FAIRE UN BON RETROGRADAGE AU GAZ ! 😎
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Salut tout le monde ! J’espère que vous allez kiffer cette vidéo ?
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J'espère que cette petite technique vas permettre de comprendre le pourquoi du comment je fais comme sa :) et vous vous le faite aussi ? 🤗
je l attendais celle la sa tombe bien sa fait 2 jour que j ai eu mon Aprilia rs 125 2T de 2007 et sa a beau être un 2t quand on rétrograde a 8 000 ( sur cette moto c est normale le compte tour prend 14 000 mais vraiment) j ai quand même senti les a coup. au passage c est une moto de fou que du bonheur a rouler. super tes video Puma continu comme sa
Salut Puma moi je le fais en 50cc mais dis moi si sa sert a quelque chose
@@matteo9086 Tu doit le savoir si sa te mes des a coup quand tu le fait pas
@@gabigabi1818 bah oui sa me mais des petits à coup mais pas des gros car sa reste une 50
@@matteo9086 pour moi sa reste quand même utile et du coup moin désagréable à rouler
Aaaah je dis ouiii, les bons vieux tutos à l'ancienne sur la street, on en veux plus !!! 😍😜
Je suis du même avis, avec le wheeling du départ 😊😊 V
Je suis bien chaud pour nimporte quel tuto à moto même des comment rouler sous la pluie etc !
Merci cher Lord, si je peux me permettre, je ne n'ai pas lu tous les commentaires, mais je trouve ce tuto tres bien et surtout tres securitaire pour les nouveaux cavaliers motorisés... ;-).. mais le double debrayage est aussi surtout conseillé sur bitume glissant, par exemple sous pluie, route humide, bitume froid, gommard froid a l'arriere ou meme pneu en rodage (mef a l'accelaration surtout dans ce cas la....), l'automne avec les feuilles collés sur la route etc eztc... Il est conseillé sur les moteurs coupleux, tout cylindres, ayant possedé des 4 pistons principalement, mais au dessus de 1100 cm3, assez lourde et imposante, (X11, 1100 cbr superblackbird, 1340 b-king...des jeunes mamies), j'avais ce reflexe aussi, acquis apres quelques blocages de roue et quelques petites frayeurs... Je ne suis pas un pilote, ni un expert, c'est juste un retour d'experience.... Effectivement, il permet d equilibrer le regime moteur, entre 2 rapports descendant pour retrograder en douceur et en toute securité (et ca fatigue moins le kit chaine qui donne ces accoups) ou bien pour se prendre un shoot d'adrenaline, sur une petite accel sur une traj ou tout simplement doubler rapido, dans les limites imposé par le code de la route, evidement, cela va de soi....:-))
Merci pour le partage, en stand by pour le moment, mais bientot de retour j'espere sur un cadre...merci encore... vos videos font du bien au moral quand on eest privé de sa passion, de son evasion ! merci merci et a bientot pour d'autres aventures motorisées a 2 ou 4 roues ! bonne continuation.....
Enfaites, les boites de vitesses des motos sont en prise directe et qu'elles sont à crabots. Il n'y a donc pas de bagues de synchronisation.
Donc cela permet de mettre 2 pignons de diametres differents à la meme vitesse angulaire, et donc d'avoir un verrouillage correct, rapide et sans effort.
Docn le petit coup de gaz, hormis le confort sert à prendre soin de nos chères petit pignons ahah
On peu appelé ça le retrogradage a crabot 🤔
C'est un peu comme un double débrayage sur un camion ou un tracteur sans synchro enfaite sauf qu'on ne peut pas passer au point mort entre chaque rapport ;)
C'est vieux comme le monde :)
Elles ne sont pas à crabot mais sequentielles
@@stonedmole2351 Qu'est ce qui n'est pas a crabot ?
@@tempenicolas3528 les boîtes de moto sont séquentielles, elles ont rien a voir avec les boîtes à crabot.
@@stonedmole2351 Ce sont des boites séquentielles avec crabot tu confonds a mon avis
Une fois j'ai tombé 2 rapports sans faire exprès avec mon mono en entrée de virage + frein arrière..
