Seré breve. Gracias porque hay pocas personas y empresas en las que aún se puedan confiar. Tener un canal donde ver la realidad y sentirse seguro… pocos, muy pocos.
THE DOCTOR!!! ME DECLARO OFICIALMENTE FAN TUYO INCONDICIONAL!!! ERES UN CRACK EN MAYUSCULAS!! CUANDO HABRES SUCURSAL EN BARCELONA?💯👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Y separado por modelos con sus respectivas versiones de motores, baterías etc. Entiendo que un model S del 2014 con motor de inducción no es lo mismo que un model S raven con motor de imanes permanentes, así como un model 3 del 2018/19 como otro del 2023, donde la marca a ido cambiando, rediseñando y corrigiendo componentes problemáticos, además de tener diferencias como por ejemplo la bomba de calor.
El anticongelante y el líquido de frenos, cada 4 años. El aceite de transmisión, cada 60000/100000km. Como en cualquier vehículo de cualquier fabricante.
No simpatizo con el VE, pero de verdad que éste señor me hipnotiza cuando habla, tiene un dominio y control absoluto en la materia, acabaré aprendiendo del VE sin tener ninguno, felicidades
Hola, felicitaciones por el excelente video. Me sumo a la petición de hacer un plan de mantenimiento (Líquido de frenos a los "x" años, ATF a los "x" años o "x" kilómetros, líquido refrigerante de la batería, pastillas del freno de parking, etc, etc, etc. Nos facilitaría muchísimo las cosas y tendríamos nuestro Tesla bien mantenido.
Yo fui uno de los que dijo que me parecía exagerado lo del imán. Parece que ha dolido y pido disculpas por ello. No era con intención de ofender. Se agradece toda la info que dais. Un abrazo
Otra duda. Mi tesla M3 SR lleva 34.000 km´s desde que me lo entregaron en Noviembre del 22. Mi idea es esperar a que el coche cumpla dos años con unos 45.000 km´s aproximados y llevároslo para cambiar el líquido de frenos y hacerle la revisión de los 60 puntos. ¿Cómo veis mi idea?
¿Que Tesla model 3 y S usado compraría?... 1) A partir de que año de fabricación? 2) Comprado directamente a Tesla con garantía (evidentemente luego va directo a Sevilla)? 3) Con cuantos kms máximos? Muchas gracias por adelantado, y por toda esta luz ☀️ de fisica e ingeniería :)
Hola taller The Doctor, tengo una curuosidad que preguntarte . ¿ Por qué a mi me decian al principio de empezar esto de los eléctricos que me comprara uno eléctrico, que me ahorraría mucho dinero en esto de las revisiones, ya que al no llevar un motor de combustión no había que cambiar aceites, partes del motor como alternador, turbo, EGR, cigueñal ,bujias, inyectores, etc, etc,.. y ahora resulta que los eléctricos también llevan un mantenimiento de líquidos, aceites, y en el caso de Tesla brazos defectuosos, taqué, trapecios, etc.. y con unos precios mas elevados que uno de combustión, eso porqué ha sido , por una desinformación al principio o por tener las marcas esos datos ocultos para ver que esos coches eran mas económicos el mantenimiento porque se resumía al cambio de pastillas de freno y poco más?. Muchas gracias por ser tan sincero en tus videos y ser tan claro en tus explicaciones y tan comprensibles para todo el mundo. Me alegro que haya tanto suscriptores solicitándote que abra un taller en otras provincias porque eso quiere decir mucho a tu favor. Un saludo.
