Ogólnie spoko wideo, ale trochę pobieżnie doczytałeś i nie doinformowałeś się wszystkiego. Parę rzeczy do doprecyzowania: - lift niwiele zmienił? Z zewnątrz zmieniło się bardzo dużo. Było też sporo drobniejszych zmian. Wnętrze miało także swój lift, do w silniku zmieniono kolketor dolotowy, wtryskiwacze, turbinę na nieco wydajniejszą i kilka drobniejszych zmian. Także lift zmienił sporo. - co do gwiazdek. Saab był drogi bo był bardzo bezpieczny, czy większość aut ma 5 gwiazdek? NIe bardzo, ponadto 9-3 świetnie wypdał również w amerykańskiej odmianie testów gdzie przeważnie auta europejskie projektowane pod europejskie testy leżą. Napewno jest to auto wyróżniające się na plus pod względem bezpieczeństwa w swojej klasie. - Kilka tysięcy za rozrząd to dosyć nieprecyzyjne określenie. 2~3tys zależy gdzie robisz, u kogo, jakie ceny części uzyskasz. NIe robi się tego zbyt często więc nie ma co przesadzać. - 9-3 kombi właśnie nazywa się Sport Combi (SC) i mały bagażnik można wybaczyć wciąż nie najgorzej zachowaną linią nadwozia. - te problemy z kompem to raczej rzadko spotykane. Najczęstsze problemy tych aut to różnego rodzaju elektryka wewnątrz auta (podgrzewane maty siedzeń, CIM czyli blokada kierownicy, czasem przewody ABSu i TCS, ESP) zamki różne tego typu pierdoły, spotykane częściej w wyeksploatowanych autach. Co do silników to egry w dieslach, w silnikach benzynowych cewki. - ciągle wspominasz o "częściach od Opla", ale części produkowanych jako do Saaba jest ogrom i nie trzeba szukać od Opla, chociaż faktycznie sporo częsci jest współdzielonych, nie aż tak znowu wiele jednak jak ci się wydaje. - ciągle mówisz tylko o dieslach i dieslach. Tak, 19 TiD to świetna jednostka (warto wspomnieć że to fiatowskie 1.9jtd.) ale czasy na diesle coraz gorsze. A nie wspominasz o świetnej pancernej mało awaryjnej benzynowej jednostce B207 (oznaczenia 1.8t 2.0t 2.0T o tym poniżej), która jest zdecydowanie warta polecenia. Ponadto te jednostki świetnie współpracują z LPG dzięki czemu możemy cieszyć się tańszą eksploatacją (paliwo i serwis) i brakiem dźwięku traktora w stosunku do diesli. A i nie ma EGRu (1.8i 120KM ma). - jak większość ludzi mało obeznanych z tematem nie wiesz, że tak naprawdę nie ma doładowanej jednostki 1.8 w gamie silników 9-3. Silniki o oznaczeniach katalogowych 1.8t, 2.0t, 2.0T to te same jednostki B207 (w oplu Signum jako Zet20NET) różniące się osprzętem i softem silnika. Więc w 9-3 mamy tak naprawdę trzy benzyniaki: 1.8i, 2.0 B207, oraz silniki 2.8. - tak, na korozję zabezpieczone dobrze, czasem łapie na tylnych nadkolach gdzie ponoć są zabezpieczone, niewiedzieć czemu, najsłabiej. - teraz masę aut jest ze sobą spokrewnionych, używających tych samych płyt, podzespołów, części itp. Saab może współdzieli część części z Oplem (nie tak dużo jak myślisz), ale zmodyfikowano minimalnie podłogę, zawieszenie nie jest 1to1 z Oplami, sporo nie pasuje. Inne silniki, albo osprzęt. Poza tym inna buda, wnętrza (chociaż ze współdzielonymi częściami jak klamki czy kierownice z innymi modelami GM), większe bezpieczeńśtwo (za tym idze większa masa), lepsze prowadzenie.
Widzę, że jesteś osobą obeznaną i ogarniętą w temacie. Ja sam chciałbym sobie kupić Saaba 9-3 jednak boję się tego padającego modułu CIM. Podobno jak padnie i wyłączysz auto już go nie ruszysz. Jak wygląda naprawa tego modułu? No i jak to wychodzi cenowo?
Freebsd89 widze ze ogarniasz w miarę temat a czy wiesz cos więcej o tych jednostkach 1.9 ttid?z podwojnym turbo? Nie za bardzo wyzylowane ? Bo przymierzam sie do kupna 1.9 ttid aero cabrio. Warto?
@@dariuszd6827 Jeżdzę prawie 2 lata TTID Vector SC i jestem bardzo zadowolony, samochód wygodny w długie trasy jak i w miasto, dobrze się zbiera (mam manuala, automat w 9-3 jest trochę zamulony). Jedyne co mi padło to gumowy wąż od turbo i uszczelka smoka olejowego. Jeśli poprzedni właściciel nie wymieniał a auto ma około 200-250k km realnego przebiegu to pewnie na Ciebie padnie, objaw jest taki, że konewka oleju zaświeci się na kilka sekund lub dłużej po odpaleniu. Jeśli chodzi o turbo to nie przejmuj sie głośnym świstem/gwizdem (przynajmniej moje) słychać od zakupu, przejechałem 50 tysięcy km i nie dają żadnych objawów. Olej powinno się lać 0W40, ale SAAB dozwala też gorszy 5W30, jedyny chyba olej 0W40 z normami dla saaba to Castrol EDGE jakbyś szukał.
Super, że wróciła seria o wadach i zaletach! Czekam na więcej ;) Co do Saabika - świetny samochód, dający przyjemność z jazdy.Jako wieloletni użytkownik takiego autka, dodałbym kilka punktów, które, mam nadzieję, uzupełnią odcinek: WADY: 1. hałas przy wyższych prędkościach - tu niestety słabe wygłuszenie podwozia oraz bagażnika daje się we znaki; bardzo słyszalne i uciążliwe szumy opon, mimo założonych jednych z cichszych na rynku (66 dB); 2. CIM - zdarzają się przypadki unieruchomienia samochodu przez niedomaganie komputera sterującego - kierownica potrafi się nie odblokować po przekręceniu kluczyka i jest kiszka; 3. Światła mijania - jeżeli nie masz ksenonu - PORAŻKA!; 4. Podstawowy i środkowy system audio to jakaś kpina niestety - zalecam lekturę - podstawa 4 głośniki, bez basowych; średni system -7, i mimo to - nie gra :(; ZALETY: 1. Bardzo wygodne fotele; 2. Pewne prowadzenie; 3. Dotyczy silnika o oznaczeniu 1.8t (2.0t 150 KM) - długa skrzynia 5-cio biegowa, która wykorzystuje elastyczność silnia i nie ma konieczności wahlowania biegami; 4. Silnik - 150 KM w zupełności wystarczy - przyspieszenie i eleastyczność na najwyższym poziomie:) Co do rozrządu, najbardziej problematyczny jest łańcuch balansu, a w zasadzie jego łyżwy (ślizgi), które po czasie potrafią się ułamać i wpaść do miski olejowej; wymiana nie jest skomplikowana i nie kosztuje wielkich pieniędzy (ok.1000 zł). To chyba tyle w kwestii uzupełnienia :) Pozdrawiam
rozkłąd przycisków w kabinie Saaba - obłęd...genialnie przemyślane, pięknie rozlokowane i logicznie....w Saabie 93 II gen, sudowne przyciski wprost z myśliwca - (dokładnie takie same konstrukcyjnie ze specjalnymi ogranicznikami zapobiegającymi przed przypadkowym naciśnieciem 2 jednocześnie - dokłądnie ja w mysliwcach ....genialne fotele - które jako jedyne na świecie podążały za głową podczas zderzenia chroniąc kręgosłup...do dziś nie stosuje tego chyba nikt inny...i 150 innych takich smaczków
Właśnie sprzedałem mojego saaba 9-3 1.8t. Przjechane ma chyba z pół miliona i nie żartuję. Suuuuuper auto. Mała awaryjność, bardzo cichy przy dużych prędkościach i nie wie co to jest korozja. Polecam wszystkie uturbione jednostki benzynowe. Sam przejechałem nim 80000 km z zainstalowanym gazem lpg, który był już założony przez poprzedniego użytkownika. Super się sprawował, po za tym że była to bardzo stara instalacja zamontowana w Holandii, ekspert stwierdził, że naprawdę stara instalacja, ale z górnej półki. Dla wtajemniczonych Viale, faza ciepła, V Generacja LPG.
...a powiem coś jeszcze ciekawszego ...Saab 93 I cabrio, którego posiadam, 1999 rok produkcji. jeden z 99 sztuk tej serii na świecie...miał za moich czasów 2 awarie: taśmy wy świetlacza - ona tak kruszeje i się rozpada i wyświuetlacza wariuje oraz dryga...awaria otwierania dachy ale nie do końca jeszcz definiowałem problem, ponieważ czasami się otwiera a co jakiś czas nie otwiera się i nie mogę ustalić przyczyny. Auto ma....24 / 25 lat (zależy od tego jak liczyć) i wszystko inne ma oryginalne i sprawne...nie spaliły się w nim nawet maty grzewcze, które częścij się wykorzystuje niż w każdym innym aucie, ponieważ jak wiadomo w cabriolecie jeśździ się niby latem ale często nocą z otwartym dachem, więc maty stale grzeją pupę....i nic...działają od ćwierć wieku...tak po prostu....widział ktoś takie dziwy w nowych autach ?
Słyszałem, że części z Opla nie do końca pasują, bo Saab lubił sobie pomajstrować przy częściach. I nawet płyta podłogowa, choć oplowska, to się znacząco różni od oryginału.
To akurat prawda, nie wszystko pasuje. A i czasem część niby ta sama, ale na forum Vectry często polecają jednak tą dedykowaną do Saaba, podobno trwalsza.
Turbina z opla ani fiata 1.9 nie pasuje bo jest zintegrowana z kolektorem wydechowym. 500zl na szrocie taką udało się wyrwać. Po czipie i usunięciu DPF auto ma 200 kunia i pali 6.7 wkoło komina
Jak Ty wyciągnąłeś 200KM z 1.9JTDM, to ja nie chcę wiedzieć jaką to ma kulturę pracy. Przy 170-180 jeszcze mapa nadaje się do normalnej jazdy, ale powyżej to już raczej sztuka dla sztuki, żeby pokazać, że się da. W Fiatach Bravo na silniku 8v szło wykręcić 190KM ze 105 przy kilku przekładkach, ale to tylko po to, żeby Sebixom w Golfach, Leonach i A3 pokazać, jak powinien mocny diesel po mieście latać ;-)
A ją się cieszę że mnie w końcu stać na sabolot, kolega namówił mnie na czerwony kolor i nie żałuję, wersja Vector 175 kucy, nigdy wcześniej nie miałem takiej frajdy z jazdy, morda się śmieje od ucha do ucha, no i płeć piękna za moim autem się ogląda, brać , kupować, naprawiać, nie sprzedawać
2,2 TID - genialnie niezniszczalny silnik - zrobiłem na tym 1 mln km bez wymiany rozrządu, ponieważ producent nie przewiduje taiej czynności w tym silniku a i nie było żadnych oznak zniszczenia. Silnik nie za mocny, ponieważ po czipowaniu (boxem) miał 147 KM ale w sumie fajnie się tym jeździ
Ja posiadam wersję 2.0t BioPower - silnik który na bioetanolu i... lpg dostaje gratisowe 25 koni - myślę że jako ciekawostka warte wspomnienia, choćby w kontekście oktanowości paliwa:)
Ostatnio coś mnie molestuje ten Saab :) Trafiłem na niego oglądając ogłoszenia bo wcześniej nie brałem go pod uwagę, no i potem się zaczęło, film Zachara, Zakup Kontrolowany no i ten film ;-) Chętnie poczekam na Volvo V50 bo skandynawskie marki coś mi się ostatnio bardzo podobają, a składa się że niedługo trzeba będzie dokupić jakieś fajne kombi do 20k zł :)
TTID (z19dtr) najlepszy diesel, z nową mapą ma ponad 220 bhp i ponad 400 momentu. Dwie turbiny pokrywają cały zakres obrotów, nie ma turbo dziury i odpycha się do 4000 obr/min (TID tylko do 3700) i potrafi być bardzo ekonomiczny. Uwielbiam to auto. Pozdrawiam!
