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Je trouvais la Xantia réussie niveau ligne. Et quel confort ! Ceux qui n'aiment pas ne savent ce qu'ils ratent. A la limite tant mieux, les vrais connaisseurs peuvent en profiter 😊
Ma première voiture quand j'ai eu mon permis de conduire en 2001, c'était une Xantia 1,9l turbo diesel de 92cv de 1995 série anniversaire. Une pure merveille car quand mes camarades de lycée se moquaient de moi car ils avaient des 306 ou 205, voir une golf II, ils disent le papy est arrivé. Par contre sur la route, ben je les fumais en un rien de temps et disaient pour leur défense qu'ils ne voulaient pas me dépasser lol 😅 Sinon c'est une voiture que j'ai gardé jusqu'à ses 22 ans et à cause d'un joint de culasse, la faiblesse des XUD 9, je l'ai cédée, avec une immense peine, et la p'tite larme au coin de l'oeil, à un mécanicien qui l'a conservée à l'autre bout de la France. Je n'ai eu que de très bon souvenir avec cette Xantia, et que dire de son systèmes de suspension hydrologique HLM qui me permettait de prendre des virages très vite en pourrissant la tronche de ceux qui possédaient des voitures puissante et n'en revenaient pas en pensant que j'avais trafiqué le moteur de ma Citroën. Je la regrette énormément mais je me dis que j'ai eu la chance d'en avoir une 😊
@@lionelsamuel9310 Totalement d'accord ! Et je vis la même chose chaque jour au volant de ma Xsara, qui a elle aussi une tenue de route impressionnante (sans pour autant égaler celle de la Xantia). Le moteur TU5JP4 est très volontaire, et on a pas peur de prendre des virages à haute vitesse à son volant ! Pourtant, je sais bien que j'ai une image de papy face aux Golf, 208, 308 et j'en passe. La différence c'est que la Golf est totalement incapable de me suivre dans les virages...
Hey oui!! La Xantia était extraordinaire à son époque ce qu'on a tendance à vite oublié, et pas seulement pour elle. On dénigre les véhicules anciens sous pretexte du juge de la beauté 2023....😏 Faut en conduire une poiur comprendre ce qu'est la Xantia 😍 Merci pour cette remise à niveau😁
Oui, une excellente voiture, qui était très belle à son époque, même si un peu banale.... Par contre, je m'élève en faux... cette voiture a bénéficié d'une qualité de construction largement au dessus de la moyenne.... et à tous les niveaux (qualité des matériaux plastiques, tissus, moquettes...) .... seule la deuxième mouture avait un peu régressé dans ce domaine... La revue auto belge, "Le moniteur", la plus libre car aucune construction nationale à défendre, et qui restait la seule revue à faire des essais complets et approfondis, l'avait comparé en terme de finition et qualité de construction à la mercedes classe C.... qui était encore un peu en avance à cette époque sur le reste de la production... La Xantia reprenais de nombreuses qualités de la BX, avec une qualité de construction de haut vol... c'était un bonheur sur la route...
Fin des années 90, j'avais acheté la Xantia, j'avais 33 ans, à ce jour j'en ai 62 et regrette encore cette Xantia que j'adorais. Maintenant je roule avec la c5x qui est inouïe, mais on a pas le confort de la Xantia ou Xm. Avec Citroën, c'est une histoire d'amour, je resterai chez Citroën tant que je vivrai. Ma c5x ne ressemble à aucunes autres, ça c'est Citroën aussi. Merci pour la vidéo, c'était sympa 😉
Sa ligne était à l'époque très moderne, très réussie, elle était considérée comme étant une belle automobile, sur le plan technique elle peut en remontrer à bien des voitures actuelles. Sa tenue de route était et reste hors du commun.
Merci Romain pour ce très bon reportage. 2 remarques: la Xantia fut la 1ere Citroën saluée par l'ensemble de la presse pour sa qualité de fabrication. Sécurisante? Incontestablement en ce qui concerne les trains roulants.. beaucoup moins en ce qui concerne la résistance aux chocs: la Xantia fut considérée comme la pire voiture de sa catégorie par le maintenant célèbre Euro n' Cap à l'époque...aux côtés de la 406.. et la BMW série 3 E36 ! Comme quoi, qualité n'est forcément un gage de sécurité. Toujours un plaisir de te retrouver. Bien à toi.
Ce qui a été dommage avec le test euroNcap de 97 c’est de tester un modèle qui allait être remplacé les mois suivants. Les ph2 reçoivent qq améliorations. Bien sûr les gens marchent beaucoup au classement, au "top 10"… même quand on voit le mouchoir de poche des notes avec la plupart de ses concurrentes dans ce test standardisé… et qui ferait oublier qu’un crash dans la vraie vie est toujours un cas particulier ! Dommage aussi… la photo de l’arrêt sur image 😆 les épaisses baguettes plastique qui se sont décrochées des portes donnent l’ impression de la caisse est en train de se mettre à l’équerre !
La xantia c’est bien quand tout fonctionne...mais si les problèmes commencent ça peut vite être une très grosse galère ! Ça reste du Citroën de la bonne époque (certainement la dernière)
Je roule avec une Activa tous les jours et c'est un bonheur, il y a pas mieux, il n'y aura pas mieux. (la finition sur Exclusive/Activa est vraiment dans les canons de l'époque)
Niveau finitions c'est la citroen qui a la meilleure qualité de fabrication jamais produite, même a l'époque devants les séries 3 de chez bmw C'est ma première voiture et malgré ces 25 ans rien ne bouge c'est du solide 🤌🤌
Bonjour Robin comment vas-tu ? La xantia j entend absolument comme tu le disais tout les anciens en parler comme du graal auto citroen perso c’est une voiture qui m’a jamais attiré mais qui a le mérite d avoir eu ce chassis et cette suspension pour elle . Merci pour cette video et vivement la prochaine 🍀
J'en ai eu une break, j'ai adoré, elle a fini à la casse suite à un co....rd qui a grillé un stop. Par contre je n'avais pas vraiment de sensation de pilotage, mais un excellent confort et je trouvais les finitions plutôt de bonne qualité (phase 2). Attention tout de même à l'entretien supplémentaire due au circuit hydraulique qui contrôle les suspensions mais aussi les freins!
j'ai 20 ans et j'au une XANTIA phase 2 2l hui 90ch , un peut juste au niveau moteur mais nous fessons plus de puis bien longtemps des voiture aussi incroyable comme elle en France , c'est ma première voiture et part le soucis de manque de puissance moteur je n'est rien a lui reprochez et ne veux pas m'en séparer
Je vais souvent au conservatoire Citroën a Aulnay-sous-Bois, pour l'entretien de ma XM Turbo CT, et bah je croise souvent deux activa, une aussi en TCT, et une V6. Et c'est vrai que l'hydractive 2 ça tient le pavé.
J'ai récemment acheté un Xantia. J'ai beaucoup lutté pour en trouver une décent, car il n'y avait que 10 Xantias à vendre dans toute l'Italie, souvent avec des prix excessifs (le marché italien de l'occasion est dans une énorme bulle inflationniste) et pas en bon état. Finalement j'avait trouvé une berline 2.0 HDI de 2001 avec plus de 300 000km mais assez bien entretenue, avec un historique d'entretien des suspensions (malheureusement très fragiles sur Xantia). Cette Xantia berline a servi à remplacer la Break de mon père (décédé), qui etait en un état pitoyable. J'ai fait essayer à ma mère (âgée et avec des problèmes de dos) deux générations de C5, une de 2001 et une de 2010, aucune n'était bonne, elle les trouvait trop raides. Au final je me suis résigné à acheter une autre Xantia, après un demi-siècle de Citroën dans la famille (deux GS, trois BX, une Xsara, une AX, une Xantia, celle de mon père). La Xantia que j'ai achetée était à 200 km de ma ville, je l'ai conduite à travers les routes sinueuses de la Basilicate et j'ai redécouvert la tenue de route folle de la suspension hydropneumatique "à l'ancienne". À la fin, ma mère a heureusement accepté la "nouvelle" Xantia.
Je ne l'ai jamais trouvée laide, en 1993 elle en jetait ! Je n'ai jamais aimé l'intérieur cependant, je préférais celui de la 25 de mon père :D Quand Daewoo a sorti son modèle dont je ne me souviens plus le nom c'était un quasi copier-coller mais aussi signé par Berton donc ... La subaru SVX lui ressemble aussi. Et s'il vous plait, fermez les volets et achetez un gros projecteur c'est tellement chiant ce changement permanent de luminosité.
Mon père conduit une Xantia de 93 avec 123ch et honnêtement je la trouve bien c'est confortable puis quand il accélère c'est comme si on était délicatement poussé puis tourné presque a plat la première fois c'est vraiment étrange puis l'élément imbattable le lowrider d'origine 😂
J'ai 66ans, c'était une très bonne voiture confortable et fiable, maintenant j'ai une c4 avec quelques problèmes qui me coutent chères. C'était mieux avant!
Merci pour ta vidéo Je ne savais pas la technologie qu'elle embarquait J'imagine que maintenant, les gens vont moins se moquer et qu'il n'y a pas que de puissantes allemandes au design bien fade qui font l'affaire 😊
Très bonne voiture à l époque et elle c est très bien vendu perso j ai eu une bx millésime 1.6 carbu bouble corps de 94 cv de 1991 une bx 16 soupapes de 1991 et 160cv une xm v6 24 de 200cv de 1991 une GSA de 1981 couleur violine et intérieur bleu avec des pneus clouté pour l hiver et une diane de 1975 ces voiture sont fantastiques maintenant je roule en bmw 330d touring e46 de 2002 c est une très bonne voiture mais beaucoups moin fiable.
La Dernière voiture du papa de Papa fût une R30 TX et celle du papa de maman , une 104 GLS orange avec le sky a l'intérieur =) ! La Xantia et bien elle fait partie des voitures que je me tâte d'acquérir , avec une petite motorisation comme par exemple le 1.9 Diesel , parce que tu peux rouler dans un veau , mais dans un confort que n'aura jamais aucune autre voiture que la tienne , si ce n'est une autre Citroën équipée de la fabuleuse suspension Hydractive. Comme toute Citroën équipée tu navigues en pleine houle assis a l'arrière attention les routes de montagnes bonjour nausée et mal de mer , elle va pas être un foudre de guerre , parce que ces voitures même avec le V6 n'en sont pas , c'est fait pour cruiser de 70 à 110 sur l'autoroute coudalaportière , tu peux rouler a 130 aussi si tu veux peut importe la motorisation , mais le concept n'est pas là , c'est d'aller de A a B dans un confort royal a bord d'un Ovni a doubles Chevrons. Une bonne voiture , vue le nombre astronomique qu'il en reste en circulation , inutile de ce poser la question , c'est fiable et durable , mais comme toute ingénierie de pointe elle aura besoin de sa révision annuelle des sphères et du système oléopneumatique , pour rester fiable a ce niveau là ; en plus de l'entretiens courant. Assurément c'est un futur modèle collector.
