Moi j'ai craqué sur la Suz et je dois dire que je suis ravis de mon choix.Pour autant la Guzz a vraiment beaucoup de charme,des fois les choix sont compliqués,les bécanes d'aujourd'hui se valent toutes,finalement c'est souvent une question d'utilisation qui fait la différence.
merci pour ce comparatif très intéressant comme d'habitude :-) par contre c'est devenue une manie de faire ça en deux parties....moi je préférais avant car la a chaque fois je reste sur ma fin....j espère que ce virus est juste passager :-) mais là j ai adoré la fin, avec les mauvaises prises de vu, à mettre au bêtisier...du grand Mehdi, en pleine forme et au taquet ;-) par contre je ne savait pas qu'en modifiant légèrement son post (fautes ou smiley) effacerais les pouces positif.....bon
Et dire que j'ai dû attendre ce soir pour visionner ce comparo. Le TT n'est pas mon truc, étant suviste de la route(vivement la deuxième partie) mais j'ai adoré. Les suspats de la guz reviennent souvent en commentaires négatifs alors que son moteur et son cardan sont plébiscités (tant mieux, c'est ma préférée). Cela me conforte aussi dans le fait qu'un mille n'est pas forcément nécessaire sur ce genre de moto(en attendant la 2de partie). J'espère que Ben pourra aussi s'exprimer sur le ressenti de ces deux motos essayées en mode road-trip. Merci de nous faire partager votre passion moto.
Bonjours à tous, j'ai dernièrement opté pour la Suz1050 en version XT. Depuis 1300kms de plaisir. Dès les premiers mètres à son guidon lors de l'essai en concession, je me suis senti instantanément chez moi ( seul ou en duo). la première chose qui m'a interpellé ,est l’étroitesse du réservoir et son confort à bord. Elle peut tout faire ,ballade confortable en duo (si si ) , petite ou .... attaque dans les virolos ( j'habite le 83 , belles routes et soleil ) ..... le freinage avant est très bon,par contre le feeling du frein arriere est spécial, les suspensions sont excellente je trouve et réglable av /ar . Dommage qu'on ne puisse pas déconnecter l'abs...mais bon....le seul "défaut" qui n'en n'est pas un , ne concernant pas la moto directement, est la position des valises (model métal, SWmotech) que propose Suzuki. Elles reviennent un peu trop haute( échappement )pour les jambes du ou de la passagère et un peu trop en avant, rendant la montée à son bord difficile. L'utilisation de la béquille central avec cette dernière est carrément fastidieuse. Un conseil, essayé la, parce qu'elle le vaut bien..... Bonne route à tous.
Ah la guzzi. 😃 Je vote pour son cardan. 107ch la Suz, pour quoi faire au final ? Certe chargé et duo c'est plutôt rassurant un peu de puissance, mais une ou 2 fois par an... Choix difficile.
Salut motorlive depuis 1 ans seulement j ai découvert votre chaine génial vraiment génial je ne sais pas si vous avez déjà fait une vidéo sur l ecoconduite moto si cela existe et si les moto peuvent rouler en E85 je suis juste motard d 1 mois merci. Continuez comme ça j adore vous êtes le POA de la moto cordialement
@@sebastienmeunier9213 Je ne crois pas que ça soit possible pour un carbu, il faut une moto avec injection. Si je me trompe pas, en gros, le boitier va aider à calculer le mélange du carburant pour avoir le bon rendement au bon régime mais c'est uniquement possible sur une moto à injection où tout est géré électroniquement, là où sur un carbu, c'est réglé d'origine. A confirmer, mais je crois bien que c'est ça.
Bonsoir, samedi dernier, nous sommes allés essayer la Guzzi V85TT, elle est super sympa, le souci, a mon gout c'est la chauffeur du moteur sur les jambes. Pourquoi n'a t'elle pas un moteur liquide !!!! Je me suis régalé. 😀
Les meilleures de leur catégories, la combinaison roue de 19" jantés, Bi-cylindre sur un trail routier me semble être le meilleur compromis pour un ... Trail routier, ça permet de rouler à quasi n'importe quel rythme en mode arsouille virolo sur route sans pour autant faire demi-tour quand on doit passer par un chemin à peine roulant.
