Régen gondolkoztam azon, hogy a metró hol keresztezheti a Rákos-patakot - merthogy ahhoz errefelé nem megy elég mélyen, hogy alatta menjen át. Feltűnt az is, hogy ez a híd feleslegesen "vastag". Egyszer aztán megnéztem közelről ezt a hidat, és akkor meghallottam a benne elhaladó metrót. :)
Szia Bence!köszi szépen a videót nekem nagyon tetszett!egy picit lehetett hallani ahogy ment a metró!a tegnapi videód is nagyon érdekes volt ahogy anno a 29-es villamos vonala kiágazott a 37-es vonal hídjáról!
Mikor a Duna kiönt a Rákos patak vizszintje is megemelkedik. Ilyenkor a metró alagút is vizben áll. Lehetet látni a videóban a patak vizszintjét a betonon. A metró miatt van a Váci úton ez a kis pukli mert az a rész fellett töltve.
13 วันที่ผ่านมา +5
A Dagály utcában laktam a 60-as években, így többször láttam itt gőzősőket járni, a Dagály utcai sorompónál...
A Marina partot, vagy a Budapartot látva mindig féltem a ferencvárosi-soroksári Duna partot is, nehogy erre a sorsra jusson. Ami a 11. és a 13. kerületekben folyik az egy urbanisztikai merénylet, nem városfejlesztés.
@@cobraelflapunkNe legyenek illúzióid, az új 150-es nem igazán a lakosságnak épül. Ha nem kellene a tehervonatozáshoz, valószínűleg hozzá se nyúltak volna. Nagyon összekülönböztünk ezen a kell Sorút vagy nem-dolgon Andrissal is, egyébként (gyakorlatilag leszedte miatta a fejem), mert én is fájlalom, hogy megszűnik ott a személyforgalom, és szerintem is meg kéne maradjon, mert használták is - szerinte nem igazán -, de ő is azon az állásponton van, hogy nem kell oda peron, van HÉV, meg busz, szerintem viszont hosszú távon ki lehetne váltani a buszt legalább részben, ha rendes vasúti közlekedés volna ott. Más. Nem jártam utána, de azt pletykálják Marina-partról, hogy nem volt egy sikertörténet. A felső lakások elkeltek, de a házak alja állítólag üres szinte, bár ezt rég mondták, akkor, mikor még új volt,lehet, azóta már változott a helyzet. Én egyébként nem értem, hogy kinek épülnek sorra ezek a luxuslakások, ha senki nem lakja őket. Azt mondják, hogy annak, aki befektetésnek akarja, de az meg ha nem lakja, miért nem adja ki vagy fektet másba? Sose fogom megérteni. Megint más: Bécsben ahonnan lehetett, eltüntették az autókat, cserébe viszont mindenhol valami vasútféleség van, ahol csak lehet, ami nekem személy szerint nagyon tetszik. Ha más nem fér el, mert szűk az utca, akkor villamos. Még a vidámparknak (Práter) is van saját vasútja, a Lilliputbahn. Az volt a legutóbbi szülinapi meglepetésem, hogy véletlenül felfedeztem magamnak. (Mellette van egy nagy park is, egy csomó fagyöngyöt hoztam magamnak onnan.) Imádom, hogy a metróhoz legalább részben újrahasznosították a régi Stadtbahn-viaduktot is, ami eredetileg gőzüzemre épült és baljáratú volt. Egy részére sajnos irodaházat húztak fel - ami ugyan látványos és kreatív, egyben enyhén szürreális is, szerintem jobb lett volna, ha azt is metrósították volna -, volt, amiből járda lett vagy csak a hídszerkezet maradt meg, de a többit viszont szerencsére használják, és van több olyan állomás, amit részben vagy egészben meghagytak az Otto Wagner tervezte későeklektikus-szecessziós stílusban, például a két buci épületet a Karlsplatzon, ami a régi Stadtbahn állomásépülete, illetve Schönbrunn állomás is eredeti formában maradt. Viszont a császári váróteremnek sajnos már nincs vasúti kapcsolata, de elvileg látogatható. Érdemes utánaolvasni a Stadtbahnnak és az utóéletének (egyébként Otto Wagnernek is), meg szerintem megérne egy nagy vonalbejárós videót is, főleg a felhagyott részei. A Wikipédia segít elindulni a kutatásban, meg szerintem Andris is tudna segíteni benne.
