Sempre começa assim ! Professor sábio ! Na verdade , um mestre ! Assim deveríamos tratar os nossos professores, como mestres , e dar o devido valor a eles ( quanto a salário e respeito )....
Por isso falo: ou a combustão ou elétrico. Híbrido é tudo em dobro, são dois sistemas embaixo do capô. E mais: motores pequenos (1.5) pra carros pesados que além de não conseguir alimentar o elétrico direito quando chamado pra tracionar estão sempre esguelando.
Esclarecendo. Os alunos descobriram por que colocaram os equipamento de medição no carro e dirigiam eles . Sendo que no testes era no Dino que o carro entendia que estava sendo testado
Confundiu no dieselgate. Foi o índice de NOx o problema nos EUA. O carro com injeção direta é explorado pelo fabricante o uso de injeção estratificada, ou seja, no momento da compressão é feita a injeção de combustível e com isso pode ser usado menos combustível sem a chance de quebra do motor. Aí se errar na mistura, consegue mais ou menos cv's e aumentar e diminuir a potência. O resultado final da VW: consumo baixo e potente, mas com emissão de NOx elevada. Para corrigir o índice, tinha que aumentar um pouco a injeção de diesel que comprometia o consumo. Posteriormente, os europeus constaram que a VW fez a mesma coisa, mas eles não eram os únicos e viram que TODOS os outros fabricantes faziam a mesma coisa. Aí começou uma bagunça: multas para geral, mudança de combustão para elétrico, termelétricas a diesel e carvão sendo construidas em todas as regiões de interior, banimento de carros com mais de 20 anos em diversos centros urbanos. Em pouco mais de um ano, os famosos carros a diesel europeus conhecidos por serem potentes, eficientes e econômicos viraram vilões. Acho que essa conversa de carro diesel ser "verde" só não convenceu a gente que é brasileiro 😅. Do menos entendido, ao mais esclarecido é óbvio que o motor diesel ou gasolina vai injetar CO, CO2 e NOx na atmosfera.
Pior é que não cara, nesses países você não consegue licenciar o carro se não passar no teste de emissão, os proprietários ficaram putos porque eutomaticamente ficaram com um abacaxi nas mãos, um carro que não pode ser usado.
No meu entendimento a emissão de CO2 em um determinado ambiente. Não depende só dos veículos. Depende também da malha viária da cidade e da qualidade de disponibilidade de transportes coletivos. Onde moro, por exemplo, o consumo por km é muito alto, pois o trânsito é muito travado, considerando ainda a precaridade do transporte coletivo, nos obrigando a usar o carro próprio para os deslocamentos.
Tive um kadett 1993 a alcool motor 1.8 injecao monoponto e tambem nao rinha catalizador . Entao nao foi so a fiat , conta a estoria completa ai amigo .
A Cetesb pegou a falcatrua da Fiat, e a montadora italiana se valia do Ecobox que era uma caixa plástica vazia. Minha esposa teve um Uno dessa geração.
Eita....kkkk imagina se houvesse seriedade no Brasil kkkkkkkk ia fechar muita coisa. CO2 no Brasil só em 2028 com 2/3 da frota de EuroIII/3 para baixo...... conta não fecha não.
Todos os Toyotas são meio estranhos em determinadas condições, a última foi o Corolla de nova geração, que se colocado em situações muito específicas consegue o milagre de ficar abaixo de 500 giros. Não sei se é proposital para o uso cotidiano. Outra marca diferentinha é a Hyundai pelo menos com o HB20 abaixo de 1.500 giros parece desligar 1 cilindro, tenho um e uma vez um rapaz que estava comigo até perguntou se o carro desligava igual aos carrões(ele queria se referir ao star/stop) porque ele realmente parece que apaga. Não sei se são artimanhas propositais para o uso cotidiano, com certeza deve ser, porque é muito visível a alteração, coisa que outros carros não fazem.
agora pega o peso dos carros de hoje e olha como era nos anos 60-90! dobrou e até triplicou o peso, mas os governos querem mais segurança e menos consumo! coisa de louco! coloca um motor a diesel moderno em um carro antigo e vc ver que vai economizar pra caramba!
Em resumo, o meio ambiente é só uma desculpa. Complementando... O etanol emite CO2, mas maquiaram isso com a terminologia "CO2 fóssil". Ou seja, ninguém divulga o quanto o uso de etanol emite nas grandes cidades.
