У меня тоже мотор bse и довольно продолжительное время кушал масло, примерно 300гр на 1000км. На пробеге 280к решено было заменить маслосъёмные колечки, колпачки и гидрокомпенсаторы (мотор дизелил). При разборе выявился большой износ латунных втулок на шатунах из-за чего поршень люфтил. Также была небольшая элипсность цилиндров. В итоге заменил только колечки, колпачки и шатуны, мотор масло есть перестал. Сейчас пробег 330к, полет нормальный. Ещё мотор при разборе у меня не был таким черным как на видео, возможно из-за того, что езжу на газе.
Это конструктивная проблема этого мотора. Начинается жор масла именно с 4 цилиндра, т.к он самый горячий. Залегают колечки. Происходит из-за того, что в поршне не достаточно дренажных отверстий (только 2). Дренаж забивается и коксуется в пазах. На раннем этапе обнаружения можно излечить профессиональной раскоксовкой (G'Zox + BJ)
@Иван Гр Дурачёк ты безграмотный. На этом моторе нет маслофорсунок, нет теплообменника (по сравнению с мотором прородителем BGU ) поршни очень горячие. Кольца залегают. У многих эта проблема.
Проехал 325 тыс на 1,6 bse, масло если стрелку не укладывать хватает от замены до замены 10 тыс, лил матюль 5/40 до 180 тыс, менял каждые 15тыс, потом начал через 10тыс, езжу га газу с 26 тыс. Мотор не в скрывался, даже клапанная крышка.
@@vkgarage почему баловать? Чем мотюль так хорош? Обычное масло среднего уровня, только распиарено, отсюда пустая переплата денег. Как говорится в трубу )
На этом моторе частая проблема с залеганием колец. У меня пробег 135000 и хавает 3л на 10тыс .км. Уже хотел менять кольца, но тут обратил внимание, что движок дымит именно после долгого простоя на холостых. А так крути хоть в отсечку - дыма вообще нет. Задумался может проблема в колпачках или напрявляющих.
2007 г.в. 360к пробега. Конченые направляющие на 4 цилиндре ну и как на видео свеча в масле, непонятно как вообще живёт там. Димексидом пару раз мыли (нет возможности делать капиталку) и появилась такая же хрень. На холостых буквально 5 минут = дым (+ изредка начинает троить), оборотов подкинешь и всё ровно.
У меня такая же шкода, 1.6 bse.. хочу заметить, что вылечили вы следствие, а не причину... если посмотрите, от маслозаливной горловины идёт толстая трубка, до клапана... а под этим клапаном, снизу, есть ещё одна, маленькая, которая идёт во впускной коллектор только в 4ый цилиндр... так вот.. надо чистить вентиляцию картерных газов... тогда не будет закидывать масло на впуск, соответственно меньше нагара, соответсвенно не будут так кольца залипать.. а дальше круг замыкается... картерных газов становится больше... больше масла на впуск.... и т.д..... у меня тоже страдает четвёртый цилиндр, чищу впуск регулярно... 220 тыщ... думаю поезжу ещё...
@@Prol64 скажи а с чего ты решил что 95 бензин это тот же 92 только с присадками ? Или просто услышал , что когда-то лет 15 назад, а то и больше так делали и при каждом удобном случае это вставляешь. Или может ты работаешь на НПЗ и знаешь всю технологию? Поведай всем, не стесняйся.
Последний раз, когда мне сказали "я такого ещё не видел", забрал машину и уехал... Что ты в жизни видел, если "такого" ты не видел? Обычный двигатель, который своё послужил. Кому нужна эта игра на нервах хозяина, неужели трудно выйти и сказать так мол и так, капиталка, сделаем и будет как новая. Кому нужны эти театральные оханья и хрюкания от удивления?
@@АлексНеизвесный-ы6х А как его по хорошему раскоксовать? Димексид, не всегда можно. У моего кореша волга 105-я (406дв.) жрала безбожно. Он на грузовике работал, стал лить в неё диз. масло (халява была). И случилось чудо, жор ушёл. Правда, сколько на дизельном он проехал, точно не знаю. Но вроде не очень долго. Вообщем обрадовался он тогда, но всё равно вскоре продал задёшево.
@@МаксимМорозов-л6л Совсем недавно себе раскоксовывал, у меня гольф 5 на 1.6 BSE - покупаешь Gzox (у меня ушло 2 флакона) + промывка двигателя BG109. Снимаешь нижнюю часть впускного коллектора, выкручиваешь свечи, за это время двигатель остынет градусов до 50, после чего выставляешь все поршня на один уровень и заливаешь Gzox, каждые 15 минут крутишь коленвал шевеля поршня, раз в час откачиваешь состав, и потом опять заливаешь снова, у меня ушло 3 часа, так же заливаешь и впускные клапана ! Далее сливаешь старое масло, меняешь фильтр, заливаешь промывочное + BG109, даёшь мотору на холостых поработать минут 30-40, сливаешь промывку, меняешь фильтр, заливаешь свежее масло и вуаля !! Кольца отходят, расхода масла опять нет !
@@АлексНеизвесный-ы6х Кстати, нашёл сейчас про Gzox статью на драйве. Кому-то с ним не повезло. В комментариях к статье тоже есть разные рецепты. www.drive2.ru/b/472106929418666583/
Такая же проблема была на двигателе ВFQ.проблема из за сапуна. Его надо отключать от дросселя и впускного коллектора . Во впускной коллектор напрямую от клапана идет небольшая трубка .вот по ней то масло и поступает прямо к четвертому. Отсюда все проблемы.
