Średnica 35-45mm Widać na filmie na srebrnym kołnierzu tego klucza, jest wypisane laserem (minuta 4:59) Polecam kupić części i zmierzyć średnicę główki drążka 😉
Czy może pan podać jaki jest to klucz do odkręcania drążków może jakiś link? Mam Renault Trafic II ,ale chyba części są takie same. A przede wszystkim chodzi mi o klucz. Będę wdzięczny serdecznie pozdrawiam. PS. Bardzo pomocny filmik. :)))
Średnica 35-45mm Widać na filmie na srebrnym kołnierzu tego klucza, jest wypisane laserem (minuta 4:59) Polecam kupić części i zmierzyć średnicę główki drążka 😉 Jest kilka rodzajów kluczy do drążków. Wpisz w wyszukowarce allegro; klucz do drążków kierowniczych Wyświetli się od cholery, różnych kluczy.
Najczęściej na Allegro. Ale ostatnio kupuję też na sklepmotonet.eu/ W lewym górnulym rogu wpisujesz VIN twojego auta i masz pięknie rozpisane wszstkie elementy wraz z rysunkami. No rewelacja. Części jeszcze taniej niż na allegro i wysyłka za darmo jak osiągniesz kwotę zdaje się 200zł za zakupy. Ta sama firma sprzedaje też na allegro, pod tą samą nazwą. Na tej stronie sprzedają cześci dobrych producentów, czasem mają w ofercie też jakieś tanie zamienniki ale to sporadycznie. Ja celuje w marki: FEBI blistein (super jakość w stosunku do ceny), SWAG, TRW, ostatnio też Polską KAMOKA (bardzo dobra jakość za niewielkie pieniądze)
Jeśli jest skontrowana, to końcówki z drążka nie zdejmiesz/odkręcisz. Ale sam drążek, jeżeli posiada wycięcia na klucz płaski, to dałoby radę odkręcić razem ze skontrowaną końcówką. Sam drążek zaś ma przegub który się obraca wewnątrz, i jak będziesz kręcić całą końcówką razem z drążkiem, to nie wykręcisz go z maglownicy.
mam pytanie lekko odbiegające od tematu filmiku a mianowicie zauważyłem że mam zablokowaną kierownicę na postoju i nie umiem skręcić kołami dla wygody gdy coś robię przy przednich hamulcach. Często widuję na filmikach jak gość po prostu chwyta w łapy tarcze hamulcową i sobie skręca kołem w dowolna stronę. U mnie tak się chyba nie da bo siłuję się z tym i nic i musze dopiero odpalić silnik żeby móc sobie te koła skręcić co jest irytujące. Czy jest jakiś myk o którym nie wiem? mam Renault Megane II 2003
Wsadzasz kartę w gniazdo, noga na hamulec, bieg wrzucony. Naciskasz start/stop i trzymasz aż rozjarzą się kontrolki. To tryb serwisowy - zapłon zostaje włączony na stałe. Przy okazji kiera jest odblokowana. Żeby wyjść z tego trybu wciskasz 2 razy szybko start/stop. U mnie odblokowuje kierę jak nią ruszam i wciskam jednocześnie start/stop - ale nie wiem jak długo...Pierwszy sposób jest lepszy do napraw.
W ten klucz wchodzi główka, więc jego "przedział roboczy" musi zawierać się w twoim przypadku pomiędzy 37mm. Dodatkowo, czego nie pokazałem na filmie. Żeby odkręcić lub dokręcić drążek, NALEŻY po stronie przeciwnej malownicy, złapać płaskim kluczem listwę zębatą maglownicy. Abto dlatego, że odręcając, lub dokręcając drążek, można uszkodzić zęby listwy lub wałka, lub poprostu zrobić takimi naprężeniami luz na tej listwie. Oczywiście do tego potrzeban jest druga osoba która na moment ten klucz z tą listwą mocno przytrzyma.
Czyli w scenicu ll bez tego specjalnego klucza nie da się wykręcić drążka z maglownicy? W zeszłym roku w swoim Grand scenicu ll wymieniłem same końcówki ale od paru dni przy skręcaniu w prawo słyszę ciche pukniecie i podejrzewam że to na tym jabłku przy maglownicy. Widzę jednak że bez tego specjalnego klucza nie mam się co za to brać samemu...
