошлой цивилизации людей
Движок Гном-Рон. Легко можно перепутать трубки подачи топлива и масла. Заводился и при ошибке, го если встал, то всё.
Все отлично, но лучше когда пропеллер вращается, а не двигатель.
Гном. В 80х познакомился с дедушкой. Он рассказал, что с 20х годов был летчиком, летал по моему на Р-5 с подобным двигателем с закреплённым в фезюляже коленвалом. С его слов была ужасная вибрация
У Р-5 был мотор М-17, 12 цилиндров, V-образный, жидкостного охлаждения.
Мотоцикл - бомба!
Какой марки и фирмы этот мотоцикл?
Огромное Вам спасибо!
Вы не озвучили самое главное преимущество этого двигателя- это почти полное отсутствие возвратно-поступательных движений в кшм и цпг. Это делает такой двигатель близким к роторноно-поршневому, хороший такой компромис, с круглыми поршнями-цилиндрами и отсутствием возвратно-поступательных движений поршней, с постоянными разгонами-томожениями, отбирающими на себя добрую долю капэдэ.
А всегда озвучиваемые минусы этого мотора ,уверен, были бы устранены, если бы приложили к этой схеме столько мозгов, сколько было приложенно на развитие привычных нам двс последующие несколько десятилетий.
Все возвратно-поступательные там присутствуют в полной мере. Та же звезда, только закреплён не корпус, а коленвал.
Ты, дружок, в механике походу сиыслишь ещё меньше, чем я...
@@tutengeymkovsky8365 во первых, не дружок. А во вторых, не торопитесь с резкими заявлениями, возможно ошибаетесь.
Очень иниересно. Как подается топливо при таких оборотах? Как регулируются фазы клапанов?
механический впрыск
@@helloslayer666Скорее центробежный
@@NoFri3nds-kz4sl центробежный как раз и не будет работать)
Нужен центростремительный)
Да и задолбаешься настраивать такой привод.
Это хуже карбов на Днепре.
@@helloslayer666 нет, там просто трубка по которой стекает топливо и двигатель засасывает его, а карбюратор там наверно в коленвале
@@NoFri3nds-kz4sl наркоманская схема.
А зажигание как осуществлялось? Видимо, магнето на каждом цилиндре, потому что скользящие высоковольтные контакты - стрёмная затея.
Да там очень много технических моментов но информации в интернете очень мало.
Как на модельных - калильное зажигание.
@@tolyanalkogolyan На модельных двигателях калильное зажигание используется при запуске. При работе воспламенение смеси, которая на основе эфира, происходит от сжатия.
Калильные двигатели работают не на эфире@@ФилиппЛыков-д8е
@@ФилиппЛыков-д8екалильный движок работает на метаноле, а вот компрессионный уже на эфире.
Спасибо, очень наглядно и понятно 👍
Надо было уточнить что такие моторы делали потому что раньше их эффективность, как и эффективность самолёта была очень низкой.
И боролись за каждый грамм, и констпуктора просто не могли себе позволить добавить в конструкцию мотора маховик, ибо он его утяжелит.
А ко второму основному недостатку, после гироскопичности, надо добавить: Отсутствие возможности нормально дросселиовать этот мотор.
Большинство этих моторов не имели нормальных карбюраторов и по сути после запуска они сразу начинали крутиться на всю катушку на полный газ, пока его вообще не заглушат.
По большому счёту мотор - #рень полная. Понятное дело что это было тогда, но блин, почему в интернете так много информации про них, и так мало про радиальные ?
Я как-то хотел найти 3D модель радиального, ни#ера не нашёл, но зато нашёл кучу ротативных...
Ротативные просто выглядят экзотически, вот на них контент и делают.
За "обычные" моторы можно почитать в книге "Развитие авиационной науки и техники в СССР", в разделе авиадвигателей
@@johnshepard6851 Не совсем.
Просто для того что бы появилась годная информация по чему либо техническому, должно пройти 100 лет.
Только тогда эту инфу раскроют архивы для всех желающих.
Радиальным моторам 100 лет ещё не стукнуло...
@@СергейСергей-ю3г2х а чего по "воздушникам" скрывать? Уже вдоль и поперёк известны, да и поршневая авиация давно вымирающий вид - разве что в спорте и аэроклубах осталась. Вся магистральна гражданская и военная авиация - газотурбинная
@@johnshepard6851 А вот спроси у них...
100 лет !!
