Obrigado por compartilhar seu conhecimento. Como desmontar e montar o pinhão da came de admissão. Você precisa de alguma ferramenta especial? Você tem que ter algum tratamento especial porque eu vejo que é diferente do pinhão do eixo do came de escape.
Ótimo vídeo tenho um c4 hatch 2.0 e agora tenho noção do tipo de manutenção a serem feitas espero encontrar bons mecânicos assim aqui no rio de janeiro, um abraço
Parabéns excelente vídeo passei a fazer as manutenções preventivas e algumas corretivas por causa dos seus vídeos do Diego velocímetro do ADG também tenha somente uma dúvida estou com um vasamento na carcaça da válvula termostática e queria saber se precisa do silicone de alta temperatura mesmo usando a guarnição original?? Desde já agradeço pelos excelentes vídeos.
Eita esse motor e incrível demais,motor muito bom forte robusto,durável material do motor realmente resistente, eW10a tenho c4 manual 2.0 peguei com 80 mil km está com 200 mil km nunca fiz nada em motor peguei do dono que desde de zero até 80 não fez nada no motor enfim de zero km até agora motor tá rodando redondo de 2011 até 2024🎉🎉🎉. citroën e realmente sabe fazer motor ,ou sabia porque agora atualmente e Fiat 😢.mais antigos motores excelentes
Muito bom trabalho!!! Gostei muito dos detalhes com que vc executou a montagem do cabeçote. Muito top. Parabens pelo trabalho e com certeza vc vai longe.
show de bola o seu trabalho, estou acompanhando ! pretendo pegar um c4 pallas e ando olhando o que o ovo fala dele, e estou vendo que é uma verdadeira máquina so basta cuidar periodicamente para não ter problemas futuros ! continue fazendo esse belicimo trabalho esta de parabéns
+Felipe Melo Fala Felipe! obrigado pelas palavras amigo. agradeço por estar acompanhando! C4 é realmente uma nave! se for bem cuidado da bastante alegria ao dono...abraço!
Excelente serviço, vídeo muito didático. No caso do vazamento do radiador, como é pequeno, poderia usar um selante por enquanto, tem um da Koube que parece ser bom. Parabéns.
Bom dia. Gostaria de saber sobre a junta do cabeçote, posso colocar de alumínio? Ou de amianto? Ou recomenda a de aço mesmo o cabeçote não sendo standar? Mas a de aço pode não vedar? Obrigado
Apos o primeiro video da decpcao do cliente, agora veem alegria de um trabalho bem feito, parabens amigo pelo conteudo e trabalho de qualidade, continue o bom trabalho e o bom conteudo do canal seu sucesso é garantido
Caro Colega, parabéns ai pelo bom serviço, tenho um vtr mesmo motor e estou com problema, ao abrir a tampa do óleo com o motor no relanti ele sugar muito ar e motor meio que afoga, ele esta andando normalmente. ja me falaram para trocar a tampa de valvulas porque pode ser valvula antichama. Qual sua opinião no que pode ser? grato!
nao é bem assim, com o motor em funcionamento coloque o dedo no orificio da tampa localizada na parte traseira se sentir que esta saindo ar por ali, sua membrana interna da tampa esta comprometida, outro teste para constatar isso é justamente retirando a vereta de oleo e se notar que o barulho de escape de ar na tampa parar, sera mais uma confirmaçao da membrana rasgada
Amigo, me inscrevi no seu canal agora há pouco depois de ver que o Diego Velocímetros deu um like pra você. E tive uma boa surpresa: apesar de ser em casa, você tem muito mais capricho e informação técnica que muita mecânica de nome por aí. Já vi todos os seus vídeos e gostei demais. Invista em seu potencial, ferramental, equipamentos eu tudo mais para montar uma excelente oficina! Afinal, pra honestidade não tem concorrência. Você também tem meu like! Parabéns!!
Edson Hartz Muito obrigado amigo, sem palavras pra agradecer tantos elogios, tento fazer o meu melhor dentro de minhas grandes (se deus quiser por enquanto) limitações
Parabens pelos videos, e pelo otimo trabalho que realiza nos carros, mesmo com poucos recursos faz o serviço que muita oficina equipada por ai. Amigo, tenho um 307 com esse mesmo motor, 2.0, e estou com um vazamento naquele tubo da carcaça da valvula termostatica acredito que os orings estao vazando. Ocorre que, não estou conseguindo desconectar o tubo da carcaça, pois, os prisioneiros da carcaça não dão mobilidade, é necessário remover os prisioneiros da carcaça para retirar a mesmo do tubo?? Desde ja agradeço!!
Oi amigão tenho um xsara Picasso 2.016v estou fazendo um retrabalho de cabeçote o que eu mandei para a retifica comprei junta de fibra e ainda não coloquei, gostaria de colocar uma original só que ainda não encontrei ninguém que recomendasse por medo de vazamento como eu faço para fazer um teste se posso utilizar a original e outra pergunta se não for abuso gostaria de saber os torques da polia e do cabeçote e oque você puder falar muito obrigado
Cara muito legal teus vídio olhei os pois tenho um c4.gostaria que a hora q vc pudesse me responder se eu tenho que tirá o cabeçote fora pra troca os redentor de válvula o meu tá fumando quando faz pegar e andando as vez fuma as vez não.dez de já te agradeço obrigado e parabéns pelo vídio 100%
Olá! É bom antecipar a Retífica completa do Motor aos 320.000 Km pra evitar problemas, ou espera apresentar algum defeito ou ruído? Estou com um C4 Pallas Exclusive Pack - 2008 com 320.000 km rodados, bem cuidado e primeiro dono, em Campinas - SP! Aos 305.000 Km o Câmbio foi pra retífica!