Franchement, elle s'en tire très bien par rapport à bon nombre de voiture de l'époque. Je n'ai pas trop aimé l'insistance de dénigré ce véhicule et la marque. Certes je ne suis pas un fervent Citroen mais j'aime bien la marque Citroen.
Merci pour cette vidéo, c'est vrai qu'elle était bien... J'ai encore celle de mon père, une 2,1 td, le seul problème est l'injection qui déconne, c'est assurément une citroën qui vaut le coup...
La pompe est robuste, surtout des histoires de faisceau sur la pompe, prise Kostal et isolants des fils qui se détruisent … ça se remplace ! C’est pas donné 200/250eu mais ça se fait. Quant aux éventuelles fuites et suintements, ça se répare aussi !
On connaît ses faiblesses annexes, la mécanique de la pompe ne posera pas de problème si l’auto est entretenue…. Mais pour trop de personnes déjà changer un filtre à gazole et purger un décanteur à intervalles régulier c’est déjà trop demander :/
@@habenbeyond2548 c'était une blague en référence aux commentaires au-dessus. Ils disent tous que leurs Papis avaient raisons, en achetant des Citroëns. Donc le tiens avait logiquement pas raison.
Je viens de me séparer de ma première voiture 😢 Une Xantia 2L de 98. Je lui ai mis 50.000km en moins de deux ans, du Sud de la France à l'Écosse, puis redescente jusqu'au Monténégro. Ensuite j'ai fait la route direction le Portugal et rebelote dans l'autre sens jusqu'en Hongrie. Son dernier voyage pour la ramener en France à quelques kilomètres de là où je l'avais acheté. Elle m'a bien servi, vaillante dans tous les climats et sur toutes les routes. En Allemagne elle n'avait pas de problème à chatouiller les 190km/h et il était bien compliqué de la distancer dans les passes montagneuses des balkans. Que d'aventures et de souvenirs à son volant ! Jeune permis dans une voiture plus vieille que moi j'étais son petit minet et elle était ma cougar. Son ronronnement me manque. Ses petites fuites du troisième âge un peu moins... Ah ça pour épater la galerie elle savait faire lorsqu'elle montait sur ses talons ou se baissait à plat ventre pour lécher le bitume. Ça faisait toujours son petit effet. Bref la Xant' me manque.
Mes grands parents avaient une Xantia gris gabion de 1995, 1.8 boîte automatique (parce que y’a que ça de vrai) et je peux vous dire que j’en ai fait pendant 10 ans des bornes sur les routes de France dans le velours de ce tapi roulant. Ce n’était pas une reine de beauté c’était une reine de la route et pour moi c’est des tas de souvenirs.
Ha les grands parents qui nous emmenaient en vacance avec leur xantia break ! Honnêtement je pense que j’en trouverai une identique je l’achèterai ! Pour les souvenirs et parce que c’est une voiture géniale dans l’absolu !
On a beau mettre en avant sa sobriété, je trouve la Xantia de plus en plus belle au fil du temps. J'ai actuellement une C5 II phase 2 mais s'il vient à lui arriver quoique ce soit, je me tournerais volontiers vers ce joyau du quotidien qu'est la Xantia.
La C5 a voulu rajouter des choses à la Xantia. Plus longue, plus lourde, pneus plus larges. Mais elle a perdu en homogénéité ce qu’elle gagnait en caractéristiques sur le papier. J’avais remarqué ça en conduisant sur les petites routes bombées et étroites du bocage : moins efficace.
J'ai fait le chemin inverse ! Xantia 2L HDI 110 en première voiture, je viens de passer sur la C5 II 163. Petite montée en gamme mais toujours autant de confort et de sensation sur la route pour avaler les bornes. Dernière hydractive aussi...
Moi, Papy avait une Xantia Activa 2.0 CT 😎. Malheureusement, Mamie ne le laissait pas beaucoup tester la suspension sans roulis. _Ca y est, ton grand-père se prend pour Fangio_ qu'elle disait...
Sachant que les meilleures voitures on été conçue au début des années 90 ( rouille maîtrisée / électronique pas omniprésente / pas de restrictions dû aux lobby / fiables...) la Xantia faisait partie du club du top des bagnoles du moment : BMW e36 (90) , Mercedes classe C (93), Mazda 626 (92) , Honda Accord (93) etc...
J'avais 28 ans que j'ai acheté ma Xantia Activa. Un vrai kart sur route. D'ailleurs en sortant des pistes de kart je ne me sentais pas trop dépaysé. Une voiture que je regrette. Celle de mon père à lâcher à 750mkm
Quand je sors du karting je trouve déjà ma porsche 997 carrera S chassis sport "lourde" alors une xantia😅 J’étais vendeur auto il y a une vingtaine d’années, j’en ai roulé de la xantia d’occas, franchement le seul souvenir que j’en ai c’est que fallait le trouver le client.
@@alfetta321 au niveau dynamisme peut-être mais comportement la Xantia Activa est proche...Ce n'est pas pour rien qu'elle n'est toujours pas battue au test de l'élan même par des 911
@@alfetta321Il y a une Xantia activa célèbre sur le nurburgring, le mec a remplacé le moteur par quelque chose de plus puissant, et faut voir ce qu'il éclate lors de ses passages. Littéralement parlant, il va beaucoup plus vite en virages que n'importe quelle porsche, ou autre voiture de prestige. Il suffisait de donner le bon équilibre entre puissance et châssis.
@@Pierre-oi9vcxactement ! La Xantia activa manquait juste de puissance, le châssis d'origine est juste incroyable. Comme expliqué au-dessus, il y a un mec intelligent qui a eut l'idée de changer ou modifier le moteur d'une activa, et faut voir les temps qu'il fait, et les voitures qu'il éclate sur le nurburgring.
J'ai une 1.9diesel que je n'utilise même plus pour aller au travail pour l'economiser, je l'utilise le w-end seulement parce que pour tracter ma remorque elle est géniale et ce serait compliqué de la remplacer.
Très belle voiture, surtout en phase 2. Par contre petit désaccord sur la finition qui était reconnue comme étant de très bon niveau, contrairement à la 1ère c5.
Hé oui, moi-même "papy" en devenir, j'ai fait mes premières armes avec la GS familiale dans les années 80. Et c'est dans la décennie 2000 que je suis devenu l'heureux propriétaire d'une Xantia première génération 1800 essence... Quel confort ! Quel espace à bord ! Au bout de dix années nos routes se sont séparées puis mes tempes ont grisonnées... Je vois bien (enfin, façon de parler !) que je sollicite l'accélérateur de ma C4 deuxième génération le moins possible désormais... afin de limiter la consommation du précieux liquide qui meut pistons et soupapes (et accessoirement le véhicule). La fougue s'en est allée, la sagesse s'est installée mais la passion est restée !
Sollicite d'avantage ton accélérateur si tu veux faire de réelles économies de carburant. Fait le test : accélère à fond autour des 2500 tr/min, lève le pied et debraye au lieu de freiner
La meilleure de mes Citroën (j'en ai possédé 7 en essence ou diesel), la plus équilibrée en tous cas. Chaque fois que je vais en concession je leur dis: ressortez la Xantia, mettez-la au goût du jour et je passe commande sur le champ ! (pas en électrique quand même, je fais de la route moi avec remorque ou caravane...). Aujourd'hui je suis en C5 Tourer après avoir possédé GS, BX, Xantia et C5 pour ne parler que des hydrauliques.
Je roule en C5.II Tourer, et je ferais tout pour qu'elle fonctionne le + longtemps possible. C'est juste formidable les Citroën hydrauliques... Et je suis un papy de 38 ans, et je l'ai achetée à 35 ans quand j'étais jeune papy 😁
Idem, j'ai la même version Cross Tourer, mais je sais pas si elle est réellement aussi vive dans les virages que la Xantia dans la vidéo. J'ai jamais trop forcé. 😅
Excellente vidéo, comme toujours. Cependant, une petite erreur quand tu parles de la finition : dans la moyenne sur les phases 1 mais bien au dessus de ma e36 par exemple et de bien de ses contemporaines. J'ai eu un xantia 2.0 hdi 110cv hydractive. Une pure merveille sur mauvaise route, la seule voiture que je connaisse qui sache rouler vite sur les routes défoncées. Seule la puissance était un peu juste, fallait rester lancé 😊. Merci, et continue ainsi, j'adore.
@@daviditier6307 pourtant que ce soit planche de bord, commande ou même sur les garnitures de portes et la sellerie je suis de l’avis inverse, et plus les années passent et plus l’écart de qualité de construction se fait sentir.
Justement pour moi la Xantia est la voiture qui a permis à Citroën de sortir de cette réputation de voiture de vieux !!! Elle était moderne belle confortable et parfois bien motorisé notamment en version Activa. J'ai souvenir d'un ami qui avait vendu son Alfa Roméo Gullietta pour acheter une Xantia phase 1 turbo D qui d'ailleurs fonctionnait étonnamment bien. Il ne l'a jamais regretté. Belle vidéo
Le gros des TD furent des 1,9 92ch, en 110ch elle a reçu le 2,1td dès les ph1 en 1995, resté proposé un an en phase 2 puis fin 98 les HDI 90 et 110 prennent la relève, légèrement meilleurs partout, juste moins démonstratifs car plus coupleux à bas régime et moins bruyants. 4 supers moteurs 👍
la semaine dernière, la R21 qui fut ma première voiture. Maintenant on parle de ma deuxième ! Merci Carjager ! ^^ (une xantia, c'est énorme ! surtout en activa)
@@dondiegodelavega9461 Pas nécessairement. je fais référence au système de suspension (hallucinant) nommé activa. Un ami l'avait sur un simple 2.1 TD, j'avais l'hydractive (déjà incroyable pour l'avoir comparé à ma voiture (de kéké) suivante : une subaru impreza wrx)
J'adore habituellement ces vidéos, cette fois plus encore : il va être difficile de faire mieux que celle-ci dans le style carjager. Quel bel hommage à nos papys !
La voiture qui vire à plat! Je me souviens encore de la pub. Et c’est comme ça d’ailleurs qu’elle est restée dans mon esprit! Bonne vidéo comme d’hab 💪😎✌️
Non, l’Activa V6 n’est pas la plus rare(2713ex), l’Activa 16v 135 (1664 + 12) et les Activa 155 16V où il y en a moins de 700 Mais peu importe la motorisation, l’Activa c’est top ! Et en plus y’a un super club.
