А почему же нет?) Самые последние Як-42 вообще в начале "двухтысячных" выпускались. Поэтому им еще работать и работать. Долго проработали на САЗе? В каком отделе трудились?
@@SkyWard_TripReport С 1988-2002 годы. Сборочный,15-й цех, стендовая сборка ЭРСО Як-42(42 и 420 варианты). В 1988 году было 15300 работников, а когда увольнялся в 2002-ом оставалось на САЗ-е 2400 списочных человек, поделённых на четыре малые предприятия. Пятимесячная задолженность по зарплате...
Это эталон надёжности среднемагистральных самолётов. Идеальная компоновка и расчёты. Три года летал на нем на работу, и каждый раз восхищался его работой.
Не скажу, что прям Як-42 «долетывают». Их всего то было выпущено менее 200 единиц и еще много на крыле с приличным ресурсом, если сравнивать например с Як-40 или Ан-24…ведь есть даже несколько бортов, выпущеных уже в «двухтысячные» Но то, что отрасль прохерили максимально - это факт. И на такие же мощности никогда не выйдем, как бы нам громко не заявляли об этом условные Мантуровы и Мишустины
@@SkyWard_TripReport да с такими министрами и врагов не надо, прошёл год и месяц после их заявлений что будут строит ту 214, ил 96, мс 21. Но вместе с тем смотрел по флайт радару суперджет 100 активно эксплуатируется как никогда, а ведь столько критики было
@@SkyWard_TripReport Выпущенные в "двухтысячные" это задел "девяностых". А собрали лишь машину "0619", последнюю из серии девяностых годов прошлого века. Хотя видел детали и на "двадцатую" серию - "0120".
@@alekseybobkov6928 не совсем понял. Смотрю реестр и там немного иные данные. Поправьте, если я не прав. В 2000 году выпускались: 18-07 RA-42458 - летает в Космосе 19-02 RA-42442 - в КрасАвиа сейчас В 2002 году: 18-10 42440 - работает в СибНИА им. Чаплыгина (РосГидромет)
@@SkyWard_TripReport Реестр одно, а работа САЗ-а по выпуску Як-42 другое. В 1993 году серия остановилась, только доработки - "к взлёту, посадке не готов", когда китайцы не смогли взлететь и ВПП закончилась и другие. В 1995 году "великий простой", в 1996 по 1998 годы три машины для "Газпрома", две пассажирских, одна VIP с отделкой салона в Англии, примерно по 37 шпангоут, до 59 шп. рядные кресла для сопровождающих. А с 2001-го ТО-10000 И 20000 Як-42 передали САЗ-у, т.к. Быковский ремзавод "не справился".
Чувствую Як-42, Як-40, и Ан-24/26 будут очень беречь в свете последних событий. Не понимаю, как можно угробить Саратовский авиазавод. Не неужели нельзя было законсервировать производства, переориентироваться под другую продукцию. Ведь кто его знает, что будет дальше. Можно и авионику с двигателями было новую сделать. Ресурс планера более 30 лет, уверен, что можно было в корне модернизировать. Можно и не Як-42, что-то посовременнее. Но рушить этот завод было нельзя ни в коем случае.
@@SkyWard_TripReport спасибо большое,именно благодаря им я многое знаю о советском "Аэрофлоте". Мама часто летала в соседние республики,папа много был в командировках. Любимые люди,которые отдали часть себя в профессию
@@SkyWard_TripReport Да уж были времена . когда летало все родное советское. а некоторые говорят что только галоши делали.Як-42я летал пару раз Домодедово-Нальчик. был такой рейс. тогда много разных региональных аэропортов было. Несколько раз летал на Ил-18 Москва-Чита ..классный аппрат . надежный как АК -74 ..кстати курить можно было в полете . там и пепельницы были в ручках кресел. но как помню почти никто не курил.Ну и конечно Ту-134 ходил на Сочи и всем известный Ту-154. он использовался наверное везде. летает вроде еще где-то...Кстати Як-40 еще летеает то же..Спасибо Вам
Вот прикол. И я в кадр попал своей попой))). Я тогда тоже удивился такому рейсу и не смог себе отказать полетать на таком прекрасном самолёте!!! Полёт был очень комфортным. Правда бортпроводники выглядели сурово )))). Спасибо за контент, сильно удивился, когда твоё видео выскочило. Успехов тебе!!! 🎉
Спасибо🙏🏼 Кабинный экипаж был настолько суров, что даже в окно запрещал мне снимать. Точнее женщина постарше лютовала, а вторая была вполне добродушная😁
@@SkyWard_TripReport да да светленькая была пипец суровая. Заставила меня снять куртку, хотя зимой я всегда летаю не снимая куртки. А сам борт прекрасен. Вот что значит свободное крыло, так мягко идёт.
Чушь не неси. Они даже разрабатывались в разных конструкторских бюро. И забудь адрес этого канала. Твои публичные оскорбления к людям, которые ты хотел здесь изрыгнуть, быстро подчистили. На моем канале общение построено исключительно на принципах взаимного уважения, а для тебя это явно не знакомо.
А я в первый раз в жизни летел на 42319 Донецкого авиаотряда. Зайцем. Захожу значит в салон по заднему трапу,в то время как пассажиров сажают в салон по приставному. Стюардесса ко мне, а я ей: "я зайцем,командир в курсе!", она мне в ответ: "хорошо, присаживайтесь где свободно.") Эх, хорошие времена были, жаль что зарплата была маленькая и я ушёл из аэропорта в Спортмастер.
Прекрасные времена застали! Как я понимаю, работали в Донецком аэропорту?) Касательно полетов «зайцем». Да, раньше это было обычным явлением, но с точки зрения безопасности полетов это неправильно. Одно дело человека перевезти, а потом в раж входили и грузы таскали сотнями кг. Сколько случаев было с перевесом и последующими катастрофами из-за этого
@@SkyWard_TripReport конечно застал. Это было начало трудовой карьеры в первой половине нулевых. В службе спецтранспорта. Основной парк в Донецке ,тогда ещё , составляли Як-42 и Ан-24. На Ан-24 тоже полетал. Один раз стоя в кабине, так как мест в салоне не оказалось). Товарищ мой пока в КИИГА учился на заочке , так в Киев на сессии летал)
Очень приятно и весьма удивительно, что яша пережил большого туполя на регулярке! Всегда❤️❤️ЯК-42!!👍👍 Благодарность автору за видео! С меня лайк 👍и два коммента!
Да, верно. Посмотрел по истории) От Вас куда-то далеко на восток ушел затем. В Оренбурге «живут» не менее изящные 76ые. Я не понаслышке знаю, так как сам живу в Твери и у нас тут так же аэродром ВТА. Для многих регионов поймать красиво в объектив «Илюшу» - большая редкость, а для меня обыденность😁
@@SkyWard_TripReport круто, летают они в Красноярск, вахта, а ещё у меня папа неподалёку от аэропорта работает и там столько всего видел Начиная с ил76 и ан26 Заканчивая ил20, ан22 и ту134убл
1992 год лечу Челябинск Ростов дон, еду к дяде в Донецк, прямой до донецка в 3 раза дороже, заграница уже, старый ту 154 посадка, самолет реально в Дырах на крыльях, но уже с российским флагом, остальные на стоянке с советскими, еле взлетел, весь скрипел как дед, обратно из Донецка прямым Як 42, поразился насколько стремительный взлет, как истребитель в небо, полет ночной, небо чистое, города в огнях, легко угадывал города по очертаниям, пятерка по географии в школе. Як 42 наш Челябинский КВС Солдатов. Как сейчас помню.