@@СергейСергей-ю3г2х в советской литературе всё подробно и доходчиво описано. Причём даже с результатами исследований и расчётов. Но "многабукв" осилить придётся
И ничего же летали и ездили и не жаловались😂
Может и жаловались не знаешь ты
@@amorozez раньше люди были не нытики как щас
Да как бы жаловались, если бы не жалобы то это говно производилось до сих пор и дальше бы использовалось в подобном транспорте.
@@user-gs8kt4un4zАн-2 до сих пор на таких летает.
@@aleksandrmanaenkov7785 где ты в Ан-2 увидел ротационный движок? Там звезда обычная Аш-62 у которой корни ещё с Wright Cyclone растут. Т.е двигатель жёстко зафиксирован к фюзеляжу, а не вращается целиком как на видео.
Да, для мотоцикла отличный вариант. Нейтралки нет, двигатель работает - едешь, остановился - заглох.
При современных технологиях возможна балансировка близкая, к идеальной.
Попробуй отбалансируй 14горшковую двойную звезду на пару тысяч сил
Триплан Fokker dr.1 Манфреда фон Рихтгофена был с ротативным мотором.
Интересная идея, я о похожей вещи как-то фантазировал - оказалось уже 100 лет назад придумали. Как впрочем и другие «фантазии»
Оказывается идея мотор колесо не новая.👍
Да как только стали пытаться сделать самодвижущийся транспорт, первым делом попытались приспособить двигатель прямо на колесо. Одна из первых конструкций с паровой тягой имела даже целиком котёл с топкой, закрепленные на поворотном колесе, оно же было и ведущим. До трансмиссии пришлось додумываться позже.
Шайтан Машина в Сервисе добрым словом думаю вспомнят
Особенно на балансировке😅
Мне больше интересна схема подачи топлива при этом
Этот двигатель идеально подойдёт для двух колёсной машины если его расположить в полу горизонтально, только нужно утяжелить сам двигатель чтобы машина не опрокидывалась
Не подойдёт, т.к. эту "машину будет разворачивать всегда в одну сторону, в зависимости от направления вращения двигателя"
@@СергейТкачев-ч3жбыли вроде эксперименты с гироскопом на троллейбусах вместо батарей, конечно не по теме но его не разворачивалр
@@СергейТкачев-ч3жМожно поставить два разносторонне направленных двигателя.👍🤔🧐
@@Сергей-г8й5п или восемь двигателей...
@@СергейТкачев-ч3ж такая машина уже была создана и собрана Петром Шиловским.. В 1914.первый прототип выехал на улицы Лондона и показал себя как надёжный и устойчивый автомобиль который не могли перевернуть.
И, как и всякую другую дичь того времени, придумали его французы.
Следующий вариант все на месте вращается самолет ,тут сразу отказались хотя смазка была хороша
Ан-2. Летает и до сих пор есть лецензия на разрешение полетов уже более 60ти лет.
Но выглядит круто!
Реактивная тяга это будущ😊а это прошлое, хотя во времени тоже уже мз перемещатся😮
Гироскопический момент: я вам буду мешать
Мотоцикл супер такого ище не видел🎉
Осторожно! В комментариях инженеры из будущего!
Всю войну выиграли на таких двигателях.
Кто конкретно? Какую из войн?
@@ВиталийДербенцев-щ7ж Ту, которую до 1939г называли Великой. И поскольку на немецких самолётах стояли рядные движки, а они ту войну проиграли, то - да, всю войну выиграли на таких движках!
На мотике круто. Впервые узнал.
Тем временем М4А1,А2: почему, а нам зашло.(Такие двигатели также устанавливали в первые модели танков м4:м4а1,м4а2)
Я много лет играю в танки и знаю о чем говорю
@@ZeEx_yt🤣🤣🤣
А как топливо подавалось? Как зажигание устроено?
У деда самый крутой мотак 😎
Танцующий Патрик)) из Спанчбоб
А как туда топливо попадает?
Статор и ротор, должны вращатся одновременно, но в противоположные стороны⬅️♻️➡️, тогда будет эффект антигравитации и резонанса, тоесть вечный двигатель...
Вибрация: просто привет просто как дела
очень интересно, спасибо
Авиационные двигатели "Формант". Отличительная особенность, не тянущий, а толкающий пропеллер, расположенный между двумя дублирующими хвостовыми рулями.
Французская порнуха она такая.
🤔🤔Но сейчас то масса возможностей, технологий Дороботат до отличного варианта 🤝🤝🤝✊🤝
А зачем? Тупиковая схема, слишком сложная и проблемная
Как к нему топливо то подключать, как он не отлетал от коленвала, чем фиксировался очень интересно, ну и на такой скорости такая ерунда не прокрутится и месяца все вылетит и разобъет
Ты крут!
