155 chevaux dans un trois cylindres 1.2 turbo…. Vraiment hâte de voir comment cette technologie tiens dans le temps (dit-il celui-ci qui roule en moteur TU et EW). Très belle vidéo cela dit POA !
Je vous rejoins. Pour moi, elle devrait être en 1.8l en essence voir 2.0l. Un 1.2l essence c’est bon pour une citadine type Clio ou C3, pas une compacte familiale.
@@jeanlouisbelnoue1990 Cela augmenterait la production de CO2, jamais ils vont faire aussi gros. Peut-être 1.5L selon les normes d'émission de particules fines comme Toyota.
@@jeanlouisbelnoue1990 En Europe si l'ensemble des voitures neufs émet trop de CO2 en moyenne, il y a une amande qui atteint facilement les milliards, le downsizing fût le plus rapide et durable à appliquer quand l'hybridation n'était pas au point. Et avant les 1.8/2L devenant des 1.2/1.4L on avait des 3L devenant des 2L et encore avant des 5L...
Bravo pour votre ouverture.... Vous avez, toute l'équipe, une belle faculté à vous adapter, à vous concentrer sur , là où vous êtes. Devant toute" bagnole" vous n'avez pas le discours plat, vous cherchez vos mots, presque au fond de vous.... J'apprécie votre manière d'être, merci pour les beaux moment que je passe à vous suivre.
Je suis citroëphile, je préfère prévenir... Mais à force de changements, Citroën a quand même des coups de crayons récurrents au fil des décennies. De l'extérieur, le profil me rappelle la GS, avec l'époque des arrières inclinés... Elle m'évoque aussi les japonaises de forme Coupé-4 portes, comme il est évoqué par un petit observateur (Toyota CH-R par exemple). La voiture d'enfance d'Alexandre Guirao (si vous n'avez pas vu sa visite guidée, avec Renaud Roubaudi, de l'ancien Conservatoire Citroën, je vous la conseille!) est la Xantia. Plus vieux que lui, celle de mes parents était la GS! Selon les moyennes statistiques, je suis dans un âge où je pourrais faire acquisition d'une voiture: ce pourrait bien être celle-ci. Financièrement, c'est impossible. Mais au moins, je peux rêver grâce à POA devant la plaque numérique de la console centrale, dont le côté droit oblique me rappelle le dessin du compte-tour caractéristique de la GS... Même du côté passager, l'inclinaison de la planche de bord, avec la mise en valeur de la bouche d'aération côté portière, suggère, malgré l'obligation de l'airbag, la forme de la planche de bord du côté passager de la voiture de mon enfance. Cela ne paraît peut-être évident, mais pour moi si! Surélevée, profilée, je la verrais bien dans un rallye-raid comme celui du Maroc, où la GS s'est distinguée... Pour celles et ceux qui ne connaissent pas cet antique modèle, l'originalité de la forme peut séduire. Bravo Citroën, merci POA!
Elle interpelle mais c’est le rôle d’une Citroën c’est le principe même d’être une Citroën c’est interpeller les gens dans la rue à voir vraiment en vrai et plus on la voit plus on l’aime donc j’irai je pense la voir bientôt en vrai ensuite vraiment j’ai mot à dire bravo à Julien qui a pris énormément de confiance et qui aujourd’hui fait un binôme avec le président très intéressant il y a comme une sorte de passation entre les deux et c’est beau a voir bravo à toute l’équipe
@@mehdyoux faut pas oublier que pendant des années Citroën avait fait des modèles très peu recherché... D'ailleurs la veille C4 de 2004 n'était pas très jolie (sauf la Coupé) alors celle-ci a vraiment quelque chose d'unique...
J’aime beaucoup l’analyse de ce reportage, sur les plastiques et les compteurs analogiques et l’évolution dans le temps! J’aime les aiguilles, j’aime le bruit du moteur, un peu de tradition tout évoluant permet de mal vieillir et de rester dans le coup!
Salut POA! Il se trouve que j'ai cette C4 en véhicule de fonction depuis plus d'un mois et j'ai fait 5000km avec. On en voit encore assez peu sur les routes et effectivement le look "original" interpelle. Difficile de trancher car les goûts et les couleurs n'ont pas vocation à se hiérarchiser. On aime ou on déteste. C'est une voiture "no middle". J'aime bien de mon côté. Je trouve la silhouette très réussie. Ces roues 18 pouces paraissent énormes et lui donne un petit air "dragster" que je trouve fun. A conduire, après 5000km, je peux vous dire qu'elle est très agréable. Les sièges sont vraiment très confortables. La position de conduite se trouve très naturellement. La place arrière généreuse (femme + bébé fille voyagent à l'arrière donc ça compte). Le coffre en revanche vraiment petit pour une utilisation "familiale". La sonorité du moteur est mélodieuse. Les vitesses passent vite et bien. La suspension (c'est Citroën) équilibre très bien l'ensemble. L'insonorisation globale est bonne et la qualité de l'équipement audio (hauts parleurs) vraiment bon. Rangements généreux à l'avant (boite à gant immense, vide poche correct, trappe accoudoir grande). Il y a en revanche quelques points pénibles qui gâchent l'impression globale : - La pédale d'accélérateur est minuscule (donc la sensation au bout du pied étrange) et le passage de roue situé à gauche du frein empêche de parfaitement tendre sa jambe gauche qui ne sert pas dans une automatique. - L'avertisseur de tenue du volant qui bip sans raison en ligne droite alors que le volant est tenu - Le Start & Stop qui se coupe alors qu'on est pas totalement à l'arrêt. - L'écran conducteur non configurable (les choix proposés sont anecdotiques) et très redondant avec l'affichage tête haute. Pourquoi ne pas avoir proposé d'afficher de grands comptes tours ou un GPS déporté plutôt qu'un affichage numérique de la vitesse qu'on a du coup 2x à hauteur de vue? - Impossible de déconnecter les avertisseurs de collision (les radars avant/arrière), du coup, quand vous sortez d'un parking ou que vous vous présentez au péage, c'est l'agression. - Impossible de déconnecter aussi la correction de trajectoire. Bienvenue à Paris où il faut mordre un peu sur les lignes pour laisser passer les motards. Elle n'aime pas. Impression globale quand même plutôt bonne. Je change de modèle grosso modo tous les 2 mois et celui-ci m'a laissé un agréable souvenir. Merci encore pour le travail formidable que vous abattez! Go POA!
Monsieur le président vous me comblez de bonheur. Entre votre remarque sur le moyeu fixe et celle sur les plastiques durs, je ne peux que vous approuvez ! Et quelle pertinence d'Alexandre. Je me fais la même remarque à chaque fois que je monte dans ma 205, les aiguilles ça vieillit pas avec les années. Et perso si j'approuve les suspensions hydraulique pour le côté historique et originale de la chose, je trouve que leur nouvelle suspension est plus adapté au marché actuelle
Que dire...j'aimais beaucoup Citroën jusqu'à la CX, depuis beaucoup moins. Je ne suis vraiment pas client pour celle-ci. En plus ce moteur 😪. Merci pour vos impressions les POA Boys 😉
Merci pour cette vidéo je l’attendais depuis un moment 😊👍J’ai reçu depuis quelques semaines la version électrique, couplé avec cette suspension, entre le silence et le confort, c’est vraiment agréable. Je suis d’accord avec Julien, j’aurais aimé des rappels de tissus ou autre sur la planche de bord, plutôt qu’uniquement l’effet texturé. Sur ma C3 Aircross, il y avait un rappel de tissus gris (de la couleur des siège) et des touches d’orange sur les aérateurs. Nous avons prise cette ë-C4 avec un intérieur bleu, qui je trouve, compense ce manque de couleur sur la planche de bord, les contre-portes étant avec une zone de tissus bleu et gomme l’effet masse d’un panneau de porte tout noir. Si vous avez, l’occasion, essayez la en électrique 😉👍
Merci POA pour vos impressions sur cette Citroën, reportage intéressant ! Pour ma part j'en ai vu une noire en version électrique à La Grande Motte et elle m'a agréablement surprise !!!
Incroyable de reconnaître l’église sainte Thérèse de mon quartier ! Par contre 100 mètres plus loin c’est l’usine Renault Flins, est-ce de la provocation ;)
🧐 Un reportage de POA sur la future destination industrielle de l'usine de Flins serait-il en préparation ? 🧐 et indépendamment par la même occasion la Nlle C4 fut récupérée a côté pour le départ du périple de 1000 bornes ? 🧐
La Xantia c'était tout de même autre chose, une voiture très harmonieuse. Cette C4 ne me botte pas du tout, style beaucoup trop chargé et tableau de bord bric à brac plastoc. Hélas c'est la tendance.
C'est un choix esthétique complètement différent. La Xantia dégage d'emblée une harmonie sans fioritures. Cette C4 paraît surchargée puis, à y regarder de près, chaque détail esthétique est finement calculé, et au bout du compte, tout s'emboîte parfaitement. On se dit d'abord que Citroën a subi les canons esthétiques japonais genre Toyota C-HR, puis non, ce n'est pas ce style manga caricatural, même s'il y a une inspiration.
@@gelishgard4936 Tout dépend de la finition. La finition Executive avec les inserts de (beau) faux bois, sur la Xantia 2ème version, et les beaux compteurs classiques, j'ai aimé.
@@HenriBourjade oui en finition haute, comme beaucoup de modèles. Personnellement les inserts de faux bois, j'ai toujours trouvé ça cheap à l'époque. En revanche, le faux bois clair sur certaines c3 actuelle rend très bien. D'ailleurs, l'intérieur de la Xantia c'était le même que celui de la 306 avec les aérateurs qui débordent sur le compteur. J'ai jamais aimé personnellement. Mais c'est une histoire de goût de toute façon Ça doit être une histoire de génération. Personnellement les voitures des années 90 ne me manquent pas. Les modèles étaient esthétiquement fade à mon goût
Merci pour cet essai et le traitement particulier que vous y apportez. Citroeniste depuis longtemps (Xantia puis C4 Picasso), celle-ci me laisse dubitatif, tant sur le plan esthétique que la consommation...
