Excelente vídeo! Muito aprendizado comando ! Estudo de acidente é sempre muito enriquecedor. Se me permite o comentário, devemos levar em conta também que em grupamentos militares, ás vezes, ocorre infelizmente, que a tripulação é "coagida" a voar por um oficial superior hierárquico "casca grossa", que não quer nem saber de ouvir falar se vc está cansado, por uma jornada de trabalho de 12 horas seguidas. Quer que se cumpram as ordens e pronto, pondo em risco toda a operação, as vidas ( que não têm preço) e os equipamentos caríssimos. Não é sempre, mas ocorre com uma certa frequência. Somando-se a isso, o fato de ninguém querer ser desligado do grupamento aéreo, por punição ( por contestar a ordem absurda) e voltar a ser um militar de solo. Sei disso pq meu pai foi militar e presenciou acidentes por causas semelhantes provocadas por " ordens que têm que ser cumpridas" na marra sem contestações. Óbvio que fatalmente isso acabava em processos judiciais, na justiça militar mas, a corda sempre arrebenta do lado mais fraco... Então a gente lembra do acidente do helicóptero do Pão de açúcar que o dono exigiu decolar com mal tempo e se acidentou na praia de Meresias matando o comandante e a senhorita Vogel. Tb para obedecer ordens, só que desta vez do patrão. Bronca pesada.
Excelente argumentação meu amigo. O militarismo tem seu lado positivo e também seu lado negativo. Muita coisa mudou e está mudando. Principalmente nas operações aéreas que são as mais arriscadas. Os militares do comando estão mais dedicados a ouvir as recomendações dos pesquisadores e investigadores de acidentes. O que traz mais qualidade na segurança operacional. Obrigado pelo comentário e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27, meu amigo. 🚁🚁🚁
De todos os erros apontandos, na minha opinião o fator determinante foi não olhar o metar. O piloto em comando decidiu voltar. Isso mostra que ele foi surpreendido. Viando a 100' é praticamente um rasante. Voando rasante em condições desfavoráveis é no mínimo desafiador. Voando rasante sem condições de vôo é acidente na certa. Naquela circunstâncias, a única coisa que poderia salvar aquela aeronave seria pousar na estrada, se aproveitando da pouca visibilidade que ainda possuía por conta do tráfego. Talvez se fosse de dia o piloto não teria decolado por conseguir ver as condições reais do teto. Excelente explicação Evandro.
Excelente comentário comandante. Concordo contigo em gênero, número e grau. 🫡 Forte abraço e boa semana meu nobre amigo delegado e comandante Omena 😉👍🏼
Amém, meu amigo Gardacho 🙏🏼🙏🏼🙏🏼 Bombeiros, SAMU, Policiais... 24h por dia salvando vidas e nos protegendo por terra e pelo ar. 👏🏼👏🏼👏🏼 Que Deus abençoe a todos eles. 🙏🏼🚁
Eu sou sobrinho do sargento. A pressão foi muito grande para as famílias não procurarem respostas. Falaram até que foi um raio. O governador pegou pesado comprovando que as aeronaves estavam com a manutenção em dia, o agricultor desmentiu que teve trovoada na região, com isso o CENIPA conseguiu concluir com transparência a investigação.
É realmente muito triste! Esse pessoal aí que trabalha com busca e salvamento, põe suas vidas em risco tudo para salvar as pessoas. Então eu deixo aqui as minhas sinceras homenagens a esses aeronautas!
Qualquer área do conhecimento (medicina, aviação, engenharia, etc) sofrem muitas interferências da cultura militar quando são desenvolvidas num quartel. Às vezes essa influência é positiva (bravura, autosacrifício, etc), às vezes é nefasta (formalismos preferidos às conteúdos, hierarquia arbitrária, etc).
Assistindo o vídeo hoje em 20/05/2024... esse vídeo foi recomendado pelo TH-cam mas já tinha assistido outros deste mesmo canal e agora acabei de fazer a inscrição, meus parabéns pelo excelente canal.
Quando visitei o ninho do águia CIOPAer aqui em Cuiabá, os operadores e pilotos disseram que por conta da aeronave não ser adaptada para fazer voo por instrumento, a tragédia acabou ocorrendo, infelizmente.
Infelizmente tiveram outros problemas que vamos levantar nesse vídeo, mas hoje em dia muita coisa mudou. 😉👍🏼 Te aguardo daqui a pouco no Canal HangarZero-27 meu amigo Você vai gostar do vídeo. 🤜🏼🤛🏼
Excelente vídeo CMT, a aviação é muito segura, desde que o homem respeite as regras e seus limites, o que me chamou a atenção neste vídeo também, foi a questão da carga horária, eese aspecto podem ser um grande risco na operação aérea, quando deu o limite não vale a pena arriscar. Abraço CMT
Exatamente André, mas hoje em dia isso mudou muito. Vários acidentes são causados até hoje pela fadiga. Parece que não é tão influente, mas quando se analisa os detalhes a gente se pergunta como é que ele não viu isso? E depois a gente tem acesso à carga horária e percebe o quanto ele deveria estar exausto. Muitos estudos revelaram as verdades da fadiga e a carga horária é uma regra muito respeitada nas instituições e empresas. Forte abraço meu nobre 😉👍🏼
"Os erros são os mesmos, mudam-se somente os autores " por isso é importante a instrução, treinamentos, estudos e aprender com os erros dos outros para não acontecer incidentes /acidentes! Segurança operacional sempre!
Obrigado meu amigo M. Antônio 😉👍🏼 Forte abraço meu nobre e obrigado por estar sempre por aqui assistindo e participando nos comentários. Isso faz a gente perceber que sempre vale a pena. Forte abraço irmão 🤜🏼🤛🏼
Nesse dia ocorreu um acidente muito grave na serra, estava com neblina la, foi um dia trágico. Acabou sensibilizando a equipe, afetando o dissernimento da tripulação, além claro dos fatores apresentados no vídeo. Tentando salvar vidas acabaram perdendo mais vidas.
