DT Swiss , когда с "качеством" перестарались
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 มี.ค. 2021
- отличные промы, прекрасная обработка деталей, и совершенно не крутится ось, когда промышленные стандарты не работают в велосипеде. Случай не единичный
www.lexapskov.info/
Поддержать проект рублём money.yandex.ru/to/4100160835... lexapskov.ru - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 2 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/vwIQyCmNIBU/mqdefault.jpg)
На собрании в ДТ свис: Инженер говорит - я думаю мы должны продолжать делать качественный продукт, это то что мы старались делать последние цать лет
Менеджер отвечает: ну мы сделали себе имя, теперь будем на нем зарабатывать, и кстати ты уволен, так как тянешь нас назад (с) лехапсков.
Лично мне кажется, это производители отступили от правильного техпроцесса, изменили допуски и т.д. У меня было две японских машины одной модели, разных поколений, но с одинаковым двигателем. Есть там обводной ролик, на котором подшипник работает не больше 50 - 70 тысяч, а может и меньше. На старой машине снимал ролик и легко в гаражныж условиях перепресовывал подшипник, всё вращалось идеально. На новой машине снял ролик, выпресовал старый подшипник, впресовал новый - вращается туго, попробывал переделать - результат тот же. Не знаю в чём причина: в ролике или в подшипниках, оба японские. Пришлось идти покупать новый ролик. Причём в магазине были ролики как оригинальный, так и аналог, оба японских - оба одной фирмы. Продавец советывал аналог той же фирмы, однако при проверке оказалось что оригинал вращается лучше, взял его, хоть и стоил дороже. Извините за много букв.
Это у них уже резцы в токарных износились, не дорезают две сотки во втулках
Вот прям очень похоже ))
@@Lexapskovpro не... анодировщик уснул - лишний анод нарос ;)
Оне на морозе так вообще клина дадут :)
Посадка не анодирована
@@Lexapskovpro
RaceFase aeffect таже картина, зажаты подшипники по натягу посадки. Решил следующим образом, выточил притир из текстолита и притёр посадочное место под подшипники, натяг сделал 15-20 микрон. После подшипники крутятся отлично...
Но не тут то было... Зажав втулку в дропаутах вилки и рамы вращения свободного всё равно нет, решилось установкой "шайбочки" 0.09мм между подшипниками.
Переходим на насыпь, регулируем люфты и вытираем слезы радости 😅
Не было бы так смешно, если бы не было бы правдой. Не заморачивайтесь и катайте на насыпи. Всё уже давно придумано.
@@user-fht3ndbr56jy ну да, одна втулка на промах косячная, из-за не теперь покупать говно-насыпь. Нет уж, сами ешьте
@@the_udmurt хахахаха, удачи, жертвы маркетинга))) отваливайте кучу денег только за название)))
@@the_udmurt , Вы просто не понимаете всех нюансов и не видите картину в целом. Из личного опыта: месяц назад исправил плотную посадку подш-ов в системе Suntour XCR CW11; 4 года назад расширял посадочные в раме Jamis Dakar XC.
А вот канал английского инженера, который проливает свет на маштабы проблемы: th-cam.com/users/Hambinivideos
@@AKAmasol хз, у меня есть Giant подвес весь на промах - проблем ноль. Есть дорожный вел на насыпи - это боль. Подтягивай люфт, настраивай тормоза по новой, смазку меняй. Нет времени на эту ерунду
Пишу чё думаю...
Я не веломеханик, но с железяками люблю поковыряться, работаю в сфере изготовления прецизионных механизмов, отсюда и опыт есть.
Через мои руки прошло какое-то количество втулок разных производителей, и у всех зажимались подшипники. Никакая расточка в таких случаях не применяется, отверстия притирают.
Алексей, у тебя ведь есть токарный станок, выточи простой притир из текстолита и притри отверстия под посадку.
Ковыряясь со втулками я уже сделал все необходимые притиры, на 24, 26, 28, 30мм. Пасту притирочную использую алмазную, средней зернистости. Только после надо тщательно вымыть.