Możesz się brać, jeżeli na tym przegubie jest miejsce na klucz płaski. A takie bardzo często jest. Możesz też zakupić na allegro nasadkę na klucz nasadowy do odkręcania i dokręcania drążków za ok. 40zł z wysyłką. Taki też da radę i jest 3 razy tańszy niż ten którego ja używam na filmie. Np. Taki allegro.pl/oferta/sciagacz-klucz-do-drazkow-kierowniczych-27-42mm-7604951903?AndroidShowitemShare Lub taki allegro.pl/oferta/klucz-przyrzad-do-drazkow-kierowniczych-32-42mm-7415992232?AndroidShowitemShare
@@warsztatpodchmurka Dzięki wielkie za podpowiedź. Zwłaszcza o tej porze😉. Wróciłem z roboty z drugiej zmiany i jeszcze nie śpię ale widzę że nie tylko ja 🙂. Dobrej nocy
@@warsztatpodchmurka mam podobny klucz i faktycznie odkręcił bez... większego problemu chociaż dość mocno się ślizgał po jabłku , na pewno lepszy jest ten co ty masz bo zaciska się a tutaj bez sposobu się nie zaciśnie tylko w momencie szybkiego pociągnięcia kluczem gdy zęby już przylegają do jabłka napiera na metal i troche ślizga a troche ciagnie, takie fifty-fifty ale odkręciło, klucz się zwrócił. pomaga odtłuszczenie i przetarcie papierem sciernym.
Kurcze nie pamiętam, ale w pewnym momencie na filmie, na wewnętrznym pierścieniu jest napisany jego rozmiar. Ktoś już też kiedyś pytał w komentarzach pod tym filmem i tam była odpowiedź.
Przy 90 km/h nie zawsze ale często na prostej drodze rusza mi kierownicą prawo lewo czy to może być wina drążków? Może same końcówki? Miałem uszkodzone sworznie, zostały wymienione i dalej to samo.
@@warsztatpodchmurka drży kierownica, tak dosłownie milimetry lewo w prawo. Nie że skręca czy coś. Wtedy jak drży to nie skręca na boki. Auto jedzie prosto. Kierownica zachowuje się tak jak byś nia chciał skręci w lewo w prawo tak szybko tylko, że dużo szybciej niż byś dał radę.
Mogą bić opony lub felgi. Zamień na próbę tylne koła na przód. Mogą bić tarcze, ale to już żadziej. Możesz mieć luz na tulejach wahacza, sworzniach, drążku kierowniczym lub końcówce drążka kierowniczego.
Temat przerabiałem nie dawno. KOŁA!!! Zbierzność lub luz na drążkach lub końcówkach drążków kierowniczych. Ale jeżeli luzu brak a zbierzność jest ok to całą, winę za prowadzanie autem na koleinach mają koła! Ale co z tym kołami może być nie tak? W dobirze kół, są dwa bardzo ważne elementy które mają bezpośredni wpływ na tor jazdy samochodu. Wysokość i szerokość felgi i rozmiar opony. Np. Jak masz wpakowane wielkie i szerokie felgi z oponami o niskim profilu, (może i ładnie wygląda ale jeździć się nie da), to auto zacznie rządzić się swoimi prawami. Opona nie amortyzuje i przez swój niski profil nie odkrztałca się na koleinach, auto strasznie "ściąga" a z kierownicą trzeba "walczyć". A jak założysz koła takie jakie zaleca producent danego modelu. O mniejszej feldze i wyższej i węższej oponie, to będzie nieczuły na koleiny. Poprawi się sterowność, amortyzacja auta, bezpieczeństwo i komfort jazdy.
Raczej ten sam rozmiar, Rozmiar klucza jest widoczny gdzieś na filmie na jego pierścieniu wewnętrznym. Napisałem też ten wymiar gdzieś w komentarzu pod filmem. W traficu napewno nie będzie mniejszy niż ten z filmu. To kawał auta.
