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本次的Q&A因為問題比較多所以一樣整理了時間軸給大家唷~00:42 相比四缸車引擎熱度如何？打檔的感覺怎麼樣？01:47 這台車的維修據點多嗎？感覺不多見。02:11 想知道和cbr650r等騎乘差異03:10 帥氣的車，不知道保固如何，保養維修據點多嗎03:36 現在訂車要等到明年03:50 Road 5這條配胎，跑山路可以小熱血嗎？042005:03 想測試車廂空間05:12 共振點的轉速，以及震度大小跟650r相比，差異如何06:08 請問操控比SV650好嗎?06:40 油箱好夾嗎 07:09 和展大騎過的四缸或雙缸車比較，市區停紅燈熱氣如何？適合通勤嗎？快排心得(如果出借車輛有)08:19 請問買這種英國車，他的料件跟他的配件是不是都偏貴，料件是不是偏難等09:19 油箱的造型會不會卡到腿長的人09:46 久請問曲軸還有點火角度都是正好120度嗎?或是2缸+1缸的水平曲軸?10:00 和CB/CBR 650R 的比較心得11:01 請問他整體行駛的穩定度怎麼樣??煞車會不會不夠用??12:05 好奇夜間照明度和650r比起來如何?12:38 請問騎姿和座位的舒適程度？適合長途旅行嗎？13:13 不知道有沒有機會測試後座舒適度 包括坐墊和腳踏位置等等的15:13 如果現在訂車，什麼時候可以拿到？15:22 因為本人很胖然後有考慮牽這台，可以找個大隻一點的試跨一下看看整體怎麼樣嗎XD16:03 基礎保養費和消耗品維修費用，和展大的小六偏高還是低，還有原廠售後服務有甚麼要注意的17:02 高轉延伸性和mt 09差異？17:58 想知道他的煞車手感如何？前懸吊的反應如何？大燈照明效果如何？18:31 故障率、尾速、保養維修價格19:05 想知道只有在考照時騎過檔車的適不適合直上這台19:44 也想知道跟cb650r/cbr650r養車花費及後座乘坐舒適度！19:56 導航清楚好用嗎?20:11 想知道後座舒適性，適合長途嗎？可以跟CB650做個簡單分析比較（騎乘感受），謝謝。20:23 制動性真的夠嗎？對於生活與熱血21:04 椅墊待料要3個月嗎21:18 好奇660市區通勤的引擎溫度跟油耗，想看看會跟我的675差多少21:29 快排的腳感如何？21:50 想問展哥的荷包受不受得了？22:07 想知道儀表控制Gopro的藍芽功能好不好用22:23 台61高速巡航(120)會不會飄~~~的亂七八糟到150~160會不會吃力....
太用心了 香港粉絲🇭🇰
看到自己的問題被回答感覺真好，太感謝了
用心
非常有誠意展大。太仔細清楚讓車友可以從當中Q&A解答中參考做選擇，很棒的建議。非常用心!
謝謝丸弟的支持唷~有大家支持廠商的相挺才能有好的影片給大家
凱旋是好車，但安東保養根本是吸血鬼，保固內規定5000公里回廠保養，小保養他會要你換：機油每罐900、空濾1700、濾芯640，工資1600～2600不等，一次總共5000～8000台幣，所以我放棄保固都自己DIY 😑
跟日系車真的有個落差@@感謝大大分享
馬上冷掉 .....
原廠機油芯你買的到嗎？
我有打算買Speedmaster 1200 要82萬國外才賣折台幣50-60萬左右安東賣太貴了不想當凱子
對速度沒特別高的要求我相信這台會是很好玩的，讚拉，
順順騎很棒的車
和Cb650r相比，Trident 660最棒的真的就是原廠可以安裝進退快排+車重有優勢。650r現在又沒辦法恢復馬力，去外面改，又破保固🥲。真想要有進退快排。
這組進退快排真的很厲害!細膩度跟順暢度都是很棒
這片應該是台灣目前解答最詳細的影片了......
謝謝大大的讚美~這次把大家關心的問題一一回答解釋希望能幫助到大家
真的很熱 在台中市區騎 紅燈又多 快排真的完美
快排真的香噴噴!
謝謝分享，Q&A點出了很多很有參考性的優缺點，也是很多車媒沒有提到的
謝謝大大~這次跟這台車相處的時間比較多可以盡量的回答大家
太讚啦~~沒意外我下個月領車跟上展大的腳步!!