Depois tenta achar algo a respeito de um acidente da pcsp em operacao policial no inicio dos anos 2000. Todos morreram. Consta que o acidente foi flagrado pelo comandante hamilton, que nunca autorizou a divulgaçao das filmagens. Procurei esse acidente no cenipa mas nao achei...
🤔 Verei o que é possível, mas algo deve estar errado. Em tese não escondem o relatório nem omitem. Verei o que conseguir. De qualquer forma obrigado pela sugestão. Mistério... Mistério.... 😉👍🏼
Valeu Paulo, fico feliz em saber que gostou do vídeo. Tem bastante coisa boa aqui no Canal e eu espero que você goste do conteúdo. Forte abraço e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 🚁
Assistindo hoje no trabalho (por que ta tranquilo), mas um belo video ! Caramba esses acidentes as vezes acontecem por coisa "boba" - usar METAR de manha pro voo noturno 😮, mas instituiçoea Militares sao complicadas muita pressao desnecessaria pra cumprir o dever. ❤ obg por mais um belo video e bom fim de semana.
Grande Netinho, contribuiu com o canal HangarZero27 🤗🤗🤗 Obrigado meu querido... Quanto ao seu comentário, realmente as instituições militares têm um lado negativo que eu não entendo muito, mas hoje em dia muitas coisas mudaram e a preocupação com a segurança operacional aumentou demais. Obrigado mais uma vez pela contribuição e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo 🚁🚁🚁
Aqui em São Paulo o helicóptero águia da polícia voa também a noite , essas máquinas são equipados para voos noturnos ou as luzes da cidade já serve de orientação? Obrigado
Excelente pergunta Eu acredito que existam Águias homologados para voos noturnos, mas eu não tenho certeza. O certo é que as luzes da cidade servem como referência, mas o piloto deve seguir algumas regras a mais. Mas para responder corretamente, é *sim* eles podem voar sobre as cidades, principalmente as próximas de aeroportos (áreas controladas). 😉👍🏼 Forte abraço
Exato Alan, estudos da ergonomia e da posição dos instrumentos são voltados a manter a consciência do tripulante em momentos de crise Forte abraço e bora pros estudos para manter a aviação cada vez mais segura. 😉👍🏼
Se faz o errado muitas vezes, até por anos. E o errado vai dando certo. Isso é chamado de "novo normal". Até que um dia a conta chega. Abraço Cmte. Evandro, toma like.
Olá Comandante. Boa tarde. Pois é. Não a muito o que falar. Falta de respeito por esses homens que ajudam, salvam vidas. Superiores se julgando superiores por dar ordens. Aos profissionais, executar a ordem. Nao sei o porquê do treinamento já não incluir o IFR. Pedidos de socorro não acontecem apenas durante o dia. A fadiga também foi ignorada. Comandante, não sei se estou certo, me corrija, mas pra mim foi um CFIT. O pior dos acidentes. Como vc disse, poderiam todos estarem vivos. Graças a Deus hoje as regras são respeitadas e usadas. Otimo video Comandante. Resumido e claro. Abraço.
Boa noite Joe... A verdade é que muita coisa melhorou, porque tiveram que se adequar às regras do regulamento civil. O estudo e a prática mostram os caminhos corretos. 😉👍🏼 Forte abraço meu amigo 🤜🏼🤛🏼
Evandro, sem querer comparar, mas eu acho que você tem, digamos, assim, mais ou menos o estilo do Lito Souza, você analisa cada detalhe dos acidentes e dá para gente uma excelente noção dos fatos! Parabéns!
Obrigado meu nobre. É uma satisfação perceber que o objetivo está sendo alcançado. 🤜🏼🤛🏼 Obrigado pela comparação e obrigado por estar aqui no Canal HangarZero-27. Forte abraço e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 😉👍🏼
Não sei te garantir Fábio. O que eu sei é que a polícia de São Paulo tinha aeronaves para os iniciantes, mas não sei como está hoje em dia. Quando.eu fiz o curso de piloto era numa escola particular e tinha policiais rodoviários federais, bombeiros e policiais militares de vários estados do Brasil. Acredito que sai mais barato enviar para as escolas particulares. Só acho.... 😉👍🏼
Pelo visto a principal causa de acidentes com helicóptero é a desorientação espacial, poderiam fazer instrumentos e treinamentos serem obrigatórios para todas as aeronaves
Excelente colocação Rodrigo, mas veja que a desorientação sempre está ligada a outros fatores, principalmente fadiga e clima adverso. Tem que fazer um programa voltado a essas três circunstâncias. Contudo, estamos evoluindo muito nesse aspecto. 🙏🏼🙏🏼🙏🏼 Forte abraço meu amigo e obrigado pelo comentário. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Fatalidade!... No Dia Anterior o Piloto Sentiu Irregularidades....Tem que Levar a Sério ..... Premonição!... Ser Humano N/ Acredita ... Quanto Mais CULTURA!.... Mais Incrédulos Se Torna....