Правда проблемы не только в посадках, потом вскроется что линейно подшипники установлены с нюансами, а самое весёлое это когда расточки под подшипники не соосны...
вот просто первое что пришло в голову-ось в тиски на ось подшипник - дрель на патрон кусок камеры-ктото раскручивает подшипник а кто-то аккуратно камнем для заточки ножей снимает сотку))))
"Мсье знает толк в извращениях". Идея и вправду прикольная, но я всетки хочу попробовать более прецезионное решение, надо только дождаться пластинку
@@Lexapskovpro ЭЛЬБОР?
@@Lexapskovpro и втулку очистить от спиц?
Хон для тормозных цилиндров на дрельку и расточить.
Ураааа что-то новое и интересное!
Лёха, 2000 просмотров за час!!! Жги дальше!! Ты ТОПЧИК))))) Ве лав Ю))))
Как хорошо, что езжу на насыпных подшипника.
как выход вижу только подшипничек по торцу слегка шлифануть, снять немного с него и тогда должно зайти, главное чтобы равномерно это сделать)
В топовых втулках roval, это те что на спешах стоят и которые им дт свисс как раз делали и делают, так вот в тех втулках подшипники всегда сидели очень туго но ресурс при этом колоссальный (даже у богомерзких подшипников enduro но это не всегда и не точно) В новой серии втулок дт свисс поступили точно так же с допусками но подшипник подобрали прямо скажем детский какой-то. Если изношенный дт свисс подшипник заменить на SKF deep grove нужного размера, то следующий раз во втулку только археологи заглянут.
Подскажите пожалуйста, обода DT Swiss 533D для гравийника подойдут? На большие расстояния с байкпаккингом можно? Спасибо.
Лёха, а как решилось по итогу?
А какая статистика по таким втулкам?
100, 1000 штук а такими допусками посадочного?
Когда столкнулся с такой проблемой в подвеске своего алю lapierre,а про"баных посадок там оказалось несколько...То просто подбирал головки от ключей чуть меньше размером,наматывал немного наждачки мелкой так ,чтобы от руки плотно вставлялось в посадочное место и просто вращал рукой.Без электроинструмента.Долго...
Периодически проверяя не начинает ли нормально,как в остальных посадках, входить подшипник.И весь этот Ононизм на велике за 2700 € ,на минуточку...
Так что ребята не удивляйтесь, производители не дадут нам заскучать)
На такую втулку подшипники стандарт и продаются в любом магазе или там спец.подшипники?
Прежде чем говорить о супер натяге в паре подшипник/втулка ознакомтесь с международной системой допусков и посадок, а так же с классификацией подшипников. Прецензионные, высокоточные подшипники в втулках ходить не будут. По бедному нужны C3 по зазорам.
К примеру берем два подшипника C1 и C3 и напрессовываем на один и тот же вал. Подшипник с зазором C1 будет туго вращатся с перекатом, а C3 наоборот мягко и с минимальным люфтом.
Один и тот же подшипник к примеру 6305 может иметь разные классы в зависимости от назначения, воспринимаемых нагрузок и прочего. Так же может быть разница в количестве тел качения (шаров) и глубине дорожки в обоймах.
Поэтому надо правильно подбирать подшипники по классу.
С3 на бензопилах и косах устанавливают
Да, DT не айс в плане посадок, сам имею несчастье мучаться с орехом, уж больно шарики там микроскопические для таких нагрузок. А у вас обновленная тема с основными на валу, я предполагал что будут косяки.
Привет, а можно ретчет эксплейн поставить вместо старой версии?
А на старых втулках (440FR, 240s) такая же петрушка?
Просто комментарий для поддержания канала.
Пишите в тех поддержку. Интересно что скажут там. У них есть глобальная гарантия или поддержка?
Пришло время изготовить самоцентрующийся хон.Только пластинки твердосплавные нужны.