Ola meu amigo, assisti esse video no final de 2015 e comprei um c4 Pallas em meados de 2016, infelizmente meu carro começou a bater a polia do variador de fases, só me diz, porque tem que trocar a polia, não pode ser apenas a valvula do variador com problemas? a proposito, tentei localizar onde fica a valvula do variador e não achei, pode me dizer onde é?
Parabéns Daniel.....Ótimo trabalho. Tenho um Peugeot com a mesma motorização, e será que VC teria as taxas de pressão óleo nominais deste motor para teste com bomba de pressão. Motivo : luz óleo acendendo. Desde já agradeço e parabéns.
+Rafael Campos Fala Rafael. pior que não tenho mais amigo, na época consegui a literatura deste motor atravez do DR.IE, mas hj não tenho mais acesso...mas se quer uma dica, as vezes o filtro de óleo pode estar ocasionando isso! nele há uma válvula de retenção...abraço e desculpe por não poder ajudar.
+Mecanica Fire Valeu Daniel, sem problema , vou dar uma olhada nisso sim e fiz tbm um cadastro na Dr IE por 7 dias gratuito, vamos ver né . Muito Obrigado. Abraço.
Em que cidade vc fica? Como ficou o barulho dos tuchos? Estou para comprar um 2011 com 12.000 km e está com esse barulho. Estou preocupado em ser grave. Tem 12.000 km reais. E qual o torque da vela?
+Cezar Loureiro Fala Meu Amigo, fico em São José dos Campos - SP o barulho era na verdade do variador de fase, e não dos tuchos... se ele tem 12.000 ok e já está com este barulho, tem algo estranho ai, será que não foi utilizado óleo fora da especificação? 12.000 é muito pouco para ter este tipo de problema! abraço
9 ปีที่แล้ว +1
Cara, lindo trabalho... Dá gosto de ver os seus vídeos e o seu capricho... Posso tirar uma dúvida? Tenho um Sentra 2008, e ele está falhando demais quando frio, batendo tuchos, e bebendo demais. Já foi trocado bicos, bobinas, velas, Sonda.. Um mecânico aqui me disse que pode ser a solenoide de comando de valvulas... Será?
+Sergio Ignácio Fala Sérgio! obrigado pela força amigo! quanto ao sentra, fica difícil saber...mas eu não descartaria. no scaner ele não consegue ver a solenoide ativando?
Parabéns cara! Achei muito bom o seu trabalho. Sou mais um inscrito. =D É a segunda vez que eu vejo essa ferramenta de fasagem da Raven para Citroen não encaixar.
Felipe Federici Valeu Felipe! Obrigado amigo. é, realmente a raven é assim mesmo, mas eu acredito que seja pelas variações deste mesmo motor, que saiu em outros carros mais "manso" sem variador de fase, o que muda o diametro do furo...pode ser isso. abraço
Fala amigo acabei de ver mu c4 queimou a junta me diz ai quanto que fica um trabalho em media pra fazer troca de junta e serviço o meu ja retifiquei cabeçote e ja coloquei tudo novo mais mesmo assim agua no oleo
Bom dia amigo, muito bem explicado seu video, parabéns. Meu C4, também 2.0 16v está na oficina para ser montado, mas por aqui a experiência com esse carro é bem precária, queria saber como devem ficar as válvulas juntamente com o comando das valvulas ao montar as mesmas, tipo, se as válvulas devem estar todas fechadas com o motor no ponto, se poder me passar whatsapp para auxilio na montagem, agradeceria muito, de qualquer jeito já agradeço.
opa amigo tudo bem vc não mostrou no vídeo onde o sensor de fase fica alojado.... acredito que uma duvida que atormenta muitos donos de c4 ou 307 equipados com este motor..... tenho um que faz muito barulho dentro do carro porem nao sei ao certo qual o motivo.... na frente o motor e bem silencioso nada de anormal porem dentro do carro o barulho lembra muito um carro a dísel... sera que vc saberia me dizer se substituindo o sensor de faze este barulho para? ..... muito obrigado pela atenção :)
Rafael Verona Olá Rafael, acredito que vc esteja se referindo ao variador de fase e não ao sensor de fase. o variador de fase é o conjunto da polia do comando de admissão (o da frente do motor) quanto ao barulho primeiro tem que investigar de onde ele é, e se for mesmo do variador de fase, pode ser que substituindo resolva, mas eu não substituiria sem antes fazer uma analise completa do motor quanto a pressão de óleo, se está utilizando o óleo correto, etc...grande abraço amigo
boa noite, vc poderia fazer um tutorial, curso ou algo do tipo mostrando ferramentas e o passo a passo pra desmontar esse motor? as oficinas na minha cisade sao horrivris. queria fazer tudo em casa
parabéns. pela forca de vontade.. levaria o meu carro com certeza em sua oficina... tenho minhas duvidas em relação aos c4, sao carros bonitos mais de mecânica complicada e cara.. o que vc tem a dizer a respeito desse modelos....valeu ja deixei meu joinha
Fala Evandro! obrigado amigo! C4 é um excelente carro! mas necessita ser feita uma investigação bem completa a respeito do histórico, como o antigo dono tratou dele, etc. pq é um carro que não aceita gambiarra! abraço!
Muito bom trabalho !!! Parabéns !!! é de fato cada absurdo que a gente ve que certos camaradas fazem, mas nem tudo esta perdido !!! Ainda temos bons profissionais !!!
Amigo quanto custa um serviço desse + ou - com material nesse seu padrão , e se possível me passa onde posso comprar as peças e o escaner, ele serve também para desbloquear o rádio para funcionar o auxiliar
Parabéns! inscrito no canal a partir de hoje. Minha preocupação é aquela folga enorme no cilindro. É bom que o cliente esteja bem ciente dos problemas que virão a curto prazo. Abraço!!