恭喜🎉🎉跟我朋友一樣 也是預計8月。 等待的時間是很難熬的
@@羅小德 超真的好久QQQ
恭喜大大準備喜迎新車唷!
@@JHANSHARE 跟上您的腳步~
大家都非常的熱烈詢問 我都可以直接參考這台車適不適合我了期待女友大大牽新歡🤣
哈哈哈~R3改裝特輯都還沒上耶!!!
謝謝展大回覆！
謝謝提問唷!
精闢的回答，但是我的注意力一直在影片上方的阿北XD
哈哈哈~
這置頂也太貼心了吧🤣
一定要的~方便大家找XD
問題是現在cb650r公司車只能買到閹割版75P，除非不在意原廠保固改全馬力，( trident 660 不僅在馬力81P且在扭力還有優勢。)
確實但閹割版的CB650R依然有引擎細膩度與高轉在加速上的優勢不過市區的線性與俐落度就是660完勝!
謝謝答覆。
不好意思沒有跟到快問快答，想請問展大這台引擎的運轉順暢度與SV650 V twin比起來，何者較順暢呢？在中低轉的加速 時速100以前是否都勝過SV650呢？感謝展大熱心解答大家的問題
兩者引擎特性不同所以沒有順暢度誰比較好的問題有些人喜愛V雙的鼓動感，有些人愛三缸的綿密中低轉的線性跟順暢度我個人認為660比較好但SV有V雙的扭力特性，在起步加速的扭力湧現感受會多些同時SV的俐落度也比較好
感謝分享~~
感謝提問唷!
先不論價格跟妥善率 就那個卡鉗左想右想就是想不通為什麼不配輻射式而是給軸向卡鉗感覺有點像是多了電控卻捨去一點制動力
往好處想，更換工資比較高的金屬油管原廠就給你了XDDD
澳洲只能买到cb650r閹割版45P，还要提前半年预定。TRIDENT 660 比cb650r贵50000，买哪一个？
TRIDENT 660 沒閹割的話我會選TRIDENT 660
請問有遇到找不到N檔的情形嗎？ 前些日子租騎一天， 發現要入N檔有難度， 但是1升2時常誤入N檔 Orz....
我騎乘的時候沒有遇到這個狀況唷!
你好博主请问这摩托的车漆是什么车漆看起来不是烤漆
消光色烤漆唷
@@JHANSHARE 跟其它的比起来有什么不一样吗
總評起來這台只有騎乘的樂趣，以官方公佈數據來看油耗 溫度 震動還小輸650
可以期待油耗測試唷!!我自己測出來發現實際油耗其實不錯!!我認為實際油耗比650R好些溫度跟震動真的就是650R比較好了!
我還是得等車到才能比較，我是從500R升級上來的
前兩次換油跟保養，別的影片有看到55XX元保固維修堪慮
感謝大大分享
請問市區騎乘引擎熱度與mt 07或sv650比如何？
660>650>07=SV
請問儀表板上小工具板手圖形該如何消除，難道只能回原廠去嗎
如果車主手冊沒提到就只能回原廠了
其實關於服務據點是英國人搞得要蓋 就要每家都是旗艦店風格可能嗎？車就那樣多價格就在那安東又不是只有那幾家不夠真的有愛買就對了
想弱弱的問一下 要怎麼預約試乘這台車呢?
去官方FB詢問安排時間
@@billyasun 謝謝您的回覆 感謝
直接加想去經銷的fb粉絲團亦或直接google加業務的賴然後跟他們說預約試乘..等他們說可以就直接去了~~
@@ls6223 謝謝您的回覆 我有到FB官方 去留言了 他有給業務的賴 就沒有下文了 所以強烈推薦有需要的車友們 LINE給他加下去就對
這台車尚未開放試乘呢...
👍
👍👍
就我知道的其實凱旋要再增加銷售據點可能有難度跟銷售成績關係可能還好這是英國方的規定造成的, 其實按照原本的規定只能有台北跟高雄台中已經是破例了...