Je peux vous dire que ça fait tout drôle !
ca mest arrivé en mt07 j'ai fais ma première entrée en glisse dans un virage 😅😂😂
Merci beaucoup pour cette vidéo puma ! J'en aurais eu besoin il y a quelques mois quand j'ai appris à taper le coup de gaz.
J'adore le bruit que ça fait en plus de modifier le comportement de la machine 😊
En voiture, ca s'appelle un Talon-pointe. Et le but est le meme
Edit : Ah oui, tu le précise dans la vidéos haha, D'ailleurs en voiture, en plus d'adoucir le rétrogradage, on économise les Syncro de boites, je sais pas si sur moto il y a des syncro (je pense que oui, sinon les vitesse aurais vraiment du mal a passer sans coup de gaz)..
Ducoup, on économise syncro de boites et embrayage contre un peux d'essence :)
En voiture, mettre un coup de gaz en débrayant/embrayant directement sur le rapport inférieur (comme en moto) ne sert à rien. C'est pas la même technologie de BDV.
Il faut nécessairement repasser par le point mort pour redonner de l'élan à la boite de vitesse pour synchroniser manuellement les pignons. Par ex, pour passer de 4 à 3 :
- Je suis en 4, je débraye
- je passe au point mort
- j'embraye au point mort et met un coup de gaz pour relancer la boite
- je débraye rapidement, passe la 3 puis j'embraye.
C'est plus difficile qu'en moto, mais avec l'habitude ça devient un réflexe.
@@atiroocky Et il faut préciser que le talon-pointe est avant tout un freinage plus qu'un rétrogradage. En plus ça sert plus à rien maintenant vu que toutes les boites actuelles sont syncro
@@valentincotte558 Tout dépend avec quoi tu conduis
@@MrCheben Non, plus personnes ne roule sans boite syncro :)
Depuis le temps que je chercher une vidéo explicative sur cette technique ! Tellement content que tu l'ai sortie !
Un bon tuto avec des explications très claires, faciles à comprendre, fluides et qui t'ouvre la possibilité de te faire sponsoriser par doliprane.
J'avais jamais entendu cette technique merci beaucoup je pense ça va bien m'aider dans ma conduite
Super intéressant, A2 depuis peu je me posais la question en ayant entendu parler.
Je test ça demain merci pour les bons conseils ! V
Pis quel plaisir d'entendre le coup de gaz 👂, surtout dans un tunnel 😁😁
Super tuto ! Je peux approuvé que cette technique est aussi très utile quand on a un passager... ça évite qu’il te démonte l’arrière de ton casque à chaque freinage !
Moi je relou en 50 et je fais la même chose mais le plus frappant c'est quand tu passes de la 2 à la 1. Là tu a un coups de frein moteur. Le retour des tutos, tu es au top😉
comment on fait ? je viens d’avoir une moto y’a 2 semaine et mon frein à moteur freine assez fort des fois comment je peux y remédier
@@otharow5297Enfait c'est simple, personne n'arrive à l'expliquer correctement lol, juste, quand tu lâches la poignée d'embrayage après avoir descendu un rapport, tu met un coup de gaz en même temps, tu lâches la poignée et tu mets un coup de gaz vraiment en même temps, en étant syncro.
Super , merci je suis en train de passer le permis et cela devrait m'aider 😉
Comme j'ai l'intention de faire la formation A1 en Avril (je pense), c'est un bon conseil que tu m'as (ou nous a) donné pour les motards novices ou non. Merci à toi V
Haha 5 ans apres tu l’as eu dcp ? Comment ca s’est passé 😂
Superbe vidéo ! Bien expliquée.
Le coup de gaz est aussi très utile pour un rétrogradage plus smooth/doux et éviter les à-coups en duo. Le passager apprécie beaucoup :) sachant qu'il ressent plus ces variations que le pilote (qui lui est, normalement, également en appuie et contrôle sur le guidon).
V.
Bon bah go s'entraîner avec la 125 😜
En tout cas c'est cool, c'était très bien expliqué !
Très intéressant, on préserve la boîte plus longtemps et c'est plus rassurant en virage quand on est novice cool continue comme ca puma.
Je pensais que tous savaient ca. Cest comme le "rev match/double clutch" en voiture.
