ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Теория ДВС: Мотор 21011 объём 1.6 (часть 3, настройка)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ส.ค. 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Обсудить видео и задать вопросы можно тут:
forum.teoria-dv...
Группа "Теория ДВС" ВКонтакте:
cl... Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
Сразу видно что автор любит свое дело,к такому только на ремонт и ездить и плотить приятно,зная что зделал все как себе. Жаль что я далеко от Киева.
удачи автору и творческих успехов!!!
Была проблема с мотором,звенел когда давил в пол тапку) сделал как и в видео,убрал вакуум корректор,и пружины натянул,и зажигалово поставил раньше,все стало отлично,и тупить перестала и поехала,мотор не совсем штатный, по этому до этого видео мучался с звоном его (( спасибо большое все работает как часики )
Спасибо Евгений! Мелочи действительно очень важны! Во многом я нашел решение своих проблем
Здравствуй, Жень! Обожаю как ты ездишь! Обгоняешь справа, не тормозишь на лежачих) На 33:17 пересёк двойную сплошную чтобы развернуться. :)
Респект!! :)))
P.S. Я к тому, что ездить можно (точнее нужно!) так, как хочешь и любишь, а не так, как требуют правила ПДД. НО! В том случае, если ты уверен что это не помешает другим. Многие этого просто не понимают, поэтому твердят, типа "ой-ой, ездить надо по правилам", копы поругают. Вот ты, Женя, знаешь что нужно, за это тебе ещё раз огромный РЕСПЕКТ!!!
Спасибо натянул пружинки детонация пропала и клапана меньше стали стучать спасибо большое.
В трамблёрах СОАТЭ сейчас в пластине центробежного регулятора делают 2 отверстия под штифт. В зависимости от того, какой мотор, можно вставлять штифт в то или иное отверстие и будет поворот пластины и максимальное опережение больше (для классических моторов) или меньше(для моторов с высокой степенью сжатия, например Нива 1,7л)
Разрежение должно появляться только при нажатии на газ. А чтоб не звенел - попробуй или пружинки чуть натянуть или вакуум отключить (ну или сделать ограничитель)
Скажите а по какой самой простоц схеме можно сделать ограничитель на вакумнике?
В вашем случае всё сложнее.Здесь только лишь известно, с наклон кривой должен быть более пологим. Наверное, при наличии стробоскопа,с заданием угла опережения или стенда эта задача несколько б упростилась.Но это только лишь предложение.Когда-то,в далёких 90-х,я имел неосторожность подтянуть пружинки ЦРОЗ и нажил такой геморрой,который смог решить аж через год. Но это всё байки, а главное, что характеристика трамблёра очень сильно влияет на правильную работу двигателя!!! СПАСИБО за твои труды!!!
Автомобиль 1991 года, прошел не много (сколько не скажу, ну 60 - 80 тыс. км. наверно). Владелец просто захотел его сделать веселее.
Женя! да купи ты ШДК(широкополосный лямбда зонд) Фирмы например АЕМ,сколько можно заниматся научным подбором жиклёров по состоянию свечи, я занимаюсь настройкой ,доводкой и установкой карбов,так вот ,я переделал не один десяток иномарок на солекс(в основном Ауди и Фольцы) ,в основном 21073,
для движка 1.8 все топливные жиклёры пришлось ставить меньше и подгонять поточнее воздушными,а в стоке смесь всегда была обогащенная 1 к 13 на всех режимах. настраиваю на 15....15.5 т.е обедненную.
Был 1.3, стал 1.6 за счёт коленвала 21213 :)
В видео не представлен разгон авто в разных режимах с той системой что была (двойной слон и 7-ка) и с той что была установлена. А именно - это переходной режиме с 3000 до 5500 об/мин, когда подключается вторая камера уже при установившемся движении на скорости (при всех равных прочих условиях, то есть момент зажигания, жиклёры и т.д.). Поэтому что либо прокомментировать я не могу (нечего просто комментировать).