После таких видео радуешься что у тебя окнорм втулки и ты не переплатил за понты))))
Было бы круто если собрать серию или начать собирать видео Лёха Рекомедуэт
Если сепаратор в подшипнике пластиковый . то можно попробовать разобрать и проточить наружную обойму на 1 сотку . Если конечно получиться его закрепить
Короче втулка для экваториальных областей Африки. При эксплуатации в северных регионах, требуется установка предпускового подогревателя втулок.
На морозе всё сужается. Как говорят физики. Шарики должны становиться меньше. Ось меньше по диаметру. Но почему-то на холоде всё хуже работает. Может дело не в расширении? Никто никогда не думал? Ведь если тот же автор канала греет втулку, нагреваются все детали. И РАСШЫРЯЮТСААА!!! Втулка расширилась, подшипник расширился. А выходит наружу легче. По моему мнению, дело в том, что тепло создаёт жизнь и движение. А холод - это смерть и консервация всего что можно.
@@badumakatataka991 однако глубокомысленно
@@badumakatataka991 это самый шикарный коммент здесь! :)
@@badumakatataka991 А вы знаете, почему из Австралии Вселенную не видно? Её черепаха загораживает! :-))
На самом деле, смысл нагрева при разборке в том, что дюралюминий расширяется сильнее, чем сталь. У него коэффициент расширения больше.
Что тут думать, пора запасаться подшипниками) у меня как раз ДТ 180 ретчет именно такие.
Shorts ot Lexy always the best!
Тоже мне проблема, имея токарный станок можно достать подшипники замерить посадочное и снять с втулки лишние пару соток... До потребуется снять спицы и обод... Это работа часа на 2-3 максимум с перекурами
Какая это модель втулки?
Было у меня подобное...не помню какая втулка...я в токарном патроне зажимал пром, поочередно,одной и другой стороной..подбирал зерно наждака ..и убирал эти сотки, по внешней обойме. Получилось отлично 👍
А что, наждачного станка не было? Или он был закрыт кожухом так, чтобы ничего, кроме резца, невозможно было точить?
@@user-mk7er3pq7v ленточного наждака...увы нет.
@@smaua2062 Я говорю об обычном, круговом наждаке. "Ленточный наждак" - это нечто американское, у нас встречается редко.
У меня точно такая петрушка была на 240sl с roval-вилсета 2015 года. Старые промы удалось стронуть только с нагревом. Расточил, все работает. Насчёт отсутствия базы Лёха перестраховывается - допуски на биение колеса 1мм на сторону, так что зажал на розжим, обкатал индикатором и снял как чисто по касанию - делов на 10 минут.
Жто на биение обода, а на перекос подшипников с натягом в сотке на соосность. Ну и на разжим в 24мм отверстие мне нечем
@@Lexapskovpro согласен. Наверное скользящая посадка на вал отчасти компенсирует то, что посадки сделаны не за одну установку. Ну и длина плеч-расстояние между подшипниками к ширине обоймы соотносятся как 1/20, не меньше.
Лёша, вопрос такой важный для меня: подойдут ли на тормоза шимано м200 в расширительных бачках для прокачки обычные строительные винты вместо тех, что там установлены? Там вроде как винт М5*6. А то мне их заменить нужно и я думаю может получится так схитрить и не покупать специальные, которые в 300 раз дороже?
Только проточку под уплотнение надо сделать
Привет, хотел спросить у тебя, когда ты снимешь видосик по поводу полной переборки вилки новой реба. а то у тебя есть на канале видосик , но он неполный ,там только разборка и все !) очень интересно посмотреть полную переборку !) спасибо большое за твой канал, очень много интересного !)
Как муза придёт. Сейчас аврал начался посылок гора ща зиму скопилась, рук не хватает.
У меня hugi из ранних, вроде образца 1998. Такой проблемы на ней не было.
На стоковых колёсах giant задняя втулка formula с таким же косяком была, только ещё и с затяжкой, как у насыпи. Родные подшипники умерли за три месяца, остальные также убивались
Решение проблемы выточить проставку ( втулку)по внутреннему размеру обоймы подшипника.точили уже подобную размеры не помню но длина 47 мм.но лучше все промерить.и после этого не придется регулировать люфт и подшипники дольше жить будут.