8:30 j'ai un compteur tout petit sur le Cactus et franchement n'avoir que les informations essentielles c'est génial sur la route on voit direct la vitesse à laquelle on roule
Trop content d'être maintenant membre prémium car je peux comparer avec la version longue vue hier.... C'est top! Du coup je commande une Xantia 😊 Dés le départ cette C4 m'a plu pour son côté décalée, c'est l'adn Citroën même s'il manque les suspensions hydraulique. Ayant eu les 2 dernières générations de C4, elle reste dans une certaine lignée. L'affichage derrière le volant me rappelle la GSA X3 sans les satelites. Je penche pour la version électrique.
C'est vrai que l'intérieur fait très... On va dire bricolage, pour rester gentil. On dirait que les places droite et gauche n'ont pas été dessinées par le même type, que le machin compteur-minitel est un cache-misère provisoire en attendant le vrai bidule, et que le combiné plafonnier a été récupéré dans une casse sur une caisse des années 2000. C'est... Oppressant.
Bonjour Poa! Je jette une bouteille à la mer : Durant ces quelques années d'abonnement à la chaine avec grand plaisir, j'ai pu contaster que vous veniez ponctuellement en Touraine. De ce fait, je tente : A l'avenir si vous recherchez quelqu'un pour n'importe quel format d'une vidéo tournée en Touraine, ça me ferai extrêmement plaisir d'y participer !! Passionné de tout ce qui roule, de l'anglaise des années 70 à l'italienne des années 80 en passant par les nouveautés électrifiées : ce serai un honneur ;). Merci pour ce que vous faites. Go POA
Bonsoir , je suis le nouveau propriétaire d'une Citroën XM 2.0l injection Harmonie de 1990 et je suis à la recherche d'un club XM il y en a quelque un mais je sais pas trop vers lequel me diriger 😅
Hello :) ! Je vous ai découverts avec une vidéo sur la Citroën Ami et depuis, je vous suis, j'ai vu pas mal d'autres vidéos POA, et ce que j'aime bien, c'est que vous osez la subjectivité de vos impressions. Vous êtes plusieurs, et vos avis, vos ressentis ne sont pas uniformes. Il y a du dialogue aussi, des "débats" qui rendent vos vidéos très vivantes. Renaud m'amuse beaucoup avec sa fan attitude par rapport à sa C6, la comparaison avec la Kia EV6 était géniale... J'aime vos échanges, le choc des générations entre vous. Jamais personne n'a autant explicité le nouveau système multimédia sans écran de la Dacia Sandero que vous. Bref, vous êtes au top, ne changez rien, n'en déplaise aux grincheux. Plus spécifiquement sur cette C4, c'est vrai que sa silhouette m'interpelle. J'adore l'arrière, j'ai un peu plus de mal avec les phares avant, mais elle rend mieux en vrai qu'en photo. Et puis tout dépend de la couleur aussi, vous avez raison. Pour moi, c'est davantage une vraie Citroën que la précédente C4 car elle assume sa différence. L'ancienne était trop "germanisante" dans son style, trop passe-partout. Mais il lui manque l'aspect "novateur" des "grandes" Citroën qui ont marqué l'histoire et le paysage automobile. En cela, la C4 de 2005 était encore plus "citroënisante" dans le sens où elle était à la fois singulière (et de mon point de vue très jolie en 5 portes), y compris à l'intérieur, et novatrice avec son volant à moyeux fixe et sa boîte robotisée accessible (mais peu fiable). Seulement, comme c'est justement dit dans votre vidéo, Citroën pâtit du positionnement que lui impose Stellantis, en particulier depuis que DS est devenue une marque à part entière : les moyens ne sont plus les mêmes. Il est désormais impossible de faire aussi innovant qu'une DS, une SM ou même une GS en son temps.
Bonsoir, Nous l'avons en électrique en rouge, très sympa, très confortable, agréable à conduire, beaucoup de place à l'arrière. Nous regrettons ne pas avoir pris le toit ouvrant qui donne plus de gaité à l'intérieur un peu triste. La commande de la boite auto est top. le petit écran avec l'affichage tête haute est vraiment qualitatif. Mon petit détail coup de cœur : le détail des feux avants.
La planche de bord est plutôt bien. Pour moi, c’est surtout les écrans qui posent problèmes. La forme de l’écran central est bizarre et l’écran du compteur est ridicule. Mieux vaut laisser un bon vieux compteur à aiguille plutôt que de mettre cet écran.
Le compte tour et la température moteur (eau, huile) sont indispensables pour un vrai bagnolard ! Par contre Mr le Président a raison, Citroën réinvente a chaque fois une nouvelle voiture pour le même segments, d'accord pourquoi pas, mais où est l'ADN de Citroën la dedans ? On dirait une voiture asiatiques qui essaie de conquérir le marcher Européen.
@@maudmod5245 "capitaux franco chinois" Stellantis ? Et Daimler c'est aussi des capitaux chinois ? La majeure partie des capitaux de PSA étaient français. Maintenant avec Stellantis c'est un peu tout.
Superbe vidéo ! C'est une voiture qui m'intéresse. Dans la tradition Citroën, elle permet de rouler différemment. J'ai un C5 Aircross, et pourtant la C4 me tente plus.
Au secours! Quel dessin tant extérieur qu’intérieur épouvantable! On a l’impression d’un brouillon très brouillon...harmonie, effectivement mais je ne sais vraiment pas où, quelle déception!!! Merci à POA néanmoins pour ce bon reportage! Et longue vie à votre émission!
Totalement vrai,quel dessin les voitures du jour,on dirait toutes des chasses neiges ou des jouets pour les enfants avec leurs roues deux fois trop grandes! Sans parler de la hauteur de caisse de 4x4… La Xantia est 117 fois plus jolie et plus Citroën !
Pour le moteur 155 cv, ce serait bien d’avoir un 1.5 litre 4 cylindres de 155 cv avec env 250 Nm de couple, comme chez VAG, Ford et Hyundai-Kia. Renault a aussi un moteur 4 cylindres avec son 1.3 TCe. Je suis d’accord avec la conclusion de Julien, le 155 cv ne sert à rien. C’est le même moteur 1.2 Puretech 3 cylindres que 130 cv, mais bridé de manière électronique. Par contre, chez VAG, cela vaut la peine de prendre le 1.5 TSI 4 cylindres (130 ou 150 cv) par rapport au 1.0 TSI 3 cylindres de 116 cv/ 110 cv.
La 155ch a des injecteurs un peu plus puissants, mais ça reste pas fou. Et Renault va bientôt arrêter le 1.3TCE pour se concentrer sur une version atkinson 1.2L du 1.0TCE. Un moteur 3 cylindres produit moins de CO2 qu'un 4 cyl à même puissance. C'est amené à disparaître comme les 6 cyl...
@@arnauddupont7170 Pas sûr. Avec la norme NEDC oui, mais pas avec WLTP ou dans la réalité. D’ailleurs, depuis que WLTP est déployé, on commence à revoir une augmentation des cylindrées et un retour au 4 cylindres. L’avenir est aux hybrides rechargeable et à l’électrique. D’ici 2-3 ans, les modèles électriques coûteront moins chers à l’achat qu’un modèle thermique.
Merci POA, mais pour l'exemple, sur l'autoroute la file du milieu est à utiliser pour les dépassements pas pour la circulation en continue... vous êtes pourtant attentifs à cela.
"Voilà c'était mon analyse !" le Président mode Chicandier 😂 Curieuse auto, effectivement plus agréable à l'œil en vraie qu'en photos. Super vidéo 👍 Merci et Go POA 😉
Ce genre de voiture bouleverse nos habituelles visions de l'automobile. La DS, en 1955, était le même ovni visuel, il y avait les pour et les contre. Dans 65 ans, cette C4 sera probablement un collector ! En attendant, il faut s'habituer à son design nouveau et inhabituel.
J'en veux une...actu en cactus 1 qui est un concept car roulant, j'adore le côté atypique et la vraie troisième vitre a l'arrière de la C4 3. C'est une vraie Citroën on aime ou on déteste !
La nouvelle C4 sera un échec historique pour Citroen avec la nouvelle C5 ce sera la paire qui coulera definetivement leur maison mère . Pour moi c'est non.
Eh bien ce n est pas le cas car ayant vue des vidéos de présentation en anglais espagnol portugaise polonaise,, elle a plutôt une bonne critique et de plus les chiffres de ventes au niveau européen démarrent pas mal!
@@skywalker7342 oui pourquoi pas! En tout cas pour l avoir vu et conduite elle me botte pas mal sur le segment C c’est la voiture la plus confortable et spacieuse de toutes celles que j’ai essayé. Citroën est une marque à part qui en terme de style a toujours fait différent. Citroën n a jamais été une marque qui plait au plus grand nombre contrairement à Peugeot.
Très intéressant comme présentation. Tout d'abord 32000€ je trouve cela énorme pour une voiture somme toute basique. A ce prix là on peut trouver un skoda Kodiaq d'occasion diesel qui malgré son poids et volume va consommer beaucoup moins. Concernant les écrans, je trouve que celui du tableau de bord fait "pauvre", on dirait que Citroën a voulu faire des économies de bout de chandelle alors que c'est ce que l'on voit en rentrant dans la voiture. Ma compagne a une C5 aircross et cet écran a une taille raisonnable. Merci pour cette belle présentation.
