Преимущество карбюратора над инжектором. Ваз 21099.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- Переделка с инжектора на карбюратор. Почему так? В видео рассказано о причинах замены инжектора на карбюратор.
#инжектор, #карбюратор, #переделка, #тоннажелеза, #ваз21099
Однозначно согласен, снял инжектор и выбросил нахер, задолбался ездить регулировать инжектор, качка денег. Сейчас карбюратор, нет проблем. Авто таврия.
Корбюратор рулит старые надежные технологии СССР мастеррррррррррррррррр
Старые французские и немецкие технологии.
Хотел перейти на инжектор. Но понял что лучше останусь на карбюре. Расход 7,5 на сотку трасса. Город 9.9,5 Машина резвая,веселая. Дал,дал,ушел))))) Ваз 21099 1,5 1995гр.
Инжектор хорош,но по тихому подвести может.Форсунка начинает бежать одна,вторая и т.д а это вроде как и не заметно в работе,а потом смотришь,почему-то поршень оплавился,хотя если раз в годик снимать проверять,мыть,думаю номер прошел бы.Касаемо ваза,мне карб тоже поинтересней кажется
Ну и плюс карб жрет все подрят. Говеный бенз проглотит и незаметит))) а вот инжектор ай я яй)
А я наоборот хочу инж поставить, на карбе по трассе 9,5 по городу около 10. У друга на инжекторе трасса 5-6 город 7-8
@@alexponomer7991 тоже перешло на инжектор 126двс 16v поднадоели карбюраторы. Но все равно карбик пушка
Как говорил мой друг электрик )) ( реально правда ) когда он ехал в мороз -36 куда то там в своей инжекторной машине и у него по дороге что то там отрыгнуло, то через 10 мин он молил Бога ,чтоб у него стоял карбюратор)) после этого случая очень изменил свое мнение насчёт надёжности инжекторов, у меня на Мерседес стоит нивовский Солекс , 7 лет никаких проблем , только топливные фильтры беру хорошие и часто меняю)) А у кого денег немерено , инжектор быстро вам поможет с ними распрощаться))
Автор ролика 200 процентов все правильно сделал,поддерживаю полностью,я поставил себе электрический насос низкого давления , много сейчас их продается,отлично себя зарекомендовали.
Удачи Всем на дорогах!)
Что за электро насос
@@ВладШевченко-э3щ электронасос низкого давления ,он специально для карбюраторов
@@ВладШевченко-э3щ в магазине автозапчастей должны быть , есть вибрационные и роликовые , давят они 0.2 атм , отличная штука , даже когда сел аккумулятор , он будет работать , ему надо от 6 до 12 вольт для работы
Насчёт мороза -36, предпусковой подогреватель зачем придумали?
Затем, чтобы его купили и установили,я правильно сказал)))?
карб иногда очень даже спасает. у меня брат поставил через переходник на вектру дааз 2106 . машина едет и заводдится прекрасно
Приветствую. Правильно сделали, что поставили карбюратор. Инжектор хорош до первой поломки вдали от дома, карбюратор гораздо более ремонтопригоден и дешев. Я на эту тему недавно видео снял, посмотрите, может полезным будет. С уважением, лайк!
я с карбюратором несколько раз вставал на дороге. сколько не мыл, не чистил его - толку ноль. ставил другой - вечные провалы, которые не смог победить. поставил инжектор и забыл про всю эту гадость как о страшном сне. мало того, что машина лучше поехала (менее резвая на разгон, конечно же), но на трассе машина себя показывает куда лучше. да и по датчикам.. она может не ехать разве что только без датчика коленвала и если катушка выйдет из строя (в моих реалиях я могу эти детали без поблемно положить в багажник, так как имеются запасные и ездить с ними)
p.s. мозги январь 5.1.1 с минимальным количеством датчиков (датчика лямбды и распредвала нет, а это только в плюс. меньше датчиков - меньше геморроя)
Карб это гавно гавенное
@@Pro_Komp согласен. по личному опыту - карбик встает на дороге внезапно и намертво. а на инжике если есть проблема - машина либо пердя доедет до дому, либо вообще не даст выехать (чтобы на трассе не заглохнуть). а на карбе полный гемморой - нужно пройтись по всем узлам, чтобы выявить проблему. а на инжике - все более менее понятно. особенно если у тебя бортовик или сканер - дак там вообще проблем никаких с ремонтом
Пересядь на ишака,ещё надёжнее,а по факту инжектор только без датчика коленвала работать не будет.