@@aureo2108 você não entendeu. Se você pesquisar a equação de combustão do etanol vai ver que ele emite c02 também, assim como qualquer queima. A diferença é que o petróleo é carbono tirado da terra. O etanol tira o carbono da atmosfera quando é plantado hoje em dia, o que o torna melhor pro meio ambiente. Não faz sentido contabilizar o c02 se depois você vai retirar ele plantando mais milho pra fazer mais etanol.
@@aureo2108 Não e suprimido, porém existe uma compensação, pra produzir 55 litros de etanol, e quase 1 tonelada de cana de açúcar, que além de fazer fotossíntese, faz isso durante um longo período, pois o tempo médio do plantio a colheita e de 12 meses, podendo chegar a 18 a depender da variedade, ou seja, sim, a maior parte, de não toda e compensada no plantio.
@@boxquattro8253 compensação é a "justificativa" para a supressão do dado. Tente procurar qual a emissão de CO2 de um carro usando etanol, mas no escapamento e sem compensação. O meu ponto é que existe uma diferença entre poluição global (aqui pode valer a compensação) e a poluição local. Além disso, o constante aumento de etanol na gasolina pode aumentar a emissão de CO2 pela ineficiência da queima de forma que o aumento de etanol não se justifique. Mas com os dados suprimidos é impossível fazer essa avaliação.
O professor falando sobre assuntos sensacionais e os caras fazendo comentários sem né nexo nenhum, além de interromper o raciocínio do cara a todo momento...
Só estou aqui pelo Sérgio, que é um gênio, mas os outros dois são idiotas, principalmente esse que diz que arranca todos os catalisadores dos veículos, demonstrando nenhuma preocupação com o planeta.
A graça é por que uma fraude bilionária da Volkswagen foi descoberta por alunos de faculdade, sem querer. O carro manipulava a emissão quando "percebia" que estavam fazendo o teste nele, foi assim que passaram nos testes do que seria o "inmetro" la nos EUA
A Cetesb pegou a falcatrua da Fiat, e a montadora italiana se valia do Ecobox que era uma caixa plástica vazia. Minha esposa teve um Uno dessa geração.
Eu poderia ouvir o Sérgio falar por horas. Sabe muito!
Concordo
Só não gosto de ouvir quando ele toma o café frrshhhhhhhhh! 😅😅😅
Esse Sérgio habib é fantástico. E o melhor é perceber o tanto que esse cara gosta do assunto que ele esta tratando, Muito bom!
Que corte sensacional...
Sérgio Habib é dono de um conhecimento invejável! Parabéns!
Sempre começa assim ! Professor sábio !
Na verdade , um mestre ! Assim deveríamos tratar os nossos professores, como mestres , e dar o devido valor a eles ( quanto a salário e respeito )....
Por isso falo: ou a combustão ou elétrico. Híbrido é tudo em dobro, são dois sistemas embaixo do capô. E mais: motores pequenos (1.5) pra carros pesados que além de não conseguir alimentar o elétrico direito quando chamado pra tracionar estão sempre esguelando.
Esclarecendo. Os alunos descobriram por que colocaram os equipamento de medição no carro e dirigiam eles . Sendo que no testes era no Dino que o carro entendia que estava sendo testado
Ouvir Sérgio Habib é top...
Admiro esse cara.
Sensacional
Excelente reportagem
O Sergio é brabo, sabe tudo, Masterclass.
não só a VW fez isso, tem várias montadoras que driblarem o test
Perfeito. . E não precisaria Disso
Sem o clubismo agente evoluiu e todos Ganharam
Excelente explicação acerca do consumo dos híbridos plug in
Sei lá ele é o especialista, mas geralmente os híbridos não usam o motor como um gerador, eles carregam na frenagem
Reclamando do país… mas arranca o catalizador… isso explica muita coisa
É herdeiro...
Hipocrisia é mato...
Confundiu no dieselgate.
Foi o índice de NOx o problema nos EUA. O carro com injeção direta é explorado pelo fabricante o uso de injeção estratificada, ou seja, no momento da compressão é feita a injeção de combustível e com isso pode ser usado menos combustível sem a chance de quebra do motor. Aí se errar na mistura, consegue mais ou menos cv's e aumentar e diminuir a potência. O resultado final da VW: consumo baixo e potente, mas com emissão de NOx elevada. Para corrigir o índice, tinha que aumentar um pouco a injeção de diesel que comprometia o consumo.
Posteriormente, os europeus constaram que a VW fez a mesma coisa, mas eles não eram os únicos e viram que TODOS os outros fabricantes faziam a mesma coisa. Aí começou uma bagunça: multas para geral, mudança de combustão para elétrico, termelétricas a diesel e carvão sendo construidas em todas as regiões de interior, banimento de carros com mais de 20 anos em diversos centros urbanos.