@Ivan Gr если проблема общая для всей серии двигателей. То можешь хоть усраться ищя "проблему". На вряд-ли её найдёшь. Тем более проблемы там никакой нет.там предпосылки к проблеме. Она у тебя появится когда засрешь четвёртый цилиндр. А это неизбежно. В этом мире ничего идеального нет. Даже цепи в tsi, tfsi и т. д. на первых поколения движков и те не идеальные. Другие устраняют проблему сами и катаются спакойно, адругие в памперсах продолжают кататься. Это как повезёт.у wv Мех. коробка к-серии199? - 2002: планетарка там ну уж очень отлично спланированна. Другие делают небольшую поправочку ляпов немецких механиков, а другие продолжают кататься в памперсах.
У меня гольф 4, 1.4aкq,99г. Расход масла 1л на 1бак бензина(400км). Свеча 1 циллиндра как у вас еще и больше наросты, другие получше. Капиталить не стал. Решил заменить на 1.6 azd. Машина стоит сейчас в работе. Кому интересно пишите. Старый двигатель буду дефектовать позже, я думаю там тоже самое. Наводил справки-капиталка дорого обойдется и по запчастям и по работе.
сразу видно масло из светофора по 500 рублей и замена через 15-20 тысяч. поршень в 4 горшке отмыт скорее бензином, а не маслом. форсунка лила, а свеча не работала. поэтому же и такой нагар на клапанах. проза жизни: - краилово ведет к попадалово!
Проблемы с4 цилиндром происходят из-за коробки. Когда лезешь к коробке а потом прикручиваешь ее без денаметрического ключа вытягиваешь алюминий на двигателе со стороны 4 цилиндра нарушая при етом геометрию. Потом все проблемы вплоть до прогорания поршня. Етого практически не кто не знает и прикручивают коробас по принцыпу сила есть ума не дано.
Конечно не моё дело, но мне кажется что бензин, а ещё лучше керосин нужно заливать не в камеру сгорания, а со стороны клапана, так точнее показывает герметичность клапанов.
Приветствую Славик У меня шкода октавия 1,6 2012 года На 114 тыс., начала сильно есть масло. Поменял кольца все норм, двигатель ошибок не показывает. Однако на холодную заводишь, какой то стук слышно! Из твоей практики не подскажешь что это может быть?
Откуда во впускном коллекторе масло? Мой мотор BSE 1.6 пробег 85000. В коллекторе лужи масла. Думаю причина в том, что картерные газы насыщены маслотуманом попадают прямиком в 4 цилиндр. Там трубка ВКГ есть, так вот она расположена со стороны 4 цилиндра который и сосёт это. Наверное маслоотделитель нужно придумать, а лучше центробежный.
Как только начал кушать масло на 120к, литр на 10000(до меня ездили с заменой 15000на кастроле). Сразу отмыл мотор димексидом, трехэтапно с заливкой в каждый горшок по полпцзырька. 4й горшок утекло прям сразу. В общем ничего не ест проехал уже 40,лью генезис 504/507
@@maxim21ful 4 приёма с 4-6 флаконов димексида и минералкой 6л чтобы помыть под клапанной, на холостых по 40-60минут. И после первого раза открыл свечи и в горячий мотор по пол пузыря в цилиндр. Потом промывочное, потом новое масло.
У меня такой же BSF. Симптомы те же были, хотя не так радикально. Закидывало свечу 4-го цилиндра тысяч через пять пробега... 300км как откапиталил мотор. Поршневая осталась. Маслосъёмные кольца - замена на старого типа (цельные). Голову полностью восстанавливали (направляющие, седла, клапана новые, сальники). Пока все хорошо.
@@rkan2 The hon was not rebuilt, only the rings were replaced. But the wear on the cylinders was not critical. I will restore this as well when the need arises. At the moment, everything is working well.
А как же стёртое графитовое напыление на поршнях к этому пробегу? Тут демиксидом и колечками не отделаешься. По хорошему надо блок живой искать и втыкать новую поршневую с кольцами.
Масло по ходу лили фуфло, нужно лить шел Хеликс 5w40,у меня движка без отложений и нет оранжевого налета и менять нужно 7-8 тысяч масло с фильтром и будет он радовать двигатель с улыбкой на лице
Лью шел хеликс ультра 5в40 уже 120 т, до меня не знаю, общий пробег 220т мотор чистый внутри ( менял прокладку крышки головки, видел) масло раз в 8 т меняю, масло почни не ест, можно меж заменами не подливать
При диагностике двигателя не замеряли компрессию! Это меня всегда удивляет, когда начинают вскрывать мотор (при этом хозяин сразу попадает на деньги). Компрессия показала бы в данном случае, что клапанам амба и компрессии нет в 4 цилиндре (он и не работает). Пробег данного авто, по состоянию двигателя далеко за 300 т.км! Этот старый мотор концерна VAG 1,6 MPI весьма надежный агрегат (в отличии от их современных и новых TFI и TFSI). При нормальном обслуживании может спокойно работать без вскрытия до 400 т.км и более. Там только нужно менять/следить за ГРМ и регулировать клапана. А в этом моторе (если туда уж вскрыли надо менять все: ГРМ, помпу, клапана, смотреть маслянный насос.... А эти ребята поменяют клапана и поршневые кольца, а хозяин через месяц снова попадет из-за ГРМ например!
@@ВикторСтрекоза Я не разбирал этот мотор, но если там гидрокомпенсаторы, то их надо менять. На японских моторах или Mitsubishi, VVTi или Mivec гидрокомпенсаторов нет, поэтому раз в 100 т.км меняется цепной механизм ГРМ целиком (в идеале) и регулируются клапана. Дальше можно спокойно 100 т.км проехать. Ресурс таких моторов 300 т.км, если соблюдать все предписания. Я думаю, что на данном моторе VAG предполагается замена г/компенсаторов через 100 т.км по регламенту.