Tú mismo te contestas. Cambio de pastillas de freno y poco más. El líquido de frenos, el anticongelante y el aceite de transmisión se cambia como en cualquier vehículo, ya que eso no tiene nada que ver con el tipo de propulsión. A parte de eso, no hay apenas mantenimiento comparado con un motor térmico. No tiene ni aceite, ni filtros, ni bujías y no puede tener averías de inyectores, EGR, filtro de partículas, motor de arranque, alternador, catalizador, sonda Lambda, etc, etc. Las sustituciones por desgaste en pastillas de freno, brazos de suspensión o amortiguadores ocurren en cualquier vehículo y son debidas al uso. Un saludo.
gracias por tus videos, con toda tú experiencia podías preparar una guía sobre los mantenimientos que tenemos que realizar a nuestros teslas. Yo ya estoy programando coger unos días de vacaciones para hacerle una revisión al mio en tú taller, saludos
Buenas tardes: Gracias por sus formidables videos. Vivo en Barcelona y me gustaría hacer mis revisiones de Tesla model 3. Vivo por desgracia muy lejos de donde estas ustedes. Me podrían indicar un taller de confianza para hacer esas revisiones en Barcelona o alrededores?. Muchas gracias
Siento preguntar esto pero cual es el hábito correcto para la carga descarga de la batería del model Y LFP en vuestra opinion? Me choca que haya que cargar al 100% con frecuencia.
Son para las baterías NCM y NCA. Ésto es, las de gran autonomía en los model 3/Y y todas las de los model S/X, con las que hay que tener un cuidado más especial (el famoso 20-80% para el día día). La tuya es de litio ferrofosfato que es otra química diferente y por lo tanto su comportamiento también lo es, y tienen una peculiaridad por la que es necesaria una carga al 100% al menos una vez por semana: la descarga. Aproximadamente, entre el 10-90% de su carga útil, los voltajes no varían apenas lo cual da una tasa de descarga muy estable. Ésto es un problema para que la BMS deduzca el estado de carga de la batería y sospecho que trabaja haciendo la cuenta de la vieja (tanto gasto, tanto debe quedar) para deducir qué % tienes en todo momento. En un ciclo, el error de conteo puede ser muy pequeño, tanto que quizá con un buffer o margen pueda tapar y que de la sensación que la batería se descarga de manera natural sin saltos en %. Sin embargo, si no se hace cargas al 100% de manera periódica los errores de conteo se van sumando y puede ocurrir que de llevar un supuesto 30% de batería te caiga en viaje de golpe a un 10% y tengas problemas para llegar a destino. Para evitar ésto y que la BMS pueda estar en todo momento contando de manera correcta, se carga la batería al 100%. Las LFP cuando se cargan a tope, es el momento cuando sus voltajes aumentan y entonces vuelve a encontrar su punto de referencia del cual volver a contar. Cargar al 100% también sirve para balanceo de celdas en todas las baterías.
En primera instancia Tesla son los que indican que este coche no tiene mantenimiento, a mi me encantaría hacerle la revisión anual en el taller oficial y llevarlo a raja tabla, pero no es así, eso no existe, salvo the doctor (esperemos que pronto en madrid).
Estaría bien nos informarais con las recomendaciones para nuestros Tesla, del mantenimiento a seguir según los kms. y/o años según vuestra amplia experiencia. Eso nos permitiría pediros cita para realizar dichas revisiones y mantenimiento, ahora que tenéis taller en Fuenlabrada (Madrid). Gracias.
Estamos en contacto con talleres con posibles colaboradores por todas las zonas de España. Esperamos dar ese servicio de mecánica rápida y saldrán en nuestra página web en el apartado talleres colaboradores.
Tengo una consulta ya que tesla dice una cosa y he oído otras.Una batería LFP como la hemos de usar para que nos dure lo maximo?al 100% realmente hay que cargarlo una vez por semana?y como podemos balancear la batería.Muchas gracias sois los mejores
Ya que has mencionado el tema baterias, estaria genial un video con vuestra experiencia, contando los habitos de carga adecuados que hayais podido constatar!!!!!! Muchas gracias por el video
La marca debería asumir su responsabilidad si está dando información errónea acerca del mantenimiento de los vehículos. Me extraña que no se haya llevado esto a un juzgado.
Pues sí es para llamarles la atención, cualquier marca decente te da un manual de mantenimiento y te llama normalmente a realizar el mantenimiento en el tiempo necesario.
@@BenitoCarmela Tesla promueve ese mantenimiento escaso como argumento de venta, mucha gente se lo compra y luego cuando se rompe se suele comer la factura incluso en garantía por mal uso según ellos.