Reportage sympathique sur la NOUVELLE C4,, alors que là je trouve pas mal(ses lignes..).Je vais vous dire pourquoi ! Je suis propriétaire d’une 208 GT Line( la plus haute finition)en version Diesel en 100 chevaux. Avec en option le toit noir, le cuir,( qui comporte les sièges chauffants et le siège conducteur électrique),la couleur métallisé bleu, le détecteur d’angle mort dans les rétros, et la recharge par induction que je regrette d’avoir pris. Je me suis amusé d’aller sur Le configurateur Citroën pour configurer la nouvelle C4,pour comparer à ma 208 II. En prenant la version pas la plus haute ( juste celle en dessous de la plus haute,je ne sais plus son nom).Qui est très bien équipé, et juste en option la couleur. Et en motorisation diesel avec le même moteur que ma 208,mais j’ai 110chevaux sur la C4. Je me retrouve au même prix par rapport à une 208 haut-de-gamme. Alors que la 208 et une citadine,et la C4 dans le même segment qu’une 308. J’ai 38 ans et je recherche plus le confort et Citroën avec leurs nouvelles suspensions et leurs sièges m’intéresse beaucoup.Par ce que dans chaque village ou ville ,il y a que des ralentisseurs ou dos d’ânes!!! Et pour info,laC4 restera toujours moins chère qu’une 308 ,puisque la 308 c’est la best-sellers de chez PSA. Juste Bémol pour la C4 sOnt écran derrière le volant est un peu trop simpliste.Alors que celui de la 208 sOnt écran 3D est sympa mais je trouve sa usant pour les yeux. Et petit bémol pour la motorisation de la 208 en diesel 100 chevaux c’est trop léger et sa manque de couple,mais pour sa j’ai trouvé une solution.......
Au début je la trouvais bizarre, mais j'ai eu l'occasion de la voir en vrai et même de monter à l'intérieur. Finalement, je la trouve au contraire plutôt sympa, avec une vraie personnalité. C'est une voiture qui n'a pas une finition exceptionnelle, mais la présentation est tellement originale que finalement on s'en fiche. Malgré le fait qu'elle soit haute sur pattes elle reste quand même une berline, plutôt musclée, pleine de petits détails. En fin de compte, on peut dire que la nouvelle C4 est une voiture à petites observations.
Bien d'accord, Citroën est traité comme le parent pauvre de PSA (Citroën - Peugeot - DS). Cependant, cette C4 est très attachante et elle me plairait beaucoup, bien davantage qu'une 308, Mégane ou Golf !
Vous étiez à Tours zut ! J'aurai je vous aurais proposé la nouvelle Yaris 4 hybride en finition iconic ou un bilan de 3 ans en Suzuki ignis. Toujours au top et des remarques pertinentes
Un style hors du commun 😉👍 J'aime. Ce que je n'aime pas c'est la puissance affichée qui me paraît réelle que sur le papier... et la conso... oh là là... bcp trop.
C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de voiture de ce genre mais rien de nouveau non plus. À part les grosses optiques à l'avant, j'ai de suite pensé au Toyota ch-r de 3/4 avant et encore plus flagrant pour l'arrière où là c'est de la pure adaptation de la japonaise en moins bien. Donc pas si innovateur que ça. D'ailleurs, il me semble qu'il y a une version de la Honda Civic qui avait aussi un peu cette ligne à l'arrière. Bon je crois que pour avoir une vraie belle Citroën aux lignes harmonieuses et agréables à regarder, il faut aller regarder chez DS en fait. LA DS 4 ou la DS 9 sont vraiment largement au-dessus de cette C4 pataude.
Salut. Pour la Xantia, feu conducteur à régler d'urgence et purge des freins, voir vidange complète de lhm Une Xantia freine et doit freiner au moins aussi fort qu'une moderne. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a un souci aux freins. La purge de LHM est un classique souvent oublié, mais pourtant tellement simple.
11l/100km en ville! ? c'était ma conso de ma R11 1l7 carbu double corp 90ch dont le rapport poid/puissance est pourtant à son désavantage (10kg/ch vs 8.4kg/ch pour la C4 155ch) 35 ans d'évolution technique pour en arriver à ce niveau d'efficacité c'est pas glorieux. D'autant que la fiabilité mécanique n'est pas encore connue.
Je dois vraiment être Citroëniste viscérale. Ce que j'aime chez Citroën c'est qu'effectivement, à chaque nouveau modèle, c'est original. J'imagine que quand l'Ami 6 est sortie, elle a dû susciter autant de railleries et maintenant c'est un des fondamentaux de la marque. Quelle originalité dans cette C4, un pilier C vitré ça devient tellement rare. La silhouette me rappelle la GS comme les phares avants. Le tableau de bord et son écran ridicule ? Je le trouve aussi original que le compteur de la GS avec son compteur "Téraillon". L'essentiel sous les yeux, de toutes façons, avec la généralisation des boîtes autos, l'usage du compte-tours devient anecdotique. Je trouve qu'elle est vraiment pleins de clins d'oeil subtils à l'ADN. Pour finir, je suis complètement d'accord avec Renaud, au banquet PSA, Citroën est toujours le dernier servi, j'espère juste que la marque n'aura pas le même destin que Simca-Talbot. Ma passion pour la marque ? Ma première auto une LN et aujourd'hui je roule en Xantia et C15.
Très bonne rétrospective avec la xantia 👍😉la ligne ne plaisait pas forcément mais parcontre la tenue de route et le confort c'était top👍😉 cocorico merci Citroën
La Xantia a été dessinée par Bertone...il y a pire dans le genre... Elle a une ligne fluide, compacte, aérodynamique... Quand à sa conduite, je vous rejoins : impériale sur routes et autoroutes !
@@jean-michelhardouin8293ne pas oublier qu'elle date de 1993... À l'époque c'était le début d'une qualité "augmentée" chez Citroën avec la ZX. En interne (usine d'Aulnay) elle avait fait de l'effet aux salariés 😉
@@laurentlanglois3309 la Xantia, sauf erreur de ma part, à été élue voiture de l'année 94 il me semble. Et côté renouvellement de gamme et qualité de fabrication, c'est certain : pour avoir connu deux BX avant (mes parents en ont donc possédé deux puis une Xantia) c'était incomparable ! Quel bon en avant chez les constructeurs français pendant cette période !😃 Les Laguna, 406 et Xantia étaient de bonnes voitures, plutôt bien équipées et bien finies, enfin dignes face à la concurrence germanique...😁
@@jean-michelhardouin8293 présentée au personnel Citroën fin 1993, j'y étais. Avec la fameuse barre sur la boîte à gants. Symbole de robustesse (argument maison)
Personnellement cette Citroën C4 elle est pas mal, elle sort de l'ordinaire. La seul chose que j'aime pas, c'est le décroché sur le hayon avec le becquet, ça me donne l'impression que ça été collé comme ça à la vite. L'intérieur je trouve que c'est pas mal, le dessin du tableau de bord me plait. En étant pas un geek de tous ses écrans, mais je trouve que le compteur fait vraiment cheap, ça fait tout de même vieillot. Ils auraient du faire des compteurs classiques analogiques, où alors de faire une vrai instrumentation numérique. L'écran tactile je le trouve très réussie. J'ai un pote il avait une Xsara 1.9 D, je trouvais cette voiture très confortable, des sièges moelleux et très bien suspendue. Faudrait par exemple comparer la nouvelle C4 contre la Xsara, je serais curieux de savoir laquelle serait la plus confortable entre ses 2 modèles. Le 1.2 PureTech, j'ai ce moteur sur ma 2008 en 110 ch, elle consomme 0,5 L de plus en moyenne par rapport à mes anciens 1.2 TSI 105 ch du groupe VW, mais en terme d'agrément, le 1.2 PureTech est tout de même mieux, le moteur est plus coupleux, il y a moins de creux à bas régime. Très bonne vidéo POA.
je travaille chez peugeot/citroen et quelque soit le model c3/208/2008/3008/c4(la même que la video) ect...et pour avoir eux un grand père qui n'a eu que des peugeot et l'autre qui n'a eu Que des citroen et pour les avoir conduites ! pour moi il n'y a plus rien des citroen comme une xantia une xm ou une bx et ces moteur minuscule qui sont toujours en régime pour avancer normalement aucune souplesse dans le moteur et pour des voiture qui fond toujours 1.5T... alors oui le designe est "particulier" et l'interieur est bien "beau" mais c'est toujours du plastique bien dur...personnellement je doit changer de voiture et même si j'avais les moyen de m'acheter une voiture je ne prendrais pas ça ce n'est qu'un avis personelle aucune haine envers peugeot ou citroen je trouve certain model très beau (chez peugeot)
Je la trouvais un peu bizarre lors de sa présentation mais maintenant que j'ai eu l'occasion d'en croiser dans la rue je dois dire que vraiment je l'apprécie
Il faudrait une couleur et la voir en vrai. En rouge, cela peut intéressant. Par exemple, je n’aimais pas la Yaris en photo. Mais, j’ai vu une Yaris rouge en vrai et j’ai bcp aimé.
En vrai l'auto ressemble énormément à la Aztec (voiture de Breaking Bad). Les doubles feux avant mais c'est surtout l'arrière qui m'a fait penser direct à cette voiture 🤣 Je pense que le véhicule en lui-même me fera le même effet que la C4 Cactus, c'est à dire que j'apprécierais son style dans 2-3 ans après sa sortie.
6:36 Tout à fait d'accord, je suis propriétaire d'un C4 Cactus 1er du nom (le vrai C4 Cactus) avec les airbumps et barre de toits.. Cette voiture a été fortement critiquée alors que ce modèle a été pensé pour réduire le poids (mon modèle fait 965kg) alors forcément il y a eu des concessions mais une fois passé cette étape c'est top
Cette autre version de votre essai est complémentaire et pour reprendre une expression de Sylvain et Pierre … « la roue du forçage » mais totalement légitime celui-ci… devenez Golden member, vous aurez accès au backstage de POA, une immersion au plus près de cette équipe à la passion décidément communicative. C’est également une bonne manière de plébisciter les contenus de qualité sur TH-cam !
