MYŚLIWIEC W MOTORYZACJI - SAAB 9-3 II | Pod Lupą
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Mam nadzieje, że treściwy film o Saabie 9-3 II. Nie zjedźcie mnie plz
Social Media:
insta : / static_clothess
discord: / discord
Ciekawe linki z saabem
www.asb-dlugol... - 6 biegowy automat
www.saabtuning... - odmulanie automatów
www.elektroda.... - przykładowy problem automatu
www.saabtuning... - układ chłodzenia
www.saabtuning... - skrzynie i ich przełożenia w 2.0 turbo
saab.auto.com.... / saabotage.pl/v... - przykłady problemów 1.9 ttid
saabotage.pl/v... - przykładowe problemy 2.2 tid
forum.vectrakl... - tuning 2.8T
www.saabtuning... - rzeczy, które warto sprawdzić podczas zakupu
www.saabtuning... - r4 turbo różnice
www.uniquecars... - broszurka saaba
• Saab 9-3 2.8T V6 Hirsc... - wydech v6
saab 2.0 vector 2006 210 koni.super auto !
Fajny materiał, jako posiadacz mogę powiedzieć że rozklejają się klosze lamp w błotnik LT, oraz że często pojawiają się braki mocy przez rozjebane zaworki przy turbo i przepustnicy w 1.8t/2.0t/2.0T. Największą zmorą jak chodzi o korozję jest podłoga nad zbiornikiem paliwa. Kielichy gniją głównie lewe przez co prawych jest wysyp prawych na rynku wtórnym a brak lewych, ogólnie gniją przez niedrożne odpływy w podszybiu. Do tego gnijące łączenie tłumika końcowego. A wisienką na torcie jest IC schowany za chłodnicą klimatyzacji, cienki i wysoki który jest mało wydajny. Na szczęscie są zestawy od Gruby Garage który faktycznie ponoć daje radę (za niedługo zmieniam). Padają cewki i ecu przez skoki napięcia więc warto dbać o stan alternatora i akumulatora. Warto też dbać o świece i wymieniać raczej na Laser Platinium z NGK, na innych nie rzadko problemy z wypadaniem zapłonu. Padają też radia ICM3, po 2005r rzekomo poprawione. Jeśli jesteś z podkarpacia chętnie udostępnię mojego zadbanego daily gruza Aero 2.0T przedlifta do testu :) Pozdrawiam
Dodam jeszcze to że polifty z poprawionągłowicą są lepsze pod mody. Wtryski z aero ograniczają, i najlepszą opcją są bosche 525cc które są p&p w polifcie a w przedlifcie trzeba rzeźbić wiążkę albo wymienić na poliftową. Szkopuł będzie w autach z LPG, niektórzy gaziarze wpinają się w wiązke do wtryków i trzeba i tak lutować. Dodatkowo B207R z AERO mają ostrzejsze wałki oraz są seryjnie obniżone o centa
@@MrMaciejos 550cc występujące w orgiane w mustangu 5.0 ;) + w wersja polift ma inny kolektor , inne wałki ( lepsze ) a biopower najlepsza wersja saaba ale najdroższe serowniki.
@@jasiek3654 kurde dzięki za kolejny przypływ wiedzy. O patencie z tymi wtryskami z Mustanga szczerze mówiąc jeszcze nie słyszałem
@@MrMaciejos ja ostanio szukałem :DD
jeszcze trzeba poprawiać fabryke w saabie nie urzywa sie tylko uszczelek np do pompy vacum musi być jeszcze jakiś sylikon bo zaczną sie wycieki :/
@@MrMaciejos tak samo jak sie ma umiejetności to zamawiasz poprostu ic z fmic i normalnie zakłada sie przed chłodnicą bez rzeźby
Dobry research. Daję like :)
Siema fajny materiał mam 1,9 ttid w polifcie
Ws to nic więcej nic dodać
❤
może teraz by tak honda accord 7
Mam 2.0T Aero2003 100% oryginał poza programem BSR na 247KM. Jeśli chcesz do testu... Czekam na odpowiedź.
Dużo tak naprawdę zależy od lokalizacji ale generalnie jestem jak najbardizej chętny
Piotrków Tryb/Łodź
Widzę że jestes fanem Mazdy. Mam mazde 626 gd... 2.0d 1991r 180 tys 🙂
@@Staticclifestyle
Ja posiadam sabika 9-3 2.0 xwd 370koni chodzi jak możenie
o kurka, masz może listę modyfikacji? i jak jesteś z okolic śląska to z chęcią bym zaprosił na jakieś nagrywki :P
9-3 x to Saab x Subaru
*9-2x, to impreza z mniejszymi zmianami
@@MrMaciejos racja sory :D ale małą ilością zmian