Malgrès tout c'est toujours apprécié des tutos, continue tes vidéos
Charles450 salut. C est quoi le rev match/ double clutch stp ? J aimerai bien savoir. Surtout que jai souvent daccoup en voiture ca pourrait maider
Hiboux de Lyon je my connais pas mais REV Match = Arriver a « matcher » (avoir) la même vitesse moteur sur un rapport différent . En gros quand tu baisses une vitesse tu augmentes ta vitesse au moteur pour une vitesse identique (sur ma voiture 2100 tours en 4 eme à 50 et 2600 tours en 3ème toujours à 50) or quand tu débrayes ton compte tours va chuter vers 0 car l’embrayage a déconnecté ton moteur de la roue pour ! Sauf que lon cherche à retrouver des vitesses moteur identiques (imagine deux disques paralléles qui tournent dont l’embrayage les fait fusionner ou séparer ! Il faut donc des vitesses identiques pour qu’ils « s’accrochent ». Donc quand t’es au point mort tu accélères pour mettre ta vitesse moteur adapté à celle de la roue ! Désolé si je me suis pas fait comprendre
Salut Puma, bon tuto' je le fais aussi systématiquement sur mon z1000. Le plus difficile ensuite c'est de gérer le freinage et la pression sur la poignée de frein quand tu mets le coup de gaz. T'as raison faut s'entraîner et ça rentre. V à toi.
Au top Puma, même principe que le talon / pointé en voiture, très utile ! Continue tes vidéos 🤙🏼
Bonjour Lord Puma, j'ai le permis depuis 1991 (OMG !) et j'ai toujours rétrogradé au gaz :) pour toutes les raisons que tu évoques.
Etant jeune permis depuis moins d 'un an, on ne m'a jamais parlé de ça et en effet je trouvais le changement de rapport parfois un peu brusque (j'étais sur un bi en auto école et là sur le petit mono de la duke 390 2017, un régal), je vais tester ça direct ! merci Puma !
Cet exercice jl’ai appliquer tout seul pour mon permis a2 sans le moniteur mais grace a toi !! Bien vue merci beaucoup !!! J’ai reussis direct c’est facile milles merci !!!
Très bien expliqué comme d'habitude. En effet on sent vraiment beaucoup moins l’à-coup du frein moteur. Apres, le coup de gaz je le fait aussi parce que on m'a dit un jour que ça préservait un peu plus l'embrayage (Je sais pas si c'est vrai) enfin bref quoi qu'il en soit je LIKE !
Quel bonheur ces vidéos Tuto de M. Puma 👍
Merci Puma de nous faire partager ton expérience !
Oui moi je le fais sur ma MT07. Au début je donnais le coup de gaz pour le fun (et aussi pour le bruit de l'Akra) puis j'ai vite compris l'utilité de la chose pour éviter ces à-coup.
Grâce à toi j'ai bien compris l'effet sur le régime moteur. Merci pour tes vidéos très enrichissantes. T'es au top !
Très bonne vidéo @Lord Puma . Perso j'utilise cette technique uniquement quand je ne veux pas souffrir du frein moteur sur ma SV650S. La plus part du temps je freine et je rétrograde sans coup de gaz pour pouvoir profiter pleinement du frein moteur. En ville quand tu a pris le coup tu freine qu'aux frein moteur et le frein arrière pour stopper a la cool. Par contre effectivement quand tu descend 2 rapport, en mode arsouille, il est fortement recommander de mettre le coup de gaz sinon blocage de l’arrière oui. Continu comme ça et ride safe.
salut lordpuma , tu as tres bien expliqué le coup de gaz , pour ceux qui ne connaissait pas
Super vidéo puma !