Цвет яркий из-за того, что он был в Эвенкийском подразделении КрасАвиа и скорее всего зимой легче на фоне белого снега увидеть на заходе с вышки. Второй вариант, что так выделяли борта, которые за авиакомпанию Сапсан летали. Было такое раньше
Я не уверен на 100%, но мое мнение совпадает с первым вашим вариантом. Обычно, воздушные суда, работающие в Арктике и на северах, часто красят в ярко-красный цвет. Это применимо к самолетам и вертолетам.
@@SkyWard_TripReport Конечно, и не один! Airbus Beluga, IAI Phalcon 707, F-117, MCDonnell XF-85 Goblin, Blohm & Voss BV 141, Boeing X-32A, Super Guppy. Это не полный список, есть и ещё... 😉
@@SkyWard_TripReport Ну какие -то они "утюги".. )) вот Су-27 мне нравится или Ту - 160. ))) Или Ту - 144, Конкорд, МиГ -31, F-22 красивый у Американцев, на мой взгляд, F-18 тоже норм. )
Такой же Як постоянно летает на рейсе Амдерма-Архангельск) но в авиакомпании Космос, несколько раз удавалось его заснять😍 А недавно на этот рейс даже Ту-134 поставили (до 2021 года он постоянно летал вместо Яка на этом направлении)
Все верно написали) 42458, в прошлом году был передан из КрасАвиа, в Архангельске должен стоять...давненько уже не поднимали. В этом году не был замечен еще в небе, хотя может я пропустил этот момент
@@SkyWard_TripReportВ космос передали 2 борта, один точно летающий, как раз таки он и выполняет 3-4 рейса в Архангельск в неделю, а не был замечен в небе потому что в авиакомпании Космос в принципе редко борта отображаются на флайтрадаре (на моей памяти такое было только 2-3 раза и то с Ту-134 и не на всем маршруте)
Второй еще в 21 году они получили и также из КрасАвиа, но он белый и с надписью на фюзеляже «КОСМОС» - 42452. Он работает точно, на ФР бьется, но, вероятнее всего, светиться не на всех рейсах, так как ответчик включают не всегда. Скорее всего это происходит на рейсах для Мин.обороны или иных гос.структур)
@@SkyWard_TripReport в авиакомпании Космос почти все рейсы это рейсы в интересах Роскосмоса и мин.обороны, туда даже билеты не купить), а про белый Як я знаю, но в Архангельск летает конкретно красный Як
Значит красный летает исключительно без ответчика, если визуально его наблюдаете там. Он один красный у Космоса) А касательно белого, есть подозрение, что его под чартерные рейсы вахтовиков периодически привлекают. На нем стандартный салон на 120 мест… но это мои предположения)
Хорошие времена застали🙏🏼 Именно этот борт в Авиалиниях Кубани не работал, но несколько бортов от туда потом в КрасАвиа перешло…при чем один из них сейчас в таком же ярко-красном цвете работает RA-42388
Летал год на таком Красавией из Уфы до Уренгоя. Комфортные плавные взлёт и посадка. Но к стенке примерзаешь даже в куртке)))) Осовременить бы салон и ещё побегает))
Ну сам планер конечно уже устарел. Если сравнивать с современными моделями различных производителей, то "обтекаемости" и "зализанности" у Як-42 уже не хватает. Про самый тесный салон в своем классе молчу;)
@@SkyWard_TripReport Ну ясно. Когда тебе не дают развиваться,на пользу это не идет. В нормальной стране это был бы уже ЯК-60/62 какой-нить. Внешне все равно прикольно смотрится планер даже сегодня.
Каждый раз с наслаждением смотрю перелеты именно на советских самолётах. Это воспоминания. Полетал в своё время на всех типах советских пассажирских самолётах. Конечно и другие видео у вас классные . Всегда смотрю. Но эти видео особенные!!
А тот другой схожий борт 🥕 RA-42388 как улетел в ноябре в Жуковский, так там и поныне находится. И неизвестно, будет ли ещё летать или нет🤔 Видео - супер!👍👍👍 Есть у меня здесь на канале видосы с этим же бортом RA-42414, снятые летом 12 июля, прошлого года.
Спасибо, Алексей! Посмотрел ваши видео, где этот борт садится и потом уходит из Толмачево) Я кстати не знал, что 42388 также в Жуковском сейчас...по истории коммерческих рейсов он с августа уже примерно не отбивался
@@SkyWard_TripReport да, вы знаете он в конце октября летал из Красноярска в Нягань несколько раз, потом перелетел в Уфу и из Уфы улетел в Жуковский. Это было где-то в начале ноября (не помню точно) вот с того времени не летал еще. А этот 414 борт еще должен полетать. Вчера он в Хатанге уходил на второй круг, по причине нахождения животного на полосе. Вот такие дела. Спасибо за видео. Я отправил его еще своим друзьям, чтобы они тоже посмотрели) И плюс подписка на канал👍👍👍
Да эти двигатели не висят на крыльях на предохранительных винтах, гораздо надёжнее и крена меньше в случае отказа двигателя . Центральный вообще можно отключать после набора высоты .
In Russian, it is correct to say "kitchen" if we are talking about an airplane and "galley" if we are talking about a sea vessel. "Toilet" and "lavatory" are synonyms in Russian, you can use both options. The crew calls the "toilet room" on the speakerphone. Thank you for your attention to my video;)
@@olega7156 Родился в Певеке и с 1989 по 2006 почти каждый год, иногда через год, летал Певек-Москва, Москва-Певек. Чаще всего с посадкой в Норильске, иногда в Игарке. Это на Ту-154, а в нулевые потом и на Ту-204 без посадки.
Где вы берете билеты на КрасАвиа?! 🤷♂️ В аэропорте Уфы во времена СССР мы, будучи детьми, прилипали к окнам и смотрели на самолеты! Там ещё был балкончик, на котором взрослые курили
С Уфы взлет на запад прикольный, чтоб по правому борту сидеть, и летишь если на восток. Уфа, в этом случае, в прямом смысле под боком. На Нижневартовск так летел. Ну и если облачности нет))
эх... хотелось бы, чтобы когда-нибудь создали авиакомпанию "Retro Air", в которой будут летать як 40, як 42, ту 134, ту 154, ил 62, ан 24, ил 96. так сказать, для ценителей классики). но очевидно, что это слишком невыгодно, да и ту 154, 134, ил 62 на гражданке вообще нет
При желании 134 и 154 гражданские еще можно поднять. На хранении имеются борта. С 62 сложнее, но если сильно хочется….) Про авиакомпанию с таким парком…в текущих реалиях это из области фантастики😁
@@SkyWard_TripReport сомневаюсь что можно, поскольку в летных училищах уже вроде как не готовят штурманов, бортинженеров и бортрадистов . сейчас все самолеты оптимизируются под 2 пилота, 3, 4 и больше - это уже редкость, только в минобороне разве что, а также на ан 24, 26, и на транспортниках. неоткуда брать штурманов, бортинженеров и бортрадистов, только если с пенсии кого-то возвращать на работу
@@crashcinema4160 ну мы же изначально именно про тип ВС завели диалог. Конечно, кроме самих самолетов, вылезет еще целая куча сопутствующих вопросов, которые нужно будет решать...по экипажам, обслуживанию, запчастям, ТО и т.д.