Cześć Waldku! Moje pytanie dotyczy Mitsubishi Galant (8 gen.). Czy byłbyś wstanie nakręcić podobny materiał o tym aucie z jego wadami i zaletami. Od dłuższego czasu zbieram za i przeciw ale brakuje mi kropki nad "i" przy zakupie tego auta ;) Pozdrawiam i dzięki za kolejny super odcinek!
8 poduszek w standardzie i 9 głośników w standardzie...takie rzeczy tylko w Saabie a ponad standarw czyli np. w wersji Aero 9 głośników BOSE z ogromnym kowadłem, nieraz się zastanawiałem, jak to jest, że ta szyba nie wypada z uszczelek, gdy puszczało się np.: TIME - Pink Floidów
5 lat minęło... Wszystko ma swoje zady i walety (żarcik, nie literówka). Swoją SAABinkę AERO kupiłem z przebiegiem 200k i do dziś zrobiłem kolejne 100k. Rozrząd nie dotyczy mojej jednostki bo jest na pasku (sumiennie serwisowana). Turbo: Turbinki mam dwie. Od wyjazdu z fabryki dmuchają bezawaryjnie (regularnie zmieniam olej). EGR: to ciulstewko czyszczę co dwa lata. Kilka śrubek (pięć, jeśli pamięć mnie nie myli) i po kompocie. Tylko totalny nieogar sobie z tym nie poradzi. Dostęp jedwabisty. Alternator... nic o tym nie wiem. Działa. Bagażnik: Pół bagażnika zajmuje basowy głośnik BOSE. Bez problemu można ten głośnik wyjąć i zostawić w garażu. Dochodzi wtedy około 60-70l pojemności bagażnika (tak na oko) a pozbywając się piwniczki między bagażnikiem a głośnikiem zyskamy w sumie jakieś +100l do pojemności bagażnika. Wiem, kombinacja alpejska ale gdy ktoś musi... Komputer: usterki? Nic mi o tym nie wiadomo. Plastiki faktycznie troszkę trzeszczą. Ale tylko jak się je uciska na postoju. Jeżdżąc nie uciskam plastików więc argument trochę z du...żej rury. Zwykle jest cicho. Były zady, teraz walety: Night Panel. Jeżdżę częstotliwie, zwykle nocą, 1400 km za jednym zamachem. Uwielbiam tę opcję! Fotel jedwabiście wygodny. Bezawaryjność... 300k+ km i padła jedynie sprężarka klimy. Poza tym bez zastrzeżeń. We wspomnianym silniku 1.9 TTiD (dwie dmuchawki, 180KM) moc nie jest wcale przesadzona. Mam, używam na co dzień, chwalę sobie i polecam. Niesłychanie dynamiczny i oszczędny motor. Spalanie 5.7l/100km przy średniej, nieco dynamicznej jeździe to norma. Jakbym nie deptał tak mocno to pewnie spalanie spadłoby drastycznie. Jak mnie podkusicie to się zawezmę i zrobię wynik poniżej 5. Korozja... a co to? Bo nie rozumiem.
Siema Waldek. Mam Saabine 9-3 cabrio z 2003 2.0 t i sprawuje się fantastycznie. Przejechane ma 180 000 i jestem drugim właścicielem. Chciałem dodać do wad: psujący się moduł cim, co jest prawdziwym problemem. I gdy jest jesienna pogoda, bądź tez zima wtedy witajcie błędy esp, gdzieś woda się dostaje i pozbawia nas esp.
Ostatnio kupiłem wersje aero po mapie hirsch na 252 konie w automacie. Świetne auto. Polecam naprawdę każdemu kto lubi nietuzinkowe auta. Waldku świetny odcinek :)
Przekonał mnie ten odcinek do tej marki !!!!!!! Mam okazje kupić 93 w silniku 1.9TID 150 km za bardzo fajne pieniądze i chyba to zrobię !!!! Dzięki Waldemarze ! :)
mały błąd. silnik nie jest 1.8t a tylko oznaczenie to jest to samo 2.0 co 175 czy 210 czyli jeden silnik. 1.8t(2.0) 150hp(standardowe turbo), 2.0t(2.0) 175hp (standardwoe turbo z inną mapą w kompie), 2.0T(2.0) 210hp (większe turbo i lepsze wtryski)
miałem 4 Saaby, 93 I Cabrio, 2.0. Benzyna 93 II Sedan TiD i 93 III Sedan TTiD oraz 95 NG 2.0. Benzyna 220/KM. Coś tam zatem mogę powiedzieć na tematy tych aut, zwłaszcza że miałem je kilkanaście lat z różnych serii produkcyjnych. Auto było...."pancerne" niemalże pod każdym względem. Zrobine tak, że z zasady ma się nie psuć a ewentualna awaria ma być prosta do usunięcia. Owszem, po przejechaniu kilkuset tys kilometrów wyskakiwały w nich typowe ustarki ale powiedzny do jakichś....350 tys nie wiedziałeś co to jest awaryjność. Podam przykłąd mojego Saaba 93 II Sedan 2,2 TiD - Lista awarii do mniej więcej 300 tys km (może więcej): 1. spalona żarówka lewa tylna, spalona mata grzewcza kierowcy, awaria elektryczna lusterka prawego - TYLE. oWSZEM, PO 350 TYS MIAŁEM AWARIĘ TURBINY (NADMIERNIE WZMOCNIONEJ BOXEM), później spaliła się druga mata grzewcza i EGR się zacinał (banalna usterka do naprawy), i zamek nie zamykał drzwi i linka się urwała od szyby...ok...ale to było po 350 tys km. ciężkiego tyrania auta. Dlatego klienci Saaba wracali wyłącznie po Saaba...tu nie była żadnej ideologii...dostawałeś za niemałe pieniądze zarombiście odporne i piękne, ekonomiczne auto...więc jak mogłeś nie iść po kolejne takie samo, tylko nowsze ?
Miałem Saaba 93 Vector sport jeździłem nim kilka lat i nigdy nie miałem z nim problemów. EGR nie sprawiał mi problemów a nstukałem nim ponad 250 tyś. Komfortowy i zwracał uwagę na ulicy. Moja dziewczyna do dziś jak gdzieś widzi Saaba to wspomina o naszym autku. Bardzo fajny i polecam z całego serca.
Co do odporności na korozję to bym się kłócił. Swego czasu stanąłem przed wyborem kolejnego samochodu. Serce podpowiadało Saab 93. Piękny jest! Obejrzałem z 15 samochodów. Każdy, absolutnie każdy miał wykwity rdzy na tylnych błotnikach. Kupiłem inny samochód idąc za głosem rozumu, ale moje ❤️ zawsze będzie z Saabem.
Nareszcie "Wady i Zalety". Bardzo brakuje takich rzetelnych filmów. Ktoś kto chce kupić zamachu zawsze szuka pomocy na YT. Prosiłbym o Mazde 6 II generacji.
Posiadam go pół roku a już wiem że ciężko będzie go oddać. Fakt problemy z elektroniką były ale to przez mechanika który się na nich nie znał i sporo elementów spalił. Do teraz mam różne kuriozalne błędy które stopniowo trzeba eliminować. Wygoda? Bajka może w 5 dużych osób nieco ciasno ale wypad na 4 osoby idealny. 150KM wystarcza wręcz czasami aż za bardzo i dużym plusem jest 6 biegów, dam przykład z ostatnich dni, jazda trasa średnio ok 130 lub 140km/h przy włączonej klimatyzacji cała drogę, spalanie pokazało 5l/100, czego chcieć więcej od auta które waży prawie 1.5t i fajnie lata? A i części nie są drogie, wstawiłem ostatnio na naprawę tylnych hamulców i przyznam że zaskoczyłem się pozytywnie. Ogolnie mogę polecić, parę wad ma jak te plastiki czy radio na światłowód ale ogólnie na duuuzy plus.
Posiadam Saab'a 9-3 1,9 TiD 120KM z '06 przedlift co mogę powiedzieć przebieg 184 tyś bardzo przyjemne auto.Egzemplarz Trafił mi się zadbany, utrzymywany(w większości) na oryginalnych częściach. Amortyzatory maja jeszcze hologram Saaba. Przy zakupie brałem pod uwagę Volvo V50 2.0 Diesel(HDi 136 KM) i Mazde 6 2.3 benzyna...wsiadłem do Saaba i powiedziałem biorę. Fotele bardzo wygodne (pół-skóry). Do wad dodałbym jeszcze słabej jakość "skórzane" fotele. Dlatego szukałem pól-skór. Odnośnie plastików mogę dodać ze deska rozdzielcza w moim egzemplarzu nie trzeszczy a jedyne odgłosy wydaja z siebie plastiki tego pseudo uchwytu przy fotelu pasażera , który komponuje się z dźwignią hamulca ręcznego. Gdy ją się mocniej ściśnie to już trzeszczy :D Musze ją jakoś uciszyć. Kolejną wadą egzemplarzy przedliftowych jest nagłośnienie. Nie to że jest złe i gra jak kartka świąteczna ale system audio jest połączony światłowodami. Na YT ludzie już to rozgryźli i wsadzają standardowe odtwarzacze 1DIN(fabryczny zostaje na swoim miejscu). Grać to gra ale wygląda szpetnie. Lepiej już kupić transmiter dobrej jakości, gniazdo zapalniczki przeciągnąć do schowka i będzie grało :) Do schowka ktoś zapyta? Jest to moje widzi mi się , ponieważ nie podoba mi się jakiś "siusiak" wystający z deski :P W wersji po lifcie audio poprowadzone jest kablami miedzianymi. Bagażnik mały? Fakt jest do bardziej Sport-kombi tak jak i sedan jest SS- sport sedan potocznie zwany SSman. Litry litrami ale przy złożonej tylnej kanapie dwa rowery na kołach 28" bez problemu wchodzą na długość :)Spalanie po mieście 7-7,5 litra ON więc normalnie. Silnik ? Stara dobra 8 zaworówka na Common Rail bodajże z 1996-97 roku (do czego VAG doszedł w 2007 roku xD) z fajna kultura pracy,dynamika i cichy jak na klekota. Dołączam się do rekomendacji Waldka i również polecam SAAB'a 9-3 :)
Waldku dwie sprawy. W porównaniu do A4 B6 wcale nie jest tak źle z miejscem :) druga sprawa to Saab ma tylko cechy, a nie wady ;) jeśli chodzi o wrażenie z jazdy to wydaje mi się że dużo przyjemniej 1.9jtd vs tdi.
mam unikat Saaba 93 I generacji (unikat - jeden z serii 99 sztuk na świecie) - czyli z koncernu Saab / SCANIA - i powiem tak, że mądrze wówczas uczynił Saab, przechodząc do GM, ponieważ to ich przeniosło o 2 dekady techonologicznie do przodu ...no ale w dłuższej perspektywie niestety właśnie za sprawą spięcia generałów z Saaba i generałów z GM, ...Saab upadł ... straszna szkoda. Kto miał Saaby, ten rozumie, że takich aut już się nie produkuje i nie będzie produkować a kto nie miał tych aut, ten nigdy nie rozumie o czym piszę
Waldek, niejednokrotnie mówiłeś że łańcuch rozrządu nie oznacza że możemy zapomnieć o rozrządzie, a teraz kwalifikujesz rozciągający się łańcuch po 200-250k jako wadę. Na pewno nie jest to 220cdi z w210, że łańcuch jest wieczny, ale zaliczałbym to do eksploatacji. Co do wady nt. turbo to pierwsze słyszę.. Zgadzam się z ogółem, że jest to spoko samochód :) właściciel 9-3
paco P Mam prośbę. Daj mi jakiś namiar do Ciebie. Miał bym kilka pytań dotyczących tego samochodu. Obecnie zastanawiam się poważnie nad zakupem tego modelu.