BOA TARDE,MEU AMIGO GOSTEI DO SEU VIDEO.SOU DO RIO DE JANEIRO ESTOU QUERENDO LIMPAR O MOTOR DO MEU CARRO UM PEUGEOT 307 2.0 16V AUTOMÁTICO MAIS GOSTARIA DE SABER O TORQUE DO CARTE O DA TAMPA DA VALVULA VOCÊ FALOU 9 N-M AI GOSTARIA SABER A DO CARTE DO OLÉO.
Estou desesperado, eu mandei fazer toda a retifica do motor do c4 pallas. Tudo novo, pistão, tuchos, etc... Como viajo muito decidi botar tudo novo, mas o carro bate tucho, mesmo com tudo novo. Tem ideia? Pode me ajudar?
Muitos mecânicos não sabem dessas benditas válvulas Pcv e ao acessalas percebe-se o entupimento que não deixa chegar óleo nos tuchos e até no variador.
Like garantido, so uma observaçao , torque angular foi feito com (vamos dizer assim no olhometro) ou ? gostei muito dos seus videos e vou assistir todos , abraços.
Telmo Lara Fala Telmo, obrigado pelo like! quanto ao torque angular, tenho uma ferramenta digamos "propria" para faze-lo, achei melhor não mostrar no video pois muitos não entenderiam, grande abraço amigo.
lindo trabalho, o seguinte eu sou do Rio Grande do Sul e tenho o c4 2008 tive q trocar a junta do cabeçote essa semana, o carro ta na Oficina e não conseguem diagnosticar um problema quando ligado o carro a Luz da injeção fica acessa mas o carro fica funcionando normal, meto o pe e a aceleração tudo certinho, ai em seguida vou acelerar e a lenta começa oscilar e perco o acelerador... ai desligo o carro e ligo denovo ai ele volta tudoo ao normal.. mas depois volta a falha, oque pode ser pode me ajudar??
O meu tava meio doido com sistema anti poluição ligado, e era o sensor map apenas. Pode ser algo bem simples, como uma umidade nas velas, na bobina ( com trinco tbm ) .
Salve' rs' Poderia me informar o torque utilizado no suporte hidráulico ? E na bomba d'áuga ???? Ou apertou com '' consciência '' ? Abração!!!! AAAh, aquele barulho no meu C4, era o tensionador da correia que estava ruim.
Romão Moita O suporte apertei com "consciencia" hehe, já a bomba, SE NÃO ME ENGANO eram 20 NM...quando a peça usa vedação por o-rings, geralmente o torque é baixo pois a estanqueidade se dá pelo contato e esmagamento do anel de vedação. sem necessidade de "descer o braço" abração amigo
Mecanica Fire Certo! Me diz uma coisa... se a ferramenta de fasagem encaixar perfeitamente no volante do motor, com os pistões em linha com o 1º subindo e o segundo descendo. E as ferramentas de travar os comandos de válvulas não encaixarem. quer dizer q o motor está fora do ponto né ?
Mecanica Fire Sim obg, eu percebia o motor '' vibrando '' mais q o normal... E como sou fanático por mecânica eu fuço msm.. rs' Foi o cara que trocou a correia que deixou fora do ponto então... é pouca coisa mas está! os pistões estão em linha tudo certinho. Agora para acertar é tirando a correia e encaixando a ferramenta correto? Mais uma vez obrigado!
sim, tem que remover a correia e colocar os pinos e só então encaixar a correia para dar as 2 voltas necessárias...só que tem um pequeno porém. se a correia que está ai já tem mais de 2.000km, não é aconselhável (ainda mais num motor caro desses) remover e instalar a mesma...o certo seria substituir a correia pelo menos. abraço amigo.
Olá amigo conheci teu canal através do Diego Velocímetros num vídeo que ele postou no facebook, e meu amigo desde então já vi quase todos, parabéns pela dedicação e força de vontade to seguindo num caminho parecido ao seu e tu já me serve como inspiração tbm...E assim como incomodo o Diego, o ADG, o Silvio , o Tonella e por ai vai..Tenho duas perguntas essa maleta de ferramenta sua é qual modelo? To qrendo adquirir uma..E outra aquele cambio da Niva VC retirou e colocou com aquele macaco hidráulico pequeno?? Amigo desde já muito obrigado e desculpa qualquer incômodo mais virei fã do teu canal e sempre estarei aqui a te privilegiar.Abraço
Phelipe Rangel Valeu Phelipe! Obrigado pelas palavras! a maleta de ferramentas é da marca mayle, acho que vem 111 peças se não me engano..comprei pela lojadomecanico.com.br, muito boa...confesso que me surpreendeu! o cambio do niva tirei com o macaco pequeno sim! o motor tem apoio proprio, então não pesa nada...o cambio é leve! valeu amigo.
Tenho c4 pallas muito cuidado ao remover a churrasqueira dele veja no minuto 44:50 aquele quebradinho ali leva a perda do parabrisa, possivelmente não foi esse mecânico que fez mas esse carro é muito perigoso remover a churrasqueira!
Foi o que aconteceu CMG, mandei fazer a plaina, pouco tempo depois subiu a trinca...voltei na oficina e não quiseram se responsabilizar, quando saiu de lá estava inteiro
estou com um C4 2.0 16v QUE DE VEZ EM QUANDO a água retorna para o reservatório de expansão ) já testei radiador, mangueira, válvula termostática, bomba dagua, velas secas e a tampa do reservatório não tem cheiro nem de combustível nem de escapamento, alguém pode me ajudar por favor
Parabens !! Serviço excelente ! Existe uma versão deste adaptador OBDII que é bluetooth...sendo assim, ele fala com celular e tablet. Daí, vc baixa um programa do Google Play chamado TORQUEPRO e seu scanner fica mobile... abc
Roger Brandao Opa, e verdade, existe mesmo essa versão, mas no momento da minha compra não tinha! e na hora dei preferencia a esse devido ao fato de que posso colocar mais de um programa para trabalhar em conjunto com ele, me dando mais possibilidade de acessar um carro que por ventura outro programa não acesse...vamos ver se fiz certo, um abraço!
acabei abrir ele dinovo 8 Tucho não encheram após ter trocado dexei 50 minutos liigado agora vou colocar os meus q tava bom q tirei e por pra ver se para
+Peu Favaro Fala Peu. se estiver tudo bem com o motor em relação a folgas internas e estiver usando óleo correto, acredito q 10 a 15 min em marcha lenta já é suficiente...seu c4 pode também estar com problemas no variador de fase, bem comum nesse carro. valeu!