Круче,чем Грут!
Спасибо конечно, но єто вряд ли.
Расскажи про двигатель Баландина.
Это типа когда она сверху😂
Каким образом в цилиндр попадало топливо , хотелось бы увидеть систему впрыска !
Бензобак вращается вместе с двигателем.😂
Очень интересно!!!
Такой плоский двигател? Можно и на спине приделать?
Почему не додумались встроить их в винт?
Так они вместе с винтом и крутились)))))))
Балансировщики много получали по зарплате.
О, оказывается, они реально использовались на ранних самолетах
Кажется, я что то подобное видела в вертолете, МИ-4 вроде-бы. Навеное это и был его движок.
Были времена, агрегат супер.
вижу ДОБРО
Технологии первой половины 20-го внка. На карете прошлого в быдущее не въедешь! И в настоящем это ни к чему.
А если представить что сопротивление воздуха не проблема
Этажерки Фарманы были с такими моторами Гном
Их же на самолеты ставили в 2 МВ ,вроде бы на спитфаер ,или другой истребитель
Ко времени второй мировой про это говнище уже забыли, как про страшный сон.
А у спитфаера двигатель вообще V-образный был, даже не радиальный.
Чел, там уже такие мощности движков пошли, что ротативная схема идёт нахрен
интересно если его использовать в каких то стационарных вариантах? генераторы или станки какие то... наверное тогда несложно обеспечить условия для нормальной работы и масло не жрать есичо
Это если бы других моторов вообще бы не было
Мотоцикл в конце, сейчас такое есть на виде электродвигателя в электросамокатах
Как это не получила??? Разве её не используют и сейчас???
А нахрена, если есть схемы проще и надёжней?
А как они питаются интересно
А кто-то скажет что скрыли допотопную технологию
Могли бы малые самолёты нарабатывать, изготавливать. Между регионами летать на винтовых, да и билеты стоило бы подешевле.
Ан-2 и ему подобные прекрасно с этим справляются, без этих ротативных извращений
у меня вопрос а задиров в цилиндре разве нет от того что поршень внутри адски жмет постоянно в одну стенку?
Как мотоцикл тормозить будет?
А есть ли двигатель который движится вовсех плоскостях?
Что-то из мультиков, классический Том и Джерри. Придержал рукой коленвал и вместо него начало вращаться все остальное.
А как в них топливо подавалось?
что за марка и
модель мотоцикла???
Калинка малинка в тему, играет оркестр ТВРадио ГДР
А как топливо поступает?
Как туда попадает топливо?
Насчет сопротивления воздуха - объясните пожалуйста несведующему человеку, в чем проблема создать вакуум в отдельной камере с вращающимися цилиндрами, даже не идеальный вакуум - сопротивление в любом случае будет меньше
Дрыгатель воздушного охлаждения. Он попросту перегрев словит, с последующим клином. Ему как раз, чем плотнее воздух - тем быстрее охлаждается.
Я о другом подумал если отлетит при вращении пропелер полбеды сесть можно как на заглушенном но если отлетит цилиндр всё 😅
Такое ощущение, что из него очень хороший генератор можно сделать.
Чтобы что?
@@ВиталийДербенцев-щ7ж чтобы генерировать.
если к этому движку поставить турбо надув?
Оооо.... Я знаю самое чётко примирение данного двигателя... Вертолёт. Это гениально. Это на столько будет стабильное зависание жуть. Эго ураганом не сдуть... Супер машина для спасения.
Слыхал, что существовали подобные прототипы. Но конструкция слишком громоздкая получалась. В случае поломки было дешевле купить новую вертушку, чем чинить такую 🤷♂️
@@Unknown_User-e2l ну я думаю на то время инженеры просто были ограничены в знаниях и технологиях.
@@gaf2318как обычно, в начале освоения любого направления техники. Но потом время и практика отсеивают мёртворождённых уродцев
То есть, в военных самолётах таких двигателей не было? Чисто радиальные ставили?
Было. Но это было на заре авиации, тогда чего только не изобретали. Как обычно, время и практика отсеяли мёртворождённых уродцев
Нет никаких преимуществ
Кто бы мог подумать🤔, что мотор-колесо может быть бензиновым и придумали его сильно раньше начала развития лёгкого электротранспорта
Братья-Фрвнцузы придумали его. Луи и Лоран Сеген.
Главный вопрос - зачем?
Тогда считалось, что так цилиндры будут лучше охлаждаться. Но минусов у схемы оказалось столько, что её послали нахрен