oui tres satisfait. jai revendu ma 1250gs pour la belle guzzi qui certe est moins véloce mais me procure de bonnes sensations et est très polyvalentes. un tout petit peut plus de punch ne m'aurait pas déplus quand je voyage avec madame . je reviens de mon road trip Londres-Naples et c'est un sans faute. la moto a une âme elle "vibre" et cest le cas de le dire 😄 elle me permet de faire des choses que je n'osais pas faire avec la GS. mon seul regret les pneus à chambre a air que je compte changer très prochainement pour des Alpina. V
@@davidlambert5008 super le road trip, tu as dû t'en mettre plein les yeux.un peu plus de chevaux le top c'est clair.merci pour ta réponse,ça me pousse à commander la v85. V
Sympa la video de cigales et grillons avec des motards qui causent derrière. Deux super motos sinon, juste comme il faut pour kiffer à leur guidon. Merci Mehdi
J’aurais bien aimé savoir comment la Tiger 900 GT (pas la pro; trop chère) se compare avec la V85TT Travel et la V-Strom 1050 XT. De mon côté, après mes premiers 3750 km au guidon de ma Tiger 900 GT, je suis très heureux de mon achat. J’adore ma nouvelle moto. Excellente en routes sinueuses, super pour rouler en duo, très bonne dans les chemins de gravelle et de terre battue. Dès que mes pneus seront morts, j’envisage de les remplacer par les Michelin Anakee Adventure ou les Pirelli Scorpion Rally STR.
J'ai essayé la pro-rallye, j 'ai adoré! , la copilote aussi. Moi qui avait la 800, elle a aujourd'hui beaucoup plus de coffre. Parfait pour rouler chargé.
Si le cardan est aussi efficace, pourquoi les constructeurs ne proposent que de la chaine ? Mais comme disait coluche : "il suffirait que les gens ne les achètent pas pour que ça se vende pas". MERCI GUZZI.
non c'est ce que l ont veut nous faire croire, car un cardan c'est beaucoup plus abordable - de 500€ environ :www.amazon.fr/Pour-arbre-transmission-cardan-gUZZI/dp/B013SD9XM6, pareil pour la ténéré 1200 - de 400€ www.surplusmotos.com/fr/produit/pont-cardans-couples-coniques-yamaha-super-tenere-1200-1.php les cardan reviennent un peu plus cher qu'une chaîne de bonne qualités....par contre avec, vous avez beaucoup moins d'entretien et du coup les grosse révision coûte beaucoup moins cher vu que le cardan est fait pour la durée de vie de la moto. Donc pour le garagiste c'est un gros manque à gagner....comme pour les vendeur de chaîne qui reste un consommable.....pareil plus besoin d'une béquille central pour en faire l entretien, ni d'huile pour les graisser régulièrement
@@TheDaveSustain non, un cardan c'est 1000€ environ. Le cardan de la NTV (J'en ai déjà 2) c'était 6000 frs de plus par rapport à la diversion. Sur 100000 km c'est largement plus économique (3-4 kit chaine, un nombre de bombes de nettoyage et de graisse qui coûtent une blinde...) Un élément mécanique qui fonctionne à l'air libre est une abération qui n'est là que pour, que pour, que pour... ben à part le marketing je vois pas. Qui accepterait d'acheter le dernier SUV à la mode avec une transmission par chaine ? Humm ? Tiens, personne ? Les GS domine le marché alors qu'elle sont hors de prix. Quand on discute avec les proprios, tous évoquent le cardan. Depuis 33 ans je n'ai jamais acheté une moto à chaine. Dommage, car beaucoup m'auraient intéressées.
@@fouine9407 Je te rejoins sur l'essentiel ; je roule en versys (ma première moto) et j'en ai marre de la chaîne. Pour le coût du cardan, la pièce doit effectivement revenir autour de 1000€. Je comprenais également dans mon calcul les différences de conception entre une moto à cardan et une à chaîne, comme par exemple le fait qu'elles soient souvent avec un mono-bras (qui est plus cher)
env 1000€ mais avec la marge du garagiste ou de la marque moto qui le propose lol...a mon avis les sites ne donne pas les tarifs des pièces à la légère et il ne vendent pas non plus a perte.... je voulais juste démontrer que cette pièce n'est pas aussi cher que l ont pourrait le pensé. Sinon je vous rejoins en tout point sur les avantages d'un cardan :-) la moto à chaîne c'est leur poule aux œuf d'or mdr
J'adore les cigales en fond sonore, ça me rappelle le pays. Bref, bonne vidéo mais pour un trail j'aurai préféré entendre parler plus de couple moteur plutôt que de puissance.