@@jlageg sí eso es bastante estafa, es para mandarlos a juzgado por esas prácticas. Si de verdad quieren mantener calidad y clientes felices deberían ponerse ya a mejorar su sistema de mantenimiento. No todos tenemos la suerte de tener un taller como The Doctor cerca.
Gracias por el video, el cambio de liquidos (freno y anticongelante) no es suficiente hacerles un test a cada uno y lo que diga el test? Seria mucho pedir q mostraseis que tapones abrir para ver humedades del motor y cuales para renovar anticongelante, transmision. Al final pienso yo que no perdereis clientes, por que los que van a taller no dejaran de hacerlo y los que nos gusta hacerle cosas al coche dependemos mas que nada de tiempo y elevador para decidir entre taller y DIY.
No todos los motores tienen tapa para verlo tan fácilmente como los Model S de un solo motor o todos los Performance. Los demás toca desmontar para ver.
Mejor que aclaréis de que modelos son los motores que arregláis. Por lo que se ve la mayoría son Model S antiguos como creo que es el motor que enseñáis en este vídeo.
Por vuestra experiencia, ¿cuál sería el plan de mantenimiento periódico recomendado? ¿Qué es recomendable ir cambiando y cada cuánto tiempo o kilómetros?
Buenos días,vamos a ver,comparto mucho de lo dicho,averías que se desconocen por los años,desgastes por el mal mantenimiento del aceite motor, anticongelante que deteriora componentes como la bomba de agua,todo esto es cierto,si siempre hay un pero,el líquido de frenos,por ejemplo,hay tester que detectan la humedad y deterioro por calor del aceite,creo que antes de cambiar por. Norma,como si puede ser en el aceite motor,en el resto y existiendo medios se puede comprobar su deterioro,sin más un saludo
Por eso en nuestra revisión de 60 puntos comprobamos la calidad de todos los líquidos del vehículo y trabajamos en una tabla para poder prever dichos mantenimientos.
Lo que no es normal es que Tesla no tenga plan de mantenimiento. Es una máquina y las máquinas se desgastan, y para que sigan funcionando hay que mantenerlas. El verano pasado hice la revisión con vosotros y encantado. El coche con un año y 35000km, entonces. Hubo que sustituir el líquido lubricante del motor trasero y rellenar refrigerante. Cosas normales.
@@Abanan34 si, y la ley dice que cualquier taller te puede hacer un mantenimiento. Puedes hacerle el mantenimiento a un BMW en midas y te sellan el libro de mantenimiento, y así con todas las marcas. Otra cosa es que es que tocasen el software, modificasen algo, o no usaran piezas originales o recambios no originales, entonces perdería la garantía de lo que hubiesen tocado. Pero en mi caso usaron el Tft que le tocaba, y los filtros que le tocaban. De hecho más tarde en garantía, me cambiaron los brazos de suspensión. Y antes con informe de un taller, me fui a Tesla y me cambiaron os neumáticos por defectuosos, todo en garantía. Y saben que mi coche ha pasado por doctor Tesla.
El problema es que, hablando con Tesla, te dicen que si ven indicios de manipulacion de motores o batería, te quitan la garantía. Entonces, si cambias el ATF y ellos detectan manipulacion, ojo que la garantía va a la basura
@@Cristian-py9uk Claro, es que en esas circunstancias que haces?. Te la juegas y pierdes la garantia?. Es logico que no, pero en cuanto acabe la garantia hare su mantenimiento correspondiente
existe la garantia comercial y la legal , esta ultima no te la pueden retirar según la ley de libre competencia , esperemos que el de la bata negra cree una jurisprudencia , para quitar de una vez esos miedos , cuando os lo digan , pedirlo por escrito , no solo a los Teslas , a cualquier marca . si os lo dan por escrito , entonces es fácilmente reclamarle ante la ley .