Jako posiadacz 9-3 oceniam materiał dobrze, choć auto posiadam dopiero dwa lata to jestem z niego bardzo zadowolony (1.8T 150 km). Auto z 2006 roku, przebieg prawie 389 tys (prawdziwy!) a rozrząd się nadal trzyma. Pozdrawiam :)
Jakiś rok minął jak pytałem Waldka kiedy będzie odcinek o 9-3, no i jest!! Huraaa! Co do plastików, to fakt, ładnie wyglądają ale skrzypią, ba, nawet czasem fotel skrzypnie na dziurze (113 tysięcy km)... 150KM daje radę, ale z lekką zazdrością pada jednak oko na wersję AERO. Lekkie mankamenciki są, ale ciężko było by mi się rozstać z tym autem ;) Pozdrawiam!
Siema. Ale się wstrzeliłeś, ostatnio rozważam zakup saaba 93 lub subaru legacy. Cenowo podobnie, charakterystyka aut odmienna. Z chęcią oglądne. Pozdrawiam.
Niedawno kupiłem SAAB 9-3 II 2.0T. Przesiadłem się z Forda Focusa MK2 1.6 TDCI. Jazda SAAb'em wpływa na mnie kojąco. Polecam ten samochód każdemu, kto chce choć trochę poczuć radość z jazdy.
Ja mam pytanie. Czy prowadzący jeździł przynajmniej trzema różnymi wersjami silnikowymi w 9.3? Bo patrząc na ten materiał aż w oczy razi czytanie z kartki oraz totalny brak doświadczenia z tą marką
@@maciekturek4826w tym egzemplarzu, o którym wtedy pisałem jest ok. Przy dużych prędkościach było w miarę. W obecnym egzemplarzu mam sportowy wydech - taki kupiony - i jest dużo gorzej. Generalnie przy skrzyni 6ce jest spoko.
Na plus powinno być to, że są podatne dobrze na modyfikacje ;) 250 kucy z 175 to nie taki problem :> Wymieniając turbo, wtryski, zrobienie hamulcy i można śmigać ^^
Fajny odcinek, czekałem na coś o Saabie i z dużą większością Twoich argumentów się zgadzam, tym bardziej iż posiadam w rodzinie 2 auta tej generacji:) Chciałbym jednak przyczepić się trochę do tematu silników. Pierwszą sprawą jest, że sam nabrałeś się na pułapkę oznaczenia 1.8T :) Ten silnik posiadał dokładnie tę samą pojemność skokową, co wersje 2.0T ;) Odnośnie silników diesla warto poruszyć istotną kwestię dotykającą wersje 16V, czyli 150KM oraz wersje TTID. Chodzi klapy wirowe w kolektorze ssącym, które przy przebiegu ok. 150tys km potrafią zrobić spore spustoszenie. Warto temat nagłośnić, aby właściciele takich silników z gamy Fiata zwrócili uwagę na ten element i podjęli stosowne środki do wyeliminowania problemu. Jeśli chodzi o rozwiązanie dwóch turbin stosowane w silnikach TTID to uważam, że idealnie spełnia się właśnie w przypadku takich silników jak 1.9 właśnie, ponieważ znacząco zwiększa ono elastyczność, jednocześnie utrzymując średnią spalania na poziomie 6.5-7l/100 w cyklu mieszanym. W przypadku wspomnianych przez Ciebie silników trzylitrowych spalanie jest znacząco wyższe, a osiągi porównywalne do zamodyfikowanego elektronicznie silnika 1.9 TTID. Kończę, póki komentarz nie jest przesadnie długi. Pozdrawiam :)
Minusy: trzeszczace plastiki, audio na swiatlowodzie i malo miejsca z tylu dla pasażera. Poza tym świetne dynamiczne auto. Posiadam od 4 lat i jestem zadowolony! Pozdrawiam
Mam, posiadam 9-3 sc polifta. Czujesz się w tym aucie jak byś siedział za kółkiem na prawdę sportowej maszyny, a z zewnątrz przypomina spokojne wygodne autko dla kogoś typu prawnik, lekarz itp. :)
Po krotce lift w modelu 9-3 miał miejsce w egzemplarzach produkowanych od 09.2006, czyli załapały się na wewnętrzny lift modele z budą przedliftowa. 2007 to już lift zewnętrzny Zewnętrzny widać po budzie, zaś wewnętrzny dotyczy deski rozdzielczej (pokrętła zamiast klawiszy), zniknął ekran przy podszybiu W polifcie z 2007: kolektor wydechowy większy, dolot wraz z puszką filtra wieksza, wtryskiwacze (szare) z wydajnością do 260KM, tak samo jak wersja AERO z przedlift (zielone) co oznacza, że samym programem, można uzyskać 220-230KM, gdzie w przedlifcie (niebieskie) ok. 200KM Cewki zmienione na 'czarne', które wytrzymują większe obciążenia, zwłaszcza przy modyfikacjach, czy LPG. Czarne również były w AERO przedlift, czy rocznik 2006 przedlift posiadał, nie wiem Turbosprężarka wydajniejsza o 5-10%. Podłoga zaczerpnięta z Opla Insignii, gdzie przedlift oparty na podzespołach Vectry C
Jeżeli chodzi o części Działają 3 porządne sklepy internetowe, które oferują nowe, oryginalne części, nawet silniki w całości Pełno używanych czesci na stronach takich jak olx, czy allegro Sporo grup na fb, czy forach, w których to użytkownicy oferują również części ze swoich, ale i sprowadzają uszkodzone ze Skandynawii, czy Anglii w bardzo dobrym stanie i cenier, od kompletnych silników do guzików na desce rozdzielczej A w razie czego są specjalistyczne warsztaty na terenie całej Polski specjalizujące się w mechanice, jak i modyfikacjach tych aut
Hej Waldku, witam o świcie :) Fajny odcinek i o fajnym autku, miałem okazję nim troche pojeździć - chociaż więcej modelem 9.5 Aero pierwszej wersji :) Swoją drogą prawie zostałem właścicielem 9.3 II - w 2003 w salonie w Wawce prawie kupiłem take autko (używane przez niespełna rok). Heh, pamiętam jak dziś - w czwartek byłem już w tym salonie na jeszcze jednej próbnej jeździe i w sumie umówiliśmy sięjuż na poniedziałek na podpisanie umowy. Jednak nie do końca wszystko mi pasowało (podobne odczucia miała moja pani) a miałem w zanadrzu jeszcze jedno autko znajdujace sie na Śląsku - Volvo S60. Tak więc, mając jeszcze kilka dni do podpisania umowy, podjeliśmy decyzję, że na następny dzień pojedziemy do Sosnowca obejrzeć dla porównania właśnie to Volvo - no i z Sosnowca wróciłem już Volviaczkiem :) Aaa, może jeszcze wspomnę co mi nie pasowało w Saabince - w sumie nie wszystko już pamietam, ale ze trzy rzeczy zostały mi w pamieci. Po pierwsze lewy środkowy słupek - ni jak nie mogłem ustawić fotela, żeby nie przeszkadzał mi w polu widzenia do tyłu przez lewe ramię (w Volvo było dużo lepiej). Po drugie przedni podłokietnik - oczywiście jest to zapewne kwestia indywidualna, ale ten w Volvo również wyraźnie wygrywał w kwestii wygody. Po trzecie ilość miejsca z tyłu - wiem w Volvo też nie było go zbyt wiele, ale było tam jednak chyba jakoś tak ... wygodniej. No i na koniec kwestie serwisowe (nie wiedziałem wtedy jeszcze o wspóldzieleniu części z Oplem). Chodzi o to, że serwisów Saaba było znacznie mniej niz serwisów Volvo. Jednak bardzo miło wspominam Saaba jako takiego :) szczególnie tą wersję 9.5 Aero - jeździłem taką z silnikiem o pojemności 2.3 o ile dobrze pamiętam. Hehehe - bezcenne było jak podczas spokojnej jazdy po mieście nagle dodałem ostro gazu i ... i następujące wtedy reakcje ludzi na dźwięk silnika i turbiny :) Paru znajomych stwierdziło nawet, że mieli wrażenie jakby za plecami startował im jakiś samolot - i nie chodziłoo chałas, ale o specyfikę dźwięku :)
6 ปีที่แล้ว +1
A myślałem, że tylko mi ten słupek przeszkadza. Zawsze muszę zza niego wyglądać, bo siedzę dokładnie obok niego. No i za mną może siedzieć tylko ktoś bez nóg. No ale nie mam rodziny i nikogo nie wożę (raz na rok może się zdarzy). Podłokietnik za to mi pasuje :)
Saab miał GENIALNY silnik 1,9 TTiD (2 turbiny)....obłędny.....5,5 l / 100 km 180 lub 204 KM....wyśmienity moment obrotowy... totalnie bezawaryjny, dający genialne odczucia
Dla mnie to zawsze bylo chore. "Producent podaje 30kkm" nawet w silnikach uturbionych... serio??!! Ja w dupowozie 1.4 90KM olej i filtry wymieniam co 10 tysiecy km i silnik ma juz gruuuubo ponad 400 tysiecy kilometrow...
Również prosiłem o video z 9-3. Z tym, że kupiłem coś o czym już wcześniej opowiadałeś. I nie żałuję decyzji. Auto ogromne jakościowo trochę gorzej niż konkurencja premium, ale też dużo tańsze w utrzymaniu i zakupie. SAAB 93 przegrał przetarg ze Skodą Superb 1.
Warto by było wspomnieć, że w przypadku 1,8t 2,0t oraz 2,0T jest to ta sama jednostka w różnych wariantach mocy. Aktualnie posiadam 1,8t i zdecydowanie daje radę, raczej problemów nie ma jak na razie, auto od znajomego który również dbał bardzo o auto, co w przypadku saaba jest raczej konieczne aby cieszyć się bardzo długo bezawaryjnością
Hej Waldku! Mógłbyś kiedys nagrać materiał jak jezdzic automatami? Chodzi o takie podstawowe informacje, jak ruszyć, kiedy bieg neutralny a kiedy drive, oraz jak jeździć z "łopatkami"
Może i się nie znam ale z tego co wiem to wszystkie benzynowe odmiany (nie licząc 2.8 z Vectry OPC) 93 miały 2.0 a 1.8 to było tylko oznaczenie na klapie a silnik to 2.0, coś jak w E39 523 a pod maską 2.5, pozdrawiam.