Quando começou falando q era militar já imaginei q era tudo um absurdo por OBRIGAREM descumprir regras na época 😒 meu irmão entrou na Aeronáutica em 2005/2006 com 19/20a 🤔 como recruta e logo se transformou em motorista pq desde 18a tinha habilitação. Lá ele fez até a carteira E e dirigia inclusive veículos perigosos e pesados. EXCELENTE motorista até de ônibus com pouca idade. Se transformou em motorista de oficiais e era um pesadelo total pra ele 😒🙄 pq os caras NÃO cumpriam regras NENHUMA e obrigavam soldados, cabos e sargentos a fazer o q bem entendiam 🤷🏽♀️ Após um plantão moído e cansado ele foi acordado às 2/3h pra ir buscar um comandante às 4/5h da manhã no aeroporto 😳 ele informou q não tinha condições físicas q estava mal, inclusive tinha ido dormir com enxaqueca, começou a fazer pico hipertensivo com pouca idade por estresse e não sabia 🤷🏽♀️😒 e NINGUÉM se importou, disseram q não tinha outro pra enviar, o q era impossível em um quartel 😒🙄😒 eles gostavam dele dirigindo e não confiavam fácil em outro motorista 🤷🏽♀️😒 só q isso o sobrecarregava d+ e sabe o q aconteceu? Ele tirou um cochilo e perdeu a hora chegou lá atrasado kkkkk. Tentou explicar q nem de sobreaviso estava 🤷🏽♀️😒 e nem teve muita conversa deram um gancho nele de 15d 😳😂😂 ficou no quartel sem poder vir pra casa. Dormia lá mesmo pra não perder a hora + e deixar seu comandante a pé 😒😂😂 tô rindo pq tudo foi tão absurdo q é inacreditável kkkk Eles não respeitavam períodos de descanso nessa época se hoje respeitam não sei 🤷🏽♀️ conheço vários militares da década de 90/00 q falavam de estar saindo do quartel e ter q voltar pra cumprir alguma ordem. Então, tenho certezaaaa q a cultura do militarismo de 20a atrás foi a causa do acidente, do superior q não conhecia as palavras limites e noção para ordens e do soldado q ignorava o cansaço físico "pq ordem dada, é ordem cumprida"... Foi um acidente de helicóptero mas, poderia se de carro não é 🤷🏽♀️ pq o soldado estava dormindo 😴 em pé praticamente quando saiu de casa e dirigiu até ao aeroporto pra buscar o oficial q não poderia pegar um táxi né 🤷🏽♀️🙄😒😒 imagina se recusar a atender um chamado de resgate 😳 não imagino eles dizendo q tinha terminado o turno 😔 poderiam ser punidos mesmo corretos 🤷🏽♀️... e era sobre isso...
Você disse que foi um absurdo de tão inacreditável, mas há alguns anos o que hoje é inacreditável era tão aceitável que hoje é difícil de acreditar mesmo. Mas muita coisa mudou e melhorou. O mundo evoluiu e o militarismo também teve que evoluir 🙏🏼 Mas ali, ainda teve a vontade de fazer. A ansiedade e a motivação também são traiçoeiras. Forte abraço Adriana e mande um abraço ao seu irmão por mim. 🫡
Não Rogério, com certeza não. Foi um acidente no final do ano. Morreu uma Major que estava grávida. Muito triste. 😔🚁 Acredito que teremos um vídeo sobre esse acidente ainda. Forte abraço meu nobre
😁 Não por isso.... Eu brinquei porque fiz um vídeo explicando sobre minha atual situação. Só isso. 😉👍🏼 Te explico as faixas no outro comentário. Forte abraço meu amigo. Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
Não entendo por que até hoje não inventaram um piloto automatico mais simples que nessas condições de perda de referencia visual permitisse que a aeronave voltasse automaticamente para o ponto de origem, como já é em drones que custam menos de 10 mil reais. Por que não colocar a mesma tecnologia não pode ser disponibilizada e incluida em uma aeronave?
Basicamente, voar sob essas condições é proibido, mas eu entendi sua colocação. Na verdade, para instalar um dispositivo automático desses precisaria que o helicóptero tivesse um sistema de piloto automático. As aeronaves que têm piloto automático, são aquelas que voam por instrumentos, ou seja, não seria o problema. É um assunto interessante e complexo. Acho que em breve sairá um vídeo sobre esse assunto. 😉👍🏼 Forte abraço e obrigado pela participação. 🤜🏼🤛🏼
Opa Toshio.... Obrigado por seguir o Canal HangarZero27, meu amigo. Mande um grande abraço pro povo aí do SAMU de Londrina, por mim. O Cmte deve ser da Helisul 🫶🏽🫶🏽🫶🏽🚁🚁🚁 Me ache no Instagram 😉👍🏼
Grande Comandante, o senhor fala bem pra caramba, tem uma dicção invejável. Não há a necessidade de colocar músicas ao fundo. As vezes fica cansativo, as vezes tira a atenção do conteúdo que está apresentando, as vezes fica alto demais. Assim, com todo respeito, fica a sugestão de eliminar o fundo sonoro.
Eu agradeço sua sugestão, meu amigo, mas outras pessoas falam: Comandante seu vídeo está muito cansativo, coloca um fundo musical pra dar mais vida. Agora já não sei o que dizer. Acho que eu que atrapalho e deixo todo mundo cansado. 🤷🏻♂️
Em tese, se estiver em alta velocidade a bolha da frente pode ser rompida e a ave entrará pela cabine. Pode acertar uma pessoa e se for o piloto, pode machucar. Teve um acidente que foi fatal e, em tese, pode ter sido causado por uma ave. Eu fiz um vídeo sobre esse acidente. 👇🏼👇🏼👇🏼 th-cam.com/video/IejhPhW5kcg/w-d-xo.htmlsi=ZMM_flOG5422UjwW Forte abraço. Espero ter respondido.
Basicamente aquilo que foi relatado no vídeo, mas ele conta que depois da queda ele ficou desacordado e não se lembra dos detalhes. Na manhã do dia seguinte foi que ele acordou e foi ajudado.
O Primeiro Oficial, também conhecido como Copiloto, é o co-responsável pela operação da aeronave. Ele ostenta três faixas no uniforme, simbolizando sua posição de início na hierarquia da cabine de comando.