A mi toda manera me "chirría" que una marca, por nueva que sea, venda que su coche no tiene mantenimiento. Que tendrá poco, siendo VE, seguro. Que los líquidos cualquier ingeniero en TESLA o en la BMW sabe que deben cuidarse y sustituirse, también. Por ejemplo, el de frenos, que coge humedad y pierde propiedades. O el ejemplo del video, con esa "silicona". Nada. Gracias por los videos.
Tesla sabe perfectamente que su mantenimiento peca de optimismo, no son tontos. Pero así venden lo económico que sale a la vez que no necesitan tanto recurso (talleres mecánicos, etc) . Al menos en período de garantía, si luego rompe lo paga y bien el propietario. Y decirle al chaval que ponga guantes para manipular esos líquidos, que esos químicos dañan la piel con el tiempo.
Una cosa no me ha quedado clara,si alguien tiene conocimiento y me puede decir,yo tengo un modelo Y standard range,hago unos 340 a 410 km diarios,todos los días cargo el vehículo en casa,pero bastantes días no me llega con la autonomía y hago cargas rápidas de unos 8 o 10 minutos en cargadores de Tesla,llegó a casa todos los días con entre 5 y 12 por ciento de batería,la pregunta es saber si le estoy dando un mal uso a la batería y si es así que debreria de cambiar Gracias de antemano y un saludo a todos
Perdonar pero no me vuelvo a comprar un Tesla en mi puta vida está tan mal echo que no sé cómo sigue la gente comprándolos soldaduras de pena que estamos llevando un coche no una bicicleta 🤮.
La mayoría de la gente no mantiene bien su coche. No cambian líquido de frenos, aceite de la transmisión etc. Luego llegan las averias que salen una pasta y la tipica frase de "el coche me salió malo". Pero bueno, como comentas, el que lo mantenga tendra una vida mayor y el que no, que aguante su vela. Como tu dices: Dato mata relato 😂😂😂😂
Falta un taller vuestro en Madrid, buen mercado tendrías.
Seré breve. Gracias porque hay pocas personas y empresas en las que aún se puedan confiar. Tener un canal donde ver la realidad y sentirse seguro… pocos, muy pocos.
THE DOCTOR!!! ME DECLARO OFICIALMENTE FAN TUYO INCONDICIONAL!!! ERES UN CRACK EN MAYUSCULAS!! CUANDO HABRES SUCURSAL EN BARCELONA?💯👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Se agradecería un plan de mantenimiento, en plan de cada cuantos años/kms ir cambiando cada fluido, etc.
Y separado por modelos con sus respectivas versiones de motores, baterías etc.
Entiendo que un model S del 2014 con motor de inducción no es lo mismo que un model S raven con motor de imanes permanentes, así como un model 3 del 2018/19 como otro del 2023, donde la marca a ido cambiando, rediseñando y corrigiendo componentes problemáticos, además de tener diferencias como por ejemplo la bomba de calor.
justo lo iba a decir, necesitamos exactamente un plan de mantenimientos, a ekis kilometros y ekis modelo hay k hacerle tales cosas
El anticongelante y el líquido de frenos, cada 4 años. El aceite de transmisión, cada 60000/100000km. Como en cualquier vehículo de cualquier fabricante.
Me uno a la petición. Doctor ¿cuál sería el mantenimiento para un M3 HL ?
Y un listado de colaboradores finos porque a mí me pilláis demasiado lejos y me veo haciendo una ruta a Sevilla sólo para visitar al doctor 😂
Gracias por vuestros vídeos y consejos. He pasado por vuestro taller y sois geniales. Os necesitamos en Madrid y en el norte. Animo.
No simpatizo con el VE, pero de verdad que éste señor me hipnotiza cuando habla, tiene un dominio y control absoluto en la materia, acabaré aprendiendo del VE sin tener ninguno, felicidades
Sois unos máquinas un saludo desde Palma de Mallorca a-b ELECTROMOTORS
Bueno amigo cuando tenga los 20.000 km lo tengo claro os llamare y me voy para Sevilla, un saludos desde malaga
Muy buenas...para cuando The Doctor Barcelona...?