Bha non justement vu que c'est Piaggio "le roi du scooter à trois roue" qui s'occupe de l'entretien....moi c'est justement ce point la qui ma refroidit pour investir et je ne pense pas être le seul
@Mehdi Bermani Oui je comprends bien mais la ont achète pas juste un paquet de lessive mais bien une moto qui a besoin d’entretien, de la j’ai fait le raccourci. Vendre un produit tout le monde peut le faire mais pour l entretenir c’est une autre histoire et c’est bien là que le bas blesse :-)
J'aime bien ces deux motos là. Ce sont des outsiders, et ne jonglent pas dans la même catégorie. La V85 est, pour moi, le plus beau des trails. Mais je choisirais le Vstrom pour être tranquile au niveau de la fiabilité, coût d'entretient... C'est cruel, je sais.
Quand j’entends les hauteurs de selle, dommage, j’arrête directement la vidéo... on ne passe pas sa vie debout sur les reposes-pieds ! Moi 1m71, non, pas à l’aise... tant pis pour le trail...
Michel MERLIN c’est moche la nature. Moi 1,83 je préfère les roadster mais ils tiennent de plus en plus au pocket bike, et donc ma prochaine sera un (moche) trail.🤨✌️
Chacun ses problèmes :-) Je n'ai jamais pu monter sur une sportive sans ressembler a un crapaud ( en dehors des très grosses cylindré). Je mesure 1.90m.
effectivement je pense qu'il lui manque juste 15cv a la Guzzi....là avec 95 cv (env 20% de +) ça aurai changer la donne pour le duo et chargé sans compter qu'elle serait aussi éligible en A2, soit le couple gagnant ;-)
Salut à toi Sympas le comparatif entre les deux machines,la v85 est top comme bécane 🦅✌️🦅 Nous aussi on fait des vidéos, enfin on commence😁.Si jamais ça te dit de suivre nos aventures et notre apprentissage en offroad sur nos v85 tt. 🛑th-cam.com/video/IOTmeDv04lA/w-d-xo.html🛑 Merci de nous avoir consacré un peu de ton temps et en espérant que la vidéo te plaira. Bon visionnage ✌️😉
Ma prochaine moto sera certainement la V85 , elle a un charme fou.
J ai la v85 et qu du bonheur ✌️
Beau duel entre Moto Guzzi & Suzuki, comparatif intéressant (c'est une qualité de MOTOR LIVE) Vivement la suite dans l'épisode 2 ✌️👍😉
Sympa la Guzzi et apparemment ça se vend plutôt bien c'est que ça doit être mérité 👍
Moi j'ai craqué sur la Suz et je dois dire que je suis ravis de mon choix.Pour autant la Guzz a vraiment beaucoup de charme,des fois les choix sont compliqués,les bécanes d'aujourd'hui se valent toutes,finalement c'est souvent une question d'utilisation qui fait la différence.
J ai bien testé les deux..... La 1050 de Suze est pour moi bien meilleure
Moi aussi
bravo pour la qualité de film c'est vraiment de mieux en mieux ! merci à tous l'équipe motorlive!
Intéressantes explications sur le TT. Mais vivement l’épisode 2 :)
merci pour ce comparatif très intéressant comme d'habitude :-) par contre c'est devenue une manie de faire ça en deux parties....moi je préférais avant car la a chaque fois je reste sur ma fin....j espère que ce virus est juste passager :-)
mais là j ai adoré la fin, avec les mauvaises prises de vu, à mettre au bêtisier...du grand Mehdi, en pleine forme et au taquet ;-)
par contre je ne savait pas qu'en modifiant légèrement son post (fautes ou smiley) effacerais les pouces positif.....bon
Et dire que j'ai dû attendre ce soir pour visionner ce comparo. Le TT n'est pas mon truc, étant suviste de la route(vivement la deuxième partie) mais j'ai adoré. Les suspats de la guz reviennent souvent en commentaires négatifs alors que son moteur et son cardan sont plébiscités (tant mieux, c'est ma préférée). Cela me conforte aussi dans le fait qu'un mille n'est pas forcément nécessaire sur ce genre de moto(en attendant la 2de partie).