@@warsztatpodchmurka dziękuję bardzo za odpowiedź już zamówiony klucz to będę walczył. Swoją drogą fajnie tłumaczysz i pokazujesz,tak trzymaj pozdrawiam serdecznie.
Nie trzeba używać dosłownie żadnego. Ja użyłem tylko i wyłącznie dlatego, że w zestawie taki był, ale w zasadzie nigdy go nie ma, i tak naprawdę jest całkowice zbędny. To tylko taki zbędny luksus, może być ale wcale nie musi
Było lekkie stukanie na dziurach. Niestety nie było to dokładnie to czego szukałem, coś stukało nadal (sworzeń wahacza), ale za to zlikwidowałem luzy w układzie kierowniczym.
Stukają podczas jazdy, i często samochód prowadza na drodze. Zerknij na mój film jak zdiagnozować luzy układu kierowniczego, tam można się czegoś więcej dowiedzieć o drążkach.
Zależy od konkretnej sytuacji, u mnie były lekkie głuche stuki w momencie jak rozpoczynało się kręcenie kierownicą i zauważyłem że trochę auto "pływa" przodem na nierównościach, i trochę taki gumowaty zrobił się cały układ kierowniczy tzn. że auto nie reagowało tak ostro na lekkie ruchy kierownicą takie rzędu kilku mm na kole kierownicy. I wyczuwałem też delikatny luz na kole kierownicy. Po wymianie cały układ kierowniczy sztywniejszy i nie ma już tych stuków i auto się precyzyjniej prowadzi.Myślę że w niektórych samochodach i niektórych przypadkach mało ogarnięty kierowca nie zauważy zużycia końcówek o ile zużycie nie jest już skrajne. Pozdrawiam
Witam .Mam pytanie odnośnie silnika renault grand scenic 2 1.6 -16V . W czym może być przyczyna przy przezucaniu 3 na 4 auto w tedy opada z sił dodam że jest w gazie przed założeniem gazu było trochę lepiej ale bez szału. Byłam z nim na komputerze i nic nie znaleźli. Proszę o informację co może być nie tak .Pozdrawiam
A podczas zmiany biegu z 4 na 5 jest całkowicie normalnie? Czy też ledwo się rozpędza? I da się nim rozpędzić do dużych prędkości? Czy ciśnie Pani gaz a pomimo że silnik wyje to auto jedzie niezbyt dużą prędkością.
Problem jest tylko pomiędzy tymi biegami tak jak by coś go trzymało. Jak już się ogarnie to nawet ładnie idzie .Zajmuje mu to chwilę ale później jest ok .
To bardzo dziwne, ale wydaje mi się, że to pierwsze oznaki kończącego się sprzęgła. To normalny objaw, ale zastanawiające jest to, że tylko przy zmianie biegu z 3-4
NIE, jeżeli geometria jest wykonana prawidłowo, to kręcenie drążkami tylko geometrię, rozreguluje a i tak będzie ściągać bo wina leży gdzie indziej. Najprawdopodobniej opony. Zamień koła miejscami o ile bierznik nie jest kierunkowy lub zamień koła przednie na tył.
Może samochód był kiedyś "bity" i teraz nie da się już idealnie ustawić zbierzności, ponieważ jest krzywy. Ale możliwe też że masz jakiś luz na zawieszeniu i zbierznosci nie da się wtedy ustawić prawidłowo. Najpierw trzeba się pozbyć wszelkich luzów, dopiero potem można sprawdzić zbierzność.
są auta które zawsze trzeba "trzymać" kierownicą w miejscu szczególnie auta krótkie i wysokie typu minivan, ja mam merive i jeździłem kilkoma innymi merivami i kazda miała bardzo nieprecyzyjny układ kierowniczy i zawsze lekko szły jak nie na lewą to na prawą stronę - ten typ tak ponoć ma.
Super tutorial, nauczyłem się czegoś nowego, dzięki!
Bardzo fajnie opisane i wytłumaczone krok po kroku. Brawo!
Gdybym jeszcze wiedział jaki zakres średnic ma klucz do drążków byłoby super. A tak to dalej jestem w d...pie.