Ишак благородное животное Пусть он лучше гуляет по воле и видит поменьше таких как ты ...
Правильно,карб лучше. Но ЭПХХ сделай. И поставь воздухан от инжекторной,через черепашку от 41-ого,большего объема-будет лучше.
Согласен. У меня у самого карбюратор.
Дякую !
Підскажіть будьласка що тре для переробки з інжекторі на карбіратор ваз 21099
Здравствуйте.. Успехов вам..про газ понятно 23/23..карб...а с бензином что порекомендуете тоже 23/23 или как многие рекомендуют 25/28?
По бензину ставьте карб в зависимости от цели,на слишком больших диффузорах должен быть мотор с большим ходом коленвала,на стандартном моторе с ходом коленвала 71мм и карбом с большим диффузором получите потерю тяги на низах,но это будит ощутимо не сильно,если поставить жиклёры чуть богаче стандартного для данного карба то все должно быть неплохо
@@ТоннаЖелеза СПС) цели стрит..+ наваливать трасса..город..)т.е на 25/28 жиклеры подобрать?..дико извиняюсь а есть что-то близкое на подобие 23/25......24/26 для бензина.?...заранее спс
@@НаильАбдрахимов-б8ю У вас ГБЦ пропилена(каналы впуск/выпуск)?Без распила ГБЦ сами карбы прибавки мало дадут.Существуют Солекс 24/24 с нивы и Солекс 24/26 с москвич 2141 1.7 литра.
Какая маркировка такого карбюратора?
Подскажи поправотки как поставить трамблёр подключения
Подскажите пожалуйста, салонная проводка карбюраторной машины и инжекторной сильно отличается?
Нет Одинаковые
Комплект инжектора продали?
Слушаю, вообще ничего не понимаю. Всё таки как хорошо, что сейчас машины стали другие, можно просто быть водителем. Сейчас на дорогах куча девочек-студенток за рулем, женщин там. Никто не разбирается что у них там под капотом кроме щупа масла. И ездят же успешно. А на этих машинах из видео надо быть механиком, а это мало кому дано, слишком много надо выучить сначала, или станешь где-то и будешь стоять, эвакуатор вызывать.
Оно то так,но стоят на трассах и иномарки поломанные и сто забито иномарками в ремонт.
Дело в другом,новая или старая машина.
Новые Жигули были надёжными
@@ТоннаЖелеза а как же истории о том, что сразу после покупки их везли в гаражи и доделывали?
@04black26 Это же истории)
Скажите пожалуйста как решили проблему с тахометром, со спидометром и вентилятором охлаждения, эти узлы работают через мозги которые вы сняли?
Тахометр-в инжекторной проводке есть колодка в которую вставляется колодка со жгута проводов системы зажигания(трамблёр,коммутатор,катушка,блок управления эпхх).
Спидометр- все остаётся,он запитан точно так же как карбюраторный.
Вентилятор-в радиаторе инжекторном есть место под датчик вентилятора,на этом месте пластиковая заглушка,ее снимаем ,датчик вкручиваем на её место. Провода на датчик подключаем у электрика.
@@ТоннаЖелеза
Спасибо большое, понял!