@@1vanMusk Проблема этого мотора (как и всех современных моторов которые устанавливаются на VAG, MMC или Toyota). Это интервал замены масла! Правило эсплуатации простое: Масло синтетика, смена 5000-6000 км. Для профилактики промывка или раскоксовка каждые 15000-20000 км. В этом случае при прочих равных условиях мы получаем гарантированный ресурс 300000 км без масложоров! Там где нет гидрокомпенсаторов требуется регулировка клапанов каждые 100000 км. ( на примере ММС или Toyota) Также на 100000 км требуется замена цепи при цепном механизме ГРМ.
Разобрал свой bfq это то-же самое Заменил кольца Нап втулки, резинки Притер клапана, даже фаски не нарезал Ремонт по дешману Итог Масло вообще не берет Мощи прибавило(после первой тысячи ещё лучше поехала, видать кольца притерлись) Болты гбц оставил старые Болты нижников только заменил В общем я счаслив Этот мотор приятно ремонтировать Простой как 3 копейки
Доброго времени суток! Отдал свою Октавию с двигателем 1,6 BSE в ремонт, тоже думал обойтись заменой колец и направляек с клапанами, но не тут то было! При замере цилиндров выяснилось, что в 4-ом элипс почти десятка!Принято решение растачивать под первый ремонтный размер 81,50 с заменой поршневой группы! Хотел бы узнать допуск по выработке для этих ДВС и правильное ли решение по расточке, или необходимо было гильзовать? Заранее спасибо!
Hello. I have a skoda octavia 2 1.6 mpi motor code bse and i have a problem with starting it. In the morning it starts fine but afther several hours parked in the sun doesnt want to start at firt key. I changed the temperature sensor, the fuel pump, the gas filter, the n80 valve, sparkplugs, the crankshaft senzor. What can i do? Innthe winter i didnt had this problem. Only in the summer.
был ли какой нибудь стук при работе двигателя ? у меня постоянно четвертая свеча закидывается после 5 - 10 тыс км и стук на холодную такой же th-cam.com/video/PXzbLEuj2_Y/w-d-xo.html пропадает когда мотор горячий
Нужно досверлить ещё по две с каждой стороны но под кольцами и делать это фрезой,чтобы край отверстия выходил ниже канавки кольца. Того отвода масла,что есть не хватает,масло застаивается и при нагреве ,быстро красуются кольца. Проверено на практике,после ремонта расход масла отсутствует полностью.
Три года назад, не больше 6 т. р. На запчасти: Клапана, кольца, прокладка выпускного коллектора, прокладка ГБ, клапанной крышки, масло, фильтр, 4л. антифриз
@@vkgarage еще такой вопрос Такой двигатель короче жрет масло на одну тысячи клм почти 1литр масла но не дымит и работает отлично. Проблема в кольцах как думаете? Из крышки масло заливного хорошо сапунит
@@ЮраБельтюков добрый день , подскажите у меня 1,6 mpi 2007 213=тысяч пробег пригнали с Германии, но думаю что скрутили 100 тыс минимум, у меня получается тоже кушает масло проехал 1500 после замены и уже долил пол литра, это получается из за колец жрёт, плохо масло пропускает и оно сгорает , или как ?роскоксовку нужно делать Ещё заметил на крышки клапанов из прокладок просачуется масло немного , видимо прокладка дубовая со временем стала ,?!
Для начало надо проверить свечу. Ближе к коробке. Её закидывает в первую очередь. Если она в масле и двигатель часто троит тогда ремонт. Разкаксовка помогает, но не надолго. При откручивании свечи будьте осторожны т. к. можно сломать золотник топливной рампы.
С клапанами Понятно, А вот почему бы маслосъемные кольца не достать аккуратненько, прочистить канавки и поставить обратно?? но по крайней мере это оригинальные кольца и они будут ходить гораздо лучше чем которые вы заказали...
Мотору с такими люфтами только капиталка.Нечего тут промывать.Промывки надо было раньше делать и масло норм.заливать,не говоря про бензин.Хотя все эти промывки....только визуальный эффект.Только ДИМЕКСИД и только он в кольцах и поршнях может разрушить карбоновые отложения и то не с первого раза.А все эти Лавры,Гзоксы итд,это для промывок двс с пробегами 50 т.км
По моему VAG это уже диагноз убедился я в этом сам, до 2000 года у меня на них не было таких проблем, были поло,гольфы (1985г-1990).На сегодня шкода а5 (2012г) горю желанием продать ищу замену и Вольво ХС 70 2008 с которой очень не хочу расстаться. Так что есть с чем сравнивать. Кстати обхаянный опель зафира 2007 г 1.8/140 ( владел 4года) намного лучше во всем и комфортные чем шкода а5 на которую я променял и до сих пор об этом жалею там менял только расходники и 4 года ни одного крупного ремонта.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, шкода 1.6 BSE пробег за 200 тыс, компрессия три цилиндра 13.5 а четвертый 7.5, масло не берет вообще, не троит, вообще ни как себя не выдает,кокс сильный, что может быть?
На этих мотора надо уметь ездить, на нём нельзя ездить в натяг но и обороты выше 4500 не крутить и будет вам счастье тыс 300000 без ремонта да и замена масла каждые 7-8 тыс
Ребята помогите,купил машину пробег 170 000,работает двигатель как часики,ну ест масло,проверял и в трубу и дыма ничего нету но очень ест масло лью синтетику 5w40
Mpi это распределённый впрыск, multi point injection (многоточечный впрыск) ну или SSGC ( смело ставь газ чувак) пиздец почему в колхозах не учат английский?
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Молодцы мужики!!! Продолжайте дальше всё-всё про А5 снимать и особенно как конкретно что как снять открутить и т.д.
У меня тоже мотор bse и довольно продолжительное время кушал масло, примерно 300гр на 1000км. На пробеге 280к решено было заменить маслосъёмные колечки, колпачки и гидрокомпенсаторы (мотор дизелил). При разборе выявился большой износ латунных втулок на шатунах из-за чего поршень люфтил. Также была небольшая элипсность цилиндров. В итоге заменил только колечки, колпачки и шатуны, мотор масло есть перестал. Сейчас пробег 330к, полет нормальный.