Wielu jest pasjonatów Saaba. Sam do nich należę po kupieniu używanego 9000. 12 lat pracował jako codzienny i przeszedł na emeryturę choć oc płacę. Dzisiaj po 1.5 roku jazdy francuzem zastanawiam się, czy nie dojeździć sabiny a perzotsa zezłomować. Saab zero rudej. Turbina garretowska oryginalna i działa pomimo przebiegu. Czepić mogę się jedynie listwy zapłonowej, którą można kupić używaną (allegro 300 albo nową 1500 zł). Tak naprawdę po tych 12 latach chciałem coś zmienić i sabinkę wstawiłem do garażu bo nikomu jej nie oddam. Awaryjność nieporównywalna na korzyść oczywiście szweda. Saab zawsze dojechał, pug potrafi nawet zgasnąć w trakcie wyprzedzania i nie odpalić czy z kluczyka czy z rozpędu a dzisiejsi mechanicy rozkładają ręce. Tandeta. Te z salonu może dają radę starsze nie lubią chyba polskiej wilgoci. Doinwestuję staruszka i pocieszę się nim trochę. Takich fur się już nie produkuje. A klimat???
Fajny odcinek! :-) Moim zdaniem w zaletach zabrakło legendarnego wręcz bezpieczeństwa SAABów, a szczególnie modelu 9-3 II generacji, który trzykrotnie został wybrany jako najbezpieczniejszy samochód roku (w latach 2005, 2006 i 2007)! Warto zwrócić uwagę na to, że SAAB - poza nie do końca precyzyjnymi i miarodajnymi - testami Euro NCAP, przeprowadzał własne, dużo bardziej złożone testy bezpieczeństwa. A nawet miał własną ekipę, która analizowała wypadki w Szwecji z udziałem SAABów!! Pozdrawiam :-)
...albo jeszcze jedna ciekawostka: Saab 93 I ....2.0. benzyna...ten sam silnik (TEN SAM) w zależności od dodatkowego osprzętu ale głównie turbiny i kolektorów miał: 147 KM lub....300KM....tak po prostu, bez żadnego zakuwania ani takich tam... Tak się robiło silniki.... do dziś mam - zero awaryjności - zero to znaczy ZERO...pod jednym warunkiem...olej wymianiamy najpóźniej po 13 tys km.
Jeżdżę sabem 9-3 aero 1.9 d 150 koni jest to mój firmowy wół roboczy ciągle zawalony różnymi zeczami potrzebnymi do pracy ale jest to tak dobre., wdzięczne i przyjemne auto że żona non stop szuka pretekst żeby pojechać nim np na zakupy a nie swoim 😀
TTiD miała 180 KM lub 204 na oficjalnym fabrycznym HIRSCH - silniek OGŁĘDNY - auto zachowuje genialnie z tym silnikiem...ja mam akurat TTiD 204 KM i po jest miłe uczucie gdy widzi się zdziwienie kierowców w takich włsynnych sportowych autach z 300 KM +....którzy nie dają rady
Cześć, posiadam autko typu saab 93 2005rok 2,0 210km z automatyczną skrzynią biegów, jeżdżę tym cudem już od 5 lat i chętnie pozbędę się go przesiadając się na rocznik 2011, jak dla mnie nie chcę innego auta, pozdrawiam tak jak Waldek przedstawił autko bardzo mało awaryjne, kupując egzemplarz od kogoś kto chociaż trochę dbał można doświadczyć ciekawej jazdy.
Paweł Baszczowski jestem fanem marki i posiadaczem saabow 9000 i 9-5 aero i powiem ci tak, jadąc ss zrozumiałem dlaczego saab upadł. To nie jest ta sama jakość co np w 9-5. Widać w nim rękę gm i to mocno
6 ปีที่แล้ว +1
9-3 to taki pół Saab. Nie ma tej jakości i uwagi do detali jak w większości innych modeli, ale znowu widać też wyraźną rękę Saaba w stosunku do Opla. 9-5 NG, a jeszcze bardziej 9-5 NG SC to coś, na co bym miał ochotę. Niestety wolałbym nieco więcej dynamiki (a w 9-3 mam jakieś ~200KM i 420Nm), a niestety w 9-5 mógłbym tego oczekiwać najwyżej od wersji 2.8T. Nawet 2.0 TTID nie zapewnia wysokiej dynamiki, a na tym bardziej mi zależy. Jeśli chodzi o SC... teraz to jest rarytach, na rynku jest tylko kilka sztuk prototypowych, które były homologowane indywidualnie, nigdy nie wyszedł do seryjnej produkcji. Jak mówić o bękartach Saaba, to można jeszcze wspomnieć o 9-2 i 9-7. Bękart Saaba z Subaru i którymś tam GM. Rzućcie też okiem jak wygląda w środku Cadillac BLS. Saab w budzie Cadillaca. Jedyna inwencja na jaką ich było stać to przeniesienie kluczyka tam, gdzie jest we wszystkich samochodach (nawet gniazdko i kluczyk zostawili takie same).
Jest podobno jeden silnik 1.8 bez turbo 122KM, ale w życiu takiego nie widziałem. 1.8t to 2.0 z turbiną o małym ciśnieniu. Reszta to tylko 2.0 i 2.8 z turbinami :D
Może w następnym razem Toyota Corolla E11 jest to już bardzo rzadko spotykany samochód na naszych drogach i uważany za jeden z bardziej niezawodnych. Super odcinki pozdrawiam :)
Generalnie auta były BARDZO bezawaryjne ale żeby to zrozumieć jak bardzoi, to trzeba było ich miać kilka i tłuc ogromne ilości kilomegtrów i mieć dla poróniania inne auto innej wiodącej marki...wówczas rozumiało się, że Saab był wybitnie bezawaryjny...no ale jeśli zrobiło się blisko 1 milion km to zaczynał się psuć ale nawet nie ma innej takiej marki, z którą można by było go porównać
Doprecyzowanie co do przysłości Saab-a 9-3: Chińczycy kupili Saab-a ale nie mają licencji na nazwe i Logo marki. Obecnie firma nazywa się NEVS. National Electric Vehicle Sweden AB. Cała linia montarzowa została wywieziona do państwa środka. Tam w grudniu 2017 rozpoczeła się produkcja modelu elektrycznego bazującego na 9-3. (zewnętrznie identyczna). Obecna produkcja 50,000 sztuk na rok, docelowo 220,000 na rok. W tej chwili nie planuje się eksportu do Europy, ale dla Chińczyków to nie jest wielki problem. W Listopadzie 2017 NEVS założył joint ventutre w Turcji w celu rozpoczęcia produkcji pierwszego "Tureckiego" samochodu pod niesprecyzowaną marką. W założeniach jest produkcja od 2020 roku samochodu opartego na 9-3. Znając pragmatyzm Chińczyków pojdą po najmniejszej lini oporu i będzie to zwykłe kopiuj wklej i samochód z trochę innym "pyszczkiem". Prototypy wyglądają identycznie z Saab-em. Więcej info: www.nevs.com www.saabplanet.com
Rozstaw osi Saab 2675mm, Audi A4 2650mm, a długością całkowitą to już wogóle Saab jest dłuższy od BMW 3, Volvo S60, Mercedes W203, Citroen C5, Renault Laguna, Opel Vectra, Toyota Avensis, Lexus IS itd., czyli większość popularnych z segmentu D. Gwiazdki Euro NCAP w Saabie nie są wcale na pokaz, kto jak kto ale Saab od zawsze bezpieczeństwo traktował jako priorytet.
![ออกพรรษาน้ำตาหล่น - แอน อรดี [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/PFZtOcY9ONA/mqdefault.jpg)
Ogólnie spoko wideo, ale trochę pobieżnie doczytałeś i nie doinformowałeś się wszystkiego. Parę rzeczy do doprecyzowania:
- lift niwiele zmienił? Z zewnątrz zmieniło się bardzo dużo. Było też sporo drobniejszych zmian. Wnętrze miało także swój lift, do w silniku zmieniono kolketor dolotowy, wtryskiwacze, turbinę na nieco wydajniejszą i kilka drobniejszych zmian. Także lift zmienił sporo.
- co do gwiazdek. Saab był drogi bo był bardzo bezpieczny, czy większość aut ma 5 gwiazdek? NIe bardzo, ponadto 9-3 świetnie wypdał również w amerykańskiej odmianie testów gdzie przeważnie auta europejskie projektowane pod europejskie testy leżą. Napewno jest to auto wyróżniające się na plus pod względem bezpieczeństwa w swojej klasie.
- Kilka tysięcy za rozrząd to dosyć nieprecyzyjne określenie. 2~3tys zależy gdzie robisz, u kogo, jakie ceny części uzyskasz. NIe robi się tego zbyt często więc nie ma co przesadzać.
- 9-3 kombi właśnie nazywa się Sport Combi (SC) i mały bagażnik można wybaczyć wciąż nie najgorzej zachowaną linią nadwozia.
- te problemy z kompem to raczej rzadko spotykane. Najczęstsze problemy tych aut to różnego rodzaju elektryka wewnątrz auta (podgrzewane maty siedzeń, CIM czyli blokada kierownicy, czasem przewody ABSu i TCS, ESP) zamki różne tego typu pierdoły, spotykane częściej w wyeksploatowanych autach. Co do silników to egry w dieslach, w silnikach benzynowych cewki.
- ciągle wspominasz o "częściach od Opla", ale części produkowanych jako do Saaba jest ogrom i nie trzeba szukać od Opla, chociaż faktycznie sporo częsci jest współdzielonych, nie aż tak znowu wiele jednak jak ci się wydaje.
- ciągle mówisz tylko o dieslach i dieslach. Tak, 19 TiD to świetna jednostka (warto wspomnieć że to fiatowskie 1.9jtd.) ale czasy na diesle coraz gorsze. A nie wspominasz o świetnej pancernej mało awaryjnej benzynowej jednostce B207 (oznaczenia 1.8t 2.0t 2.0T o tym poniżej), która jest zdecydowanie warta polecenia. Ponadto te jednostki świetnie współpracują z LPG dzięki czemu możemy cieszyć się tańszą eksploatacją (paliwo i serwis) i brakiem dźwięku traktora w stosunku do diesli. A i nie ma EGRu (1.8i 120KM ma).
- jak większość ludzi mało obeznanych z tematem nie wiesz, że tak naprawdę nie ma doładowanej jednostki 1.8 w gamie silników 9-3. Silniki o oznaczeniach katalogowych 1.8t, 2.0t, 2.0T to te same jednostki B207 (w oplu Signum jako Zet20NET) różniące się osprzętem i softem silnika. Więc w 9-3 mamy tak naprawdę trzy benzyniaki: 1.8i, 2.0 B207, oraz silniki 2.8.
- tak, na korozję zabezpieczone dobrze, czasem łapie na tylnych nadkolach gdzie ponoć są zabezpieczone, niewiedzieć czemu, najsłabiej.
- teraz masę aut jest ze sobą spokrewnionych, używających tych samych płyt, podzespołów, części itp. Saab może współdzieli część części z Oplem (nie tak dużo jak myślisz), ale zmodyfikowano minimalnie podłogę, zawieszenie nie jest 1to1 z Oplami, sporo nie pasuje. Inne silniki, albo osprzęt. Poza tym inna buda, wnętrza (chociaż ze współdzielonymi częściami jak klamki czy kierownice z innymi modelami GM), większe bezpieczeńśtwo (za tym idze większa masa), lepsze prowadzenie.
A ten 2.8t spoko? Mam w202 w kompresorze ale za jakieś dwa lata chciałbym coś innego. I jak wypada napęd na cztery koła?