tavaly haverommal voltunk ennél a metróhídnál, ő konkrétan megkért, hogy vegyem videóra, hogy "a metró alá veti magát", meg a patakot is átugrotta amúgy ilyesmi metróhíd prágában is van, bár jóval hosszabb, a vyšehrad és az ip pavlova között így halad a metró a 485 m hosszú nuslei híd (nuselský most) útpályája alatt 40 m magasban, sajnos ott is el van falazva, így ott sem érzékelni semmit belőle, ellenben pl stockholmban van szintén egy hasonló szakasz a st eriksplan és a fridhemsplan között, ott viszont nincsen elfalazva, így tök jó kilátás van abban a kb 15 másodpercben, az is egy nagyjából 20 m magas híd a vonathoz pedig annyit fűznék hozzá, hogy a lusta átlag utas ezzel igen nagy gondot okoz nekem, mert én pedig az állomás kialakítása és az úticélom szerint szeretek orientálódni a járműveken, ami nekem pécelen, ha hazafelé akarok menni, azt jelenti, hogy a vonat legvégében jó a keleti felől
Ne ezért érdemes nézni a csatornádat! Lővésem se volt erröll! Mindig meg tudsz minket lepni új infokkal,amiről eddig nem tudtunk!Jó néhányszor utaztam ezen a metró vonalon,de ezt még én se tudtam!Hajrá Bence 2025 ben csak így tovább!👏🤘✔️👍
Ezt tudtam. Én is sok mindekinek mutattam. De úgy gondolom azért van így mert ez volt a legolcsóbb megoldás. Érdekesnek érdekes de azért is van az Árpád hídi metró peron/aluljáró szint a - 1-en van. Mert a Forgács és az Árpád híd között van egy kihúzó. Annak pedig vízszintesen kell lennie. Így már a Forgács és a Gyöngyösi csak így tudták megoldani. Mivel a patak alá nem lett volna elég lejtés a Forgács után Újpest fele. Münchenben is láttam ilyen szakaszt ott nem így oldották meg. Ha Müncheni példa alapján szerették volna megoldani és nem lett volna befolyásolo tényező a pénz hiány akkor az Árpád hidat úgy csinálják meg mint a Dozsát. - 1 csak aluljáró szint. - 2 peronszint. Így a Forgács és a Gyöngyösi is. De talán a Gyöngyösit már - 1 Aluljáró/Perronszintesre is meglehet volna oldani.
Forgács utcánál mennyit jártam, de eszembe se jutott, hogy patak felett megy el nem alatta. Mondjuk ezzel az erővel Újpest-központ után felszinen is kihúzhatnák Káposztásig a szakaszt. Ahogy egy része az eredeti tervben is szerepelt csak kicsit korábban bukkanna a felszinre. Tetkóra meg kiváncsi leszek. Én is akartam, de az asszony mindig azzal beszélt le "Ferrarira se ragasztunk matricát" 🤣 Nem lesz soha 😊
Én ezzel a metrómegállóval még mindig nem értek nagyon egyet. Lehet, hogy szakmailag különbséget tesznek, de metrómegálló is szerintem egy állomás, mert nem csak egy pad meg megállótábla van lerakva, hanem egy egész "épület" van a föld alatt, komoly gépészettel és forgalmi személyzettel és állomás diszpécserekkel (ÁDI) és nem Megállóhelyi diszpécserrel. Ez alapon a villamosnál is nevezhetnénk mondjuk a Széll Kálmán teret villamosállomásnak, mert ott is lehet írànytváltani? Nem hangzik jól! 😂😂
A villamosnál is vannak különbségek igen... de a villamos leginkább forgalmi kitérőtől függ visszafordulás kapcsolatában...a metró pedig az állomásoktól...egy Pöttyösön nem tudsz forgatni...egy Nagyváradon igen... vasút szakmailag itt a különbség... a villamos üzem nem vasút üzem, míg a metró üzem sokkal közelebb van a vasútüzemhez... a villamosnál térközökre sincs szükség, hogy egy jó és élő példával éljek..
A szocializmusban várostervezés volt. Kiszámolták a lakásszámnak megfelelő zöld parkot kell biztosítani. Minél nagyobb a lakások száma, akkor (bölcsőde, óvoda, iskola, orvosi rendelő, élelmiszerbolt) tervezni kell.