J'espère que Ben pourra aussi s'exprimer sur le ressenti de ces deux motos essayées en mode road-trip.
Merci de nous faire partager votre passion moto.
Bonjours à tous, j'ai dernièrement opté pour la Suz1050 en version XT. Depuis 1300kms de plaisir. Dès les premiers mètres à son guidon lors de l'essai en concession, je me suis senti instantanément chez moi ( seul ou en duo). la première chose qui m'a interpellé ,est l’étroitesse du réservoir et son confort à bord. Elle peut tout faire ,ballade confortable en duo (si si ) , petite ou .... attaque dans les virolos ( j'habite le 83 , belles routes et soleil ) ..... le freinage avant est très bon,par contre le feeling du frein arriere est spécial, les suspensions sont excellente je trouve et réglable av /ar . Dommage qu'on ne puisse pas déconnecter l'abs...mais bon....le seul "défaut" qui n'en n'est pas un , ne concernant pas la moto directement, est la position des valises (model métal, SWmotech) que propose Suzuki. Elles reviennent un peu trop haute( échappement )pour les jambes du ou de la passagère et un peu trop en avant, rendant la montée à son bord difficile. L'utilisation de la béquille central avec cette dernière est carrément fastidieuse. Un conseil, essayé la, parce qu'elle le vaut bien..... Bonne route à tous.
Bonsoir, moi j'ai la 1000 XT, modèle 2017. J'en suis très content.😉
Ah la guzzi. 😃 Je vote pour son cardan. 107ch la Suz, pour quoi faire au final ? Certe chargé et duo c'est plutôt rassurant un peu de puissance, mais une ou 2 fois par an... Choix difficile.
107 cv ça reste raisonnable et adapté à la route ouverte, surtout avec ce moteur bien rempli à tous les régimes
Sympa, mais très peu de gens utilise ce genre de moto dans les chemins. Le comparo Bitume sera plus intéressant !
Salut motorlive depuis 1 ans seulement j ai découvert votre chaine génial vraiment génial je ne sais pas si vous avez déjà fait une vidéo sur l ecoconduite moto si cela existe et si les moto peuvent rouler en E85 je suis juste motard d 1 mois merci. Continuez comme ça j adore vous êtes le POA de la moto cordialement
Salut. Elle peuvent absolument rouler à l'e85. Il faut pour ça un boîtier + sonde carburant que Thorn Bikes distribue en France.
Merci pour la réponse j ai une honda cbf 600 s de 2006 carbu es ce que cela marche ?
@@sebastienmeunier9213 Je ne crois pas que ça soit possible pour un carbu, il faut une moto avec injection. Si je me trompe pas, en gros, le boitier va aider à calculer le mélange du carburant pour avoir le bon rendement au bon régime mais c'est uniquement possible sur une moto à injection où tout est géré électroniquement, là où sur un carbu, c'est réglé d'origine. A confirmer, mais je crois bien que c'est ça.
Merci pour l info je crois moi aussi que ce n est pas possible en carbu
Bonsoir, samedi dernier, nous sommes allés essayer la Guzzi V85TT, elle est super sympa, le souci, a mon gout c'est la chauffeur du moteur sur les jambes. Pourquoi n'a t'elle pas un moteur liquide !!!! Je me suis régalé. 😀
Les meilleures de leur catégories, la combinaison roue de 19" jantés, Bi-cylindre sur un trail routier me semble être le meilleur compromis pour un ... Trail routier, ça permet de rouler à quasi n'importe quel rythme en mode arsouille virolo sur route sans pour autant faire demi-tour quand on doit passer par un chemin à peine roulant.
super jai acheté la v85tt travel ya 2 mois . mais j hésitais avec la 1050xt . merci les gars pour le comparo
Salut tu en es satisfait ?
oui tres satisfait. jai revendu ma 1250gs pour la belle guzzi qui certe est moins véloce mais me procure de bonnes sensations et est très polyvalentes. un tout petit peut plus de punch ne m'aurait pas déplus quand je voyage avec madame . je reviens de mon road trip Londres-Naples et c'est un sans faute. la moto a une âme elle "vibre" et cest le cas de le dire 😄 elle me permet de faire des choses que je n'osais pas faire avec la GS. mon seul regret les pneus à chambre a air que je compte changer très prochainement pour des Alpina.
