10 dni z samochodem elektrycznym i korzystaniem tylko z ładowarek miejskich - to się nie uda!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- Użyj kodu MOTODORADCA aby otrzymać zniżkę 30% na raport CarVertical:
www.carvertica...
Zapisz się na szkolenie do Akademii Moto Doradcy :
- WWW : motodoradca.tv...
Wszelkie pytania związane z poradami, zakupem auta i eksploatacją proszę kierować w komentarzach pod filmem, lub bezpośrednio do mnie : motodoradca.tv...
Komercyjne działania : wspolpraca@motodoradca.tv
Waldek, elektryk jest fajny. Do turlania wokół komina. W trasę to zło.
Oto jeden z przykładów jakich miałem co niemiara. Auto służbowe, firma z branży eko, więc i auto eko - Kia EV6 z największą dostępną baterią. Spotkanie rano o 8:00 w Zamościu. 386km ode mnie, więc nie ma szans na przejechanie na strzał, tym bardziej, ze była to zima i zasięg nie wynosił już jak w lecie 350-380km, tylko jakieś 270. Przygotowania trzeba było zacząć już dnia wcześniejszego, bo auto naładowane mieć trzeba, wszak spotkanie dość wcześnie i nie będzie czasu na ładowane, tym bardziej, ze wschodnia ściana raczej słabo z ładowarkami stoi. U mnie w mieście są 3 szybkie ładowarki. Szybkie nie znaczy, że naładują akumulatory w 20 minut. Realnie godzinę. Pojechałem o 21-ej, bo wieczorem mniejsza szansa na kolejkę do ładowarki. Podjeżdżam, uff nie ma nikogo, wiec zrobię zakupy i za godzinkę auto będzie w 80-90% naładowane. Ok. Po zakupach wracam, a tam ktoś podłączył swoje Audi do tej samej, w sumie jedynej, ładowarki. Patrzę, po godzinie bateria naładowana w 60%. Nie ma sensu dłużej czekać, tym bardziej, ze im pełniejsza bateria, tym szybkość ładowania spada. Nic, jest już 22:00, wiec trzeba się też wyspać. W planie więc, chcąc nie chcąc, 2 postoje na ładowanie. Samej trasy jakieś 5.5 godziny + 2 ładowania po 45 minut, wiec wyjechać trzeba 7 godzin przed spotkaniem, nawet lepiej 8, bo kto wie co będzie. Czyli w sumie jechać trzeba za 2 godziny. No to pospałem.
O północy więc w drogę. Po jakiś 100 km jestem na obwodnicy Krakowa, podjadę wiec do Wieliczki - tam jest szybka ładowarka. Auto mówi, ze wolna. Szlag by to trafił, 5km przed celem ktoś się podpiął. I teraz pytanie - podłączyć się na drugiego, czy znaleźć inną? Dalej już nic nie ma (może obecnie coś się zmieniło), pomysł wiec - wracam do Krakowa. Niedaleko jest stacja. Przyjeżdżam, stacji nie ma. Dziura w ziemi. Pytam ochrony, gdzie ta ładowarka? Panie, dopiero ma być... W międzyczasie zwolniła się ta w Wieliczce. Wracam. Jest wolna. Ładuje. Do celu 290 km. Może dojadę, tym bardziej, że czasu na szukanie ładowarki i ładowanie już mam tyle co nic. Jazda. Ogrzewanie fotela off, ogrzewanie wnętrza na minimum, jedynie zostawiam włączone grzanie kierownicy - tak oszukuję organizm. Autostrada A4 110km/h to max, bo inaczej żre prąd jak v8 benzynę. Zdarzyłem niemal na styk. Zasięg pokazuje mi 5km. Wszystko się wyłączyło. Ale dojechałem. Po spotkaniu jeszcze szukanie ładowarki. Na szczęście była blisko, choć nie ta, na którą miałem firmową kartę. Może szef zwróci. Powrót już na spokojnie, bez emocji, wszak się nie spieszy. Późnym popołudniem jestem w domu. Dobrze, że jutro nie mam trasy, bo bym musiał jechać zaraz się lądować. I tak to mijały relaksujące dni z elektrykiem....
Na szczęście zmieniłem firmę i mam diesla. Ta sama trasa, Octavia 2.0tdi. Tankuję w 3 minuty, może 5. Trasa 380 km po autostradzie? Jakieś niecałe 3 godziny. I powrót też. Bez tankowania, bez stresu, w cieple, szybko i wygodnie.
wedlug opini innych influencerow elektromobilnosci powinienes za to dojechac mniej zmeczony a takze mniej glodny. Wprawdzie dluzej ale lepiej.
Dziwna tą twoja historia. Dwa ładowania po 50 min na 380km, a miałeś jeszcze 60% na starcie. To bateria ci na 100 km wystarczała. Kia ma 77kWh. To jakie ty miałeś zużycie 70kW na 100? Tira ciągnąłeś za sobą, Mróz minus 50 st był? Byłem elektrykiem zimą na nartach i zużycie rosło max 15%. Z Warszawy do Krakowa dojeżdżałem bez ładowania po drodze. Myślę że mocno naciągasz opowieść
Elektryka trzeba głaskać. Naduś mocniej gaz, a baterie zasysa. Dobrze kolega napisał. Życiowo. Moje pali 15 - 17 LPG na 100 km. Wolę dolać gazu i jechać, niż stać jak widły w gnoju i czekać na naładowanie-o ile znajdę ładowarkę.
@@barteks4178 jechałem elektrykiem Polestar 2 dual motor performance z bateria 78kwh z Oslo w Norwegii do znajomych obok Malmo w Szwecji 570km w jedną stronę. Jechałem wczesną wiosną śniegu już nie było temperatura 5 stopni, autostrada prędkość 120-140, klima na 22 stopnie. Zajechałem z jednym przystankiem na ładowanie na ładowarce 350kw (samochód obsługuje max 150kw), 12 ładowarek wszystkie zajęte i ładują się inne samochody od 15 do 90% ładowanie trwało 35min. Na codzień jeżdżę do pracy 25km w jedną stronę, ładuje w domu na zwykłym gniazdku gdzie przez noc jestem w stanie naładować 25% baterii. Codzienne zużycie baterii po przejechaniu 50-60km to około 7% w zimę przy -27 stopniach i śniegu po kolana 12% więc zawsze bateria rano jest na full. Miesięcznie ładowanie w domu kosztuje mnie 120-200zł, poprzednio na benzynę wydawałem 800zł. Po przejechaniu elektrykiem 40 tys km nie chce wracać do spalinówki, kupię sobie kiedyś dla fanu jakieś v8 ale na codzień myśląc o jakimś 2l dieslu czy podobnej benzynie odechciewa mi się jazdy 😆
@@anna.....246 Widły w gnoju? Co to jest?
Co do czasu ładowania. Powiedziałeś że ładowanie to około 50min. Pod warunkiem że jak podjedziesz do stacji ładującej i jest wolna. Bo jak już ktoś jest podpięty i jeszcze przed tobą ktoś stoi to masz dwie opcje: albo czekasz Bóg wie ile, albo jedziesz dalej na następną stacje licząc na to że nie będzie zajęta i że strczy ci energii aby tam dojechać.
Co wiecej, mowimy o naprawde duzych pradach, tam musza byc zabezpiecznia, ktore czesto beda unieruchamialy ladowarke.
50 min bo powiedział że lubi się ładować do 100% - a to jest najgłupsze co można zrobić bo ładowanie od 80% do 100% trwa tyle co od 10% do 80%.
@@pawelh.7973 a potrzebujesz przejechac 400 czy 300 km?
@@pawelh.7973 To nie jest smartphone i nawet nie tablet
Elektryk nie do bloku i szybko nie będzie. Bez sensu film
,Wybór nie NAKAZ !!!!!!!!!!!! Precz z zielonym wałem ,precz z fit55 ,precz z EU ,precz z miastami 15 minutowymi!
popieram
Precz z preczem 😂
Nie wiem, czy istnieje coś bardziej absurdalnego, niż hejt na miasta piętnastominutowe. Co może się komuś nie podobać w idei, że sklep, przychodnia, szkoła znajdują się w zasięgu spaceru? Mieszkałem od urodzenia w takim mieście, potem niestety w Warszawie, a teraz znów przeniosłem się z wielką ulgą do innego miasta, które można nazwać nawet 10-minutowym. Wy naprawdę jesteście przeciw wytycznym dotyczącym budowania infrastruktury tam, gdzie mieszkają ludzie?!? Podobają wam się dzielnice-sypialnie, suburbia, gdzie bez auta ani rusz?
@@buniokowski3162Jest przeciw bo pewnie nie wie o co chodzi
@@buniokowski3162 jak lubisz getta to mieszkaj, osobiście wolę przestrzeń i wolność.
Dla kogoś mieszkającego w bloku albo kogoś, kto jeździ bardzo często w dalekie trasy - auto elektryczne to najgorsze z możliwych rozwiązań. Koszt szybkich ładowarek przekroczy koszt benzyny czy ON. Nie mówiąc o czasie na ładowanie.
Z kolei gdy ktoś ma w domu fotowoltaikę i jeździ dziennie nie więcej niż te 200-300 km i wraca na noc do domi - elektryk będzie najlepszym wyjściem. Bo i koszt przejechania 100km będzie bardzo mały i czas ładowania wypadnie na nasz pobyt w domu więc dla nas będzie zerowy. Wjeżdżam wieczorem do garażu, podpinam, rano bateria pełna i wyjeżdżam. Nie da się zatem generalizować. Auto trzeba dobrać do własnych potrzeb i warunków. Klimatyczno/polityczne trendy typu likwidacja spalinówek nie przyniosą nam niczego dobrego. Europa nie uratuje świata, gdy na bliskim wschodzie tysiące szybów naftowych wypala olbrzymie ilości gazu ziemnego i emituje megatony co2. A wiadomo że ropa naftowa nie służy tylko samochodom więc likwidacja spalinówek niewiele albo wcale nie przyczyni się do „ocalenia świata”.
Jako użytkownik EV jako daily. Zgadzam się z Tobą w 100%.
W zimie okazuje się że 300 km nie zrobisz. No i cena??? Zakupu tego auta tego nie bierzesz pod uwagę dużo droższe. Ostatnie wcale mięsna łatwe naprawy tych samochodów widzę że niektóre stoją czasami ponad 2 na serwisie a argument że dostajesz zastępcze darujmy sobie… dostaniesz co jest
@@m-8536 Tak za bardzo to nie wiem o czym piszesz. Spróbuj użyć polskiego translatora. Faktem jest, że elektryki absolutnie nie są dla Ciebie.
skąd takie bzdury? Jeżdżę teslą, ładuje na publicznych ładowarkach i wychodzi ok. 30 zł za 100km a jeżdżę dynamicznie.
@@PL-yq5ki a Ty masz elektryka czy kłamiesz, bo mi wychodzi 30 zł za 100 km.
Z mojej strony to ja nie mam gdzie ładować. Nie mam garażu, mieszkam w bloku i w dodatku w mojej mieścinie nie ma gdzie ładować. Więc u mnie to albo diesel albo benzyna i tyle. A jakbym miał patrzeć ekonomicznie to wolę diesla.
No zapewne mniej ci spali w trasie jak jeździsz do pracy i z powrotem 300km dziennie a i w naprawach i serwisowaniu będzie tańszy
@@przem8855miałeś diesla? 5lat jeździłem do roboty 4km passatem TDI i przez ten czas nic się nie popsuło, a spalanie max na tym dystansie 6.5l, a jak jechałem dalej to spokojnie poniżej 5.5l. A elektryk na 100km pobierał 24kWh, gdzie 1kWh 2.80zl, to mimo że elektryk na 100km więcej kosztuje to i droższy w zakupie jest, a serwis, poczekaj niech się glikol do silnika elektrycznego dostanie i setki tysi na naprawe😂😂😂
@@JakJa... przecież wystarczy, że osłona baterii dostanie kamykiem i jest lekkie wgniecenie to naprawa tys zł wychodzi xD
@@przem8855 mam diesla. Jeżdżę ok 100 km dziennie. Finansowo jest ok. Wcześniej benzyna. Teraz jest taniej. 😅
Jeżeli brać pod uwagę głównie koszty przejechania dystansu to najtaniej LPG.