La ligne trop tarabiscoté pour moi , on est loin de ligne des citroen de la bonne époque, bref..., sinon c'est fichu tableau de bord qui bouffe une place énorme avec tout leur gadget , déjà si ça pourrait ce fermer quand on en a pas besoin, sinon pour la xantia, j'en ai posséder une je peux dire que c'était ultra fiable, la preuve on voit encore des phase 1 rouler, on verra la c4 dans 20 ans.....😉🤔
Bonjour, cela fait un effet de voiture un esais d'une voiture ( xantia)avec un tableau de bord normal... sans écran dans tout les sens et sans des formes disproportionnée ou en fin de compte le conducteurs et casser derrière cela. Cette xantia a un charme du simple relaxant
ce qui me plait chez citroen, c est en effet une remise a plat a chaque modèle au niveau du style..et quand on attend une nouvelle citroen , on pense a voir un nouveau style
Bonne vidéo. Une Xantia qui freine mal!! C'est pas normal, y a surement un problème. J'ai eu une Xantia et une C5, mais la nouvelle C4 ne m'inspire pas, contrairement a la nouvelle DS4.
On peut pas dire que ce soit joli. C’est une brique habillée avec des idées décoratives originales. Certaines sont très cool. Après le gabarit est plus efficient qu’un SUV et plus logeable qu’une berline. C’est peut être la voie de la raison.
Je trouve que tout au long de la vidéo, chacun cherche à trouver des excuses à cette C4 pour lui trouver des points positifs. On insiste sur des supposées qualités routières, un intérieur confortable, une auto qui fait le job, et on passe complètement à côté de ce qu'on recherche à la base sur une voiture: qu'elle nous procure du plaisir au niveau de son design extérieur. Et franchement ici notre œil est loin d'être flatté : à faire dans l'original, on frise le mauvais goût. Moi la question que je me pose c'est comment réussir d'un point de vue stylistique une DS4 E-tense et se manquer outrageusement avec cette C4?
A mon sens, je ne trouve pas cette C4 ratée mais plutôt audacieuse, elle se démarque des berlines et compactes classiques qui n'ont plus que leurs signatures lumineuses pour les différencier. Pour en avoir vu quelques unes en vrai, c'est une voiture qui sait se remarquer par ses formes et sa présence comparer à une Mégane ou une Focus que tu vois à longueur de journée.
@@cyrillarcher7052 Je respecte ton avis mais pour moi elle se fait peut-être trop remarquer par ses formes et son style compliqués. Je pense qu'une auto peut-être audacieuse tout en étant harmonieuse, homogène et pas forcément radicale ou clivante.
En effet. J'en ai une en version 2.1 TD12 de 1998. Elle efface la route. Plus confortable que ma C5 3.0hdi qui bien que très confortable est malgré tout typée plus ferme. Par contre c'est un peu mou du genou. Dommage qu'ils n'aient pas eu l'idée de proposer un diesel de 150 ch ou 160 ch à l'époque. Elle aurait sans doute séduit un plus large public.
Super comparatif c4, xantia je trouve aussi que peugeot limite le budget de citroen peugeot veut privilégier leur marque en tirant citroen vers le bas c'est malheureux pour une marque comme citroen
Bonjour à tous et à toutes. Un pouce favorable pour la prestation vidéo ! Il y a effectivement un problème sur cette auto. L'extérieur s'inscrit dans la tendance des véhicules plutôt "Fun". Les vues intérieures que vous avez plutôt négligées restent dans l'ensemble équilibrée et en correspondance avec l'extérieur. Le problème , pour moi, c'est le manque de continuité visuelle sur tout le tableau de bord. Une sorte de bricolage hétéroclite en forme et en couleurs. Dommage ! On perd en sensation de confort, de luxe.. Il ferons mieux sur la prochaine version !
Non ce n'est pas une vraie Citroën. Pour moi, la définition d'une "vraie" Citroën, c'est une voiture dotée de suspensions non conventionnelles (donc sortir du schéma classique classique ressorts métal-Mc Pherson -combinaison qui était basique selon Paul Magès, le fondateur de l'oléo) et d'un rapport confort/toucher de route bien spécifique. Mais aussi, pour en revenir à ce comparatif, en terme de prestation de suspensions, est-ce que la C4 peut, comme la Xantia : - garder une hauteur constante une fois le véhicule chargé ? Réponse : NON - avoir un débattement adapté selon la conduite ? (mode hydractive) : Réponse : NON - est-ce que le changement des amortisseurs spécifiques de la C4 est aussi peu onéreux que celui des sphères (45 € en moyenne l'une) ? Réponse : pas mieux, d'autant plus que le temps de pose est supérieur Bref, le progrès n'est pas si significatif à mon humble avis.
Je suis totalement d'accord sur le fait que plus je l'observe moins elle me déplait. Je reste quand même choqué par les consommations en ville... pas fan des 3 cylindres 😪
je trouve le design des écrans et surtout l'écran central très futuriste, on trouve ce genre de design dans les jeux vidéo. Certe ça manque de volume dans ces écran et le reste de l'habitacle ne suit pas entièrement mais ça à le mérite d’exister. ça rappelle un peu la C5 l'écran était par contre intégré dans la planche de bord.
Le Minitel ! Ah ah ah ah ah Merci d'avoir dit le mot juste qui explique l'effroi que j'ai ressenti en voyant l'odieux machin durant la présentation de la nouvelle C5X ! Je pensais qu'avec l'abandon du moyeu fixe, cette nouvelle C5 serait pour moi ! Mais voilà, Citroën a choisi... le Minitel ! Je n'ai rien contre la technologie rétro, au contraire. Sur une Panda bas-de-gamme, pourquoi pas ! Mais là ? Et chez Citroën, ils pensent réellement en vendre ? Je garde ma 406 encore quelques temps...
![CITROËN XANTIA : Et si PAPY avait RAISON ? [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/jlchSzSEEBw/mqdefault.jpg)
![“อ.เบียร์ คนตื่นธรรม” มาตามคำเรียกร้อง แหกศาสตร์ฮวงจุ้ย เตือนสติอย่างมงาย | แฉ 7 พ.ย. 67 [1/3]](http://i.ytimg.com/vi/5fc4S3xBNfc/mqdefault.jpg)
"Moi ce qui m'importe dans une auto, comme dans la vie, c'est l'harmonie générale" R. Roubaudi
Très belle expression
Criant de vérité
155 chevaux dans un trois cylindres 1.2 turbo…. Vraiment hâte de voir comment cette technologie tiens dans le temps (dit-il celui-ci qui roule en moteur TU et EW). Très belle vidéo cela dit POA !
Dans 30ans il y en aura pas une seul...
Je vous rejoins. Pour moi, elle devrait être en 1.8l en essence voir 2.0l. Un 1.2l essence c’est bon pour une citadine type Clio ou C3, pas une compacte familiale.
@@jeanlouisbelnoue1990 Cela augmenterait la production de CO2, jamais ils vont faire aussi gros. Peut-être 1.5L selon les normes d'émission de particules fines comme Toyota.
@@arnauddupont7170 l'argument CO2...cela ne me convaic pas pour autant...
@@jeanlouisbelnoue1990 En Europe si l'ensemble des voitures neufs émet trop de CO2 en moyenne, il y a une amande qui atteint facilement les milliards, le downsizing fût le plus rapide et durable à appliquer quand l'hybridation n'était pas au point. Et avant les 1.8/2L devenant des 1.2/1.4L on avait des 3L devenant des 2L et encore avant des 5L...
Bravo pour votre ouverture.... Vous avez, toute l'équipe, une belle faculté à vous adapter, à vous concentrer sur , là où vous êtes. Devant toute" bagnole" vous n'avez pas le discours plat, vous cherchez vos mots, presque au fond de vous.... J'apprécie votre manière d'être, merci pour les beaux moment que je passe à vous suivre.
J'ai la version ë-c4 depuis 1 mois.
Que du bonheur, même ma femme est séduite !
Et j'ai déjà fait 2000km
Je suis citroëphile, je préfère prévenir... Mais à force de changements, Citroën a quand même des coups de crayons récurrents au fil des décennies. De l'extérieur, le profil me rappelle la GS, avec l'époque des arrières inclinés... Elle m'évoque aussi les japonaises de forme Coupé-4 portes, comme il est évoqué par un petit observateur (Toyota CH-R par exemple). La voiture d'enfance d'Alexandre Guirao (si vous n'avez pas vu sa visite guidée, avec Renaud Roubaudi, de l'ancien Conservatoire Citroën, je vous la conseille!) est la Xantia. Plus vieux que lui, celle de mes parents était la GS! Selon les moyennes statistiques, je suis dans un âge où je pourrais faire acquisition d'une voiture: ce pourrait bien être celle-ci. Financièrement, c'est impossible. Mais au moins, je peux rêver grâce à POA devant la plaque numérique de la console centrale, dont le côté droit oblique me rappelle le dessin du compte-tour caractéristique de la GS... Même du côté passager, l'inclinaison de la planche de bord, avec la mise en valeur de la bouche d'aération côté portière, suggère, malgré l'obligation de l'airbag, la forme de la planche de bord du côté passager de la voiture de mon enfance. Cela ne paraît peut-être évident, mais pour moi si! Surélevée, profilée, je la verrais bien dans un rallye-raid comme celui du Maroc, où la GS s'est distinguée... Pour celles et ceux qui ne connaissent pas cet antique modèle, l'originalité de la forme peut séduire. Bravo Citroën, merci POA!