Wreszcie ktoś obeznany sprostował całkiem fajny filmik :) Saab>Opel. Pozdrawiam Pilotów!! :)
Widzę, że jesteś osobą obeznaną i ogarniętą w temacie. Ja sam chciałbym sobie kupić Saaba 9-3 jednak boję się tego padającego modułu CIM. Podobno jak padnie i wyłączysz auto już go nie ruszysz. Jak wygląda naprawa tego modułu? No i jak to wychodzi cenowo?
Freebsd89 widze ze ogarniasz w miarę temat a czy wiesz cos więcej o tych jednostkach 1.9 ttid?z podwojnym turbo? Nie za bardzo wyzylowane ? Bo przymierzam sie do kupna 1.9 ttid aero cabrio. Warto?
@@dariuszd6827 Jeżdzę prawie 2 lata TTID Vector SC i jestem bardzo zadowolony, samochód wygodny w długie trasy jak i w miasto, dobrze się zbiera (mam manuala, automat w 9-3 jest trochę zamulony). Jedyne co mi padło to gumowy wąż od turbo i uszczelka smoka olejowego. Jeśli poprzedni właściciel nie wymieniał a auto ma około 200-250k km realnego przebiegu to pewnie na Ciebie padnie, objaw jest taki, że konewka oleju zaświeci się na kilka sekund lub dłużej po odpaleniu. Jeśli chodzi o turbo to nie przejmuj sie głośnym świstem/gwizdem (przynajmniej moje) słychać od zakupu, przejechałem 50 tysięcy km i nie dają żadnych objawów. Olej powinno się lać 0W40, ale SAAB dozwala też gorszy 5W30, jedyny chyba olej 0W40 z normami dla saaba to Castrol EDGE jakbyś szukał.
Saabik - świetne niedoceniane autko ! szkoda że marka padła. Fajnie że wraca seria Wady i Zalety :)
Wraca wraca ;)
BMW E60 będzie?
Moto Doradca wracają w Chinach jako elektryczne
Marka nie padła bi saaba kupili chińczycy i produkują go nadal...
Jakby była taka dobra to by nie padła!
Super, że wróciła seria o wadach i zaletach! Czekam na więcej ;) Co do Saabika - świetny samochód, dający przyjemność z jazdy.Jako wieloletni użytkownik takiego autka, dodałbym kilka punktów, które, mam nadzieję, uzupełnią odcinek: WADY: 1. hałas przy wyższych prędkościach - tu niestety słabe wygłuszenie podwozia oraz bagażnika daje się we znaki; bardzo słyszalne i uciążliwe szumy opon, mimo założonych jednych z cichszych na rynku (66 dB); 2. CIM - zdarzają się przypadki unieruchomienia samochodu przez niedomaganie komputera sterującego - kierownica potrafi się nie odblokować po przekręceniu kluczyka i jest kiszka; 3. Światła mijania - jeżeli nie masz ksenonu - PORAŻKA!; 4. Podstawowy i środkowy system audio to jakaś kpina niestety - zalecam lekturę - podstawa 4 głośniki, bez basowych; średni system -7, i mimo to - nie gra :(; ZALETY: 1. Bardzo wygodne fotele; 2. Pewne prowadzenie; 3. Dotyczy silnika o oznaczeniu 1.8t (2.0t 150 KM) - długa skrzynia 5-cio biegowa, która wykorzystuje elastyczność silnia i nie ma konieczności wahlowania biegami; 4. Silnik - 150 KM w zupełności wystarczy - przyspieszenie i eleastyczność na najwyższym poziomie:) Co do rozrządu, najbardziej problematyczny jest łańcuch balansu, a w zasadzie jego łyżwy (ślizgi), które po czasie potrafią się ułamać i wpaść do miski olejowej; wymiana nie jest skomplikowana i nie kosztuje wielkich pieniędzy (ok.1000 zł). To chyba tyle w kwestii uzupełnienia :) Pozdrawiam
9:48 silnik 1.8turbo 150 hp to tak naprawdę 2.0 litry turbo xD
Ma racje.. 1.8t...to tylko napis.. Naprawdę to silnik 2.0L turbo.. 150KM
rozkłąd przycisków w kabinie Saaba - obłęd...genialnie przemyślane, pięknie rozlokowane i logicznie....w Saabie 93 II gen, sudowne przyciski wprost z myśliwca - (dokładnie takie same konstrukcyjnie ze specjalnymi ogranicznikami zapobiegającymi przed przypadkowym naciśnieciem 2 jednocześnie - dokłądnie ja w mysliwcach ....genialne fotele - które jako jedyne na świecie podążały za głową podczas zderzenia chroniąc kręgosłup...do dziś nie stosuje tego chyba nikt inny...i 150 innych takich smaczków
Właśnie sprzedałem mojego saaba 9-3 1.8t. Przjechane ma chyba z pół miliona i nie żartuję. Suuuuuper auto. Mała awaryjność, bardzo cichy przy dużych prędkościach i nie wie co to jest korozja. Polecam wszystkie uturbione jednostki benzynowe. Sam przejechałem nim 80000 km z zainstalowanym gazem lpg, który był już założony przez poprzedniego użytkownika. Super się sprawował, po za tym że była to bardzo stara instalacja zamontowana w Holandii, ekspert stwierdził, że naprawdę stara instalacja, ale z górnej półki. Dla wtajemniczonych Viale, faza ciepła, V Generacja LPG.
...a powiem coś jeszcze ciekawszego ...Saab 93 I cabrio, którego posiadam, 1999 rok produkcji. jeden z 99 sztuk tej serii na świecie...miał za moich czasów 2 awarie: taśmy wy świetlacza - ona tak kruszeje i się rozpada i wyświuetlacza wariuje oraz dryga...awaria otwierania dachy ale nie do końca jeszcz definiowałem problem, ponieważ czasami się otwiera a co jakiś czas nie otwiera się i nie mogę ustalić przyczyny. Auto ma....24 / 25 lat (zależy od tego jak liczyć) i wszystko inne ma oryginalne i sprawne...nie spaliły się w nim nawet maty grzewcze, które częścij się wykorzystuje niż w każdym innym aucie, ponieważ jak wiadomo w cabriolecie jeśździ się niby latem ale często nocą z otwartym dachem, więc maty stale grzeją pupę....i nic...działają od ćwierć wieku...tak po prostu....widział ktoś takie dziwy w nowych autach ?
Słyszałem, że części z Opla nie do końca pasują, bo Saab lubił sobie pomajstrować przy częściach. I nawet płyta podłogowa, choć oplowska, to się znacząco różni od oryginału.
Wyhylili i dobrze bo Vectra C to straszne gówno
To akurat prawda, nie wszystko pasuje. A i czasem część niby ta sama, ale na forum Vectry często polecają jednak tą dedykowaną do Saaba, podobno trwalsza.
Turbina z opla ani fiata 1.9 nie pasuje bo jest zintegrowana z kolektorem wydechowym. 500zl na szrocie taką udało się wyrwać. Po czipie i usunięciu DPF auto ma 200 kunia i pali 6.7 wkoło komina
Jak Ty wyciągnąłeś 200KM z 1.9JTDM, to ja nie chcę wiedzieć jaką to ma kulturę pracy. Przy 170-180 jeszcze mapa nadaje się do normalnej jazdy, ale powyżej to już raczej sztuka dla sztuki, żeby pokazać, że się da. W Fiatach Bravo na silniku 8v szło wykręcić 190KM ze 105 przy kilku przekładkach, ale to tylko po to, żeby Sebixom w Golfach, Leonach i A3 pokazać, jak powinien mocny diesel po mieście latać ;-)
donfranki fabrycznie 150 teraz z hamowni 196 ale 200 lepiej brzmi 😁
Saab sie nie zmienił praktycznie po faceliftingu? Żarty
To przynajmniej rozbawilem ;)
Moto Doradca nie no szanuje Ciebie turbo mocno i super odcinek. Jestem miłośnikiem tej marki i moze dlatego widzę dużą różnicę :D
A co się zmieniło?
grill :)
Saab to jest temat rzeka, jest tyle detali różniących się przed i po liftach, i wersjach wyposażenia że głowa mała.
A ją się cieszę że mnie w końcu stać na sabolot, kolega namówił mnie na czerwony kolor i nie żałuję, wersja Vector 175 kucy, nigdy wcześniej nie miałem takiej frajdy z jazdy, morda się śmieje od ucha do ucha, no i płeć piękna za moim autem się ogląda, brać , kupować, naprawiać, nie sprzedawać
Wkońcu porządny Samochód
2,2 TID - genialnie niezniszczalny silnik - zrobiłem na tym 1 mln km bez wymiany rozrządu, ponieważ producent nie przewiduje taiej czynności w tym silniku a i nie było żadnych oznak zniszczenia. Silnik nie za mocny, ponieważ po czipowaniu (boxem) miał 147 KM ale w sumie fajnie się tym jeździ
OOO nareszcie Saab 9-3
Ja posiadam wersję 2.0t BioPower - silnik który na bioetanolu i... lpg dostaje gratisowe 25 koni - myślę że jako ciekawostka warte wspomnienia, choćby w kontekście oktanowości paliwa:)
I jak chodzi to Bio , ??
Ostatnio coś mnie molestuje ten Saab :) Trafiłem na niego oglądając ogłoszenia bo wcześniej nie brałem go pod uwagę, no i potem się zaczęło, film Zachara, Zakup Kontrolowany no i ten film ;-)
Chętnie poczekam na Volvo V50 bo skandynawskie marki coś mi się ostatnio bardzo podobają, a składa się że niedługo trzeba będzie dokupić jakieś fajne kombi do 20k zł :)
i wszystkie prócz 1.8 122/125KM to dwulitrowe silniki! :) warto o tym wspomnieć
2.8t nie jest dwulitrowe :)
Chodzi mu o to że jeśli przed fl na klape miałeś 1.8 t to 2.0 tylko z najmniejszym turbo
Paweł Baszczowski dokładnie. Lecz to nie zmienia faktu że 2.8t nie jest dwulitrowka
NoooFun o rany czepiasz się szczegółów
Pożycz 72k turbo X kupię
2 i 0,8 litra czyli też dwulitrowy :D
Waldku, Kickster mówił, że w Saabie nie ma czegoś takiego jak 1.8t, tylko to tak naprawdę 2.0t z małą turbiną.
TTID (z19dtr) najlepszy diesel, z nową mapą ma ponad 220 bhp i ponad 400 momentu. Dwie turbiny pokrywają cały zakres obrotów, nie ma turbo dziury i odpycha się do 4000 obr/min (TID tylko do 3700) i potrafi być bardzo ekonomiczny. Uwielbiam to auto.
Pozdrawiam!
Jakiej marki to silnik ten 1.9 tid
Cześć Waldku!
Moje pytanie dotyczy Mitsubishi Galant (8 gen.). Czy byłbyś wstanie nakręcić podobny materiał o tym aucie z jego wadami i zaletami. Od dłuższego czasu zbieram za i przeciw ale brakuje mi kropki nad "i" przy zakupie tego auta ;)
Pozdrawiam i dzięki za kolejny super odcinek!
Hej Waldku! Proponuję na któryś z kolejnych odcinków Peugeota 407 pozdrawiam!
8 poduszek w standardzie i 9 głośników w standardzie...takie rzeczy tylko w Saabie a ponad standarw czyli np. w wersji Aero 9 głośników BOSE z ogromnym kowadłem, nieraz się zastanawiałem, jak to jest, że ta szyba nie wypada z uszczelek, gdy puszczało się np.: TIME - Pink Floidów
5 lat minęło...