Oui mais non ! Euh.....attends !..... non ben non ! Tjs pas ! On n'était à l'aise QUE si on la conduisait. Comme toutes les Citroën à suspensions hydrauliques. Et tu as dit le mot : totalement consensuelle ! Pas vraiment bandante! Alors oui l'Activa V6 avait des bourrins, mais....bof ! :)
J'en ai eu une en 1,8i (103cv) et franchement je l'ai adoré surtout sur les routes sinueuses, un vrai plaisir le tout dans un confort supérieur à mon canapé.
Mais qui trouve la Xantia moche? Qu'on la trouve peut-être un peu trop sage et banale, pourquoi pas, mais moche? A mon avis, c'est justement une très belle voiture au design élégant et intemporel qui a très bien vieilli. Même le break était élégant. Je travaillais chez Citroen à l'époque et j'ai eu l'occasion d'en conduire, un vrai délice. En France, on a tendance à aimer les designs tarabiscotés mais regardez les Allemands. Est-ce qu'une Audi A4 est origniale? Non. Est-elle moche pour autant?
C’est pour ça que j’ai fait le choix d’en acheter une 550€ on peut pas dire que c’est cher payer pour une Xantia 2.0L 16V 135ch en exclusive, super confort et avec un bon châssis
Et moi suis un papi de 71ans qui ne roule qu'en Citroën depuis toujours et en ce moment en SM injection, CX prestiges IE Turbo 2, et C5 phase 1 2L2 HDI 16 soupapes ! ....... Toutes sont merveilleuses la SM étant quand même ma préférée !!!!
Quand tu n’as conduit depuis ta première 2CV que des Citroen sous-motorisées (comprendre : à fond tout le temps), la Xantia qui trouve sa vitesse de croisière à 160, ça fait un sacré saut dans le futur. L’insonorisation aussi a tout changé, c’est à partir de là que mon père a commencé à trouver les voitures trop silencieuses.
Salut, moi j’ai acheté un modèle de 1999 en 1999 une occasion récente. J’ai longtemps hésité ce jour là au même prix entre le diesel HDI plus économe mais plus vieux et l’essence plus récente, pour le même prix mais pas le même kilométrage. Finalement j’ai pris l’essence : 1.8 16v 112ch boite courte. Extérieurement plus fini et un intérieur plus moderne. Etonnamment, pour une française, elle s’est révélé très fiable, aucun problème, juste avant de la faire reprendre, le radiateur AV fuité un peu. Hyper confortable, spacieuse, performante, stable et sécurisante (j’ai relié après le concert de Depeche Mode en 2001 je crois : porte de Bercy à Bordeaux en 4h ! à fond, 200/210km/h en semaine, autoroute vide et sèche, pas de radar, impressionnante en confort et stabilité)(j’en suis pas fier, mais je bossé le lendemain) Bref, une auto qui m’a fait aimer Citroën une fois !
@CarJager Personnellement la BX j'ai toujours aimé , la Xantia , j'ai toujours aimé aussi , la C5 ... moins bien mais pas mal quand même ... Mais m'a beaucoup plus séduit en phase 2 . Mais Hélas la C5 II n'étant qu'une pâle copie de la 407 Peugeot rebadgée Citroën je n'ai plus accroché du tout . La XM ??? Euh ... N’exagérons rien quand même car elle était beaucoup mieux présentée après son lifting en phase 2 elle n'était pas si vieillissante ni si ringarde que ça . La C6 Très Très Belle Joli Fer de Lance Haut de Gamme . Mais trop peu Accessible ... Pas du Tout Démocratisée. Des Niveaux de Finitions d'entrée de Gamme et Intermédiaires ainsi que les choix moteurs/boites , en essence les 2.0 16V , 2,2 16V ainsi qu' une version Multisoupape Suralimentée auraient été bienvenus ainsi qu'en diesel un 2.0 16V HDI en 2 ou 3 niveaux de puissance 130 140 et à peu près 150-160 CV pour compléter les 2,2 16V HDI 173 CV et 2,7 et 3,0 V6 HDI et Toutes Motorisations Dispo en BVM comme en BVA qui auraient pu la rendre plus accessible et plus abordable à tout public ... Idem pour le C.Cosser et sa motorisation unique ... Hélas
La Xantia, peut-être la meilleure Citroen jamais construite. Ligne classique mais élégante, tenue de route supérieure, confort exceptionnel grâce à la suspension hydropneumatique et finition exemplaire (l'intérieur de la Xantia ne vieillit quasiment pas) contrairement à la C5 qui lui succédera (et qui de plus est franchement moche). Quant à l'Activa, sa tenue de route est tout simplement EXTRAORDINAIRE. J'ai une V6 Exclusive (boite auto) et, avec 194cv, la voiture de papy double assez aisément les tracteurs 😁. Il est hors de question que j'échange mon baril de Xantia contre deux barils de SUV (moche, lourd, sous-motorisé, ne tenant pas la route, pas écologique).
Merci pour cette belle vidéo. J'ai acheté 4 Xantia à la suite à l'époque pour ma boîte. Quel plaisir de faire des longs trajets avec ! Elles ont toutes dépassé allègrement les 150 000 km sans panne. Mes collègues d'autres entreprises n'avaient pas la même fiabilité avec certaines Allemandes. Quant à la finition, surtout en phase 2, je la trouvais largement à la hauteur, notamment lorsqu'on la comparait à ses concurrentes de l'époque comme la Ford Sierra. Et aujourd'hui encore je trouve la ligne agréable et réussie. J'ai toujours regretté de ne pas avoir acquis une Activa (même en "simple" Turbo CT) De plus, à cette époque, mes voiture perso ont été des XM. Je pouvais comparer les mérites de l'une et l'autre.
2:30 A supposer que papy avait 35 ans en 1992 (en fait la clientèle des Xantia de l'époque avait en moyenne plus de 50 ans) et qu'il ait passé le permis à 18 ans (donc en 1975), les limitations de vitesse (60 en ville depuis 1962, 90 sur route, 110 sur voies express et autoroutes péri-urbaines, 130 sur autoroutes) existaient déjà et le fameux "barbecue" radar Mesta 206 est apparu en 1974. Sinon, à l'époque les seules Xantia qu'on pouvait voir rouler vite étaient principalement des VSL qu bombardaient même sur les départementales, ou alors les versions 2.0 TCT ou V6 qui croisaient à 150-160 sur autoroute, pas plus que beaucoup d'autres voitures. Quant à la maniabilité excellente pour une voiture de cette taille, elle est aussi due à l'essieu arrière autodirectionel (identique à la 406) bien plus robuste que celui des ZX, 306 et Xsara. 7:34 Le test de l'élan aux normes ISO actuelles a été reproduit récemment par km77, c'est d'ailleurs l'extrait que vous montrez sans même avoir prêté attention aux infos données : th-cam.com/video/U7b5SMorbq8/w-d-xo.html Même si elle n'a pas à rougir à ce sujet, la Xantia Activa ne peut pas dépasser 73 km/h contrairement à quelques voitures "ordinaires" actuelles dotées de l'ESP. En fait, c'est du niveau d'une ford Ka+ ou Renault Scénic. Et 10 km/h de moins qu'une Ford Focus Par ailleurs, la suspension hydropneumatique n'a rien à voir avec les systèmes hydrauliques (amortisseurs à bain d'huile avec réservoir et clapets) : l'hydropneumatique se base sur une pompe et un circuit LHM haute pression couplé à des sphères de suspension contenant de l'azote. De plus, cet ensemble gère aussi le circuit de freinage et l'assistance de direction.
J'adore la vidéo, mais pas de voiture papi.... Perso, j'ai 40 ans, et j'ai toujours rouler en Citroen hydraulique... Pourquoi changer de voiture Citroen xantia ? Depuis 2006, j'ai roulé avec un 1,9d atmo, très simpa du premier modèle, puis avec un accident, une 2,1 TD audace, laquelle, j'ai mis l'intérieur de la première verte 1,9d... Elle avait 363000km, et je n'ai pas regretté avec 131000 km, j'ai dû arrêter pour cause de frais, certe, mais je la garde par sentiments, après tout, je suis citroeniste.... Entre temps, je me suis remonté une xantia HDi 110cv, d'un confort, et d'une consommation de 5l/100km... Qui dit que les modernes consomme moins, c'est faux... Voiture de papi, non, sur autoroute, je double les récentes et suv... Alors voiture de papi... Non, la xantia a encore des années devant elle sur la route, juste un bon entretien mécanique et hydraulique....
La Xantia a été la dernière vraie Citroën. La C5 qui l'a remplacée était une daube trop lourde, moche et pas fiable. La Xantia était relativement légère, dynamique, confortable, sobre et très fiable. Pour ceux qui doutent de la fiabilité de l'hydraulique, c'est parce qu'ils ne changeaient jamais le LHM. Comme tout liquide, ça perd ses qualités au bout de 5/6 ans avec le chaud, le froid, la condensation pourrit le liquide hydraulique. Il ne viendrait pas à l'idée de quelqu'un de ne jamais faire une vidange ou bien garder son LDR, son liquide de freins toute la vie de l'auto. C'est pareil pour le LHM. Bon, après il y a eu des veaux. La 1.9D était en était un et le 1.9 TD tout juste suffisant. J'en ai eu plusieurs et la seule fois où j'ai été en panne, ce fut à cause d'une pièce d'origine allemande: la pompe d'injection Bosch. Mais la Xantia, c'est terminé ! Pas rentable ! La bagnole est devenue un produit à obsolescence programmée qui ne doit durer plus de 15 ans ou 200.000 Km. Dommage !
Chez nous c'était Citroën DS CX BX Visa Ax Gs...aussi certain ont travaillé à l'usine d'Aulnay et j'ai aussi possédé à 20 ans une vieille BX 1.9D qui était déjà remplacée par la Xantia qui paraissait encore bien moderne en 1999 et le film l'Opération Corned Bref au début des années 1990 a montré les performances d' "une BX toute neuve" , du 1.6 mais aussi un massacre total au final 😂
J'ai tendance à croire tout ce que dit Robin, mais là, non. Clairement, je me souviens : les concessionnaires livraient la Xantia que sur présentation de la carte améthyste (ou mutilés de guerre). Interdit aux moins de 64 ans. Et en plus, il fallait se présenter avec une casquette et un gilet en velour cotelé.