Em pouco mais de um ano, os famosos carros a diesel europeus conhecidos por serem potentes, eficientes e econômicos viraram vilões.
Acho que essa conversa de carro diesel ser "verde" só não convenceu a gente que é brasileiro 😅. Do menos entendido, ao mais esclarecido é óbvio que o motor diesel ou gasolina vai injetar CO, CO2 e NOx na atmosfera.
Dieselgate foi a oportunidade de comprar carro a diesel barato
Pior é que não cara, nesses países você não consegue licenciar o carro se não passar no teste de emissão, os proprietários ficaram putos porque eutomaticamente ficaram com um abacaxi nas mãos, um carro que não pode ser usado.
No meu entendimento a emissão de CO2 em um determinado ambiente. Não depende só dos veículos. Depende também da malha viária da cidade e da qualidade de disponibilidade de transportes coletivos. Onde moro, por exemplo, o consumo por km é muito alto, pois o trânsito é muito travado, considerando ainda a precaridade do transporte coletivo, nos obrigando a usar o carro próprio para os deslocamentos.
Sérgio é muito bom e tem muito conteúdo, bem diferente dos entrevistadores...
Tive um kadett 1993 a alcool motor 1.8 injecao monoponto e tambem nao rinha catalizador . Entao nao foi so a fiat , conta a estoria completa ai amigo .
A verdade é que as pessoas são avessas a novidades! A energia elétrica demorou 60 anos para ser usada nos lares. Antes era só nas indústrias.
Impressionante que não acharam nenhum brasileiro envolvido.
🇧🇷 só pra lembrar
Ai vem o espertão “eu arranco todos”
Dois crianças
Eu tenho on Toyota CH-R hibrido na Europa e ele gasta o que estava especificado (118 g CO2/km ~ 19 km/l), mas ele não é plugin....
Como conseguir este podcast completo?
A Cetesb pegou a falcatrua da Fiat, e a montadora italiana se valia do Ecobox que era uma caixa plástica vazia. Minha esposa teve um Uno dessa geração.
Eita....kkkk imagina se houvesse seriedade no Brasil kkkkkkkk ia fechar muita coisa. CO2 no Brasil só em 2028 com 2/3 da frota de EuroIII/3 para baixo...... conta não fecha não.
Esse professor está vivo ainda?
A qualidade dos entrevistadores esta a quem do entrevistado
Esse caso de manipulação da Fiat na época foi pego no Uno EP .
Vai Vendo Quii 🎀 Fiita
Uma coisa nao podemos negar... O pessoal la da vw sao inteligentes... Kkkk
Os alemães num geral são muito engenhosos
Na verdade quem inventou o sistema foi a Bosch.
DieselGate foi as montadoras Volkswagen e toyota ou alguma outra dando o By pass na válvula EGR e filtro DPF eletronicamente...
Todos os Toyotas são meio estranhos em determinadas condições, a última foi o Corolla de nova geração, que se colocado em situações muito específicas consegue o milagre de ficar abaixo de 500 giros. Não sei se é proposital para o uso cotidiano.
Outra marca diferentinha é a Hyundai pelo menos com o HB20 abaixo de 1.500 giros parece desligar 1 cilindro, tenho um e uma vez um rapaz que estava comigo até perguntou se o carro desligava igual aos carrões(ele queria se referir ao star/stop) porque ele realmente parece que apaga.
Não sei se são artimanhas propositais para o uso cotidiano, com certeza deve ser, porque é muito visível a alteração, coisa que outros carros não fazem.
Pra quem estranhou a matemática, ele deveria estar falando CO2 ao invés de carbono. Há menos do que 1 quilo em um litro, obviamente.
😂😂 é Bom ouvir isso
Pq tem quem só se Fode com VW e Defende a Marca como se fosse a Mãe 🤷♂️
Não consigo entender.
Se é Bom é Bom .
Se não é Não é
Cia se deu mal nessa operação! Até hj não se recuperou do prejuízo financeiro e recall de imagem!
Controlar é safadeza pura
Nunca ouvi falar desse chip
Ter um hibrido plug in e não carregar é muita burrice😂
👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩
A Toyota também foi pega
Na época relatada só VW e BMW foram flagradas.
agora pega o peso dos carros de hoje e olha como era nos anos 60-90! dobrou e até triplicou o peso, mas os governos querem mais segurança e menos consumo! coisa de louco! coloca um motor a diesel moderno em um carro antigo e vc ver que vai economizar pra caramba!