Wszystko ma swoje zady i walety (żarcik, nie literówka).
Swoją SAABinkę AERO kupiłem z przebiegiem 200k i do dziś zrobiłem kolejne 100k.
Rozrząd nie dotyczy mojej jednostki bo jest na pasku (sumiennie serwisowana).
Turbo: Turbinki mam dwie. Od wyjazdu z fabryki dmuchają bezawaryjnie (regularnie zmieniam olej).
EGR: to ciulstewko czyszczę co dwa lata. Kilka śrubek (pięć, jeśli pamięć mnie nie myli) i po kompocie. Tylko totalny nieogar sobie z tym nie poradzi. Dostęp jedwabisty.
Alternator... nic o tym nie wiem. Działa.
Bagażnik: Pół bagażnika zajmuje basowy głośnik BOSE. Bez problemu można ten głośnik wyjąć i zostawić w garażu. Dochodzi wtedy około 60-70l pojemności bagażnika (tak na oko) a pozbywając się piwniczki między bagażnikiem a głośnikiem zyskamy w sumie jakieś +100l do pojemności bagażnika. Wiem, kombinacja alpejska ale gdy ktoś musi...
Komputer: usterki? Nic mi o tym nie wiadomo.
Plastiki faktycznie troszkę trzeszczą. Ale tylko jak się je uciska na postoju. Jeżdżąc nie uciskam plastików więc argument trochę z du...żej rury. Zwykle jest cicho.
Były zady, teraz walety:
Night Panel. Jeżdżę częstotliwie, zwykle nocą, 1400 km za jednym zamachem. Uwielbiam tę opcję!
Fotel jedwabiście wygodny.
Bezawaryjność... 300k+ km i padła jedynie sprężarka klimy. Poza tym bez zastrzeżeń.
We wspomnianym silniku 1.9 TTiD (dwie dmuchawki, 180KM) moc nie jest wcale przesadzona. Mam, używam na co dzień, chwalę sobie i polecam. Niesłychanie dynamiczny i oszczędny motor. Spalanie 5.7l/100km przy średniej, nieco dynamicznej jeździe to norma. Jakbym nie deptał tak mocno to pewnie spalanie spadłoby drastycznie.
Jak mnie podkusicie to się zawezmę i zrobię wynik poniżej 5.
Korozja... a co to? Bo nie rozumiem.
Siema Waldek.
Mam Saabine 9-3 cabrio z 2003 2.0 t i sprawuje się fantastycznie. Przejechane ma 180 000 i jestem drugim właścicielem. Chciałem dodać do wad: psujący się moduł cim, co jest prawdziwym problemem. I gdy jest jesienna pogoda, bądź tez zima wtedy witajcie błędy esp, gdzieś woda się dostaje i pozbawia nas esp.
Ostatnio kupiłem wersje aero po mapie hirsch na 252 konie w automacie. Świetne auto. Polecam naprawdę każdemu kto lubi nietuzinkowe auta. Waldku świetny odcinek :)
Przekonał mnie ten odcinek do tej marki !!!!!!! Mam okazje kupić 93 w silniku 1.9TID 150 km za bardzo fajne pieniądze i chyba to zrobię !!!! Dzięki Waldemarze ! :)
mały błąd. silnik nie jest 1.8t a tylko oznaczenie to jest to samo 2.0 co 175 czy 210 czyli jeden silnik. 1.8t(2.0) 150hp(standardowe turbo), 2.0t(2.0) 175hp (standardwoe turbo z inną mapą w kompie), 2.0T(2.0) 210hp (większe turbo i lepsze wtryski)
miałem 4 Saaby, 93 I Cabrio, 2.0. Benzyna 93 II Sedan TiD i 93 III Sedan TTiD oraz 95 NG 2.0. Benzyna 220/KM. Coś tam zatem mogę powiedzieć na tematy tych aut, zwłaszcza że miałem je kilkanaście lat z różnych serii produkcyjnych. Auto było...."pancerne" niemalże pod każdym względem. Zrobine tak, że z zasady ma się nie psuć a ewentualna awaria ma być prosta do usunięcia. Owszem, po przejechaniu kilkuset tys kilometrów wyskakiwały w nich typowe ustarki ale powiedzny do jakichś....350 tys nie wiedziałeś co to jest awaryjność. Podam przykłąd mojego Saaba 93 II Sedan 2,2 TiD - Lista awarii do mniej więcej 300 tys km (może więcej): 1. spalona żarówka lewa tylna, spalona mata grzewcza kierowcy, awaria elektryczna lusterka prawego - TYLE. oWSZEM, PO 350 TYS MIAŁEM AWARIĘ TURBINY (NADMIERNIE WZMOCNIONEJ BOXEM), później spaliła się druga mata grzewcza i EGR się zacinał (banalna usterka do naprawy), i zamek nie zamykał drzwi i linka się urwała od szyby...ok...ale to było po 350 tys km. ciężkiego tyrania auta. Dlatego klienci Saaba wracali wyłącznie po Saaba...tu nie była żadnej ideologii...dostawałeś za niemałe pieniądze zarombiście odporne i piękne, ekonomiczne auto...więc jak mogłeś nie iść po kolejne takie samo, tylko nowsze ?
Miałem Saaba 93 Vector sport jeździłem nim kilka lat i nigdy nie miałem z nim problemów. EGR nie sprawiał mi problemów a nstukałem nim ponad 250 tyś. Komfortowy i zwracał uwagę na ulicy. Moja dziewczyna do dziś jak gdzieś widzi Saaba to wspomina o naszym autku. Bardzo fajny i polecam z całego serca.
przydałby się jeszcze powrót do serii "auta do" ;)
Co do odporności na korozję to bym się kłócił. Swego czasu stanąłem przed wyborem kolejnego samochodu. Serce podpowiadało Saab 93. Piękny jest! Obejrzałem z 15 samochodów. Każdy, absolutnie każdy miał wykwity rdzy na tylnych błotnikach. Kupiłem inny samochód idąc za głosem rozumu, ale moje ❤️ zawsze będzie z Saabem.
Świetny odcinek.Czysty przekaz, mnóstwo informacji👍👍czekam na więcej,pozdrawiam.
Nareszcie "Wady i Zalety". Bardzo brakuje takich rzetelnych filmów. Ktoś kto chce kupić zamachu zawsze szuka pomocy na YT. Prosiłbym o Mazde 6 II generacji.
Posiadam go pół roku a już wiem że ciężko będzie go oddać. Fakt problemy z elektroniką były ale to przez mechanika który się na nich nie znał i sporo elementów spalił. Do teraz mam różne kuriozalne błędy które stopniowo trzeba eliminować. Wygoda? Bajka może w 5 dużych osób nieco ciasno ale wypad na 4 osoby idealny. 150KM wystarcza wręcz czasami aż za bardzo i dużym plusem jest 6 biegów, dam przykład z ostatnich dni, jazda trasa średnio ok 130 lub 140km/h przy włączonej klimatyzacji cała drogę, spalanie pokazało 5l/100, czego chcieć więcej od auta które waży prawie 1.5t i fajnie lata? A i części nie są drogie, wstawiłem ostatnio na naprawę tylnych hamulców i przyznam że zaskoczyłem się pozytywnie. Ogolnie mogę polecić, parę wad ma jak te plastiki czy radio na światłowód ale ogólnie na duuuzy plus.
Posiadam Saab'a 9-3 1,9 TiD 120KM z '06 przedlift co mogę powiedzieć przebieg 184 tyś bardzo przyjemne auto.Egzemplarz Trafił mi się zadbany, utrzymywany(w większości) na oryginalnych częściach. Amortyzatory maja jeszcze hologram Saaba. Przy zakupie brałem pod uwagę Volvo V50 2.0 Diesel(HDi 136 KM) i Mazde 6 2.3 benzyna...wsiadłem do Saaba i powiedziałem biorę. Fotele bardzo wygodne (pół-skóry). Do wad dodałbym jeszcze słabej jakość "skórzane" fotele. Dlatego szukałem pól-skór. Odnośnie plastików mogę dodać ze deska rozdzielcza w moim egzemplarzu nie trzeszczy a jedyne odgłosy wydaja z siebie plastiki tego pseudo uchwytu przy fotelu pasażera , który komponuje się z dźwignią hamulca ręcznego. Gdy ją się mocniej ściśnie to już trzeszczy :D Musze ją jakoś uciszyć. Kolejną wadą egzemplarzy przedliftowych jest nagłośnienie. Nie to że jest złe i gra jak kartka świąteczna ale system audio jest połączony światłowodami. Na YT ludzie już to rozgryźli i wsadzają standardowe odtwarzacze 1DIN(fabryczny zostaje na swoim miejscu). Grać to gra ale wygląda szpetnie. Lepiej już kupić transmiter dobrej jakości, gniazdo zapalniczki przeciągnąć do schowka i będzie grało :) Do schowka ktoś zapyta? Jest to moje widzi mi się , ponieważ nie podoba mi się jakiś "siusiak" wystający z deski :P W wersji po lifcie audio poprowadzone jest kablami miedzianymi. Bagażnik mały? Fakt jest do bardziej Sport-kombi tak jak i sedan jest SS- sport sedan potocznie zwany SSman. Litry litrami ale przy złożonej tylnej kanapie dwa rowery na kołach 28" bez problemu wchodzą na długość :)Spalanie po mieście 7-7,5 litra ON więc normalnie. Silnik ? Stara dobra 8 zaworówka na Common Rail bodajże z 1996-97 roku (do czego VAG doszedł w 2007 roku xD) z fajna kultura pracy,dynamika i cichy jak na klekota. Dołączam się do rekomendacji Waldka i również polecam SAAB'a 9-3 :)
Czekałem na ten odcinek 😍 właśnie chcę kupić saaba i bardzo pomoże mi to w zakupie
Waldku dwie sprawy. W porównaniu do A4 B6 wcale nie jest tak źle z miejscem :) druga sprawa to Saab ma tylko cechy, a nie wady ;) jeśli chodzi o wrażenie z jazdy to wydaje mi się że dużo przyjemniej 1.9jtd vs tdi.
mam unikat Saaba 93 I generacji (unikat - jeden z serii 99 sztuk na świecie) - czyli z koncernu Saab / SCANIA - i powiem tak, że mądrze wówczas uczynił Saab, przechodząc do GM, ponieważ to ich przeniosło o 2 dekady techonologicznie do przodu ...no ale w dłuższej perspektywie niestety właśnie za sprawą spięcia generałów z Saaba i generałów z GM, ...Saab upadł ... straszna szkoda. Kto miał Saaby, ten rozumie, że takich aut już się nie produkuje i nie będzie produkować a kto nie miał tych aut, ten nigdy nie rozumie o czym piszę
O wreszcie powrót super ! :)
W następnym odcinku ciekawie by było o Chevrolecie/Daewoo Evandzie lub Roverze 75. Takie dwie budżetowe "limuzyny" 😉
Waldek, niejednokrotnie mówiłeś że łańcuch rozrządu nie oznacza że możemy zapomnieć o rozrządzie, a teraz kwalifikujesz rozciągający się łańcuch po 200-250k jako wadę. Na pewno nie jest to 220cdi z w210, że łańcuch jest wieczny, ale zaliczałbym to do eksploatacji. Co do wady nt. turbo to pierwsze słyszę.. Zgadzam się z ogółem, że jest to spoko samochód :) właściciel 9-3
To jeszcze inaczej... jak jest lekko rozciągnięty to pol biedy.. tutaj idzie to na grubo
co masz na myśli?