![[TH] 2024 PMGC League | กลุ่มสีเหลืองวันที่ 1 | PUBG MOBILE Global Championship](http://i.ytimg.com/vi/I_FdxGT3WV4/mqdefault.jpg)
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
Muito obrigado fiz uma grande colheita de informações por falta de experiencia no carro...Deus te abençoe muito...um grande profissional.
Obrigado! fico feliz que tenha lhe servido.
Obrigado por compartilhar seu conhecimento. Como desmontar e montar o pinhão da came de admissão. Você precisa de alguma ferramenta especial? Você tem que ter algum tratamento especial porque eu vejo que é diferente do pinhão do eixo do came de escape.
Ótimo vídeo tenho um c4 hatch 2.0 e agora tenho noção do tipo de manutenção a serem feitas espero encontrar bons mecânicos assim aqui no rio de janeiro, um abraço
Fabio Gonçalves Valeu Fabio, grande abraço amigo.
Fábio Gonçalves, eu tbm sou do Rio de Janeiro e estou com dificuldade de achar um bom mecânico, vc fez aonde o seu serviço???
Muito bom seu video! Uma pergunta, se remover a polia variavel ela tem algum encaixe especifico para voltar ela no comando ?
Boa noite, uma duvida aonde vai a junta de cabeçote vai alguma cola? antes do torque?
Parabéns excelente vídeo passei a fazer as manutenções preventivas e algumas corretivas por causa dos seus vídeos do Diego velocímetro do ADG também tenha somente uma dúvida estou com um vasamento na carcaça da válvula termostática e queria saber se precisa do silicone de alta temperatura mesmo usando a guarnição original?? Desde já agradeço pelos excelentes vídeos.
Eita esse motor e incrível demais,motor muito bom forte robusto,durável material do motor realmente resistente, eW10a tenho c4 manual 2.0 peguei com 80 mil km está com 200 mil km nunca fiz nada em motor peguei do dono que desde de zero até 80 não fez nada no motor enfim de zero km até agora motor tá rodando redondo de 2011 até 2024🎉🎉🎉. citroën e realmente sabe fazer motor ,ou sabia porque agora atualmente e Fiat 😢.mais antigos motores excelentes
Daniel, poderia por favor informar o nome da loja em São José dos Campos que vc compra os orings? Abraços!
Muito bom trabalho!!! Gostei muito dos detalhes com que vc executou a montagem do cabeçote. Muito top. Parabens pelo trabalho e com certeza vc vai longe.
Felipe Martins Muito obrigado amigo, Deus te ouça!
show de bola o seu trabalho, estou acompanhando !
pretendo pegar um c4 pallas e ando olhando o que o ovo fala dele, e estou vendo que é uma verdadeira máquina so basta cuidar periodicamente para não ter problemas futuros !
continue fazendo esse belicimo trabalho
esta de parabéns
+Felipe Melo Fala Felipe! obrigado pelas palavras amigo. agradeço por estar acompanhando! C4 é realmente uma nave! se for bem cuidado da bastante alegria ao dono...abraço!
Excelente serviço, vídeo muito didático. No caso do vazamento do radiador, como é pequeno, poderia usar um selante por enquanto, tem um da Koube que parece ser bom. Parabéns.
+Silvio Pincer Valeu Silvio! na verdade não tinha vazamento no radiador não, eu que me equivoquei..hehe grande abraço!
Bom dia. Gostaria de saber sobre a junta do cabeçote, posso colocar de alumínio? Ou de amianto? Ou recomenda a de aço mesmo o cabeçote não sendo standar? Mas a de aço pode não vedar? Obrigado
Apos o primeiro video da decpcao do cliente, agora veem alegria de um trabalho bem feito, parabens amigo pelo conteudo e trabalho de qualidade, continue o bom trabalho e o bom conteudo do canal seu sucesso é garantido
Thiago Elias Valeu Thiago! obrigado pelo apoio! até
Caro Colega, parabéns ai pelo bom serviço, tenho um vtr mesmo motor e estou com problema, ao abrir a tampa do óleo com o motor no relanti ele sugar muito ar e motor meio que afoga, ele esta andando normalmente. ja me falaram para trocar a tampa de valvulas porque pode ser valvula antichama. Qual sua opinião no que pode ser? grato!
Fala Estêvão. é assim mesmo, se vc abrir a tampa com o motor ligado vai puxar mesmo, é o sistema de Blow-by dele!
Obrigado pelo esclarecimento.
nao é bem assim, com o motor em funcionamento coloque o dedo no orificio da tampa localizada na parte traseira se sentir que esta saindo ar por ali, sua membrana interna da tampa esta comprometida, outro teste para constatar isso é justamente retirando a vereta de oleo e se notar que o barulho de escape de ar na tampa parar, sera mais uma confirmaçao da membrana rasgada
Amigo, me inscrevi no seu canal agora há pouco depois de ver que o Diego Velocímetros deu um like pra você. E tive uma boa surpresa: apesar de ser em casa, você tem muito mais capricho e informação técnica que muita mecânica de nome por aí. Já vi todos os seus vídeos e gostei demais. Invista em seu potencial, ferramental, equipamentos eu tudo mais para montar uma excelente oficina! Afinal, pra honestidade não tem concorrência. Você também tem meu like! Parabéns!!