Cher ami, j'ai... 65 ans, et je possède une Xantia 1,8l 16V de 112 cv pour 1.234 kg qui a 27 ans... Excusez du peu ! Je peux dire que ça n'est pas du tout une voiture de "papy" !!! Rares sont les voitures qui tiennent aussi bien la route, grâce à sa suspension oléopneumatique et à son essieu arrière directionnel variable ! Par moments, c'est vrai, je me surprend à prendre mon temps en faisant attention cependant à ne ralentir personne. Par contre, il ne faut pas me titiller et mon instinct "vroom vroom" peut vite reprendre le dessus ! La Xantia est une automibile qui cache vachement bien son jeu, soyez en certain !
Je n'ai jamais eu l'impression que la Xantia ait été jugée moche, tant sa ligne est équilibrée, et elle a franchement bien vieilli ; mais effectivement, comme déjà Citroën privilégiait le confort, et bénéficiait encore d'une image forte auprès de ceux qui avaient connu la DS, la 2cv voir la Traction, c'est devenu une voiture de vieux, à quelques versions près. Pas grave, on l'aime toujours, et les commentaires qu'on peut lire ici montre qu'elle bénéficie d'un capital sympathie important !
Voiture sublime à par c'est vrai un tout petit manque de finition. Par contre j'ai eu une Xantia de 93 TD de 400 000 KMs d'occase et j'ai fait poser un Kit ECOPRA à eau et jamais personne ne m'a pris au démarrage même en région parisienne. J'ai fait 50 000 Kms avec ce Kit mais c'est l'embrayage qui a lâché tellement je l'ai torturé Bref la meilleure voiture que j'ai eu
Bien qu'équipées de plein gadgets inutiles, les voitures d'aujourd'hui ratent l'essentiel et sont très inconfortables: ce sont des planches, sièges très durs, et suspensions qui détruisent le dos sur les ralentisseurs. On regrette les Citroen à suspension pneumatique pour les milliers de dos d'âne que l'on nous inflige aujourd'hui sur les routes de France. Oh comme je préfèrais la GS de mon grand-père, la DS ou la CX de mon père, ou même cette Xantia [voiture préférée des voyageurs de commerce, je me souviens] plutôt que ces planches à roues de 2023.
La Xantia, je n'en ai pu gouter qu'une seule. Une 1.9 TD SX de 1993 (ouais, mazout prout beurk). Plutôt modeste, sans même la suspension Hydractive. Mais Elle m'a impressionné. Son comportement était déjà prodigieux... Un véritable tapis volant en ligne droite, d'une stabilité absolue, mais dès qu'un virage se profilait à l'horizon, son essieu arrière autodirectionnel (comme sur la ZX) la transformait instantanément en petite GTI. Absolument redoutable. Elle avait aussi un éclairage surpuissant la nuit. Vraiment faite pour affronter sereinement les pires conditions. En fait, il aurait fallu au moins 20 chevaux de plus sous le capot pour exploiter correctement un tel châssis. Si j'en trouvais une pas trop rincée aujourd'hui (mais avec un moteur essence, hein), je n'hésiterais pas à en faire mon daily. D'autant que sa ligne reste superbe. Si, si, Bertone avait fait un superbe boulot dès la première génération. Il n'y avait rien à enlever, rien à rajouter. Et n'est-ce pas le pied de pouvoir ridiculiser toutes les grosses baleines baleines roulantes prétentieuses "modernes" avec une Xantia qui porte - injustement - l'étiquette de "voiture de papy"? 😋
Voiture de Papy ? Non la Citroën Xantia est une voiture de jeune car elle a un look très jeune lors de sa présentation en 1992 parce qu'elle a été dessinée par le studio de design Bertone mais elle remplaçait la mythique et clivante Citroën BX la voiture qui avait sauvée Citroën de la faillite de 1982 à 1993 . La Xantia c'est une autre philosophie avec une personnalité affirmé, un esprit de sportivité et elle est fun même si on la critiquait pour certains aspects mais le plus important c'est qu'elle avait ridiculiser les Peugeot 405, Renault 21 et que c'était un succès commercial bien avant la grande révolution stylistique mener par Jean Pierre Plouet quelques années plus tard qui ont renouvelé les nouvelles générations de Citroën durant les années 2000 . Produite de 1993 à 2000 la Citroën Xantia est la synthèse entre l'héritage laisser par la BX et l'évolution de Citroën dans les années qui ont suivi elle est très belle, c'est une berline qui possède la noblesse, la fougue et la passion avec sa personnalité affirmé sans oublier son système hydropneumatique qui caractérise les Citroën ce qui lui permet d'attirer les jeunes conducteurs qui rêvent de conduire une Xantia très spécial et séduisante. Citroën Xantia c'est la voiture intergenerationnel pour les vétérans et les jeunes !
Je suis déjà a ma 13 ème voiture.... J"ai eu un peu de tout.... Mais une Xantia est quelque chose de different... Il y a des voitures, et il y a des xantia... Des que j'ai conduit une pour la première fois je l'ai compris. Je suis à ma deuxième. Une HDI de 110 ch. Moteur increvable, sobre et puissant à la fois. Carrosserie et peinture proche du neuf..... et tout ça sans une pointe de roiulle. Ringarde ???? Plutot excentriquement belle.... intemporelle... J'ai souvent de remarques positives des inconnus. Pour rien au monde je changerais une Xantia pour une boite à savon. C'est sans doute une voiture pour connaisseurs. merci pour cette video.
Je suis un fan de Renault, pas de Citroën, mais je pense que ceux qui se moque de la Xantia ne comprennent pas grand chose à l'automobile, et n'avez encore sûrement en regardant une Golf de la même époque. La Xantia à sa sortie avait vraiment de quoi satisfaire la clientèle du segment. Il faut se souvenir qu'à l'époque suite à l'adoption du catalyseur, 155 ch c'était pas mal du tout, et si on compare son rapport poids puissance à une électrique, il n'est pas ridicule.
Xantia V6 Activa mon daily à 29 ans. Ça marche très bien en effet. Ça peut en surprendre plus d'un. Même si à côté j'ai une 911 targa de 73. Ça n'à rien à voir.
Je ne suis pas daccort pour la finition comparé à la BMW série 3 de l'époque elle était même mieux . Malheureusement aujourd'hui les Citroën pourraient s'en inspirer
Pour moi c était la dernière Citroën fabriquee avec des matériaux de qualité et fiable, et en plus elle avait un hayon! Bref u.e époque où les berlines avaient une utilité
Les anciens ont souvent raison !!! Pas révolutionnaire dans sa ligne, la Xantia, mais efficace partout ailleurs !!! Confort, freinage, tenue de route, suspension, une vraie Citron, quoi !!! La dernière ?
J’ai toujours trouvé cette voiture bien dessinée et équilibrée ds ses proportions, le break particulièrement. Pour beaucoup c’était (et ça reste) une des toutes meilleures berlines de son époque et une fois n’est pas coutume en remontrer à certaines berlines allemandes réputées.
Anecdote Xantia : quand je passais mon code à 16 ans, le grand frère d’un ami nous amenait à l’auto-école. Jeune permis, il avait récupéré la Xantia de ses parents. J’étais sur le c** en voyant à quel point ça tenait la route ! En Activa, ça doit être assez fou !
![ALFA ROMEO ALFETTA : TUEUSE de BMW [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/dufbDzoLgg4/mqdefault.jpg)
![ALFA ROMEO ALFETTA : TUEUSE de BMW [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
![LEXUS LFA : Le Viaduc de Millau de l'Automobile ! [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/GRs6glbK4vI/mqdefault.jpg)
![CITROËN ZX : COLLECTOR QUI S'IGNORE ? [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/UxGMnb_hV24/mqdefault.jpg)
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Je trouvais la Xantia réussie niveau ligne. Et quel confort ! Ceux qui n'aiment pas ne savent ce qu'ils ratent. A la limite tant mieux, les vrais connaisseurs peuvent en profiter 😊
D'accord avec ça, , et tant mieux pour les autres
A quel moment ai-je mentionné que je trouvais la Xantia pas réussie ? La vidéo prouve justement tout le contraire Sébastien :)
Ma première voiture quand j'ai eu mon permis de conduire en 2001, c'était une Xantia 1,9l turbo diesel de 92cv de 1995 série anniversaire. Une pure merveille car quand mes camarades de lycée se moquaient de moi car ils avaient des 306 ou 205, voir une golf II, ils disent le papy est arrivé. Par contre sur la route, ben je les fumais en un rien de temps et disaient pour leur défense qu'ils ne voulaient pas me dépasser lol 😅
Sinon c'est une voiture que j'ai gardé jusqu'à ses 22 ans et à cause d'un joint de culasse, la faiblesse des XUD 9, je l'ai cédée, avec une immense peine, et la p'tite larme au coin de l'oeil, à un mécanicien qui l'a conservée à l'autre bout de la France.
Je n'ai eu que de très bon souvenir avec cette Xantia, et que dire de son systèmes de suspension hydrologique HLM qui me permettait de prendre des virages très vite en pourrissant la tronche de ceux qui possédaient des voitures puissante et n'en revenaient pas en pensant que j'avais trafiqué le moteur de ma Citroën.
Je la regrette énormément mais je me dis que j'ai eu la chance d'en avoir une 😊
@@lionelsamuel9310 Totalement d'accord ! Et je vis la même chose chaque jour au volant de ma Xsara, qui a elle aussi une tenue de route impressionnante (sans pour autant égaler celle de la Xantia). Le moteur TU5JP4 est très volontaire, et on a pas peur de prendre des virages à haute vitesse à son volant ! Pourtant, je sais bien que j'ai une image de papy face aux Golf, 208, 308 et j'en passe. La différence c'est que la Golf est totalement incapable de me suivre dans les virages...
@@lionelsamuel9310 vous pouvez trouver des hdi 110 pour 1000 ou 3000€ çà pullule sur lbc surtout les essences !!, les xm en revanche un poil plus cher
Salut Robin, perso je ne l'ai jamais trouvée moche, au contraire, elle a selon moi une ligne très équilibrée, merci pour le vidéo 👍
Hey oui!! La Xantia était extraordinaire à son époque ce qu'on a tendance à vite oublié, et pas seulement pour elle. On dénigre les véhicules anciens sous pretexte du juge de la beauté 2023....😏
Faut en conduire une poiur comprendre ce qu'est la Xantia 😍
Merci pour cette remise à niveau😁
La "voiture à Jean-Claude" est fabuleuse !!!!
Ça c'est du autokultur qu'on aime
Merci :D
Oui, une excellente voiture, qui était très belle à son époque, même si un peu banale....
Par contre, je m'élève en faux... cette voiture a bénéficié d'une qualité de construction largement au dessus de la moyenne.... et à tous les niveaux (qualité des matériaux plastiques, tissus, moquettes...) .... seule la deuxième mouture avait un peu régressé dans ce domaine... La revue auto belge, "Le moniteur", la plus libre car aucune construction nationale à défendre, et qui restait la seule revue à faire des essais complets et approfondis, l'avait comparé en terme de finition et qualité de construction à la mercedes classe C.... qui était encore un peu en avance à cette époque sur le reste de la production...