Średnica 35-45mm
Widać na filmie na srebrnym kołnierzu tego klucza, jest wypisane laserem (minuta 4:59)
Polecam kupić części i zmierzyć średnicę główki drążka 😉
W ten sposób wymiany drążka maglownica do wymiany jak się odkręca i dokręca drążek maglownice trzeba z drugiej strony zablokować bo pozrywasz zęby
a w jaki sposób? dlaczego producent tego nie przewidział.
Czy może pan podać jaki jest to klucz do odkręcania drążków może jakiś link?
Mam Renault Trafic II ,ale chyba części są takie same.
A przede wszystkim chodzi mi o klucz.
Będę wdzięczny serdecznie pozdrawiam.
PS.
Bardzo pomocny filmik. :)))
Średnica 35-45mm
Widać na filmie na srebrnym kołnierzu tego klucza, jest wypisane laserem (minuta 4:59)
Polecam kupić części i zmierzyć średnicę główki drążka 😉
Jest kilka rodzajów kluczy do drążków.
Wpisz w wyszukowarce allegro; klucz do drążków kierowniczych
Wyświetli się od cholery, różnych kluczy.
Czy trzeba zablokować z drugiej strony?czesto można spotkać wpisy o uszkodzeniu maglownicy przy odkrecaniu
Tak, można zablokować z drugiej strony.
Ale nienzawsze jest nawet za co złapać żeby to zrobić
Jak to wszystko wygląda na łatwe i nieskomplikowane ;)
Jak cała mechanika. Na filmie jest raz dwa, a człowiek pada ze zmęczenia, bo żadna śruba nie chciała się dać odkręcić.
Git Malina jest :)
Gdzie zakupujesz czesci i jakich marek.Czeka mnie wymiana tarcz z klockami i lewa końcówka drążka.Auto to Megane II 1.4
Najczęściej na Allegro.
Ale ostatnio kupuję też na sklepmotonet.eu/
W lewym górnulym rogu wpisujesz VIN twojego auta i masz pięknie rozpisane wszstkie elementy wraz z rysunkami.
No rewelacja.
Części jeszcze taniej niż na allegro i wysyłka za darmo jak osiągniesz kwotę zdaje się 200zł za zakupy.
Ta sama firma sprzedaje też na allegro, pod tą samą nazwą.
Na tej stronie sprzedają cześci dobrych producentów, czasem mają w ofercie też jakieś tanie zamienniki ale to sporadycznie.
Ja celuje w marki: FEBI blistein (super jakość w stosunku do ceny), SWAG, TRW, ostatnio też Polską KAMOKA (bardzo dobra jakość za niewielkie pieniądze)
@@warsztatpodchmurka dzięki za tak szybką odpowiedź
Jeżeli końcówka jest skręcona wraz z kontrą to nie da rady rak wkręcić drążka tym obracając?
Jeśli jest skontrowana, to końcówki z drążka nie zdejmiesz/odkręcisz.
Ale sam drążek, jeżeli posiada wycięcia na klucz płaski, to dałoby radę odkręcić razem ze skontrowaną końcówką.
Sam drążek zaś ma przegub który się obraca wewnątrz, i jak będziesz kręcić całą końcówką razem z drążkiem, to nie wykręcisz go z maglownicy.
Dzięki za super film. Jak zacisnąłeś tę dużą opaskę ?
Duże opaski można zacisnąć obcęgami do drutu, oczywiście naciskać z wyczuciem, bardzo ładnie się zaciągają
mam pytanie lekko odbiegające od tematu filmiku a mianowicie zauważyłem że mam zablokowaną kierownicę na postoju i nie umiem skręcić kołami dla wygody gdy coś robię przy przednich hamulcach. Często widuję na filmikach jak gość po prostu chwyta w łapy tarcze hamulcową i sobie skręca kołem w dowolna stronę. U mnie tak się chyba nie da bo siłuję się z tym i nic i musze dopiero odpalić silnik żeby móc sobie te koła skręcić co jest irytujące. Czy jest jakiś myk o którym nie wiem? mam Renault Megane II 2003
Wsadzasz kartę w gniazdo, noga na hamulec, bieg wrzucony. Naciskasz start/stop i trzymasz aż rozjarzą się kontrolki. To tryb serwisowy - zapłon zostaje włączony na stałe. Przy okazji kiera jest odblokowana. Żeby wyjść z tego trybu wciskasz 2 razy szybko start/stop. U mnie odblokowuje kierę jak nią ruszam i wciskam jednocześnie start/stop - ale nie wiem jak długo...Pierwszy sposób jest lepszy do napraw.