Да, авиакомпания явно процветает. Думаю, что поддержка региона очень решает Як-42 у них было много и практически с самого начал работы авиакомпании, возможно вы имели ввиду про Як-40, который они в парк взяли себе в прошлом году? Хотя один Як-40 в парке у них также раньше был с салоном на 14 пассажиров, правда большую часть времени не летал и находился на хранении в Черемшанке, а в 2021 году был порезан. В мае 2022 года кабину его установили на пьедестал в Боровске, Калужской обл. Должны были открывать музей "Дом Самолета ЯК-40"
@@SkyWard_TripReport несколько мне известно, Красавиа создана на базе АК "Эвенкия" , где в основном Ан-24 были. Я думал, Як-42 они стали осваивать совсем недавно
Летал на нём по маршруту Уфа-Нарьян-Мар(на этой же морковки)Очень понравился,если честно на Як-42 лететь не страшно,по сравнению с Боингами.У него в отличии от Боингов крылья при турбулентности не так сильно"качаются",это успокаивает при полёте.А Боинг маленько качнет,так крылья ещё "машут".В этом плане SSJ 100 понравился ещё больше.А Як 42 я полюбил ещё и потому,что это первый самолёт на котором я летал,маршрутом Уфа-Талакан(Красавиа)Первая любовь,так скажем.
@@ЧёрныйлабрадорБуч скоро и до вас доберусь, есть в планах и Усинск и Усть-Цильма, но жду, когда Комиавиатранс с КВР свой борт вернет. Хотел по весне сперва в Усинск прилететь рейсом из Сыктывкара и затем отснять рейс на Ми-8 до Усть-Лыжи, но побоялся, что возникнут проблемы добраться затем до железной дороги из поселка. Поэтому полетел в Печору и от туда уже на Ми-8 по Припечорским селам и до Ижмы. Из Ижмы проще выбраться, там хоть дорога есть полноценная)
В Уфе почти всегда базируется несколько Як-42 у КрасАвиа и других авиакомпаний. Из данного города очень большое количество чартерных вахтовых рейсов выполняется по северным направлениям. Почему выбрана именно Уфа для своеобразного "хаба под чартеры" - я не знаю. Возможно удобство логистики
Морковка - это сверху. Второй цвет (снизу) получится, если к морковке добавить свеклу) Второго цвета больше, поэтому самолет надо было назвать "морковка со свеклой", но... получилось бы громоздко. Рейс очень интересный. Спасибо!
@@SkyWard_TripReport это был флагманский тип Волгоградского ОАО в свое время. Отличный самолет, очень летучий. Настоящий предмет гордости за великую страну, не то что интернациональный конструктор SSJ. Производство 42-х в Саратове было убито спустя каких-то 15 лет производства модели, когда не было исчерпано и трети потенциала для его модернизаций. Теперь на месте завода в Саратове красуется ТЦ... Приоритеты эпохи мегапотребления детектед... Долгих лет Вашему каналу и данному самолету!
Да. Через две недели полечу точно в Урай по работе, туда только с пересадкой через Тюмень/Екб или Ханты. Еще билеты не брал, скорее всего туда через один город выберу, а обратно через другой. Также уже спланирован маршрут Тюмень - Тарко-Сале - Красноселькуп - Н.Уренгой. Просто давно уже хочу вертолетные рейсы Ямала и Ютэйра отснять. За вертолетами Ютэйра скорее всего в Березово/Игрим
Эх, а как вы узнали об этом рейсе? Очень хочу полетать на Як-42. Была попытка с Ижавиа, но заменили борт в итоге. Спасибо за обзор, как всегда очень здорово
ну если честно вы ничего не потеряли самолет не удобный, шумный и медленный. в нем не хило трясет и т.д. Хотя если только ради отчивки, что я летал на як 42 =)
Конкретно по доп.рейсам КрасАвиа лучше всего мониторить на их телеграмм-канале. Они очень хорошо его ведут и сразу анонсируют, если какой-то дополнительный рейс намечается. Если очень хочется на Як-42 ИжАвиа, то подсказка: 11 апреля утром Уфа-НарьянМар (с промежуточной посадкой в Кирове). Обратно можно аналогично в Уфу на этом же самолете и этим же маршрутом вечером или на Руслайн (Казань, Уфа) Стоимость билетов смешная (на старте продаж 2500р была за два сегмента в любую из сторон)
@@SkyWard_TripReport в субтитрах к своему ролику вы верно указали рабочую длину ВПП Жуковского. Если считать вместе с рулежкой, то она длиннее чем в Ульяновске. Рабочая длина больше в Ульяновске. Можете померить линейкой в яндекс картах. Взлет и посадка происходят внутри границ ВПП. Для испытаний и аварийных ситуаций могут использовать полную длину.
@@antonkiyatkin7841 да, точно. Если я правильно помню, в советское время 5400 была именно рабочей длиной в Жуковском. Затем границы уменьшили до 4600м и часть ушла под РД...хотя может что-то путаю
А жива ли машина, собранная на САЗ-е в 1996-1998 годах для ныне покойного Р. Вяхирева? Впервые: GPS, T-CAS, спутниковый телефон. Долго мучались, подгоняя американские "прелести" под Як-42!!!
@@SkyWard_TripReport "0410"(заводской номер) в 1989 или 1990 году для МО с "оборудованием" слева и справа под крылом, лючок в районе 16-18 шп. и салон для четырнадцати мест операторов. Через два года переделана под 420 вариант для МЧС, т.к. МО стала не гожа. Жива ли?
Видимо мы о разных заводских номерах ведем речь;) Я знаю только заводские номера подобного формата: 4520424914080. Это борт из 10 серии, 04 порядковый номер. Выпущен 1989 год, для ЛИИ Громова. Як-42Ф. Специальная модификация для аэрофотосъёмки. В полярных цветах Аэрофлота. Участник Ле-Бурже 1991. На архивных фото под крылом какие-то резервуары установлены для фотооборудования, как я понимаю.
@@SkyWard_TripReport Когда собирали информация была, что для МО и провод в жгутах для дополнительного оборудования использовался БПВЛ, а не дорогой БПДО. Да, два контейнера под крылом и створчатый полусферный раздвижной люк с ручным приводом, где-то до или после 16 шпангоута(стыковой, до Ф-1, от и до 59 шп.(гермоперегородка) Ф-2 ,далее Ф-3. Но почему вскоре машина в таком виде стала не угодна?
Пишут следующее: «Самолёт оказался на хранении в связи с невозможностью сертификации в качестве типовой конструкции.» Больше адекватной информации о нем нет. В 2011 порезан в Быково
На Як-42 видел, чтобы через дверь посадку проводили. Даже сам садился однажды в Домодедово по телетрапу. На Як-40 ни разу не удавалось видеть, чтобы через переднюю дверь посадку или высадку производили
@@SkyWard_TripReport , у нас подгоняли трап, только, если были маломобильные паксы. А так тащить трап к Як-40 смысла мало. Но дверь у него, тем неменее, спереди, слева, есть.
Не знал. Первые рейсы точно борт Космоса выполнял. Сейчас они увеличили кратно частоту рейсов, возможно из-за этого часть выполняет Як-42 Космоса, часть ИжАвиа
Если я правильно помню, то летают они в бизнес-авиации и только на заказных чартерных рейсах. На регулярных рейсах в Казахстане из советского только Ан-24
Господи?!! Они ещё живут?! Часть моей Души, собранные мною на Саратовском Авиационном Заводе.
А почему же нет?)
Самые последние Як-42 вообще в начале "двухтысячных" выпускались. Поэтому им еще работать и работать.