@joseruyborgesribeiro6089 Na aviação em geral as três faixas significa comandante, mas as 4 faixas simbolizam comandantes de linhas aéreas, por isso numa cabine de avião de linha aérea você sempre verá um com 3 e outro com 4 faixas. Já os helicópteros, na maioria das vezes o copiloto usa duas faixas até fazer o check de comandante. Daí vai usar 3 faixas. Mas para ser comandante de voos offshore, por exemplo, tem que ser linha aérea, logo usará 4 faixas também. Mas no geral, os comandantes de helicópteros usam 3 faixas mesmo. Seria mais ou menos isso. 😉👍🏼 Forte abraço meu amigo
EM RESUMO!!! EU PROCURO O METAR DO AERÓDROMO DA MINHA LOCALIDADE NOS FINAIS DE SEMANA E SÓ TEM METAR DO ÚLTIMO DIA ÚTIL AS 17HS,, SÁBADO, DOMINGO E FERIADO NÃO TEM METAR ATUAL... ESTOU FERRADO
Excelente vídeo! Muito aprendizado comando ! Estudo de acidente é sempre muito enriquecedor.
Se me permite o comentário, devemos levar em conta também que em grupamentos militares, ás vezes, ocorre infelizmente, que a tripulação é "coagida" a voar por um oficial superior hierárquico "casca grossa", que não quer nem saber de ouvir falar se vc está cansado, por uma jornada de trabalho de 12 horas seguidas.
Quer que se cumpram as ordens e pronto, pondo em risco toda a operação, as vidas ( que não têm preço) e os equipamentos caríssimos.
Não é sempre, mas ocorre com uma certa frequência.
Somando-se a isso, o fato de ninguém querer ser desligado do grupamento aéreo, por punição ( por contestar a ordem absurda) e voltar a ser um militar de solo.
Sei disso pq meu pai foi militar e presenciou acidentes por causas semelhantes provocadas por " ordens que têm que ser cumpridas" na marra sem contestações.
Óbvio que fatalmente isso acabava em processos judiciais, na justiça militar mas, a corda sempre arrebenta do lado mais fraco...
Então a gente lembra do acidente do helicóptero do Pão de açúcar que o dono exigiu decolar com mal tempo e se acidentou na praia de Meresias matando o comandante e a senhorita Vogel.
Tb para obedecer ordens, só que desta vez do patrão.
Bronca pesada.
Excelente argumentação meu amigo.
O militarismo tem seu lado positivo e também seu lado negativo.
Muita coisa mudou e está mudando. Principalmente nas operações aéreas que são as mais arriscadas.
Os militares do comando estão mais dedicados a ouvir as recomendações dos pesquisadores e investigadores de acidentes. O que traz mais qualidade na segurança operacional.
Obrigado pelo comentário e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27, meu amigo.
🚁🚁🚁
De todos os erros apontandos, na minha opinião o fator determinante foi não olhar o metar. O piloto em comando decidiu voltar. Isso mostra que ele foi surpreendido. Viando a 100' é praticamente um rasante. Voando rasante em condições desfavoráveis é no mínimo desafiador. Voando rasante sem condições de vôo é acidente na certa. Naquela circunstâncias, a única coisa que poderia salvar aquela aeronave seria pousar na estrada, se aproveitando da pouca visibilidade que ainda possuía por conta do tráfego. Talvez se fosse de dia o piloto não teria decolado por conseguir ver as condições reais do teto. Excelente explicação Evandro.
Excelente comentário comandante. Concordo contigo em gênero, número e grau.
🫡
Forte abraço e boa semana meu nobre amigo delegado e comandante Omena
😉👍🏼
Parabéns por mais esta aula Comandante Evandro. Deus abençoe nossos Pilotos que sempre prestam um serviço essencial para salvar vidas.
Amém, meu amigo Gardacho
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Bombeiros, SAMU, Policiais... 24h por dia salvando vidas e nos protegendo por terra e pelo ar.
👏🏼👏🏼👏🏼
Que Deus abençoe a todos eles.
🙏🏼🚁
Tenho orgulho de você e de,todos que trabalham nessa profissão, amado sobrinho bjoooooo dá tua tia que te ama. Saudades.
Saudades tia
💝💝💝
Eu sou sobrinho do sargento. A pressão foi muito grande para as famílias não procurarem respostas. Falaram até que foi um raio.
O governador pegou pesado comprovando que as aeronaves estavam com a manutenção em dia, o agricultor desmentiu que teve trovoada na região, com isso o CENIPA conseguiu concluir com transparência a investigação.
Complicado 🤔
É realmente muito triste! Esse pessoal aí que trabalha com busca e salvamento, põe suas vidas em risco tudo para salvar as pessoas. Então eu deixo aqui as minhas sinceras homenagens a esses aeronautas!
Perfeito Bernardo
*PERFEITO*
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Qualquer área do conhecimento (medicina, aviação, engenharia, etc) sofrem muitas interferências da cultura militar quando são desenvolvidas num quartel. Às vezes essa influência é positiva (bravura, autosacrifício, etc), às vezes é nefasta (formalismos preferidos às conteúdos, hierarquia arbitrária, etc).
Bem observado, meu nobre.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Assistindo o vídeo hoje em 20/05/2024... esse vídeo foi recomendado pelo TH-cam mas já tinha assistido outros deste mesmo canal e agora acabei de fazer a inscrição, meus parabéns pelo excelente canal.
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27, meu nobre.
😉👍🏼
Mais um vídeo de grande valor didático, abraços Cmte.
Abraço meu amigo. Que bom que gostou do vídeo.
Vamos aprendendo um pouco de cada vez.
😉👍🏼
Bom final de semana
Quando visitei o ninho do águia CIOPAer aqui em Cuiabá, os operadores e pilotos disseram que por conta da aeronave não ser adaptada para fazer voo por instrumento, a tragédia acabou ocorrendo, infelizmente.
Infelizmente tiveram outros problemas que vamos levantar nesse vídeo, mas hoje em dia muita coisa mudou.