Ещё мотор при разборе у меня не был таким черным как на видео, возможно из-за того, что езжу на газе.
Люфт в направляючих клапанів треба провіряли в робочому ході клапана а не на максимум витянутому клапані.
Качественное масло, экономят на одном попадают на другом. Хотя подделок тоже очень много.
Это конструктивная проблема этого мотора. Начинается жор масла именно с 4 цилиндра, т.к он самый горячий. Залегают колечки. Происходит из-за того, что в поршне не достаточно дренажных отверстий (только 2). Дренаж забивается и коксуется в пазах. На раннем этапе обнаружения можно излечить профессиональной раскоксовкой (G'Zox + BJ)
паслушай а маслоотделитель у них вобще есть я чота не обнаружил
@Иван Гр Дурачёк ты безграмотный. На этом моторе нет маслофорсунок, нет теплообменника (по сравнению с мотором прородителем BGU ) поршни очень горячие. Кольца залегают. У многих эта проблема.
Проехал 325 тыс на 1,6 bse, масло если стрелку не укладывать хватает от замены до замены 10 тыс, лил матюль 5/40 до 180 тыс, менял каждые 15тыс, потом начал через 10тыс, езжу га газу с 26 тыс. Мотор не в скрывался, даже клапанная крышка.
Увы. Не каждому дано мотюлем баловать Шкоду.
@@vkgarage она отвечает взаимностью
@@vkgarage почему баловать? Чем мотюль так хорош? Обычное масло среднего уровня, только распиарено, отсюда пустая переплата денег. Как говорится в трубу )
У меня тоже bse на шкоде пробег 305 про стрелку верно до 3т если держать масложора нету )
На этом моторе частая проблема с залеганием колец. У меня пробег 135000 и хавает 3л на 10тыс .км. Уже хотел менять кольца, но тут обратил внимание, что движок дымит именно после долгого простоя на холостых. А так крути хоть в отсечку - дыма вообще нет. Задумался может проблема в колпачках или напрявляющих.
нашли проблему?
2007 г.в. 360к пробега. Конченые направляющие на 4 цилиндре ну и как на видео свеча в масле, непонятно как вообще живёт там. Димексидом пару раз мыли (нет возможности делать капиталку) и появилась такая же хрень. На холостых буквально 5 минут = дым (+ изредка начинает троить), оборотов подкинешь и всё ровно.
после долгого простоя на холостых чек загорался или нет??
У меня такая же шкода, 1.6 bse.. хочу заметить, что вылечили вы следствие, а не причину... если посмотрите, от маслозаливной горловины идёт толстая трубка, до клапана... а под этим клапаном, снизу, есть ещё одна, маленькая, которая идёт во впускной коллектор только в 4ый цилиндр... так вот.. надо чистить вентиляцию картерных газов... тогда не будет закидывать масло на впуск, соответственно меньше нагара, соответсвенно не будут так кольца залипать.. а дальше круг замыкается... картерных газов становится больше... больше масла на впуск.... и т.д..... у меня тоже страдает четвёртый цилиндр, чищу впуск регулярно... 220 тыщ... думаю поезжу ещё...
А как его чистить?
Здравствуйте, дайте ссылку как чистить
Масло откровенно говоря лили какое по дешевле,вот и результат налицо,это живучие моторы,но при условии что Масло хорошего качества. Ребята вам удачи!
да нет дело даже не в масле если у всех почти одна проблема
@Ivan Gr а в 95 куда сера девается, если это 92 с присадками?
@@Prol64 скажи а с чего ты решил что 95 бензин это тот же 92 только с присадками ? Или просто услышал , что когда-то лет 15 назад, а то и больше так делали и при каждом удобном случае это вставляешь. Или может ты работаешь на НПЗ и знаешь всю технологию? Поведай всем, не стесняйся.
Последний раз, когда мне сказали "я такого ещё не видел", забрал машину и уехал... Что ты в жизни видел, если "такого" ты не видел? Обычный двигатель, который своё послужил. Кому нужна эта игра на нервах хозяина, неужели трудно выйти и сказать так мол и так, капиталка, сделаем и будет как новая. Кому нужны эти театральные оханья и хрюкания от удивления?
ребята молодцы давайте продолжать у меня гольф плюс с таким же движком
Ребят люфт клапана проверяется на уровне 10-12мм, смешно когда достал на 5см клапан и смотри как шатаеться))
Мотор по хорошему просто раскоксовать и ездил бы без проблем ещё столько же !
@@АлексНеизвесный-ы6х А как его по хорошему раскоксовать? Димексид, не всегда можно. У моего кореша волга 105-я (406дв.) жрала безбожно. Он на грузовике работал, стал лить в неё диз. масло (халява была). И случилось чудо, жор ушёл. Правда, сколько на дизельном он проехал, точно не знаю. Но вроде не очень долго. Вообщем обрадовался он тогда, но всё равно вскоре продал задёшево.
@@МаксимМорозов-л6л Совсем недавно себе раскоксовывал, у меня гольф 5 на 1.6 BSE - покупаешь Gzox (у меня ушло 2 флакона) + промывка двигателя BG109. Снимаешь нижнюю часть впускного коллектора, выкручиваешь свечи, за это время двигатель остынет градусов до 50, после чего выставляешь все поршня на один уровень и заливаешь Gzox, каждые 15 минут крутишь коленвал шевеля поршня, раз в час откачиваешь состав, и потом опять заливаешь снова, у меня ушло 3 часа, так же заливаешь и впускные клапана ! Далее сливаешь старое масло, меняешь фильтр, заливаешь промывочное + BG109, даёшь мотору на холостых поработать минут 30-40, сливаешь промывку, меняешь фильтр, заливаешь свежее масло и вуаля !! Кольца отходят, расхода масла опять нет !