@@АндрейУкраинец-к1щ тахометр работает на инжекторе от датчика коленвала, он более точно отображает обороты, потому не думаю, что его стоит переделывать. ну а с вентилятором проблем нет. на вентилятор подаётся постоянный плюс, а минус идет в разрыв через датчик в радиаторе (на инжекторе наоборот минус постоянный, а плюс идет управляющий от эбу через блок предохранителей)
Как проводку зделал
Карб 21053 20 дифф 23/24 мм.до сих пор выпускают.ваш карб не найти в норм сост.все ушатанные давно.у нас хвалят чехословацкие коммутаторы.
Автор ,подскажите пожалуйста какой зазор на свечах вы устанавливаете под газ. Мне посоветовали 1.0 для карба ваз 099.
Зазор устанавливаю не под топливо а под систему зажигания. Так на контактную систему зажигания ставлю 0.6-0.7,на бесконтактную как у меня и у вас 0.8-0.9, на инжекторе 1.0-1.1,там модуль стоит,под него и зазор. Если делать зазор,не соответствующий системе зажигания то из строя выходят быстро катушки.
@@ТоннаЖелеза хорошо,а какие свечи посоветуете.
@@sahamir1207 У меня стоят HoLa.Работают отлично во всех режимах.
@@ТоннаЖелеза а на счёт бриск Сильвер что скажешь?
@@sahamir1207 Не ездил на таких свечах.
Подскажи по проводке
В отношении проводки:отключаете разъемы от всех датчиков(холостого хода,дроссельной заслонки,дмрв,с приемной трубы,коленвала,с форсунок) и вся эта проводка(жгут проводов)вынимается в отверстие в кузове в ногах переднего пассажира.Затем снимается торпедо и отсоединяются все колодки которые завязаны с жгутом который вы вытащили в салон.Отдельный вопрос с вентилятором охлаждения.Здесь в радиатор вместо заглушки пластиковой вкручивается датчик с обычной девятки.
В отношении системы зажигания: ставиться переходник в зону распредвала с карбюраторной девятки,распредвал остаться этот же но в нем нет эксцентрика для толкателя бензонасоса,поэтому ставим насос электрический,малой производительности.Колодка под жгут проводов зажигания есть на инжекторной проводке и выведена возле блока предохранителей
@@ТоннаЖелеза тоже инжектор задолбал хочу перевести на карб спасибо за подсказку
Ище вопрос мозги остаются или нужно еще дорабатывать проводку
@@sergeyovsienko572 Блок вместе с проводкой(которая в ногах у пассажира) убираем.Дорабатывать проводку не пришлось.Просто отключаем все что было справа у ног пассажира.Короче- отстегиваем колодки ,идущие в отверстие в ногах у пассажира под капот.Инжекторная проводка это карбюраторная проводка плюс к ней через колодки идёт доп.
Думаю купить авто на карбе но знаний вообще нет ни там и ни там... Что по советуете автор?
Не совсем понял вопрос.Напишите пожалуйста подробнее что конкретно вы бы хотели узнать?
@@ТоннаЖелеза под знаниями я имел ввиду что не шарю вообще в технике. Посмотрев некоторое количество роликов понял что карб в обслуживании прост, делает мозг чаще чем Инж но можно самому сделать. Мне понравилось то что вы сказали, "я упрощаю всё". Хочу так же как вы знать всё о карбах.
@@nomad_mr_8643 Дело в том что инжектор сам по себе не плох главное чтобы в вашей местности были хорошие специалисты по инжеторам.Если они есть то инжектор это плюс.Поинтересуйтесь у друзей ,у которых инжекторные машины,где они ремонтируют их и хорошо ли они ремонтируют Если такие есть то инжектор это плюс. Если у спецов не получается сделать хорошо то конечно нужно брать машину,которую будете чинить сами по роликам.
@@ТоннаЖелеза Спасибо за ответ!!! Конечно всё есть, живу та в городе. Но хочу знать, знать и переделывать как вы (упрощать)! В общем и коротко, решил карбюраторный брать! Могу в будущем к вам обращаться?!