Relação Peso Potência
Em resumo, o meio ambiente é só uma desculpa.
Complementando... O etanol emite CO2, mas maquiaram isso com a terminologia "CO2 fóssil". Ou seja, ninguém divulga o quanto o uso de etanol emite nas grandes cidades.
O etanol absorve c02 na hora que você planta o milho etc pra fazer álcool.
@@gustavodmattos e quando ele queima, ele emite o quê? Entenda que esse número simplesmente é suprimido das pesquisas e relatórios.
@@aureo2108 você não entendeu. Se você pesquisar a equação de combustão do etanol vai ver que ele emite c02 também, assim como qualquer queima. A diferença é que o petróleo é carbono tirado da terra. O etanol tira o carbono da atmosfera quando é plantado hoje em dia, o que o torna melhor pro meio ambiente. Não faz sentido contabilizar o c02 se depois você vai retirar ele plantando mais milho pra fazer mais etanol.
@@aureo2108 Não e suprimido, porém existe uma compensação, pra produzir 55 litros de etanol, e quase 1 tonelada de cana de açúcar, que além de fazer fotossíntese, faz isso durante um longo período, pois o tempo médio do plantio a colheita e de 12 meses, podendo chegar a 18 a depender da variedade, ou seja, sim, a maior parte, de não toda e compensada no plantio.
@@boxquattro8253 compensação é a "justificativa" para a supressão do dado. Tente procurar qual a emissão de CO2 de um carro usando etanol, mas no escapamento e sem compensação. O meu ponto é que existe uma diferença entre poluição global (aqui pode valer a compensação) e a poluição local. Além disso, o constante aumento de etanol na gasolina pode aumentar a emissão de CO2 pela ineficiência da queima de forma que o aumento de etanol não se justifique. Mas com os dados suprimidos é impossível fazer essa avaliação.
O professor falando sobre assuntos sensacionais e os caras fazendo comentários sem né nexo nenhum, além de interromper o raciocínio do cara a todo momento...
Só estou aqui pelo Sérgio, que é um gênio, mas os outros dois são idiotas, principalmente esse que diz que arranca todos os catalisadores dos veículos, demonstrando nenhuma preocupação com o planeta.
Até pq um Porsche 2023 com escapamento esportivo vai poluir mais que um caminhão com 20 anos de uso a diesel kkkk
@@motorgridbrasil
Isso não se fala em um poadcast aberto ao público
@@motorgridbrasil até criança sabe, mas eu vou ensinar: Dois errados não fazem um certo.
Malandragem existe até na Alemanha. Sei que parece engraçado mas fique imaginando o restante..
Nassa mafia ambientalista quem paga é o consumidor.
Você queria Jetta a diesel também?
Deixa o Sérgio falar poorrrrr.....
Vcs não sabem fazer cortes? Quando ele vai fechar o assunto cortam bem no meio da palavra!
Isso é intencional, fazendo os inscritos assistirem outro vídeo
@@AugustoBaptista-mt2ucapois eu já vou dar block no canal! Tô fora!
Híbrido foi feito pela VW? 😂😂😂
E pq fazer isso no jetta? Oq eles queriam?
Jetta diesel filho. Não é essa bomba que vocês andam
co2 é dioxido de carbono. o que prejudica é o monoxido de carbono.
Os comentários desses dois adolescentes que entrevistam são sofríveis. Cortem o microfone deles.
Valeu, ido so
São dois moleques que só sabem de Porsche e não deram a devida liberdade para o entrevistado
.
Deixa homem falar, não interrompa por favor.
Catalisador, eu arranco todos, eu tbm kkkkkkkkkkkk
Mostrando que este papo de esg é só fraude mesmo
esses apresentadores tavam cheirados ou injeção da risada porque não tendi qual foi a piada do presidente da Jac q falta d noção
Cheiraram na bc tinha de sua geni tora
A graça é por que uma fraude bilionária da Volkswagen foi descoberta por alunos de faculdade, sem querer. O carro manipulava a emissão quando "percebia" que estavam fazendo o teste nele, foi assim que passaram nos testes do que seria o "inmetro" la nos EUA
Não sei a graça pra ficar rindo tanto de assunto sério.
Não fechou a explicação do híbrido
A verdade é que as pessoas são avessas a novidades! A energia elétrica demorou 60 anos para ser usada nos lares. Antes era só nas indústrias.
A Cetesb pegou a falcatrua da Fiat, e a montadora italiana se valia do Ecobox que era uma caixa plástica vazia. Minha esposa teve um Uno dessa geração.
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