Jeżdżę SAABem od 3 czy 4 lat, kosztował około 14000zl z podatkami, nie stać mnie na droższe auto i nie mam drugiego z tego samego powodu. Przewiduję że to auto posłuży mi jeszcze co najmniej 5 lat. Mój portfel wybiera starego diesla. Przekonajcie mój portfel do elektryka, pobijając mojego Saba czasem eksploatacji lub ekonomią użytkowania, od zakupu do sprzedaży (sprzedaż może być po cenie złomu).
Miałem starą benzynę 2.0, zmieniłem na elektryka. W ciągu 4 lat użytkowania zaoszczędziłem prawie równowartość tego elektryka i dalej mam samochód który można sprzedać za 60 tysięcy. Bonusowo, jeżdże teraz 10 lat młodszym samochodem i nic w nim nie muszę grzebać.
@@marcink5820 SUPER!!! O coś takiego chodziło. Napisz coś więcej. Co to za elektryk, ile kosztował przy zakupie, ile kilometrów jeździsz miesięcznie/rocznie, co z dłuższymi trasami? No i oczywiście skąd się biorą oszczędności. I jeszcze wszystko co tylko się da, bezpośrednia relacja jest bezcenna 😃
@@azbestowyraczek7008 Auto to IONIQ pierwszej generacji, kupiłem go za 80k jak miał 2.5 roku. Do tej pory zrobiłem nim 100 tysięcy (25k km rocznie). "spalanie" na tym dystansie to 12/100 czyli u mnie około 10zł za 100km. Poprzedni samochód, c5 2.0 palił około 8-10/100. Czyli na samej benzynie jest oszczędność ok. 50zł za 100km = 50.000zł. Serwis wychodził mnie ok. 3-4 tysięcy rocznie, czasem więcej jak coś trzeba było w zawieszeniu porobić. W przypadku IONIQa wymieniałem jedno łożysko, parownik klimy i klocki z tyłu, w sumie 5k zł na cztery lata, czyli ok. 15k oszczędności na serwisie. Jazda głównie po mieście albo na działkę 80km w jedną stronę, 2 razy w roku dłuższa trasa ok 300km. Też myślałem że będę latał spaliną w trasy, ale w sumie mi się nie chce, raz się naładować 20minut to tyle co pójść do mcdonalda na hamburgera. Nie jestem przedstawicielem handlowym, nie spieszy mi się w trasie, jadę max 120. Jak pojechałem ostatnio benzyną to przyznam się że pałowałem na autostradzie ale potem można uronić łzę przy dystrybutorze (przyznam że nie pamiętałem już po ile benzyna i spuszczenie 400zł na tankowanie mnie zszokowało).
To Cię UE przekona 😜🤦🤬. Albo będziesz jeździć elektrykiem albo rowerem elektrycznym albo wypad do zbiorkomu.
Jeden wieki Von de lobbing. Ciężko to zrozumieć, że większość ludzi to łyka w Europie. Stary kontynent ma uratować planetę, podczas gdy inni smrodzą na potęgę.🤦
@@azbestowyraczek7008 Samochód to IONIQ pierwszej generacji. Kupiłem go jak miał 2,5 roku za 80 tysięcy. Zużycie prądu to ok 12kWh/100 średnio z całego okresu czyli w moich warunkach ok. 10zł/100km. Poprzedni wóz, c5 2.0 miał spalanie po mieście między 8 a 10l/100. Elektrykiem do tej pory zrobiłem 100 tysięcy (25k rocznie) czyli z samej wachy jest 50.000 oszczędności. Na spalinowy wydawałem 3-5 tysięcy rocznie na mechaników, w IONIQu do tej pory wydałem ok. 5k na serwis (jedno łożysko, klocki tył, parownik klimy). Jeżeli chodzi o trasy, to czasem jeżdżę na działkę ok 80km w jedną stronę i 2 razy w roku dłuższa trasa ok 300km. Myślałem że będę jechał benzyną na trasy ale finalnie i tak jadę elektrykiem bo mi się nie chce kombinować, po prostu mam po drodze postój na mcdonalda ok 20-30 minut. Zasięg IONIQa to około 220-240km po krajówkach/mieście albo ok 150km po autostradzie. Nie jestem przedstawicielem handlowym, na publicznych ładowarkach ładuję może 10 razy na rok w sumie, w domu nie mam żadnego "chargera" tylko jadę zwyczajnie z gniazdka ładowarką którą dostałem z samochodem, ładuje się przez noc.
Moim zdaniem, wyłącznie wolny rynek i wolny wybór powinien zweryfikować przydatność elektryków. A nie żadne dopłaty, zarządzenia eurofederastów i zielonych bolszewików z Brukseli.
I tu się z tobą zgadzam
Nie mam nic przeciwko EV ale oczekuje zasięgu 800-1000 km moc okloki 150KM(wiecej mi nie potrzeba) i ladowanie do pelna max 15min. A i cena okolo 120 tys za kombi 😅
Nie będzie takiego czegoś. Nie za naszego życia.
A może jeszcze żeby po stłuczce wolno było je naprawiać i by się nie paliły nie wiadomo od czego.
To zostaje chiński samochód elektryczny, całkiem fajne
a jak chce nowy z salonu miejski samochód w cenie 40 tys o zasięgu 600 km.... czyli takie jak jeszce 4 lata temu były spalinowe....
Ja oczekuje pracy takiej max po 2h dziennie no czasami 3 i za nie mniej niż 15tys zł... tak to brzmi 😉
mieszkam w Norwegii i będąc mechanikiem samochodowym wykonuję tygodniowo około 10 PKK - przeglądów okresowych. Pierwszym punktem w zadaniu jest jazda próbna. Odcinek testowy - około 10km przez przełęcz na drugą stronę góry jest moim podstawowym odcinkiem testowym. Pojazdy elektryczne, których jest tu wiele pokonują tę trasę zużywając około 30km zasięgu, niezależnie od marki... póki jest lato i nie używam ogrzewania, wycieraczek itp. Naśmieszniej się dzieje gdy spada śnieg i auto brnie przez ośnieżoną breję.... 45-50km z zasięgu. Ergo.. powiadasz że kuluarach podczas pokazu dziennikarze wyrażali niechęć do elektryków. Dla mnie i wielu Norwegów jest to szwindel. Mniej zły w konsekwencjach niż wojna - skok na kasę. Ale nadal jakaś mrzonka. Pozdrawiam, Konrad dawny sąsiad z Fanauto)
A w takim samochody spalinowe o ile mają większe spalanie na tej trasie od tego WLTP w ulotce producenta? I co się dzieje jak zjeżdżasz z tej przełęczy w aucie elektrycznym ?
@@pawekania8960A ile większe spalanie mają elektryki względem WLTP?
fizyki nie oszukasz. W samochodzie spalinowym masz rezerwę na 100km a elektryk 100km to jego zasięg. I teraz wróćmy do tej nieszczęsnej przełęczy ... jaki jest komfort podróżowania z myślą o tym że zaraz sięsie zatrzymasz i nie ma szans doładować się zjeżdżając w dół...
@@20speca ile wieksze spalanie wzgledem wltp maja spalinowki ? Fizyki nie oszukasz. 100km zasiegu to ma stary leaf. No i tu wlasnie jakbys tymi elektrykami jezdzil to bys wiedzial co sie dzieje jak bys nim zjezdzal z tej „przeleczy”…
@@pawekania8960 uraziłem EVboy-a, no dobra masz te 250km zasięgu. A teraz zagadka na jakie elektryki stać nasze społeczeństwo? Jak już wspominałem o zasięgu 100km w którym siedzi rodzina Kowalskich jeździ nim do pracy / szkoły i na wypad za miasto. Wówczas zaczynają się problemy, to nadaje sie tylko "koło komina" o wakacjach zapomnij, no chyba że, jedziesz na lotnisko i mieszkasz w mieście z lotniskiem. Przełęcz jak to przeleczy każdy zrozumie - no chyba że się ma marne argumenty.
@@20spec Nie uraziłeś,m ale widać że nie masz pojęcia.
Popatrz na ceny Golfa, Rav4, focusa, Passata, czekololwiek na stronach producentów ile kosztuje (ale nie bazowa wersja, tylko taka która już coś ma) i porównaj z np. Teslą 3/Y. Przełęcz każdy rozumie, tak samo EV jak i spalinowe spali więcej przy podjeżdżaniu. Tyle że EV ma rekuperację - przy zjeździe się doładuje. A żeby wjeżdżać na pusto - no spalinowe też się przed drogą tankuje.
EOT z mojej strony.
Komentarz o tym, że przecież potrzeba czasu żeby dopracować technologię jest tym bardziej ciekawy, że porównuje samochody spalinowe, które są rozwijane od 150 lat organicznie, z elektrycznymi, które są na siłę wciskane bez dopracowanej technologii, bez infrastruktury i bez jakiejś potrzeby czy przewagi po stronie użytkowników. Za mojego życia ludzie jeszcze jeździli dość często wozami zaprzężonymi w konie i nikt ich nie zmuszał do wymiany koni na samochód, a również jeszcze za mojego życia rządy zachodnie chcą wymóc powszechne wprowadzenie aut elektrycznych, nie patrząc na wymienione wcześniej problemy z technologią, infrastrukturą, czy też mniejszą użytecznością.
Pierwszy samochód elektryczny zbudowano w 1884 roku...
A kto cię zmusza. Normalnie sprzedawane spalinowe są i hybrydy
Elektryki są podobnie długo na rynku, ok. 120 lat. I nadal nie ma technologii
@@KrzysztofKiedos-mi4ib Rozumiem, że zakaz sprzedaży od 2035 i kary dla producentów za przekraczanie średniego limitu ustalonego dla nich przez unię to nie jest zmuszanie. Pewnie, że są sprzedawane - dzisiaj. W 2009 jeszcze można byłlo palić w pubach i pewnie byś wtedy powiedział, że nikt nie chce tego zakazać bo przecież można.
@@Slawomir.M unia cię zmusza
Pięknie przedstawiłes zawód dziennikarza 👏 Jak prostytutki ktoś im płaci oni wykonują, to właśnie jest niezależność dziennikarska i prawda jedyna i słuszna😂
Dlaczego koszty serwisowania wszyscy ograniczają do serwisów okresowych? Czy ktoś kiedyś poda porównanie kosztów serwisowania w przypadku typowych wizyt u mechanika w przypadku standardowych wydarzeń drogowych? ( Już z pominięciem tego że tylko nieduża część warsztatów podejmuje się takich napraw). Np kolizja parkingowa, uderzenie od tyłu na światłach, wjazd do rowu, kolizja boczna, uderzenie od spodu, porównanie 20 najczęstszych przyczyn wizyt w warsztacie i wliczenie tego w koszty użytkowania. Niech pierwszy rzuci kamieniem kto przez 20 lat jeżdżenia samochodem był w serwisie tylko z powodu wymiany oleju.
Być może dlatego, że nie ma sensu mówić o kosztach serwisowania elektryków w wymienionych przez Ciebie przypadkach (jak i wielu innych), ponieważ niemal pewne jest zakwalifikowanie takiego zdarzenia jako szkody całkowitej. Nie ma samochodu - nie ma kosztów serwisowania, to takie proste...
hmmm... chyba mnie przekonałeś. Do warsztatu, oprócz wymiany oleju, jeździłem z wymianą sprzęgła, rozrządu, paru innych rzeczy których w EV nie ma. Czas rozglądnąć się za elektrykiem.