@@nomad_mr_8643 Всегда рад!
А как быть с кондиционером который от мозгов работает?
Напрямую подключить.
Мото ресурс говорят газ губит двигатель спасибо
Все верно газ жжет клапана,но важно знать почему это происходит и как это устранить. Газ губит только выпускные клапана.Это происходит потому что газ горит медленнее бензина и догорает при открытом выпускном клапане тем самым перегревая сам клапан,также греет втулку и сальник.Следствие -быстрый износ клапан-втулка-сальник. Чтобы ускорить горение газа нужно повысить степень сжатия двигателя под газ.
@@ТоннаЖелеза спасибо
Як переробить з інжектора на карбіратор ваз 21099
Нужно приобрести:
-систему зажигания(трамблёр,катушку,коммутатор,жгут проводов к ней)
-распредвал с карбюраторной(можно оставить свой но тогда нужно установить электробензонасос,но он не надёжен,постоянно завоздушиваеться,поэтому лучше распредвал с карбюраторной,он с эксцентриком под штатный карбюраторный бензонасос
-бензонасос(для карбюраторной)
-крышка агрегатов(та,что стоит между головкой и трамблёром,на нее же крепиться бензонасос
-отсоединяем половину проводки,она на колодках,отсоединяется легко,возможно придётся снять для этого торпедо
-колодка для тахометра уже есть на штатной инжекторной проводке(у меня была),в нее вставляешь встречную колодку со жгута проводов для новой(карбюраторной) системы зажигания
-впускной коллектор для карбюраторной машины
-проставка текстолитовая(стандартная) и две паранитовых под карбюратор
-сам карбюратор
-трос газа для карб.машины
-трос подсоса
-корпус воздушного фильтра и сам фильтр
-вв провода
@@ТоннаЖелеза жгут проводом це до трампльора і катушку? А як що я оставляю гбц інжекторну
@@ВікторВітомский ГБЦ остаеться в любом случае,систему зажигания нужно менять,к карбюраторной системе продается жгут проводов,иногда он продается в комплекте с трамблеро катушкой и коммутатором,иногда отдельно,он недорогой
@@ТоннаЖелеза а як бути з інжекторной проводкой
@@ВікторВітомский Инжекторная проводка состоит из штатной карбюраторной +через колодки, инжекторной.Отсоединяем колодки ,в зоне там где блок управления,они там и чуть выше и все.Остальная часть остаеться и все работает
З проводкою розкажи
Глупо сравнивать инжектор и карб на газу. Что она на газу поехала, по сути и карбюратор то и не нужет, можно было просто проставку с головы на дроссель с газовой врезкой, и будет ехать вообще песня, ага
Звучит как утверждение, а технично-это полный бред.
Прочитай про трубочку Вентури и узнаешь очень много интересного,а если ещё и поймёшь,то вообще вундеркиндом станешь.
Инжектор хорош для газа только с форсуночным гбо,со смесителем негодня
@@ТоннаЖелеза так я о чем. Я и говорил о том что для газа многого не нужно. Ты с таким же успехом можешь снять верхнюю часть карба, оставив только дроссельную заслонку и бегать всем говорить что инжектор дно, а вот карб на газу тема
@alexponomer7991 Главное внимательно слушать,о чем именно речь-врезка гбо без трубки Вентури адекватно не работает,соответственно врезку установить на инжектор так чтобы она работала также классно как с карбюратором невозможно,для газа тоже нужно очень много,ровно столько как и для бензина
@@ТоннаЖелеза например чего?) Незнаю, сколько друзей ездит на инжекторах с газом, все устраивает
Я тоже ездил,меня не устроило,ездить можно,но на первую треть педали с карбюратором не сравнить-ватная.
Друзья надеюсь ездят не на 4 поколении газа а на 2м?Ведь речь только про смеситель газа а не про форсунки. С форсунками едет ещё лучше чем карб, о них речь не идет