你好像搞錯什麼了北中的經銷是永欣體系的所以要增加銷售點也頂多是永欣體系增加(好比億大，敏傑等..相關眾品牌都有賣的水貨店)而這些體系也是有在賣凱旋車所以這沒什麼問題
希望支後據點能更多
@@ls6223 我沒說清楚我說的是指安東的點至於其他額外的經銷商那當然是沒此限制基本各經銷商也都是跟安東拿車的 (水貨當然例外)我主要針對安東的點是因為關於原廠保固這部分原則上還是需要經過安東這裡來處理, 經銷對於電腦這部分的支援比較弱一點, 畢竟安東是台灣總代理基本上英國凱旋方的授權就是針對安東歐洲車在會動到電腦這部分麻煩很多, 也很容易引發其他問題, 簡單保險點還是需要找有授權的官方點
@@ls6223 再補充下我買車時跟高雄安東的銷售顧問本身聊過的部分其實英國凱旋對於每間店之間相隔的距離其實是有規定的, 當然歐洲地方大是沒問題, 在台灣這個距離剛剛好就是台北到高雄的距離, 所以其實原本台中是不能開設凱旋門市的. 後來也是經過安東爭取後才破例在台中又開了一間門市, 所以想要再增加據點只能看安東怎麼去跟英國那邊力爭了
尤其現在的車配備的電控和電子配備越來越多, 需要插到電腦檢查的情況比起以往高出了不少, 有些大問題或是大保養上這就會麻煩不少
不知道展大有沒有騎過street triple rs，請問他們騎起來差多少？
差很多...不管靈活度跟馬力部份660是純街車取向但765可是萬用偏賽道取向(講白就是無殼的跑車..雖說是街車.. 但騎姿整個比660趴很多..)那麼說硬體就跟你講差異好了660全裝重189已經很輕了但不好意思.. 765是188硬比660輕1kg再來馬力660是81pR版118p / RS123p基本上算準公升級的實力了(當然765定位是跟09能對打的)再來說動力模式660就簡單雨天+道路765可就精采了...R版雨天/道路/公路(高速公路)RS版雨天/道路/公路/賽道/自定義尤其RS版的賽道模式可是把moto2統規引擎的限度解他解放到最開...讓你完全感受這顆三缸那被TC等方面電控被限制的壓力全給它解放到極致大爆炸再加上RS是標配大閃據說不市售的V3那錐胎更尖的情況在本是很靈活的凱旋上面又是更加突破天際..倒向性完全660無法比的(胎壓當然也是個重點...)畢竟RS就是算賽道而生的車種但許多R版車主還上去社團反饋說R版去賽道懸掛根本不行沒有RS版的懸掛能支撐動力模式有沒解封如RS賽道狂熱如果想看更多765評價可以去看【有一種哈味】跟超激人校長&布乳老師對於RS版的評價...尤其校長是那種沒公升級然後不是跑車就鎂淦騎的那種...連他對RS都有傳說的【8大野心... 】跟其他硬體的讚賞等相關是完全跟660不同的...那麼不說這些差異比其他硬體也是差異很大我就簡單打一下765跟660的差異以下765硬體全用RS來說也765馬123p660馬81p765扭8.1660扭6.4765動力模式5個660動力模式2個765全裝重188660全裝重189再來我覺得重要的765油箱17.4660油箱14對.. 765居然能跟公升級一樣神奇大硬是多3.4就多你60km續航力~~765前懸。秀瓦全可調(壓縮，回彈)660前懸。秀瓦不可調765後懸。後歐stx40全可調(壓縮，回彈)660後懸。秀瓦全可調(壓縮，回彈)765前後卡鉗。布蘭寶前四活後單活前310碟，後220碟(但是abs可調)660前後卡鉗。日清前二活後單活前310碟，後220碟(abs不可調)765總泵布蘭寶MCS直推(3段可調)660總泵5段側推可調765進退快排"標配"660進退快排選配765軸距1405660軸距1401另外765還有個勝過的地方即是他儀表是可隨陽光高度進行【俯仰上下可調】的儀表660唯一能勝過765的也只有基本款的座高了765座高825mm660座高805mm(825大概身高175才能平踏對於以下身高的就不親民了...)講白比規格二哥765直接把三弟660按在地上碾但是大哥1200黃雀在後再把765按在地獄碾...然後說聲浪...卻意外765比大哥三弟都好聽尤其在高音高亢部份跟低沉處理部分都很完美~~實際聽很像蠍管的聲浪且論排氣那個美型審美狀態765也是最好看的~~
@@ls6223 我知道差很多，但我想知道660有沒有5成的765，至少都是3缸車，不知道動力曲線的感覺是不是類似（只是動力更大🤔），不知道未來660未來會不會有s或r（rs可能真的會壓倒基本765）把煞車跟懸吊升一些，或許會跟765基本款的fu會很像
@@steve-k.91 二台的動力帶曲向是不同的765是高轉車660比較偏前的低中轉車所以根據業務說法660前期會比765狂點(扭部份)但要是比延伸斷油率會比765早衰且765爆發也是在後期...在者說極速765可245km(某德人在柏林無上限高速測過)但是660只有210km雖說如此二台的油線還是比較線性的那種不像舊09蕭顛拉扯那樣...至於後期你可能想多了660出進階型號不太可能但根據我的情報...這現代咖啡車系如果出其他cc數是比較可能的...外加凱旋近期跟印度合作所以最新情報是指出三叉戟這車系除了660外可能還會有向下330跟向上990二種車系...(既然凱旋號稱歐洲本田那麼目標應該是劃定跟正牌本田正宗cb兄弟打對台...是的.. 應該意旨cb300/650/1000r三兄弟)所以你能忍的話或許可等公升三叉出來(且公升三叉絕對有定速巡航)