No to rzucam 😊 Jeżdżę od 20 lat. Roczne przebiegi 30-35tys. Z autem tylko wymiana oleju z ilftrami 2 razy do roku,zmiana kół lato zima. I co kilka lat rozrząd,klocki tarcze i tyle. Rozglądam się za elektrykiem bo chce uciec z kosztami(sam serwis olejowo filtrowy to już rocznie jest jakiś pieniądz). Nie mówiąc o kosztach paliwa,gdzie rocznie jest to ponad 10tys zł.
Ale tak nowe auta spalinowe jak te elektryki SIE NIE PSUJĄ !!
Napęd spalinowy psuje się ale to są przebiegi 200 - 400 tys. km.
W nowych autach psuje sie elektronika ... te same moduły co są tez w elektrykach.
@@krzysztofczaraj170 Oooo. Psują się. Jak wszystko. Dziwne że są Tesle z przebiegami ponad 500k i nadal jeżdżą. U kumpla w pracy mają Zoe,BMW I3 i jakieś jeszcze z tych małych. Katowane jak to przy zmieniających się kierowcach i jakoś zepsuć się nie chcą. Zresztą mówił,że przy tym co zaoszczędzili na serwisie i paliwie przy nich to już dawno na siebie zapracowały i mogliby spokojnie zmienić flotę. Ale JEŻDŻĄ.
Znajomy w leafie wymieniał pojedyncze cele. GW na cele i robociznę. Płacił coś koło 10k
Prawda jet taka że 90% ludzi kupiło te elektryczne zabawki tylko dlatego że były spore dopłaty, większość żałuje, tego zakupu, bo się okazało że to porażka użytkowa. Auto elektryczne nie jest w 100% w stanie zastąpić pojazdu spalinowego. Pracuję w branży autobusowej, naprawiam napędy elektryczne w hybrydach, oraz typowo elektrycznych pojazdach. Żaden autobus elektryczny nie jest wstanie wykonać tej pracy co spalinowy, ten tradycyjny wyjedzie o godzinie 3:30 z zajezdni, a wraca 0:30 i później, elektryk co najmniej trzy razy musi się ładować. Trzy razy na dzień, co powoduje szybką degradację baterii. Ostatnio MPK Kraków kilkanaście milionów złotych, na nowe baterie do siedmioletnich autobusów. Spalinowy po 7 latach może mieć jakieś 700 tys przebiegu, i dalej będzie jeździł, ponieważ mamy tu gdzie pracuje, pojazdy z nalotem 1,7 miliona km nadal w pełni sprawne. Pojazd użytkowy musi na siebie zarobić, by się spłacił musi zrobić co najmniej milion km. Już 100 lat temu były pojazdy elektryczne, szybsze od spalinowych ówczesnych, pierwszy pojazd, który przekroczył 100 km/h był elektryczny, ale przegrały ze spalinowymi ze względu na baterie. Pomimo upływu tak sporego czasu, nadal piętą achillesową tych pojazdów są baterie. Bateria - akumulator Litowo Jonowy ma już prawie 40 lat. Pierwsza tego typu konstrukcja na masową skalę była zastosowana w kamerach wideo firmy Sony w 1991 roku. Podam prosty przykład NOKIA 6310, z 2002 roku vs iPhone 15 Pro Max. Jak widać prawie ćwierć wieku różnicy pomiędzy tymi urządzeniami, nadal służą do połączeń telefonicznych, widać na tym postęp techniki elektroniki, ale zasilanie nadal to samo, baterie litowe. Zero postępu, i mowa o nowych bateriach itp, bzdura, nadal oparte o lit, bo nie mamy nic lepszego. Dla takich małych obciążeń jak miała Nokia, bateria trzymała 2 tygodnie, iPhone jeden, góra dwa dni. Samochód ma olbrzymie zapotrzebowanie na energię, a bez zwiększenia pojemności magazynu energii, nie da się zwiekszyć zasięgu, a to dodatkowa masa. W autobusie baterie ważą od 1 do 3,5 tony w zależności od wielkości pojazdu. Nie wspomnę tu o wysokiej dość awaryjności falowników, sterowników, i o wysokim koszcie naprawy tego. Jako elektronik powiem tak, każdy element elektroniczny, który pracuje przy dość wysokim napięciu (400-750 V), oraz sporym prądzie (do 900A) to pytanie nie jest czy się to zepsuje, tylko kiedy to nastąpi. Stosowane tranzystory IGBT, skonstruowane pod kątem sterownia wysokimi prądami, i napięciami, i tak maja wewnętrzną oporność, ze względu na łącze PN, fizyki nie oszukamy, nawet oporność rzędu miliomów i tak przy takich prądach powoduje wydzielanie się dużej ilości ciepła - strat w obwodzie, a temperatura skutecznie skraca żywotność elementów. Auto elektryczne ma sens dla ludzi, którzy mało jeżdżą, mają gdzie ładować, bo na komercyjnych ładowarkach, to średni interes. Ponadto w miastach ludzie mieszkają w blokach, często zbudowanych w latach 70 - 80 ubiegłego wieku, gdzie instalacja elektryczna nie pozwala podłączyć kuchni indukcyjnej, takowa potrzebuje mocy 8kW. Następna sprawa nawet moc przyłącza na dom jednorodzinny, to standardowo 14kW, auto potrzebuje ładowarki 22kW by w sensownym czasie się naładował, a trzeba żyć pralka, lodówka, i inne odbiorniki mocy do normalnego funkcjonowania. Pojazd elektryczny jak dla mnie to kula u nogi, życie nie kręci się wokół samochodu, auto dla mnie jest narzędziem pracy, bardziej ekonomiczne jest dla mnie rozwiązanie tzw Miękka Hybryda, jest to nic innego jak alternator pomagający silnikowi w czasie jazdy przy ruszaniu oraz przyspieszaniu, pomaga to silnikowi 2.0 diesel euro 6, daje ten elektryczny układ dodatkowe 120 Nm momentu, i auto typu kombi 5 metrów prawie 2 tony wagi spala 6 litrów, i na zbiorniku przejedzie 1200 km. To auto to BMW seria 5. ten układ ma instalację 48 V, bateria jak padnie kosztuje 5-6 tys zł, nie 50 tys jak to ma miejsce w układach 400 V i więcej. Ostatnia sprawa, życie mamy jedno, szkoda tracić czas na to by się bateryjka naładowała, moim zdaniem auta elektryczne mają skutecznie odwieść nas os posiadania auto w ogóle. Już to przerabialiśmy w niedawnej historii gdzie posiadanie auta było dla nielicznych, i dobrem luksusowym, nazywało się to komuną. Teraz urzędnicy, cały ten zielony ład, ma na celu wcielenie nowej komuny w raz z feudalizmem, niestety kto czyta historię dobrze wie o czym mowa. Miasto 15 minutowe itp, likwidacja gotówki, i bicie motoryzacji, po to by ludzie nic nie mieli. W chorych głowach mogą powstawać tylko chore pomysły. Pamiętam lata 90 gdy otwarły się bramy zachodu, ludzie zaczęli przywozić auta, jakie były takie były, ale można było mieć, i biznesy powstały, handel itp, auta dały nam wolność rozwój, a co było w komunie - stagnacja zastój zero rozwoju, szare życie. Naprawdę chcemy powrotu do biedy?
na mojej ulicy o niewielkim natezeniu ruchu coraz wiecej elektrykow. Jako jej mieszkaniec odczuwam wyrazna ulge. Jest ciszej i znacznie mniej smrodu spalin. Duza ulge przynioslo przejscie DHL na elektryczne dostawczaki. Oby elektryki zdominowaly nasze ulice , aby bylo nas na nie stac.
@@kapelmaisterful Ja akurat podchodzę technicznie do sprawy, nie wykluczam tych aut ponieważ mają swoje miejsce, ale nie każdemu będą odpowiadać, póki co jazda jak wspomniany DHL, to jak najbardziej po parę metrów to silnik spalinowy jest zabity, elektryk tu jest górą, ale jak ja robie dalekie trasy dużo jeżdżę to jak kula u nogi. Mój sprzeciw jest tylko dla przymusu, nic ich komuna nie nauczyła że polak zawsze zrobi na przekór bo się da. Przymus może i napewno przyniesie skutek odwrotny od zamierzonego. Rozwijamy się nie po to by nam urzędnik coś nakazywał, wolny rynek weryfikuje, póki co elektryki są w mniejszości, ponieważ nie są w stanie w 100% zastąpić spaliniaka. Dajmy więcej czasu, a zrobią takie baterie że zapomnimy o tych problemach, póki co litowe baterie nie maja nic wspólnego z ekologią, ani ekonomią.
Chyba sobie skopiuję Twój wpis, bo dawno nie widziałem takiej merytorycznej wypowiedzi. Dodałbym też, że silniki elektryczne miały być bezawaryjne, ale gdy zaczęły wymagać leoszego chłodzenia to zamknięto je w płaszczu wodnym. I taka mała uszczelka może spokojnie zabić taki silnik.
To ja należę do tych 10%. Mam już 2 bev (miejski 24kWh i rodzinny 100kWh), jestem na etapie sprzedaży diesla i nie chce już wracać do spalinowych samochodów. Nie jeżdżę codziennie po Europie na czas, więc zasięg to zbędna opcja, której nigdy bez postoju w dieslu nie wykorzystałem. Co do mocy ładowania, to po co 22kW w domu? Jeśli ktoś podłącza samochód z baterią 64kWh, nawet rozładowany do 0 załaduje się w 6h, czyli podczas snu uzupełni pełny zasięg. Ja akurat mam ładowarkę w samochodzie 16,5kW, ale nigdy tak szybko nie ładuję. Przeważnie korzystam z produkcji z fotowoltaiki, więc specjalnie ograniczam moc, bo na czasie mi nie zależy. Na szybkości ładowania i zasiegach zależy tylko osobom, które takiego samochodu nie posiadają i sobie wyobrażają życie z takim samochodem
@@ukaszhenrykowski1933 Jak wspomniałem, to zależy jak auta używasz. ja póki co jutro trasa częstochowa Warszawa - potem Nowa Sól i powrót do domu okolice Częstochowy 20 km - 30 zależności z którego miejsca. Opyle to w jeden dzień dieslem który jest miękka hybrydą czyli taki alternator co pomaga, z baterią na 48 V bo ta jak padnie nie kosztuje pół ceny auta. Jeżeli będę kiedyś jeździł wokół komina i turystycznie to owszem czemu nie, ale teraz głównie działalność to jak narazie wole swoje rozwiązanie
Elektryk to jak miec kochanke,jest fajnie ale ten stres gdzie to ladowac i oczywiscie jeszcze koszty .....😅
Czemu nikt nie mówi o cenie przy odsprzedaży takiego samochodu ?
A po co ludzi szokować ... że 50% wartości auta po roku zniknie.
@@krzysztofczaraj170 Gdzie takie są? Chętnie bym kupił. 🤔
@@maciej009popatrz w ogłoszeniach, elektryki stoją na sprzedaż po rok, a cena spada masakrycznie. Ostatnio artykuł był, że gościu mercedesa ponad rok nie może sprzedać za połowę ceny😂😂😂
@@JakJa... Cały czas patrzę, bo mam małego do jazdy po mieście i szukam czegoś na dłuższe trasy. Nigdy nie widziałem takiego, który by stracił 50% ceny po roku. Gdyby tak było, To być miał Tesle poniżej 100k pln. Widzisz gdzieś takie?