😉👍🏼
Te aguardo daqui a pouco no Canal HangarZero-27 meu amigo
Você vai gostar do vídeo.
🤜🏼🤛🏼
Se esse país fosse um país sério, teria muitos poderosos atrás das grades! Infelizmente é uma pelada avacalhada!
Excelente vídeo CMT, a aviação é muito segura, desde que o homem respeite as regras e seus limites, o que me chamou a atenção neste vídeo também, foi a questão da carga horária, eese aspecto podem ser um grande risco na operação aérea, quando deu o limite não vale a pena arriscar. Abraço CMT
Exatamente André, mas hoje em dia isso mudou muito.
Vários acidentes são causados até hoje pela fadiga. Parece que não é tão influente, mas quando se analisa os detalhes a gente se pergunta como é que ele não viu isso? E depois a gente tem acesso à carga horária e percebe o quanto ele deveria estar exausto.
Muitos estudos revelaram as verdades da fadiga e a carga horária é uma regra muito respeitada nas instituições e empresas.
Forte abraço meu nobre
😉👍🏼
Bom dia um excelente trabalho de pesquisa e informações
Obrigado.... Bom dia
😉👍🏼
Mais um Belo vídeo 🔝 parabéns CMTE Evandro por nos trazer mais um conhecimento importantíssimo 🔝 se cuida aí fica com Deus 🙏
🚁💨💨
Valeu Soares Aviation, obrigado meu querido
😉👍🏼
Obrigado Cmte. Evandro!
Valeu Eduardo
🤜🏼🤛🏼
"Os erros são os mesmos, mudam-se somente os autores " por isso é importante a instrução, treinamentos, estudos e aprender com os erros dos outros para não acontecer incidentes /acidentes! Segurança operacional sempre!
Perfeito Sávio
Perfeito
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Parabéns Evandro!! Seus vídeos estão ficando muito bem estruturados!!
Opa.... Valeu José Ronaldo, obrigado meu amigo
😉👍🏼
Boa noite, Comandante Evandro, no aguardo!
Já já, meu querido
😉👍🏼
Parabéns amigo por mais este belo vídeo e seus esclarecimentos 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Obrigado meu amigo M. Antônio
😉👍🏼
Forte abraço meu nobre e obrigado por estar sempre por aqui assistindo e participando nos comentários.
Isso faz a gente perceber que sempre vale a pena.
Forte abraço irmão
🤜🏼🤛🏼
Excelente vídeo Evandro. Parabéns
Valeu Marcos, obrigado meu querido.
😉👍🏼
Gostei do seu canal, meu amigo!
Que bom, meu amigo.
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu nobre.
😉👍🏼
Mais uma história bem contada top demais o conteúdo!
Valeu Mateus
🤜🏼🤛🏼
Olá comando gostei demais desse vídeo. lamentável perdas mas ficou a lição de sempre olhar pra segurança e nunca substimar as regras. Abraços
Excelente Luciano, é isso aí meu amigo.
Forte abraço e TMJ
🤜🏼🤛🏼
Você é excelente no que faz! Meus parabéns pelo belíssimo vídeo!
Obrigado José Neto.... Obrigado de coração
😉👍🏼
Forte abraço e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo
🚁🚁🚁
Parabéns excelente vídeo! Segurança em primeiro lugar isso que tem que ter em todos os pilotos
Exatamente 👏🏼👏🏼👏🏼
Parabéns, cada dia vc está ficando melhor... profissional
A gente chega lá
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Excelente o conteúdo. Obrigado!
Eu que agradeço por você assistir e participar por aqui.
Obrigado meu nobre.
😉👍🏼
Excelente matéria, parabéns,o amigo fez alguma matéria sobre o acidente com o grupamento aéreo de Alagoas?
Nesse dia ocorreu um acidente muito grave na serra, estava com neblina la, foi um dia trágico. Acabou sensibilizando a equipe, afetando o dissernimento da tripulação, além claro dos fatores apresentados no vídeo. Tentando salvar vidas acabaram perdendo mais vidas.
Bem isso, meu amigo, tentando salvar vidas acabaram perdendo as deles
😔
Foi a motivação e ansiedade de fazer o bem.
Seu trabalho aqui é excelente parabéns 👏👏👏
Obrigado meu nobre
😉👍🏼
Top de mais ...vc explica certinho parabéns
Boa noite Wanderson...
Obrigado, meu amigo
😉👍🏼
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu nobre
🚁
Comandante Evandro sempre trazendo belos vídeos 👍👍👍 muito bom mesmo 👍👍👍 grande abraço Tmj
Valeu Nando
TMJ meu amigo
🤜🏼🤛🏼
Belíssimo trabalho 👏🏼👏🏼
Valeu Pedro
🤜🏼🤛🏼
Muito bom, Cmte Evandro 🤩🚁👏🏿👏🏿👏🏿. 🇧🇷🛩️🚁
Grande Doni.... Abraço meu amigo
🤜🏼🤛🏼
@@HangarZero27 👍🏿🤗. 🇧🇷🛩️🚁
Muito bom comandante, excelente vídeo como sempre! Forte abraço e bons voos. TMJ👍🏽👊🏽✈🪂🚁
Bons voos sempre
😉👍🏼
Forte abraço, meu amigo
Depois tenta achar algo a respeito de um acidente da pcsp em operacao policial no inicio dos anos 2000. Todos morreram. Consta que o acidente foi flagrado pelo comandante hamilton, que nunca autorizou a divulgaçao das filmagens. Procurei esse acidente no cenipa mas nao achei...
🤔 Verei o que é possível, mas algo deve estar errado. Em tese não escondem o relatório nem omitem.
Verei o que conseguir. De qualquer forma obrigado pela sugestão.
Mistério... Mistério....
😉👍🏼
Excelente explicação 👏👏. abraço aq de Gramado RS
Buenas Thiago, mas Bah tchê!