A metrónál nincsenek megállók, az összes állomás. Amiket kiemeltél, azok a vágánykapcsolatos állomások (régi végállomások, váltókörzettel: Nagyvárad tér, Deák tér, Lehel tér, Árpád híd stb.) Megállója a busznak, villamosnak, trolinak van...
De az állomás szó már forgalmi tevékenységek sokszorosát mondatja...olyanokat mire egy Forgách utca vagy Pöttyös utca alkalmatlan...azok megállók... sorry ebből nem engedek...amikor felsoroltam állomási lehetőséggel bírnak...félretétel, fordulás...stb...
@@cobraelflapunk Az a baj az érveléseddel, a MÁV-os kifejezéseket kevered bele a metró világába, holott az egy teljesen külön világ, saját utasításokkal, szabályzatokkal és szakkifejezésekkel. Lehet, hogy a MÁV-nál mást jelent az állomás, de a metrónak csak állomásai vannak. Az összes állomás. Hogy is lehetne egy föld alá épített, több ezer négyzetméteres, több szintes, polgárvédelmi és egyéb funkciókat is ellátó monstrum megálló? Ha van metrós ismerősöd, nyugodtan kérdezz rá, ismeretlen fogalom lesz neki a "metrómegálló"... Vallási hasonlattal élve ez olyan, mint a kóser disznó... 😀
@@cobraelflapunkTudod, hogy mi az egészben a legviccesebb? Az, hogy akármilyen furcsán hangzik, igazából nem tartalmazza az általad felsoroltak egyikét sem az állomás fogalma. Tudom, hogy a metróra nem vonatkozik az F.2. sz. Forgalmi Utasítás, de ott pl. így van megfogalmazva: "Állomás (pályaudvar): Vonattalálkozásra, továbbá személy- és/vagy áruforgalmi szolgáltatásra berendezett szolgálati hely." Tulajdonképpen mivel a metrónál 2 vagány van mindenhol, így a vonatkeresztezés megoldott, előztetni pedig nem kell, így a két lehetséges fajta vonattalálkozás közül a helyben szükséges mindenhol megoldott a metróban. Árut nem szállítanak, személyforgalmat mindenhol az általam idézett fogalom meghatározásnak megfelelően bonyolítanak le, úgyhogy végső soron hívhatjuk a metró összes megállási helyét állomásnak.
Én ide ehhez a metró patak kereszteződéshez a Te régebbi videód miatt "zarándokoltam" el egyszer... 😀😀Én is csak ott akkor tőled tudtam meg hogy itt így működik a metro a víz fölött a betoncsőben.. :V Az ilyen eldugott rejtélyes kötött pályás felfedező videóid kurva jó túra ötleteket szoktak adni de tény h ez az egyik kedvencem király h kinéztél ide megint.. 😀😀
Szia Bence Nagyon izgalmas videó volt, és ha halkan is, de lehetett hallani, ahogy zakatol a metró. Kár hogy nem szereltek rá ablakokat a felújításnál, mert így láthatnánk, egy kis kulissza titkot is.😁
Bence, engem érdekelne a gésa tetkó története hogy miért pont ezt? :) Illetve még a női gésák előtt férfiak szorakoztattak (és nem úgy ahogy a mai ember gondolja...).
Nekem az egyik legnagyobb szerelem egy ázsiai hölgy volt és ő ismertette meg kultúrát...az egyik kedvenc filmem az egy Gésa emlékiratai... és amúgy tetszik az amit történelmileg "kiharcoltak" és a mondhatni rabszolgaságból ez egy kultúrává és elismeréssé változott mára... :) Van egy ázsiai filmgyűjteményem és a lakásomban is rengeteg ázsiai motívum van.