La Xantia reprenais de nombreuses qualités de la BX, avec une qualité de construction de haut vol... c'était un bonheur sur la route...
Fin des années 90, j'avais acheté la Xantia, j'avais 33 ans, à ce jour j'en ai 62 et regrette encore cette Xantia que j'adorais. Maintenant je roule avec la c5x qui est inouïe, mais on a pas le confort de la Xantia ou Xm. Avec Citroën, c'est une histoire d'amour, je resterai chez Citroën tant que je vivrai. Ma c5x ne ressemble à aucunes autres, ça c'est Citroën aussi. Merci pour la vidéo, c'était sympa 😉
je valide complètement cette vidéo, j'ai regretté de m'être séparé de ma 2.0L turboD, tenue de route et confort exceptionnel....
Sa ligne était à l'époque très moderne, très réussie, elle était considérée comme étant une belle automobile, sur le plan technique elle peut en remontrer à bien des voitures actuelles. Sa tenue de route était et reste hors du commun.
Merci Romain pour ce très bon reportage. 2 remarques: la Xantia fut la 1ere Citroën saluée par l'ensemble de la presse pour sa qualité de fabrication. Sécurisante? Incontestablement en ce qui concerne les trains roulants.. beaucoup moins en ce qui concerne la résistance aux chocs: la Xantia fut considérée comme la pire voiture de sa catégorie par le maintenant célèbre Euro n' Cap à l'époque...aux côtés de la 406.. et la BMW série 3 E36 ! Comme quoi, qualité n'est forcément un gage de sécurité. Toujours un plaisir de te retrouver. Bien à toi.
Merci beaucoup pour ton gentil commentaire ! :D
Effectivement, par contre, niveau sécurité la Xantia n'était vraiment pas bonne...
Ce qui a été dommage avec le test euroNcap de 97 c’est de tester un modèle qui allait être remplacé les mois suivants. Les ph2 reçoivent qq améliorations.
Bien sûr les gens marchent beaucoup au classement, au "top 10"… même quand on voit le mouchoir de poche des notes avec la plupart de ses concurrentes dans ce test standardisé… et qui ferait oublier qu’un crash dans la vraie vie est toujours un cas particulier !
Dommage aussi… la photo de l’arrêt sur image 😆 les épaisses baguettes plastique qui se sont décrochées des portes donnent l’ impression de la caisse est en train de se mettre à l’équerre !
La xantia c’est bien quand tout fonctionne...mais si les problèmes commencent ça peut vite être une très grosse galère ! Ça reste du Citroën de la bonne époque (certainement la dernière)
Je roule avec une Activa tous les jours et c'est un bonheur, il y a pas mieux, il n'y aura pas mieux. (la finition sur Exclusive/Activa est vraiment dans les canons de l'époque)
Niveau finitions c'est la citroen qui a la meilleure qualité de fabrication jamais produite, même a l'époque devants les séries 3 de chez bmw C'est ma première voiture et malgré ces 25 ans rien ne bouge c'est du solide 🤌🤌
pareil ma zx 25 ans 520 000 et pas un truc d'abimé ou qui déconne ou qui quincaille c'est pas ce qu'il y a de plus chic mais du costaud
Bonjour Robin comment vas-tu ?
La xantia j entend absolument comme tu le disais tout les anciens en parler comme du graal auto citroen perso c’est une voiture qui m’a jamais attiré mais qui a le mérite d avoir eu ce chassis et cette suspension pour elle . Merci pour cette video et vivement la prochaine 🍀
Car Jager c'est agréable informatif et intelligent au moins.
J'en ai eu une break, j'ai adoré, elle a fini à la casse suite à un co....rd qui a grillé un stop. Par contre je n'avais pas vraiment de sensation de pilotage, mais un excellent confort et je trouvais les finitions plutôt de bonne qualité (phase 2). Attention tout de même à l'entretien supplémentaire due au circuit hydraulique qui contrôle les suspensions mais aussi les freins!
j'ai 20 ans et j'au une XANTIA phase 2 2l hui 90ch , un peut juste au niveau moteur mais nous fessons plus de puis bien longtemps des voiture aussi incroyable comme elle en France , c'est ma première voiture et part le soucis de manque de puissance moteur je n'est rien a lui reprochez et ne veux pas m'en séparer
Je vais souvent au conservatoire Citroën a Aulnay-sous-Bois, pour l'entretien de ma XM Turbo CT, et bah je croise souvent deux activa, une aussi en TCT, et une V6. Et c'est vrai que l'hydractive 2 ça tient le pavé.
Je suis jeune permis, en xantia 1.8 16v de 112ch, et c'est une voiture fantastique
J'ai récemment acheté un Xantia. J'ai beaucoup lutté pour en trouver une décent, car il n'y avait que 10 Xantias à vendre dans toute l'Italie, souvent avec des prix excessifs (le marché italien de l'occasion est dans une énorme bulle inflationniste) et pas en bon état. Finalement j'avait trouvé une berline 2.0 HDI de 2001 avec plus de 300 000km mais assez bien entretenue, avec un historique d'entretien des suspensions (malheureusement très fragiles sur Xantia). Cette Xantia berline a servi à remplacer la Break de mon père (décédé), qui etait en un état pitoyable. J'ai fait essayer à ma mère (âgée et avec des problèmes de dos) deux générations de C5, une de 2001 et une de 2010, aucune n'était bonne, elle les trouvait trop raides. Au final je me suis résigné à acheter une autre Xantia, après un demi-siècle de Citroën dans la famille (deux GS, trois BX, une Xsara, une AX, une Xantia, celle de mon père). La Xantia que j'ai achetée était à 200 km de ma ville, je l'ai conduite à travers les routes sinueuses de la Basilicate et j'ai redécouvert la tenue de route folle de la suspension hydropneumatique "à l'ancienne". À la fin, ma mère a heureusement accepté la "nouvelle" Xantia.
Tu a rencontré mon beau père Citroën a fond il les a toute eu de la 2 CV Ds CX etc a par la SM et XM
Je ne l'ai jamais trouvée laide, en 1993 elle en jetait !
Je n'ai jamais aimé l'intérieur cependant, je préférais celui de la 25 de mon père :D
Quand Daewoo a sorti son modèle dont je ne me souviens plus le nom c'était un quasi copier-coller mais aussi signé par Berton donc ... La subaru SVX lui ressemble aussi.
Et s'il vous plait, fermez les volets et achetez un gros projecteur c'est tellement chiant ce changement permanent de luminosité.
La fameuse Daewoo Espero, dessin proposé par Bertone pour la future Xantia, refusé par Citroën, refourgué aux Coréens 😁
C'est une super belle caisse, qu'on se le dise.
faudrait demander à un binôme bien connu sur youtube de nous faire une xantia activa avec un v8 en position centrale arrière...
Ils l’auront cassé avant...
@@ayamahei1393 lol
Mon père conduit une Xantia de 93 avec 123ch et honnêtement je la trouve bien c'est confortable puis quand il accélère c'est comme si on était délicatement poussé puis tourné presque a plat la première fois c'est vraiment étrange puis l'élément imbattable le lowrider d'origine 😂
J'ai 66ans, c'était une très bonne voiture confortable et fiable, maintenant j'ai une c4 avec quelques problèmes qui me coutent chères. C'était mieux avant!
Merci pour ta vidéo
Je ne savais pas la technologie qu'elle embarquait
J'imagine que maintenant, les gens vont moins se moquer et qu'il n'y a pas que de puissantes allemandes au design bien fade qui font l'affaire 😊
Très bonne voiture à l époque et elle c est très bien vendu perso j ai eu une bx millésime 1.6 carbu bouble corps de 94 cv de 1991 une bx 16 soupapes de 1991 et 160cv une xm v6 24 de 200cv de 1991 une GSA de 1981 couleur violine et intérieur bleu avec des pneus clouté pour l hiver et une diane de 1975 ces voiture sont fantastiques maintenant je roule en bmw 330d touring e46 de 2002 c est une très bonne voiture mais beaucoups moin fiable.
La Dernière voiture du papa de Papa fût une R30 TX et celle du papa de maman , une 104 GLS orange avec le sky a l'intérieur =) !
La Xantia et bien elle fait partie des voitures que je me tâte d'acquérir , avec une petite motorisation comme par exemple le 1.9 Diesel , parce que tu peux rouler dans un veau , mais dans un confort que n'aura jamais aucune autre voiture que la tienne , si ce n'est une autre Citroën équipée de la fabuleuse suspension Hydractive.
Comme toute Citroën équipée tu navigues en pleine houle assis a l'arrière attention les routes de montagnes bonjour nausée et mal de mer , elle va pas être un foudre de guerre , parce que ces voitures même avec le V6 n'en sont pas , c'est fait pour cruiser de 70 à 110 sur l'autoroute coudalaportière , tu peux rouler a 130 aussi si tu veux peut importe la motorisation , mais le concept n'est pas là , c'est d'aller de A a B dans un confort royal a bord d'un Ovni a doubles Chevrons.
Une bonne voiture , vue le nombre astronomique qu'il en reste en circulation , inutile de ce poser la question , c'est fiable et durable , mais comme toute ingénierie de pointe elle aura besoin de sa révision annuelle des sphères et du système oléopneumatique , pour rester fiable a ce niveau là ; en plus de l'entretiens courant.
Assurément c'est un futur modèle collector.
Franchement, elle s'en tire très bien par rapport à bon nombre de voiture de l'époque.
Je n'ai pas trop aimé l'insistance de dénigré ce véhicule et la marque.
Certes je ne suis pas un fervent Citroen mais j'aime bien la marque Citroen.
Merci pour cette vidéo, c'est vrai qu'elle était bien... J'ai encore celle de mon père, une 2,1 td, le seul problème est l'injection qui déconne, c'est assurément une citroën qui vaut le coup...
C'est vrai que les pompes à injection pouvaient lâcher, vers 200 000 kms en général. Rien de bien méchant cela dit 👍
La pompe est robuste, surtout des histoires de faisceau sur la pompe, prise Kostal et isolants des fils qui se détruisent … ça se remplace ! C’est pas donné 200/250eu mais ça se fait. Quant aux éventuelles fuites et suintements, ça se répare aussi !
La fameuse pompe Lucas Epic sûrement 😓😂
On connaît ses faiblesses annexes, la mécanique de la pompe ne posera pas de problème si l’auto est entretenue…. Mais pour trop de personnes déjà changer un filtre à gazole et purger un décanteur à intervalles régulier c’est déjà trop demander :/
Mais elle est belle cet voiture, sont seul défaut c la sécurité elle se plie facilement
Moi, mon Papy avait une DS Pallas Bleue nuit intérieur rouge... Papy avait définitivement raison!