На втулках Fulcrum менял подшипник на новый была такая же ситуация (во втулке клинил) пока не купил настоящие подшипники EZO в США. Это говорит о том что 99% подшипников на рынке контрафакт. SKF,TNT, EZO купленные в магазине подшипников клинили.
Зажимаешь в дрель или шуруповёрт войлочный круглый пыж. Пыж натираешь при вращении какой-нибудь мелкой абразивной пастой. И таким инструментом снимаешь эти микроны в посадке. Проблем-то. Ну разумеется надо после операции всё хорошенько вычистить. Ну право же. Правильно установить-диагностировать косяк - половина ремонта.
Я думаю надо бы замерить сопротивление под нагрузкой...
на MTB у меня стоят родные шимановские втулки, пару сезонов полет нормальный. Включая гонки и кк марафоны. вот такая модель байка MMR RAkish 00
сколько стоит такой обод со втулкой и какой диаметр колеса?
2 новых колеса 40к.но это не точно
как ни странно, но на заднем колесе на моей дт втулке всё збс, а вот на передней, похоже, спустя сезон придется менять. при этом, если затянуть ось потуже, то не всё так плохо
Леха, а как ты страгиваешь внутреннюю гайку речета? Чтобы не тянуть за спицы и не ломать их, есть идея идея сделать вороток из тормозного диска, к ротору приделать рычаг, ставим ротор на втулку и страгиваем. При таком подходе усилие идет напрямую на корпус втулки
Ребята так корпус в узел свернули
вы мне скажите, вот эта втулка, вроде как вышла в свет в 2019 году, прошло 1-2 года, зачем потребовалось менять подшипники?
Имхо, колесо плохо крутилось и "не притёрлось". Вероятно, клиенту нужен хороший накат.
мне кажется тут проще сточить эти пару соток натяга с помощью шкурки с внешней обоимы прома)
Леха, как всегда кайф.
И информация и подача
Вот интересно, а если взять втулку с Али и шары заменить на японские? Как в сравнении с ДТшными будет?
Шары ещё можно взять из старого советского велосипеда. Там они хорошие были.
А если хон для расточки использовать?
И маслонасос поставить, и прокачивать там синтетику :)
Похожая ситуация на SRAM X9 rear hub, он же ON/OFF, он же Formula DC-38.
Стоят там 2 подшипника. Со стороны кассеты 6000, а с другой стороны 6803.
Вставляешь подшипник 6803 - крутиться отлично. Вставляешь ось и затягиваешь - начинает хрумкать. Выкручиваешь чтобы вибрация подшипника пропала - появляется люфт....
Часто приходится менять именно 6803.
На другой стороне, 6000-ый на оське прекрасно стоит и во втулку лезет отлично, с ним никаких проблем, не убивается.
6000 это полноразмерный - посадки в учебниках под него и написаны а 68хх серия сверхлегкая - им и посадка надо "от руки"
втулка формула, модель не знаю, но точная копия этого срама Х9 , только диск под центрлок, так вот подшипники во втулке 6903, в барабане 6802 при затяжке не хрумкает. Еще из разницы у срама корпус барабана сталь, у моей формулы люминий, из-за чего на ней не слабые такие зарубки от кассеты образовались ))
Подшипник немного снять наждачной бумагой и он легко зайдет во втулку.
Не получится, обойма из каленой стали, наждачкой не полишь ее особо то
Очень хочется эти втулки поразбирать , но у нас мало кто на них ездит. Ничего всему своё время.
Мало...я только чай налил,а уже видио закончилось
Чётко
Это 240?
Может после нагрева подшипник начинает нормально вращаться? Типа проехал 1км, подшипник прогрелся и вел покатил как не в себя)
Обычно же наоборот, до прогрева люфт, а прогретый расширяется и выбирает этот люфт. Но вот если нагреть втулку в которую впрессовывается подшипник, тогда она его отпустит, но как это сделать я не знаю.