感謝ZXC大大幫忙熱情回應關於street triple系列我只有騎過之前的street triple 675R這個版本兩者在調教上消費者最能感受到的差一就是「引擎細緻度」street triple 675R在超過5000轉過後依然有很不錯的綿密運轉感受但TRIDNET 660則會有震動變大運轉變粗糙的感受在另外就是騎乘上的姿勢與特性也不大一樣，street triple給駕駛的是更多的樂趣TRIDNET 660則是希望給駕駛一個優雅愜意的街道感受
那展大可直接去試2020的765RS，應該會有試乘現車(去年時就有了)，亦或是借展大車的經銷? 願意再借765RS給展大。
請問展大有騎過s750嗎？
有~頻道上也有影片唷
答案角度傾向安東，不夠中立
騎乘面上的問題或是比較性的問題我都是站在自己的角度來回答唷!如果有些答案大大有比較貼近實際車主的使用回答也歡迎大大跟大家分享唷~
這個消光黑不知道好不好顧？
跟亮光比特性有些不同~台灣市場上消光車色已經10來年了相關的養護產品與美容業者都相當多~我自己的T2也是消光色漆也養了7年多了~目前都很OK唷
想找一台600cc的 TCS 循跡防滑重車，真的好難!
現在基本上都是650了~599不多
後面練功的阿伯好搶眼,哈哈~~
氣吞天下～
我ㄉ500r 交車到現在快半年 要還我的側殼都還沒來
要不要再打電話去追看看!?
請問產地是英國嗎？
泰國唷~
選配全加大概多14W~是個選擇XD
哈哈哈~選配有些也無法重複選就是了
買凱旋想運動選765 想紳士沒那麼多預算660
正解~產品線都有可以選擇~
這台安東進來是全馬力嗎?
是的
@@JHANSHARE 好樣的!!~對的起他的價格
連排氣管都沒閹割唷
可能我高大 油箱是不太好夾 不是不能夾 是兩個平面夾起來怪怪的
可能要靠油箱側貼來彌補了
展兄應該給你的女神一個稱呼會比較好 女友女友的感覺很奇怪
這是對外稱呼阿~私下當然不會這樣稱呼她
95該減肥了(雖然我體重也沒差多少
真的該好好減重了
我在高架巡航至少150耶QQ150-190之間浮動
怕爆~好猛QQ
請問跟z900比較起來呢
Z900是更高階的車款了定位級距無法跟這台比~660的比較對手以K牌來說應該是Z650這個級距
感謝回答 想再請教這兩台的靈活性與熱氣差異與z900的煞車會像660有跑山不太夠的狀況嗎
@@ToooSalty Z900靈活度其實也相當不錯煞車性能比660好許多唷~
已訂閱
謝謝大大支持!
點火順序就123 應該也只能120度吧
這個原廠沒公佈我也不方便憑空說了
這台保養不便宜吧，比cb650，貴吧、零件、也較貴吧！
影片內有說請先看完~感謝
紅牌車不管日系歐系，每年保養的花費其實都差不多。零件的部分可能歐洲會高一點，但可能跟用料比較好有關。
正常的一般保養4張內可以搞定
@@MrGodGhost 保養要用整年總和的費用比較好對比，不然每台的保養里程/週期都不同，用單次的保養費用來比不太具有參考價值。
這台手冊寫16,000才需保養一次，如果安東沒搞"台灣特別規範"，其實不會比較貴
這頻道不訂閱真的對不起自己
謝謝大大支持~歡迎分享讓更多人訂閱唷~
岛内那巴掌大的地方就不要考虑长途的舒适度了，哪有什么长途可言，内陆这边人家说的长途是几千公里的那种。
你有沒有想過交通密度跟交通效率的問題~一樣4小時我們騎4小時可能比內陸還累因為我們要頻繁的走停跟等紅燈
貴支國國土大
![[IN測試] 強悍優雅 - Triumph Trident 660](http://i.ytimg.com/vi/QUJQmlKACaQ/mqdefault.jpg)
![[IN測試] 強悍優雅 - Triumph Trident 660](/img/tr.png)
![TRIDENT 660，四十萬最親民的凱旋值得入手嗎？我只知道他是載妹神車，CBR650R vs TRIDENT660微試乘心得分享-[吃漢日常]](/img/n.gif)
本次的Q&A因為問題比較多所以一樣整理了時間軸給大家唷~
00:42 相比四缸車引擎熱度如何？打檔的感覺怎麼樣？
01:47 這台車的維修據點多嗎？感覺不多見。
02:11 想知道和cbr650r等騎乘差異
03:10 帥氣的車，不知道保固如何，保養維修據點多嗎
03:36 現在訂車要等到明年
03:50 Road 5這條配胎，跑山路可以小熱血嗎？0420
05:03 想測試車廂空間
05:12 共振點的轉速，以及震度大小跟650r相比，差異如何
06:08 請問操控比SV650好嗎?