Minden metróállomás állomás, nincsenek megállók. Teljesen mindegy hogy a nagyvasúton fogalmilag hogy van, itt így van Amúgy utálom ha megállózza valaki a metróállomásokat, de ne vedd magadra 🤣
![UKRÁN NYOMTÁV ÉS AZ IDE VALÓ SZERGEJ. EZ KATASZTRÓFA. NEM HITTEM, HOGY VAN LEJJEBB [4K 60FPS]](http://i.ytimg.com/vi/p_x59kf5Wxo/mqdefault.jpg)
Régen gondolkoztam azon, hogy a metró hol keresztezheti a Rákos-patakot - merthogy ahhoz errefelé nem megy elég mélyen, hogy alatta menjen át. Feltűnt az is, hogy ez a híd feleslegesen "vastag". Egyszer aztán megnéztem közelről ezt a hidat, és akkor meghallottam a benne elhaladó metrót. :)
Szia Bence!köszi szépen a videót nekem nagyon tetszett!egy picit lehetett hallani ahogy ment a metró!a tegnapi videód is nagyon érdekes volt ahogy anno a 29-es villamos vonala kiágazott a 37-es vonal hídjáról!
Pont egy ilyen helyet kerestem, köszi Bence!
Már régóta izgat a gondolat, hogy úgy befeküdnék a metró alá.
Hát a metro alagút nekem totál újdonság volt, köszönöm szépen a hasznos, tartalmas videót! Megy a támogatás.
Ez a videó olyan nosztalgikus, a csatornád korai időszakát idézi, amikor az 51-es villamos után nyomoztál/nyomoztatok.
Amikor még élvezhető volt! ❤
Szia Bence, ott vagyok a háttérben amikor a kökin videóztad a utastájékoztatót😂 (a sárga kabátban)
Mikor a Duna kiönt a Rákos patak vizszintje is megemelkedik. Ilyenkor a metró alagút is vizben áll. Lehetet látni a videóban a patak vizszintjét a betonon. A metró miatt van a Váci úton ez a kis pukli
mert az a rész fellett töltve.
A Dagály utcában laktam a 60-as években, így többször láttam itt gőzősőket járni, a Dagály utcai sorompónál...
Szia. . Nekem is maradandó nagy emlék volt.
A Marina partot, vagy a Budapartot látva mindig féltem a ferencvárosi-soroksári Duna partot is, nehogy erre a sorsra jusson.
Ami a 11. és a 13. kerületekben folyik az egy urbanisztikai merénylet, nem városfejlesztés.
Ugyanez vár rá...sajnos... pont ezért nem értem a Soroksári úti állomás megszűntetését...mert ott rengeteg lakó lesz hamarosan...
@@cobraelflapunkNe legyenek illúzióid, az új 150-es nem igazán a lakosságnak épül. Ha nem kellene a tehervonatozáshoz, valószínűleg hozzá se nyúltak volna. Nagyon összekülönböztünk ezen a kell Sorút vagy nem-dolgon Andrissal is, egyébként (gyakorlatilag leszedte miatta a fejem), mert én is fájlalom, hogy megszűnik ott a személyforgalom, és szerintem is meg kéne maradjon, mert használták is - szerinte nem igazán -, de ő is azon az állásponton van, hogy nem kell oda peron, van HÉV, meg busz, szerintem viszont hosszú távon ki lehetne váltani a buszt legalább részben, ha rendes vasúti közlekedés volna ott.
Más. Nem jártam utána, de azt pletykálják Marina-partról, hogy nem volt egy sikertörténet. A felső lakások elkeltek, de a házak alja állítólag üres szinte, bár ezt rég mondták, akkor, mikor még új volt,lehet, azóta már változott a helyzet. Én egyébként nem értem, hogy kinek épülnek sorra ezek a luxuslakások, ha senki nem lakja őket. Azt mondják, hogy annak, aki befektetésnek akarja, de az meg ha nem lakja, miért nem adja ki vagy fektet másba? Sose fogom megérteni.