Jeszcze większy kozak przywołany wyżej przeze mnie w210 220cdi i pochodne. Łańcuch dożywotni
jakość wnętrza i spasowanie (plastiki) jak na cenę nowego jest porażająca..
paco P Mam prośbę. Daj mi jakiś namiar do Ciebie. Miał bym kilka pytań dotyczących tego samochodu. Obecnie zastanawiam się poważnie nad zakupem tego modelu.
Jako posiadacz 9-3 oceniam materiał dobrze, choć auto posiadam dopiero dwa lata to jestem z niego bardzo zadowolony (1.8T 150 km). Auto z 2006 roku, przebieg prawie 389 tys (prawdziwy!) a rozrząd się nadal trzyma. Pozdrawiam :)
Jak już jesteśmy przy autach mniej typowych, to proponuję markę Rover lub MG, a w szczególności Rover 75/MG ZT. Bardzo wdzięczne samochody 😉
Jakiś rok minął jak pytałem Waldka kiedy będzie odcinek o 9-3, no i jest!! Huraaa!
Co do plastików, to fakt, ładnie wyglądają ale skrzypią, ba, nawet czasem fotel skrzypnie na dziurze (113 tysięcy km)...
150KM daje radę, ale z lekką zazdrością pada jednak oko na wersję AERO.
Lekkie mankamenciki są, ale ciężko było by mi się rozstać z tym autem ;)
Pozdrawiam!
Siema. Ale się wstrzeliłeś, ostatnio rozważam zakup saaba 93 lub subaru legacy. Cenowo podobnie, charakterystyka aut odmienna. Z chęcią oglądne. Pozdrawiam.
Oj miałem saaba 9-3 z rocznika 2003,a potem z 2009, super auta i do tej pory dobrze wspominam
Niedawno kupiłem SAAB 9-3 II 2.0T. Przesiadłem się z Forda Focusa MK2 1.6 TDCI. Jazda SAAb'em wpływa na mnie kojąco. Polecam ten samochód każdemu, kto chce choć trochę poczuć radość z jazdy.
Ja mam pytanie. Czy prowadzący jeździł przynajmniej trzema różnymi wersjami silnikowymi w 9.3? Bo patrząc na ten materiał aż w oczy razi czytanie z kartki oraz totalny brak doświadczenia z tą marką
Świetny odcinek. Poproszę odcinek od Alfa Romeo 159 :D
Aj i bardzo dobrze że bez green screena dużo lepiej tak się Ciebie ogląda. Pozdrawiam
Genialny samochód. Jeżdżę 2 miechy wersją AERO sedan 2005. Niesamowity jest. Wygoda i komfort zgrane z dynamiką.
A jak z wyciszeniem?
@@maciekturek4826w tym egzemplarzu, o którym wtedy pisałem jest ok. Przy dużych prędkościach było w miarę. W obecnym egzemplarzu mam sportowy wydech - taki kupiony - i jest dużo gorzej. Generalnie przy skrzyni 6ce jest spoko.
Saab ma charakter 🙂. Dobry odcinek
Płynny przekaz - uwielbiam. Większość ludzi robi milion cięć co strasznie męczy
Waldek a może jak już mowa o 9-3 to może dla przypomnienia zrobisz film o 9-5? Pozdrawiam Saabowicz :)
Na plus powinno być to, że są podatne dobrze na modyfikacje ;) 250 kucy z 175 to nie taki problem :> Wymieniając turbo, wtryski, zrobienie hamulcy i można śmigać ^^
Fajny odcinek, czekałem na coś o Saabie i z dużą większością Twoich argumentów się zgadzam, tym bardziej iż posiadam w rodzinie 2 auta tej generacji:) Chciałbym jednak przyczepić się trochę do tematu silników. Pierwszą sprawą jest, że sam nabrałeś się na pułapkę oznaczenia 1.8T :) Ten silnik posiadał dokładnie tę samą pojemność skokową, co wersje 2.0T ;) Odnośnie silników diesla warto poruszyć istotną kwestię dotykającą wersje 16V, czyli 150KM oraz wersje TTID. Chodzi klapy wirowe w kolektorze ssącym, które przy przebiegu ok. 150tys km potrafią zrobić spore spustoszenie. Warto temat nagłośnić, aby właściciele takich silników z gamy Fiata zwrócili uwagę na ten element i podjęli stosowne środki do wyeliminowania problemu. Jeśli chodzi o rozwiązanie dwóch turbin stosowane w silnikach TTID to uważam, że idealnie spełnia się właśnie w przypadku takich silników jak 1.9 właśnie, ponieważ znacząco zwiększa ono elastyczność, jednocześnie utrzymując średnią spalania na poziomie 6.5-7l/100 w cyklu mieszanym. W przypadku wspomnianych przez Ciebie silników trzylitrowych spalanie jest znacząco wyższe, a osiągi porównywalne do zamodyfikowanego elektronicznie silnika 1.9 TTID. Kończę, póki komentarz nie jest przesadnie długi. Pozdrawiam :)
Minusy: trzeszczace plastiki, audio na swiatlowodzie i malo miejsca z tylu dla pasażera. Poza tym świetne dynamiczne auto. Posiadam od 4 lat i jestem zadowolony! Pozdrawiam
Mam, posiadam 9-3 sc polifta. Czujesz się w tym aucie jak byś siedział za kółkiem na prawdę sportowej maszyny, a z zewnątrz przypomina spokojne wygodne autko dla kogoś typu prawnik, lekarz itp. :)
Po krotce lift w modelu 9-3 miał miejsce w egzemplarzach produkowanych od 09.2006, czyli załapały się na wewnętrzny lift modele z budą przedliftowa. 2007 to już lift zewnętrzny
Zewnętrzny widać po budzie, zaś wewnętrzny dotyczy deski rozdzielczej (pokrętła zamiast klawiszy), zniknął ekran przy podszybiu
W polifcie z 2007: kolektor wydechowy większy, dolot wraz z puszką filtra wieksza, wtryskiwacze (szare) z wydajnością do 260KM, tak samo jak wersja AERO z przedlift (zielone) co oznacza, że samym programem, można uzyskać 220-230KM, gdzie w przedlifcie (niebieskie) ok. 200KM
Cewki zmienione na 'czarne', które wytrzymują większe obciążenia, zwłaszcza przy modyfikacjach, czy LPG. Czarne również były w AERO przedlift, czy rocznik 2006 przedlift posiadał, nie wiem
Turbosprężarka wydajniejsza o 5-10%. Podłoga zaczerpnięta z Opla Insignii, gdzie przedlift oparty na podzespołach Vectry C
Jeżeli chodzi o części
Działają 3 porządne sklepy internetowe, które oferują nowe, oryginalne części, nawet silniki w całości
Pełno używanych czesci na stronach takich jak olx, czy allegro
Sporo grup na fb, czy forach, w których to użytkownicy oferują również części ze swoich, ale i sprowadzają uszkodzone ze Skandynawii, czy Anglii w bardzo dobrym stanie i cenier, od kompletnych silników do guzików na desce rozdzielczej
A w razie czego są specjalistyczne warsztaty na terenie całej Polski specjalizujące się w mechanice, jak i modyfikacjach tych aut
Może Volvo S60? ;)
No czekam na to S60 tutaj i u Kickstera i się doczekać nie mogę :D
Tak s60 2.4 D5
Haha T6 poproszę
T5
Nie wielu odpowiada to że s60 raczej nie umrze przed naturlnym zgonem właściciela. :D
Cześć Waldek świetna seria, pewnie propozycji masz sporo wiec nic nie proponuje i czekam na kolejne odcinki :)
Hej Waldku, witam o świcie :)
Fajny odcinek i o fajnym autku, miałem okazję nim troche pojeździć - chociaż więcej modelem 9.5 Aero pierwszej wersji :)
Swoją drogą prawie zostałem właścicielem 9.3 II - w 2003 w salonie w Wawce prawie kupiłem take autko (używane przez niespełna rok).
Heh, pamiętam jak dziś - w czwartek byłem już w tym salonie na jeszcze jednej próbnej jeździe i w sumie umówiliśmy sięjuż na poniedziałek na podpisanie umowy.
Jednak nie do końca wszystko mi pasowało (podobne odczucia miała moja pani) a miałem w zanadrzu jeszcze jedno autko znajdujace sie na Śląsku - Volvo S60.
Tak więc, mając jeszcze kilka dni do podpisania umowy, podjeliśmy decyzję, że na następny dzień pojedziemy do Sosnowca obejrzeć dla porównania właśnie to Volvo - no i z Sosnowca wróciłem już Volviaczkiem :)
Aaa, może jeszcze wspomnę co mi nie pasowało w Saabince - w sumie nie wszystko już pamietam, ale ze trzy rzeczy zostały mi w pamieci.
Po pierwsze lewy środkowy słupek - ni jak nie mogłem ustawić fotela, żeby nie przeszkadzał mi w polu widzenia do tyłu przez lewe ramię (w Volvo było dużo lepiej).
Po drugie przedni podłokietnik - oczywiście jest to zapewne kwestia indywidualna, ale ten w Volvo również wyraźnie wygrywał w kwestii wygody.
Po trzecie ilość miejsca z tyłu - wiem w Volvo też nie było go zbyt wiele, ale było tam jednak chyba jakoś tak ... wygodniej.
No i na koniec kwestie serwisowe (nie wiedziałem wtedy jeszcze o wspóldzieleniu części z Oplem).
Chodzi o to, że serwisów Saaba było znacznie mniej niz serwisów Volvo.
Jednak bardzo miło wspominam Saaba jako takiego :) szczególnie tą wersję 9.5 Aero - jeździłem taką z silnikiem o pojemności 2.3 o ile dobrze pamiętam.
Hehehe - bezcenne było jak podczas spokojnej jazdy po mieście nagle dodałem ostro gazu i ... i następujące wtedy reakcje ludzi na dźwięk silnika i turbiny :)
Paru znajomych stwierdziło nawet, że mieli wrażenie jakby za plecami startował im jakiś samolot - i nie chodziłoo chałas, ale o specyfikę dźwięku :)
A myślałem, że tylko mi ten słupek przeszkadza. Zawsze muszę zza niego wyglądać, bo siedzę dokładnie obok niego. No i za mną może siedzieć tylko ktoś bez nóg. No ale nie mam rodziny i nikogo nie wożę (raz na rok może się zdarzy). Podłokietnik za to mi pasuje :)
Dokładnie tak samo miałem z tym słupkiem :)
Saab miał GENIALNY silnik 1,9 TTiD (2 turbiny)....obłędny.....5,5 l / 100 km 180 lub 204 KM....wyśmienity moment obrotowy... totalnie bezawaryjny, dający genialne odczucia
Cieszy powrót tej serii. Pozdrawiam :)
Night Panel w alfie 159 tez jest w podstawowym wyposażeniu a nikt nie wspomina dzinwne :D Saabik super:D pozdro Waldku super filmik!!!!
Macie swoje interwaly olejowe rzędu 20-30kkm, a wystarczy 12kkm i rozrząd i turbo śmiga aż miło, ale Polak wie lepiej
Dla mnie to zawsze bylo chore. "Producent podaje 30kkm" nawet w silnikach uturbionych... serio??!! Ja w dupowozie 1.4 90KM olej i filtry wymieniam co 10 tysiecy km i silnik ma juz gruuuubo ponad 400 tysiecy kilometrow...