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo
🤜🏼🤛🏼
Muito obrigado pelo vídeo.
Valeu Paulo, fico feliz em saber que gostou do vídeo. Tem bastante coisa boa aqui no Canal e eu espero que você goste do conteúdo.
Forte abraço e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
🚁
Excelente explicação
Obrigado
😉👍🏼
Assistindo hoje no trabalho (por que ta tranquilo), mas um belo video ! Caramba esses acidentes as vezes acontecem por coisa "boba" - usar METAR de manha pro voo noturno 😮, mas instituiçoea Militares sao complicadas muita pressao desnecessaria pra cumprir o dever. ❤ obg por mais um belo video e bom fim de semana.
Grande Netinho, contribuiu com o canal HangarZero27
🤗🤗🤗
Obrigado meu querido...
Quanto ao seu comentário, realmente as instituições militares têm um lado negativo que eu não entendo muito, mas hoje em dia muitas coisas mudaram e a preocupação com a segurança operacional aumentou demais.
Obrigado mais uma vez pela contribuição e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo
🚁🚁🚁
Muito bom o vídeo meu amigo. Mais uma vez parabéns
Valeu Thiago, obrigado meu nobre
😉👍🏼
Aqui em São Paulo o helicóptero águia da polícia voa também a noite , essas máquinas são equipados para voos noturnos ou as luzes da cidade já serve de orientação? Obrigado
Excelente pergunta
Eu acredito que existam Águias homologados para voos noturnos, mas eu não tenho certeza.
O certo é que as luzes da cidade servem como referência, mas o piloto deve seguir algumas regras a mais.
Mas para responder corretamente, é *sim* eles podem voar sobre as cidades, principalmente as próximas de aeroportos (áreas controladas).
😉👍🏼
Forte abraço
Verdade. Tenho até material de estudo sobre a perca da consciência situacional. Desorientação espacial é muito delicado.
Exato Alan, estudos da ergonomia e da posição dos instrumentos são voltados a manter a consciência do tripulante em momentos de crise
Forte abraço e bora pros estudos para manter a aviação cada vez mais segura.
😉👍🏼
E ae Evandro seus vídeos são muito bons embora esse video é sobre um acidente.
Mas muito bem explicado e muito profissional.
Abraços.
Valeu Hamilton
😉👍🏼
Obrigado meu nobre. Forte abraço
🚁🚁🚁
Se faz o errado muitas vezes, até por anos. E o errado vai dando certo. Isso é chamado de "novo normal". Até que um dia a conta chega. Abraço Cmte. Evandro, toma like.
Valeu Fernando. Bom observado, meu amigo.
Um dia a conta chega.
😔🚁
Olá Comandante.
Boa tarde.
Pois é. Não a muito o que falar.
Falta de respeito por esses homens que ajudam, salvam vidas.
Superiores se julgando superiores por dar ordens. Aos profissionais, executar a ordem.
Nao sei o porquê do treinamento já não incluir o IFR. Pedidos de socorro não acontecem apenas durante o dia. A fadiga também foi ignorada. Comandante, não sei se estou certo, me corrija, mas pra mim foi um CFIT. O pior dos acidentes. Como vc disse, poderiam todos estarem vivos.
Graças a Deus hoje as regras são respeitadas e usadas.
Otimo video Comandante. Resumido e claro.
Abraço.
Boa noite Joe... A verdade é que muita coisa melhorou, porque tiveram que se adequar às regras do regulamento civil.
O estudo e a prática mostram os caminhos corretos.
😉👍🏼
Forte abraço meu amigo
🤜🏼🤛🏼
Mas que baita vídeo comandante !😊
Hoje o ciopar faz muito treinamento noturno aqui em Cuiabá, e aeronaves atualizadas. Muita coisa mudou, ainda bem.
Ainda bem 🙏🏼
Bom saber disso, meu amigo.
Forte abraço e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
🚁🚁🚁
Top Evandro parabéns
Valeu Edu.... Forte abraço meu amigo
Meus sentimentos para os familiares
Muito triste
😔🚁
Top. Analize do Homem, momento e máquina. Queijo suisso dos fatores ou elos que leva a catastrofes que leva aos segundos fatais antes do desastre.
É isso aí, meu nobre
🤜🏼🤛🏼
Excelente vídeo!
Aí que me refiro, meu amigo
😉👍🏼
Evandro, sem querer comparar, mas eu acho que você tem, digamos, assim, mais ou menos o estilo do Lito Souza, você analisa cada detalhe dos acidentes e dá para gente uma excelente noção dos fatos! Parabéns!
Obrigado meu nobre. É uma satisfação perceber que o objetivo está sendo alcançado.
🤜🏼🤛🏼
Obrigado pela comparação e obrigado por estar aqui no Canal HangarZero-27.
Forte abraço e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
😉👍🏼
Concordo, para ser comparado ao Lito Sousa, só falta a ENSAIDER, se é assim q se escreve; lol abraço
Erros simples de instrução e para militares sem treinamento ifr e aeronaves despreparadas para a missão triste para a família
Triste demais
😔🚁
Ótimo conteúdo.
Que bom que gostou, meu amigo
🤜🏼🤛🏼
Eu entendi bem? Outra aeronave decolou pra cumprir essa missão? Diante da não chegada da primeira aeronave?
Foi editada essa informação, meu nobre. obrigado por ter observado. Veio de reportagens, mas é bem improvável.
Forte abraço.
Triste 😔 mas o vídeo é muito bom 🎉
Pois é Paulo, foi muito triste.
😔🚁
Que tristeza 😢
😔🚁
O Sr sabe se existe hoje uma escola para formação exclusivas para pilotos de helicópteros de polícias Militares e Civis no Brasil?
Não sei te garantir Fábio. O que eu sei é que a polícia de São Paulo tinha aeronaves para os iniciantes, mas não sei como está hoje em dia.