А если немного шлифануть посадочное?
Чем? Проще внешнее кольцо подшипника шлифануть.
Имеем на трех гревелах два вилсета HG1800 и один G1800. Втулки 370 таких проблем нет все крутится идеально.
G1800 весчь!
Будем брать китай. И дешевле и проще в покупке и менять часто не напряжно )
Наждачкой растачивай посадку аккуратно
Так ето заводской брак получается, если колесо на гарантии , так пускай меняют
этот косяк только у этого колеса? Если я пойду куплю их колеса сейчас, я не буду так же мучать с этим вопросом?
Такая же проблема, втулка hope pro 2 ss trial
А если попробовать другие подшипники впихнуть? Вдруг подшипники другого производителя с такими же заявленными размерами будут как раз капельку меньше? Гугл говорит, что этот нестандартный купить вполне возможно от разных производителей, в том числе skf. Ещё бы конечно было бы хорошо на второй такой же втулке посмотреть штангеном, как там ось. А то может это брак сос ью, мало ли, дт тоже могли накосячить разово)
У передней тоже перенатяг посадки в корпусе
Несколько раз запресовать-распресовать и будет свободно заходить.
Точно!!!
Нет, не будет. Внешнее кольцо скукоживается. Алексей об этом не раз говорил.
Хм, такое только с бывшей прокатило....
@@uaz236 там смазка другая была, да и механизм самосмазывующий)
@@AKAmasol ну не новым же подшипником калибровать.Втулка ляминь а обойма из подшипниковой стали.Всё должно получиться если аккуратно со съёмником делать и при запрессовке не перекашивать.
а чё мешает зажать подшипник в токарник и срезать с него десятку?
@@wentout174 ну это условно (я же не механик), главное суть
Свободненко называется скользящая посадка
А не имеет ли место быть корявая запрессовка подшипника, когда он как бы под углом?
Перепроверено
Подшипник надеть на палец и прислонить его внешнее кольцо к вращающемуся кругу наждачного точила. Без фанатизма!
Ждём обзор на трейлмех. А свисы сдуваются
Лёх, покажи, как выковыривать внутренний пром из корпуса. Очень надо. У меня промы в кашу уже, надо менять, но конструктив схожий, надо выкручивать рэтчет, а как это правильно делать, я не знаю, инфы не нашёл, очень интересно посмотреть.
Промов нету на неё, именно эта просто была собрана . А так съёмник с Али, нагрв корпуса втулки до 120-150 градусов и откручивать половину ретчета. Пока горячая высаживать пром
Алексей подскажи пожалуйста по втулкам, что лучше взять хорошую насыпь уровня хт 7000/8000 или бюджет на промах? Катание 60/40 асфальт/ лес без прыжков. Пробег в сезон до 1500 т/км и только лето в сухую погоду. Короче вокруг клумбы.
Мне кажется лучше любых шаров это пррмы. В любом Случае придется перебирать втулку. С шарами эти фокусы, конуса. Шарик проебался, где взять такой же, или закатился куда-то.. а так, взял поставил промы, можешь поставить Китай за 1 гривну, можешь впихнуть керамические хоть за 10000000 и все.. лучше менять Китай каждый год чем дорогие раз в два как мне кажется)
Новатек бери и не парся
Если руки растут чуть повыше жопы то при твоих вводных лучше конуса. Промы - удел тупой школоты без инструмента и с руками из жопы
У жены на велике ХТ стоят лет 6пробеги вроде Ваших, с ними не делалось вообще ничего - накат божественный. Новатек хорош для тех кто железо нагружает по полной
@@baronvondron благодарю, руки больше к прямым стремятся)) велики всему семейству сам обслуживаю, инструменты есть. На промах не было ничего ни разу, с конусами опыт есть.
Это только у exp версий или у обычных тоже такой баг? Собрался брать 350, а теперь уже как то и не знаю.