Mon Papy à moi, il avait une BX Image. Une merveille de confort. Papy avait raison. :)
Mon papy a eu une porsche 911 type G targa
@@habenbeyond2548Et ton Papi n'avait pas raison.
@@kasugakyosuke6441 pk tu dis ça c est tres bien une 911
@@habenbeyond2548 c'était une blague en référence aux commentaires au-dessus. Ils disent tous que leurs Papis avaient raisons, en achetant des Citroëns. Donc le tiens avait logiquement pas raison.
Je viens de me séparer de ma première voiture 😢 Une Xantia 2L de 98. Je lui ai mis 50.000km en moins de deux ans, du Sud de la France à l'Écosse, puis redescente jusqu'au Monténégro. Ensuite j'ai fait la route direction le Portugal et rebelote dans l'autre sens jusqu'en Hongrie. Son dernier voyage pour la ramener en France à quelques kilomètres de là où je l'avais acheté. Elle m'a bien servi, vaillante dans tous les climats et sur toutes les routes. En Allemagne elle n'avait pas de problème à chatouiller les 190km/h et il était bien compliqué de la distancer dans les passes montagneuses des balkans. Que d'aventures et de souvenirs à son volant ! Jeune permis dans une voiture plus vieille que moi j'étais son petit minet et elle était ma cougar. Son ronronnement me manque. Ses petites fuites du troisième âge un peu moins...
Ah ça pour épater la galerie elle savait faire lorsqu'elle montait sur ses talons ou se baissait à plat ventre pour lécher le bitume. Ça faisait toujours son petit effet. Bref la Xant' me manque.
Commentaire touchant 😍
Mes grands parents avaient une Xantia gris gabion de 1995, 1.8 boîte automatique (parce que y’a que ça de vrai) et je peux vous dire que j’en ai fait pendant 10 ans des bornes sur les routes de France dans le velours de ce tapi roulant. Ce n’était pas une reine de beauté c’était une reine de la route et pour moi c’est des tas de souvenirs.
Belle politesse et gentillesse envers nos papys😊
Oui la Xantia se n'est pas fait pour flamber,mais pour être efficace.
Ha les grands parents qui nous emmenaient en vacance avec leur xantia break !
Honnêtement je pense que j’en trouverai une identique je l’achèterai ! Pour les souvenirs et parce que c’est une voiture géniale dans l’absolu !
On a beau mettre en avant sa sobriété, je trouve la Xantia de plus en plus belle au fil du temps. J'ai actuellement une C5 II phase 2 mais s'il vient à lui arriver quoique ce soit, je me tournerais volontiers vers ce joyau du quotidien qu'est la Xantia.
La C5 a voulu rajouter des choses à la Xantia. Plus longue, plus lourde, pneus plus larges. Mais elle a perdu en homogénéité ce qu’elle gagnait en caractéristiques sur le papier.
J’avais remarqué ça en conduisant sur les petites routes bombées et étroites du bocage : moins efficace.
J'ai fait le chemin inverse ! Xantia 2L HDI 110 en première voiture, je viens de passer sur la C5 II 163. Petite montée en gamme mais toujours autant de confort et de sensation sur la route pour avaler les bornes. Dernière hydractive aussi...
Moi, Papy avait une Xantia Activa 2.0 CT 😎. Malheureusement, Mamie ne le laissait pas beaucoup tester la suspension sans roulis. _Ca y est, ton grand-père se prend pour Fangio_ qu'elle disait...
La version Activa 2.0 CT est optimale surtout avec des spheres version comfort. L' accelaration 80-120 km comme chez Porsche.
2.0 TCT
Quel bonheur de voir ce bel article sur la Xantia . Merci beaucoup. Si je n avais pas 70 ans et Parkinson, j en tremblerais de plaisir
Xantia la meuilleure voiture de Citroen
Sachant que les meilleures voitures on été conçue au début des années 90 ( rouille maîtrisée / électronique pas omniprésente / pas de restrictions dû aux lobby / fiables...) la Xantia faisait partie du club du top des bagnoles du moment : BMW e36 (90) , Mercedes classe C (93), Mazda 626 (92) , Honda Accord (93) etc...
@@ayamahei1393 J' en avais une, je faisais un parcour de 250 000 km, achetee au salon, en couleur magique d'or, l' interieur beige
J'avais 28 ans que j'ai acheté ma Xantia Activa. Un vrai kart sur route. D'ailleurs en sortant des pistes de kart je ne me sentais pas trop dépaysé. Une voiture que je regrette.
Celle de mon père à lâcher à 750mkm
Quand je sors du karting je trouve déjà ma porsche 997 carrera S chassis sport "lourde" alors une xantia😅
J’étais vendeur auto il y a une vingtaine d’années, j’en ai roulé de la xantia d’occas, franchement le seul souvenir que j’en ai c’est que fallait le trouver le client.
@@alfetta321 au niveau dynamisme peut-être mais comportement la Xantia Activa est proche...Ce n'est pas pour rien qu'elle n'est toujours pas battue au test de l'élan même par des 911
@@alfetta321Il y a une Xantia activa célèbre sur le nurburgring, le mec a remplacé le moteur par quelque chose de plus puissant, et faut voir ce qu'il éclate lors de ses passages.
Littéralement parlant, il va beaucoup plus vite en virages que n'importe quelle porsche, ou autre voiture de prestige. Il suffisait de donner le bon équilibre entre puissance et châssis.
@@Pierre-oi9vcxactement ! La Xantia activa manquait juste de puissance, le châssis d'origine est juste incroyable.
Comme expliqué au-dessus, il y a un mec intelligent qui a eut l'idée de changer ou modifier le moteur d'une activa, et faut voir les temps qu'il fait, et les voitures qu'il éclate sur le nurburgring.
@@kasugakyosuke6441 non il faut être sérieux, que cette Xantia soit très rapide ok… mais n’importe quelle Porsche est une blague.
Une excellente voiture! Je roule avec une turbo 2.1, fiabilité , confort, économie...
À collectionner !!
J'ai une 1.9diesel que je n'utilise même plus pour aller au travail pour l'economiser, je l'utilise le w-end seulement parce que pour tracter ma remorque elle est géniale et ce serait compliqué de la remplacer.
Très belle voiture, surtout en phase 2. Par contre petit désaccord sur la finition qui était reconnue comme étant de très bon niveau, contrairement à la 1ère c5.
Hé oui, moi-même "papy" en devenir, j'ai fait mes premières armes avec la GS familiale dans les années 80. Et c'est dans la décennie 2000 que je suis devenu l'heureux propriétaire d'une Xantia première génération 1800 essence... Quel confort ! Quel espace à bord ! Au bout de dix années nos routes se sont séparées puis mes tempes ont grisonnées... Je vois bien (enfin, façon de parler !) que je sollicite l'accélérateur de ma C4 deuxième génération le moins possible désormais... afin de limiter la consommation du précieux liquide qui meut pistons et soupapes (et accessoirement le véhicule). La fougue s'en est allée, la sagesse s'est installée mais la passion est restée !
Sollicite d'avantage ton accélérateur si tu veux faire de réelles économies de carburant. Fait le test : accélère à fond autour des 2500 tr/min, lève le pied et debraye au lieu de freiner
1.8L en 90ch ou 103ch ou en 16v 112ch?
La meilleure de mes Citroën (j'en ai possédé 7 en essence ou diesel), la plus équilibrée en tous cas. Chaque fois que je vais en concession je leur dis: ressortez la Xantia, mettez-la au goût du jour et je passe commande sur le champ ! (pas en électrique quand même, je fais de la route moi avec remorque ou caravane...). Aujourd'hui je suis en C5 Tourer après avoir possédé GS, BX, Xantia et C5 pour ne parler que des hydrauliques.
Bien plus belle que les bagnoles actuelles
Je roule en C5.II Tourer, et je ferais tout pour qu'elle fonctionne le + longtemps possible. C'est juste formidable les Citroën hydrauliques...
Et je suis un papy de 38 ans, et je l'ai achetée à 35 ans quand j'étais jeune papy 😁
Idem, j'ai la même version Cross Tourer, mais je sais pas si elle est réellement aussi vive dans les virages que la Xantia dans la vidéo. J'ai jamais trop forcé. 😅
@@freddub2859 ça vaut pas l'Activa, mais le mode sport permet d'en impressionner quelques uns 😁
Je l'ai jamais trouvé moche
Excellente vidéo, comme toujours. Cependant, une petite erreur quand tu parles de la finition : dans la moyenne sur les phases 1 mais bien au dessus de ma e36 par exemple et de bien de ses contemporaines.
J'ai eu un xantia 2.0 hdi 110cv hydractive. Une pure merveille sur mauvaise route, la seule voiture que je connaisse qui sache rouler vite sur les routes défoncées. Seule la puissance était un peu juste, fallait rester lancé 😊.
Merci, et continue ainsi, j'adore.
À quelle niveau le finition de l’e36 est moins bonne?
@@alfetta321 interieure
@@alfetta321 j ai une e36 328i et mon ancienne xantia était plus durable
@@daviditier6307 pourtant que ce soit planche de bord, commande ou même sur les garnitures de portes et la sellerie je suis de l’avis inverse, et plus les années passent et plus l’écart de qualité de construction se fait sentir.
@@alfetta321 peut être !!!🤷♂️
Justement pour moi la Xantia est la voiture qui a permis à Citroën de sortir de cette réputation de voiture de vieux !!! Elle était moderne belle confortable et parfois bien motorisé notamment en version Activa. J'ai souvenir d'un ami qui avait vendu son Alfa Roméo Gullietta pour acheter une Xantia phase 1 turbo D qui d'ailleurs fonctionnait étonnamment bien. Il ne l'a jamais regretté. Belle vidéo
En 1.9 turbo D en ou en 2.1 turbo D?
@@anthonybrou4445 1.9 je crois que la 2.1L est sortie que sur la phase 2
Le gros des TD furent des 1,9 92ch, en 110ch elle a reçu le 2,1td dès les ph1 en 1995, resté proposé un an en phase 2 puis fin 98 les HDI 90 et 110 prennent la relève, légèrement meilleurs partout, juste moins démonstratifs car plus coupleux à bas régime et moins bruyants. 4 supers moteurs 👍
@@citrovideorevient130 merci pour les précisions
Elle a aussi eu le 1.9D 71ch et le 1.9 SD 75ch (turbo basse pression).