Можно регулировать вакуум корректор ограничивая ход диафрагмы подгибанием торца корректора, легкими ударами по выпуклой части.
Добрый день, Евгений!!! Идея твоя верна и я полностью согласен с ней. Просто к этому вопросу подход сложный получается. Теория по расчёту центробежника достаточна сложна, да и доводка ,как я понимаю, производится конкретно на среднестатистическом конкретном двигателе на стенде. Я переделывал трамблёр Волговский 5406.3706-05 для М-412. Для этой цели пришлось купить стробоскоп с PIK контролером, для измерения угла опережения. Но мне было проще, я знал какая характеристика мне было нужна....
Штатный трамблёр имеет характеристику по опережению на штатном моторе (степень сжатия и механизм ГРМ), у меня же мотор имеет степень сжатия больше (примерно 10.5 в отличии от штатного 8.0), так же распредвал стоит с более широкой фазой и подъёмом. Поэтому и характеристику нужно подкорректировать. Суть в том чтоб характеристику опережение сделать меньше. По нормальному нужно поставить микропроцессор и прошить его, но за неимением такого приходится просто изменить механизм на трамблёре.
Степень сжатия и компрессия - это разные вещи.
Спасибо за видео.
Называется ИКС (Индикатор Качества Смеси). Не применяю потому что на ней можно только сделать смесь на хх, а меня интересует общий режим работы.
Для степени сжатия не обязательно точить ГБЦ,сделай кольца в нахлёст
Это нужно в основном при эксплуатации в зимний период с сильными морозами, у нас в Киеве таких жестких морозов в принципе нет (неделя-две в году я в расчёт не беру)
Купим, обязательно :)
ИКС может работать только на хх с небольшими прогазовками (до средних оборотов) и не более 10 минут. Это по инструкции по применению, иначе он может рассыпаться :))
Да, теперь вижу, сразу не обратил внимание на поворот. Я привык, что у нас сплошные могут быть местами стёрты, вот и подумал, что должна была быть сплошная. :)
видео класс,только дам дельный советик на лежачих полицейских хоть чуть чуть притормаживай и на ямах тоже,как ни как ведь машина )))))))
Да, проверять в динамике
Это нормально
привет Евгений. очень классное видео. подскажи а этот распредвал окб 44 будет лучше чем нуждин 11.2 ? хочу поставить но не знаю какой .буду благодарен
ЕВГЕНИЙ, ДОБРЫЙ ДЕНЬ,ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКОЙ ФИРМЫ ИЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ , ПРЕОБРЕСТИ ТРАМБЛЁР БЕЗКОНТАКТНЫЙ, МАТОР 1.5 ВАЗ 04. ДЯКУЮ, СЛАВА УКРАЇНІ!!!!!
Здравствуйте 🤝👍.
Добрый вечер! Спасибо за интересное видео. Познавательно. У меня к Вам вопрос (простите что не совсем по теме). Я тут не так давно на e-mail Вам писал, но ответа так и не дождался, потому здесь его задать решился, уж больно необходимо... Словом есть у меня Копеечка 1972 г.в. Она в нашей семье с 1973 года и уже стала практически членом семьи. Соответственно очень хочется поддержать её в хорошем состоянии. Но вот беда одна есть - трещина в блоке цилиндров.
Ставь другой блок, можно сразу 2106, и будет отлично.
Спасибо за ответ!
Смесь обогатить, поставь топливные жиклёры больше
...не будет являться оптимальной для работы двигателя. В третьих, получив оптимальную характеристику, не будет необходимости отключать вакуумный регулятор угла опережения, хоть и вклад его в общее значение угла опережения не столь значительно (около 6 град.).Поэтому, метод настройки должен быть более сложным, первую пружину подтянуть при необходимости, если детонация будет наступать при частоте вращения коленвала до 2000об/мин, а второй пружине, нужно несколько увеличить жёсткость...