@@maciej009 th-cam.com/video/y6feyfiUop0/w-d-xo.htmlsi=8ycFOHj8WxHZXWwm
jeździłem sobie nowa BMW i4..... chciałem sprawdzić elektryka na własnej skórze... i powiem tak... Ciekawe to jest, BMW to wiadomo że ogólnie spoko auto, ale wg mnie ma to sens tylko jak ktoś ma dom... to samo powiedział też sprzedawca w salonie przez co wiele osób tego nie kupuje (głównie takich co jeżdżą po dużym mieście i wkoło komina) osobiście jako któreś auto w domu do szybkiego kręcenia się po mieście spoko. ale żeby to było uniwersalne to NIE MA TAKIEJ OPCJI xD
Kolego przybijam piątkę za mądrą wypowiedź. Ja jestem fanem elektryków i to nie zmienia faktu, że absolutnie trzeba mieć dom! To się nie nadaje dla blokowiczów i kropka. Fan a fanatyk to dwa różne pojęcia, które są wyraźnie mylone. Na tym etapie nie ma szans, aby było to samochody dla mas. Najgorsza jest jednak przyklejana w internecie łatka pseudo-ekologa każdemu użytkownikowi elektryka. Bo żaden właściciel elektryka nie zwraca na to uwagi. Jeździ takim samochodem bo mu pasuje i tyle, tutaj nie ma żadnej głębszej ideologii. Tego ludki z netu i FANATYCY spalinówek niestety nie pojmują.
@@sarin0891 elektryk tylko na wodór jak coś :)
Dokładnie, ma to sens jak ktoś ma dom lub blok gdzie można założyć ładowarkę. Nie jest to proste, ale da się (choć zajęło mi to pół roku). Na miejskich stacjach oczywiście da się z takiego auta korzystać, ale pytanie czy warto.
Potwierdzam i ja. Mamy w domu auto z zasięgiem 200km - rodzina 2+2 i auta spalinowe też. Elektryk jest super na miasto i ładowanie w domu ale to nie może być jedyne auto w domu. W sumie to potrzebujemy okazuje się dość rzadko auto na dalsze wyjazdy. Ma to swoje minusy bo każdy w domu (3 kierowców) chce elektrykiem jechać :) Jazda buspasami i parkowanie bez opłat - może to nie jest nie wiadomo co ale to na dziś dla mnie fajny plusik :) Spodziewam się że niebawem się to skończy ale rok już sobie używałem. Czasami sa miejsca parkingowe tylko dla elektryków - skorzystałem już kilka razy i jest to wartość czasami duża sama w sobie, jak widzisz że dookoła nie ma gdzie stanąć.
@@sarin0891 Dlaczego nie dla blokowiczów? Mam ładowarkę 200kW kilometr od domu. Jest coś o czym nie wiem dlaczego to miałoby się nie sprawdzić?
Zgadzam sie w 100%, elektryk jest spoko do miasta, jako drugie, trzecie auto, tylko w takiej roli sprawddzi sie tez 10-15 letnia spalinowka, ktora kosztuje 10-15 kPLN. Elektryk na razie to troche testowanie rozwiazan na klientach. Co do awaryjnosci, to bedzie ona inna, mniej drobiazgow bedzie sie psulo, ale jak juz to grube koszta.
Właśnie jest jest to dla mieszkańców miast bo nie ma gadzie ładować. Nie ma takiej mocy na budynek, ba ja więcej chętnych to nie ma takiej infrastruktury energetycznej.
Obecnie triumfują hybrydy i raczej to jest PRZYSZŁOŚĆ.
@@krzysztofczaraj170, moc jest jak najbardziej. Nie ma tylko pomysłu na wdrożenie. Każdy energetyk ci to powie, że w taryfie nocnej jest spory zapas i ładując auto przez 8 godzin w nocy prądem o natężeniu 10 do 16 Amperów nic złego się nie stanie. :) Bloki wytrzymają. To tylko kwestia policzenia i zrobienia gniazdka na zwykłym parkingu osiedlowym.
Waldek dobrze, że punktujesz tych pastuchów elektrycznych 😂😂😂👍👍👍
Niby co zostało wypunktowane?
Każdy kto jest świadomym użytkownikiem EV powiem Ci ze nie ma sensu jak nie masz własnej ładowarki.
@@fireops1434 ja słyszałem od wielu elektroentuzjastów co innego. Wręcz mowiono ze elektryk pod kazdym wzgledem jest lepszy od spalinowki. Teraz powoli tak jak koncerny motoryzacyjne zaczynacie się rakiem wycofywac z tych teorii schociaż nie wszyscy.
Panieeee ale to gowno jest a nie oszczędność 😅 Za pół banki masz kawalerkę którą zarobi na benzynę i ropę do każdej fury.
A ja dalej 1,9TDI leje raz w miesiącu full zbiornik za około 360zł i przejadę 1000km. Nie muszę się martwić, że mi ktoś ładowarkę zajmie albo do domu nie dojadę czy do roboty.Sram na te elektryczne gówna.
i tak trzymamy
Takie podejście też jest złe. Nie pomyślałeś że tak jak prądu może nie być, tak samo może nie być paliwa na stacji?
Każdy system ma swoje wady . A jak się urzedasy wtrącają to tylko na gorsze wychodzi.
A ja mam w nosie takie TDI jak twoje, kupiłem elektryka i jezdze za śmieszne pieniądze, odeszły serwisy itp, a tacy ludzie mnie śmieszą jak ty, czy ty do szkoly nie chodziłeś , nie umiesz liczyć??nie zamierzam nikogo przekonywać niech każdy robi jak uważa
@@emilrobak7880 O słusznie. Wystarczy policzyć. To powiedz za ile kupiłeś swojego elektryka?
@@Znachorek 125k - 27k dotacja ....za to nie kupisz nawet przeciętnego spalinowego auta nie mówiąc już o osiągnięciach i przyjemności z jazdy elektrykiem..
Miło, że wspominasz o prawdziwej historii aut elektrycznych - tak wiele osób się podnieca a nie ma pojęcia, że ta technologia jest starsza od spalinówek. I oprócz tego, że te nowoczesne są skrzyżowaniem telefonu z wozem drabiniastym - niczym konkretnym się nie różnią od swoich przodków. Gdyby te ev były takie super, nikt by nie znał dziś aut spalinowych. I nic w tym temacie się nie zmieni - co już widać patrząc na zachód. Elektryki wyginęły śmiercią naturalną bo wizja transportu opartego na elektryce to utopia, totalnie nierealna. W naszym życiu i tak wykorzystujemy zbyt wiele odbiorników elektrycznych, zbyt wiele używamy baterii i akumulatorów. Nie ma takiego kraju na świecie, który dźwignąłby takie obciążenie sieci elektrycznej, by móc cały transport zasilić. Inna kwestia to bezpieczeństwo - proszę - mamy przykład z ostatnich dni - i to nie dotyczyło ogniw z aut - a co gdyby? Jasne, że jak coś jest nowe to nie wymaga nakładu finansowego na naprawy, a jaka jest żywotność takiego elektryka? Na ile lat eksploatacji jest przewidziany? Zabawa w wymianę baterii jest nieopłacalna, poza tym - co z tymi zużytymi ogniwami? Nawet dziś, przy (podobno) tak zaawansowanej technologii auto elektryczne niedorasta do pięt żadnej spalinówce i pod żadnym względem nie jest w stanie przewyższyć tradycyjnego auta. Zapomnijcie o tej bajce rozdmuchanej przez żądnych kasy ludzi mających biznes na tym by wciskać wam ten szajs. Sytuacja składa się pod ich narrację - najpierw (całkiem naturalne) zmiany klimatyczne, a teraz jeszcze kolega P. bawiący się w wojnę - a oni makaron nawijają na uszy dalej. 😂😂😂
Wszystkie teksty "źle używasz" tylko dowodzą jak wciąż ułomną jest to technologia, skoro trzeba ją tak specjalnie traktować. Choć wiem że ludzie to piszący sami lubią się w ten sposób dowartościowywać jaką to są bardziej inteligentniejszą grupą społeczną bo posiedli jakąś wielką wiedze tajemną niedostępna dla plebsu, podczas gdy tak jak auto spalinowe powinno to być w równym stopniu "idiotoodporne". Nie że całkowicie odporne, ale w większym stopniu niż obecnie aby mówić naprawdę o powszechnie dostępnej przyjaznej użytkownikowi technologii.
Jak coś ma być idiotoodporne to musi być proste. Trend motoryzacji jest taki aby robić coraz bardziej skomplikowane samochody by Mietek na rogu nie był w stanie pomóc naprawić.
@@piotrtomasz1268 często są to błędy takie jak zalanie bezołowiowej do Diesla. Da się to zrobić, ale wszyscy wiedzą, że nie można w spalinowych. W EV tej powszechnej wiedzy brakuje. Takim błędem jest ładowanie się do 100% na szybkiej ładowarce "bo nie lubię jeździć na rezerwie". Tutaj Waldek się wykazał dużą ignorancją.
a propos klocków jak i opon to najwięcej wytrzymują w hybrydach. Pisząc o hybrydzie mam na myśli w zasadzie jedyna dopracowaną do granic możliwości zaprojektowana na wieczne użytkowanie i najniższe możliwe spalanie. NIE żadne MILD HYBRID lub silniki 1,6 turbo Z HYBRYDĄ SPALAJĄCE NA MIEŚCIE 7,5 LITRA NA 100km Auto waży praktycznie tyle co jego odpowiednik spalinowy. Co do kosztów serwisowych to w Prius IV generacji co 12 tys. wymieniam olej powietrza i filtr oleju łącznie 300zł Mam nalatane 245000km i nic kompletnie w aucie nie robiłem. Nic nie stuka, nic nie puka, Dojeżdżam 2 komplet opon ( teraz markowe wielosezonowe 95.000 ) A teraz zabiję Was spalaniem średnia z 95.000k to 3.7 litra ( 3,4-LATEM -4,3 ZIMĄ) Trasy przy 120 około 4,1-4,3 na klimatyzacji ( 20 letni syn spala na trasie 0.5 litra więcej ;-). Auto niegarażowane, stoi pod chmurką, użytkowane około 70-100km dziennie. Tankowanie latem co 1100km
Toyota... i dlugo dlugo nic
Ja od jakiegos czasu latam Lexusem is300h. I faktycznie procz serwisu podstawowego niewiele trzeba sie interesowac calym osprzetem. Moze jedynie szybko pojawiająca sie rdza nie jest najsmaczniejszym punktem tego dania :D
@@mateoooo.1546rdza w lexsie? Ciezki szok w jakim kierunku to zmierza... tyle placimy jako konsumenci... a nie mozesz tego reklamowac?
Z takim spalaniem to chyba najwolniejszy na dzielni jesteś, przy normalnej jeździe w mieście priusem iv ciężko jest zejść poniżej 6l. Klima jest elektryczna więc nie ma wpływu na spalanie.
@@SmokWawelski-b6o bredzisz . Może w Priusie 2 lub 3 generacji ale nie w 4-tej od 2016 roku. Miałem przez parę miesięcy 3 generacje z 2015 roku to paliła ponad litr więcej niż ten. Nie wiem jakie jest oprogramowanie w Priusie i czy różni się od Corolli ale Corolla pali więcej. I powiem więcej jeżdżę na wieloszponach a nie eko saver i koła mam 17 cali a nie 15 co tez powoduje większe spalanie. Teraz dla syna kupiłem Priusa AWD-e 2021 i on jest na 15-stkach Tak dla informacji te auto na baterii może jechać 130km/h i jadąc 90-tką po obwodnicy można dobić do 5 kilometrów jazdy bez silnika spalinowego. Jeżdzę w trybie eko ale kto jeździł Pirusem to wie, że tryby nie maja wpływu na przyspieszenie a jedynie na zmniejszoną reakcję pedału przyspieszenia. Latem bez klimatyzacji w uchylonym oknem lub włączonym nawiewem w ruchu miejskim tym autem jadąc razem z innymi uczestnikami ruchu schodzi się poniżej 3 litrów
jak mówisz prawdę zwłaszcza niewygodną dla pewnej grupy ludzi to jest to mowa nienawiści...