а я взял)
Нормально все в 350 . Откатал сезон 2020
Зачем растачивать втулку... Достаточно снять с внешней стороны подшипника необходимые сотки. Такое встречал в каретках пресфит, тоже подшипник зажимает обойма или сам стакан каретки.
Кто-нибудь подскажет, есть ли в Питере норм веломастера, которые бы мне поправили колёса и возможно барабан? Или лучше научиться самому заниматься колесами? Весь велосипед уже сам перебираю спокойно, но вот колеса стремаюсь((
А я с колёс начинал. Мне в рулевую труднее залезть, чем во втулки.
@@user-mk7er3pq7v рулевая ничем не отличается по сути от втулок. У меня проблема именно со спицами. Т.е. нет никакого оборудования для правильной натяжки спиц и выравнивания обода.
@@hynafoll Натяжку спиц удобно контролировать по звуку. Если зацепить спицу ногтем, как гитарную струну, то она издаст некий звук. На всём зонте звук должен быть одного тона. Тянуть спицевым ключём. Нельзя тянуть какую-то одну спицу, надо тянуть несколько штук по чуть-чуть. Если какие-то нипеля не крутятся, то надо все спицы отпустить по пол-оборота "от нипеля до нипеля", смазать резьбы графитолом и подтягивать постепенно, по кругу "от нипеля до нипеля".
А как дело с отечественными втулками. есть что критиковать?
Raketa - почти безупречны
Так подшипник с этими размерами вроде бы стандартный и имеет номер 6802. А вот вопрос - не слишком ли маленький размер подшипника, или же его достаточно?
7мм
Достаточно для чего? Для фоточек на весах достаточно и самого мелкого, крутиться тоже будет, только придется часто менять. Чем меньше подш, тем меньше ресурс.
Ага, вот такой должна быть втулка на промах: th-cam.com/video/DJzwnSzGqc8/w-d-xo.html
И обратите внимание: подшипники из стандартного ряда и ни разу не прецизионные! :-))
Если не хочется растачивать втулку, то можно обточить подшипник. Делов-то.
чем грел?
Фен
Взял себе комплект новых 240exp. Что можешь сказать про них в сравнении с предыдущей версией 240s в плане надёжности? Ну ясно, там речет на 36 в стоке, минус одна пружина и т.д...Теперь и спец съёмник храповика для замены прома нужен. В сети почти нет реальных отзывов пользователей, т.к. продукт новый. Про рекламные лозунги всё понятно. Пошли ли реально на пользу нововведения на твой взгляд?
Они на видео
@@user-rd8jn9rg9g это 180
Сначала стоит спросить, а хромала ли надёжность на прошлой версии.. если нет то чё пытаться найти что-то.. меньше деталей лучше надёжность)
@@curlydenis7662 так они и сделали меньше деталей.
Не имею с ней опыта пока
Черт, а я только взял дт 350 переднюю, 100х15. Но крутится хорошо. Думаю заднюю брать под эксцентрик, так как рама не позволяет ось, отговорите что ли? Может новатек все же? Бюджет 5-10к за надежность и качество
Дт вроде полегче, и моднее, яб брал дт)
Вот и как тут не верить в теорию заговора )))
Никаких теорий - все давно практика.
Просто снять треугольным шабером 5÷8 мкм с посадочного места втулки, это делается за один проход, если рука набита, шабер хорошо сделан и знаешь, что делаешь. Для слесаря эта задача проблем не составляет от слова "совсем", если с одного прохода мало, то делаем второй проход, тогда уже точно должно хватить
Спустя пол года я победил эту напасть, в случае со втулкой напечаанным инструментом, а в рамах - да покачто шабер
А что за хитрый инструмент? @@Lexapskovpro
мне как-то приходилось очень часто выпрессовывать подшипники из корпуса, посадку подразбило, и теперь втулка разбирается руками
"Зеленый" локтайт решит этот момент
@@Lexapskovpro да я к тому, что многочисленные переборки могут убрать излишний натяг и у втулки-героя видео
Строго говоря, эта поделка в данном конкретном состоянии - металлолом. Посадка регламентирована производителем подшипников (SKF, NTN и т.д.). DT Swiss её про*бали. И тут дело не в бренде и цене. А в том, что в конструкцию теоретически заложены конкретные эксплуатационные характеристики и серийное изделие должно им соответствовать. А оно не соответствует - поэтому металлолом.