Tt à fait ! Je me suis fait certaines mêmes réflexions quant à la ligne très inspirée de la GS...👍
Elle interpelle mais c’est le rôle d’une Citroën c’est le principe même d’être une Citroën c’est interpeller les gens dans la rue à voir vraiment en vrai et plus on la voit plus on l’aime donc j’irai je pense la voir bientôt en vrai ensuite vraiment j’ai mot à dire bravo à Julien qui a pris énormément de confiance et qui aujourd’hui fait un binôme avec le président très intéressant il y a comme une sorte de passation entre les deux et c’est beau a voir bravo à toute l’équipe
Je suis d’accord mais de mon point de vue depuis la xantia y’a plus rien à voir chez eux car qu’en on passe de ds,bx,cx a c4 sans âme 🤢
Oui, j'aimais pas du tout quand ils l'ont dévoilé, puis j'étais tombé sur un stand avec la ëC4 et finalement je l'ai trouvé sympa
@@mehdyoux faut pas oublier que pendant des années Citroën avait fait des modèles très peu recherché... D'ailleurs la veille C4 de 2004 n'était pas très jolie (sauf la Coupé) alors celle-ci a vraiment quelque chose d'unique...
Je l'ai vu en vrai et j'ai vraiment aimé... Elle fait très statutaire !
Alexandre Guirao toujours un plaisir à écouter que se soit sa connaissance automobile mais aussi son calme
Ce que je n'aime vraiment pas sur ce genre de vidéo, c'est les voir conduire sur la voie du milieu pendant un siècle ...
J’aime beaucoup l’analyse de ce reportage, sur les plastiques et les compteurs analogiques et l’évolution dans le temps! J’aime les aiguilles, j’aime le bruit du moteur, un peu de tradition tout évoluant permet de mal vieillir et de rester dans le coup!
22:30 il y a vraiment personne qui se soucie un minimum de la bentley continental qui passe derrière ils n'ont d'yeux que pour cette c4 ahah
Ils ont dû faire un Mercredi 18h sur la Bentley, ils parlent de la Bentley à 23:30
@ Perspicace ! Je pense aussi qu'on va la revoir. Après c'est selon la quantité de vidéo en stock. On pourrais voir l'épisode que dans 3 à 6 mois.
Salut POA! Il se trouve que j'ai cette C4 en véhicule de fonction depuis plus d'un mois et j'ai fait 5000km avec.
On en voit encore assez peu sur les routes et effectivement le look "original" interpelle. Difficile de trancher car les goûts et les couleurs n'ont pas vocation à se hiérarchiser. On aime ou on déteste. C'est une voiture "no middle". J'aime bien de mon côté. Je trouve la silhouette très réussie. Ces roues 18 pouces paraissent énormes et lui donne un petit air "dragster" que je trouve fun.
A conduire, après 5000km, je peux vous dire qu'elle est très agréable. Les sièges sont vraiment très confortables. La position de conduite se trouve très naturellement. La place arrière généreuse (femme + bébé fille voyagent à l'arrière donc ça compte). Le coffre en revanche vraiment petit pour une utilisation "familiale".
La sonorité du moteur est mélodieuse. Les vitesses passent vite et bien. La suspension (c'est Citroën) équilibre très bien l'ensemble.
L'insonorisation globale est bonne et la qualité de l'équipement audio (hauts parleurs) vraiment bon.
Rangements généreux à l'avant (boite à gant immense, vide poche correct, trappe accoudoir grande).
Il y a en revanche quelques points pénibles qui gâchent l'impression globale :
- La pédale d'accélérateur est minuscule (donc la sensation au bout du pied étrange) et le passage de roue situé à gauche du frein empêche de parfaitement tendre sa jambe gauche qui ne sert pas dans une automatique.
- L'avertisseur de tenue du volant qui bip sans raison en ligne droite alors que le volant est tenu
- Le Start & Stop qui se coupe alors qu'on est pas totalement à l'arrêt.
- L'écran conducteur non configurable (les choix proposés sont anecdotiques) et très redondant avec l'affichage tête haute. Pourquoi ne pas avoir proposé d'afficher de grands comptes tours ou un GPS déporté plutôt qu'un affichage numérique de la vitesse qu'on a du coup 2x à hauteur de vue?
- Impossible de déconnecter les avertisseurs de collision (les radars avant/arrière), du coup, quand vous sortez d'un parking ou que vous vous présentez au péage, c'est l'agression.
- Impossible de déconnecter aussi la correction de trajectoire. Bienvenue à Paris où il faut mordre un peu sur les lignes pour laisser passer les motards. Elle n'aime pas.
Impression globale quand même plutôt bonne. Je change de modèle grosso modo tous les 2 mois et celui-ci m'a laissé un agréable souvenir.
Merci encore pour le travail formidable que vous abattez! Go POA!
Monsieur le président vous me comblez de bonheur. Entre votre remarque sur le moyeu fixe et celle sur les plastiques durs, je ne peux que vous approuvez !
Et quelle pertinence d'Alexandre. Je me fais la même remarque à chaque fois que je monte dans ma 205, les aiguilles ça vieillit pas avec les années. Et perso si j'approuve les suspensions hydraulique pour le côté historique et originale de la chose, je trouve que leur nouvelle suspension est plus adapté au marché actuelle
Que dire...j'aimais beaucoup Citroën jusqu'à la CX, depuis beaucoup moins.
Je ne suis vraiment pas client pour celle-ci.
En plus ce moteur 😪.
Merci pour vos impressions les POA Boys 😉
Longue vie à Citroën!
Merci pour cette vidéo je l’attendais depuis un moment 😊👍J’ai reçu depuis quelques semaines la version électrique, couplé avec cette suspension, entre le silence et le confort, c’est vraiment agréable. Je suis d’accord avec Julien, j’aurais aimé des rappels de tissus ou autre sur la planche de bord, plutôt qu’uniquement l’effet texturé. Sur ma C3 Aircross, il y avait un rappel de tissus gris (de la couleur des siège) et des touches d’orange sur les aérateurs. Nous avons prise cette ë-C4 avec un intérieur bleu, qui je trouve, compense ce manque de couleur sur la planche de bord, les contre-portes étant avec une zone de tissus bleu et gomme l’effet masse d’un panneau de porte tout noir. Si vous avez, l’occasion, essayez la en électrique 😉👍
Merci POA pour vos impressions sur cette Citroën, reportage intéressant ! Pour ma part j'en ai vu une noire en version électrique à La Grande Motte et elle m'a agréablement surprise !!!
Je pourrai vous écouter pendant des heures c est dingue
Incroyable de reconnaître l’église sainte Thérèse de mon quartier ! Par contre 100 mètres plus loin c’est l’usine Renault Flins, est-ce de la provocation ;)
🧐 Un reportage de POA sur la
future destination industrielle de l'usine de Flins serait-il en préparation ? 🧐
et indépendamment par la même occasion la Nlle C4 fut récupérée a côté pour le départ du périple de 1000 bornes ? 🧐
La façade est très originale, c'est étonnant.
@@JF_France concernant l’église, elle est de 1927, l’une des premières faite en béton armée, même les statuts ont été sculptées avec du béton.
La Xantia c'était tout de même autre chose, une voiture très harmonieuse. Cette C4 ne me botte pas du tout, style beaucoup trop chargé et tableau de bord bric à brac plastoc. Hélas c'est la tendance.
La Xantia, c' étair chouette ! J' ai toujours aimé ce véhicule.
C'est un choix esthétique complètement différent. La Xantia dégage d'emblée une harmonie sans fioritures. Cette C4 paraît surchargée puis, à y regarder de près, chaque détail esthétique est finement calculé, et au bout du compte, tout s'emboîte parfaitement. On se dit d'abord que Citroën a subi les canons esthétiques japonais genre Toyota C-HR, puis non, ce n'est pas ce style manga caricatural, même s'il y a une inspiration.
Je trouve que la planche de la Xantia était déjà moche à l'époque et était plastoc tout autant.
@@gelishgard4936 Tout dépend de la finition. La finition Executive avec les inserts de (beau) faux bois, sur la Xantia 2ème version, et les beaux compteurs classiques, j'ai aimé.
@@HenriBourjade oui en finition haute, comme beaucoup de modèles.
Personnellement les inserts de faux bois, j'ai toujours trouvé ça cheap à l'époque. En revanche, le faux bois clair sur certaines c3 actuelle rend très bien.
D'ailleurs, l'intérieur de la Xantia c'était le même que celui de la 306 avec les aérateurs qui débordent sur le compteur. J'ai jamais aimé personnellement. Mais c'est une histoire de goût de toute façon
Ça doit être une histoire de génération. Personnellement les voitures des années 90 ne me manquent pas.
Les modèles étaient esthétiquement fade à mon goût
Merci pour cet essai et le traitement particulier que vous y apportez. Citroeniste depuis longtemps (Xantia puis C4 Picasso), celle-ci me laisse dubitatif, tant sur le plan esthétique que la consommation...
Bon choix ! Des valeurs sûres...😉
ENFIN un essai longue durée de la C4 😀 !!!
Oui c'est une vraie Citroën : clivante ! Je la trouve géniale !
Je suis bien d’accord avec vous.
L’avant a des airs de Kia Sportage et l’arrière des airs de Toyota CH-R.
8:30 j'ai un compteur tout petit sur le Cactus et franchement n'avoir que les informations essentielles c'est génial sur la route on voit direct la vitesse à laquelle on roule
Je valide
Trop content d'être maintenant membre prémium car je peux comparer avec la version longue vue hier.... C'est top!
Du coup je commande une Xantia 😊
Dés le départ cette C4 m'a plu pour son côté décalée, c'est l'adn Citroën même s'il manque les suspensions hydraulique. Ayant eu les 2 dernières générations de C4, elle reste dans une certaine lignée. L'affichage derrière le volant me rappelle la GSA X3 sans les satelites. Je penche pour la version électrique.
C'est vrai que l'intérieur fait très... On va dire bricolage, pour rester gentil. On dirait que les places droite et gauche n'ont pas été dessinées par le même type, que le machin compteur-minitel est un cache-misère provisoire en attendant le vrai bidule, et que le combiné plafonnier a été récupéré dans une casse sur une caisse des années 2000.