Megint más: Bécsben ahonnan lehetett, eltüntették az autókat, cserébe viszont mindenhol valami vasútféleség van, ahol csak lehet, ami nekem személy szerint nagyon tetszik. Ha más nem fér el, mert szűk az utca, akkor villamos. Még a vidámparknak (Práter) is van saját vasútja, a Lilliputbahn. Az volt a legutóbbi szülinapi meglepetésem, hogy véletlenül felfedeztem magamnak. (Mellette van egy nagy park is, egy csomó fagyöngyöt hoztam magamnak onnan.) Imádom, hogy a metróhoz legalább részben újrahasznosították a régi Stadtbahn-viaduktot is, ami eredetileg gőzüzemre épült és baljáratú volt. Egy részére sajnos irodaházat húztak fel - ami ugyan látványos és kreatív, egyben enyhén szürreális is, szerintem jobb lett volna, ha azt is metrósították volna -, volt, amiből járda lett vagy csak a hídszerkezet maradt meg, de a többit viszont szerencsére használják, és van több olyan állomás, amit részben vagy egészben meghagytak az Otto Wagner tervezte későeklektikus-szecessziós stílusban, például a két buci épületet a Karlsplatzon, ami a régi Stadtbahn állomásépülete, illetve Schönbrunn állomás is eredeti formában maradt. Viszont a császári váróteremnek sajnos már nincs vasúti kapcsolata, de elvileg látogatható. Érdemes utánaolvasni a Stadtbahnnak és az utóéletének (egyébként Otto Wagnernek is), meg szerintem megérne egy nagy vonalbejárós videót is, főleg a felhagyott részei. A Wikipédia segít elindulni a kutatásban, meg szerintem Andris is tudna segíteni benne.
Bakker! Itt nőttem fel és fel sem vetődött bennem, hogy az metro.
😅
tavaly haverommal voltunk ennél a metróhídnál, ő konkrétan megkért, hogy vegyem videóra, hogy "a metró alá veti magát", meg a patakot is átugrotta
amúgy ilyesmi metróhíd prágában is van, bár jóval hosszabb, a vyšehrad és az ip pavlova között így halad a metró a 485 m hosszú nuslei híd (nuselský most) útpályája alatt 40 m magasban, sajnos ott is el van falazva, így ott sem érzékelni semmit belőle, ellenben pl stockholmban van szintén egy hasonló szakasz a st eriksplan és a fridhemsplan között, ott viszont nincsen elfalazva, így tök jó kilátás van abban a kb 15 másodpercben, az is egy nagyjából 20 m magas híd
a vonathoz pedig annyit fűznék hozzá, hogy a lusta átlag utas ezzel igen nagy gondot okoz nekem, mert én pedig az állomás kialakítása és az úticélom szerint szeretek orientálódni a járműveken, ami nekem pécelen, ha hazafelé akarok menni, azt jelenti, hogy a vonat legvégében jó a keleti felől
Sőt Bécsben is az U1 a Reichsbrücke alatt így halad át a Vorgartenstraße és Kaisermühlen között 😉
@ valóban, sőt ott még állomása is van azon a szakaszon: donauinsel
Ne ezért érdemes nézni a csatornádat! Lővésem se volt erröll! Mindig meg tudsz minket lepni új infokkal,amiről eddig nem tudtunk!Jó néhányszor utaztam ezen a metró vonalon,de ezt még én se tudtam!Hajrá Bence 2025 ben csak így tovább!👏🤘✔️👍
Ez tényleg érdekes volt.
Ezt tudtam. Én is sok mindekinek mutattam. De úgy gondolom azért van így mert ez volt a legolcsóbb megoldás. Érdekesnek érdekes de azért is van az Árpád hídi metró peron/aluljáró szint a - 1-en van. Mert a Forgács és az Árpád híd között van egy kihúzó. Annak pedig vízszintesen kell lennie. Így már a Forgács és a Gyöngyösi csak így tudták megoldani. Mivel a patak alá nem lett volna elég lejtés a Forgács után Újpest fele.
Münchenben is láttam ilyen szakaszt ott nem így oldották meg.
Ha Müncheni példa alapján szerették volna megoldani és nem lett volna befolyásolo tényező a pénz hiány akkor az Árpád hidat úgy csinálják meg mint a Dozsát. - 1 csak aluljáró szint. - 2 peronszint. Így a Forgács és a Gyöngyösi is. De talán a Gyöngyösit már - 1 Aluljáró/Perronszintesre is meglehet volna oldani.
Hogyan lehetett 2 megálló alatt 15 percet késni? Társvasúttól át vett késés vagy pályahiba volt? (Lehet választani)
Miért nem csinálták meg üvegborítással a metró alagutat azon a kis szakaszon? 9:25-nél hallani lehet
Igazán csinálhattak volna rá ablakot. 🙃
pont azon voltam mindig a nyugati pályaudvaron
Igazából pont most kéne besétálni, ugyanis a Dunapláza mögötti terület hamarosan eltűnik, már épül a lakópark a helyén.