Долго проработали на САЗе? В каком отделе трудились?
@@SkyWard_TripReport С 1988-2002 годы. Сборочный,15-й цех, стендовая сборка ЭРСО Як-42(42 и 420 варианты). В 1988 году было 15300 работников, а когда увольнялся в 2002-ом оставалось на САЗ-е 2400 списочных человек, поделённых на четыре малые предприятия. Пятимесячная задолженность по зарплате...
Прекрасный опыт! После САЗа как-то были связаны с авиационной промышленностью?
@@SkyWard_TripReport Нет, только с химической.
Сочувствую вам)
В России таких раритетов даже на хранении не осталось ни одной единицы…
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего
Какой же красивый, статный як 42. Обалденный!!! Наш!!!!
Спасибо за видео! Да,конечно же гордость и боль за угробленную Родину!
Спасибо за внимание к моему творчеству!
Да, раньше умели строить...
А какую "родину" у вас угробили?😅😅😅 Это концлагерь ссср да? Слава Богу рухнуло это убожество 😅😅😅😅
Летал на этом самолете на вахту в Якутию из Омска, дозаправка Красноярск. Всегда очень мягкая посадка!
Летел на нём Красноярск -Игарка, красота! Даже видео посадки есть
Это эталон надёжности среднемагистральных самолётов. Идеальная компоновка и расчёты. Три года летал на нем на работу, и каждый раз восхищался его работой.
Вроде и гордость берет что самолёт полностью сделан в своей стране, но грустно что их число уменьшается долетывают
Не скажу, что прям Як-42 «долетывают». Их всего то было выпущено менее 200 единиц и еще много на крыле с приличным ресурсом, если сравнивать например с Як-40 или Ан-24…ведь есть даже несколько бортов, выпущеных уже в «двухтысячные»
Но то, что отрасль прохерили максимально - это факт. И на такие же мощности никогда не выйдем, как бы нам громко не заявляли об этом условные Мантуровы и Мишустины
@@SkyWard_TripReport да с такими министрами и врагов не надо, прошёл год и месяц после их заявлений что будут строит ту 214, ил 96, мс 21. Но вместе с тем смотрел по флайт радару суперджет 100 активно эксплуатируется как никогда, а ведь столько критики было
@@SkyWard_TripReport Выпущенные в "двухтысячные" это задел "девяностых". А собрали лишь машину "0619", последнюю из серии девяностых годов прошлого века. Хотя видел детали и на "двадцатую" серию - "0120".
@@alekseybobkov6928 не совсем понял. Смотрю реестр и там немного иные данные. Поправьте, если я не прав.
В 2000 году выпускались:
18-07 RA-42458 - летает в Космосе
19-02 RA-42442 - в КрасАвиа сейчас
В 2002 году:
18-10 42440 - работает в СибНИА им. Чаплыгина (РосГидромет)
@@SkyWard_TripReport Реестр одно, а работа САЗ-а по выпуску Як-42 другое. В 1993 году серия остановилась, только доработки - "к взлёту, посадке не готов", когда китайцы не смогли взлететь и ВПП закончилась и другие. В 1995 году "великий простой", в 1996 по 1998 годы три машины для "Газпрома", две пассажирских, одна VIP с отделкой салона в Англии, примерно по 37 шпангоут, до 59 шп. рядные кресла для сопровождающих. А с 2001-го ТО-10000 И 20000 Як-42 передали САЗ-у, т.к. Быковский ремзавод "не справился".
Чувствую Як-42, Як-40, и Ан-24/26 будут очень беречь в свете последних событий. Не понимаю, как можно угробить Саратовский авиазавод. Не неужели нельзя было законсервировать производства, переориентироваться под другую продукцию. Ведь кто его знает, что будет дальше. Можно и авионику с двигателями было новую сделать. Ресурс планера более 30 лет, уверен, что можно было в корне модернизировать. Можно и не Як-42, что-то посовременнее. Но рушить этот завод было нельзя ни в коем случае.
Можно сколько угодно на эту тему рассуждать, но правды и конкретных ответов мы скорее всего так и не узнаем
САЗ с 1990 года пошёл своим путём и не вошёл в ОАК. Вот и "съели" неугодного конкурента.
@@alekseybobkov6928 Растащили и распродали все на корню.
Слышал, что МС-21 это и есть дальнейшая глубокая модернизация Як-42. МС то ведь КБ Яковлева проектировал. Так же как и Боинг-727 перерос в боинг 737.
@@andreybatyaev8989 ну КБ понятно, а вот МС все же средне и дальнемагистральник
Интересно Вас слушать! Мои родители работали на гражданскую авиацию : папа - инженером ( работает до сих пор),а мама - диспетчером по центровке.
Спасибо!
У Вас прекрасные родители, которые выбрали точно правильные профессии😁🙏🏼
@@SkyWard_TripReport спасибо большое,именно благодаря им я многое знаю о советском "Аэрофлоте". Мама часто летала в соседние республики,папа много был в командировках. Любимые люди,которые отдали часть себя в профессию
Я еще в 80х на таком летал..а так же и на Як-40 . летали они тогда из Быково на Рязань..- отличная надежная техника ..слава СССР !
В 80ых Як-42 были "новинкой", а вот Як-40 уже во всю обслуживал местные воздушные линии огромной страны. Великолепные времена застали. Завидую Вам!
@@SkyWard_TripReport Да уж были времена . когда летало все родное советское. а некоторые говорят что только галоши делали.Як-42я летал пару раз Домодедово-Нальчик. был такой рейс. тогда много разных региональных аэропортов было. Несколько раз летал на Ил-18 Москва-Чита ..классный аппрат . надежный как АК -74 ..кстати курить можно было в полете . там и пепельницы были в ручках кресел. но как помню почти никто не курил.Ну и конечно Ту-134 ходил на Сочи и всем известный Ту-154. он использовался наверное везде. летает вроде еще где-то...Кстати Як-40 еще летеает то же..Спасибо Вам
❤
Вот прикол. И я в кадр попал своей попой))). Я тогда тоже удивился такому рейсу и не смог себе отказать полетать на таком прекрасном самолёте!!! Полёт был очень комфортным. Правда бортпроводники выглядели сурово )))). Спасибо за контент, сильно удивился, когда твоё видео выскочило. Успехов тебе!!! 🎉
Спасибо🙏🏼
Кабинный экипаж был настолько суров, что даже в окно запрещал мне снимать. Точнее женщина постарше лютовала, а вторая была вполне добродушная😁
@@SkyWard_TripReport да да светленькая была пипец суровая. Заставила меня снять куртку, хотя зимой я всегда летаю не снимая куртки. А сам борт прекрасен. Вот что значит свободное крыло, так мягко идёт.
@@vadim_the_dad мне кажется это из за заднего расположения двигателей легко садится.
Я в восьмедисятых из Москвы в Саратов на Як-42 летал. Незабываемые тогда у меня впечатления были.
На родину самого самолета летали на нем, получается)
@@SkyWard_TripReport Да, дед мой для него детали делал на Саратовской авиационное заводе. Всю жизнь на этом заводе отработал.
Меня всегда удивляла мягкость посадки на як-42
Да, не дали ЯК-42 развиться. У самолёта был потенциал.
Между МС-21 и Як-42 нет ничего общего. Откуда вы эту информацию взяли?
Это совершенно два разных самолета
Чушь не неси. Они даже разрабатывались в разных конструкторских бюро.