Gracias
Hola, felicitaciones por el excelente video. Me sumo a la petición de hacer un plan de mantenimiento (Líquido de frenos a los "x" años, ATF a los "x" años o "x" kilómetros, líquido refrigerante de la batería, pastillas del freno de parking, etc, etc, etc. Nos facilitaría muchísimo las cosas y tendríamos nuestro Tesla bien mantenido.
Con el feedback que vamos teniendo pronto tendré disponible dicha tabla
@@Jesusthedoctortesla Excelente noticia Jesús.
Enhorabuena por vuestra profesionaludad
Yo fui uno de los que dijo que me parecía exagerado lo del imán. Parece que ha dolido y pido disculpas por ello. No era con intención de ofender. Se agradece toda la info que dais. Un abrazo
Que mantenimiento aconsejais para un Telsa Model 3 de 2023 (No Highland)? Me preocupa bastante esto y me gustaría tenerlo en cuenta.
Anda que no sabes ! Lo que están aprendiendo los talleres gracias a vosotros.
Saludos .
Otra duda. Mi tesla M3 SR lleva 34.000 km´s desde que me lo entregaron en Noviembre del 22. Mi idea es esperar a que el coche cumpla dos años con unos 45.000 km´s aproximados y llevároslo para cambiar el líquido de frenos y hacerle la revisión de los 60 puntos. ¿Cómo veis mi idea?
Sabes de algún sitio de mantenimiento en BIZKAIA?
¿Que Tesla model 3 y S usado compraría?...
1) A partir de que año de fabricación?
2) Comprado directamente a Tesla con garantía (evidentemente luego va directo a Sevilla)?
3) Con cuantos kms máximos?
Muchas gracias por adelantado, y por toda esta luz ☀️ de fisica e ingeniería :)
En esta vida hay que cuidar todo lo que nos importa y queremos ❤❤❤,y siempre ha sido así
Muchísimas gracias por los consejos y enseñarnos los problemas que pueden causar un mal mantenimiento.
Saludos.
No os conozco pero transmitís sinceridad al hablar, un saludo.
Hola taller The Doctor, tengo una curuosidad que preguntarte . ¿ Por qué a mi me decian al principio de empezar esto de los eléctricos que me comprara uno eléctrico, que me ahorraría mucho dinero en esto de las revisiones, ya que al no llevar un motor de combustión no había que cambiar aceites, partes del motor como alternador, turbo, EGR, cigueñal ,bujias, inyectores, etc, etc,.. y ahora resulta que los eléctricos también llevan un mantenimiento de líquidos, aceites, y en el caso de Tesla brazos defectuosos, taqué, trapecios, etc.. y con unos precios mas elevados que uno de combustión, eso porqué ha sido , por una desinformación al principio o por tener las marcas esos datos ocultos para ver que esos coches eran mas económicos el mantenimiento porque se resumía al cambio de pastillas de freno y poco más?. Muchas gracias por ser tan sincero en tus videos y ser tan claro en tus explicaciones y tan comprensibles para todo el mundo. Me alegro que haya tanto suscriptores solicitándote que abra un taller en otras provincias porque eso quiere decir mucho a tu favor. Un saludo.
Tú mismo te contestas. Cambio de pastillas de freno y poco más. El líquido de frenos, el anticongelante y el aceite de transmisión se cambia como en cualquier vehículo, ya que eso no tiene nada que ver con el tipo de propulsión. A parte de eso, no hay apenas mantenimiento comparado con un motor térmico. No tiene ni aceite, ni filtros, ni bujías y no puede tener averías de inyectores, EGR, filtro de partículas, motor de arranque, alternador, catalizador, sonda Lambda, etc, etc. Las sustituciones por desgaste en pastillas de freno, brazos de suspensión o amortiguadores ocurren en cualquier vehículo y son debidas al uso. Un saludo.
