A két állomás között csak Sumonyon volt a közelmúltig kitérő vágány (mint anno Kémesen a közeli,néhai 62-esen). 2010-ben egy részét ellopták,de évtizedek óta siklasztósaru volt az elsővágányon mintkét oldalon.
Az Ormánság közepén jártál. Itt mély szegénység van, ha van kocsi az is húszonéves. Marad a vasút, meg a busz, mert helyben nincs semmi . Ami nem felesleges, az mögötted lévő fedett bicikli tároló. Itt a szinte 0 forintból megvalósítható értelmes fejlesztés. Amúgy természetbúvároknak ajánlom a Drávát, érintetlen táj a semmi közepén.
Teljesen más a három vonal(Komló, Sellye, Mohács) adottsága. A 2010-es években mindegyiken sokat utaztam. A komlói vonalon én csak idősekkel találkoztam akik Komlóra mentek bevásárolni, szinte mindegyik megálló kiesik a településektől, ahol meg jó helyen van addig kimegy a komlói helyi járat. Bár amikor volt normális menetrend mégis voltak utasok. Sellye és Szentlőrinc között részben a pécsi csatlakozás miatt mindig is nagy volt az iskolások és munkába járók ingázásának száma, meg arra felé nincs más alternatíva, a napi 1-2 buszhoz képest a vonat a jó megoldás. Mohács megint más, onnan Pécsre szinte fél óránként van busz, jóval gyorsabb menetidővel, mint a vonat. Villány és Mohács között mindegyik megálló rossz helyen van, egynél több útitársam sosem volt. Azt a vonalat a mohácsi Mofa tartja életben.
Megmondom őszintén én is használom a megmondom őszintén szófordulatot. :D Mellesleg nézd meg, hogyan lehet eljutni Villányból Harkányba, milyen fantasztikus a buszmenetrend. Oda kell majd mennem szakorvoshoz Kisjakabfalváról 11:20-as időpontra. Arról biztosan fogok videót készíteni és az is biztos, hogy fogok benne szitkozódni. Az is pont egy olyan vasútvonal volt (Villány-Harkány) amire amúgy lett volna igény, de egyszerűbb volt lerohasztani és valahol már a sínt is felszedték.
Sok ilyen vonal van. Például a Mohácsi is végig feltételes. A 62-es keleti vége is elesett. Január elejétől nincs szolgálat Villány elágazásnál, kint a vörös tárcsa.
Egriként hallottam olyan pletykákat, hogy szilvásváradi vonal lesz hasonló. Hétköznap így is brutálisan megritkították 2-re. Hétvégén a 4 járat se acélos. Pedig legutobb BZ csatolmánnyal csurig volt.
Lehet én vagyok a hülye, de miért lebeg annak az épületnek a teteje? 0:01 Edit: Áhh, az egy nagyon égszínű, fehér épület előtte. (azért itt hagyom a kommentet)
mi értelme a feltételesnek, ha egyik helyen nem áll meg akkor a következőn nem mehet ki korábban? Nincsenek hozzávetőleges járatok, nem az van, hogy 50-60 percenként jár. a fékkopást lehet ezzel megspórólni?
Csak annyi az értelme, hogy ha nincs le- és felszálló utas, akkor nem kell megállni és újra elindulni, a következő megállóig elég kisebb sebességgel is menni. Ebből követkeik, hogy kevesebb gázolaj fogy, motor és a féktuskó sem kopik annyira mint írtad is. Sok kicsi, sokra megy.
A komlói vonal helyett ezt (Sellye) a vonalat kellene megszüntetni. Nem sok értelme egy drága vasúti infrát ennyi utasnak fenntartani. És nem is tartják fenn, ezért rohad. Egy busz vastagon kiszolgálná negyedáron.
A kőszegi hasonló...igen az embernek ilyenkor eszébe sem jut az egyértelmű :D
Ha minden igaz a kőszegi vonal villamositásra kerül. Elkezdték már az áramot behúzni, ássák már az árkot neki :)
Nem csak a Kőszegi. Az összes Gysev vonalon életben van a feltételes megállás.
A két állomás között csak Sumonyon volt a közelmúltig kitérő vágány (mint anno Kémesen a közeli,néhai 62-esen). 2010-ben egy részét ellopták,de évtizedek óta siklasztósaru volt az elsővágányon mintkét oldalon.
Ekkora lehet az agglomeráció, Pécs nem a legfejlettebb vármegyeszékhely!
Az Ormánság közepén jártál. Itt mély szegénység van, ha van kocsi az is húszonéves. Marad a vasút, meg a busz, mert helyben nincs semmi . Ami nem felesleges, az mögötted lévő fedett bicikli tároló. Itt a szinte 0 forintból megvalósítható értelmes fejlesztés. Amúgy természetbúvároknak ajánlom a Drávát, érintetlen táj a semmi közepén.