И забудь адрес этого канала. Твои публичные оскорбления к людям, которые ты хотел здесь изрыгнуть, быстро подчистили. На моем канале общение построено исключительно на принципах взаимного уважения, а для тебя это явно не знакомо.
Видео 🎞🎞🎞🎞🎞🎞 Иркутск
Видео? Иркутск?
Что это значит?
Видео 🎞🎞🎞🎞🎞 Иркутск
А я в первый раз в жизни летел на 42319 Донецкого авиаотряда. Зайцем. Захожу значит в салон по заднему трапу,в то время как пассажиров сажают в салон по приставному. Стюардесса ко мне, а я ей: "я зайцем,командир в курсе!", она мне в ответ: "хорошо, присаживайтесь где свободно.") Эх, хорошие времена были, жаль что зарплата была маленькая и я ушёл из аэропорта в Спортмастер.
Прекрасные времена застали!
Как я понимаю, работали в Донецком аэропорту?)
Касательно полетов «зайцем». Да, раньше это было обычным явлением, но с точки зрения безопасности полетов это неправильно. Одно дело человека перевезти, а потом в раж входили и грузы таскали сотнями кг. Сколько случаев было с перевесом и последующими катастрофами из-за этого
@@SkyWard_TripReport конечно застал. Это было начало трудовой карьеры в первой половине нулевых. В службе спецтранспорта. Основной парк в Донецке ,тогда ещё , составляли Як-42 и Ан-24. На Ан-24 тоже полетал. Один раз стоя в кабине, так как мест в салоне не оказалось). Товарищ мой пока в КИИГА учился на заочке , так в Киев на сессии летал)
Сейчас с авиационной отраслью не связаны больше?
@@SkyWard_TripReport к сожалению нет, а тем более сейчас, когда авиационная отрасль на какое-то неопределённое время покинула Донецк.
Очень приятно и весьма удивительно, что яша пережил большого туполя на регулярке! Всегда❤️❤️ЯК-42!!👍👍
Благодарность автору за видео! С меня лайк 👍и два коммента!
Спасибо огромное за внимание к моему творчеству✈️🙏🏼
У ЯК-42 двигатели турбовентиляторные более экономичные чем турбореактивные у ТУ-154....
23 марта эта морковка к нам Оренбург летала, заснял, теперь доволен 😅
Да, верно. Посмотрел по истории)
От Вас куда-то далеко на восток ушел затем.
В Оренбурге «живут» не менее изящные 76ые. Я не понаслышке знаю, так как сам живу в Твери и у нас тут так же аэродром ВТА. Для многих регионов поймать красиво в объектив «Илюшу» - большая редкость, а для меня обыденность😁
@@SkyWard_TripReport круто, летают они в Красноярск, вахта, а ещё у меня папа неподалёку от аэропорта работает и там столько всего видел
Начиная с ил76 и ан26
Заканчивая ил20, ан22 и ту134убл
1992 год лечу Челябинск Ростов дон, еду к дяде в Донецк, прямой до донецка в 3 раза дороже, заграница уже, старый ту 154 посадка, самолет реально в Дырах на крыльях, но уже с российским флагом, остальные на стоянке с советскими, еле взлетел, весь скрипел как дед, обратно из Донецка прямым Як 42, поразился насколько стремительный взлет, как истребитель в небо, полет ночной, небо чистое, города в огнях, легко угадывал города по очертаниям, пятерка по географии в школе. Як 42 наш Челябинский КВС Солдатов. Как сейчас помню.
Уточнение: ЯК-42 больший но младший брат ЯК-40.
Цвет яркий из-за того, что он был в Эвенкийском подразделении КрасАвиа и скорее всего зимой легче на фоне белого снега увидеть на заходе с вышки.
Второй вариант, что так выделяли борта, которые за авиакомпанию Сапсан летали. Было такое раньше
Я не уверен на 100%, но мое мнение совпадает с первым вашим вариантом.
Обычно, воздушные суда, работающие в Арктике и на северах, часто красят в ярко-красный цвет.
Это применимо к самолетам и вертолетам.
@@SkyWard_TripReport Я уверен на 100% что мы будем объявлять машинисту что от Павлодара до Шахты
@@SkyWard_TripReport кстати на Арктике и ледоколы такого же цвета.
Радует что спустя годы антиквариат до сих пор в строю . И он в надлежащем состоянии
Классный самолёт.Летел из Вильнюса в Москву ещё в далёком 88-м году.
Шикарные времена застали!
Когда гражданская авиация Союзной страны находилась на самом пике..
@@SkyWard_TripReport В 90-м году летел с Москвы в Палангу. Стюардессы за рубль давали играть Электронику (электронную игру).
Они специально приставки в салоне для этих целей держали?)
Что предпочитали, яйца ловить в корзину или гонки?)
Красивый самолёт 🔥🔥🔥💥💥💥
А разве существуют некрасивые самолеты?))
@@SkyWard_TripReport Конечно, и не один! Airbus Beluga, IAI Phalcon 707, F-117, MCDonnell XF-85 Goblin, Blohm & Voss BV 141, Boeing X-32A, Super Guppy. Это не полный список, есть и ещё... 😉
Что, серьезно Найт Хок не нравится?)
Безумный самолет…особенно для своего времени.
тогда B2 надо было вместо f117 или в пару к нему добавлять)
@@SkyWard_TripReport Ну какие -то они "утюги".. )) вот Су-27 мне нравится или Ту - 160. ))) Или Ту - 144, Конкорд, МиГ -31, F-22 красивый у Американцев, на мой взгляд, F-18 тоже норм. )
Советская/Российская военная авиация - эталон мирового уровня. В этом спорить бессмысленно)
Летали на таком в 2015 Красноярск-Благовещенск.
ЛЕТАЛ НА ЯК-42 ОТЛИЧНЫЙ САМОЛЁТ!
🙏🏼
Красава! Полюбил и буду восхищатся им.
Сами летали на "морковке"?)
Не раз летал на нем с Красноярска в Игарку чартерами РосНефти. Самолет не имеет реверса, по этому на покрышки смотреть страшно
Хорошие были самолеты, жаль похоронили вместе САЗом и Саравиа.
Одним САЗом явно тут список не ограничивается. Всю отрасль похоронили, так будет правильнее
Такой же Як постоянно летает на рейсе Амдерма-Архангельск) но в авиакомпании Космос, несколько раз удавалось его заснять😍 А недавно на этот рейс даже Ту-134 поставили (до 2021 года он постоянно летал вместо Яка на этом направлении)
Все верно написали)
42458, в прошлом году был передан из КрасАвиа, в Архангельске должен стоять...давненько уже не поднимали. В этом году не был замечен еще в небе, хотя может я пропустил этот момент
@@SkyWard_TripReportВ космос передали 2 борта, один точно летающий, как раз таки он и выполняет 3-4 рейса в Архангельск в неделю, а не был замечен в небе потому что в авиакомпании Космос в принципе редко борта отображаются на флайтрадаре (на моей памяти такое было только 2-3 раза и то с Ту-134 и не на всем маршруте)
Второй еще в 21 году они получили и также из КрасАвиа, но он белый и с надписью на фюзеляже «КОСМОС» - 42452.