Quando.eu fiz o curso de piloto era numa escola particular e tinha policiais rodoviários federais, bombeiros e policiais militares de vários estados do Brasil.
Acredito que sai mais barato enviar para as escolas particulares.
Só acho....
😉👍🏼
Os pilotos do GRAER/BA foram formados em MG e RS pelo menos os primeiros.
Lamentável
Otima matéria, parabéns. Você sabe dizer se o Comandante da aeronave acidentada voltou a voar?
Voltou sim Valdir.
😉👍🏼
@@HangarZero27 fico feliz por ele 👍👍👍
Bom dia amigos do canal! A investigação foi feita pelo Cenipa?
Sim. Os Relatórios Finais de acidentes aéreos no Brasil são feitos pelo CENIPA.
oi podes falar do acidente que houve agora em portugal ?
Pelo visto a principal causa de acidentes com helicóptero é a desorientação espacial, poderiam fazer instrumentos e treinamentos serem obrigatórios para todas as aeronaves
Excelente colocação Rodrigo, mas veja que a desorientação sempre está ligada a outros fatores, principalmente fadiga e clima adverso.
Tem que fazer um programa voltado a essas três circunstâncias. Contudo, estamos evoluindo muito nesse aspecto.
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Forte abraço meu amigo e obrigado pelo comentário.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Deus 🙌 tds vcs 🙌🇧🇷🙌🙏
Amém 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Fatalidade!... No Dia Anterior o Piloto Sentiu Irregularidades....Tem que Levar a Sério ..... Premonição!... Ser Humano N/ Acredita ... Quanto Mais CULTURA!.... Mais Incrédulos Se Torna....
Muito bom
Valeu Ademar
🚁
Quando começou falando q era militar já imaginei q era tudo um absurdo por OBRIGAREM descumprir regras na época 😒 meu irmão entrou na Aeronáutica em 2005/2006 com 19/20a 🤔 como recruta e logo se transformou em motorista pq desde 18a tinha habilitação. Lá ele fez até a carteira E e dirigia inclusive veículos perigosos e pesados. EXCELENTE motorista até de ônibus com pouca idade.
Se transformou em motorista de oficiais e era um pesadelo total pra ele 😒🙄 pq os caras NÃO cumpriam regras NENHUMA e obrigavam soldados, cabos e sargentos a fazer o q bem entendiam 🤷🏽♀️
Após um plantão moído e cansado ele foi acordado às 2/3h pra ir buscar um comandante às 4/5h da manhã no aeroporto 😳 ele informou q não tinha condições físicas q estava mal, inclusive tinha ido dormir com enxaqueca, começou a fazer pico hipertensivo com pouca idade por estresse e não sabia 🤷🏽♀️😒 e NINGUÉM se importou, disseram q não tinha outro pra enviar, o q era impossível em um quartel 😒🙄😒 eles gostavam dele dirigindo e não confiavam fácil em outro motorista 🤷🏽♀️😒 só q isso o sobrecarregava d+ e sabe o q aconteceu?
Ele tirou um cochilo e perdeu a hora chegou lá atrasado kkkkk. Tentou explicar q nem de sobreaviso estava 🤷🏽♀️😒 e nem teve muita conversa deram um gancho nele de 15d 😳😂😂 ficou no quartel sem poder vir pra casa. Dormia lá mesmo pra não perder a hora + e deixar seu comandante a pé 😒😂😂 tô rindo pq tudo foi tão absurdo q é inacreditável kkkk
Eles não respeitavam períodos de descanso nessa época se hoje respeitam não sei 🤷🏽♀️ conheço vários militares da década de 90/00 q falavam de estar saindo do quartel e ter q voltar pra cumprir alguma ordem.
Então, tenho certezaaaa q a cultura do militarismo de 20a atrás foi a causa do acidente, do superior q não conhecia as palavras limites e noção para ordens e do soldado q ignorava o cansaço físico "pq ordem dada, é ordem cumprida"...
Foi um acidente de helicóptero mas, poderia se de carro não é 🤷🏽♀️ pq o soldado estava dormindo 😴 em pé praticamente quando saiu de casa e dirigiu até ao aeroporto pra buscar o oficial q não poderia pegar um táxi né 🤷🏽♀️🙄😒😒 imagina se recusar a atender um chamado de resgate 😳 não imagino eles dizendo q tinha terminado o turno 😔 poderiam ser punidos mesmo corretos 🤷🏽♀️... e era sobre isso...
Você disse que foi um absurdo de tão inacreditável, mas há alguns anos o que hoje é inacreditável era tão aceitável que hoje é difícil de acreditar mesmo.
Mas muita coisa mudou e melhorou. O mundo evoluiu e o militarismo também teve que evoluir 🙏🏼
Mas ali, ainda teve a vontade de fazer. A ansiedade e a motivação também são traiçoeiras.
Forte abraço Adriana e mande um abraço ao seu irmão por mim.
🫡
Onde vc conseguiu essa maquete do Bell 206????
Um amigo meu aqui faz.
😉👍🏼
Vc nunca fez vídeo sobre o acidente com o helicóptero da PM do Ceara? Acho que foi em 2005.
Não Rogério, com certeza não.
Foi um acidente no final do ano.
Morreu uma Major que estava grávida. Muito triste.
😔🚁
Acredito que teremos um vídeo sobre esse acidente ainda.
Forte abraço meu nobre
Tmj CMT Evandro
Boa, meu amigo Taconi
🤜🏼🤛🏼
ótima especiação
Valeu Pedro 🚁
Sempre pensei que três faixas significavam co-piloto! Se não desculpe-me!
😁
Não por isso.... Eu brinquei porque fiz um vídeo explicando sobre minha atual situação. Só isso.