C'est... Oppressant.
12:43
C’est surtout pas objectif !
Bonjour Poa! Je jette une bouteille à la mer : Durant ces quelques années d'abonnement à la chaine avec grand plaisir, j'ai pu contaster que vous veniez ponctuellement en Touraine. De ce fait, je tente : A l'avenir si vous recherchez quelqu'un pour n'importe quel format d'une vidéo tournée en Touraine, ça me ferai extrêmement plaisir d'y participer !! Passionné de tout ce qui roule, de l'anglaise des années 70 à l'italienne des années 80 en passant par les nouveautés électrifiées : ce serai un honneur ;). Merci pour ce que vous faites. Go POA
Ce genre de titre qui me fait directement cliquer 🔥😉🙌
Bonsoir , je suis le nouveau propriétaire d'une Citroën XM 2.0l injection Harmonie de 1990 et je suis à la recherche d'un club XM il y en a quelque un mais je sais pas trop vers lequel me diriger 😅
Tiens te voilà ici ! kevin_jannot sur tiktok ^^
Moi XM 2.5 TD de 2000
@@k_jnt23 Énorme 😅👌
@@k_jnt23 Je viens d’aller faire un petit tour sur ton compte TikTok 😉👍
@@proto1277 Bravo, belle acquisition 🔥😉👌
Pour moi ,l'originalité ( dans tout les sens du terme ) c'est clairement la force de Citroën
Hello :) ! Je vous ai découverts avec une vidéo sur la Citroën Ami et depuis, je vous suis, j'ai vu pas mal d'autres vidéos POA, et ce que j'aime bien, c'est que vous osez la subjectivité de vos impressions. Vous êtes plusieurs, et vos avis, vos ressentis ne sont pas uniformes. Il y a du dialogue aussi, des "débats" qui rendent vos vidéos très vivantes. Renaud m'amuse beaucoup avec sa fan attitude par rapport à sa C6, la comparaison avec la Kia EV6 était géniale... J'aime vos échanges, le choc des générations entre vous. Jamais personne n'a autant explicité le nouveau système multimédia sans écran de la Dacia Sandero que vous. Bref, vous êtes au top, ne changez rien, n'en déplaise aux grincheux.
Plus spécifiquement sur cette C4, c'est vrai que sa silhouette m'interpelle. J'adore l'arrière, j'ai un peu plus de mal avec les phares avant, mais elle rend mieux en vrai qu'en photo. Et puis tout dépend de la couleur aussi, vous avez raison. Pour moi, c'est davantage une vraie Citroën que la précédente C4 car elle assume sa différence. L'ancienne était trop "germanisante" dans son style, trop passe-partout. Mais il lui manque l'aspect "novateur" des "grandes" Citroën qui ont marqué l'histoire et le paysage automobile. En cela, la C4 de 2005 était encore plus "citroënisante" dans le sens où elle était à la fois singulière (et de mon point de vue très jolie en 5 portes), y compris à l'intérieur, et novatrice avec son volant à moyeux fixe et sa boîte robotisée accessible (mais peu fiable). Seulement, comme c'est justement dit dans votre vidéo, Citroën pâtit du positionnement que lui impose Stellantis, en particulier depuis que DS est devenue une marque à part entière : les moyens ne sont plus les mêmes. Il est désormais impossible de faire aussi innovant qu'une DS, une SM ou même une GS en son temps.
Bonsoir,
Nous l'avons en électrique en rouge, très sympa, très confortable, agréable à conduire, beaucoup de place à l'arrière.
Nous regrettons ne pas avoir pris le toit ouvrant qui donne plus de gaité à l'intérieur un peu triste. La commande de la boite auto est top. le petit écran avec l'affichage tête haute est vraiment qualitatif.
Mon petit détail coup de cœur : le détail des feux avants.
La planche de bord est plutôt bien. Pour moi, c’est surtout les écrans qui posent problèmes. La forme de l’écran central est bizarre et l’écran du compteur est ridicule. Mieux vaut laisser un bon vieux compteur à aiguille plutôt que de mettre cet écran.
Pas d'accord, j'ai un compteur C4 Cactus et c'est top sur la route car tu n'es pas dérangé par les autres infos...
Une voiture surprenante et intéressante qui au début n'attirait pas mon attention. Content d'avoir vu cet essai ! Merci POA !
Le compte tour et la température moteur (eau, huile) sont indispensables pour un vrai bagnolard ! Par contre Mr le Président a raison, Citroën réinvente a chaque fois une nouvelle voiture pour le même segments, d'accord pourquoi pas, mais où est l'ADN de Citroën la dedans ? On dirait une voiture asiatiques qui essaie de conquérir le marcher Européen.
B9njour
C plus compliquer
Voiture francaise
Capitaux franco chinois
Marché europeen asiatique pays émergeant
@@maudmod5245 c'est trop compliqué d'organiser ses phrases au lieu d'écrire des mots en vrac ? 😂
@@louch39 bonjour
Malheureusement avec le téléphone et la connaissance de seulement 5 ans de l écriture du français ...
@@maudmod5245 "capitaux franco chinois" Stellantis ? Et Daimler c'est aussi des capitaux chinois ? La majeure partie des capitaux de PSA étaient français. Maintenant avec Stellantis c'est un peu tout.
@@gelishgard4936 bonjour
Exact
Capitaux euro ameri chino
Pas mal le melange
Superbe vidéo !
C'est une voiture qui m'intéresse.
Dans la tradition Citroën, elle permet de rouler différemment.
J'ai un C5 Aircross, et pourtant la C4 me tente plus.
Au secours! Quel dessin tant extérieur qu’intérieur épouvantable! On a l’impression d’un brouillon très brouillon...harmonie, effectivement mais je ne sais vraiment pas où, quelle déception!!! Merci à POA néanmoins pour ce bon reportage! Et longue vie à votre émission!
Totalement vrai,quel dessin les voitures du jour,on dirait toutes des chasses neiges ou des jouets pour les enfants avec leurs roues deux fois trop grandes! Sans parler de la hauteur de caisse de 4x4… La Xantia est 117 fois plus jolie et plus Citroën !
Poa qui tourne à Aubergenville devant l'église St Thérèse ,ça fait plaisir
Pour le moteur 155 cv, ce serait bien d’avoir un 1.5 litre 4 cylindres de 155 cv avec env 250 Nm de couple, comme chez VAG, Ford et Hyundai-Kia. Renault a aussi un moteur 4 cylindres avec son 1.3 TCe.
Je suis d’accord avec la conclusion de Julien, le 155 cv ne sert à rien. C’est le même moteur 1.2 Puretech 3 cylindres que 130 cv, mais bridé de manière électronique. Par contre, chez VAG, cela vaut la peine de prendre le 1.5 TSI 4 cylindres (130 ou 150 cv) par rapport au 1.0 TSI 3 cylindres de 116 cv/ 110 cv.
ou un 2L comme chez vag
La 155ch a des injecteurs un peu plus puissants, mais ça reste pas fou.
Et Renault va bientôt arrêter le 1.3TCE pour se concentrer sur une version atkinson 1.2L du 1.0TCE. Un moteur 3 cylindres produit moins de CO2 qu'un 4 cyl à même puissance. C'est amené à disparaître comme les 6 cyl...
@@arnauddupont7170 Pas sûr. Avec la norme NEDC oui, mais pas avec WLTP ou dans la réalité. D’ailleurs, depuis que WLTP est déployé, on commence à revoir une augmentation des cylindrées et un retour au 4 cylindres.
L’avenir est aux hybrides rechargeable et à l’électrique. D’ici 2-3 ans, les modèles électriques coûteront moins chers à l’achat qu’un modèle thermique.
Merci POA, mais pour l'exemple, sur l'autoroute la file du milieu est à utiliser pour les dépassements pas pour la circulation en continue... vous êtes pourtant attentifs à cela.
"Voilà c'était mon analyse !" le Président mode Chicandier 😂
Curieuse auto, effectivement plus agréable à l'œil en vraie qu'en photos.
Super vidéo 👍
Merci et Go POA 😉
Ce genre de voiture bouleverse nos habituelles visions de l'automobile. La DS, en 1955, était le même ovni visuel, il y avait les pour et les contre. Dans 65 ans, cette C4 sera probablement un collector ! En attendant, il faut s'habituer à son design nouveau et inhabituel.
Bienvenu Gaetan dans cette superbe équipe 😜
merci :-)
J'en veux une...actu en cactus 1 qui est un concept car roulant, j'adore le côté atypique et la vraie troisième vitre a l'arrière de la C4 3. C'est une vraie Citroën on aime ou on déteste !
La nouvelle C4 sera un échec historique pour Citroen avec la nouvelle C5 ce sera la paire qui coulera definetivement leur maison mère . Pour moi c'est non.
Eh bien ce n est pas le cas car ayant vue des vidéos de présentation en anglais espagnol portugaise polonaise,, elle a plutôt une bonne critique et de plus les chiffres de ventes au niveau européen démarrent pas mal!
@@Rickmour_ On en reparlera dans 2 ou 3 ans.
@@skywalker7342 oui pourquoi pas! En tout cas pour l avoir vu et conduite elle me botte pas mal sur le segment C c’est la voiture la plus confortable et spacieuse de toutes celles que j’ai essayé.
Citroën est une marque à part qui en terme de style a toujours fait différent.
Citroën n a jamais été une marque qui plait au plus grand nombre contrairement à Peugeot.
@@Rickmour_ c vrai.
Excellente analyse Cédric
Très intéressant comme présentation. Tout d'abord 32000€ je trouve cela énorme pour une voiture somme toute basique. A ce prix là on peut trouver un skoda Kodiaq d'occasion diesel qui malgré son poids et volume va consommer beaucoup moins.