Он работает точно, на ФР бьется, но, вероятнее всего, светиться не на всех рейсах, так как ответчик включают не всегда. Скорее всего это происходит на рейсах для Мин.обороны или иных гос.структур)
@@SkyWard_TripReport в авиакомпании Космос почти все рейсы это рейсы в интересах Роскосмоса и мин.обороны, туда даже билеты не купить), а про белый Як я знаю, но в Архангельск летает конкретно красный Як
Значит красный летает исключительно без ответчика, если визуально его наблюдаете там. Он один красный у Космоса)
А касательно белого, есть подозрение, что его под чартерные рейсы вахтовиков периодически привлекают. На нем стандартный салон на 120 мест… но это мои предположения)
Летал на таких в 90-х из Москвы в Краснодар и обратно. Авиалинии Кубани. Может быть и этот борт раньше им принадлежал..
Хорошие времена застали🙏🏼
Именно этот борт в Авиалиниях Кубани не работал, но несколько бортов от туда потом в КрасАвиа перешло…при чем один из них сейчас в таком же ярко-красном цвете работает RA-42388
Самый лучший самолёт мира. Як 40 и Як42.
Летал год на таком Красавией из Уфы до Уренгоя. Комфортные плавные взлёт и посадка. Но к стенке примерзаешь даже в куртке))))
Осовременить бы салон и ещё побегает))
Прикольно покрашен.
Даже сегодня не выглядит конкретно устаревшим.
Ну сам планер конечно уже устарел. Если сравнивать с современными моделями различных производителей, то "обтекаемости" и "зализанности" у Як-42 уже не хватает.
Про самый тесный салон в своем классе молчу;)
@@SkyWard_TripReport Ну ясно. Когда тебе не дают развиваться,на пользу это не идет.
В нормальной стране это был бы уже ЯК-60/62 какой-нить.
Внешне все равно прикольно смотрится планер даже сегодня.
Як-42 машина двойного назначения. Может совершить посадку на грунтовую полосу при необходимости - планер и стойки шасси позволяют.
Мягкий, плавный комфортный самолетик, летал именно на морковке, пока он лучший для меня
Да, в плане набора скорости, подъема при взлете и маневрах он действительно очень комфортный для пассажира)
Каждый раз с наслаждением смотрю перелеты именно на советских самолётах. Это воспоминания. Полетал в своё время на всех типах советских пассажирских самолётах. Конечно и другие видео у вас классные . Всегда смотрю. Но эти видео особенные!!
Спасибо, Максим!
Я, как и вы, такой же поклонник именно советского авиапрома:)
А тот другой схожий борт 🥕 RA-42388 как улетел в ноябре в Жуковский, так там и поныне находится.
И неизвестно, будет ли ещё летать или нет🤔
Видео - супер!👍👍👍
Есть у меня здесь на канале видосы с этим же бортом RA-42414, снятые летом 12 июля, прошлого года.
Спасибо, Алексей!
Посмотрел ваши видео, где этот борт садится и потом уходит из Толмачево)
Я кстати не знал, что 42388 также в Жуковском сейчас...по истории коммерческих рейсов он с августа уже примерно не отбивался
@@SkyWard_TripReport да, вы знаете он в конце октября летал из Красноярска в Нягань несколько раз, потом перелетел в Уфу и из Уфы улетел в Жуковский. Это было где-то в начале ноября (не помню точно) вот с того времени не летал еще. А этот 414 борт еще должен полетать. Вчера он в Хатанге уходил на второй круг, по причине нахождения животного на полосе.
Вот такие дела.
Спасибо за видео. Я отправил его еще своим друзьям, чтобы они тоже посмотрели) И плюс подписка на канал👍👍👍
Да, про инцидент с животным читал уже) спасибо Вам огромное🙏🏼
Хороший монтаж и звук, видно автор старается!) Лайк безусловно!)
Набил руку, за почти 100 обзоров уже отснятых😁
Спасибо за внимание к моему творчеству!)
Да эти двигатели не висят на крыльях на предохранительных винтах, гораздо надёжнее и крена меньше в случае отказа двигателя . Центральный вообще можно отключать после набора высоты .
Подписалась... Буду с вами,, летать'', с удовольствием
Спасибо за внимание к моему творчеству.
Надеюсь, что мои полеты будут доставлять удовольствие:)
Москва -Вильнюс возвращался с отпуска 89 год! Слава ВДВ СССР!
🫡
I'm so glad you included English subs great enjoyed
I try to duplicate English subtitles for all my videos🙏🏼
@@SkyWard_TripReport thanks ❣️
Love the sound of the Soviet engines
Kitchen onboard an aircraft is called galley and toilet is called a lavatory. Спасибо за видео!
In Russian, it is correct to say "kitchen" if we are talking about an airplane and "galley" if we are talking about a sea vessel. "Toilet" and "lavatory" are synonyms in Russian, you can use both options. The crew calls the "toilet room" on the speakerphone. Thank you for your attention to my video;)
Danke für's mitnehmen . Gruß aus Deutschland !
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit auf meine Kreativität!🙏🏼
Could you please record the engine full shutdown next time?🥺🙏
Yes, of course👍🏻
Посадка без реверса - весьма непривычно 🙂
Летал однажды на таком из Москвы в Симферополь. Отличный самолёт!!!
Это какие же года были?
@@SkyWard_TripReport Это было где-то в начале нулевых. Самолёт принадлежал украинской авиакомпании Днипро Авиа.
Хорошие времена застали👍🏻
Excelente Video, el sonido de las turbinas es muy interesante. Gracias por compartir.
Gracias amigo! Me alegro de haber visto mi video 🙏
Слетаю рейсом Москва-Анадырь отличный контент будет отвечаю
Хорошее направление
Присылайте фото или видео. С радостью опубликую с пометкой «от подписчика»
Очень интересное направление. Был бы ещё рейс Москва - Певек, более атмосферное место.
@@olega7156 Родился в Певеке и с 1989 по 2006 почти каждый год, иногда через год, летал Певек-Москва, Москва-Певек. Чаще всего с посадкой в Норильске, иногда в Игарке. Это на Ту-154, а в нулевые потом и на Ту-204 без посадки.
@@НиколайПодлесный-л3й а ту-154м или б-шки были? В Играку, кстати, да, Ту-154м летали, сейчас максим Як-42. А 204 каких АК летали ?
@@SkyWard_TripReport хотел написать слетай 😅
Недавно летел на таком в КрасАвиа страшно. Но места в нем много.
Где вы берете билеты на КрасАвиа?! 🤷♂️
В аэропорте Уфы во времена СССР мы, будучи детьми, прилипали к окнам и смотрели на самолеты! Там ещё был балкончик, на котором взрослые курили
Как это где?)
На сайте авиакомпании КрасАвиа🤷🏼♂️
@@SkyWard_TripReport Окейц! Посмотрим
Рекомендую на их канал в телеграмме подписаться. Там они всегда выкладывают информацию о дополнительных рейсах, помимо регулярного расписания
19:00 Думал под интерцептором крыло, а там оказЦа пусто - технологическое отверстие вниз :)
Вспомнил, там же механизация крыла еще прячется (закрылки)
Все верно
Как и на большей части самолетов;)
В 1993г летали Ереван Новосибирск с двумя посадками в Ульяновске и Самаре 😎
Прекрасные времена застали, когда советская авиация была на пике🙏🏼
@@SkyWard_TripReport да еще все кругом было Советское в том числе и люди 😎👌
С Уфы взлет на запад прикольный, чтоб по правому борту сидеть, и летишь если на восток. Уфа, в этом случае, в прямом смысле под боком.
На Нижневартовск так летел.