@@АлексНеизвесный-ы6х Спасибо.
@@АлексНеизвесный-ы6х Кстати, нашёл сейчас про Gzox статью на драйве. Кому-то с ним не повезло. В комментариях к статье тоже есть разные рецепты. www.drive2.ru/b/472106929418666583/
Такая же проблема была на двигателе ВFQ.проблема из за сапуна. Его надо отключать от дросселя и впускного коллектора . Во впускной коллектор напрямую от клапана идет небольшая трубка .вот по ней то масло и поступает прямо к четвертому. Отсюда все проблемы.
Тоже думал о этой трубочке, врезал в нее топливный фильтр от классики карбюраторной, сначало масла скопилось пару капель, а потом перестало
@Ivan Gr когда планируют двигателя, то думают о птичках и других разных "зверюжках" 😜.
@Ivan Gr если проблема общая для всей серии двигателей. То можешь хоть усраться ищя "проблему". На вряд-ли её найдёшь. Тем более проблемы там никакой нет.там предпосылки к проблеме. Она у тебя появится когда засрешь четвёртый цилиндр. А это неизбежно. В этом мире ничего идеального нет. Даже цепи в tsi, tfsi и т. д. на первых поколения движков и те не идеальные. Другие устраняют проблему сами и катаются спакойно, адругие в памперсах продолжают кататься. Это как повезёт.у wv Мех. коробка к-серии199? - 2002: планетарка там ну уж очень отлично спланированна. Другие делают небольшую поправочку ляпов немецких механиков, а другие продолжают кататься в памперсах.
Disconnected as in blocked or?
начните сначала с проверкой мембран на впускном их две одна в верху другая с низу
Неисправная мембрана кидает масло во впуск, затем в 4 цилиндр))
Cameton можно подробней?
@@denisad5462 06А 133 203 ЕМ мембрана вакуумного привода
Привет всем . От чего этот жор происходит? Возможно нужно чаще менять масло хотя бы на 7.5 ткм чтобы кольца не залегали
До 5 не более!!!
@@vetalflying 🤝
Ребята давайте продолжение!!!!!!!!!! Молодцы, и суммы описывайте, а то может стоит контрактник воткнуть и дешевле будет
Поверь, эти моторы высаживают свое, все зависит от хозяина. Да и запчасти на него не трудно найти, и цены адекватные.
Поверь, эти моторы высаживают свое, все зависит от хозяина. Да и запчасти на него не трудно найти, и цены адекватные.
Поверь, эти моторы высаживают свое, все зависит от хозяина. Да и запчасти на него не трудно найти, и цены адекватные.
А контрактник это кот в мешке
Кольца под замену да и клапана, дело то, движка простая!
У меня BSE , пробег 290500 км, не расходует практически ничего, замена масла каждые 7000км., обороты всегда в районе 3000 или выше.
Пробег 270 тыс. (из них 200 тыс на газу). Замена масла раз в 15000 тыс или 250 моточасов. Кушает с рождения 1л на 10000.
Тот же движок. 210000. Замена через 10. Уровень в норме до замены.
Какую маслу заливаете?
@@ЭмирСюга 220 т пробег, масло шел хеликс УЛЬТРА 5В40 меняю 8-10 т, ест 1/4 уровня на 10 т
@Skod Nik а у вас точно 70 т.км пробег? У меня 2011 год, 204 т.км
Была такая фигня только на турике, делали капиталку, так как поршня болтались как в х. В ведре. 😁
У меня гольф 4, 1.4aкq,99г. Расход масла 1л на 1бак бензина(400км). Свеча 1 циллиндра как у вас еще и больше наросты, другие получше. Капиталить не стал. Решил заменить на 1.6 azd. Машина стоит сейчас в работе. Кому интересно пишите. Старый двигатель буду дефектовать позже, я думаю там тоже самое. Наводил справки-капиталка дорого обойдется и по запчастям и по работе.
Привет друг, у меня есть вопрос... какую марку масла вы бы использовали в этом двигателе? Кастрол 5w40? мой, 1.6 BSE 102cv 75kw бензин 220000 км
сразу видно масло из светофора по 500 рублей и замена через 15-20 тысяч. поршень в 4 горшке отмыт скорее бензином, а не маслом. форсунка лила, а свеча не работала. поэтому же и такой нагар на клапанах. проза жизни: - краилово ведет к попадалово!
Спасибо за науку!
Проблемы с4 цилиндром происходят из-за коробки. Когда лезешь к коробке а потом прикручиваешь ее без денаметрического ключа вытягиваешь алюминий на двигателе со стороны 4 цилиндра нарушая при етом геометрию. Потом все проблемы вплоть до прогорания поршня. Етого практически не кто не знает и прикручивают коробас по принцыпу сила есть ума не дано.
прошел на таком моторе 382 000, масло доливаю после 6000 по чуть , свечи в идеале не дымит мотор очень надежный просто любит масло
компрессию мерил везде 14
раньше доливал масло после 10 000 около литра и ездил до 15
1 в1 👍
Какие 15.кто вам мозги промыл 6 тыс и менять
@@ГлебА-з8о без тебя разберусь за собой следи
Конечно не моё дело, но мне кажется что бензин, а ещё лучше керосин нужно заливать не в камеру сгорания, а со стороны клапана, так точнее показывает герметичность клапанов.
Приветствую Славик
У меня шкода октавия 1,6 2012 года
На 114 тыс., начала сильно есть масло. Поменял кольца все норм, двигатель ошибок не показывает. Однако на холодную заводишь, какой то стук слышно! Из твоей практики не подскажешь что это может быть?
Нет. Стук нужно вживую слушать на авто.