2:36 - mój ulubieny mówił Arnold Boczek a nie Ferdynand Kiepski :)
Ja tam fanem jednej czy drugiej technologii nie jestem (mam diesla ;) ) ale jak tak siedzę na kanałach motoryzacyjnych to słyszę ciągły hate elektryków, narzekanie na klekot diesli i wzniesione pod niebiosa zachwyty nad rykiem benzyn jakby wszyscy youtuberzy byli nastolatkami których jara jeszcze warczenie "kultowej" v8/10
nie, już po miniaturce widać, że ten test wcale nie będzie tendencyjny xD
Gość ostatnio ciągle powiela jakieś clickbaitowe tematy, elektryki zła unia etc, wszystko dla laików
Teraz jak ktos ma fotowoltaike to trzeba wspominac czy na starych czy nowych zasadach. Na starych mozna ladowac kiedy sie chce. Na nowych najlepiej wtedy kiedy mamy najwieksza produkcje, czyli zapewne w godzinach kiedy auto bedzie uzytkowane
Wracjac w tamtym tygodniu z chorwacji uśmiechałem się gdy zjechałem na autostradzie zatankować gaz a obok byly ładowarki Tesli, wszystkie sześć zajetych, w czasie mojego tankowania dojechaly dwie kolejne i ustawily się w kolejce. Czwórka pasażerów w Tesli S wygladali na bardzo szczęśliwych siedząc w aucie lub kręcąc się wokół niego 😂 za to mogą sobie pograć w gry n tablecie w tym czasie :D no ale to ich wybór.
Racja. Bez 2 zdań. Logicznie, matematycznie, politycznie - baaardzo śmierdzi. Pardon...nie zgadza się. Ludzie nie umieją w cyferki, nie umieją liczyć, nie umieją łączyć kropek. V12 - alleluja i do przoduuuuu!!!!!
V8 też jest dobre.
@@mmiotk19 i V6 też się znajdzie
ile taki V12 przejedzie na baku ?
@@pawelh.7973 Ale logicznie pytanie zadales to jprd😂
Co do kosztów ladowania to nalezy pamietać ze puki co wszelkie opłaty paliwowe nie sa naliczane w autach elektrycznych a stanowia one ok 50%ceny tradycyjnego paliwa. Puki co auta elektryczne jeźdza na koszt aut spalinowych ale to nie będzie trwało wiecznie ile wtedy bedzie kosztowac naładowanie elektryka.
Wiec całe ro liczenie ceny ladowania jest mocno oszukane.bo łatwo jest powiedzeć ze ladowanie kest tansze jesli tak naprawde połowe rachunku płaci ktos inny.
I nie zapominajmy że prąd będzie drożał i dojdzie taryfa dynamiczna. Czyli o 12:00 zapłacisz parę groszy o ile nie będziesz pracował tylko ładował elektryka a o 18 jak wrócisz do domu to krocie a samochód musisz naładować do jutro kolejny dzień do pracy. Oczywiście mówię o publicznych ładowarkach
Dlaczego ten elektryczny merc z przodu wygląda, jak Skoda Octavia?
Był wcześniej .... to Skoda "zmałpiała".
EQE drogie auta a to co ma zastąpić MB E jest 80% tańsze.
Tej jakość tworzyw w EQE ... mam w 8letniej C lepsze materiały.
I ta spora strata wartości większa niż spalinówek MB.
Ja też normalnym spalinowym autem nie wymieniam klocków częściej. I dotyczy to każdego auta jakie miałem. W obecnym od zakupu auta zrobiłem 70tyskm, hamulce (przednie) były wymieniane chyba jakieś 10tys wcześniej. I jeszcze do wymiany daleko.
Ciągnę nieraz lekką przyczepę kempingową. Jeżdżę w cyklu mieszanym. 😮
Nie da się przejść na elektryki bo braknie mocy w sieci. Jeżeli na stacji są 4 dwustronne dystrybutory to jako zamiennik trzeba by mieć co najmniej 40 ładowarek po 150kW to jest ot moc 6GW. A to tylko jedna stacja.
MW nie GW....ale to i tak dużo ;-)
@@aa-iy6yn No fakt. Pomyliłem się ale ciekawe ile by kosztowało ładowanie zważywszy na moc przyłączeniową i opłaty z tym związane.
@@user-dq6vy8zv1i koszt przyłączenia to ok 17zł/kW, a miesięczny koszt za zamówioną moc to ok 5zł/kW czyli jedna ładowarka za samo utrzymanie dostępności prądu to 750zł miesięcznie, 40 ładowarek odpowiednio więcej, bo 30tyś...ale tu mówimy o stawkach dla małych odbiorców. Przy takiej mocy to raczej wchodzimy w grupę taryfową A i wtedy już opłata za 1kW mocy zamówionej to prawie 15zł więc stacja ładowarek z Twojego pomysłu kosztowałaby 90tyś miesięcznie za sam fakt, że jest. Do tego dochodzi oczywiście koszt prądu. Więc teraz musiałbyś znaleźć tylu klientów i tak skalkulować stawkę, żeby nie dokładać do interesu 🙂
@@aa-iy6yn Mega drogo. Tyle że wzorem państw na zachodzie Europy przy takim obciążeniu sieci będą limity ładowania i 40 ładowarek naładuje 40 samochodów co 2-3 dni. Już nie wspomnę że rzadkie surowce są tak nazywane bo rzadko występują w przyrodzie. 10-20 lat elektromobilności i wrócimy do telefonów, wkrętarek itp na kablu.
Niech ta Unia w końcu się o........i od tych ludzi. Jedno co im dobrze wychodzi to rzucanie kłód pod nogi ludziom. Dzięki bardzo za ciekawe materiały. Pozdrawiam 😊
ale o co chodzi byly wybory i lud uni potwierdzil że tego chce :-)
Przy aktualnych cenach za kWh to już się nawet nie opłaca nie patrząc nawet na fakt, że ta technologia jest gorsza
To jest dobre podsumowanie sytuacji w elektrykach. Dzięki!
10:50 jestem przekonany, że tą informacją o pierwszym aucie elektrycznym, które powstało przed autem spalinowym i TYM zdjęciem "zryłeś banię" wielu tzw. ekologom, którzy pamiętają wydarzenia historyczne do zeszłego czwartku - ja sam osobiście opowiadałem jakiś czas temu kilku znajomym, że auta elektryczne to nie jest w zasadzie żadna nowość a wciskanie ich nam teraz ich na siłę bez infrastruktury to żenada i żart z logiki to niestety zostałem wtedy przez nich wyśmiany. Jak chciałem im pokazać w sieci dowody na to, co mówiłęm, to już nikt nie był zainteresowany. Fakty nei zgadzają się z ich światopoglądem - tym gorzej dla faktów.
nikt nie wciska elektrykow na sile. mozesz ale nie musisz kupic. Narzekaja ci , ktorzy elektrykow nie maja .
Jeden mit z cala pewnoscia pekl - elektryki nie sa tak ekologiczne jak to sobie ludzie wyobrazali. Media kreowaly na poczatku falszywy obraz. Samochody elektryczne w tamtych czasach to gorzej niz wozki akumulatorowe w czasach PRL-u . Drewniana konstrukcja kol i baterie wazace 700 kg. Co pare km awaria ogumienia. Calosc byla zdecydowanie za ciezka.
Jeżdżę elektrykiem (Mach-E) od ponad roku. Mieszkam w bloku z wielkiej płyty. Jestem zadowolony i już wiem, że kolejne auto to też będzie elektryk. Ładowarkę publiczną 22kW mam 100 metrów od domu, ładowanie 1,30 za kWh bez abonamentu. Jeśli nie masz w okolicy ładowarki to rzeczywiście jest problem. Ale w moim przypadku się sprawdza w 100%.
Ale nie ma przecież żadnego przymusu,jest jeszcze wybór,mozna kupić coraz fajniejszą Dacie z fabrycznym gazem lub jakąś hybrydę.Póki co jest jeszcze wybór.
No cóż jeśli ma się pokazywać tylko zalety no to wiadomo że coś tu grubo śmierdzi:)
Ok ale bez urazy nie każdy ma możliwości żeby z ciekawości wydać 150 tyś na samochód
Panie Waldku, proszę następnym razem przy okazji porównania czy jakiegoś testowania cokolwiek, o kilka minut poświęcić na pokazaniu samego autka. Krótko kilka migawek jak wygląda w środku i na zewnątrz, jak się prezentuje na drodze. Coś innego niż podawane przez Pana wyczerpujące informacje, oczywiście w jak najlepszych pozytywach to co Pan robi na swoim kanale, ale jak mogę coś zasugerować to wprowadzić na tym kanale coś nowego. Pozdrawiam serdecznie i życzę samych dobrych wiadomości motoryzacyjnych których dla nas Pan przedstawia.
Takie pytanie o infrastrukturę właśnie: Miasteczko
Taki okres przyłączenia to robią się normą, w pewnym mieście stoi nowy fotoradar już ponad pół roku i jeszcze nie ma zasilania 😂
Nie tylko to. Na s11 też jakoś długoodcinkowy pomiar prędkości oddawali. Bo zasilania nie było 😂 W PL biurokracja i papierologia to rak.
To niestety problem UDT, czyli urzędników
dawno temu były dyskusje : jezdzić dorożka czy autem, potem autem z dieslem, czy benzyniakiem, a teraz niesamowite;-) dyskusje jezdzic elektrykiem czy autem spalinowym. Każdy niech sobie wypozyczy na tydzień auto elektryczne lub pozyczy od kolegi i sam sprawdzi. Na forach czesto jest dużo bzdur a dziennikarze sa opłacani przez sponsorów. Ja sobie nie wyobrażam jechać do Chorwacji 1200km autem elektrycznym małymi dziećmi ciągnąc przyczepe kampingową. Natomiast małe elektryczne autko tylko do miasta jak najbardziej.
To, o czym Pan mówi nie dotyczy problemów z autami elektrycznymi, ale infrastruktury. A za infrastrukturę nie odpowiada producent aut. Pamiętam czasy, gdy benzyna była na kartki. Czy ograniczenia z tym związane miałem wiązać z tym, że auto jest spalinowe? Trochę więcej logiki. To nie jest żadna ideologia, ale ekologiczna potrzeba i motor nowej ery przemysłowej i zrównoważonego rozwoju. Świat nie kończy się na czubku nosa kilku snobów motoryzacji którym nawet spalanie na poziomie 20 litrów na 100 km nie przeszkadza byle mieć fun.
Samochody elektryczne - to czyste kretyństwo
Oczywiście :)
No nie do końca. Zamysł auta elektrycznego jest spoko. Tylko cała ta eko-otoczka i budowanie prawa aby nas zmusić do takich samochodów jest kretyńskie.
Za 10 lat infrastruktura do ładowania aut elektrycznych będzie lepsza, auta będą ładowały się szybciej a baterie będą wystarczać na dłuższy dystans. Wtedy elektryki zaczną mieć sens.
Panie Dareczku. Auto spalinowej jest dla zarządu:). Dla was jest zbiorkom lub rower :).
Jazda w okolicach domu byłaby ok ale to się nigdy nie opłaci. W koło komina 15k rocznie. Kiedy zwróci się różnica pomiędzy elektrykiem a benzyną? NIgdy.