Il faudrait que tu fasse une vidéo sur les passages de vitesse à la volé aussi ca serait cool : )
J’avais jamais remarqué la technique 😂 je vais regarder à chaque fois maintenant merci 😅😂
Depuis que j'ai vu t'a vidéo j'aitai encore en 50cc j'ai essayé sa m'a changé la vie maintenant je suis en 790 duke sc project je le fais toujours c trop bien merci puma
Je suis jeune permis depuis maintenant 1 an, et je n'ai pas appris le coup de gaz au rétrogradage avec l'auto-école, je l'ai appris tout seul assez facilement car la technique est vraiment simple et devient un automatisme :) C'est comme un talon-pointe sur les voitures
Quand tu mets le coup de gaz tu remet au même niveau le compteur tour
Le coup de gaz permet l'antidrible mais tu perds en frein moteur
C'est mieux en passager car il prend moins les coups
Et bah ca tombe bien que tu fasse une vidéo la dessus, ca fait quelques jours que j'apprends a le faire (surtout pendant que je freine de l'avant, histoire de rester stable, profiter du frein moteur et du mordant du frein avant). Plus qu'à continuer de m'entraîner, le seul pb c'est quand ton cerveau déconne et que tu donne un coup de gaz après être embrayé.. ça fait tape cul xD surtout avec un bicylindre
Salut Lord, c'est la même chose en voiture et en poids lourd double pédalage (pour le poids lourd, on débraye, point mort on monte les tours minutes dans le vide, on débraye à nouveau passage de vitesse et on embraye avec le vitesse inférieure ou supérieure, que j'utilise principalement en camion dans les côtes, cela me permet premièrement de faciliter le passage d'une vitesse à une autre sans faire souffrir le moteur ni l'embrayage et de se mettre au bon régime sans perdre en vitesse, et avoir une meilleure reprise une fois la vitesse passée., et également, je reprends l'exemple en poids lourd en côte, d'éviter les à-coups. Cette technique en voiture, je l'utilise uniquement sur circuit, car, cela prend un peu plus de temps, surtout qu'il faut faire du talon pointe en cas de freinage et rétrogradage, ce qui n'est pas très aisé en situation normale. Avec la moto (125) je passe le permis donc pas encore le gros cube, j'utilise cette technique en tout temps, même avec mes 50 quand j'étais jeune sur la 50 TS des années 80 XD, par contre, à l'époque, je ne connaissais pas l'utilité, même si je voyais que j'avais une meilleure reprise, moins d'à-coups, et que çà faisait genre le mec il sait piloter mdr. Par contre, j'abandonne le double pédalage pour la moto et juste utiliser ta technique en synchro avec le passage de vitesse. D'ailleurs, sur ma CBR kit chaine HS quand je l'ai acheté, sans cette technique en vrai, j'aurais pas pu faire les 150 bornes pour rentrer chez moi, la moto dès le passage de vitesse me faisait des a-coups à tout bout de champ, la en utilisant cette méthode, j'en ai eu mais beaucoup beaucoup moins. Merci pour ta vidéo.
Je fais pareil mais c'est plutôt pour l'accout que tu te prends c'est pas agréable sur une mt 07 alors plus gros ça doit être encore pire
Je pratique déjà, et plus encore, je pratique le passage et le rétrogradage de vitesse dite "à la volé" :)
Bonne vidéo explicative ! V
Merci beaucoup pour le tuto! J'ai passé le permis sur des petites z400 et il n'y avait absolument pas ce phénomène que j'ai découvert avec la Tracer 7 (un gros bi) J'ai hate de tester ce coup de gaz!
J’ai fais un stage de perfectionnement moto et cette technique de passage de rapport faisait partie de l’apprentissage. Très peu de moto école explique ça lors du passage de permis..
ah ben voilà une vidéo que beaucoup de monde attendait! dont moi. au final je me rends compte que je ne le faisais pas correctement, je manque encore de synchro entre mes deux poignets.
Merci Puma Sensei!
hey je l'ai toujours fait depuis la 50cc . sa resynchronise ta boite au passage et c'est moins traître a l'approche d'un virage , la moto sera plus prévisible pour ton placement . ce pratique aussi en voiture (talon pointe) . bon conseils poulet .tout dépend aussi si vous êtes équipé d'embreyage antidrible il ne sera pas nécessaire de le faire . au contraire de le faire soulage le moteur .^^ merçi pour les révisions du rétrogradage ^^
lord puma a résumé parfaitement la chose. avec ma R nine T stad, cardan bicylindre, si on lâche trop vite l'embrayage en descendant de vitesse, la roue se bloque un court instant. pneu froid, route froide, je n'ai déjà ressenti un paquet de fois.
lorsque je roule tranquille et que j'aborde un virage, j'ai le temps de freiner de l'arrière et mettre le coup de gaz. mais si je dois freiner de l'avant, là impossible d'en même temps tenir le frein et tourner la manette des gaz un court instant. ça marche mais en roulant pas trop fort
j'ajoute qu'avec ma s1000r, là jamais eu le soucis. le coup de gaz avec le shifter... du coup ça sert à rien. j'ai essayé manuellement, avec la sensibilité de la poignée, je n'y arrive pas, je mets trop de gaz, je n'arrive pas à gérer.