ты наверное ошибся с пробегом там все 400000 км
Откуда во впускном коллекторе масло? Мой мотор BSE 1.6 пробег 85000. В коллекторе лужи масла. Думаю причина в том, что картерные газы насыщены маслотуманом попадают прямиком в 4 цилиндр. Там трубка ВКГ есть, так вот она расположена со стороны 4 цилиндра который и сосёт это. Наверное маслоотделитель нужно придумать, а лучше центробежный.
А какой жор масла был у этой шкоды?
Новую гбц возьмите, там люфт такой же будет в клапанах. Это нормальный люфт.
И клапана так не вытаскивают сильно для проверки люфта.
этот бсе наврное прошел 300 тыс, у меня был 100 тыс км ни грамма не ел и так ужасно не выглядел
Denis Kr снаруди подкапотное пространство не тянет на 300 ну никак
240 тыс говорит автор
Как только начал кушать масло на 120к, литр на 10000(до меня ездили с заменой 15000на кастроле). Сразу отмыл мотор димексидом, трехэтапно с заливкой в каждый горшок по полпцзырька. 4й горшок утекло прям сразу. В общем ничего не ест проехал уже 40,лью генезис 504/507
@@zaran101 расскажи подробнее про это каскоксовку
@@maxim21ful 4 приёма с 4-6 флаконов димексида и минералкой 6л чтобы помыть под клапанной, на холостых по 40-60минут. И после первого раза открыл свечи и в горячий мотор по пол пузыря в цилиндр. Потом промывочное, потом новое масло.
У меня такой же BSF. Симптомы те же были, хотя не так радикально. Закидывало свечу 4-го цилиндра тысяч через пять пробега... 300км как откапиталил мотор. Поршневая осталась. Маслосъёмные кольца - замена на старого типа (цельные). Голову полностью восстанавливали (направляющие, седла, клапана новые, сальники). Пока все хорошо.
А где делал?
Did you do honing or just replace the rings?
@@rkan2 The hon was not rebuilt, only the rings were replaced. But the wear on the cylinders was not critical. I will restore this as well when the need arises. At the moment, everything is working well.
можно номер этих колец
А как же стёртое графитовое напыление на поршнях к этому пробегу? Тут демиксидом и колечками не отделаешься. По хорошему надо блок живой искать и втыкать новую поршневую с кольцами.
Масло по ходу лили фуфло, нужно лить шел Хеликс 5w40,у меня движка без отложений и нет оранжевого налета и менять нужно 7-8 тысяч масло с фильтром и будет он радовать двигатель с улыбкой на лице
Лью шел хеликс ультра 5в40 уже 120 т, до меня не знаю, общий пробег 220т мотор чистый внутри ( менял прокладку крышки головки, видел) масло раз в 8 т меняю, масло почни не ест, можно меж заменами не подливать
@Иван Гр ш
какой пробег у авто ?
Спасибо за хороший обзор...
выработка поршневой , мотор слабый - вес машины большой , наверно еще 2 или 3 передачей трогался , или долго прогревает на холостых
да где он слабый? 1.4 слабый, а bse классический мотор.
При диагностике двигателя не замеряли компрессию! Это меня всегда удивляет, когда начинают вскрывать мотор (при этом хозяин сразу попадает на деньги).
Компрессия показала бы в данном случае, что клапанам амба и компрессии нет в 4 цилиндре (он и не работает).
Пробег данного авто, по состоянию двигателя далеко за 300 т.км! Этот старый мотор концерна VAG 1,6 MPI весьма надежный агрегат (в отличии от их современных и новых TFI и TFSI). При нормальном обслуживании может спокойно работать без вскрытия до 400 т.км и более. Там только нужно менять/следить за ГРМ и регулировать клапана.
А в этом моторе (если туда уж вскрыли надо менять все: ГРМ, помпу, клапана, смотреть маслянный насос....
А эти ребята поменяют клапана и поршневые кольца, а хозяин через месяц снова попадет из-за ГРМ например!
Какая регулировка клапанов,там гидрокомпенсаторы,вы еще тот видимо специалист
@@ВикторСтрекоза
Я не разбирал этот мотор, но если там гидрокомпенсаторы, то их надо менять.
На японских моторах или Mitsubishi, VVTi или Mivec гидрокомпенсаторов нет, поэтому раз в 100 т.км меняется
цепной механизм ГРМ целиком (в идеале) и регулируются клапана. Дальше можно спокойно 100 т.км проехать.
Ресурс таких моторов 300 т.км, если соблюдать все предписания.
Я думаю, что на данном моторе VAG предполагается замена г/компенсаторов через 100 т.км по регламенту.
Там гидрики стоят, у меня пробег 330к, маслонасос и помпа родные стоят. Слабое место этого мотора это шатуны и маслосъёмные кольца.
@@1vanMusk Проблема этого мотора (как и всех современных моторов которые устанавливаются на VAG, MMC или Toyota).
Это интервал замены масла!
Правило эсплуатации простое:
Масло синтетика, смена 5000-6000 км.
Для профилактики промывка или раскоксовка каждые 15000-20000 км.
В этом случае при прочих равных условиях мы получаем гарантированный ресурс 300000 км без масложоров!
Там где нет гидрокомпенсаторов требуется регулировка клапанов каждые 100000 км. ( на примере ММС или Toyota)
Также на 100000 км требуется замена цепи при цепном механизме ГРМ.
тут гидрики стоят,клапана не регулируются
240тыс+ пару раз смотали пробег. В итоге пол миллиона пробега. Что и показала разборка двигателя!
Что это за колхоз?
У меня вопрос по ВКГ, что нужно менять при чистке ВКГ на этом движке и сколько это стоит, примерно.
Андрей, чистили вкг? Что-то меняли. Мало инфы
Доступна молоци
Какой пробег у авто , очень интерестно ???!!!