Personnellement, je n'ai jamais trouvé la Xantia moche ; juste les couleurs passe-partout qui manquent d'originalité 😊
Elle existait aussi en rouge mais il était rarement
Elle existait aussi en rouge mais il était rarement choisi
la semaine dernière, la R21 qui fut ma première voiture. Maintenant on parle de ma deuxième ! Merci Carjager ! ^^ (une xantia, c'est énorme ! surtout en activa)
Lorsque vous parlez de la Xantia Activa, vous faites référence à la V6 ?
@@dondiegodelavega9461 Pas nécessairement. je fais référence au système de suspension (hallucinant) nommé activa. Un ami l'avait sur un simple 2.1 TD, j'avais l'hydractive (déjà incroyable pour l'avoir comparé à ma voiture (de kéké) suivante : une subaru impreza wrx)
@@adrienjean58 ah oui ! Le système hydraulique que l’on retrouve sur les Xantia de première génération.
@@dondiegodelavega9461 je ne suis pas certain. la mienne était une seconde génération et je me demande s'il n'y avait pas un autre système avant
@@dondiegodelavega9461le système activa est apparu dès 1996 jusqu'aux dernières xantia en 2001
Je connais un ex employé de bosh et valeo, qui sera ravi d’être comparé à un grand père 😂
Il se traîne, son père en bus va plus vite que lui.
@@HenriBourjade surtout dans les virages.🤣
Sylvain VTech !!! 😀 sans le Chabrier !!!!
J'adore habituellement ces vidéos, cette fois plus encore : il va être difficile de faire mieux que celle-ci dans le style carjager. Quel bel hommage à nos papys !
Merci beaucoup ! :D
La voiture qui vire à plat! Je me souviens encore de la pub. Et c’est comme ça d’ailleurs qu’elle est restée dans mon esprit! Bonne vidéo comme d’hab 💪😎✌️
Non, l’Activa V6 n’est pas la plus rare(2713ex), l’Activa 16v 135 (1664 + 12) et les Activa 155 16V où il y en a moins de 700
Mais peu importe la motorisation, l’Activa c’est top ! Et en plus y’a un super club.
Oui mais non ! Euh.....attends !..... non ben non ! Tjs pas ! On n'était à l'aise QUE si on la conduisait. Comme toutes les Citroën à suspensions hydrauliques. Et tu as dit le mot : totalement consensuelle ! Pas vraiment bandante! Alors oui l'Activa V6 avait des bourrins, mais....bof ! :)
A jamais La voiture de jean-claude convenant
😂
Une voiture de vieux la Xantia ? N'allez pas dire ça à Jean-Claude Convenant !!....
Ayant fait un tour dans les commentaires, je suis rassuré du fait que je ne sois pas le seul à trouver la Xantia encore très séduisante de nos jours
J'en ai eu une en 1,8i (103cv) et franchement je l'ai adoré surtout sur les routes sinueuses, un vrai plaisir le tout dans un confort supérieur à mon canapé.
change de canapé😁
mais carrément, elle était très réussie comme bagnole, et super confortable.
Mais qui trouve la Xantia moche? Qu'on la trouve peut-être un peu trop sage et banale, pourquoi pas, mais moche? A mon avis, c'est justement une très belle voiture au design élégant et intemporel qui a très bien vieilli. Même le break était élégant. Je travaillais chez Citroen à l'époque et j'ai eu l'occasion d'en conduire, un vrai délice.
En France, on a tendance à aimer les designs tarabiscotés mais regardez les Allemands. Est-ce qu'une Audi A4 est origniale? Non. Est-elle moche pour autant?
La narration de Papy m’a bien fait rire 😂
C’est une superbe voiture objectivement, à acquérir d’urgence en Activa car ça commence à grimper…
C’est pour ça que j’ai fait le choix d’en acheter une 550€ on peut pas dire que c’est cher payer pour une Xantia 2.0L 16V 135ch en exclusive, super confort et avec un bon châssis
ouah bonne pioche
Et moi suis un papi de 71ans qui ne roule qu'en Citroën depuis toujours et en ce moment en SM injection, CX prestiges IE Turbo 2, et C5 phase 1 2L2 HDI 16 soupapes ! ....... Toutes sont merveilleuses la SM étant quand même ma préférée !!!!
Toutes les Citroën de maintenant sont bien plus moches qu'une Xantia !
Papy limace de la route a 65ans tu pousses un peu mamy dans les orties.
jeune C...
Quand tu n’as conduit depuis ta première 2CV que des Citroen sous-motorisées (comprendre : à fond tout le temps), la Xantia qui trouve sa vitesse de croisière à 160, ça fait un sacré saut dans le futur.
L’insonorisation aussi a tout changé, c’est à partir de là que mon père a commencé à trouver les voitures trop silencieuses.
Bof, à vitesse autoroutière, il y avait bien plus silencieux que la Xantia dans la concurrence de la même époque.
Moi j'ai eu la 3.0 l v6 hydractive 👍👍👍
Salut, moi j’ai acheté un modèle de 1999 en 1999 une occasion récente. J’ai longtemps hésité ce jour là au même prix entre le diesel HDI plus économe mais plus vieux et l’essence plus récente, pour le même prix mais pas le même kilométrage.
Finalement j’ai pris l’essence : 1.8 16v 112ch boite courte.
Extérieurement plus fini et un intérieur plus moderne.
Etonnamment, pour une française, elle s’est révélé très fiable, aucun problème, juste avant de la faire reprendre, le radiateur AV fuité un peu.
Hyper confortable, spacieuse, performante, stable et sécurisante (j’ai relié après le concert de Depeche Mode en 2001 je crois : porte de Bercy à Bordeaux en 4h ! à fond, 200/210km/h en semaine, autoroute vide et sèche, pas de radar, impressionnante en confort et stabilité)(j’en suis pas fier, mais je bossé le lendemain)
Bref, une auto qui m’a fait aimer Citroën une fois !
@CarJager
Personnellement la BX j'ai toujours aimé , la Xantia , j'ai toujours aimé aussi , la C5 ... moins bien mais pas mal quand même ... Mais m'a beaucoup plus séduit en phase 2 . Mais Hélas la C5 II n'étant qu'une pâle copie de la 407 Peugeot rebadgée Citroën je n'ai plus accroché du tout . La XM ??? Euh ... N’exagérons rien quand même car elle était beaucoup mieux présentée après son lifting en phase 2 elle n'était pas si vieillissante ni si ringarde que ça . La C6 Très Très Belle Joli Fer de Lance Haut de Gamme . Mais trop peu Accessible ... Pas du Tout Démocratisée. Des Niveaux de Finitions d'entrée de Gamme et Intermédiaires ainsi que les choix moteurs/boites , en essence les 2.0 16V , 2,2 16V ainsi qu' une version Multisoupape Suralimentée auraient été bienvenus ainsi qu'en diesel un 2.0 16V HDI en 2 ou 3 niveaux de puissance 130 140 et à peu près 150-160 CV pour compléter les 2,2 16V HDI 173 CV et 2,7 et 3,0 V6 HDI et Toutes Motorisations Dispo en BVM comme en BVA qui auraient pu la rendre plus accessible et plus abordable à tout public ... Idem pour le C.Cosser et sa motorisation unique ... Hélas
La Xantia, peut-être la meilleure Citroen jamais construite. Ligne classique mais élégante, tenue de route supérieure, confort exceptionnel grâce à la suspension hydropneumatique et finition exemplaire (l'intérieur de la Xantia ne vieillit quasiment pas) contrairement à la C5 qui lui succédera (et qui de plus est franchement moche). Quant à l'Activa, sa tenue de route est tout simplement EXTRAORDINAIRE. J'ai une V6 Exclusive (boite auto) et, avec 194cv, la voiture de papy double assez aisément les tracteurs 😁. Il est hors de question que j'échange mon baril de Xantia contre deux barils de SUV (moche, lourd, sous-motorisé, ne tenant pas la route, pas écologique).
Merci pour cette belle vidéo. J'ai acheté 4 Xantia à la suite à l'époque pour ma boîte. Quel plaisir de faire des longs trajets avec ! Elles ont toutes dépassé allègrement les 150 000 km sans panne. Mes collègues d'autres entreprises n'avaient pas la même fiabilité avec certaines Allemandes. Quant à la finition, surtout en phase 2, je la trouvais largement à la hauteur, notamment lorsqu'on la comparait à ses concurrentes de l'époque comme la Ford Sierra. Et aujourd'hui encore je trouve la ligne agréable et réussie. J'ai toujours regretté de ne pas avoir acquis une Activa (même en "simple" Turbo CT) De plus, à cette époque, mes voiture perso ont été des XM. Je pouvais comparer les mérites de l'une et l'autre.
2:30 A supposer que papy avait 35 ans en 1992 (en fait la clientèle des Xantia de l'époque avait en moyenne plus de 50 ans) et qu'il ait passé le permis à 18 ans (donc en 1975), les limitations de vitesse (60 en ville depuis 1962, 90 sur route, 110 sur voies express et autoroutes péri-urbaines, 130 sur autoroutes) existaient déjà et le fameux "barbecue" radar Mesta 206 est apparu en 1974.
Sinon, à l'époque les seules Xantia qu'on pouvait voir rouler vite étaient principalement des VSL qu bombardaient même sur les départementales, ou alors les versions 2.0 TCT ou V6 qui croisaient à 150-160 sur autoroute, pas plus que beaucoup d'autres voitures. Quant à la maniabilité excellente pour une voiture de cette taille, elle est aussi due à l'essieu arrière autodirectionel (identique à la 406) bien plus robuste que celui des ZX, 306 et Xsara.
7:34 Le test de l'élan aux normes ISO actuelles a été reproduit récemment par km77, c'est d'ailleurs l'extrait que vous montrez sans même avoir prêté attention aux infos données :
th-cam.com/video/U7b5SMorbq8/w-d-xo.html
Même si elle n'a pas à rougir à ce sujet, la Xantia Activa ne peut pas dépasser 73 km/h contrairement à quelques voitures "ordinaires" actuelles dotées de l'ESP. En fait, c'est du niveau d'une ford Ka+ ou Renault Scénic. Et 10 km/h de moins qu'une Ford Focus
Par ailleurs, la suspension hydropneumatique n'a rien à voir avec les systèmes hydrauliques (amortisseurs à bain d'huile avec réservoir et clapets) : l'hydropneumatique se base sur une pompe et un circuit LHM haute pression couplé à des sphères de suspension contenant de l'azote. De plus, cet ensemble gère aussi le circuit de freinage et l'assistance de direction.