Gracias por el video y vuestro compromiso con los usuarios de Tesla
Doctor , ojalá montaras un taller en Zaragoza , tendrias clientes fieles a todas horas , eres el doctor Severo Ochoa del mundo Tesla
gracias por tus videos, con toda tú experiencia podías preparar una guía sobre los mantenimientos que tenemos que realizar a nuestros teslas. Yo ya estoy programando coger unos días de vacaciones para hacerle una revisión al mio en tú taller,
saludos
Buenas tardes: Gracias por sus formidables videos. Vivo en Barcelona y me gustaría hacer mis revisiones de Tesla model 3. Vivo por desgracia muy lejos de donde estas ustedes. Me podrían indicar un taller de confianza para hacer esas revisiones en Barcelona o alrededores?. Muchas gracias
doctor, modelo 3 2019 que mantenimiento deberia hacer./ gracias
Siento preguntar esto pero cual es el hábito correcto para la carga descarga de la batería del model Y LFP en vuestra opinion? Me choca que haya que cargar al 100% con frecuencia.
Son para las baterías NCM y NCA. Ésto es, las de gran autonomía en los model 3/Y y todas las de los model S/X, con las que hay que tener un cuidado más especial (el famoso 20-80% para el día día).
La tuya es de litio ferrofosfato que es otra química diferente y por lo tanto su comportamiento también lo es, y tienen una peculiaridad por la que es necesaria una carga al 100% al menos una vez por semana: la descarga.
Aproximadamente, entre el 10-90% de su carga útil, los voltajes no varían apenas lo cual da una tasa de descarga muy estable. Ésto es un problema para que la BMS deduzca el estado de carga de la batería y sospecho que trabaja haciendo la cuenta de la vieja (tanto gasto, tanto debe quedar) para deducir qué % tienes en todo momento.
En un ciclo, el error de conteo puede ser muy pequeño, tanto que quizá con un buffer o margen pueda tapar y que de la sensación que la batería se descarga de manera natural sin saltos en %.
Sin embargo, si no se hace cargas al 100% de manera periódica los errores de conteo se van sumando y puede ocurrir que de llevar un supuesto 30% de batería te caiga en viaje de golpe a un 10% y tengas problemas para llegar a destino. Para evitar ésto y que la BMS pueda estar en todo momento contando de manera correcta, se carga la batería al 100%. Las LFP cuando se cargan a tope, es el momento cuando sus voltajes aumentan y entonces vuelve a encontrar su punto de referencia del cual volver a contar.
Cargar al 100% también sirve para balanceo de celdas en todas las baterías.
En primera instancia Tesla son los que indican que este coche no tiene mantenimiento, a mi me encantaría hacerle la revisión anual en el taller oficial y llevarlo a raja tabla, pero no es así, eso no existe, salvo the doctor (esperemos que pronto en madrid).
Estaría bien nos informarais con las recomendaciones para nuestros Tesla, del mantenimiento a seguir según los kms. y/o años según vuestra amplia experiencia. Eso nos permitiría pediros cita para realizar dichas revisiones y mantenimiento, ahora que tenéis taller en Fuenlabrada (Madrid). Gracias.
Limítese a hacer los mantenimientos que recomienda Tesla y a pasar la ITV.
Lo que haga de más es tirar el dinero.
Hola.
Conocéis algún taller en Galicia que preste el mismo servicio de revisión y mantenimiento que vosotros.
Gracias.
Estamos en contacto con talleres con posibles colaboradores por todas las zonas de España. Esperamos dar ese servicio de mecánica rápida y saldrán en nuestra página web en el apartado talleres colaboradores.
Me interesa tener uno de mano en Galicia🙏
Tengo una consulta ya que tesla dice una cosa y he oído otras.Una batería LFP como la hemos de usar para que nos dure lo maximo?al 100% realmente hay que cargarlo una vez por semana?y como podemos balancear la batería.Muchas gracias sois los mejores
para balancear dejar a menos del 10% unas dos horas como mínimo cargar luego al 100% y dejar reposar
Ya que has mencionado el tema baterias, estaria genial un video con vuestra experiencia, contando los habitos de carga adecuados que hayais podido constatar!!!!!! Muchas gracias por el video
Es muy sencillo: cuanta menos potencia de carga, menos estrés. Un saludo.