😉👍🏼
Te explico as faixas no outro comentário. Forte abraço meu amigo. Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
Não entendo por que até hoje não inventaram um piloto automatico mais simples que nessas condições de perda de referencia visual permitisse que a aeronave voltasse automaticamente para o ponto de origem, como já é em drones que custam menos de 10 mil reais. Por que não colocar a mesma tecnologia não pode ser disponibilizada e incluida em uma aeronave?
Basicamente, voar sob essas condições é proibido, mas eu entendi sua colocação.
Na verdade, para instalar um dispositivo automático desses precisaria que o helicóptero tivesse um sistema de piloto automático. As aeronaves que têm piloto automático, são aquelas que voam por instrumentos, ou seja, não seria o problema.
É um assunto interessante e complexo. Acho que em breve sairá um vídeo sobre esse assunto.
😉👍🏼
Forte abraço e obrigado pela participação.
🤜🏼🤛🏼
Top a vinheta nova! So vi agora 🤭
Valeu Bommenino
😉👍🏼
Gostei demais dela também
🤜🏼🤛🏼
Uma curva de 180 graus com teto de 30 m a 160 km por hora...
Pois é... 🤔
Sou fã do hangar 27, manda um joinha para o TOSHIO do SAMU Londrina, temos helicóptero aqui no SAMU...
Opa Toshio.... Obrigado por seguir o Canal HangarZero27, meu amigo.
Mande um grande abraço pro povo aí do SAMU de Londrina, por mim.
O Cmte deve ser da Helisul
🫶🏽🫶🏽🫶🏽🚁🚁🚁
Me ache no Instagram
😉👍🏼
A vida ensina mas cobra caro!
Bem caro
😔🚁
O piloto nunca é culpado de nada no Brasil. Até o piloto que fez aquela cagada na morte da Marilia Mendonça foi inocentado.
O piloto da Marília Mendonça morreu.
Concordo, simplesmente voava muito baixo
Fora a manutenção o clima para aeronaves tem um peso enorme nos acidentes
Exatamente.
Grande Comandante, o senhor fala bem pra caramba, tem uma dicção invejável. Não há a necessidade de colocar músicas ao fundo. As vezes fica cansativo, as vezes tira a atenção do conteúdo que está apresentando, as vezes fica alto demais. Assim, com todo respeito, fica a sugestão de eliminar o fundo sonoro.
Eu agradeço sua sugestão, meu amigo, mas outras pessoas falam:
Comandante seu vídeo está muito cansativo, coloca um fundo musical pra dar mais vida.
Agora já não sei o que dizer. Acho que eu que atrapalho e deixo todo mundo cansado.
🤷🏻♂️
Vídeo top!!!!
Valeu Eduardo
🤜🏼🤛🏼
Qual o perigo de uma colisão com pássaros com uma aeronave de asas rotativas?
Em tese, se estiver em alta velocidade a bolha da frente pode ser rompida e a ave entrará pela cabine. Pode acertar uma pessoa e se for o piloto, pode machucar.
Teve um acidente que foi fatal e, em tese, pode ter sido causado por uma ave. Eu fiz um vídeo sobre esse acidente.
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th-cam.com/video/IejhPhW5kcg/w-d-xo.htmlsi=ZMM_flOG5422UjwW
Forte abraço. Espero ter respondido.
@@HangarZero27 Grato.
Opa to por aqui !!!
Buenas André
🤜🏼🤛🏼
Legal primo
Valeu primo
🤜🏼🤛🏼
Teve um sobrevivente. O que ele falou?
Basicamente aquilo que foi relatado no vídeo, mas ele conta que depois da queda ele ficou desacordado e não se lembra dos detalhes.
Na manhã do dia seguinte foi que ele acordou e foi ajudado.
Se fizesse tudo certo, poderia nao ter morrido no helicóptero, mas teria morrido de outro jeito, pois quando chega o dia e a hora nao tem escapatoria
🤷🏻♂️
SOU LOUCO POR HELICOPTEROS
Buenas José Henrique.... Somos dois, meu amigo.
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu nobre
🤜🏼🤛🏼
Não é visumento é visjumento
Militar pensa que é super homem.
❤
99% e erro humano
😘😘😘❤️
Por que vc ainda é copiloto?
🤷🏻♂️
Nem sabia que eu era copiloto
🤔
O Primeiro Oficial, também conhecido como Copiloto, é o co-responsável pela operação da aeronave. Ele ostenta três faixas no uniforme, simbolizando sua posição de início na hierarquia da cabine de comando.
@joseruyborgesribeiro6089 Na aviação em geral as três faixas significa comandante, mas as 4 faixas simbolizam comandantes de linhas aéreas, por isso numa cabine de avião de linha aérea você sempre verá um com 3 e outro com 4 faixas.
Já os helicópteros, na maioria das vezes o copiloto usa duas faixas até fazer o check de comandante. Daí vai usar 3 faixas.
Mas para ser comandante de voos offshore, por exemplo, tem que ser linha aérea, logo usará 4 faixas também.
Mas no geral, os comandantes de helicópteros usam 3 faixas mesmo.
Seria mais ou menos isso.
😉👍🏼
Forte abraço meu amigo
Obrigado, não sabia!
Você e piloto também ne
Já fui bom nisso.
🥹
Impericia
Orimo vídeo
Obrigado 😉👍🏼
Hoje eu vou assistir no progetor
Opa... Vou ficar grandão
😁👍🏼
EM RESUMO!!!
EU PROCURO O METAR DO AERÓDROMO DA MINHA LOCALIDADE NOS FINAIS DE SEMANA E SÓ TEM METAR DO ÚLTIMO DIA ÚTIL AS 17HS,,
SÁBADO, DOMINGO E FERIADO NÃO TEM METAR ATUAL...
ESTOU FERRADO
😬🫣
Aí vai nos recursos da internet, redemet, etc.
@@HangarZero27 Excelente Cmte.. Um forte abraço e ótimos voos.
Blá, blá, blá