Építenek a NER-es cégek lakóparkot, irodaházat, ha kell ha nem. Inkább ez utóbbi.
semmi olyan nincs ott ami nincs dokumentálva :)
Csodalkozok hogy eleg tiszta volt a feluljaro alatt.
Forgács utcánál mennyit jártam, de eszembe se jutott, hogy patak felett megy el nem alatta. Mondjuk ezzel az erővel Újpest-központ után felszinen is kihúzhatnák Káposztásig a szakaszt. Ahogy egy része az eredeti tervben is szerepelt csak kicsit korábban bukkanna a felszinre. Tetkóra meg kiváncsi leszek. Én is akartam, de az asszony mindig azzal beszélt le "Ferrarira se ragasztunk matricát" 🤣 Nem lesz soha 😊
Én ezzel a metrómegállóval még mindig nem értek nagyon egyet. Lehet, hogy szakmailag különbséget tesznek, de metrómegálló is szerintem egy állomás, mert nem csak egy pad meg megállótábla van lerakva, hanem egy egész "épület" van a föld alatt, komoly gépészettel és forgalmi személyzettel és állomás diszpécserekkel (ÁDI) és nem Megállóhelyi diszpécserrel. Ez alapon a villamosnál is nevezhetnénk mondjuk a Széll Kálmán teret villamosállomásnak, mert ott is lehet írànytváltani? Nem hangzik jól! 😂😂
A villamosnál is vannak különbségek igen... de a villamos leginkább forgalmi kitérőtől függ visszafordulás kapcsolatában...a metró pedig az állomásoktól...egy Pöttyösön nem tudsz forgatni...egy Nagyváradon igen... vasút szakmailag itt a különbség... a villamos üzem nem vasút üzem, míg a metró üzem sokkal közelebb van a vasútüzemhez... a villamosnál térközökre sincs szükség, hogy egy jó és élő példával éljek..
De lehetet hani 9:21 kor tök jó köszi szèpen videot
2:30 Marina lakótelep. Hírdetőtábla: Magyarország meg tudja csinálni!
A szocializmusban várostervezés volt. Kiszámolták a lakásszámnak megfelelő zöld parkot kell biztosítani. Minél nagyobb a lakások száma, akkor (bölcsőde, óvoda, iskola, orvosi rendelő, élelmiszerbolt) tervezni kell.
Hivatalosan Árpád kihúzó, és a vonali tartalék szokott ott állni. 😊
És milyen magasan vízvonal nyomos az a beton kívülről. Tehát amikor a patak nagyon megárad akkor részben "vízalatt" megy a metró!
A metrónál nincsenek megállók, az összes állomás. Amiket kiemeltél, azok a vágánykapcsolatos állomások (régi végállomások, váltókörzettel: Nagyvárad tér, Deák tér, Lehel tér, Árpád híd stb.) Megállója a busznak, villamosnak, trolinak van...
De az állomás szó már forgalmi tevékenységek sokszorosát mondatja...olyanokat mire egy Forgách utca vagy Pöttyös utca alkalmatlan...azok megállók... sorry ebből nem engedek...amikor felsoroltam állomási lehetőséggel bírnak...félretétel, fordulás...stb...
@@cobraelflapunk Az a baj az érveléseddel, a MÁV-os kifejezéseket kevered bele a metró világába, holott az egy teljesen külön világ, saját utasításokkal, szabályzatokkal és szakkifejezésekkel. Lehet, hogy a MÁV-nál mást jelent az állomás, de a metrónak csak állomásai vannak. Az összes állomás. Hogy is lehetne egy föld alá épített, több ezer négyzetméteres, több szintes, polgárvédelmi és egyéb funkciókat is ellátó monstrum megálló? Ha van metrós ismerősöd, nyugodtan kérdezz rá, ismeretlen fogalom lesz neki a "metrómegálló"... Vallási hasonlattal élve ez olyan, mint a kóser disznó... 😀
@@cobraelflapunkTudod, hogy mi az egészben a legviccesebb? Az, hogy akármilyen furcsán hangzik, igazából nem tartalmazza az általad felsoroltak egyikét sem az állomás fogalma. Tudom, hogy a metróra nem vonatkozik az F.2. sz. Forgalmi Utasítás, de ott pl. így van megfogalmazva: "Állomás (pályaudvar): Vonattalálkozásra, továbbá személy- és/vagy áruforgalmi szolgáltatásra berendezett szolgálati hely."