Zaraz te auta będą kosztować bardzo podobnie. Benzyna skoczy, elektryk trochę stanieje. Zwróci i się od 1 metra xD
A ile benzyny można kupić w cenie ładowarki. Za 5dych raczej nie kupię. Jeżdżę głównie autem służbowym, a w firmie prąd jest 2x droższy, zapłacić pracownikowi roboto godz. bo musi się naładować w trasie, to kilometr na prądzie będzie droższy i to sporo.
,,, ciekawe czy wojsko ma cos z elektryka,,, 🤔 jakis pojazd 😎
Auto trzeba kupować świadomie. Ja kupiłem Toyotę Corollę nieświadomie - Toyota jest super, Toyota to nie byle Peugeot... Na przeglądy gwarancyjne przez 4 lata wydałem 20 tys. To było fajne auto, ale miało swoje wady. Teraz postawiłem na Teslę, świadomie. W zasadzie każdą trasę pokonywałem bez większego planowania, wszystko planuje samochód. Jak na razie, ani razu nie miałem problemu z ładowaniem. Oczywiście, były sytuacje, że zakładałem, iż nie będę nigdzie jechał, a nagle okazywało się, że trzeba jechać 300 km... No cóż, musiałem podjechać na te 20 minut na stację, żeby doładować trochę... No musiałem, ale głowy mi z tego powodu nie urwało.
Uważam, że nie wolno nikogo przekonywać na siłę do elektryka, bo po co? Przecież ktoś nie będzie z krzywą miną jeździł autem elektrycznym, nawet jeśli dziennie pokonuje 30 km, ma fotowoltaikę i garaż... Ludzie muszą się sami przekonać. Ja robię ponad 40 tys. km rocznie - może nie super dużo, ale więcej niż zdecydowana większość Polaków, ładuję w 90% na mieście. Jestem przekonany, że zdecydowana większość, 80-90% prywatnych użytkowników, mogłaby wymienić auto na elektryczne z zasięgiem do około 200 km i byłaby obiektywnie zadowolona z tego powodu, bo byłoby to tanie w użytkowaniu i wystarczające auto. Ale nie mam zamiaru tego nikomu udowadniać. Jest dużo tanich ładowarek, są też darmowe (nie tylko pod marketami) i wcale nie trzeba się bić z kimś pod Lidlem, można kulturalnie przyjechać i się podłączyć, a jeśli ktoś inny przyjedzie, to ustąpić mu miejsca.
Z śmiesznych sytuacji - zabawne jest, że większość ludzi tłumaczy mi, jak to jest jeździć autem spalinowym, że on tankuje w minutę, że może jechać, gdzie chce i ile chce... Tak jakby myślał, że ja nigdy nie jechałem spalinowym samochodem... Ktoś, kto robi 8 tys. km rocznie, jedynie wożąc dziecko do przedszkola i raz w roku z Polski centralnej do Trójmiasta na wakacje.
Obecnie największa wada używania elektryka, jaką widzę, to niestety agresja. Już tam pominę komentarze na portalach, bo to wiadomo:D. No ale zdarza się, że ludzie, kiedy wysiada się z samochodu, wydzierają się: "To przez was prąd taki drogi!". "Moje podatki idą na te elektrozłomy!". Ostatnio nawet ktoś raczył mnie poinformować podchodząc do mnie przez pół parkingu i plując powiedział "Ja sobie elektryka nigdy nie kupie, bo to jest gówno!" - tak jakby mi ta informacja była do czegoś potrzebna?? W Katowicach już parę razy słyszałem, że mam się nie pokazywać, bo auto będzie płonąć. Jest to odczuwalne, bo o ile człowiek idzie do samochodu i nie ma wątpliwości, czy wystarczy mu prądu, żeby gdzieś dojechać, nie ma wątpliwości, że nie ulegnie samozapłonowi, to jest wątpliwość, czy ktoś go nie podpali, nie stłucze szyby... Rok czasu i już 2 nagrania, jak ktoś na siłę próbował urwać klamkę. Raz przebite wszystkie koła - podłożone wkręty
Kupię elektryka, jak stanieją o połowę, bo w obecnej cenie są nieopłacalne.
Nie wiem jak trzeba jeździć, ze należy pasażerów informować o przyspieszaniu (przecież za każdym razem nie daje się sandała w podłogę?). Przez cały czas jeździłem tesla y performance w trybie sport i nie musiałem nikogo informować, ze zamierzam przyspieszyć. Przecież stopniowo gaz wciskamy, a nie but w podłogę. Co do 15min ładowania to do 80% właśnie tylko tyle "traci" się czasu podczas ładowania. Oczywiście nikt nie mówi w spalinowcach o czasie przy którym można w pełni wykorzystać osiągi auta, a w elektrykach tego problemu nie ma. I to co najważniejsze, auto jest zawsze gotowe do jazdy (ma właściwą temperaturę w środku,a nie wsiadamy do nagrzanej spalinowi i czekamy, aż wnętrze się schłodzi). Kolejna sprawa, kto tu kogo do czego zmusza? Spalinowki będzie można jeszcze długo kupować tylko ze z mniejszymi motorami i w wersji hybrydowej. A trzeba zastanowić się jak obecnie wyglądają zadymione miasta. Naprawdę nikt nie musi jeździć z punktu A do B V8 czy dieslem z wyciętym DPFem trując miekszancow takiego miasta i podnosząc hałas otoczenia. Chyba, każdy powinien dążyć do tego, aby było świeże niezaczyszdczone powietrze w miastach, a im więcej będzie elektryków to tak będzie. Oczywiście prąd mamy z węgla który trzeba spalić, ale elektrownie maja filtry i są kontrolowane, a janusze wycinający DPFy nie. Dla osób chcących zacząć z elektromobilnoscia polecam auta tesli, gdzie na ich przykładzie mamy faktyczny obraz jak to powinno wyglądać. Bezobsługowe praktycznie ładowanie i co najważniejsze zawsze działające i do tego wystarczajaco szybkie. Aby zjeść obiad na superchargerze z reguły trzeba limity podnosić, bo tak szybko te auta się lądują wiec tak naprawdę nie ma potrzeby nawet szybszego ładowania. Jedynie co przeszkadza w Polsce to ilość tych ładowarek, oczywiście są inne, ale ceny na Greenway'ach porażają i działanie różnych dostawców pozostawia wiele do życzenia. Jednak dla osób mających własne gniazdko jeżdżąc po mieście elektryk jest najlepszym pojazdem: szybkie, zawsze gotowe do jazdy, samo jeżdżące w korkach bez dotykania gazu czy hamulca, bez przeglądów, "na zimnym" można budować bez obawy, ze silnik padnie. Nie wiem jak tych aspektów większość kierowców nie docenia? Dla mnie jazda elektrykiem to przyjemność. Po mieście nie znam nic lepszego zwłaszcza, że jeździ się bus pasami i parkuje za free. A na trasę już jest taki elektryk akceptowalny bo gdy mamy go za chwilę rozładować to możemy i naładować do 100%, a wtedy mamy zasięg realny około 450km jeżdżąc zgodnie z przepisami. Oczywiście szalejąc zasięg mocno się zmniejszy, ale zakładamy, że jeździmy przepisowo. Więc raz czy dwa razy do roku wypuszczając się gdzieś dalej można już przecierpieć ten przyjazd do celu o 30min czy godzinę później, gdzie z tyłu głowy mamy, że jeżdżąc przez bity rok w mieście nie traciliśmy kupy czasu na stacjach ładowania. Moim autem spalinowym miesięcznie odwiedzałem stacje benzynowe 3 razy, a elektrykiem odpada ta kwestia. Jakoś przeciwnicy tej kwestii w ogóle nie poruszają, a tylko trasy więc bądźmy obiektywni. A dla osób jeżdżących tylko po trasach jako handlowcy oczywiście polecam diesle bo to są najlepsze napędy do takiego przemieszczania i nie ma tu zakrzywiać rzeczywistości, że jest inaczej. Choć im więcej będzie chętnych na elektryki to tym szybszy będzie postęp. Juz w 2025r prawdopodobnie tesla Juniper będzie mieć zasięg 700km, a parę chińskich modeli ma już 1000km. Więc auta elektryczne na trasę też będą świetnym rozwiązaniem, ale z czasem. Auta spalinowe na samym początku to były wozidełka po 10KM, spalające ogrom paliwa, a nie to co mamy teraz, 300KM motory palące średnio 9l na 100km. Dajemy szanse tej technologii się rozwinąć bo jest świetna. A tylko ona daje w dłuższej perspektywie możliwość pełnej autonomii, gdzie dzięki czemu skończą się wypadki bo każde auto będzie o swoje lokalizacji i innych użytkownikach dróg znało dokładną lokalizację i unikało ewentualnych zderzeń. A to w dużej mierze skróci też czas podróżowania. Oczywiście to pieśń przyszłości, ale tak to będzie wyglądać jak nie na jednym filmie science fiction. A jak będzie autonomia to i będzie tez możliwość bezpiecznego latania - teraz baterie są zbyt ciężkie na loty, ale rozwój baterii w tej chwili jest bardzo duży. Już obecne prototypy są w pełni bezpieczne, niepalące nawet po przyłożeniu ognia czy dziurawieniu baterii, o zmniejszonej wadze i zwiększonej wydajności. Więc jak komuś elektryfikacja w obecnej formie nie pasuje to kupuje spalinówkę - proste, a nie biadoli jaki to syf itd. Bo to jednak świetne rozwiązanie tylko wymaga czasu. Jeżeli ktoś nie wierzy, że to przyszłość to polecam przejechać się do Niemiec czy Norwegii i zobaczy inną rzeczywistość, gdzie zobaczy ile tak naprawdę jest ładowarek i że co poniektóre sieci stacji tankowania wymieniają część dystrybutorów na rzecz ładowarek. A tak nawiasem w Chinach już pojawiły się pierwsze ładowarki 700kW ładujące auto do pełna w 10min więc do 80% potrwa to chwilę. A to znaczy, że nawet to nie będzie fajne bo trzeba będzie czekać przy aucie aż się naładuje i nie będzie można jak teraz pójść załatwić swoich potrzeb czy coś zjeść.
Miarodajny test, byłby taki.
Auto do 20tys tyle ile stać normalnego człowieka. Ładowarki ma mieście, bo zwykły człowiek mieszka w bloku.
Jak przedstawia się temat ładowania samochodu w domu, gdy mamy fotowoltaikę na nowych zasadach. Tak sobie myślę, mam fotowoltaikę i wychodzi mi, że najlepiej ładować w ciągu dnia, gdy świeci słońce, ale wtedy jestem w pracy, do której dojechałem tym właśnie samochodem. Musiałbym mieć magazyn energii, a najlepiej dwa, bo jeden na potrzeby domu w nocy a drugi na ładowanie samochodu też w nocy. Tylko czy te koszty nie pokryły by czasem wielu ładowań "na mieście". Na zasadzie wydaj dużo pieniędzy a potem ciesz się ładowaniem "za darmo"?
Jeżdżę w UK zawodowo w różne miejsca, po autostradach, w miastach i na wioski, od kilku lat. Głównie w środkowej Anglii. Codziennie widzę przekrój pojazdów używanych obecnie przez ludzi. Elektryków od około roku gwaltownie ubywa. Rok temu widywałem sporo tesli, trochę MG, trochę elektrycznych mercedesów audi i bmw i wynalazki takie jak BYD, sporadycznie porsche taycan. Teraz są prawie same tesle i MG, pojawiły się też nieliczne volkswageny ale BYDów już nie ma. Taycany również wyginęły.
Nic nie sugeruje , ale w kablach do ładowarek sporo cennych metali 😅😉
Cholera, ja autem benzynowym nigdy nigdzie nie miałem problemu z tankowaniem... ZA GOTÓWKĘ, BEZ KART, APLIKACJI, INTERNETU, WKURWIANIA SIĘ. Bez śledzenia mnie i zapisywania wszystkich moich tras...