Concernant les écrans, je trouve que celui du tableau de bord fait "pauvre", on dirait que Citroën a voulu faire des économies de bout de chandelle alors que c'est ce que l'on voit en rentrant dans la voiture. Ma compagne a une C5 aircross et cet écran a une taille raisonnable.
Merci pour cette belle présentation.
Plus de 200 000 francs (c’est officiel, je suis un vieux) dans une compacte familiale....les fous....
Reportage sympathique sur la NOUVELLE C4,, alors que là je trouve pas mal(ses lignes..).Je vais vous dire pourquoi ! Je suis propriétaire d’une 208 GT Line( la plus haute finition)en version Diesel en 100 chevaux. Avec en option le toit noir, le cuir,( qui comporte les sièges chauffants et le siège conducteur électrique),la couleur métallisé bleu, le détecteur d’angle mort dans les rétros, et la recharge par induction que je regrette d’avoir pris.
Je me suis amusé d’aller sur Le configurateur Citroën pour configurer la nouvelle C4,pour comparer à ma 208 II.
En prenant la version pas la plus haute ( juste celle en dessous de la plus haute,je ne sais plus son nom).Qui est très bien équipé, et juste en option la couleur. Et en motorisation diesel avec le même moteur que ma 208,mais j’ai 110chevaux sur la C4.
Je me retrouve au même prix par rapport à une 208 haut-de-gamme. Alors que la 208 et une citadine,et la C4 dans le même segment qu’une 308. J’ai 38 ans et je recherche plus le confort et Citroën avec leurs nouvelles suspensions et leurs sièges m’intéresse beaucoup.Par ce que dans chaque village ou ville ,il y a que des ralentisseurs ou dos d’ânes!!! Et pour info,laC4 restera toujours moins chère qu’une 308 ,puisque la 308 c’est la best-sellers de chez PSA. Juste Bémol pour la C4 sOnt écran derrière le volant est un peu trop simpliste.Alors que celui de la 208 sOnt écran 3D est sympa mais je trouve sa usant pour les yeux. Et petit bémol pour la motorisation de la 208 en diesel 100 chevaux c’est trop léger et sa manque de couple,mais pour sa j’ai trouvé une solution.......
Au début je la trouvais bizarre, mais j'ai eu l'occasion de la voir en vrai et même de monter à l'intérieur.
Finalement, je la trouve au contraire plutôt sympa, avec une vraie personnalité.
C'est une voiture qui n'a pas une finition exceptionnelle, mais la présentation est tellement originale que finalement on s'en fiche.
Malgré le fait qu'elle soit haute sur pattes elle reste quand même une berline, plutôt musclée, pleine de petits détails.
En fin de compte, on peut dire que la nouvelle C4 est une voiture à petites observations.
Bien d'accord, Citroën est traité comme le parent pauvre de PSA (Citroën - Peugeot - DS).
Cependant, cette C4 est très attachante et elle me plairait beaucoup, bien davantage qu'une 308, Mégane ou Golf !
Analyse de Renaud au début, très intéressante et très pertinente comme d'hab
Vous étiez à Tours zut !
J'aurai je vous aurais proposé la nouvelle Yaris 4 hybride en finition iconic ou un bilan de 3 ans en Suzuki ignis.
Toujours au top et des remarques pertinentes
Autant que je ne suis pas trop fan des dernieres françaises.. mais celle là, je la trouve intéressante
Bonsoir, enfin la vérité ressentie par tous mais non révélée , explose à la lumière, Citroën servi en dernier !!!! merci merci merci merci !!
Un style hors du commun 😉👍
J'aime.
Ce que je n'aime pas c'est la puissance affichée qui me paraît réelle que sur le papier... et la conso... oh là là... bcp trop.
Pour moi c'est non. Ce n'est pas l'image de la C4 . On a l'impression de revoir le Scénic 4x4. Et elle est mastoc
Très bonne analyse Renaud !
Merci POA pour cet essai. En effet, cette nouvelle C4 fait dans l'originalité. En revanche, qu'est-ce qu'elle me fait penser au Toyota C-HR...
C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de voiture de ce genre mais rien de nouveau non plus.
À part les grosses optiques à l'avant, j'ai de suite pensé au Toyota ch-r de 3/4 avant et encore plus flagrant pour l'arrière où là c'est de la pure adaptation de la japonaise en moins bien. Donc pas si innovateur que ça. D'ailleurs, il me semble qu'il y a une version de la Honda Civic qui avait aussi un peu cette ligne à l'arrière.
Bon je crois que pour avoir une vraie belle Citroën aux lignes harmonieuses et agréables à regarder, il faut aller regarder chez DS en fait. LA DS 4 ou la DS 9 sont vraiment largement au-dessus de cette C4 pataude.
Salut.
Pour la Xantia, feu conducteur à régler d'urgence et purge des freins, voir vidange complète de lhm
Une Xantia freine et doit freiner au moins aussi fort qu'une moderne.
Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a un souci aux freins.
La purge de LHM est un classique souvent oublié, mais pourtant tellement simple.
11l/100km en ville! ? c'était ma conso de ma R11 1l7 carbu double corp 90ch dont le rapport poid/puissance est pourtant à son désavantage (10kg/ch vs 8.4kg/ch pour la C4 155ch) 35 ans d'évolution technique pour en arriver à ce niveau d'efficacité c'est pas glorieux. D'autant que la fiabilité mécanique n'est pas encore connue.
Imho the Citroën C4 is a real Citroën in purest form. Great comfort, superb design. Superb review by the way Messieurs.
En fait c'est un croisement de civic et c4 cactus
N'insultez pas la Civic svp
Un peu de Toyota CHR pour l’arrière aussi
Je dois vraiment être Citroëniste viscérale. Ce que j'aime chez Citroën c'est qu'effectivement, à chaque nouveau modèle, c'est original. J'imagine que quand l'Ami 6 est sortie, elle a dû susciter autant de railleries et maintenant c'est un des fondamentaux de la marque. Quelle originalité dans cette C4, un pilier C vitré ça devient tellement rare. La silhouette me rappelle la GS comme les phares avants. Le tableau de bord et son écran ridicule ? Je le trouve aussi original que le compteur de la GS avec son compteur "Téraillon". L'essentiel sous les yeux, de toutes façons, avec la généralisation des boîtes autos, l'usage du compte-tours devient anecdotique. Je trouve qu'elle est vraiment pleins de clins d'oeil subtils à l'ADN. Pour finir, je suis complètement d'accord avec Renaud, au banquet PSA, Citroën est toujours le dernier servi, j'espère juste que la marque n'aura pas le même destin que Simca-Talbot. Ma passion pour la marque ? Ma première auto une LN et aujourd'hui je roule en Xantia et C15.
Très bonne rétrospective avec la xantia 👍😉la ligne ne plaisait pas forcément mais parcontre la tenue de route et le confort c'était top👍😉 cocorico merci Citroën
La Xantia a été dessinée par Bertone...il y a pire dans le genre... Elle a une ligne fluide, compacte, aérodynamique... Quand à sa conduite, je vous rejoins : impériale sur routes et autoroutes !
@@jean-michelhardouin8293ne pas oublier qu'elle date de 1993...
À l'époque c'était le début d'une qualité "augmentée" chez Citroën avec la ZX.
En interne (usine d'Aulnay) elle avait fait de l'effet aux salariés 😉
@@laurentlanglois3309 la Xantia, sauf erreur de ma part, à été élue voiture de l'année 94 il me semble. Et côté renouvellement de gamme et qualité de fabrication, c'est certain : pour avoir connu deux BX avant (mes parents en ont donc possédé deux puis une Xantia) c'était incomparable ! Quel bon en avant chez les constructeurs français pendant cette période !😃 Les Laguna, 406 et Xantia étaient de bonnes voitures, plutôt bien équipées et bien finies, enfin dignes face à la concurrence germanique...😁
@@jean-michelhardouin8293 présentée au personnel Citroën fin 1993, j'y étais.
Avec la fameuse barre sur la boîte à gants.
Symbole de robustesse (argument maison)
Personnellement cette Citroën C4 elle est pas mal, elle sort de l'ordinaire. La seul chose que j'aime pas, c'est le décroché sur le hayon avec le becquet, ça me donne l'impression que ça été collé comme ça à la vite. L'intérieur je trouve que c'est pas mal, le dessin du tableau de bord me plait. En étant pas un geek de tous ses écrans, mais je trouve que le compteur fait vraiment cheap, ça fait tout de même vieillot. Ils auraient du faire des compteurs classiques analogiques, où alors de faire une vrai instrumentation numérique. L'écran tactile je le trouve très réussie. J'ai un pote il avait une Xsara 1.9 D, je trouvais cette voiture très confortable, des sièges moelleux et très bien suspendue. Faudrait par exemple comparer la nouvelle C4 contre la Xsara, je serais curieux de savoir laquelle serait la plus confortable entre ses 2 modèles. Le 1.2 PureTech, j'ai ce moteur sur ma 2008 en 110 ch, elle consomme 0,5 L de plus en moyenne par rapport à mes anciens 1.2 TSI 105 ch du groupe VW, mais en terme d'agrément, le 1.2 PureTech est tout de même mieux, le moteur est plus coupleux, il y a moins de creux à bas régime. Très bonne vidéo POA.
je travaille chez peugeot/citroen et quelque soit le model c3/208/2008/3008/c4(la même que la video) ect...et pour avoir eux un grand père qui n'a eu que des peugeot et l'autre qui n'a eu Que des citroen et pour les avoir conduites ! pour moi il n'y a plus rien des citroen comme une xantia une xm ou une bx et ces moteur minuscule qui sont toujours en régime pour avancer normalement aucune souplesse dans le moteur et pour des voiture qui fond toujours 1.5T... alors oui le designe est "particulier" et l'interieur est bien "beau" mais c'est toujours du plastique bien dur...personnellement je doit changer de voiture et même si j'avais les moyen de m'acheter une voiture je ne prendrais pas ça ce n'est qu'un avis personelle aucune haine envers peugeot ou citroen je trouve certain model très beau (chez peugeot)
Attendez une minute : pourquoi ils sont allé voir Alexandre Guirao ? Est-ce que ça veut dire que Renaud a récupérer sa Lancia 2000HF ? 🤔
bla bla bla hors sujet
Hâte que vous testiez la version électrique !