Женя, а почему давление масла после заезда в гараж такое маленькое? Я думал что после ремонта оно должно поболее быть..
Ну вот, появились сообщения. Евгений, я полностью согласен с тобой. Всё верно, просто сразу две пружинки на трамблёре подтягивать не годится. Вот суть моего замечания. я надеюсь мои сообщения стали доступны для чтения?
Чуть позже должен сделать, обкатаем мотор, поднастроем и сделаем видос
Здраввствуй есть вопрос ??? а при установки распредвале ОКБ М15 , может понадобиться настроика зажигания на моторе ваз 21213
Женя погонять любитель!)
Я смотрю /ПДД в Украине- чистая формальность!))
побольше таких видео
Женя, подскажи, есть такое впечатление что поршня звенят при резком нажатии газ в пол с холостых, а потом не звенят, получаеться что с холостых идет слишком большое опережение? как бы его убрать а потом на оборотах оставить? да еще подскажи пожалуйста на солексе 21073 трубка что идет на вакуум корректор в ней всегда должно быть разрежение прямо с ХХ, или должно появляться только скажем на средних оборотах? дело в том
Евгений, я несколько не согласен с тем, что с целью ухода от детонации в модернезированом двигателе, вы предлагаете подтянуть пружины трамблёра. Во-первых, вторая пружина обязательно должна иметь свободный ход и вступать в работу, при оборотах более 2000тыс. Во-вторых если две пружины будут находиться в подтянутом состоянии, о вместо характеристики с изломом,вы получите просто прямую зависимость от оборотов, наклон которой будет зависеть от усилия пружин.Такая характеристика....
Доброго времени ! Расскажи о хонинговке цилиндров, делаеш? Как ? И какая должна быть ?
Там прям перед светофором поворот налево и сплошной нет. Но водит действительно классно.
Евгений, можете рассказать насчет раскоксовки поршневых колец, как? стоит ли? и почему закоксовываются и залегают кольца?
Подлежит, я ж говорил что себе ставил ограничитель хода, чтоб ход уменьшать.
Евгений а сможешь объяснить в одном видео как работает 3 целендровый дихельный двиготель
и что если 4 на 40 в пол нажимал по прямой и 4 на 50 не вредит ли ну проверка зажигания?
Евгений, подскажите мне пожалуйста ,у меня на моторе 2103 стоит солекс 83 и при резком нажатии на педаль газа идет провал и машина начинает дергаться,в чем может быть причина?
Вот мне интересно почему ты сделал такой вывод?
Евгений подскажите пожалуйста у меня на ваз 21099 стоит карбюратор солекс. Я хочу его за тюнинговать, что можно с ним сделать чтобы как можно сильней его раскачать ну и чтобы был болие или мение экономичный ну и естественно работал правильно. Если у вас есть видео на эту тему скинте ссылку пожалуйста, или просто напишите. Надеюсь на то что вы ответите, зарание спасибо.
Ну это результат встречи с кучей снега в гаражах... А что, реально камеры не пасут? :)))
!!!вопрос но настройке карба...
Почему вы, Евгений, не применяете для настойки смеси такую хитрую свечу (через которую видно цвет пламени), для первичной настройка и доводки карба - штука, по моему, не заменимая.
я по ней (точнее по цвету пламени) заранее могу сказать какого цветы будет нагар. мне нравится ей пользоваться
Проблема в основном в отсутствии времени на свой Трабант :)
Жэня как можно с вами связаться
Ну там просто вариантов в принципе не много, но они есть. Вообще на своём моторе со степенью 13 единиц я замечал что пружинки нужно натянуть значительно сильнее чем на штатном, но тем не менее ход должен быть, потому что когда натягивал сильнее мотор шел более тупо. В общем это кончено покататься нужно и поэкспериментировать :)
Не не, там разрыв был :)
а разве смесь на ХХ регулируется не теми же винтами?