La marca debería asumir su responsabilidad si está dando información errónea acerca del mantenimiento de los vehículos. Me extraña que no se haya llevado esto a un juzgado.
No se si es legal vender en Europa, un vehículo que carezca de manual o plan de mantenimiento y luego si pasa algo, la casa Tesla se lave las manos.
No es errónea, simplemente envejece antes.
Pues sí es para llamarles la atención, cualquier marca decente te da un manual de mantenimiento y te llama normalmente a realizar el mantenimiento en el tiempo necesario.
@@BenitoCarmela Tesla promueve ese mantenimiento escaso como argumento de venta, mucha gente se lo compra y luego cuando se rompe se suele comer la factura incluso en garantía por mal uso según ellos.
@@jlageg sí eso es bastante estafa, es para mandarlos a juzgado por esas prácticas. Si de verdad quieren mantener calidad y clientes felices deberían ponerse ya a mejorar su sistema de mantenimiento. No todos tenemos la suerte de tener un taller como The Doctor cerca.
Si no quereis o podeis montar mas talleres, podriais hacer algun concierto con otros talleres
Sois unos maquinas! Ole!
No conozco ningun taller colaborador, y me gustadia revisar mi tesla ....desde .......Asturias
Gracias por el video, el cambio de liquidos (freno y anticongelante) no es suficiente hacerles un test a cada uno y lo que diga el test? Seria mucho pedir q mostraseis que tapones abrir para ver humedades del motor y cuales para renovar anticongelante, transmision. Al final pienso yo que no perdereis clientes, por que los que van a taller no dejaran de hacerlo y los que nos gusta hacerle cosas al coche dependemos mas que nada de tiempo y elevador para decidir entre taller y DIY.
No todos los motores tienen tapa para verlo tan fácilmente como los Model S de un solo motor o todos los Performance. Los demás toca desmontar para ver.
Mejor que aclaréis de que modelos son los motores que arregláis. Por lo que se ve la mayoría son Model S antiguos como creo que es el motor que enseñáis en este vídeo.
Leer el libro de mantenimiento, y lo demás es mantenimiento, mantenimiento y mantenimiento, saludos desde canarias...
Por favor necesitamos una sucursal en Madrid. Muchas gracias
Buen trabajo
Por vuestra experiencia, ¿cuál sería el plan de mantenimiento periódico recomendado?
¿Qué es recomendable ir cambiando y cada cuánto tiempo o kilómetros?
Buenos días,vamos a ver,comparto mucho de lo dicho,averías que se desconocen por los años,desgastes por el mal mantenimiento del aceite motor, anticongelante que deteriora componentes como la bomba de agua,todo esto es cierto,si siempre hay un pero,el líquido de frenos,por ejemplo,hay tester que detectan la humedad y deterioro por calor del aceite,creo que antes de cambiar por. Norma,como si puede ser en el aceite motor,en el resto y existiendo medios se puede comprobar su deterioro,sin más un saludo
Por eso en nuestra revisión de 60 puntos comprobamos la calidad de todos los líquidos del vehículo y trabajamos en una tabla para poder prever dichos mantenimientos.
Lo que no es normal es que Tesla no tenga plan de mantenimiento.
Es una máquina y las máquinas se desgastan, y para que sigan funcionando hay que mantenerlas.
El verano pasado hice la revisión con vosotros y encantado. El coche con un año y 35000km, entonces. Hubo que sustituir el líquido lubricante del motor trasero y rellenar refrigerante. Cosas normales.
Y que pasa con la garantía al hacer esos mantenimientos fuera del servicio oficial? lo has consultado con Tesla?
@@Abanan34 si, y la ley dice que cualquier taller te puede hacer un mantenimiento. Puedes hacerle el mantenimiento a un BMW en midas y te sellan el libro de mantenimiento, y así con todas las marcas. Otra cosa es que es que tocasen el software, modificasen algo, o no usaran piezas originales o recambios no originales, entonces perdería la garantía de lo que hubiesen tocado. Pero en mi caso usaron el Tft que le tocaba, y los filtros que le tocaban. De hecho más tarde en garantía, me cambiaron los brazos de suspensión. Y antes con informe de un taller, me fui a Tesla y me cambiaron os neumáticos por defectuosos, todo en garantía. Y saben que mi coche ha pasado por doctor Tesla.