06:40 油箱好夾嗎
07:09 和展大騎過的四缸或雙缸車比較，市區停紅燈熱氣如何？適合通勤嗎？快排心得(如果出借車輛有)
08:19 請問買這種英國車，他的料件跟他的配件是不是都偏貴，料件是不是偏難等
09:19 油箱的造型會不會卡到腿長的人
09:46 久請問曲軸還有點火角度都是正好120度嗎?或是2缸+1缸的水平曲軸?
10:00 和CB/CBR 650R 的比較心得
11:01 請問他整體行駛的穩定度怎麼樣??煞車會不會不夠用??
12:05 好奇夜間照明度和650r比起來如何?
12:38 請問騎姿和座位的舒適程度？適合長途旅行嗎？
13:13 不知道有沒有機會測試後座舒適度 包括坐墊和腳踏位置等等的
15:13 如果現在訂車，什麼時候可以拿到？
15:22 因為本人很胖然後有考慮牽這台，可以找個大隻一點的試跨一下看看整體怎麼樣嗎XD
16:03 基礎保養費和消耗品維修費用，和展大的小六偏高還是低，還有原廠售後服務有甚麼要注意的
17:02 高轉延伸性和mt 09差異？
17:58 想知道他的煞車手感如何？前懸吊的反應如何？大燈照明效果如何？
18:31 故障率、尾速、保養維修價格
19:05 想知道只有在考照時騎過檔車的適不適合直上這台
19:44 也想知道跟cb650r/cbr650r養車花費及後座乘坐舒適度！
19:56 導航清楚好用嗎?
20:11 想知道後座舒適性，適合長途嗎？可以跟CB650做個簡單分析比較（騎乘感受），謝謝。
20:23 制動性真的夠嗎？對於生活與熱血
21:04 椅墊待料要3個月嗎
21:18 好奇660市區通勤的引擎溫度跟油耗，想看看會跟我的675差多少
21:29 快排的腳感如何？
21:50 想問展哥的荷包受不受得了？
22:07 想知道儀表控制Gopro的藍芽功能好不好用
22:23 台61高速巡航(120)會不會飄~~~的亂七八糟到150~160會不會吃力....
太用心了 香港粉絲🇭🇰
看到自己的問題被回答感覺真好，太感謝了
用心
非常有誠意展大。太仔細清楚讓車友可以從當中Q&A解答中參考做選擇，很棒的建議。
非常用心!
謝謝丸弟的支持唷~有大家支持廠商的相挺才能有好的影片給大家
凱旋是好車，但安東保養根本是吸血鬼，保固內規定5000公里回廠保養，小保養他會要你換：機油每罐900、空濾1700、濾芯640，工資1600～2600不等，一次總共5000～8000台幣，所以我放棄保固都自己DIY 😑
跟日系車真的有個落差@@
感謝大大分享
馬上冷掉 .....
原廠機油芯你買的到嗎？
我有打算買Speedmaster 1200 要82萬國外才賣折台幣50-60萬左右安東賣太貴了不想當凱子
對速度沒特別高的要求
我相信這台會是很好玩的，讚拉，
順順騎很棒的車
和Cb650r相比，
Trident 660最棒的真的就是原廠可以安裝進退快排+車重有優勢。
650r現在又沒辦法恢復馬力，去外面改，又破保固🥲。
真想要有進退快排。
這組進退快排真的很厲害!細膩度跟順暢度都是很棒
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謝謝分享，Q&A點出了很多很有參考性的優缺點，也是很多車媒沒有提到的
謝謝大大~這次跟這台車相處的時間比較多可以盡量的回答大家
太讚啦~~沒意外我下個月領車
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恭喜🎉🎉跟我朋友一樣 也是預計8月。 等待的時間是很難熬的
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大家都非常的熱烈詢問 我都可以直接參考這台車適不適合我了
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謝謝展大回覆！
謝謝提問唷!