Edson Hartz Muito obrigado amigo, sem palavras pra agradecer tantos elogios, tento fazer o meu melhor dentro de minhas grandes (se deus quiser por enquanto) limitações
@@CanalMecfire gostaria de ter seu contato de whatsapp se possível, gostei muito também das informações Edo modo que vc desempenha seu trabalho
Parabens pelos videos, e pelo otimo trabalho que realiza nos carros, mesmo com poucos recursos faz o serviço que muita oficina equipada por ai.
Amigo, tenho um 307 com esse mesmo motor, 2.0, e estou com um vazamento naquele tubo da carcaça da valvula termostatica acredito que os orings estao vazando. Ocorre que, não estou conseguindo desconectar o tubo da carcaça, pois, os prisioneiros da carcaça não dão mobilidade, é necessário remover os prisioneiros da carcaça para retirar a mesmo do tubo??
Desde ja agradeço!!
Oi amigão tenho um xsara Picasso 2.016v estou fazendo um retrabalho de cabeçote o que eu mandei para a retifica comprei junta de fibra e ainda não coloquei, gostaria de colocar uma original só que ainda não encontrei ninguém que recomendasse por medo de vazamento como eu faço para fazer um teste se posso utilizar a original e outra pergunta se não for abuso gostaria de saber os torques da polia e do cabeçote e oque você puder falar muito obrigado
Meu vc é fera parabéns excelente explicação se vc estivesse mais perto ia levar o carro só pra vc !!!!!!!
Cara muito legal teus vídio olhei os pois tenho um c4.gostaria que a hora q vc pudesse me responder se eu tenho que tirá o cabeçote fora pra troca os redentor de válvula o meu tá fumando quando faz pegar e andando as vez fuma as vez não.dez de já te agradeço obrigado e parabéns pelo vídio 100%
Brilhante trabalho, muito sucesso pra você.
+claudio alves dos santos Obrigado Claudio! grande abraço!
Olá! É bom antecipar a Retífica completa do Motor aos 320.000 Km pra evitar problemas, ou espera apresentar algum defeito ou ruído?
Estou com um C4 Pallas Exclusive Pack - 2008 com 320.000 km rodados, bem cuidado e primeiro dono, em Campinas - SP! Aos 305.000 Km o Câmbio foi pra retífica!
Um vídeo desse merece mil likes 👏👏👏👏
Ola meu amigo, assisti esse video no final de 2015 e comprei um c4 Pallas em meados de 2016, infelizmente meu carro começou a bater a polia do variador de fases, só me diz, porque tem que trocar a polia, não pode ser apenas a valvula do variador com problemas? a proposito, tentei localizar onde fica a valvula do variador e não achei, pode me dizer onde é?
Bom dia meu Citroën atropelou válvula meu filho deu partida com alta rotação tenho que fazer o cabeçote e aconselhável fazer a parte de baixo
Parabéns Daniel.....Ótimo trabalho. Tenho um Peugeot com a mesma motorização, e será que VC teria as taxas de pressão óleo nominais deste motor para teste com bomba de pressão. Motivo : luz óleo acendendo. Desde já agradeço e parabéns.
+Rafael Campos Fala Rafael. pior que não tenho mais amigo, na época consegui a literatura deste motor atravez do DR.IE, mas hj não tenho mais acesso...mas se quer uma dica, as vezes o filtro de óleo pode estar ocasionando isso! nele há uma válvula de retenção...abraço e desculpe por não poder ajudar.
+Mecanica Fire Valeu Daniel, sem problema , vou dar uma olhada nisso sim e fiz tbm um cadastro na Dr IE por 7 dias gratuito, vamos ver né . Muito Obrigado. Abraço.
Em que cidade vc fica? Como ficou o barulho dos tuchos? Estou para comprar um 2011 com 12.000 km e está com esse barulho. Estou preocupado em ser grave. Tem 12.000 km reais. E qual o torque da vela?
+Cezar Loureiro Fala Meu Amigo, fico em São José dos Campos - SP o barulho era na verdade do variador de fase, e não dos tuchos... se ele tem 12.000 ok e já está com este barulho, tem algo estranho ai, será que não foi utilizado óleo fora da especificação? 12.000 é muito pouco para ter este tipo de problema! abraço
Cara, lindo trabalho... Dá gosto de ver os seus vídeos e o seu capricho... Posso tirar uma dúvida? Tenho um Sentra 2008, e ele está falhando demais quando frio, batendo tuchos, e bebendo demais. Já foi trocado bicos, bobinas, velas, Sonda.. Um mecânico aqui me disse que pode ser a solenoide de comando de valvulas... Será?
+Sergio Ignácio Fala Sérgio! obrigado pela força amigo! quanto ao sentra, fica difícil saber...mas eu não descartaria. no scaner ele não consegue ver a solenoide ativando?
Parabéns cara!
Achei muito bom o seu trabalho.
Sou mais um inscrito. =D
É a segunda vez que eu vejo essa ferramenta de fasagem da Raven para Citroen não encaixar.
Felipe Federici Valeu Felipe! Obrigado amigo. é, realmente a raven é assim mesmo, mas eu acredito que seja pelas variações deste mesmo motor, que saiu em outros carros mais "manso" sem variador de fase, o que muda o diametro do furo...pode ser isso. abraço
Vídeo muito bom, você poderia me passar o aperto dos parafusos do cabeçote dele ?
muito bom,video e serviço vc é cara dinamico gostei muito,valeu abraço
José Erivaldo Obrigado amigo, um grande abraço!
Fala amigo acabei de ver mu c4 queimou a junta me diz ai quanto que fica um trabalho em media pra fazer troca de junta e serviço o meu ja retifiquei cabeçote e ja coloquei tudo novo mais mesmo assim agua no oleo
Parabéns pelo trabalho e capricho. vc indica alguma loja virtual de peças da citroen ? agradeço
valeu Carlos! Rapaz não indico pois todas as peças deste carro o dono conseguiu em sp ou concessionária!
