UNE ABARTH EN PROPULSION ! PROJET DRIFT ? 😅
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- La fameuse Abarth 124 ! Tant attendu sur notre chaine, la voici !
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Une répartition des masses 50/50 ce châssis issu de la MX 5, est au top. La ligne de la 124 très fluide moderne et rétro à la fois. Le moteur plein de charme, à l'italienne 😊😊. Merci KBARTH pour votre travail soigné et vos vidéos. 😉😉👏🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Abarth for life❤
salut superbe vidéo comme dab . en tout cas je suis bien d'accord avec toi sur une bonne prépa stage 4 la dessus moi ça serait mon rêve une 124 stage 4 la pour drifter ça serait le feu et juste impressionnant 😁🤩
plaisir de conduite incroyable et rapport poids puissance très intéressant ✌
Bonjour 👋 je sais pas si vous avez déjà vue une fiât 500 abarth blanche sur un banc tout juste monstrueuse montee en sémi slick voie large qui fait des retours assez violent
Merci pour cette nouvelle vidéo. Je crois pas avoir entendu le nombre de chevaux pour cette 124...
c'est abarth 124 spider...et il y a plusieurs version mais toucher à ce modèle alors que la cote monte c'est grave...même si je n'aime pas cette couleur après en dirait une 2015🤔 mais c'est dommage pour la boite manu il ne doit pas avoir le coup de pied aux fesses après chaque rapport à haut régime en sport et surtout avoir le son avec la bva qui fait plus sport/course et qui passe les vitesses d'une vitesse en sport...
avez vous déjà préparé des grande punto abarth en stage 1,2 ,3 ou 4 ?
J'aime bcp trop 🔥🔥
Elle est magnifique 👍👍
Personnellement je préfère les 500 mais elle a l'air sympa à conduire
top 😍
Une question, je possède une 595 turbo IHI, si je veux installer un turbo garrett est ce que je dois changer autre chose en plus ?
faut faire un projet stage 3 pour voir se que sa vaux une 124
Personnellement je préfère ma petite 500 Abarth.. cela ne se discute pas..il en faut pour tous les goûts.
A noter que le Spider 124 est une Mazda fabriqué au Japon (cage de qualité) badjé Fiat ou Abarth..
j'ai les deux et une version rare 695 dernière génération 2022 donc numérotée et elle est rivé au sol que je vais gardé ( et j'ai eu beaucoup de version qui ont rien à voir l'une de l'autre selon la version/modèle comportement, tenue de route ) mais la 124 est loin devant quand même c'est incomparable c'est 10 fois mieux et le coup de pied aux fesses à haut régime ( à la Porsche) après le passage d'une vitesse mais en bva.
En plus de passer les vitesses a une vitesse...à coté ma bmw a 2 tension et je ne parle même pas du son a coté la 695/595 reste très loin derrière c'est même pas une question de goût la conduite n'a rien avoir et la 124 se comporte comme un atmo et zero lag contrairement aux 595/695 et je ne parle même pas de la position, l'aero..... ensuite non l'abarth 124 n'est pas une mazda car le moteur n'est pas mazda ni le design etc etc... c'est le châssis et l'intérieur en partie et pour abarth c'est retravaillé contrairement a la fiat après oui l'intérieur est copié surtout le compteur sauf encore pour l'abarth qui est différent de la fiat 124 il y a des choses qui change ça n'a rien avoir avec la Z4 et la supra donc fabriqué au japon veut pas dire pas contrôlé par la marque mdr :
Les Fiat 124 et Abarth Spider sont assemblées au Japon dans l'usine Mazda d'Hiroshima avec des mécaniques provenant d'Italie et habillées d'une carrosserie spécifique dessinée à Turin et dépassant de 14 cm celle la MX-5, ce qui permet notamment à la 124 de disposer d'un coffre un peu plus grand (140 litres contre 130 à la Mazda)
Le moteur est le 4 cylindres 1.4 MultiAir à levée continûment variable des soupapes d'admission en configuration 140 ch (Turbo Garrett soufflant 1,3 bar) pour la Fiat, et 170 ch (1,5 bar) pour l'Abarth. Également fournie par Mazda, la boîte 6 vitesses manuelle du Spider est néanmoins différente de celle de l'actuelle MX-5, qui n'aurait pas supporté le couple supérieur développé par le moteur Fiat.
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l'Abarth privilégiant un comportement plus efficace, mais pas radical pour autant. Il reprend le différentiel à glissement limité de la MX-5 2 litres et a droit à une ligne d'échappement sport spécifique. Il fait, en outre, étape en Italie pour un passage dans les ateliers Abarth, où il reçoit des étriers de freins avant 4 pistons spécifiques en remplacement des éléments flottants d'origine, quelques éléments de sellerie en alcantara dans l'habitacle et une peinture noire mate de ses capot, malle arrière et montants de pare-brise, comme la 124 Abarth d'origine...
donc en disant JUSTE badgé tu dis des bêtises en partie lol ; comme beaucoup sur internet ça parle mais....