Согласен. Натяг у них, что у передней, что у задней под нормальную серию подшипников, а установлена по факту сверхлегкая
Не "металлолом", конечно, но некоторой ручной доработки требует. А вы привыкли, что все детали велосипеда всегда друг к другу подходят? Вы никогда не собирали кастом?
@@user-mk7er3pq7v , я привык, что подавляющее большинство деталей велосипеда друг к другу подходят, даже в бюджетном сегменте (не откровенное барахло). Так и должно быть. Это инженерно-техническая необходимость.
Я, конечно, читал, что в XIX-XX веках вручную обеспечивалась точность вплоть до нескольких соток (личные\бархатные напильники\надфили), но как лично Вы бы вручную достигли концентричности отверстия и плотной посадки, ну пусть в 2 сотки на примере этой конкретной втулки?
@@AKAmasol Два варианта: 1. Подшипник надеть на палец (можно с тряпочкой и изолентой), раскрутить его и прислонить внешнее кольцо к вращающемуся наждачному точилу. Почаще примерять по месту. Так будет снята лишняя сотка. 2. Купить подшипники того класса, в котором предусмотрен "тепловой зазор", если не ошибаюсь, "с3".
@@user-mk7er3pq7v , обрабатывать подшипник - плохая идея по многим пунктам, даже если в результате будет достигнута требуемая точность. Установить подш с увеличенным тепловым зазором вполне здравое решение с практической (бытовой и финансовой) точки зрения, но с технической не очень. Поскольку не понятно, что с размерами отверстия (концентричность и диаметр) и каким станет запрессованное внешнее кольцо геометрически после "скукоживания". Результат может варьироваться от В допуске (будет ходить долго и счастливо) до Не в допуске (но лучше чем было с завода).
судя по желтым пыльникам - скорее всего шарики керамические
Можно обойму на гриндере на 600 немного пильнуть как варик
Да, но цилиндричность кольца неизбежно уйдет. Что тоже не супер
Поставь на вел и всё будет крутиться))
Так покрытие снять.. Будет норм
DT и Mavic сейчас много чего производят в Румынии. Ещё вопросы у кого-то остались?) Также как и резина Schwalbe сейчас не в Германии производится, соответственно следует менять подход к выбору зап.частей и не смотреть на бренды
В СССР продавалась румынская мебель. Те, кто разбирался, говорили, что дерьмо.
Выточить болванку больше чем подшипник сотки на 1.5. Один раз вставить - выпрессовать, должно хватить.
Метод действительно рабочий. Только я в своё время для исправления посадочных мест в раме двухподвеса использовал объегоренные токарем головки, купленные на барахолке. Кроме собственно запрессовки (и не всегда с первого раза) проворачивал их в посадочном месте воротком.
Только болванка должна быть не больше подшипника, а такой же или меньше на 1.5-2 сотки. При запрессовке она алюминий соскребёт.
@@AKAmasol болванку можно ещё притирочной пастой для клапанов обмазать.
@@edgarfedosov1440 , трение настолько велико при плотной посадке, что даже гладкая болванка после токарки будет легко разрушать алюминий. Единственный нюанс: насухую не стоит, поскольку хлопья алю прилипают. Поэтому нужно использовать какой-нибудь жидкий углеводород (керосин, масло), но паста притирочная тоже вполне сгодится.
я бы сдал обратно в магазин, если срок службы не истёк
180 лайков было, я поставил 181ый! Только купил 350ую под срэм и собираюсь взять 54т рэтчет колечки к ней. Надеюсь, всё будет ОК.