Bom dia amigo, muito bem explicado seu video, parabéns. Meu C4, também 2.0 16v está na oficina para ser montado, mas por aqui a experiência com esse carro é bem precária, queria saber como devem ficar as válvulas juntamente com o comando das valvulas ao montar as mesmas, tipo, se as válvulas devem estar todas fechadas com o motor no ponto, se poder me passar whatsapp para auxilio na montagem, agradeceria muito, de qualquer jeito já agradeço.
opa amigo tudo bem vc não mostrou no vídeo onde o sensor de fase fica alojado.... acredito que uma duvida que atormenta muitos donos de c4 ou 307 equipados com este motor..... tenho um que faz muito barulho dentro do carro porem nao sei ao certo qual o motivo.... na frente o motor e bem silencioso nada de anormal porem dentro do carro o barulho lembra muito um carro a dísel... sera que vc saberia me dizer se substituindo o sensor de faze este barulho para? ..... muito obrigado pela atenção :)
Rafael Verona Olá Rafael, acredito que vc esteja se referindo ao variador de fase e não ao sensor de fase. o variador de fase é o conjunto da polia do comando de admissão (o da frente do motor) quanto ao barulho primeiro tem que investigar de onde ele é, e se for mesmo do variador de fase, pode ser que substituindo resolva, mas eu não substituiria sem antes fazer uma analise completa do motor quanto a pressão de óleo, se está utilizando o óleo correto, etc...grande abraço amigo
Desculpa a pergunta mais por acaso meu c4 pallas também queimo a junta de cabeçote, motivo uma mangueira estouro vazando toda a água do sistema
boa noite, vc poderia fazer um tutorial, curso ou algo do tipo mostrando ferramentas e o passo a passo pra desmontar esse motor? as oficinas na minha cisade sao horrivris. queria fazer tudo em casa
ola virei fã desse canal muito bom mesmo!só um detalhe não entra xsara picasso na oficina? tem um e gostaria muito de ver no canal.
muito bom obrigado pelas explicações. pelo capricho. parabéns.
+JOAO PAULO PASSARELLI Obrigado João Paulo!
amigo, meus parabéns pelo video, ganhou mais um inscrito e mais um fã, continue sempre assim com ótimos vídeos.
marcio rodrigues Valeu Marcio, obrigado por ter gostado! grande abraço
custo dessa sua mao de obra para este serviço ?,,to com vazamento semelhante
qual a funcao da selenoide de ativacao do vvt, ela defeituosa faz bater o comando ao ligar
parabéns. pela forca de vontade.. levaria o meu carro com certeza em sua oficina... tenho minhas duvidas em relação aos c4, sao carros bonitos mais de mecânica complicada e cara.. o que vc tem a dizer a respeito desse modelos....valeu ja deixei meu joinha
Fala Evandro! obrigado amigo! C4 é um excelente carro! mas necessita ser feita uma investigação bem completa a respeito do histórico, como o antigo dono tratou dele, etc. pq é um carro que não aceita gambiarra! abraço!
O LT da ferramenta creio que seja o número do lote dela. Parabéns, gostei do vídeo, e da sua forma de trabalho!
Show Daniel,!!!Quanta evolução;Parabéns!!!!!!
Muy bueno tu vídeo gracias saludos desde México.
Belo trabalho....e como tem picaretas soltos por ai....vc ta de parabéns.
Donisete Boratino Muito obrigado amigo, agradeço muito!
Aonde vc comprou o scanner?
Se possível quanto o cliente gasto com todo o serviço e peças? Obrigado
Muito bom trabalho !!! Parabéns !!! é de fato cada absurdo que a gente ve que certos camaradas fazem, mas nem tudo esta perdido !!! Ainda temos bons profissionais !!!
+Hercules Cordeiro Pois é Hercules. tem coisa que da vontade de chorar...haha mas no fim ficou tudo bem!
top trabalho muito bom várias dicas show parabéns
Amigo quanto custa um serviço desse + ou - com material nesse seu padrão , e se possível me passa onde posso comprar as peças e o escaner, ele serve também para desbloquear o rádio para funcionar o auxiliar
Bacana. Gostei. Bem caprichado e explicado. Bom mesmo. Pena a parte de baixo ter ficado para trás.
Walter Antonio Hieber Valeu meu amigo, mas é o cliente que manda né...hehe a parte 2 ja está no ar! obrigado.
Valeu, eu entendi. Só lamentei. Cada um sabe onde aperta.
Já assisti a 2ª parte e dei o like. Muito bom.
Walter Antonio Hieber Valeu amigo, obrigado!
Parabéns! inscrito no canal a partir de hoje. Minha preocupação é aquela folga enorme no cilindro. É bom que o cliente esteja bem ciente dos problemas que virão a curto prazo. Abraço!!
edu1000f Obrigado Edu, a folga realmente é uma preocupação mesmo, o cliente já está ciente de tudo que pode ocorrer em decorrencia dela. abração!
qual era a quilometragem deste c4 pallas?
Tiago Mutti 125.000 Km amigo.
Parabéns! Excelente trabalho. Aliás em qual cidade esta os seus serviços?
Daniel Martins Obrigado Xará Daniel, estou em São José dos Campos - SP, Grande abraço!
Amigo, Que app é esse que tem os torques? Queria saber o torque das Velas do C4 BVA 2.0 FLEX. Ótimo trabalho!
+Cezar Loureiro na verdade não é um app Cezar, é um programa pago, chama-se DR.IE...abraço!
Muito bom o serviço! Eu tenho tbm um ELM 327 bluetooh, porém nunca consegui fazê lo comunicar com o smarthphone, nem no notebook... rs
+Daniel Francis Valeu Xará! deu um pouco de trabalho esse meu, mas consegui...abraço
Onde vai a solenoide ?