Dziękuję za szczegółowy opis czynności krok po kroku.
Cześć powiedz mi ten klucz do drążka jak to się dobiera po główce czy po nasadzeniu klucza bo klucz mam 32 a główka 37
W ten klucz wchodzi główka, więc jego "przedział roboczy" musi zawierać się w twoim przypadku pomiędzy 37mm.
Dodatkowo, czego nie pokazałem na filmie. Żeby odkręcić lub dokręcić drążek, NALEŻY po stronie przeciwnej malownicy, złapać płaskim kluczem listwę zębatą maglownicy.
Abto dlatego, że odręcając, lub dokręcając drążek, można uszkodzić zęby listwy lub wałka, lub poprostu zrobić takimi naprężeniami luz na tej listwie.
Oczywiście do tego potrzeban jest druga osoba która na moment ten klucz z tą listwą mocno przytrzyma.
@@warsztatpodchmurka dzięki 👍😎
Czyli w scenicu ll bez tego specjalnego klucza nie da się wykręcić drążka z maglownicy? W zeszłym roku w swoim Grand scenicu ll wymieniłem same końcówki ale od paru dni przy skręcaniu w prawo słyszę ciche pukniecie i podejrzewam że to na tym jabłku przy maglownicy. Widzę jednak że bez tego specjalnego klucza nie mam się co za to brać samemu...
Możesz się brać, jeżeli na tym przegubie jest miejsce na klucz płaski. A takie bardzo często jest.
Możesz też zakupić na allegro nasadkę na klucz nasadowy do odkręcania i dokręcania drążków za ok. 40zł z wysyłką.
Taki też da radę i jest 3 razy tańszy niż ten którego ja używam na filmie.
Np. Taki allegro.pl/oferta/sciagacz-klucz-do-drazkow-kierowniczych-27-42mm-7604951903?AndroidShowitemShare
Lub taki allegro.pl/oferta/klucz-przyrzad-do-drazkow-kierowniczych-32-42mm-7415992232?AndroidShowitemShare
@@warsztatpodchmurka Dzięki wielkie za podpowiedź. Zwłaszcza o tej porze😉. Wróciłem z roboty z drugiej zmiany i jeszcze nie śpię ale widzę że nie tylko ja 🙂. Dobrej nocy
Akurat byłem na nocnej zmianie
@@warsztatpodchmurka mam podobny klucz i faktycznie odkręcił bez... większego problemu chociaż dość mocno się ślizgał po jabłku , na pewno lepszy jest ten co ty masz bo zaciska się a tutaj bez sposobu się nie zaciśnie tylko w momencie szybkiego pociągnięcia kluczem gdy zęby już przylegają do jabłka napiera na metal i troche ślizga a troche ciagnie, takie fifty-fifty ale odkręciło, klucz się zwrócił. pomaga odtłuszczenie i przetarcie papierem sciernym.
Witam, ten klucz do drążków to w rozmiarze 35-42 czy w innym?
Kurcze nie pamiętam, ale w pewnym momencie na filmie, na wewnętrznym pierścieniu jest napisany jego rozmiar.
Ktoś już też kiedyś pytał w komentarzach pod tym filmem i tam była odpowiedź.
@@warsztatpodchmurka Dzięki, znalazłem tak jak pisałeś, pod filmem w Twojej Odpowiedzi 35-42, już zamówiłem, dziękuje i pozdrawiam.
Przy 90 km/h nie zawsze ale często na prostej drodze rusza mi kierownicą prawo lewo czy to może być wina drążków? Może same końcówki? Miałem uszkodzone sworznie, zostały wymienione i dalej to samo.