精闢的回答，但是我的注意力一直在影片上方的阿北XD
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一定要的~方便大家找XD
問題是現在cb650r公司車只能買到閹割版75P，除非不在意原廠保固改全馬力，( trident 660 不僅在馬力81P且在扭力還有優勢。)
確實
但閹割版的CB650R依然有引擎細膩度與高轉在加速上的優勢
不過市區的線性與俐落度就是660完勝!
謝謝答覆。
謝謝提問唷!
不好意思沒有跟到快問快答，想請問展大這台引擎的運轉順暢度與SV650 V twin比起來，何者較順暢呢？
在中低轉的加速 時速100以前是否都勝過SV650呢？
感謝展大熱心解答大家的問題
兩者引擎特性不同所以沒有順暢度誰比較好的問題
有些人喜愛V雙的鼓動感，有些人愛三缸的綿密
中低轉的線性跟順暢度我個人認為660比較好
但SV有V雙的扭力特性，在起步加速的扭力湧現感受會多些
同時SV的俐落度也比較好
感謝分享~~
感謝提問唷!
先不論價格跟妥善率 就那個卡鉗左想右想就是想不通為什麼不配輻射式而是給軸向卡鉗感覺有點像是多了電控卻捨去一點制動力
往好處想，更換工資比較高的金屬油管原廠就給你了XDDD
澳洲只能买到cb650r閹割版45P，还要提前半年预定。TRIDENT 660 比cb650r贵50000，买哪一个？
TRIDENT 660 沒閹割的話我會選TRIDENT 660
請問有遇到找不到N檔的情形嗎？ 前些日子租騎一天， 發現要入N檔有難度， 但是1升2時常誤入N檔 Orz....
我騎乘的時候沒有遇到這個狀況唷!
你好博主请问这摩托的车漆是什么车漆看起来不是烤漆
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@@JHANSHARE 跟其它的比起来有什么不一样吗
總評起來這台只有騎乘的樂趣，以官方公佈數據來看油耗 溫度 震動還小輸650
可以期待油耗測試唷!!我自己測出來發現實際油耗其實不錯!!
我認為實際油耗比650R好些
溫度跟震動真的就是650R比較好了!
我還是得等車到才能比較，我是從500R升級上來的
前兩次換油跟保養，別的影片有看到55XX元
保固維修堪慮
感謝大大分享
請問市區騎乘引擎熱度與mt 07或sv650比如何？
660>650>07=SV
請問儀表板上小工具板手圖形該如何消除，難道只能回原廠去嗎
如果車主手冊沒提到就只能回原廠了
其實關於服務據點
是英國人搞得
要蓋 就要每家都是旗艦店風格
可能嗎？
車就那樣多
價格就在那
安東又不是只有那幾家
不夠真的有愛
買就對了
感謝大大分享
想弱弱的問一下 要怎麼預約試乘這台車呢?
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等他們說可以就直接去了~~
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就我知道的其實凱旋要再增加銷售據點可能有難度
跟銷售成績關係可能還好
這是英國方的規定造成的, 其實按照原本的規定只能有台北跟高雄
台中已經是破例了...
你好像搞錯什麼了
北中的經銷是永欣體系的
所以要增加銷售點
也頂多是永欣體系增加
(好比億大，敏傑等..
相關眾品牌都有賣的水貨店)
而這些體系也是有在賣凱旋車
所以這沒什麼問題
希望支後據點能更多
@@ls6223 我沒說清楚
我說的是指安東的點
至於其他額外的經銷商那當然是沒此限制
基本各經銷商也都是跟安東拿車的 (水貨當然例外)
我主要針對安東的點是因為關於原廠保固這部分
原則上還是需要經過安東這裡來處理, 經銷對於電腦這部分的支援比較弱一點, 畢竟安東是台灣總代理
基本上英國凱旋方的授權就是針對安東
歐洲車在會動到電腦這部分麻煩很多, 也很容易引發其他問題, 簡單保險點還是需要找有授權的官方點
@@ls6223 再補充下我買車時跟高雄安東的銷售顧問本身聊過的部分
其實英國凱旋對於每間店之間相隔的距離其實是有規定的, 當然歐洲地方大是沒問題, 在台灣這個距離剛剛好就是台北到高雄的距離, 所以其實原本台中是不能開設凱旋門市的. 後來也是經過安東爭取後才破例在台中又開了一間門市, 所以想要再增加據點只能看安東怎麼去跟英國那邊力爭了
尤其現在的車配備的電控和電子配備越來越多, 需要插到電腦檢查的情況比起以往高出了不少, 有些大問題或是大保養上這就會麻煩不少
不知道展大有沒有騎過street triple rs，請問他們騎起來差多少？
差很多...