Tulajdonképpen mivel a metrónál 2 vagány van mindenhol, így a vonatkeresztezés megoldott, előztetni pedig nem kell, így a két lehetséges fajta vonattalálkozás közül a helyben szükséges mindenhol megoldott a metróban. Árut nem szállítanak, személyforgalmat mindenhol az általam idézett fogalom meghatározásnak megfelelően bonyolítanak le, úgyhogy végső soron hívhatjuk a metró összes megállási helyét állomásnak.
Csak nekem rossz, vagy tényleg csak 360p hdr a max felbontás?
Nálam 1080 p 60fps
Majd jó lesz.
Már nálam 720
Nálam is megvan az 1080
Üdv A városligetben a Széchenyi fürdőnél is hallani a földalattit a felszí
nen a tónál is.
Mi van, ha magas a vízállás a patakban? Vagy zsilipelik nagyon?
09:24 de lehetett hallani.
Yep, én is hallottam
Milyen kamerával, telefonnal készült ez a video? Brutális képminőség, főleg a HDRrel. 😮
Iphone 16
Én ide ehhez a metró patak kereszteződéshez a Te régebbi videód miatt "zarándokoltam" el egyszer... 😀😀Én is csak ott akkor tőled tudtam meg hogy itt így működik a metro a víz fölött a betoncsőben.. :V Az ilyen eldugott rejtélyes kötött pályás felfedező videóid kurva jó túra ötleteket szoktak adni de tény h ez az egyik kedvencem király h kinéztél ide megint.. 😀😀
Nekem 720 a főbontás érdekes módon
szerintem senki sem gondolná hogy úgy megy ametro nálunk, olyan közel a felszínhez
Ez a vonat ma 16 percet kesett 😅
Melyik metró megy ezen a vonalon és hol???😅😅😅😊😊😊
3as metro. Forgacs utca és a gyongyösi utca között.
Szia Bence
Nagyon izgalmas videó volt, és ha halkan is, de lehetett hallani, ahogy zakatol a metró. Kár hogy nem szereltek rá ablakokat a felújításnál, mert így láthatnánk, egy kis kulissza titkot is.😁
Jól nézne ki biztos, de egyrészt nem biztos, hogy kibírná statikailag, másrészt pénzbe került volna.
Átjött a videón is a hang, ne aggódj 😅
Ahol sétálltál, annó még gőzmozdonyok álltak.
Ott játszottunk.
70-80-as évek.😎
Panelház a Kiss? :D Meg tudod, Bence, adni, hogy pontosan hol van a metró a patak felett? Köszönöm!
Ez a "szilveszteri maradvány" vagy mit mondtál, azon nagyot nevettem. :D
Bence, engem érdekelne a gésa tetkó története hogy miért pont ezt? :) Illetve még a női gésák előtt férfiak szorakoztattak (és nem úgy ahogy a mai ember gondolja...).
Nekem az egyik legnagyobb szerelem egy ázsiai hölgy volt és ő ismertette meg kultúrát...az egyik kedvenc filmem az egy Gésa emlékiratai... és amúgy tetszik az amit történelmileg "kiharcoltak" és a mondhatni rabszolgaságból ez egy kultúrává és elismeréssé változott mára... :) Van egy ázsiai filmgyűjteményem és a lakásomban is rengeteg ázsiai motívum van.
Nekem is 480...
#Befekszemametroala 🤣
2:32 befigyel Kasza Tibi!
9:23 nál valóban lehetett hallani a metrót
A híd előtt-után a pózna fel se tűnik senkinek? :D
Minden metróállomás állomás, nincsenek megállók. Teljesen mindegy hogy a nagyvasúton fogalmilag hogy van, itt így van
Amúgy utálom ha megállózza valaki a metróállomásokat, de ne vedd magadra 🤣
vasúti értelembe van értelme különböztetni, hiszen egy állomáson egészen más forgalmi tevékenységet tudsz eszközölni, mint a Forgách utcánál...
Inkább befekszemazágyalá
8 33 lehet hallani
Bocsi Bence, de így kapsz torokgyulladást, megfázást. Tegyél fel egy sálat!
Bameg! De rosszul nézel ki kampós! Sálat tegyél, így fázol meg!
Csodalkozok hogy eleg tiszta volt a feluljaro alatt.