Elektryczne to hulajnogi i rowery powinny być - nawet motocykle już wypadają słabo a co dopiero samochody
Zapomniałeś dodać elektronarzędzia i to nie zawsze baterie są w stu procentach sprawne
Może przetestuj coś dla ludu, chwilowo nie mam wolnych 500k
Do tego właśnie zmierza wariactwo związane z samochodami elektrycznymi.
i koniecznie w cenie pojazdów spalinowych dla ludu, pomyslec ze najtansze pojazdy dla ludu nowe jeszcze 4 lata temu kosztowły 30-50 tyś w zaleznosci od marki, i mialy zasiegi 600-700 km, ale weszły unijne regulacje i ceny wywaliły w kosmos w ten sposób taka panda co kosztowała 35 tys obecnie 85 tys....
Mój EV kosztował ..25k i zwróci się po ok 40k km. No ale, ja nie muszę po bułki jeździć SUVem jak to ma większość Polaków :D
@@maciej009 ale nowy tyle kosztował ? kupiłes w salunie ?
@@gromosawsmiay3000 Nie, nowy kosztował ponad 100k w 2016r.
11:10 nie mają z hakiem do testu bo pewnie producent nie przewidział, że ktoś będzie chciał taki test zrobić. Poza tym pewnie okazało by się, że zasięg spadłby do ok 200km i na trasie Szczecin - Łódź byś 2x się ładował w każdą ze stron. Przy okazji za każdym razem musiałbyś rozpinać zestaw bo byś wystawał znacznie poza stanowisko.
Jak ktoś ma jacht to kupuje Cayenne. Jak masz tylko dom nad morzem, ale bez jachtu to wtedy Taycan. Takie są zasady, nie ja ustalam ;)
Prawda o elektrykach: TAK jeśli korzystasz ze swojego prądu i jeździsz wokół komina. Publiczne się nie opłacają. Wtedy też się będzie opłacać jeśli zasięg autostradowy około 300 km będzie 1000 km autostradowy.
Ci co chcą elektryka mogą przetestować siebie na Zakopiance w upalny dzień. Jechałem do znajomej w Kościelisku. Upał 30 stopni, korek, do celu 80 km. W tempie żółwim pokazuje że będę za 2-3 godziny. Odpalam klimę i jakoś przeżyjemy. 500 km zasięgu wystarczy żeby dojechać. Przed nami elektryk. Zastanawiam się przez moment czy dojedzie i w jakim stanie będą pasażerowie bo klima pewnie wyłączona dla oszczędności żeby dojechać w razie czego do stacji.
co za bzdury
Woldek, czmuż ty nie prosto w tworz a owijosz i owijosz.
Bardzo dobry materiał. Elektryki psują się trochę mniej od spalinówek ale się psują. A jeśli mi ktoś mówi że ma ponad 4 lata i nic w ogóle się nie działo, to kończę temat rozmowy..... choć cuda się zdarzają.
Za byle naprawę w elektryku zapłacisz, tyle że diesla bym kupił używanego
Ja w swoim C5 z 2005 roku mam zasięg 1200 km , bo mam w LPG . i jadąc nie muszę kombinować aby dojechać do najbliższej stacji paliw . Pewnie za 20 lat będzie inaczej i technologia zrobi skok na przód , ale póki co trzymam się tego na co mnie stać . Pozdrawiam .
Tu problemem nie są auta EV tylko infrastruktura, bo powinno być 10 punktów co 100km. Nie oczekuje obłożenia jak stacjami paliw, bo na to trzeba czasu. Jeżdze ponad 30kkm rocznie od 2017 roku mieszkam w kamienicy i nie mam problemu z ładowaniem. Dodatkowo oboje z partnerka jeździmy EV. Tak Tesla to jedyne auto z sensownym środowiskiem ładowania w Europie. Tu niestety europejscy producenci nie dają rady. Pytanie po co Merc? po co za pół bańki? Jak za 200 masz auto z połowa problemów mniej. Jezdzi hamuje skręca. Czas sie przyzwyczaić ze EV do marek premiu są tylko ladne, a już nie funkcjonalne. Podobnie jak z kobietą, to że ładna to nie koniecznie mądra.
Auta Elektryki to coś jak smartfony .Zużyje się bateria i samochód na złom .😄 a tego typu zużytych samochodów już w Europie i USA przybywa.
Nie opłacalność wymiany baterii sprowadza się do tego że elektryki to rzeczywiście jednorazówki jak te przysłowiowe smartfony. wymieniane na nowe średnio co 2,5 roku.👍
Zrobiłem elektrykiem w 6 mc-y 10000km. Ładowałem go W DOMU 1 lub 2 w tygodniu .Przed wyjazdem na urlop, 500km próbnie ładowałem na greenway. Koszt 21ZŁ . JESTEM MEGA ZADOWOLONY . Koszt nowego z gwarancja auta 142000 -18750 dotacji. Koszt 100km,to 9,60złoty. Jak to komuś nie pasuje. to nie .
Zapomniałem nadmienić. W Norwegii ceny ubezpieczeń rosną gdyż, w ciągu ostatnich lat odnotowano wiele pożarów aut elektrycznych które najprawdopodobniej zostały podpalone przez właścicieli którzy prę dni wcześniej usłyszeli że naprawa pojazdu będzie kosztowała powyżej 50% wartości auta. Nawet tu w krainie elektromobilności, w kraju przodującym, rachunek się nie zgadza) Pozdrawiam)
Nie przygotowałes się bo w Polsce 70% użytkowników EV mieszka w domach i ma pv...a z ładowarek miejskich lub w trasie korzystają sporadycznie
Przedłużacz w bloku z PRL to spore ryzyko. Przewody przeważnie aluminiowe a instalacje przeważnie mają 40 lat lub więcej . Czasem strach płytę indukcyjna podłączyć
Na początek bzdura o karcie wliczonej o zniżce na ładowanie odliczonej od rabatu na samochód. Nie da się kupić samochodu elektrycznego bez firmowej karty na ładowanie samochodu to wie każdy kto wszedł chociaż raz do jakiegokolwiek salonu. W MB jest to me charge, w Fordzie BlueOval w Kia kiacharge. Pierwszy rok za darmo był w w 2022-23 do Kia EV6 dla każdego, nie sądzę, że można z tego było zrezygnować dla większego rabatu na samochód. Kolejny minuty pokazują dlaczego dziennikarze motoryzacyjni nie lubią EV. Taka smutna prawda, że samochód MB za darmo, karta me charge więc prąd też a w domu z własnej kieszeni idzie więc nawet jeżeli wyjdzie 10zł (z fotowoltaiką jak ładuje się w południe to nawet mniej) za naładowania samochodu to przecież własne 10zł więc nigdy w życiu. Tekst o 47% co mieszkają w bloku - moim zdaniem EV bez własnej ładowarki nie żadnego sensu, ale Tesla pokazuje, że jest dużo taniej niż spalinowym. RS3 to taka słabsza, mniejsza Tesla 3 Performance, no tyle, że Audi jest dwa razy droższe i 100km kosztuje ok 32 a nie 56zł. Trasa Łódź-Szczecin - 2 razy 50 min ... Waldek po co takie bzdury? Aplikacja abrp pokazuje ci, że po 290km zatrzymujesz się na 23min do 56% w mop chociszewo i jesteś w Szczecinie. Tekst ja bym ładował zawsze do 100% ... taaak... tylko, że codziennie twój samochód stoi w twoim garażu, do tego przynajmniej całą noc. W tym czasie naładujesz każdy samochód od 10 do 100% nawet Teslę która przejeżdża 400km lekko. 400km * 365 to 146tys km, Waldek zrobiłeś kiedyś połowę tego w roku? A tu mówimy tylko o domowej ładowarce której ty nawet nie użyłeś :) Ciekawe, że zdarzył ci się problem na ładowarce miejskiej, jak mam EV dopiero 1,5 roku i jeszcze nie trafiłem na takie sytuacje ale ładuje się zazwyczaj w domu. Na trasach może z 10 razy rocznie. Nie przyszło mi do głowy uruchomić ładowania zanim podłączę go do samochodu, ciekawy eksperyment, ale nie naciskaj pistoletu dystrybutora zanim go włożysz do wlewu paliwa w samochodzie :) Mapa w samochodzie z ładowarkami to chyba też standard, na pewno jest takie w Tesli i w Fordzie Mach-E. Mam Mach-E więc wiem :) Ja wybrałem EV nie ze względu na ideologię tylko na to, że nie muszę jeździć co dwa tygodnie na stacje dla mnie to ogromny plus, zaoszczędzam masę czasu - ale rozumiem, ty masz zawsze po drodze i uwielbiasz kawę więc i tak byś się zatrzymał. Duży ciężki wygodny samochód którym przejedziesz 100km za 5zł - nie 50,60 czy 70 to nie żadne ideologia - przynajmniej dla mnie. Ostatnia kwestia aktualizacje - tak w EV jest masa elektroniki, mi się jeszcze nic nie zepsuło ale tak jest w każdym nowym samochodzie, nie ważne ev, benzyna, diesel czy hybryda. W RS3 pewnie też.
Pierwszy rok za darmo. Czyli finansuje to...? A finansuje z....?
@@motodoradca Ja nie mam fotowolaiki tylko taryfe nocna. Koszt ladowania to €0.7 za kWh czyli 100km kosztuje mnie €1.3
Zaden diesel czy benzyniak tego nie przebije....
Moim zdaniem jestes bardzo tendencyjny Waldek... Manipulujesz faktami napedzajac wszystkich, których nie stać na elektryka lub, ktorzy nie mogą mieć elektryka z różnych względów. Zgadzam się, że infrastruktura do ladowania w PL jest kiepska ale to w żaden sposób nie sprawia, że elektryk jest gorszy. Tak jak kolega napisał, niektórzy oszczędzają czas poprzez łądowanie w domu zmaiast naginać na stację benzynową.
@@motodoradcaza darmo przez 1 rok jest abonament, kosztujący po okresie bezpłatnym między 40 a 100zl miesięcznie. I ten abonament trafia do producenta auta, zapewniając mu dodatkowy stały comiesięczny przychód. A jest czasowo bez opłat aby klient korzystał z karty ładowania producenta auta, przyzwyczaił się, i po bezpłatnym okresie opłacał abonament.
Bezpłatne ładowanie mają jedynie najdroższe MB EQS i BMW i7. I tam można powiedzieć k ukrytym rabatowaniu. Cała reszta - patrz akapit wyżej.
Dzień dobry Waldemarze! Jestem pełen podziwu dla Ciebie za rozsądek i taką mądrość życiową, ale za parę odcinków będziesz te swoje słowa połykał i srał nimi. Pamiętasz odcinek o oponach? Udowodniłeś wtedy że lepsze na tył to bzdura, a chwilę potem zmaściłeś taką brednię że straciłem całą sympatię dla Ciebie. Co prawda wynikało z tego że lepsze na przód, ale zakładajcie lepsze na tył. Powiedz na ile jesteś wiarygodny?
Co do kart z tańszymi ładowaniami i rabatami. W takiej Tesli nie mają rabatów. Każde auto kosztuje tyle co jest podane na internecie, nie ma znaczenia sposób finansowania, czy bierzemy jedną Teslę czy 10 Tesli, rabatu nie dostaniemy a ładowania w cenie około 1,6 PLN z 1 kWh (supercharger). To prawda, że wiele tych SuC nie mamy jeszcze, ale stawiają (wolno bo wolno) ale stawiają kolejne. Co do ładowania to nie ładuje się powyżej 80% bo szkoda czasu. Lepiej zjechać wcześniej na kolejne 15 minut, niż stać te 50 minut albo i dłużej zanim dobije do 100%. Na 1000 km jazda EV wychodzi mi 70 minut dłużej niż spalinowym (przy zachowaniu tych samych prędkości przejazdu). Czy to dużo? Jak się komuś spieszy to dużo, niech kupuje spalinowy.