судя по отсутствию хона 400+...моторы эти оооочень живучие
Мотористы от бога
Разобрал свой bfq это то-же самое
Заменил кольца
Нап втулки, резинки
Притер клапана, даже фаски не нарезал
Ремонт по дешману
Итог
Масло вообще не берет
Мощи прибавило(после первой тысячи ещё лучше поехала, видать кольца притерлись)
Болты гбц оставил старые
Болты нижников только заменил
В общем я счаслив
Этот мотор приятно ремонтировать
Простой как 3 копейки
Здравствуйте! У меня тоже BFQ. Хочу менять кольца сам. Подскажите в каком режиме Вы проводили обкатку? Спасибо.
So you didn't hone? Is it possible yo change rings from the bottom?
Компрессию на данном дв не замеряли? Какая у него норма?
Пробег 350 тысяч, масло меняю через 10 тысяч. От замены до замены доливаю 700-800 гр.
BSE 1.6
Shell Helix Ultra 0/30
А посу 0/30? это же совсем жидкое правильно ?
Не смотря на такую вязкость, улучшены смазывающие свойства.
@@ИгорьФилатов-х3й то есть , меньше изнашиваются поршня цилиндры и другие части двигателя ?
Доброго времени суток! Отдал свою Октавию с двигателем 1,6 BSE в ремонт, тоже думал обойтись заменой колец и направляек с клапанами, но не тут то было! При замере цилиндров выяснилось, что в 4-ом элипс почти десятка!Принято решение растачивать под первый ремонтный размер 81,50 с заменой поршневой группы! Хотел бы узнать допуск по выработке для этих ДВС и правильное ли решение по расточке, или необходимо было гильзовать? Заранее спасибо!
Странно мне кажется вас развели эти моторы ходят по 450 тысяч без износа гильз
Если забрасысает свечу это сальники клапанов.
А ручки то дрожат
Есть такое . 🤣 ну может после праздников . Потому что видно не пропитые
Hello. I have a skoda octavia 2 1.6 mpi motor code bse and i have a problem with starting it. In the morning it starts fine but afther several hours parked in the sun doesnt want to start at firt key. I changed the temperature sensor, the fuel pump, the gas filter, the n80 valve, sparkplugs, the crankshaft senzor. What can i do? Innthe winter i didnt had this problem. Only in the summer.
Fucking shit! One of fuel injector have a stick. Believe me brother
Какой пробег двигателя?
240000
Надо было перед разбором замерить компрессию
Когда мотор жрёт масло, компрессия круче чем у нового мотора . Мерять нет смысла .
На каком пробеге это случилось? Обслуживалась вовремя?
374000км
какое моторное масло заливалось в данный мотор
был ли какой нибудь стук при работе двигателя ?
у меня постоянно четвертая свеча закидывается после 5 - 10 тыс км и стук на холодную такой же th-cam.com/video/PXzbLEuj2_Y/w-d-xo.html пропадает когда мотор горячий
Не было стука.
А разве это BSE? Вроде на BFQ похоже MPi
В каком вы городе?
Здравствуйте, пастель распредвала на герметик ставится?
Да
Масло чаще надо менять
Клапана даже на новом моторе если почти вытащить будут болтаться .вы о чем ????
Автор если ты ведёшь блог то общайся с подписчиками, тебе вопросы задают, а ты игнорируешь.
Нет времени у них походу
Ремонтируют авто
Вячеслав в каком городе вы находитесь?
Харьковская область, п. Великий Бурлук.
....лАмбАдА!!!)))
Дяденьки, сколько запчасти потянули по цене? Сп.
Точно не помню, что-то около 300$.
Сп.
@@vkgarage а работа?
Сколько стоит такое лечение?
Подскажите плиз!
втулки клапанов- замена
кольца- замена
вкладыши шатунов- замена
болты шатунов- замена
прокладки, масло, антифриз
покажите сколько отверстий для слива масла с канавки маслосъемного кольца
BECHA1977 я как раз сейчас их мою завтра отпишусь
BECHA1977 4 отверстия, 2 по одной юбке и 2 по другой.
Нужно досверлить ещё по две с каждой стороны но под кольцами и делать это фрезой,чтобы край отверстия выходил ниже канавки кольца. Того отвода масла,что есть не хватает,масло застаивается и при нагреве ,быстро красуются кольца. Проверено на практике,после ремонта расход масла отсутствует полностью.
Извиняюсь- коксуются
В какую сумму такой ремонт вылезит ?
Три года назад, не больше 6 т. р. На запчасти:
Клапана, кольца, прокладка выпускного коллектора, прокладка ГБ, клапанной крышки, масло, фильтр, 4л. антифриз
Здравствуйте, а где находитесь? Можете дать контакты?
Контакты в описании. На почту или Фейсбук.
@@vkgarage почту
@@vkgarage вы так и не ответили
Почта и ФБ в описании.
сколько денег вашему клиенту обошелся такой ремонт примерно?)
Около 300$.
Ремонт и запчасти?
Поменять прокладку клапанной крышки,и все!
Проще поставить 1.6 ДВС от поло седан цфна и забыть все эти проблемы
постель распреда без вкладышей ?
да
Это нормальное явление когда хозяин пенсионер жлоб
Цена вопроса с запчастями ?
жрала 1л на 2.5 ткм. победил заменой колец за день управился
на каком пробеге менял кольца ???
Такая же проблема была на 120т поменял кольца
@@РоманСамойлов-и1е ну слушай без расточки смысла нет ибо элипс все равно есть ты как минял без расточки чтоли
Здравствуйте. Скажите пожалуйста поддон этого двигателя из внутри крашенный?
Нет.
@@vkgarage еще такой вопрос
Такой двигатель короче жрет масло на одну тысячи клм почти 1литр масла но не дымит и работает отлично. Проблема в кольцах как думаете? Из крышки масло заливного хорошо сапунит
@@ЭмирСюга Однозначно кольца.