V
@@davidlambert5008 super le road trip, tu as dû t'en mettre plein les yeux.un peu plus de chevaux le top c'est clair.merci pour ta réponse,ça me pousse à commander la v85.
V
Sympa la video de cigales et grillons avec des motards qui causent derrière. Deux super motos sinon, juste comme il faut pour kiffer à leur guidon. Merci Mehdi
Suoer ce que bous faites sur cette chaîne!!🤙🏻
Vous allez faire le test des nouvelles 125 de Zontes?
J’aurais bien aimé savoir comment la Tiger 900 GT (pas la pro; trop chère) se compare avec la V85TT Travel et la V-Strom 1050 XT. De mon côté, après mes premiers 3750 km au guidon de ma Tiger 900 GT, je suis très heureux de mon achat. J’adore ma nouvelle moto. Excellente en routes sinueuses, super pour rouler en duo, très bonne dans les chemins de gravelle et de terre battue. Dès que mes pneus seront morts, j’envisage de les remplacer par les Michelin Anakee Adventure ou les Pirelli Scorpion Rally STR.
J'ai essayé la pro-rallye, j 'ai adoré! , la copilote aussi. Moi qui avait la 800, elle a aujourd'hui beaucoup plus de coffre. Parfait pour rouler chargé.
Vivement l'épisode 2. Salut à vous.
Beau duel !
Je louche encore sur la v strom elle sort plus de ma tête !😂😂😂✌👍
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️
super !!! ca passe trop vite !!!
Si le cardan est aussi efficace, pourquoi les constructeurs ne proposent que de la chaine ?
Mais comme disait coluche : "il suffirait que les gens ne les achètent pas pour que ça se vende pas".
MERCI GUZZI.
Parce que sur le prix neuf, un cardan c'est 2 à 3000€ plus cher...
non c'est ce que l ont veut nous faire croire, car un cardan c'est beaucoup plus abordable - de 500€ environ :www.amazon.fr/Pour-arbre-transmission-cardan-gUZZI/dp/B013SD9XM6, pareil pour la ténéré 1200 - de 400€ www.surplusmotos.com/fr/produit/pont-cardans-couples-coniques-yamaha-super-tenere-1200-1.php
les cardan reviennent un peu plus cher qu'une chaîne de bonne qualités....par contre avec, vous avez beaucoup moins d'entretien et du coup les grosse révision coûte beaucoup moins cher vu que le cardan est fait pour la durée de vie de la moto. Donc pour le garagiste c'est un gros manque à gagner....comme pour les vendeur de chaîne qui reste un consommable.....pareil plus besoin d'une béquille central pour en faire l entretien, ni d'huile pour les graisser régulièrement
@@TheDaveSustain non, un cardan c'est 1000€ environ. Le cardan de la NTV (J'en ai déjà 2) c'était 6000 frs de plus par rapport à la diversion. Sur 100000 km c'est largement plus économique (3-4 kit chaine, un nombre de bombes de nettoyage et de graisse qui coûtent une blinde...)
Un élément mécanique qui fonctionne à l'air libre est une abération qui n'est là que pour, que pour, que pour... ben à part le marketing je vois pas.
Qui accepterait d'acheter le dernier SUV à la mode avec une transmission par chaine ? Humm ? Tiens, personne ?
Les GS domine le marché alors qu'elle sont hors de prix. Quand on discute avec les proprios, tous évoquent le cardan.
Depuis 33 ans je n'ai jamais acheté une moto à chaine. Dommage, car beaucoup m'auraient intéressées.
@@fouine9407 Je te rejoins sur l'essentiel ; je roule en versys (ma première moto) et j'en ai marre de la chaîne.
Pour le coût du cardan, la pièce doit effectivement revenir autour de 1000€. Je comprenais également dans mon calcul les différences de conception entre une moto à cardan et une à chaîne, comme par exemple le fait qu'elles soient souvent avec un mono-bras (qui est plus cher)
env 1000€ mais avec la marge du garagiste ou de la marque moto qui le propose lol...a mon avis les sites ne donne pas les tarifs des pièces à la légère et il ne vendent pas non plus a perte.... je voulais juste démontrer que cette pièce n'est pas aussi cher que l ont pourrait le pensé. Sinon je vous rejoins en tout point sur les avantages d'un cardan :-)
la moto à chaîne c'est leur poule aux œuf d'or mdr
Can you kindly make English subtitles for all the awesome content? Thanks.