Ganho mais um escrito e tem meu like....otimo trabalho e video.
Claudio Marcio Valeu amigo, obrigado pela força!
Ótimo trabalho, Parabéns
Nilmar Reccanello Valeu amigo, um grande abraço!
E ai vedou as tampa de valvula? estou pensando em comprar uma junta e trocar! será que rola?
Luiz Assini tambem estou precisando troca-las
cleotuner troquei o meu e vedou
Luiz Assini vc mesmo as trocou? aqui no sul estao querendo em media 200,00 na junta mais uns 150,00 de mao de obra
BOA TARDE,MEU AMIGO GOSTEI DO SEU VIDEO.SOU DO RIO DE JANEIRO ESTOU QUERENDO LIMPAR O MOTOR DO MEU CARRO UM PEUGEOT 307 2.0 16V AUTOMÁTICO MAIS GOSTARIA DE SABER O TORQUE DO CARTE O DA TAMPA DA VALVULA VOCÊ FALOU 9 N-M AI GOSTARIA SABER A DO CARTE DO OLÉO.
Meu brother vc é de onde?
For this engine ew10a rfj 2000
Can you help me with part number for cooling temperature sensor
Please
Because i get the wrong one every time
Estou desesperado, eu mandei fazer toda a retifica do motor do c4 pallas. Tudo novo, pistão, tuchos, etc... Como viajo muito decidi botar tudo novo, mas o carro bate tucho, mesmo com tudo novo. Tem ideia? Pode me ajudar?
Jorge Pinheiro Jorge. colocou o óleo certo? todas as pecas originais? bomba de oleo nova?
Certo de ser as válvulas Pcv de óleo do cabeçote, são duas, problema crônico dos c4 2.0.
Muitos mecânicos não sabem dessas benditas válvulas Pcv e ao acessalas percebe-se o entupimento que não deixa chegar óleo nos tuchos e até no variador.
onde vc comprou esse scanner
+Edson Carlos Num site: www.turbonatorshop.com.br...abraço!
obrigado,gosto muito dos seus videos parabens
eu quem agradeço Edson! abraço!
muito bom tio gostei
eduardo nascimento valeu Dú, obrigado!
Like garantido, so uma observaçao , torque angular foi feito com (vamos dizer assim no olhometro) ou ? gostei muito dos seus videos e vou assistir todos , abraços.
Telmo Lara Fala Telmo, obrigado pelo like! quanto ao torque angular, tenho uma ferramenta digamos "propria" para faze-lo, achei melhor não mostrar no video pois muitos não entenderiam, grande abraço amigo.
Mecanica Fire Blz, so quem entende de angulo sabe o que esta falando, tbem faço isso.!!! kkk.
Exatamente amigo, um dia ainda terei um torquimetro digital angular...hehe
Motor EW10A?
Parabens pelo belo video muito bem explicado .....
Nas flange dos cavaletes do comando use um vedante semi secativo tipo loctite 1114 ou outro de sua preferncia
jjnei2009 Valeu a dica irmão, vou deixar anotado com certeza.
Parabéns pelo serviço top, LT significa Lote e data de fabrigação
Leonardo Lima Opa, muito obrigado amigo, bom saber disso, obrigado pela informação.
Qual valor,para fazer esse serviço ?
lindo trabalho, o seguinte eu sou do Rio Grande do Sul e tenho o c4 2008 tive q trocar a junta do cabeçote essa semana, o carro ta na Oficina e não conseguem diagnosticar um problema quando ligado o carro a Luz da injeção fica acessa mas o carro fica funcionando normal, meto o pe e a aceleração tudo certinho, ai em seguida vou acelerar e a lenta começa oscilar e perco o acelerador... ai desligo o carro e ligo denovo ai ele volta tudoo ao normal.. mas depois volta a falha, oque pode ser pode me ajudar??
Everson Fernandes de que cidade vc é?
O meu tava meio doido com sistema anti poluição ligado, e era o sensor map apenas. Pode ser algo bem simples, como uma umidade nas velas, na bobina ( com trinco tbm ) .
bom. dia ontem fui ha o motor sobre tucho vi que o mecanico nao plugo o senxo fase do carro isso pode ter feito o tucho desgaregar
+Peu Favaro Não Peu, que eu saiba não tem nada a ver não.
Show de bola!
Oque pode acontecer se espanar ?
amigo você pode passar a tabela de torquear na montagem?
estou querendo comprar um c4 Palace ele é 16 válvula este carro sendo 16 ele bom
Porque tem um furo na traseira do cabeçote mas só tem os furos e não vai nada
+1 incrito estou aprendendo muito com vc estou aprendendo mecanica mais por rob
Patriqui Santos Valeu amigo, obrigado!
Salve' rs'
Poderia me informar o torque utilizado no suporte hidráulico ?
E na bomba d'áuga ????
Ou apertou com '' consciência '' ?
Abração!!!!
AAAh, aquele barulho no meu C4, era o tensionador da correia que estava ruim.
Romão Moita O suporte apertei com "consciencia" hehe, já a bomba, SE NÃO ME ENGANO eram 20 NM...quando a peça usa vedação por o-rings, geralmente o torque é baixo pois a estanqueidade se dá pelo contato e esmagamento do anel de vedação. sem necessidade de "descer o braço" abração amigo
Mecanica Fire Certo!
Me diz uma coisa... se a ferramenta de fasagem encaixar perfeitamente no volante do motor, com os pistões em linha com o 1º subindo e o segundo descendo. E as ferramentas de travar os comandos de válvulas não encaixarem. quer dizer q o motor está fora do ponto né ?
sim, se a ferramenta do volante estiver encaixada corretamente e as dos comandos não entrarem, quer dizer que o motor está sim fora do ponto..