Ale kierownica drga? Czy dosłownie skręca jak złapie koleinę? Raz w lewo a raz w prawo, jak mu tam przypasuje?
@@warsztatpodchmurka drży kierownica, tak dosłownie milimetry lewo w prawo. Nie że skręca czy coś. Wtedy jak drży to nie skręca na boki. Auto jedzie prosto. Kierownica zachowuje się tak jak byś nia chciał skręci w lewo w prawo tak szybko tylko, że dużo szybciej niż byś dał radę.
Mogą bić opony lub felgi.
Zamień na próbę tylne koła na przód.
Mogą bić tarcze, ale to już żadziej.
Możesz mieć luz na tulejach wahacza, sworzniach, drążku kierowniczym lub końcówce drążka kierowniczego.
@@warsztatpodchmurka A co może być winowajcą obracania kierownicy w prawo/lewo na koleinach? Mam właśnie taki objaw
Temat przerabiałem nie dawno.
KOŁA!!! Zbierzność lub luz na drążkach lub końcówkach drążków kierowniczych.
Ale jeżeli luzu brak a zbierzność jest ok to całą, winę za prowadzanie autem na koleinach mają koła!
Ale co z tym kołami może być nie tak?
W dobirze kół, są dwa bardzo ważne elementy które mają bezpośredni wpływ na tor jazdy samochodu.
Wysokość i szerokość felgi i rozmiar opony.
Np. Jak masz wpakowane wielkie i szerokie felgi z oponami o niskim profilu, (może i ładnie wygląda ale jeździć się nie da), to auto zacznie rządzić się swoimi prawami. Opona nie amortyzuje i przez swój niski profil nie odkrztałca się na koleinach, auto strasznie "ściąga" a z kierownicą trzeba "walczyć".
A jak założysz koła takie jakie zaleca producent danego modelu. O mniejszej feldze i wyższej i węższej oponie, to będzie nieczuły na koleiny. Poprawi się sterowność, amortyzacja auta, bezpieczeństwo i komfort jazdy.
A w traficu też będzie ten sam klucz? Szukam ,ale nie mogę znaleźć wymiarów.
Raczej ten sam rozmiar,
Rozmiar klucza jest widoczny gdzieś na filmie na jego pierścieniu wewnętrznym.
Napisałem też ten wymiar gdzieś w komentarzu pod filmem.
W traficu napewno nie będzie mniejszy niż ten z filmu. To kawał auta.
@@warsztatpodchmurka dziękuję bardzo za odpowiedź już zamówiony klucz to będę walczył. Swoją drogą fajnie tłumaczysz i pokazujesz,tak trzymaj pozdrawiam serdecznie.
Możesz przy przykręcaniu nowych drążków do wałka maglownicy użyć na gwint klej do gwintów o średniej sile (niebieski).
W oryginale jest zastosowany.
A jeśli w zestawie nie ma tego smaru to jaki użyć ? 9:37min
Nie trzeba używać dosłownie żadnego.
Ja użyłem tylko i wyłącznie dlatego, że w zestawie taki był, ale w zasadzie nigdy go nie ma, i tak naprawdę jest całkowice zbędny.
To tylko taki zbędny luksus, może być ale wcale nie musi
Czy pożądany efekt wymiany tych drążków został osiągnięty? były objawy?
Było lekkie stukanie na dziurach.
Niestety nie było to dokładnie to czego szukałem, coś stukało nadal (sworzeń wahacza), ale za to zlikwidowałem luzy w układzie kierowniczym.
Jakie są objawy zużytych drążków?
Stukają podczas jazdy, i często samochód prowadza na drodze.
Zerknij na mój film jak zdiagnozować luzy układu kierowniczego, tam można się czegoś więcej dowiedzieć o drążkach.