можно ведь настроить ее так как вам нравится ваш общий режим, посмотреть цвет вспышки на хх, запомнить его и пользоваться в дальнейшем...
в конце концов можно камеру под капотом смонтировать и прокатиться...
Евгений , а номер стоит наклонённым на вашей машине для того что-бы камеры не щёлкали ?
..после этого вы получите наиболее оптимальный результат. А так получается, при всех ваших трудах и практическом применении ваших знаний, часть параметров, характеризующих работу системы в целом, вы теряете.
С уважением-Валерий.
Евгений а по книге написанно что степень сжатия на всех двигателях ваз от 21011 до 21067 давление 8.0
Первые моторы были 8,8-
потом снизили до 8! - бензин не соответствовал...
Во времена доперестроечные, когда совершенно невозможно было раздобыть тосол разморозили случайно. Трещина прошла по низу водяной рубашки под стартером. Трижды пытались её заклеивать при помощи эпоксидного клея и различного состава пластырей, но в конце концов всё это благополучно отлетало. Двигатель работает нормально, но поливать дорогу тосолом крайне не хочется, в следствии чего у меня родился к Вам вопрос. Возможно ли каким -то образом, кроме замены блока, вылечить этот "энурез"?
Клеил эпоксидкой блок на "Москвиче"! Смола имеет несколько моделей,+добавляют "пластификатор" - подберите нужный сорт!
Я добавлял алюминиевую пудру и ремонтировал этим
глушитель! Весьма успешно,смола более эластичная...
Потому и звон с холостых когда резко газу даешь? В трубке что идет на вакумник у меня разряжение с ХХ, получаеться что на ХХ уже трамблер делает + и когда резко даешь газу поршня естественно будут звенеть, ибо УОЗ в итоге получаеться слишком уж задранным? Как сделать чтобы в этой трубочке не было разряжения на ХХ, а было как и положено после нажатия на газ? Это надо ДЗ 2-й кам открывать? Я когда карб чистил отрегулировал на мин. кольцевой зазор, еще открывать, покуда из эконостата не потечет?
А что если поставить на блок 21011 колено от нивы+поршня отМ52B20,размер 80,комп.высота 31,64мм???Шатун сток.
Скажи пожалуйста тупление и хлопки при 40 градусах на средних нагрузках это норма?
P.S если смесь обогатить немножко подсосом сразу появляется тяга, а на прогретом двигателе всё песня свечи коричневые.
Проверь уровень топлива и сделай зажигание раньше, начни с этого.
а какой умелец приварил к клапанной крышки ухо для тросика газа.
Воет раздатка))Она всегда воет,если родная))
Присутствуют описанные вами симптомы со звоном на оборотах в среднем диапазоне. При вытягивании подсоса детонация исчезает. Что можете посоветовать? Двиг. 21213 карб. 21073 24Х24.
Эти приборы сильно врут (стрелка) критерий - лампочка, а чтоб знать точно нужно именно манометром промерять.
я слышал,что шток вакуумного опережения удлиняют,или он упирается в корпус,и из-за этого появляется звон.Вакуумник вообще подлежит настройке?
женя после 5ти летней езды компресия 15.04 точно такая зборка
что у меня там с ХХ есть разрежение и когда сдергиваю трубочку с трамблера обороты падают, это правильно или надо это как то исправлять(ну скажем приоткрытием заслонки второй камеры, скажем чтобы поток воздуха более менее расперелялся равномерно между 1 и 2 дифф и чтобы не так сосало с ХХ) спасибо.
не понимаю зачем трамблер, если от него не идут провода на свечи. Как подключено зажигание? зачем катушка? и какой от этого смысл?
Здравствуйте, у меня ЗАЗ таврия 1.2 литра, 81 карбюратор, очень много ест и свечи черные, мне надо обеднить смесь, влияет на расход и на смесь уровень в поплавковой камере? И влияет на расход и на смесь ЭПХХ, у меня этот блок не стоит, только один каммутатор, + на электро-магнитный клапан ХХ запитан на зажигание, т.е. вкл зажигание и он постоянно открытый?