Mecanica Fire Sim obg, eu percebia o motor '' vibrando '' mais q o normal... E como sou fanático por mecânica eu fuço msm.. rs'
Foi o cara que trocou a correia que deixou fora do ponto então... é pouca coisa mas está! os pistões estão em linha tudo certinho.
Agora para acertar é tirando a correia e encaixando a ferramenta correto?
Mais uma vez obrigado!
sim, tem que remover a correia e colocar os pinos e só então encaixar a correia para dar as 2 voltas necessárias...só que tem um pequeno porém. se a correia que está ai já tem mais de 2.000km, não é aconselhável (ainda mais num motor caro desses) remover e instalar a mesma...o certo seria substituir a correia pelo menos. abraço amigo.
Olá amigo conheci teu canal através do Diego Velocímetros num vídeo que ele postou no facebook, e meu amigo desde então já vi quase todos, parabéns pela dedicação e força de vontade to seguindo num caminho parecido ao seu e tu já me serve como inspiração tbm...E assim como incomodo o Diego, o ADG, o Silvio , o Tonella e por ai vai..Tenho duas perguntas essa maleta de ferramenta sua é qual modelo? To qrendo adquirir uma..E outra aquele cambio da Niva VC retirou e colocou com aquele macaco hidráulico pequeno?? Amigo desde já muito obrigado e desculpa qualquer incômodo mais virei fã do teu canal e sempre estarei aqui a te privilegiar.Abraço
Phelipe Rangel Valeu Phelipe! Obrigado pelas palavras! a maleta de ferramentas é da marca mayle, acho que vem 111 peças se não me engano..comprei pela lojadomecanico.com.br, muito boa...confesso que me surpreendeu! o cambio do niva tirei com o macaco pequeno sim! o motor tem apoio proprio, então não pesa nada...o cambio é leve! valeu amigo.
gostei muito parabens!
+Ivan bento de sousa Bento Obrigado Ivan! abraço amigo
Tenho c4 pallas muito cuidado ao remover a churrasqueira dele veja no minuto 44:50 aquele quebradinho ali leva a perda do parabrisa, possivelmente não foi esse mecânico que fez mas esse carro é muito perigoso remover a churrasqueira!
Foi o que aconteceu CMG, mandei fazer a plaina, pouco tempo depois subiu a trinca...voltei na oficina e não quiseram se responsabilizar, quando saiu de lá estava inteiro
estou com um C4 2.0 16v QUE DE VEZ EM QUANDO a água retorna para o reservatório de expansão ) já testei radiador, mangueira, válvula termostática, bomba dagua, velas secas e a tampa do reservatório não tem cheiro nem de combustível nem de escapamento, alguém pode me ajudar por favor
Excelente, parabéns!!
+Rodofo Gregorio Valeu Rodolfo!
mecanica fire , a melhor do you tube !!!
vc precisou comprar parafusos novos para fazer parte desse motor ??? porque isso ??
+Andre Santos Valeu André! parafusos de cabeçote que recebem torque angular devem ser trocados todas as vezes que forem utilizados, pois esticam!
valew fera!!!
+Canal Mecfire Esse comando de válvula é variável ? estou com dificuldades em relaçao a isso ?
sim, é variável.qual dificuldade tem amigo?
problema resolvido
mesmo assim agradeço
Parabens !! Serviço excelente ! Existe uma versão deste adaptador OBDII que é bluetooth...sendo assim, ele fala com celular e tablet. Daí, vc baixa um programa do Google Play chamado TORQUEPRO e seu scanner fica mobile... abc
Roger Brandao Opa, e verdade, existe mesmo essa versão, mas no momento da minha compra não tinha! e na hora dei preferencia a esse devido ao fato de que posso colocar mais de um programa para trabalhar em conjunto com ele, me dando mais possibilidade de acessar um carro que por ventura outro programa não acesse...vamos ver se fiz certo, um abraço!
não teria q ligar sem a carenagem superior da correia dentada para ver se os redentores do comando iria vazar.
acabei abrir ele dinovo 8 Tucho não encheram após ter trocado dexei 50 minutos liigado agora vou colocar os meus q tava bom q tirei e por pra ver se para
+Peu Favaro Certo. já viu a pressão de óleo desse carro, se está no padrão?
Parabéns pelo vídeo e profissionalismo. Tenho um VTR e sou da região, Pindamonhangaba me passa o endereço ou o seu contato
pow mano em que site vende esse scaner ??
gostei do video. parabens !!
Alisson Oliveira Fala Alisson, comprei pelo site www.turbonatorshop.com.br! obrigado!
Mecanica Fire brigadao amigo
bacana gostei ta de parabens
Muito fera! de onde vc é cara??? vou levar meu Xsara aí pra vc dar um trato nele! abs!
quanto custou toda a brincadeira?
Márcio Bandeira Fala Marcio, por volta de 3500,00
Parabéns pelos videos. Me inscrevi ontem.
Obrigado amigo, agradeço o apoio! grande abraço
Mecanica Fire onde esta localizado a officina?
Opa, São José dos Campos - SP amigo!
o primeiro cilindro descendo ou subindo
boa noite acabei trocar novamentes os Tucho motor fiko redorno barulho parou porem 15 minutos Depois volto a bater
+Peu Favaro complicado amigo...sem ver difícil dar uma opinião
tenho c4tucho estava batendo trokei mas os novos veio uns descarregado colokei e fiko pior o barulhinho demora qndo tempo pa carregar os Tucho novos
+Peu Favaro Fala Peu. se estiver tudo bem com o motor em relação a folgas internas e estiver usando óleo correto, acredito q 10 a 15 min em marcha lenta já é suficiente...seu c4 pode também estar com problemas no variador de fase, bem comum nesse carro. valeu!
conjunto-para-comando-de-valvulas-raven-r161006 essa e as ferramentas q vai no comando de vauvulas
anderson nunes pois é, as minhas vieram erradas, tive que improvisar. valeu amigo, abraço.