@@calvorota74 Muchas gracias por tu respuesta
El problema es que, hablando con Tesla, te dicen que si ven indicios de manipulacion de motores o batería, te quitan la garantía. Entonces, si cambias el ATF y ellos detectan manipulacion, ojo que la garantía va a la basura
A mí me dijeron lo mismo
@@Cristian-py9uk Claro, es que en esas circunstancias que haces?. Te la juegas y pierdes la garantia?. Es logico que no, pero en cuanto acabe la garantia hare su mantenimiento correspondiente
existe la garantia comercial y la legal , esta ultima no te la pueden retirar según la ley de libre competencia , esperemos que el de la bata negra cree una jurisprudencia , para quitar de una vez esos miedos , cuando os lo digan , pedirlo por escrito , no solo a los Teslas , a cualquier marca . si os lo dan por escrito , entonces es fácilmente reclamarle ante la ley .
@@THEDOCTORSPAIN de acuerdo pero mientras tanto a soltar de nuestro bolsillo y a juicio para ganarlo. Eso es lo malo...
A mi toda manera me "chirría" que una marca, por nueva que sea, venda que su coche no tiene mantenimiento. Que tendrá poco, siendo VE, seguro. Que los líquidos cualquier ingeniero en TESLA o en la BMW sabe que deben cuidarse y sustituirse, también. Por ejemplo, el de frenos, que coge humedad y pierde propiedades. O el ejemplo del video, con esa "silicona". Nada. Gracias por los videos.
Por no hablar que tiene los neumáticos traseros para tirar a la basura
Tesla sabe perfectamente que su mantenimiento peca de optimismo, no son tontos. Pero así venden lo económico que sale a la vez que no necesitan tanto recurso (talleres mecánicos, etc) . Al menos en período de garantía, si luego rompe lo paga y bien el propietario.
Y decirle al chaval que ponga guantes para manipular esos líquidos, que esos químicos dañan la piel con el tiempo.
Madre mia cómo están esos neumáticos... 😮
Una cosa no me ha quedado clara,si alguien tiene conocimiento y me puede decir,yo tengo un modelo Y standard range,hago unos 340 a 410 km diarios,todos los días cargo el vehículo en casa,pero bastantes días no me llega con la autonomía y hago cargas rápidas de unos 8 o 10 minutos en cargadores de Tesla,llegó a casa todos los días con entre 5 y 12 por ciento de batería,la pregunta es saber si le estoy dando un mal uso a la batería y si es así que debreria de cambiar
Gracias de antemano y un saludo a todos
Puedes mantenerlo,si ya tienes sandwichera,microondas,,etc,otro electrodoméstico más no pasa nada
pero bajo?
Me fio mas de q me vendais vosotros el coche de 2a mano antes q tesla
creo que me he repetido. jjjjj
Tenía colesterol 😅
Siempre con lo mismo. Son modelos S viejos, aclararlo pq confundís a la audiencia.
Es casi clickbait
Perdonar pero no me vuelvo a comprar un Tesla en mi puta vida está tan mal echo que no sé cómo sigue la gente comprándolos soldaduras de pena que estamos llevando un coche no una bicicleta 🤮.
Eres mayorcito para decidir por tí mismo,no?
La mayoría de la gente no mantiene bien su coche. No cambian líquido de frenos, aceite de la transmisión etc. Luego llegan las averias que salen una pasta y la tipica frase de "el coche me salió malo". Pero bueno, como comentas, el que lo mantenga tendra una vida mayor y el que no, que aguante su vela. Como tu dices: Dato mata relato 😂😂😂😂
Y un 10 por mojarte,
Lo escucho a 2x de lo lento que habla
lo siento pero tengo que preguntar, ¿te falta medio bigote por algún motivo? sin faltar heee