Pour ceux qui ne le savent pas, cette technique est aussi utilisé en voiture, surtout sur les courses : rally, circuit, drift, etc. Cette technique s'appelle le "Talon-Pointe". A un moment on a les pieds sur les 3 pédales en même temps. Cela permet d'avoir une décélération plus fluide et plus puissante : on s'aide du frein moteur pour freiner plus vite mais sans les accoues qu'on aurait normalement.
Merci pour cette leçon qui me sera certainement utile sur ma 125 monocylindre car le rétrogradage est violent dessus !! Me reste plus qu'à tester.
Sympas de voir la conduite de quelqu'un d'autre super comme d'hab 👍👍
Un grand classique que tous les anciens maîtrisent parfaitement pour assouplir le shift, éviter des chocs à la transmission finale, blocage de roue AR et ménager les disques d'embrayages. Bien à vous d'un vieux de 62 ans.
le shift, ok pour la montée, mais jamais pour la descentes des vitesses.
Et bien je viens d'apprendre que ce que je faisais était bon je l'ai toujours fait mais je savais pas que ça servait vraiment du coup nickel
Et c'est aussi un confort pour la ou le passager(e) !
Des années que je fait ça avec mon 1000sv, mais c'était juste pour faire du bruit.Et en faite ,et ben ça sert a quelque chose XD.Parce qu'en effet le frein moteur sur cette machine ,t'évite d'user la semelle de ta chaussure droite....
Je vois ce que tu veux dire mais je saurai pas l'expliquer 😅 selon comment tu débrayes aussi, je le faisais souvent en cross quand c'était gras pour éviter les accoups dans le bourbier 👌 après c'est une habitude à prendre 😊
Je me suis entraîné récemment à le faire, sans l'embrayage, juste avec le coup de gaz, c'est vrai c'est doux quand on y arrive, la boîte je pense qu'elle aime moins quand on se loupe... le rapport inférieur ne voulait plus passer à un moment où elle avec un peu craqué au rétrogradage , et j'ai eu un faux neutre 😅 je pense pas le faire avec ma moto avant de le gérer avec l'embrayage 😆
Merci pour la vidéo en tout cas 😉👍🏽
Ça fait plaisir de voir le fief ! CAUDAN 🤪🤪
Je fait ça tout le temps, et même en voiture en talon pointe (certaines voiture le font automatiquement du genre nismo 370z), le principal de ce geste est de ne pas bloquer les roues qui sont entraînées par le moteur à cause du frein moteur. Mais en vrai faut ce l'avouer on le fait aussi pour le style, c'est sympa d'arriver avec ce petit coup de gaz et ça permet de ce faire entendre ! Effectivement le fait de faire ça on économise les synchros de boite car on rentre le rapport au bon régime moteur ;)
Mon « petit » puma, pour ta gouverne ce n’est pas un effet placebo, en auto on appel ça le talon pointe, La technique du « talon-pointe » consiste à freiner et rétrograder sans à-coup en évitant le blocage de la boite de vitesses qui déstabilise dans ce cas la voiture. En effet en relâchant l’embrayage, le régime moteur (qui aura augmenté par le coup de gaz) correspondra à la vitesse des roues arrière. Si le régime moteur n’était pas assez élevé (c’est-à-dire pas de coup de gaz), le régime moteur ne correspondrait pas à la vitesse des roues et la boite de vitesses bloquerait les roues.
J'ai une petite question Lord, le fait de faire sa n'estompe pas un peu l'effet du frein moteur ? Continue , t'es au top
Si mais ce qui compte c'est d'eviter de bloquer la roue.
Je fais ça sur ma Ducati 1198 de piste, même avec un embrayage anti dribble c'est beaucoup plus doux. Le plus dur au début c'est d'arriver à le faire en freinant.