Teljesen más a három vonal(Komló, Sellye, Mohács) adottsága. A 2010-es években mindegyiken sokat utaztam. A komlói vonalon én csak idősekkel találkoztam akik Komlóra mentek bevásárolni, szinte mindegyik megálló kiesik a településektől, ahol meg jó helyen van addig kimegy a komlói helyi járat. Bár amikor volt normális menetrend mégis voltak utasok. Sellye és Szentlőrinc között részben a pécsi csatlakozás miatt mindig is nagy volt az iskolások és munkába járók ingázásának száma, meg arra felé nincs más alternatíva, a napi 1-2 buszhoz képest a vonat a jó megoldás. Mohács megint más, onnan Pécsre szinte fél óránként van busz, jóval gyorsabb menetidővel, mint a vonat. Villány és Mohács között mindegyik megálló rossz helyen van, egynél több útitársam sosem volt. Azt a vonalat a mohácsi Mofa tartja életben.
9:44 A komlói vonalon is hasonló volt a helyzet, voltak fullos járatok és voltak kisebb utasszámmal közlekedő járatok. Ezt azért hozzá kell tenni!
Megmondom őszintén én is használom a megmondom őszintén szófordulatot. :D Mellesleg nézd meg, hogyan lehet eljutni Villányból Harkányba, milyen fantasztikus a buszmenetrend. Oda kell majd mennem szakorvoshoz Kisjakabfalváról 11:20-as időpontra. Arról biztosan fogok videót készíteni és az is biztos, hogy fogok benne szitkozódni. Az is pont egy olyan vasútvonal volt (Villány-Harkány) amire amúgy lett volna igény, de egyszerűbb volt lerohasztani és valahol már a sínt is felszedték.
Sok ilyen vonal van. Például a Mohácsi is végig feltételes.
A 62-es keleti vége is elesett. Január elejétől nincs szolgálat Villány elágazásnál, kint a vörös tárcsa.
Most gyulladt ki egy mozdony a keleti! Gondoltam jelzek valahogy
Ja most ott van vmi akció, de lassan már fel se kapja az ember a fejét ilyesmire.
Ezt kihagyom...sajnálom szegény fűtőgépet...úgy néz ki hogy ez szándékos gyújtogatás lesz...
Fűtőgép volt :)
@@gabn92 Leo volt? Amilyenből 2db van a Déliben is (azok Leok?)
Egriként hallottam olyan pletykákat, hogy szilvásváradi vonal lesz hasonló. Hétköznap így is brutálisan megritkították 2-re. Hétvégén a 4 járat se acélos. Pedig legutobb BZ csatolmánnyal csurig volt.
Lehet én vagyok a hülye, de miért lebeg annak az épületnek a teteje? 0:01
Edit: Áhh, az egy nagyon égszínű, fehér épület előtte.
(azért itt hagyom a kommentet)
Valaki nem akart fedél nélkül élni, de a falakra már nem volt pénz
6:28 380000 egy jegy?😮
Bizony. És ez nem is retúr...
@kheopsz81 hát igen
Alighanem a Szombathely-Kőszeg vonalon ilyen feltételes megállási rend van.
Már majdnem mindenhol, de legelőször a 23-son volt, asszem 2012 óta.
tényleg!! Igazad van...el is felejtettem, arra olyan régen jártam... mint utas...
mi értelme a feltételesnek, ha egyik helyen nem áll meg akkor a következőn nem mehet ki korábban? Nincsenek hozzávetőleges járatok, nem az van, hogy 50-60 percenként jár. a fékkopást lehet ezzel megspórólni?
Csak annyi az értelme, hogy ha nincs le- és felszálló utas, akkor nem kell megállni és újra elindulni, a következő megállóig elég kisebb sebességgel is menni. Ebből követkeik, hogy kevesebb gázolaj fogy, motor és a féktuskó sem kopik annyira mint írtad is. Sok kicsi, sokra megy.
16:46-tól az eddigi egyik legjobb felvételed.
Anna örülök ha ki használt egy vonat föleg ha mellékvonalrol van szó.
😊mennyivel csapat a bz?
Szentlőrinc :-) Naponta innen indulok és ide érkezem. Jó itt is látni.
Baja felé még talán piros uzsgyi is van!
El sem hiszem hogy elmondhatom, de 2. megtekintető vagyok a kedvenc vonatos videósomnál.
És hány éves, hogy erre büszke vagy?
a feloldó a másik oldalon volt
18as vonal mind feltétrles megalló
kisvasútakon is feltételes megállóhelyek
A komlói vonal helyett ezt (Sellye) a vonalat kellene megszüntetni. Nem sok értelme egy drága vasúti infrát ennyi utasnak fenntartani. És nem is tartják fenn, ezért rohad. Egy busz vastagon kiszolgálná negyedáron.
Bocs, hogy nem haladsz el pár vízesés, és pálmafákkal tarkított vulkanikus hegységek mellett.