Restauration du démarreur de 4L
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- Dans cette vidéo je vous montre le démontage, la restauration et le remontage du démarreur de ma 4l. Mon démarreur est un ducellier qui se fixe avec 3 vis. Il ne fonctionnait plus du tout sur la voiture, il avait besoin d'un bon nettoyage.
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Micro : amzn.to/2HEpnGa
Caméra : amzn.to/2ClWVmz
Objectif : amzn.to/2ClC85d
Trépied : amzn.to/2BTBKr2
Merci pour ces précieuses informations.
Comme ça en plus maintenant on sait comment fonctionne un démarreur! super format :)
Merci ! :)
Super vidéo! En effet, c'est un format très intéressant et instructif. Merci
Tu m'a aidé à comprendre mon cours de mécanique xD
J'en suis ravi :D
Juste le boulot effectué ce week end :-)
Très fort
super video et merci pour le fonctionement du demareur
Merci !
@@izifac derien
Bravo les jeunes mécanos ! Vivent les braves jeunes !
il faut demonter la pompe de frein depuis la flasque ou la bride ensuite demonter la bare du volant;sans toucher au collecteur ou autres organes
Merci beaucoup
Tu m'as bien aidé 😉
merci
Hola felicitaciones un saludo desde colombia
jolie video si vous faite un video comment changer les charbon du démareure et plus de mechanique de voiture merci
c'est toujours aussi canon tes explications mais j'ose pas me lancer pour ma 4L ++++
Il faut prendre le taureau par les cornes, courage !
merci bravo une question en cas ou le contacteur est foutu peut- on le reparer? merci
Merci ! Je pense pas que ça soit possible mais je ne suis pas sûr
Ok j y vois plus clair pour enlever le demarreur de ma R18. Moi non plus pas facile d accès. Obligé d enlever le collecteur.
👍
Bonjour à Toi Clebreak,
Bonne vidéo intéressante je trouve, mais je trouve comme même dommage que tu te préoccupe de ce problème maintenant, alors que tu aurait pu le faire quand le moteur était démonter et t'aurais fait économiser un temps précieux que tu aurait pu utiliser à autre chose.
Dans un ancien message, je me suis fait critiquer sur les critiques que j'avais pu faire sur la restauration du moteur qui n'avait pas été faite (en vidéo) et ou le moteur à été remonter sur le véhicule sale, car le temps pressait pour le 4L trophy qui approche.
Tu voit maintenant, l'importance de faire les choses dans l'ordre pour éviter de perdre du temps.
Mais bon, j'arrête là, sinon on va encore dire que je critique et que bla bla bla.
Félicitation à toi tout de même pour cette restauration de démarreur.
Bonjour,
Je ne pouvais pas savoir qu'il n'allait plus fonctionner, mais c'est vrai que ça aurait été beaucoup plus simple de le faire moteur démonté
Il vaut mieux réviser la mécanique quand le moteur est démonté 😉 mais super vidéo.
Vous auriez pu l'enlever en le passant par l'arrière sans enlever le collecteur
Allez si tu le permets, quelques conseils d'un "vieux", ne laisse jamais le carburateur "à l'air libre", si une rondelle ou une entretoise tombe dedans, surtout au remontage, et que tu ne le vois pas, au premier démarrage, c'est la cata. Ensuite lorsque qui l'y a panne la première chose à faire c'est ......de ne rien faire (démonter), dans la mesure du possible , il faut constater la panne, là, tu décrètes d'emblée que c'est la bobine "solénoïde" pourquoi ?
1: Le 12 Volts arrive t-il sur le "plus" démarreur, si oui le câblage batterie et batterie sont ok
2: la masse arrive t-elle au démarreur, si oui le circuit masse est ok.
3:Le 12 volts arrive t-il sur la commande du solénoïde ?, ( en position démarreur), si oui tout l'amont est ok ( Neiman, faisceau, connecteur).
4: Toujours en position démarreur, le 12 Volts arrive t-il sur le "moteur du démarreur", si oui moteur démarreur HS, non solénoïde HS.
Là tu as une détection de panne correct, dans les circuits plus compliqués, le raisonnement sera toujours le même, c'est ballot de tout démonter, et de passer à coté d'une panne ailleurs dans le circuit.
Derniers conseils, jamais de graisse dans le lanceur "Bendix", avec la poussière de charbon cela fait de la colle et empêche le coulissement de celui-ci, gaffe lors des tests, aux étincelles, si la Durit d'essence traine dans le coin......, et finalement, toujours faire les contrôles électriques, sur ces circuits de puissance avec une lampe témoin " puissante" genre 12V 21W, le multimètre ne consommant pas assez de courant ( impédance d'entrée élevée ), tu peux facilement avoir 12 Volts à vide et zéro Volt en charge, et là, tu peux "chercher" une panne indéfiniment, attention, bien sûr, sur tous circuits ou l'électronique rentre en jeu, là MULTIMETRE OBLIGATOIRE.
Ce ne sont là, que quelques remarques constructives, bravo à toi et bonne "réno".
Merci pour tous tes conseils !
J'ai accusé la bobine car il fallait tapper dessus pour que le démarreur se mette en route.
Il n'y avait pas de bruit de bobine quand on démarrait. Quand le courant passe dans la bobine, elle va faire contact entre le + batterie et le + du démarreur pour l'actionner. Nous n'avions pas ce mouvement.
J'avais testé toutes les conntections avant de démonter, mais je ne l'ai pas montré en caméra. Cependant je l'avais fait au multimiètre et non au moyen d'une ampoule.
Le démarreur nous a finalement laché au bout de 1000km, je pense qu'il était en fin de vie.
Encore merci pour tous ces conseils !
Vous avez bien fait, mais j'ai mal lu le moteur car il ne s'est pas renouvelé
Amigo como se llama ese color de pintura? Cual es el codigo de la marca?
Pour enlever le démarreur on a pas besoin de tout démonter le carbu et le collecteur avec une rallonge douille de 17 depuis le bas on dévisse tout 🎉🎉sans souci chacun sont truc demande à des vieux mécano Renault ,
Il a des mini brosses de forme brosse à dents vendu un jeu de 3 plusieurs duretés
Vous accelerez ou j'ai besoin d'apprendre!
1er des choses enlever les cosses de batterie
Pourquoi ne pas mettre un nouveau motor flombon neuf