Уровень влияет напрямую - больше уровень - богаче смесь и расход. Сначала нужно продуть весь карб и привести всё "в завод" - все жиклеры и зазоры, и от этого уже плясать, если будет нужно
что можете сказать по этому карбюратору AV Autotechnik
VG20050
а чтчто если не регулировать грузики и ка кони регулируются? и как узнать та тогд аправилоьно ли настроено зажигания?
Жень, а как тогда норм выставить зажигание, если не дедовским способом (4 передача, 50кмч, тапка в пол). Просто тестить на разгон, тянет не тянет? Просто боюсь не услышать детонацию на нагруженых режимах.
Здраствуйте! Евгений подскажите пожалуйста, карбюратор солекс установил на класику ВАЗ2106 1500куб. на стандартных жк 1кам.95,155, 2 кам.97.5 125 машина дёргается, подтраюет и идёт перерасход топлива какие жк поставить для нормальной работы автомобиля заранее спасибо.
+олег лукьяненко Карб для вашего авто нужен 21053-20, судя по комбинации жиклеров у вас карб 21083. Замените эмульсионную трубку первой камеры на нивовскую ZD150
Большая проблема поставить вакуумник на копейку? Выражаясь фигурально, тормозов должно быть столько, сколько мотора.
А что я просмотрел почему от трамблёра один провод идёт ? И от чего провода на свечи идут???
Не смотрел :) это мне владелец принёс.
Могу сказать в у.е. - примерно 1200$ со всем
сделай что нибудь с москвичевским двигателем)
доброго времени суток!посмотрел многое ваше видео и нужен совет,если конечно вас не затруднит на него ответить)
автомобиль vw golf 3 1,8 моновпрыск.При переключении на повышенную передачу,а так же при снижении скорости не выключая передачу,из глушителя слышны довольно громкие хлопки!никто не может найти причину!с автомобиля донора ставилось все,что касается топливной системы и системы зажигания,результата нет!двигатель после кап ремонта,все сделано очень хорошо,но эти хлопки были и до ремонта!вот!если приходилось такое наблюдать и бороться с этим недугом,подскажите пожалуйста в чем может быть дело!заранее благодарю!!!
Если стреляет в глушитель при сбросе газа - как привило это прогоревшие клапана. Но иногда такой же эффект есть на моторах у которых головка с трещинами (с глубокими).
брррр))))компрессия 12,5 во всех цилиндрах,может стоит гбц свозить на рентген???
Перелив. Смотри насос и форсунки.
Масляный фильтр вроде Колан поставили?
(Теория ДВС) Здравствуйте Зазор 0.9 на свечах если поставить будет перерасход бензина зажигание электронное машина ваз 2107 карбюратор 21053-20 двигатель 03
Сейчас голова лопнет)))
Здравствуй Женя! Есть небольшая проблемка с Солексом 21053 на двигателе ВАЗ 2106. Проблема заключается в провале при плавном открытии второго дросселя, то есть еду допустим на четвертой 70-80км/ч и плавно даю газку и когда доходит до открытия второй камеры, чувствуется провал. Если резко топнуть на газ в пол, то разгон хороший без каких либо замечаний.
диффузоры 23/24, жиклеры ГДС - 102,5/155 с шариком, 115/125 с шариком.
Так должно быть, или попробовать обагатить/обеднить вторую камеру?
Для начала поставь зажигание чуть раньше.
А так тебе нужно поставить топливо 110 в первичку и 120 во вторичку, но мне кажется что дело в зажигании. Ну и иногда бывает что слоны ускорительного работаю плохо (льёт на стенку например).
Евгений,еще раз спрошу:нету ли у Вас на продажу карба?