Beau comparo, merci👍
Heu...ABS déconnectable à l'arrière des deux côtés...T'es sûr pour la Suzuk. Mehdi ?
Pas besoin d'essayer ... Entre une Suzuki laide et taillée comme une serpe et une belle Guzzi ...le choix est facile en tout cas pour moi ....
J'adore les cigales en fond sonore, ça me rappelle le pays. Bref, bonne vidéo mais pour un trail j'aurai préféré entendre parler plus de couple moteur plutôt que de puissance.
retrouver le second volet du comparatif ici : th-cam.com/video/IReGewop6es/w-d-xo.html
C’est bien distribue Guzzi en France ? En Belgique c’est pas ouf.
Maillage du groupe Piaggio, la plupart du temps ils font toutes les marques ;-)
Bha non justement vu que c'est Piaggio "le roi du scooter à trois roue" qui s'occupe de l'entretien....moi c'est justement ce point la qui ma refroidit pour investir et je ne pense pas être le seul
@Mehdi Bermani Oui je comprends bien mais la ont achète pas juste un paquet de lessive mais bien une moto qui a besoin d’entretien, de la j’ai fait le raccourci. Vendre un produit tout le monde peut le faire mais pour l entretenir c’est une autre histoire et c’est bien là que le bas blesse :-)
Pour les suspensions il faut les régler sinon...
J'aime bien ces deux motos là. Ce sont des outsiders, et ne jonglent pas dans la même catégorie. La V85 est, pour moi, le plus beau des trails. Mais je choisirais le Vstrom pour être tranquile au niveau de la fiabilité, coût d'entretient...
C'est cruel, je sais.
Je trouve la guzzi très jolie! Et puis la gueule de ce moteur!...
Sympa le comparo ✌quelqu'un connait l'endroit ou a ete fait l'essai off road , ca n'a l'air pas loin de chez moi(Marseille)
Pas loin de Riboux, terrain privé ;-)
@@motorlive privé😭dur de trouver des lieux pour rouler off road dans la region
Si j'avais eu un peu plus de moyens, j'aurais pris la V85TT plutôt que ma XSR 700. ;-)
Quand j’entends les hauteurs de selle, dommage, j’arrête directement la vidéo... on ne passe pas sa vie debout sur les reposes-pieds ! Moi 1m71, non, pas à l’aise... tant pis pour le trail...
Une t700 avec biellettes et selle rabaisser, tu devrais essayer
Michel MERLIN c’est moche la nature. Moi 1,83 je préfère les roadster mais ils tiennent de plus en plus au pocket bike, et donc ma prochaine sera un (moche) trail.🤨✌️
Chacun ses problèmes :-) Je n'ai jamais pu monter sur une sportive sans ressembler a un crapaud ( en dehors des très grosses cylindré). Je mesure 1.90m.
La selle à 820 mm est offerte en option chez suzuki . Pour ta taille ça devrait le faire!
1,65 et je roule en Africa Twin avec biellette et ressort hyper pro . Resultat TOP ! Tout est possible tout est réalisable ✌
Pile un qui choisit face c’est l’autre qui choisit 😳🤪😂
J’ai essayé la Guzzi, mais finalement choisi l’africa Twin, un peu plus de puissance, chargé et à deux en road trip.
effectivement je pense qu'il lui manque juste 15cv a la Guzzi....là avec 95 cv (env 20% de +) ça aurai changer la donne pour le duo et chargé sans compter qu'elle serait aussi éligible en A2, soit le couple gagnant ;-)
Salut à toi
Sympas le comparatif entre les deux machines,la v85 est top comme bécane 🦅✌️🦅
Nous aussi on fait des vidéos, enfin on commence😁.Si jamais ça te dit de suivre nos aventures et notre apprentissage en offroad sur nos v85 tt.
🛑th-cam.com/video/IOTmeDv04lA/w-d-xo.html🛑
Merci de nous avoir consacré un peu de ton temps et en espérant que la vidéo te plaira.
Bon visionnage ✌️😉
13:23 Medhi on dirait que tu as versé une caution pour les bécanes hein 😏