Witaj Waldku :D Nie dość ze w końcu „Wady i Zalety” to jeszcze tak ciekawe auto ☺️
Ciesze się! Lekko formę wizualna zmienilem... ale bez green screena 5 razy chetniej to nagrywam
Też jestem sympatycznie nastawiony do tej marki. wad więcej niż zalet= auto do zakochania
Również prosiłem o video z 9-3. Z tym, że kupiłem coś o czym już wcześniej opowiadałeś. I nie żałuję decyzji. Auto ogromne jakościowo trochę gorzej niż konkurencja premium, ale też dużo tańsze w utrzymaniu i zakupie. SAAB 93 przegrał przetarg ze Skodą Superb 1.
Warto by było wspomnieć, że w przypadku 1,8t 2,0t oraz 2,0T jest to ta sama jednostka w różnych wariantach mocy. Aktualnie posiadam 1,8t i zdecydowanie daje radę, raczej problemów nie ma jak na razie, auto od znajomego który również dbał bardzo o auto, co w przypadku saaba jest raczej konieczne aby cieszyć się bardzo długo bezawaryjnością
Hej Waldku! Mógłbyś kiedys nagrać materiał jak jezdzic automatami? Chodzi o takie podstawowe informacje, jak ruszyć, kiedy bieg neutralny a kiedy drive, oraz jak jeździć z "łopatkami"
Może i się nie znam ale z tego co wiem to wszystkie benzynowe odmiany (nie licząc 2.8 z Vectry OPC) 93 miały 2.0 a 1.8 to było tylko oznaczenie na klapie a silnik to 2.0, coś jak w E39 523 a pod maską 2.5, pozdrawiam.
W końcuuuuuuuuuuuuu Waldkuuuu!!!!!!!!!!!!!!!!
Nareszcie odcinek z wad i zalet
Co ostatnio taki trend na saaboloty w YT
Nie ogladam za duzo motoryzacyjnych rzeczy na youtube wiec nie wiem.
Chińczycy nadal składają 93
Bo są fajne
Wielu jest pasjonatów Saaba. Sam do nich należę po kupieniu używanego 9000. 12 lat pracował jako codzienny i przeszedł na emeryturę choć oc płacę. Dzisiaj po 1.5 roku jazdy francuzem zastanawiam się, czy nie dojeździć sabiny a perzotsa zezłomować. Saab zero rudej. Turbina garretowska oryginalna i działa pomimo przebiegu. Czepić mogę się jedynie listwy zapłonowej, którą można kupić używaną (allegro 300 albo nową 1500 zł). Tak naprawdę po tych 12 latach chciałem coś zmienić i sabinkę wstawiłem do garażu bo nikomu jej nie oddam. Awaryjność nieporównywalna na korzyść oczywiście szweda. Saab zawsze dojechał, pug potrafi nawet zgasnąć w trakcie wyprzedzania i nie odpalić czy z kluczyka czy z rozpędu a dzisiejsi mechanicy rozkładają ręce. Tandeta. Te z salonu może dają radę starsze nie lubią chyba polskiej wilgoci. Doinwestuję staruszka i pocieszę się nim trochę. Takich fur się już nie produkuje. A klimat???
Fajny odcinek! :-) Moim zdaniem w zaletach zabrakło legendarnego wręcz bezpieczeństwa SAABów, a szczególnie modelu 9-3 II generacji, który trzykrotnie został wybrany jako najbezpieczniejszy samochód roku (w latach 2005, 2006 i 2007)! Warto zwrócić uwagę na to, że SAAB - poza nie do końca precyzyjnymi i miarodajnymi - testami Euro NCAP, przeprowadzał własne, dużo bardziej złożone testy bezpieczeństwa. A nawet miał własną ekipę, która analizowała wypadki w Szwecji z udziałem SAABów!! Pozdrawiam :-)
Doczekałem się
...albo jeszcze jedna ciekawostka: Saab 93 I ....2.0. benzyna...ten sam silnik (TEN SAM) w zależności od dodatkowego osprzętu ale głównie turbiny i kolektorów miał: 147 KM lub....300KM....tak po prostu, bez żadnego zakuwania ani takich tam... Tak się robiło silniki.... do dziś mam - zero awaryjności - zero to znaczy ZERO...pod jednym warunkiem...olej wymianiamy najpóźniej po 13 tys km.
Jeżdżę sabem 9-3 aero 1.9 d 150 koni jest to mój firmowy wół roboczy ciągle zawalony różnymi zeczami potrzebnymi do pracy ale jest to tak dobre., wdzięczne i przyjemne auto że żona non stop szuka pretekst żeby pojechać nim np na zakupy a nie swoim 😀
Jedyna wada tych aut to to że ludzie zamiast patrzeć gdzie idą lub jadą to gapią się na moje auto. Taka nieostrożność powoduje wypadki :)
Saab to je saab:) ma zalety jak i wady :) saaba kupuje się sercem nie rozumem. Pozdrawiam pilotów z luźnych gadek jak i saab sielesia :) yno saab
TTiD miała 180 KM lub 204 na oficjalnym fabrycznym HIRSCH - silniek OGŁĘDNY - auto zachowuje genialnie z tym silnikiem...ja mam akurat TTiD 204 KM i po jest miłe uczucie gdy widzi się zdziwienie kierowców w takich włsynnych sportowych autach z 300 KM +....którzy nie dają rady
Witam Waldku ! :) Chętnie bym obejrzał odcinek o peugocie 407 ! :) pozdrawiam ;)
Cześć Waldku! Super odcinek 😁
Cześć, posiadam autko typu saab 93 2005rok 2,0 210km z automatyczną skrzynią biegów, jeżdżę tym cudem już od 5 lat i chętnie pozbędę się go przesiadając się na rocznik 2011, jak dla mnie nie chcę innego auta, pozdrawiam
tak jak Waldek przedstawił autko bardzo mało awaryjne, kupując egzemplarz od kogoś kto chociaż trochę dbał można doświadczyć ciekawej jazdy.
Super, że seria wróciła! A do nowych odcinków może coś z PSA (C4, C5, 206, 207, 407 - lub fajny dziwak 1007)?
Speedy dodalbym jeszcze 208 noweczka z rabatem do wzięcia za 43tys
w pierwszych modelach Saaba był ciekawy bagażnik jak luk bagażowy w samolocie ładowany od środka
Za dużo już tych Saabów na YT. Przez to Saab nie będzie tak niszowy jak kiedyś...smuteczek. Pozdrawiam pilotów.
Nie wiem... nie mam czasu ogladac youtube jak ja pracuje po 14-16 godzin
Moto Doradca i tak Cię lubię. Pozdrawiam :D
Mateusz Zimon bo tamte nie są tak fajnie jak 93
Paweł Baszczowski jestem fanem marki i posiadaczem saabow 9000 i 9-5 aero i powiem ci tak, jadąc ss zrozumiałem dlaczego saab upadł. To nie jest ta sama jakość co np w 9-5. Widać w nim rękę gm i to mocno
9-3 to taki pół Saab. Nie ma tej jakości i uwagi do detali jak w większości innych modeli, ale znowu widać też wyraźną rękę Saaba w stosunku do Opla.
9-5 NG, a jeszcze bardziej 9-5 NG SC to coś, na co bym miał ochotę. Niestety wolałbym nieco więcej dynamiki (a w 9-3 mam jakieś ~200KM i 420Nm), a niestety w 9-5 mógłbym tego oczekiwać najwyżej od wersji 2.8T. Nawet 2.0 TTID nie zapewnia wysokiej dynamiki, a na tym bardziej mi zależy. Jeśli chodzi o SC... teraz to jest rarytach, na rynku jest tylko kilka sztuk prototypowych, które były homologowane indywidualnie, nigdy nie wyszedł do seryjnej produkcji.
Jak mówić o bękartach Saaba, to można jeszcze wspomnieć o 9-2 i 9-7. Bękart Saaba z Subaru i którymś tam GM. Rzućcie też okiem jak wygląda w środku Cadillac BLS. Saab w budzie Cadillaca. Jedyna inwencja na jaką ich było stać to przeniesienie kluczyka tam, gdzie jest we wszystkich samochodach (nawet gniazdko i kluczyk zostawili takie same).
Warto kupować teraz Saaba? Jak z częściami do nich? Jak z ceną i dostępnością?
w saabie nie ma silnika 1.8t 150hp,jest 2.0t 150hp.Pomimo oznacznia na klapie 1.8t pod maska jest silnik 2.0t
prosze to sprawdzic,-uzytkownik
greg masz rację pozdro!
Jest podobno jeden silnik 1.8 bez turbo 122KM, ale w życiu takiego nie widziałem. 1.8t to 2.0 z turbiną o małym ciśnieniu. Reszta to tylko 2.0 i 2.8 z turbinami :D
W sabie był silnik ttid i takie samy silnik był montowany w lanci ale nie mogę sobie przypomnieć modelu były tam 2 turbiny
Wasnie mam zamiar go kupic:) dzieki za przydatne info
Może w następnym razem Toyota Corolla E11 jest to już bardzo rzadko spotykany samochód na naszych drogach i uważany za jeden z bardziej niezawodnych. Super odcinki pozdrawiam :)
Waldku, serdecznie dziękuję Ci za ten odcinek. Będzie idealny do wysłania dla hejterow tej marki.
Generalnie auta były BARDZO bezawaryjne ale żeby to zrozumieć jak bardzoi, to trzeba było ich miać kilka i tłuc ogromne ilości kilomegtrów i mieć dla poróniania inne auto innej wiodącej marki...wówczas rozumiało się, że Saab był wybitnie bezawaryjny...no ale jeśli zrobiło się blisko 1 milion km to zaczynał się psuć ale nawet nie ma innej takiej marki, z którą można by było go porównać
Miałem Saaba 93 II 2003r 2.0t 175ps. Samochód rewelacyjny, bardzo wygodny, duży i bezawaryjny (trzeba tylko dbać o olej)
Volvo v50 lub Volvo xc70 to moja propozycja na kolejne wady i zalety :)
Doprecyzowanie co do przysłości Saab-a 9-3:
Chińczycy kupili Saab-a ale nie mają licencji na nazwe i Logo marki. Obecnie firma nazywa się NEVS. National Electric Vehicle Sweden AB. Cała linia montarzowa została wywieziona do państwa środka. Tam w grudniu 2017 rozpoczeła się produkcja modelu elektrycznego bazującego na 9-3. (zewnętrznie identyczna). Obecna produkcja 50,000 sztuk na rok, docelowo 220,000 na rok.
W tej chwili nie planuje się eksportu do Europy, ale dla Chińczyków to nie jest wielki problem.
W Listopadzie 2017 NEVS założył joint ventutre w Turcji w celu rozpoczęcia produkcji pierwszego "Tureckiego" samochodu pod niesprecyzowaną marką. W założeniach jest produkcja od 2020 roku samochodu opartego na 9-3. Znając pragmatyzm Chińczyków pojdą po najmniejszej lini oporu i będzie to zwykłe kopiuj wklej i samochód z trochę innym "pyszczkiem". Prototypy wyglądają identycznie z Saab-em.
Więcej info:
www.nevs.com
www.saabplanet.com
Rozstaw osi Saab 2675mm, Audi A4 2650mm, a długością całkowitą to już wogóle Saab jest dłuższy od BMW 3, Volvo S60, Mercedes W203, Citroen C5, Renault Laguna, Opel Vectra, Toyota Avensis, Lexus IS itd., czyli większość popularnych z segmentu D. Gwiazdki Euro NCAP w Saabie nie są wcale na pokaz, kto jak kto ale Saab od zawsze bezpieczeństwo traktował jako priorytet.
Moto Doradco, myślę, że nie tylko ja będę wdzięczny za film poświęcony Hyundai'owi Coupe drugiej generacji :-)
Dobra robota