Gazz Lord Puma, à quand une journée à Pau, Nogaro, Albi? 😉
Petite question, quand tu fais un rétrogradage au gaz en même temps qu'un freinage appuyé tu met combien de doigts sur le levier de frein ?
l'acoup en question c'est le blocage de boîte , c'est également la même manipulation que le talon pointe en voiture. Les pilotes utilise cette technique elle permet de maintenir un régime élevé et donc d'obtenir une meilleur ré-accélération . C'est essentiellement utile sur les véhicules à propulsion. Il n'a aucun avantage mécanique sans pratique du double débrayage, du moins sur une voiture, j'imagine qu'il en va de même en moto.
Sa fait 1ans que j'ai une moto, et grâce à toi j'ai cette habitude de mettre un coup de gaz quand je rétrograde
Salut Lord Puma merci pour tes explications cependant j'ai une petite question, cette technique semble assez difficile à mettre en oeuvre dans le cas ou tu veux à la fois freiner de l'avant et rétrograder, est ce que tu arrives à gérer les deux poignées en même temps?
Soit tu freines avant de rétrograder, soit tu rétrogrades et tu freines juste après
Sur la SV, quand il fait froid le matin ou qu'il pleut, c'est une question de survie le coup de gaz, même si c'est uniquement une 650cc ! Impossible de faire sans !
Et puis si on a un passager c'est sympa pour lui aussi ...
Dans tous les cas, c'est vachement plus classe et confort. C'est vraiment la base de la conduite propre.
Salut Puma ! Alors superbe technique que j'utilisais avec mon ancienne moto, mais qui est inutile avec un embrayage qui possède un anti-dribble. Cela peu même abîmer l'embrayage en fonction du type d'anti-dribble qui équipe ton embrayage !
Donc technique à ne pas utiliser sur toutes les motos !!! Merci tout de même pour ta vidéo qui améliorera certainement l'agrément de conduite de plusieurs motards :)
A+ V
Perso je le fais sur des motos qui l'ont et RAS
Ce qui correspond à un talon/pointe en voiture... façon conduite sportive. Coordination qui demande de l'entraînement. .. 😅
Salut puma une vidéo super intéressante et intuitive ! Géniale comme toujours ! Ride safe ! ✌️
Merci, super vidéo 🙏 je vais aller m'entraîner sur mon mono !
C'est la même chose en voiture, c'est surtout utile en conduite sportive (descendez un rapport en lachant d'un coup sec l'embrayage et sans donner de coup de gaz, vous allez bloquer les roues et manger le volant)
En roulant normal, on peut tout à fait rouler sans le coup de gaz au rétrogradage, il suffit de faire patiner l'embrayage.
Je vais directement m’entraîner demain !!! Merci Puma 👌🏼
BEST VIDEO EVER !! j'en ai raz le c** des blocages sur la MT07, je suis presque tombé à cause de ça. Merci Merci ! je vais pratiquer ce weekend
Même si ça bloque pas la roue arrière sur 4 cylindres c'est quand même meilleur pour la mécanique (et pour le confort) parce que si ça te met un a-coup, même faible sur un 4 cylindre, ça met aussi un sale a-coup à ta chaîne, ton embrayage, ta boite, moteur... Ton embraye va aussi patiner au moment de le relâcher vu qu'il est pas à la même vitesse que le moteur. Alors que le coup de gaz ça te permet de pouvoir lâcher ton embrayage d'un coup sans problème plutôt que le retenir un peu pour plus de douceur.
Même dans mon livret du manuel constructeur de ma moto il marque de le faire, pour préserver la mécanique. ;)
Un rev match quoi... ce que fait automatiquement un shifter en tombant une vitesse !
C’est sur que pour éviter de faire le drapeau en ducati, tu mets bien ton ptit coups de gazz ahah
Merci sa va bien me servir je me suis fait plein de frayeur à cause de sa merci encore 👍👌✌️
Super vidéo comme d'hab
J'ai déjà bloqué la roue arrière sur un CBF 600 S 2006 en descendant 2 rapports en sortant d'une voie rapide (passage de 110 à 70km/h) mais aussi sur vieux GPZ 1100 1983 l'effet de couple tu le ressens bien surtout quand tes freins fonctionnent peu.