J'adore la vidéo, mais pas de voiture papi.... Perso, j'ai 40 ans, et j'ai toujours rouler en Citroen hydraulique... Pourquoi changer de voiture Citroen xantia ? Depuis 2006, j'ai roulé avec un 1,9d atmo, très simpa du premier modèle, puis avec un accident, une 2,1 TD audace, laquelle, j'ai mis l'intérieur de la première verte 1,9d... Elle avait 363000km, et je n'ai pas regretté avec 131000 km, j'ai dû arrêter pour cause de frais, certe, mais je la garde par sentiments, après tout, je suis citroeniste.... Entre temps, je me suis remonté une xantia HDi 110cv, d'un confort, et d'une consommation de 5l/100km... Qui dit que les modernes consomme moins, c'est faux... Voiture de papi, non, sur autoroute, je double les récentes et suv... Alors voiture de papi... Non, la xantia a encore des années devant elle sur la route, juste un bon entretien mécanique et hydraulique....
La Xantia a été la dernière vraie Citroën. La C5 qui l'a remplacée était une daube trop lourde, moche et pas fiable.
La Xantia était relativement légère, dynamique, confortable, sobre et très fiable. Pour ceux qui doutent de la fiabilité de l'hydraulique, c'est parce qu'ils ne changeaient jamais le LHM. Comme tout liquide, ça perd ses qualités au bout de 5/6 ans avec le chaud, le froid, la condensation pourrit le liquide hydraulique.
Il ne viendrait pas à l'idée de quelqu'un de ne jamais faire une vidange ou bien garder son LDR, son liquide de freins toute la vie de l'auto. C'est pareil pour le LHM.
Bon, après il y a eu des veaux. La 1.9D était en était un et le 1.9 TD tout juste suffisant.
J'en ai eu plusieurs et la seule fois où j'ai été en panne, ce fut à cause d'une pièce d'origine allemande: la pompe d'injection Bosch.
Mais la Xantia, c'est terminé ! Pas rentable ! La bagnole est devenue un produit à obsolescence programmée qui ne doit durer plus de 15 ans ou 200.000 Km.
Dommage !
Chez nous c'était Citroën DS CX BX Visa Ax Gs...aussi certain ont travaillé à l'usine d'Aulnay et j'ai aussi possédé à 20 ans une vieille BX 1.9D qui était déjà remplacée par la Xantia qui paraissait encore bien moderne en 1999 et le film l'Opération Corned Bref au début des années 1990 a montré les performances d' "une BX toute neuve" , du 1.6 mais aussi un massacre total au final 😂
J'ai tendance à croire tout ce que dit Robin, mais là, non. Clairement, je me souviens : les concessionnaires livraient la Xantia que sur présentation de la carte améthyste (ou mutilés de guerre).
Interdit aux moins de 64 ans.
Et en plus, il fallait se présenter avec une casquette et un gilet en velour cotelé.
😂😂😂
Cher ami, j'ai... 65 ans, et je possède une Xantia 1,8l 16V de 112 cv pour 1.234 kg qui a 27 ans... Excusez du peu ! Je peux dire que ça n'est pas du tout une voiture de "papy" !!! Rares sont les voitures qui tiennent aussi bien la route, grâce à sa suspension oléopneumatique et à son essieu arrière directionnel variable ! Par moments, c'est vrai, je me surprend à prendre mon temps en faisant attention cependant à ne ralentir personne. Par contre, il ne faut pas me titiller et mon instinct "vroom vroom" peut vite reprendre le dessus ! La Xantia est une automibile qui cache vachement bien son jeu, soyez en certain !
Je n'ai jamais eu l'impression que la Xantia ait été jugée moche, tant sa ligne est équilibrée, et elle a franchement bien vieilli ; mais effectivement, comme déjà Citroën privilégiait le confort, et bénéficiait encore d'une image forte auprès de ceux qui avaient connu la DS, la 2cv voir la Traction, c'est devenu une voiture de vieux, à quelques versions près. Pas grave, on l'aime toujours, et les commentaires qu'on peut lire ici montre qu'elle bénéficie d'un capital sympathie important !
Voiture sublime à par c'est vrai un tout petit manque de finition. Par contre j'ai eu une Xantia de 93 TD de 400 000 KMs d'occase et j'ai fait poser un Kit ECOPRA à eau et jamais personne ne m'a pris au démarrage même en région parisienne. J'ai fait 50 000 Kms avec ce Kit mais c'est l'embrayage qui a lâché tellement je l'ai torturé
Bref la meilleure voiture que j'ai eu
Bien qu'équipées de plein gadgets inutiles, les voitures d'aujourd'hui ratent l'essentiel et sont très inconfortables: ce sont des planches, sièges très durs, et suspensions qui détruisent le dos sur les ralentisseurs. On regrette les Citroen à suspension pneumatique pour les milliers de dos d'âne que l'on nous inflige aujourd'hui sur les routes de France. Oh comme je préfèrais la GS de mon grand-père, la DS ou la CX de mon père, ou même cette Xantia [voiture préférée des voyageurs de commerce, je me souviens] plutôt que ces planches à roues de 2023.
La Xantia, je n'en ai pu gouter qu'une seule. Une 1.9 TD SX de 1993 (ouais, mazout prout beurk). Plutôt modeste, sans même la suspension Hydractive. Mais Elle m'a impressionné. Son comportement était déjà prodigieux...
Un véritable tapis volant en ligne droite, d'une stabilité absolue, mais dès qu'un virage se profilait à l'horizon, son essieu arrière autodirectionnel (comme sur la ZX) la transformait instantanément en petite GTI. Absolument redoutable. Elle avait aussi un éclairage surpuissant la nuit. Vraiment faite pour affronter sereinement les pires conditions. En fait, il aurait fallu au moins 20 chevaux de plus sous le capot pour exploiter correctement un tel châssis.
Si j'en trouvais une pas trop rincée aujourd'hui (mais avec un moteur essence, hein), je n'hésiterais pas à en faire mon daily. D'autant que sa ligne reste superbe. Si, si, Bertone avait fait un superbe boulot dès la première génération. Il n'y avait rien à enlever, rien à rajouter.
Et n'est-ce pas le pied de pouvoir ridiculiser toutes les grosses baleines baleines roulantes prétentieuses "modernes" avec une Xantia qui porte - injustement - l'étiquette de "voiture de papy"? 😋
Voiture de Papy ? Non la Citroën Xantia est une voiture de jeune car elle a un look très jeune lors de sa présentation en 1992 parce qu'elle a été dessinée par le studio de design Bertone mais elle remplaçait la mythique et clivante Citroën BX la voiture qui avait sauvée Citroën de la faillite de 1982 à 1993 . La Xantia c'est une autre philosophie avec une personnalité affirmé, un esprit de sportivité et elle est fun même si on la critiquait pour certains aspects mais le plus important c'est qu'elle avait ridiculiser les Peugeot 405, Renault 21 et que c'était un succès commercial bien avant la grande révolution stylistique mener par Jean Pierre Plouet quelques années plus tard qui ont renouvelé les nouvelles générations de Citroën durant les années 2000 . Produite de 1993 à 2000 la Citroën Xantia est la synthèse entre l'héritage laisser par la BX et l'évolution de Citroën dans les années qui ont suivi elle est très belle, c'est une berline qui possède la noblesse, la fougue et la passion avec sa personnalité affirmé sans oublier son système hydropneumatique qui caractérise les Citroën ce qui lui permet d'attirer les jeunes conducteurs qui rêvent de conduire une Xantia très spécial et séduisante. Citroën Xantia c'est la voiture intergenerationnel pour les vétérans et les jeunes !
Je suis déjà a ma 13 ème voiture.... J"ai eu un peu de tout.... Mais une Xantia est quelque chose de different... Il y a des voitures, et il y a des xantia... Des que j'ai conduit une pour la première fois je l'ai compris. Je suis à ma deuxième. Une HDI de 110 ch. Moteur increvable, sobre et puissant à la fois. Carrosserie et peinture proche du neuf..... et tout ça sans une pointe de roiulle. Ringarde ???? Plutot excentriquement belle.... intemporelle... J'ai souvent de remarques positives des inconnus. Pour rien au monde je changerais une Xantia pour une boite à savon. C'est sans doute une voiture pour connaisseurs. merci pour cette video.
Je suis un fan de Renault, pas de Citroën, mais je pense que ceux qui se moque de la Xantia ne comprennent pas grand chose à l'automobile, et n'avez encore sûrement en regardant une Golf de la même époque.
La Xantia à sa sortie avait vraiment de quoi satisfaire la clientèle du segment. Il faut se souvenir qu'à l'époque suite à l'adoption du catalyseur, 155 ch c'était pas mal du tout, et si on compare son rapport poids puissance à une électrique, il n'est pas ridicule.
Xantia V6 Activa mon daily à 29 ans. Ça marche très bien en effet. Ça peut en surprendre plus d'un. Même si à côté j'ai une 911 targa de 73. Ça n'à rien à voir.
Je ne suis pas daccort pour la finition comparé à la BMW série 3 de l'époque elle était même mieux . Malheureusement aujourd'hui les Citroën pourraient s'en inspirer
Mais ils t'emmerdent les vieux!!!! J'ai 60 et ton analyse démagogique de l'âge et de ses limites montrent surtout les tiennes.
Les limites de votre second degré sont, en tous cas, atteignables rapidement...Sans rancune 🙏
@@CarJager bien sûr ! Le second degré. Moi aussi c'était de second degré... Papy fait de la résistance !!!!
Jean-Claude Convenant approuve cette vidéo 😂
J'aimerais comprendre pourquoi les lucs des Citroën étaient si sexy par rapport au beurk design de l'avant, après la SM bien sûr ;-)
Pour moi c était la dernière Citroën fabriquee avec des matériaux de qualité et fiable, et en plus elle avait un hayon! Bref u.e époque où les berlines avaient une utilité
Les anciens ont souvent raison !!!
Pas révolutionnaire dans sa ligne, la Xantia, mais efficace partout ailleurs !!! Confort, freinage, tenue de route, suspension, une vraie Citron, quoi !!! La dernière ?
J’ai toujours trouvé cette voiture bien dessinée et équilibrée ds ses proportions, le break particulièrement.
Pour beaucoup c’était (et ça reste) une des toutes meilleures berlines de son époque et une fois n’est pas coutume en remontrer à certaines berlines allemandes réputées.
Et bah moi j'ai le combo je suis jeune permis et j'ai récupéré la Xantia de mon grand père et c'est le top 😁😁
Anecdote Xantia : quand je passais mon code à 16 ans, le grand frère d’un ami nous amenait à l’auto-école. Jeune permis, il avait récupéré la Xantia de ses parents. J’étais sur le c** en voyant à quel point ça tenait la route ! En Activa, ça doit être assez fou !
Perso j'aimerai bien en avoir une, version break.
Je l'ai toujours trouvé géniale cette Xantia