Po 10 latach na TH-cam nauczyłeś się robić filmy, które się dobrze klikają ;-)
Idą zużyte fury od naszych zachodnich tfu sąsiadów,za drobne.Kto da sie nabrać ,że akumulatorki są sprawne i pojeżdzą do ?No właśnie do kiedy i za ile?
Auta elektryczne to przyszłość, ale bardziej odległa. Najważniejsze rzeczy to zwiększenie ich żywotności, żeby można było kupić 20-letniego elektrycznego gruza za małe pieniądze tak jak teraz ludzie kupują jakieś stare polo czy seicenta na pierwszy samochód, do tego dochodzi problem z ładowaniem
Póki co elektryk to bardzo spoko sprawa jak ktoś ma dom jednorodzinny czy garaż, więc ma gdzie ładować samochód i nie wybiera się zbyt często w trasy
Waldek, to nie chodzi o długie dystanse, wczoraj miałem imprezę, znajomi rozrzuceni po okolicy i trzeba ich zebrać bo piją no to pokieruję
Jedni z jednej strony miasta, drudzy z drugiej, trzeci nieco za miastem, a impreza jeszcze gdzie indziej i mówię tu o małym mieście, łącznie zebrać, a potem porozwozić to może i 50km wyjść, może i więcej bo wiadomo, że drogi nie są proste, a do tego jeden znajomy mieszka "na wyp*zdowie" 20km od miasta czyli łącznie 80km by trzeba było dla jednej osoby w wieczór zrobić
Akurat policzyłem szybko na google mapsach, całkowita trasa najkrótszymi drogami wychodzi ponad 100km pełnym autem, a wiadomo, tu jakiś objazd, jeszcze do sklepu wstąpić, w trakcie imprezy jakiś problem i po coś trzeba podjechać i musiałbym się spinać czy mi na pewno starczy w razie czego (bo przypominam, to wieczór, a auto nie stało bezczynnie)
Wsiadam do spalinówki z połową baku i wiem, że bym musiał całą noc tak jeździć, żeby mi się paliwo skończyło, a zawsze jest stacja, a jak nie ma stacji co w Polsce się nie zdarza to mogę zabrać kanister w bagażniku, waży tyle co nic
A elektrykiem co? Załóżmy, że rano jest naładowany, ale praca to praca (tak lewaki, niektórzy pracują w soboty) i trzeba zrobić trasę, w jedną, w drugą, z doładowaniem i traceniem czasu, i tak po dniu roboty będą miał pewnie z pół naładowania. Wracam styrany, na gw@łt przypnę sobie w domu do 230V bo o niczym innym nie myślę, posprzątam w domu, ale trzeba jechać po zakupy, pozałatwiać sprawy w mieście, przyjeżdżam i już jest 1/4 naładowania. Znowu doładowywać byle tylko na wieczór starczyło bo będę musiał pisać na grupie "Ej, zróbmy godzinę później bo mi się auto ładuje"
Zasięg 300km czy nawet szczodrze 500km jest do przeżycia jak zatankowanie zajmuje minutę, a nie godzinę
A o jakichś spontanicznych wycieczkach do jakiegoś sąsiedniego miasta to już całkiem można zapomnieć :)
Niech mnie we wtyczke pocałuje cała te elektromobilność. Mieszkam w bloku z wielkiej płyty na 10 piętrze i gdzie mam sobie naładować to pseudo auto ? Niech kupują ci którzy chcą a nie że wszyscy muszą.
Zapoznaj się z autami u8 i u9. To chińskie auta,bardzo dobre, wszystkie inne to złom. Akumulatory to 1 MWat. Według deklaracji producenta może on przejechać aż 732 km.
ciesz się, że jeździłeś w lato, w zimę tym elektrykiem zrobisz połowę tych kilometrów co teraz
A za 7-10 lat w zime myślę że kolejne 50%mniej czyli może 100km dystans będzie realny:)
Od dobrych kilku lat do elektryków montowane są już pompy ciepła. W testach (np.w Tesli) przy minus 5 zasięg spadł średnio o 15%. Tak się zastanawiam gdzie się podziało te brakujące 35%?
Na stacji benzynowej połowa ceny to podatki, bo wiadomo państwo musi na wszystkim zarabiać. Zastanawiam się czy wraz ze wzrostem popularyzacji aut elektrycznych, podobna sytuacje będzie z cenami prądu na ładowarkach publicznych. Za 10 lat koszty przejechania 100km w elektryku mogą być np. 5x takie jak w samochodzie spalinowym.
tu nie ma co si ezastanawiac tak na pewno będzie
Cena prądu to około 5-10 groszy dla koncernu energetycznego. Reszta, tak jak w przypadku paliwa, to dodatkowe opłaty - na utrzymanie górnictwa, na rady nadzorcze, na łapówki, na przesyłowe, na rady nadzorcze sieci, na łapówki dla polityków, na podatki, na płace pociotków, na niewydolnych urzędników koncernów (często pobierających wysokie płace, a niekoniecznie wiedzących , gdzie jest ich biuro), itd. Obecnie to około 1PLN, a będzie około 1,5 PLN. Czyli 10 groszy koszt wytworzenia i 140 groszy marża. Jak w przypadku każdej firmy państwowej - żyć, nie umierać.
Co do Twojego ostatniego zdania - zależy , czy za 10 lat barany będą nadal takie chętne,żeby je tak strzyc. Z benzyną jest taki problem, że jej samemu nie wytworzysz i nie powstaje nowa.Cena zawsze będzie rosła. Prąd możesz pozyskać samodzielnie - koszt takiego DIY to obecnie około 40groszy za 1kWh (a będzie spadać)
@@nurekpodwodny5718 z tym samowytworznieem pradu bym uważał, bez fabryk o wysokiem poziomie technologicznym tez nie wytworzysz pradu, a tak przy okazji silnik nie tylko na benzynie moze pracowac. niz poza napeleniem w piecu drewnem nie mozesz tak naprawde smaodzielnie wytworzyc.
niz zastanawia ciebei ze ma byc zakaz pojazdów z silnikami spalinowymi bo emituja CO2 z paliw kopalnych.... czyli jaki wniosek to nei silnik jest problemem tylko żródło paliwa, to paliwo mozna produkowac np z biomasy (i nei tylko), sugeruje si ezastanowiec dlacazego EU wchodzi w ta zielona ideologie, hasła pomocnicze to strategi alizbonska i chec dogonienia uciekajacych liderow gospodarczych.... niestety znow nie pyknie.
Tak elektryk jest fajny. Tylko ja lubię jechać i nie myśleć na czym przy oszczędzić by 400km zrobić. Skoro moim spalinowym robię 700-900km .
Podpowiedzcie czy na,,miękkim" dowodzie można poruszać się autem po czasie jego ważności jadąc np. po odbiór tego stałego ?
Doceniam szczerość - mówię to co moi widzowie chcą usłyszeć 😉
Mylisz trochę pojecia... mowie, ze dostrzegam potrzeby jak i problemy wszystkich
Witam Panie Waldku.
Tak troszkę z innej beczki.
Czy mógłby pan podsumować użytkowanie Mazdy CX60? Jeżeli jeszcze Pan ją posiada
Należy trzymać się faktów. Tylko tyle lub aż tyle. Waldek robisz świetną robotę.
Dla tych ludzi niestety bedzie komunikacja publiczna!
mieszkam w bloku- dopóki ładowanie trwa powyżej 5 minut nic mnie nie przekonuje; 150 tys tym bardziej nie wydam, a to chyba minimum
Porównywanie kosztu jazdy elektrykiem i spalinówką bez uwzględniania kosztów zakupu, utraty wartości i kosztów serwisów nie ma najmniejszego sensu. Problem elektryków to wysoka cena zakupu i bardzo duża utrata wartości, co bardzo podwyższa koszt przejechania 1 km.
Wysoka cena zakupu jest na pewno w VW czy innych Audi. Już trochę poprawili te ceny, ale do Tesli wciąż im daleko. A jeśli Chińczycy wejdą ze swoimi EV to albo VAG i inni urealnią ceny, albo odpuszczą sobie EV - może to i lepiej, bo i tak średnio im wychodzą :)
Żywotność tych sprzętów jest szacowana na ok. 5 lat, po czym należy wymienić akumulator stanowiący ok. 75% ceny auta. Mało, że uciążliwy w użytkowaniu i niepraktyczny, to praktycznie niesprzedawalny. Droga jednorazówka dla zielono-tęczowych hurra-optymistów.
Kurde, w których autach trzeba wymieniać ten akumulator po 5 latach? :)
Może od razu cofnijmy się do bryczek i powozów , co za gówno zacofane te elektryki
Bardzo obrazowo przedstawiona realna sytuacja. Te elektryki to wielka filozofia monopolistów. Dzięki Waldek.
Nie rozumiem po co ta krucjata przeciwko elektrykom. Mialem diesla, mam elektryka, zona ma hybryde selfcharging. Kazdy ma co jest dobre dla niego.
Jeśli chodzi o niskie koszty obsługi aut elektrycznych, to jest to bardzo krótkowzroczne podejście. Wyobraźcie sobie, że wszystkie auta są elektryczne. W grę wchodzi tylko ASO bo małe warsztaty nie mają dostępu do oprogramowania producenta. Każde ASO musi się utrzymać, koszt każdej głupiej obsługi idzie w górę niebotycznie bo są koszty stałe, które trzeba ująć. Zapomnijcie, że będzie tanio. Zdziwicie się ile będzie kosztowało podłączenie samochodu do komputera.
Taa jasne. Przecież już są garaże spoza ASO a elektryki dopiero "raczkują" PS akurat w EV test baterii możesz itp sam sobie zrobić urządzonkiem za kilkaset zł.
@@maciej009 , kwestia aktualizacji oprogramowania, które auta mogą dostać już bez wizyty w ASO. Nie wszystkie, ale cześć już tak. Gdyby teraz tak było to zarżnięty zostałby rynek, ale spokojnie gotujemy żabę.
@@marcina3546 Być może, nie znam się. Wiem tyle, że wydałem 500zł i kupując EV wiedziałem o nim wszystko., w tym o stanie baterii, silnika itd. Pożyczałem też to ustrojstwo dwóm moim znajomym, którzy testowali nowsze EV (mój z 2016r) i działo w przypadku aut z 2021 i 2023r produkcji. Taki bacik na nieuczciwych handlarzy ;)
@@maciej009 , to ciekawe urządzenie, możesz napisać konkretną nazwę? Na przykładzie swojego auta (diesel) powiem, że warsztat serwisujący moją matkę odesłał mnie do ASO bo moje auto jest zbyt nowe i już nie mają komputera, który może diagnozować nowsze czujniki. Auto z 2017 roku. I nie chodzi o silnik tylko o klapę bagażnika, który ma 3 czujniki. Wymiany części mechanicznych to pewnie nie będzie problem poza ASO, ale kompleksowe naprawy będą niemożliwe. Mieszkałem za granicą wiele lat i tam warsztaty inne niż ASO to rzadkość i tylko mechanika, zero podłączania do kompa.
@@marcina3546 apka CANION + OBDLink LX
ok, jasne, że każda technologia potrzebuje czasu, ale cały ten problem elektryków polega na tym, że są na siłę wciskane ludziom. Gdyby panowała pełna dowolność i nikt nikogo by nie zmuszał, to wszystko rozwijałoby się swoim tempem i nie byłoby takich dyskusji o elektrykach.
Wymienione ileś modułow... pewnie serwis rzucał monetą który wymienić
Już bym nie kupił od takiej osoby auta jak usłyszałbym że ładował cały czas do 100% bo nie chce mu się czesto jeździć.