V
Et puis c large plus beau au bruit 😍🔥
Grave !
Ça fait comme un quickshifter down
Quand je suis en mode petit ansouille sur ma cb500f je retrograde en entré de virage et j'aime bien ce petit glissement de pneu temp en temp , un petit by-cylindre de 471cc qui a quand même de quoi s'amuser !
Ça aide beaucoup la boîte de vitesse 🔥
Le rétrogradage au gasss...la base 😏🔥 GG la vidéo V
Super bien expliqué, merci !
Moi qui avais du mal à rétrograder cette vidéo m’a bien aider a comprendre mes erreurs 😀
Ouais c'est du rev matching/talon pointe.
Perso, quand je suis sur un 4cyl je le fais pas, je préfère les légers à coups.
Sur les bi que j'ai essayé, je l'ai toujours fais instinctivement
Super vidéo mon p'tit Puma, comme d'hab, super conseil, je vais m'entrainer maintenant ahah ( aufaite c'est 226K pas 225 ahahah)
video super cool mais attention cela diminue considérablement le frein moteur en cas de freinage .
Salut, comme tu l'as dit , je ne suis pas motard mais le mecanisme est le même que le talon pointe en voiture
Combien de fois ça m'est arrivé de bloqur la roue arrière et d'arriver en crabe dans un virage 😂 des fois j'ai tellement de frein moteur sur mon SV qu'on dirait un Supermot qu'arrive en glisse 😂😂
mdr la meme !!!!!!!!
toi t'es mon gas mdr merci pour avoir eu le permis récemment ca va bc m'aide car je savais pas quand mettre ce fameux coup de gaze justement
C’est exactement ce qu’on appelle le double débrayage en auto ;)
Vidéo très pertinente mon petit Puma
Très intéressant 😉👍
On ne voit pas bien si tu freine au moment du coup de gaz. La difficulté que j'ai, c'est maintenir le freine (car on freine d'abord avant de descendre le rapport) tout en mettant le coup de gaz.
Ça ça fais plaisir frérot
merci beaucoup pour cette vidéo j'avais toujours cet acout à chaque fois je vais essayer sa dès que je reprend la route :) c'étais pas très agréable pour moi même et si j'ai un passager lol
Salut lord as tu un antivol sur ta bécane? Peux tu aussi faire un tuto sur le choix d'antivol ?car sur le marché on propose beaucoup de produit mais on se perd merci
Salut pumas... ça fait moins d'un an que j'ai le permis et je roule en ER6N bridé, et je me suis gaufrée à cause de ce genre de problème.
J'ai doublé une voiture et une courbe bien serrée est arrivé bien trop vite en face de moi et le fait de freiner trop du frein arriere à bloquer ma roue arrière je précise que je n'ai pas d' ABS et du coup ma moto a fait un tout droit avec un peu de chance le fond de la courbe été rempli de gravier sur 15 m j'ai chuté avec une moto qui roulait à 15 km heure. Cela n'a pas empêché la moto de tomber sur mon pied elle d'avoir une double fracture du pied droit.
Ce genre de situation arrive très souvent je pense que plusieurs facteurs sont rentrés en jeu.
D'une part la vitesse avec la carte avec laquelle je suis rentré dans la courbe ensuite mon regard qui quand la roue été bloquer a suivi l'obstacle et non le virage.
Merci pour l'astuce 😉
Je le fais déjà naturellement, c'est très sympathique sur ma MT 07 ça évite un à-coup ! :) Et ça fait du bruiiiiit aha !
8:48 le sanglier qui traverse dans champ à gauche 🐗
C'est le même principe que le talon pointe/ double débrayage utilisé en rallye :) je le fait aussi en voiture
bien au contraire, ca va même préserver l' embrayage, pignons de boites ect, c' est une très bonne habitude à prendre
Sur les 50cc la roue ce bloque aussi facilement donc dans les virages faire gaffe à pas rétrograder trop au dans les tours 😉
J'ai un bon point de vue mécanique sur tout ça, mais je m'entraîne encore pour la pratique
^^. J'ai un 4 cylindre de fzr 600 de 96 et je bloque à chaque rétrograde. D'ailleurs tu la test quand tu veux ma mamie puma.