Обороты подают на вентеле от проводки штатной)
Слушай а у тебя там трубки на карбе одна на вакум трамблера пошла, а еще две для чего они ,а то у меня солекс 21053 и тоже их три но я две заглушил правильно ли это?
На вакуум корректор идёт только нижняя, средняя и верхняя это управления системой отработанных газов (из просто глушишь между собой)
вообщем подключать их куда небуть нет смысла
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Я собрал двигатель 21011 по советам, установил укороченные шатуны и поршня с смещенным пальцем. Блоку и головке не чего не делал, при проверке на сжатие показывает 4 ат. Поршень не доходит до края блока где-то на 4-5 мм. Что посоветуете?
учи матчасть, что тебе советовать
Ho ps Таких как ты умных довига и больше.А чтобы что-то умное сказать и посоветовать мало.
Виталий Максименкону а что тебе советовать, если ты, считая себя самым умным, полез в двигатель и упорол херню. матчасть для начала учить надо, а не советчиков слушать. зачем было ставить короткие шатуны и поршни со смещением? кто тебе такое насоветовал? коленвал 03 поставил?
поршни лучше возьми автрамат. а эти, которые со смещенным пальцем, загони кому-то, если удастся аккуратно развязать поршень с шатуном.
Ho ps Я себя самым умным не считаю, я спрашиваю совета значит я что-то не знаю! А можно будет сам блок малость отфрезеровать? Если да то на сколько, к слову коленвал я установил с 21213
Привіт Женя В мене таке питання Ауді 100 2.0 з карбом солекс які жикльори мали б ставитись стоять 105/150 друга камера 110/125 жикльор хх 41
А какой карб, диффузоры какие?От них много зависит
здравствуйте подскажите пожалуйста на ваз2109 забивается карбюратор что делать надоело его промывать
+Руслан Замараев Все завивит от того чем забивается мусором с бачка или нагаром с сапуна.В первом случяи промой топливную от приемника до карба и поставь 2 фильтра 1до 2 после бензонасоса.Второй проверь дымность с сапуна 1причина компесия 2 забит фильтр картерных газов
+Евгений Стрелка движок не дымит по 14 компрессия вот думаю топливная магистраль ржавая,а фильтр от инжекторной стоит
+Руслан Замараев РУСЛАН ИЗВИНИ почту не смотрел попробуй с самого начяла промой бак-трубопровод,я не думаю что он мог заржаветь на столоко сильно ,что ты постоянно моеш карб,а на счет топливного фильтра разницы нет пластиковый у тебя или с инжектора,фильтрующий елемент и в 1 и2 там одинаков, разница лиш в том что в инжекторных немного больше обем бумаги и металический корпус,так как он работает при немного большем давлении.Что касаетса прозрачного пот карб он имеет на мой взгляд преимушество, ты всегда можеш посмотреть не скопилас там грязь или вода и своевременно его заменить.По поводу 2х фильтров ты подумай 1 до 2 после насоса при етом 1й ниточный 2й бумажный.Скажу немного о истории своего ваз 21083 после того как я промыл бак и систему замена топливного фильтра раз в 10 000 вместе с заменой масла. Вроде все, что непонятно пиши
скока движек прошел что делали кап?
Ремонт дороже нового мотора будет
да да залейте норм 95 октан и спилите огранечения коректора динамика сток двс меняеться до неузнаваймости
И какой расход на таких жиклёрах???
Сделай тестовый заезд!
а какой расход у такого мотора по городу?
Слушай гезнаю как по батюшке тебя ,привет ,у меня 2163 с 011 двс сделал капремонт ,при заводке утром в глушителе хлопки несильные проскакивт,ну не ровно работает ,свечи менял зажиганье выставлял,метки ровно отлив на коленвале по длинной,незнаю ,хочется чтоб как часики работал,но не получается,купил зип для карраьора,ты представляешь там жикдеры ,даже не говоря про калибровку,как сверлили,там стружка внзде и заусенцы,все такое говно,плюешься только