Zależy od konkretnej sytuacji, u mnie były lekkie głuche stuki w momencie jak rozpoczynało się kręcenie kierownicą i zauważyłem że trochę auto "pływa" przodem na nierównościach, i trochę taki gumowaty zrobił się cały układ kierowniczy tzn. że auto nie reagowało tak ostro na lekkie ruchy kierownicą takie rzędu kilku mm na kole kierownicy. I wyczuwałem też delikatny luz na kole kierownicy. Po wymianie cały układ kierowniczy sztywniejszy i nie ma już tych stuków i auto się precyzyjniej prowadzi.Myślę że w niektórych samochodach i niektórych przypadkach mało ogarnięty kierowca nie zauważy zużycia końcówek o ile zużycie nie jest już skrajne. Pozdrawiam
Witam .Mam pytanie odnośnie silnika renault grand scenic 2 1.6 -16V . W czym może być przyczyna przy przezucaniu 3 na 4 auto w tedy opada z sił dodam że jest w gazie przed założeniem gazu było trochę lepiej ale bez szału. Byłam z nim na komputerze i nic nie znaleźli. Proszę o informację co może być nie tak .Pozdrawiam
A podczas zmiany biegu z 4 na 5 jest całkowicie normalnie? Czy też ledwo się rozpędza?
I da się nim rozpędzić do dużych prędkości? Czy ciśnie Pani gaz a pomimo że silnik wyje to auto jedzie niezbyt dużą prędkością.
Problem jest tylko pomiędzy tymi biegami tak jak by coś go trzymało. Jak już się ogarnie to nawet ładnie idzie .Zajmuje mu to chwilę ale później jest ok .
To bardzo dziwne, ale wydaje mi się, że to pierwsze oznaki kończącego się sprzęgła.
To normalny objaw, ale zastanawiające jest to, że tylko przy zmianie biegu z 3-4
@@warsztatpodchmurka dziękuję za podpowiedź sprawdzimy. Pozdrawiam .
A czy jeśli po geometrii auto dalej delikatnie ściąga w prawo . Czy mogę skorygować to tylko drążkiem z prawej str. Czy muszę obie strony?
NIE, jeżeli geometria jest wykonana prawidłowo, to kręcenie drążkami tylko geometrię, rozreguluje a i tak będzie ściągać bo wina leży gdzie indziej.
Najprawdopodobniej opony. Zamień koła miejscami o ile bierznik nie jest kierunkowy lub zamień koła przednie na tył.
@@warsztatpodchmurka robiłem już tak 😢
@@warsztatpodchmurka dodam, że jeśli droga ma np: lekki spad na lewą str auto wtedy idzie prosto
Może samochód był kiedyś "bity" i teraz nie da się już idealnie ustawić zbierzności, ponieważ jest krzywy. Ale możliwe też że masz jakiś luz na zawieszeniu i zbierznosci nie da się wtedy ustawić prawidłowo.
Najpierw trzeba się pozbyć wszelkich luzów, dopiero potem można sprawdzić zbierzność.
są auta które zawsze trzeba "trzymać" kierownicą w miejscu szczególnie auta krótkie i wysokie typu minivan, ja mam merive i jeździłem kilkoma innymi merivami i kazda miała bardzo nieprecyzyjny układ kierowniczy i zawsze lekko szły jak nie na lewą to na prawą stronę - ten typ tak ponoć ma.
Prowadzi Pan warsztat?
Nie. Ale czasami mam tyle aut i pracy przy nich, że czuję się jakbym robił to na pełny etat
@@warsztatpodchmurka jestem z Piły mam scenika i mechanicy mają problemy z tym co Pan robi od ręki. Może przyjmie Pan zlecenie?
Do piły faktycznie nie daleko.
A co dolega pacjentowi że mechanicy go zbywają?
@@warsztatpodchmurka skrzypi zawieszenie z przodu kupiłem już ten reduktor do odmy i ogólnie drobnostki które denerwują.
@@warsztatpodchmurka widzę że ma Pan pojęcie o tym modelu dlatego oddał bym ulubieńca we właściwe ręce w celu pozbycia się bolączek.
żaba do rur i nie ma mocnych.
Kciukiem lewej ręki " ufajtoliłeś tarczę hamulcową smarem TRW , mam nadzieję , że później ją umyłeś sprayem do mycia tarcz hamulcowych!