不管靈活度跟馬力部份
660是純街車取向
但765可是萬用偏賽道取向
(講白就是無殼的跑車..
雖說是街車.. 但騎姿
整個比660趴很多..)
那麼說硬體就跟你講差異好了
660全裝重189已經很輕了
但不好意思..
765是188硬比660輕1kg
再來馬力660是81p
R版118p / RS123p
基本上算準公升級的實力了
(當然765定位是跟09能對打的)
再來說動力模式
660就簡單雨天+道路
765可就精采了...
R版雨天/道路/公路(高速公路)
RS版雨天/道路/公路/賽道/自定義
尤其RS版的賽道模式
可是把moto2統規引擎的限度
解他解放到最開...
讓你完全感受這顆三缸
那被TC等方面電控被限制的壓力
全給它解放到極致大爆炸
再加上RS是標配
大閃據說不市售的V3
那錐胎更尖的情況
在本是很靈活的凱旋上面
又是更加突破天際..
倒向性完全660無法比的
(胎壓當然也是個重點...)
畢竟RS就是算賽道而生的車種
但許多R版車主還上去社團反饋說
R版去賽道懸掛根本不行
沒有RS版的懸掛能支撐
動力模式有沒解封如RS賽道狂熱
如果想看更多765評價
可以去看【有一種哈味】
跟超激人校長&布乳老師
對於RS版的評價...
尤其校長是那種沒公升級
然後不是跑車就鎂淦騎的那種...
連他對RS都有傳說的
【8大野心... 】跟其他硬體的讚賞
等相關是完全跟660不同的...
那麼不說這些差異
比其他硬體也是差異很大
我就簡單打一下765跟660的差異
以下765硬體全用RS來說也
765馬123p
660馬81p
765扭8.1
660扭6.4
765動力模式5個
660動力模式2個
765全裝重188
660全裝重189
再來我覺得重要的
765油箱17.4
660油箱14
對.. 765居然能跟
公升級一樣神奇大
硬是多3.4就多你
60km續航力~~
765前懸。秀瓦全可調(壓縮，回彈)
660前懸。秀瓦不可調
765後懸。後歐stx40全可調(壓縮，回彈)
660後懸。秀瓦全可調(壓縮，回彈)
765前後卡鉗。布蘭寶前四活後單活
前310碟，後220碟
(但是abs可調)
660前後卡鉗。日清前二活後單活
前310碟，後220碟
(abs不可調)
765總泵布蘭寶MCS直推(3段可調)
660總泵5段側推可調
765進退快排"標配"
660進退快排選配
765軸距1405
660軸距1401
另外765還有個勝過的地方
即是他儀表是可隨陽光高度
進行【俯仰上下可調】的儀表
660唯一能勝過765的
也只有基本款的座高了
765座高825mm
660座高805mm
(825大概身高175才能平踏
對於以下身高的就不親民了...)
講白比規格二哥765
直接把三弟660按在地上碾
但是大哥1200黃雀在後
再把765按在地獄碾...
然後說聲浪...
卻意外765比大哥三弟都好聽
尤其在高音高亢部份
跟低沉處理部分都很完美~~
實際聽很像蠍管的聲浪
且論排氣那個美型審美狀態
765也是最好看的~~
@@ls6223 我知道差很多，但我想知道660有沒有5成的765，至少都是3缸車，不知道動力曲線的感覺是不是類似（只是動力更大🤔），不知道未來660未來會不會有s或r（rs可能真的會壓倒基本765）把煞車跟懸吊升一些，或許會跟765基本款的fu會很像
@@steve-k.91
二台的動力帶曲向是不同的
765是高轉車
660比較偏前的低中轉車
所以根據業務說法
660前期會比765狂點(扭部份)
但要是比延伸斷油率會比765早衰
且765爆發也是在後期...
在者說極速765可245km
(某德人在柏林無上限高速測過)
但是660只有210km
雖說如此二台的油線
還是比較線性的那種
不像舊09蕭顛拉扯那樣...