@@vkgarage уважуха ✋🏻
@@vkgarage Ещё вопрос:красят поддоны только металлические?Или аллюминий тоже красят?И ещё мпслоприёмник пластик или металл?
good work
Если пробег до 150 т. к. то замена поршневых колец, т. к. они залегли.
У себя менял, проблема ушла.
У этого двигателя стандартная проблема
@@ЮраБельтюков добрый день , подскажите у меня 1,6 mpi 2007 213=тысяч пробег пригнали с Германии, но думаю что скрутили
100 тыс минимум, у меня получается тоже кушает масло проехал 1500 после замены и уже долил пол литра, это получается из за колец жрёт, плохо масло пропускает и оно сгорает , или как ?роскоксовку нужно делать
Ещё заметил на крышки клапанов из прокладок просачуется масло немного , видимо прокладка дубовая со временем стала ,?!
Для начало надо проверить свечу. Ближе к коробке. Её закидывает в первую очередь. Если она в масле и двигатель часто троит тогда ремонт.
Разкаксовка помогает, но не надолго.
При откручивании свечи будьте осторожны т. к. можно сломать золотник топливной рампы.
Did you do rings and honing?
Там какой генератор стоит? Можете скинуть фото
С клапанами Понятно, А вот почему бы маслосъемные кольца не достать аккуратненько, прочистить канавки и поставить обратно?? но по крайней мере это оригинальные кольца и они будут ходить гораздо лучше чем которые вы заказали...
Не зна кто как, но я старые кольца никогда обратно не ставлю😉
Да они уже пришли. Будешь обратно выгинать?)))Что за бред?
Мотору с такими люфтами только капиталка.Нечего тут промывать.Промывки надо было раньше делать и масло норм.заливать,не говоря про бензин.Хотя все эти промывки....только визуальный эффект.Только ДИМЕКСИД и только он в кольцах и поршнях может разрушить карбоновые отложения и то не с первого раза.А все эти Лавры,Гзоксы итд,это для промывок двс с пробегами 50 т.км
Ребя сколько будит стоит сдельть то же самое с таким же маторам акл 1.6 тоже шкода сколько стоит премерно
4000грн
@@vkgarage ето уже с запчястями?
такой-же движок на 6000км 300гр масло хавает что можно сделать посоветуй
@@шамильмахмулов долить и не парится
@@vkgarage 4000только за роботу?а всего сколько обходится?
Да.тыс 500.А говоришь хозяин следил.Наверное только натирал.Судя по шлангам.хозяин взял её за копейки.ну и плюс капиталку надо
По моему VAG это уже диагноз убедился я в этом сам, до 2000 года у меня на них не было таких проблем, были поло,гольфы (1985г-1990).На сегодня шкода а5 (2012г) горю желанием продать ищу замену и Вольво ХС 70 2008 с которой очень не хочу расстаться. Так что есть с чем сравнивать. Кстати обхаянный опель зафира 2007 г 1.8/140 ( владел 4года) намного лучше во всем и комфортные чем шкода а5 на которую я променял и до сих пор об этом жалею там менял только расходники и 4 года ни одного крупного ремонта.
Рассматривал для покупки опель зафира 1.8 теперь шкода А5 🥺 зашол в тупик после Вашего комента 🥺 Неужели большая разница? 😟
У меня 3-4 литр жрёт масло куда уходят не знаю
Та же. Беда
Вы не одиноки)))
Это точно
На 10т ест 3,5 литра
У меня ест 8л масла от замены до замены
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, шкода 1.6 BSE пробег за 200 тыс, компрессия три цилиндра 13.5 а четвертый 7.5, масло не берет вообще, не троит, вообще ни как себя не выдает,кокс сильный, что может быть?
Однозначно масло берет, отсюда и кокс.
Здравствуйте а дым был?
Да
@@vkgarage у нас дыма нет, а масло жрёт, сальники сухие, щуп не курит. Какая причина?
Масло 5w40,может быть проблема в масле и куда оно делось?
Масло - это ж хорошо, машины любят смазку. Моя, зараза, отказывается его жрать.
Аналог помпы какой фирмы посоветуйте?
Андрей Платонов ina, skf, hepu, pierburg.
плохой бенз + масло за 1000р = ремонт мотора
Вангую что жор масла начался после снятия КПП, сначало по немного потом все больше и больше.
А причем тут кпп?
@@vetalflying если перетянуть болты КПП то поведет гильзу 4го цилиндра, хотя как оказалось ведёт со временем и с заводским моментом
На этих мотора надо уметь ездить, на нём нельзя ездить в натяг но и обороты выше 4500 не крутить и будет вам счастье тыс 300000 без ремонта да и замена масла каждые 7-8 тыс
Ребята помогите,купил машину пробег 170 000,работает двигатель как часики,ну ест масло,проверял и в трубу и дыма ничего нету но очень ест масло лью синтетику 5w40
Это типичная зараза BSE и BSF. Надо делать ревизию ГБЦ и поршневой.
@@vkgarage все таки снимать голову да?
@@dimamezentsev8167 100%.
Такая же херня(
Масло заливали говно бензин говно двигун слёг. Двигатель надёжный но требовательный качественные жидкости потребуется.
В мене закидає третю свічу за 300 тисяч пройдений км
Все хорошо, хороший ведос но говори не вродиб детали а хороши
А двигатель BSE и MPI это один и тот же?
Да, и BSF. MPI это обычный двигло с обычным инжектором.
@@ВячеславВВ-т9ю но всё таки не большие отличия среди них есть, а какой будет лучше? Собрался покупать, но не знаю с каким двигателем!
Mpi это распределённый впрыск, multi point injection (многоточечный впрыск) ну или SSGC ( смело ставь газ чувак) пиздец почему в колхозах не учат английский?
Подскажите как замерить давление масла в 1.6 bse
Мех.манометром на самом датчике.
Это понятно. Датчик где? В поддоне? Или там датчик температуры?