Ну и если облачности нет))
Летел на нем неделю назад Якутск-Красноярск
уважение из алжира 🇩🇿
Спасибо🙏🏼
эх... хотелось бы, чтобы когда-нибудь создали авиакомпанию "Retro Air", в которой будут летать як 40, як 42, ту 134, ту 154, ил 62, ан 24, ил 96. так сказать, для ценителей классики). но очевидно, что это слишком невыгодно, да и ту 154, 134, ил 62 на гражданке вообще нет
При желании 134 и 154 гражданские еще можно поднять. На хранении имеются борта.
С 62 сложнее, но если сильно хочется….)
Про авиакомпанию с таким парком…в текущих реалиях это из области фантастики😁
@@SkyWard_TripReport сомневаюсь что можно, поскольку в летных училищах уже вроде как не готовят штурманов, бортинженеров и бортрадистов . сейчас все самолеты оптимизируются под 2 пилота, 3, 4 и больше - это уже редкость, только в минобороне разве что, а также на ан 24, 26, и на транспортниках. неоткуда брать штурманов, бортинженеров и бортрадистов, только если с пенсии кого-то возвращать на работу
@@crashcinema4160 ну мы же изначально именно про тип ВС завели диалог. Конечно, кроме самих самолетов, вылезет еще целая куча сопутствующих вопросов, которые нужно будет решать...по экипажам, обслуживанию, запчастям, ТО и т.д.
Як-40 повидал много, хотя летать на нем возможности не представилось.
Кстати, смотрю "КрасАвиа" хорошая АК, даже ATR взяли, Як-42 освоили. Хотя, с ATR сейчас непонятно, что будет с обслуживанием.
Да, авиакомпания явно процветает. Думаю, что поддержка региона очень решает
Як-42 у них было много и практически с самого начал работы авиакомпании, возможно вы имели ввиду про Як-40, который они в парк взяли себе в прошлом году?
Хотя один Як-40 в парке у них также раньше был с салоном на 14 пассажиров, правда большую часть времени не летал и находился на хранении в Черемшанке, а в 2021 году был порезан. В мае 2022 года кабину его установили на пьедестал в Боровске, Калужской обл.
Должны были открывать музей "Дом Самолета ЯК-40"
@@SkyWard_TripReport несколько мне известно, Красавиа создана на базе АК "Эвенкия" , где в основном Ан-24 были. Я думал, Як-42 они стали осваивать совсем недавно
ООО Я красил этот самолёта а именно правое крыло 😮
Можете лично оценить свою работу на видео👍🏻
Классный обзор) Спасибо! Ждём видео про перелёт в Магнитогорск
Дану я не думала что он на столько редкий, ведь я на нем летала
🤷🏼♂️✈️
Жаль не видно работу обогреваемого(ПОС) предкрылка.
Летал на нём по маршруту Уфа-Нарьян-Мар(на этой же морковки)Очень понравился,если честно на Як-42 лететь не страшно,по сравнению с Боингами.У него в отличии от Боингов крылья при турбулентности не так сильно"качаются",это успокаивает при полёте.А Боинг маленько качнет,так крылья ещё "машут".В этом плане SSJ 100 понравился ещё больше.А Як 42 я полюбил ещё и потому,что это первый самолёт на котором я летал,маршрутом Уфа-Талакан(Красавиа)Первая любовь,так скажем.
В Усинске частый гость был, заводил его на посадку.
Да, чаще всего они используются под вахтовые рейсы, которых в Усинске много круглый год.
Вы работает авиадиспетчером там?
@@SkyWard_TripReport Да. Но они исключительно на перевахтовки прилетают.
@@ЧёрныйлабрадорБуч скоро и до вас доберусь, есть в планах и Усинск и Усть-Цильма, но жду, когда Комиавиатранс с КВР свой борт вернет.
Хотел по весне сперва в Усинск прилететь рейсом из Сыктывкара и затем отснять рейс на Ми-8 до Усть-Лыжи, но побоялся, что возникнут проблемы добраться затем до железной дороги из поселка. Поэтому полетел в Печору и от туда уже на Ми-8 по Припечорским селам и до Ижмы. Из Ижмы проще выбраться, там хоть дорога есть полноценная)
@@SkyWard_TripReport ну будете у нас в краях дайте знать.
Красный цвет - наверное, полярная авиация?
Все верно. В яркий красный цвет окрашиваю самолеты и вертолеты, которые много работаю в Заполярье
Советский авиапром лучший был.
Если сравнивать в глобальном масштабе, то правильнее "один из лучших". Если сравнивать советский с российским, то здесь я лучше не буду продолжать;)
Очень круто!)
Спасибо, Владимир!
респект за смелость. на таких ведрах летать это надо иметь яйца.
у самолета нет возраста,а есть понятие "летная годность",которое выдается комиссией из специалистов...
кайф,полетал бы на легенде
А почему из Уфы а не из Красноярска ?
В Уфе почти всегда базируется несколько Як-42 у КрасАвиа и других авиакомпаний. Из данного города очень большое количество чартерных вахтовых рейсов выполняется по северным направлениям.
Почему выбрана именно Уфа для своеобразного "хаба под чартеры" - я не знаю.
Возможно удобство логистики
@@SkyWard_TripReport Понятно, а не в курсе там техники Уфимские или из Красноярска обслуживают борта ?
Нет, этого не могу сказать. Не знаю🤷🏼♂️
Морковка - это сверху. Второй цвет (снизу) получится, если к морковке добавить свеклу) Второго цвета больше, поэтому самолет надо было назвать "морковка со свеклой", но... получилось бы громоздко. Рейс очень интересный. Спасибо!
Вам спасибо за интерес к моему творчеству)
@@SkyWard_TripReport это был флагманский тип Волгоградского ОАО в свое время. Отличный самолет, очень летучий. Настоящий предмет гордости за великую страну, не то что интернациональный конструктор SSJ. Производство 42-х в Саратове было убито спустя каких-то 15 лет производства модели, когда не было исчерпано и трети потенциала для его модернизаций. Теперь на месте завода в Саратове красуется ТЦ... Приоритеты эпохи мегапотребления детектед... Долгих лет Вашему каналу и данному самолету!
🙏🏼
Годный аэроплан для музея авиации
Еще поработают минимум 15-20 лет
Стоимость 5900р за билет, это стоимость на распродаже? Дороговато, имхо.
Это же не регулярный рейс.
Стоимость была фиксированная и билеты в продажу выложили примерно за неделю до даты рейса🤷🏼♂️
Интересно, почему приехали в Москву, а прилетают в Москва? Люблю смотреть на работу механизма крыла.
Туалет... Навеяло хрущевкой))
Vídeo legal!
#SaveTheTrijets
Внутренняя отделка от времени выглядит ужасно. Надеюсь во время обслуживания обновят
Тогда уж не Роман Альфа, а Роман Анна)
Да, уже обсудили этот момент в комментариях...косяк признаю;)
"Роман Анна" или "Ромео Альфа"
Руслан Алиса😃😃😃😃
Really interesting
Thanks!
Всего 31 год 🫣
Еще поработает точно😁
Планируете делать обзоры рейсов по ЯНАО и ХМАО?
Да. Через две недели полечу точно в Урай по работе, туда только с пересадкой через Тюмень/Екб или Ханты. Еще билеты не брал, скорее всего туда через один город выберу, а обратно через другой.
Также уже спланирован маршрут Тюмень - Тарко-Сале - Красноселькуп - Н.Уренгой. Просто давно уже хочу вертолетные рейсы Ямала и Ютэйра отснять. За вертолетами Ютэйра скорее всего в Березово/Игрим
@@SkyWard_TripReport Ооо,очень жду ролик с Ураем, спасибо!