Хотел тоже брать 54 но пару мастеров сказали что 54 проскакивает. Купил 36
Гремит страшно, 36 самый вкусный звук, у меня все были, оставил 36 а 54 продал. Очень громко как шум просто, на 50-60км в час
И да, 54 только на шимановской или силиконовой смазке работает, при красной Dt Swiss раз 5 в час проскакует, у меня, они от густой смазки не успевают зацепиться а я уже топлю на всю
С 350 втулкой такого не будет, это видимо косяк конкретно данной модели или вообще брак экземпляра
@@one-piece1015
А что за смазку пользовать для ретчет от шимано?
Случайно не premium grease??
Ужас, да это же 180, жир в жиру) У меня на 240 такой шляпы нет, странно почему 🤷♂️ Ну и для поддержания канала естественно)
Может у них в Швейцарии там холоднее воти заходят свободно) шучу, все в Китае делают.
Покупайте втулки на насыпи. Никаких проблем 😁
Эх, я уже сто раз пожелел что промы решил попробовать
@@user-ww5vq6dc3h Чего?
@@merzkiy7738 промы))) оговорился. Сейчас исправлю
@@user-ww5vq6dc3h что не так с промышленными?
@@merzkiy7738 да обслуга в основном, менять их тяжело, сьемник нужен, что бы шлицы для собачек или ретчета снять еще один сьемник нужен, у меня их 4 там, сальник ковырять тоже особая осторожность нужна, но это все фигня, главное что сама втулка под ось на колпачках под эксцентрики прослаблена получается, лучше бы на ось перейти тогда, но рамы на осях дороже, и найти сложнее. Конечно есть и +, а так может и париться не стоило, на насыпи и на эксцентриках собирать нужно было и не париться
квалиметрия ,допуски и посадки, посадка с натягом...не не слыхал
После развала СССР все расслабились, начали долбиться в жопу. Все время уходит на инстаграмм, тикток и твич. Вот и закомерный результат)
Привет, Леха.. Спасиб за видос - будем иметь ввиду.
К слову DT давно уже не эталон надежности и качества.(особенно в этих своих речетовских решениях... - ну проскакиваю их речеты хоть ты тресни под резкой нагрузкой на педальку в крутой неожиданный какой-ни торчок или еще в каких подобных случаях - очень много нареканий да и не только на это, ... чему в пример данное видео)
А если в общем и к примеру то...
Та же история с PАSAK китайскими, которые под эксцентрик но на 4-х промах.
Там со старта промы так сказать шуршат - я сначала подумал что они банально сухие внутри(Китай же как не как)... распаковал, достал, открыл - а ннет(смазка на месте) - та же история что и здесь - промы впресованы так плотно что просто закусываются по ходу вращения, а учитывая что промы там ультра дешманские то и ходят они ровно ничего, по крайней мере делюсь тем что мне попадалось :)
К слову там это немного поправимо так как промы стандартные :)
расточить-то не реально, а если наждаком просто?(легко и нежно)
думаю не получится снять везде одинаково, где-то посильнее надавил, где-то послабее
@@Szyszku раскрутить на втором прдшипнике. несоосность буит минимальная.
Зажать в четырехкулачковый и отбиться индикатором, потом лизнуть расточным.
Или сделать цековку с направляйкой и фрезой нужного диаметра.
@@101picofarad Один минус - переспицовка Ну или токарник найти куда колесо в сборе залезет )))
для дуро-"эндуро" такой втулки хватит при весе 75кг?
Легко
@@Lexapskovpro а 28 спиц не маловато?
@@crossbladetube Маловато, но что с этим поделаешь? Так теперь модно.
И какое будет решение?
Как обычно, обработать напильником)
@@amv_burn Образно, но результат - работа на корзину. Скорее токарка, но не понимаю, как обеспечить соосность.
@@MikhailGromov33 Ну если серьезно, то думаю можно выстругать из подходящей деревяшки оправку, обернуть тонкой доводочной шкуркой закрепив ее на двухсторонней клеящей ленте, и потихоньку снять лишние микроны, регулярно очищая и примеряясь. Снять нужно мало да и материал мягкий, не думаю что это займет много времени...