至於後期你可能想多了
660出進階型號不太可能
但根據我的情報...
這現代咖啡車系如果出其他cc數
是比較可能的...
外加凱旋近期跟印度合作
所以最新情報是指出
三叉戟這車系除了660外
可能還會有向下330
跟向上990二種車系...
(既然凱旋號稱歐洲本田
那麼目標應該是劃定跟正牌本田
正宗cb兄弟打對台...
是的.. 應該意旨
cb300/650/1000r三兄弟)
所以你能忍的話
或許可等公升三叉出來
(且公升三叉絕對有定速巡航)
感謝ZXC大大幫忙熱情回應
關於street triple系列我只有騎過之前的street triple 675R這個版本
兩者在調教上消費者最能感受到的差一就是「引擎細緻度」
street triple 675R在超過5000轉過後依然有很不錯的綿密運轉感受
但TRIDNET 660則會有震動變大運轉變粗糙的感受在
另外就是騎乘上的姿勢與特性也不大一樣，street triple給駕駛的是更多的樂趣TRIDNET 660則是希望給駕駛一個優雅愜意的街道感受
那展大可直接去試2020的765RS，應該會有試乘現車(去年時就有了)，亦或是借展大車的經銷? 願意再借765RS給展大。
請問展大有騎過s750嗎？
有~
頻道上也有影片唷
答案角度傾向安東，不夠中立
騎乘面上的問題或是比較性的問題我都是站在自己的角度來回答唷!
如果有些答案大大有比較貼近實際車主的使用回答也歡迎大大跟大家分享唷~
這個消光黑不知道好不好顧？
跟亮光比特性有些不同~
台灣市場上消光車色已經10來年了
相關的養護產品與美容業者都相當多~
我自己的T2也是消光色漆也養了7年多了~目前都很OK唷
想找一台600cc的 TCS 循跡防滑重車，真的好難!
現在基本上都是650了~599不多
後面練功的阿伯好搶眼,哈哈~~
哈哈哈~
氣吞天下～
我ㄉ500r 交車到現在快半年 要還我的側殼都還沒來
要不要再打電話去追看看!?
請問產地是英國嗎？
泰國唷~
選配全加大概多14W~是個選擇XD
哈哈哈~
選配有些也無法重複選就是了
買凱旋想運動選765 想紳士沒那麼多預算660
正解~
產品線都有可以選擇~
這台安東進來是全馬力嗎?
是的
@@JHANSHARE 好樣的!!~對的起他的價格
連排氣管都沒閹割唷
可能我高大 油箱是不太好夾 不是不能夾 是兩個平面夾起來怪怪的
可能要靠油箱側貼來彌補了
展兄應該給你的女神一個稱呼會比較好 女友女友的感覺很奇怪
這是對外稱呼阿~
私下當然不會這樣稱呼她
95該減肥了(雖然我體重也沒差多少
真的該好好減重了
我在高架巡航至少150耶QQ
150-190之間浮動
怕爆~好猛QQ
請問跟z900比較起來呢
Z900是更高階的車款了定位級距無法跟這台比~660的比較對手以K牌來說應該是Z650這個級距
感謝回答
想再請教這兩台的靈活性與熱氣差異
與z900的煞車會像660有跑山不太夠的狀況嗎
@@ToooSalty
Z900靈活度其實也相當不錯
煞車性能比660好許多唷~
已訂閱
謝謝大大支持!
點火順序就123
應該也只能120度吧
這個原廠沒公佈我也不方便憑空說了
這台保養不便宜吧，比cb650，貴吧、零件、也較貴吧！
影片內有說請先看完~感謝
紅牌車不管日系歐系，每年保養的花費其實都差不多。零件的部分可能歐洲會高一點，但可能跟用料比較好有關。
正常的一般保養4張內可以搞定
@@MrGodGhost 保養要用整年總和的費用比較好對比，不然每台的保養里程/週期都不同，用單次的保養費用來比不太具有參考價值。
這台手冊寫16,000才需保養一次，如果安東沒搞"台灣特別規範"，其實不會比較貴
這頻道不訂閱真的對不起自己
謝謝大大支持~歡迎分享讓更多人訂閱唷~
岛内那巴掌大的地方就不要考虑长途的舒适度了，哪有什么长途可言，内陆这边人家说的长途是几千公里的那种。
你有沒有想過交通密度跟交通效率的問題~
一樣4小時我們騎4小時可能比內陸還累
因為我們要頻繁的走停跟等紅燈
貴支國國土大