Je la trouvais un peu bizarre lors de sa présentation mais maintenant que j'ai eu l'occasion d'en croiser dans la rue je dois dire que vraiment je l'apprécie
expression "option tous bazars" validée !!!
Très bonne intervention de monsieur de premier ministre. Faut lâcher les cheveux chez Cédric 🙂
Il faudrait une couleur et la voir en vrai. En rouge, cela peut intéressant. Par exemple, je n’aimais pas la Yaris en photo. Mais, j’ai vu une Yaris rouge en vrai et j’ai bcp aimé.
En vrai l'auto ressemble énormément à la Aztec (voiture de Breaking Bad). Les doubles feux avant mais c'est surtout l'arrière qui m'a fait penser direct à cette voiture 🤣
Je pense que le véhicule en lui-même me fera le même effet que la C4 Cactus, c'est à dire que j'apprécierais son style dans 2-3 ans après sa sortie.
Super vidéo
6:36 Tout à fait d'accord, je suis propriétaire d'un C4 Cactus 1er du nom (le vrai C4 Cactus) avec les airbumps et barre de toits.. Cette voiture a été fortement critiquée alors que ce modèle a été pensé pour réduire le poids (mon modèle fait 965kg) alors forcément il y a eu des concessions mais une fois passé cette étape c'est top
C’est vraiment spécial le design des citroen depuis quelque temps
Ils ont toujours eu , de tous temps, dans leur gamme, quelques modèles au design spécial !
Cette autre version de votre essai est complémentaire et pour reprendre une expression de Sylvain et Pierre … « la roue du forçage » mais totalement légitime celui-ci… devenez Golden member, vous aurez accès au backstage de POA, une immersion au plus près de cette équipe à la passion décidément communicative. C’est également une bonne manière de plébisciter les contenus de qualité sur TH-cam !
L'argument de Renaud sur le fait que Citroën repart toujours d'une feuille blanche est si vrai ! Le volant à moyeu fixe est un très bon exemple X)
Sauf zx / Xsara, c'était la même voiture 😁
Ce qui est intéressant avec cette voiture c’est de regarder les vidéos des essayeurs étrangers qui sont très positifs.
Super video merci !
Tout est dit avec : "Ils sont servis après"
Et comme dit Renaud, ils se réinventent à chaque fois.
Et donc reconquérir une clientèle nouvelle à chaque fois...
La ligne trop tarabiscoté pour moi , on est loin de ligne des citroen de la bonne époque, bref..., sinon c'est fichu tableau de bord qui bouffe une place énorme avec tout leur gadget , déjà si ça pourrait ce fermer quand on en a pas besoin, sinon pour la xantia, j'en ai posséder une je peux dire que c'était ultra fiable, la preuve on voit encore des phase 1 rouler, on verra la c4 dans 20 ans.....😉🤔
Bonjour, cela fait un effet de voiture un esais d'une voiture ( xantia)avec un tableau de bord normal... sans écran dans tout les sens et sans des formes disproportionnée ou en fin de compte le conducteurs et casser derrière cela. Cette xantia a un charme du simple relaxant
ce qui me plait chez citroen, c est en effet une remise a plat a chaque modèle au niveau du style..et quand on attend une nouvelle citroen , on pense a voir un nouveau style
Bonne vidéo.
Une Xantia qui freine mal!!
C'est pas normal, y a surement un problème.
J'ai eu une Xantia et une C5, mais la nouvelle C4 ne m'inspire pas, contrairement a la nouvelle DS4.
On peut pas dire que ce soit joli. C’est une brique habillée avec des idées décoratives originales. Certaines sont très cool. Après le gabarit est plus efficient qu’un SUV et plus logeable qu’une berline. C’est peut être la voie de la raison.
tapis volant ancien possesseur de 2 xm elles me manquent
Je viens de l acheter et j en suis très content.. couleur caramel en 130 shine..
Je trouve que tout au long de la vidéo, chacun cherche à trouver des excuses à cette C4 pour lui trouver des points positifs. On insiste sur des supposées qualités routières, un intérieur confortable, une auto qui fait le job, et on passe complètement à côté de ce qu'on recherche à la base sur une voiture: qu'elle nous procure du plaisir au niveau de son design extérieur. Et franchement ici notre œil est loin d'être flatté : à faire dans l'original, on frise le mauvais goût. Moi la question que je me pose c'est comment réussir d'un point de vue stylistique une DS4 E-tense et se manquer outrageusement avec cette C4?
A mon sens, je ne trouve pas cette C4 ratée mais plutôt audacieuse, elle se démarque des berlines et compactes classiques qui n'ont plus que leurs signatures lumineuses pour les différencier. Pour en avoir vu quelques unes en vrai, c'est une voiture qui sait se remarquer par ses formes et sa présence comparer à une Mégane ou une Focus que tu vois à longueur de journée.
@@cyrillarcher7052 Je respecte ton avis mais pour moi elle se fait peut-être trop remarquer par ses formes et son style compliqués. Je pense qu'une auto peut-être audacieuse tout en étant harmonieuse, homogène et pas forcément radicale ou clivante.
Elle a un style de japonaise,
Très commune bosf
Personnellement je l'achète pas
La Xantia… 😍🤩. Mes grands-parents en ont eut une pendant 10 ans et c’est vrai c’est un tapis roulant.
La présentation cette nouvelle C4 est à moins de 500 mètres de RENAULT FLINS, c’est fait exprès ?
En effet. J'en ai une en version 2.1 TD12 de 1998. Elle efface la route. Plus confortable que ma C5 3.0hdi qui bien que très confortable est malgré tout typée plus ferme. Par contre c'est un peu mou du genou. Dommage qu'ils n'aient pas eu l'idée de proposer un diesel de 150 ch ou 160 ch à l'époque. Elle aurait sans doute séduit un plus large public.
J avais une xantia exclusive c était une superbe voiture un canapé sur route confort et tenue de route exceptionnelle je la regrette de l avoir vendu
Super comparatif c4, xantia je trouve aussi que peugeot limite le budget de citroen peugeot veut privilégier leur marque en tirant citroen vers le bas c'est malheureux pour une marque comme citroen
Je suis pas sûr surtout aujourd’hui avec stellantis! Une chose est sûr au niveau prix les Citroën sont bien moins chères que les Peugeot.
Je l’aime bien. Elle est originale. L’arrière me plait particulièrement. Bravo Citroën
L arrière est affreux pour moi lol mais à chacun ses goûts
Bonjour à tous et à toutes. Un pouce favorable pour la prestation vidéo !
Il y a effectivement un problème sur cette auto. L'extérieur s'inscrit dans la tendance des véhicules plutôt "Fun". Les vues intérieures que vous avez plutôt négligées restent dans l'ensemble équilibrée et en correspondance avec l'extérieur. Le problème , pour moi, c'est le manque de continuité visuelle sur tout le tableau de bord. Une sorte de bricolage hétéroclite en forme et en couleurs. Dommage ! On perd en sensation de confort, de luxe.. Il ferons mieux sur la prochaine version !
Non ce n'est pas une vraie Citroën. Pour moi, la définition d'une "vraie" Citroën, c'est une voiture dotée de suspensions non conventionnelles (donc sortir du schéma classique classique ressorts métal-Mc Pherson -combinaison qui était basique selon Paul Magès, le fondateur de l'oléo) et d'un rapport confort/toucher de route bien spécifique.
Mais aussi, pour en revenir à ce comparatif, en terme de prestation de suspensions, est-ce que la C4 peut, comme la Xantia :
- garder une hauteur constante une fois le véhicule chargé ? Réponse : NON
- avoir un débattement adapté selon la conduite ? (mode hydractive) : Réponse : NON
- est-ce que le changement des amortisseurs spécifiques de la C4 est
aussi peu onéreux que celui des sphères (45 € en moyenne l'une) ? Réponse : pas mieux, d'autant plus que le temps de pose est supérieur
Bref, le progrès n'est pas si significatif à mon humble avis.
Je suis totalement d'accord sur le fait que plus je l'observe moins elle me déplait. Je reste quand même choqué par les consommations en ville... pas fan des 3 cylindres 😪
je trouve le design des écrans et surtout l'écran central très futuriste, on trouve ce genre de design dans les jeux vidéo. Certe ça manque de volume dans ces écran et le reste de l'habitacle ne suit pas entièrement mais ça à le mérite d’exister. ça rappelle un peu la C5 l'écran était par contre intégré dans la planche de bord.
Le Minitel ! Ah ah ah ah ah Merci d'avoir dit le mot juste qui explique l'effroi que j'ai ressenti en voyant l'odieux machin durant la présentation de la nouvelle C5X ! Je pensais qu'avec l'abandon du moyeu fixe, cette nouvelle C5 serait pour moi ! Mais voilà, Citroën a choisi... le Minitel ! Je n'ai rien contre la technologie rétro, au contraire. Sur une Panda bas-de-gamme, pourquoi pas ! Mais là ? Et chez Citroën, ils pensent réellement en vendre ? Je garde ma 406 encore quelques temps...
Vidéo intéressante comme d'habitude!
Le nom de Mr. Alexandre Girão je crois que phonétiquement se dit " ʒyrɔ̃ " quelque chose comme => Jyront.
J adore vos vidéos.
Excellent...
Bravo POA, vous êtes toujours aussi excellents, suis pas fan de cette C4 mais me réjouis trop que vous fassiez de même avec C5X, A+