Привет из Нефтеюганска) у нас аэропорт закрыли, так что только в Ютубе на самолёты смотрим
@@igor197919 у вас Сургут, можно сказать, в шаговой доступности.
Тем более такой шикарный мост через Обь возвели))
@@SkyWard_TripReport а сам ролик примерно когда выйдет?
Як-42 осталось довольно много.Но...,на них летать некому.Ну нет подготовленных экипажей для эксплуатации этого самолета.
Эх, а как вы узнали об этом рейсе? Очень хочу полетать на Як-42. Была попытка с Ижавиа, но заменили борт в итоге. Спасибо за обзор, как всегда очень здорово
ну если честно вы ничего не потеряли самолет не удобный, шумный и медленный. в нем не хило трясет и т.д. Хотя если только ради отчивки, что я летал на як 42 =)
Конкретно по доп.рейсам КрасАвиа лучше всего мониторить на их телеграмм-канале. Они очень хорошо его ведут и сразу анонсируют, если какой-то дополнительный рейс намечается.
Если очень хочется на Як-42 ИжАвиа, то подсказка: 11 апреля утром Уфа-НарьянМар (с промежуточной посадкой в Кирове). Обратно можно аналогично в Уфу на этом же самолете и этим же маршрутом вечером или на Руслайн (Казань, Уфа)
Стоимость билетов смешная (на старте продаж 2500р была за два сегмента в любую из сторон)
Так же можете Москва - вологда на як-42 вологодского авиапредприятия
@@EvgenPashkin Летал, но у них Як-40
В Вологодском АП только Як-40
Можете у меня на канале посмотреть, два обзора уже с ними снимал)
Як 42 отличается размером от Як 40?
Очень
Да, конечно. Это два разных класса самолетов)
very nice video
Thanks🙏🏼
отличное видео! сам с Ижевска,у нас ,есть данные борты!
Спасибо!
Да, у вас Ижавиа эксплуатирует порядка 6 бортов сейчас
я думал там ни когда ни чего не сделаю класс ) в 2005 летал жесть была я на ту 154 летел страшно было пиздец потом во внуково не выпускали 4 часа
Это вы про что имели ввиду, когда написали «никогда там ничего не сделают»? Про аэропорт в Уфе?
@@SkyWard_TripReport да
И рад сильно за то что делают красавчики
Что тебя так на Ту-154 напугало. Никогда не было страха полета в этом самолёте. На эшелоне даже не тряхнет, летишь как будто на земле.
Самая длинная полоса в Росси это в Ульяновск-Восточный (ULY). Хотя регулярных рейсов из него больше не производят.
Как 5400 метров в Жуковском может быть меньше 5000 метров Ульяновска?
@@SkyWard_TripReport в субтитрах к своему ролику вы верно указали рабочую длину ВПП Жуковского. Если считать вместе с рулежкой, то она длиннее чем в Ульяновске.
Рабочая длина больше в Ульяновске. Можете померить линейкой в яндекс картах. Взлет и посадка происходят внутри границ ВПП.
Для испытаний и аварийных ситуаций могут использовать полную длину.
@@antonkiyatkin7841 да, точно. Если я правильно помню, в советское время 5400 была именно рабочей длиной в Жуковском. Затем границы уменьшили до 4600м и часть ушла под РД...хотя может что-то путаю
А жива ли машина, собранная на САЗ-е в 1996-1998 годах для ныне покойного Р. Вяхирева? Впервые: GPS, T-CAS, спутниковый телефон. Долго мучались, подгоняя американские "прелести" под Як-42!!!
Нужно понимать б\н или с\н, чтобы посмотреть ее судьбу.
Вообще, почти все борта 96-97 годов выпуска, судя по реестру, находятся сейчас у ИжАвиа
@@SkyWard_TripReport "0410"(заводской номер) в 1989 или 1990 году для МО с "оборудованием" слева и справа под крылом, лючок в районе 16-18 шп. и салон для четырнадцати мест операторов. Через два года переделана под 420 вариант для МЧС, т.к. МО стала не гожа. Жива ли?
Видимо мы о разных заводских номерах ведем речь;)
Я знаю только заводские номера подобного формата: 4520424914080. Это борт из 10 серии, 04 порядковый номер. Выпущен 1989 год, для ЛИИ Громова.
Як-42Ф.
Специальная модификация для аэрофотосъёмки. В полярных цветах Аэрофлота. Участник Ле-Бурже 1991. На архивных фото под крылом какие-то резервуары установлены для фотооборудования, как я понимаю.
@@SkyWard_TripReport Когда собирали информация была, что для МО и провод в жгутах для дополнительного оборудования использовался БПВЛ, а не дорогой БПДО. Да, два контейнера под крылом и створчатый полусферный раздвижной люк с ручным приводом, где-то до или после 16 шпангоута(стыковой, до Ф-1, от и до 59 шп.(гермоперегородка) Ф-2 ,далее Ф-3. Но почему вскоре машина в таком виде стала не угодна?
Пишут следующее: «Самолёт оказался на хранении в связи с невозможностью сертификации в качестве типовой конструкции.»
Больше адекватной информации о нем нет. В 2011 порезан в Быково
У Як-40 спереди, слева есть пассажирская дверь.
На Як-42 видел, чтобы через дверь посадку проводили. Даже сам садился однажды в Домодедово по телетрапу.
На Як-40 ни разу не удавалось видеть, чтобы через переднюю дверь посадку или высадку производили
@@SkyWard_TripReport , у нас подгоняли трап, только, если были маломобильные паксы. А так тащить трап к Як-40 смысла мало. Но дверь у него, тем неменее, спереди, слева, есть.
Сейчас Ижавиа летает в Архангельск на Як-42.
Не слышал про такие рейсы. Откуда летают?
Я только знаю про рейсы в Архангельск «Космоса» на Як-42 из Петербурга
@@SkyWard_TripReport Летает из Пулково формально Космос, но выполняет Ижавиа.
Не знал. Первые рейсы точно борт Космоса выполнял. Сейчас они увеличили кратно частоту рейсов, возможно из-за этого часть выполняет Як-42 Космоса, часть ИжАвиа
@@SkyWard_TripReport Возможно, а августе на нем удастся полететь.
@@GharialM в Архангельске живете или по делам?
Самолёт, которому не нужен реверс.
Поэтому чаще других выкатывался
когда снято?
Под каждым видео публикую полное описание всегда
Этот рейс снимал 13 февраля, когда гнали борт на плановое ТО в Москву
в Казахстане 2 единицы Як-42 еще в строю
Если я правильно помню, то летают они в бизнес-авиации и только на заказных чартерных рейсах. На регулярных рейсах в Казахстане из советского только Ан-24
@@SkyWard_TripReport Всё верно. В основном чартеры.
Тогда все делали на совесть.
Выбор места впечатляет.... Весь полет смотреть на крыло🥺
Выбор места с видом на двигатель в первую очередь
@@SkyWard_TripReport и что в нём видно?!
@@elenakorb7580 вашу судьбу!
все смешалось люди, кони... либо роман, анна, либо ромео альфа)
И правда…Спасибо, что подметили😬
Озвучку в ночи делал, не уследил)
Какая длинная полоса в Жуковском...
Самая-самая😁
4,5 километра, а если еще учесть РД, которая является продолжением полосы, то общая длина составит почти 5,5км
Под Буран поди удлиняли... как резервный аэродром посадки.
В том числе. Ну и аэродром использовали всегда под испытательные полеты
@@SkyWard_TripReport в том числе и под "Мрию" ;)