Все верно, на вайпер актив есть не самодельный регулятор не шунтирующий, который просто и прекрасно становится в заводской разъем, останется только переделать питание на свет)
спасибо, мне помогло видео тем, что я узнал куда подключаются три провода выходящие с генератора... -- на реле-регулятор! Спасибо, а то я весь ютуб обыскал в поисках подробностей проводки Ямахи Минт.
КПД такой схемы ни чем не лучше шунтирующего стабилизатора, и на мой взгляд абсолютно бесполезная штука. Себе я делал иначе. Да, генератор в любом случае нужно переделать и отключить обмотку от массы вывести отключенный провод дополнительно. Далее все тот же диодный мост. Плюшка заключается в использовании готового dc-dc преобразователя от электровелосипеда. Его вход рассчитан на диапазон от 24 до 80в (как показала практика работает и от 14ти) а вот с выходом немного повозиться придется, так как без переделки он составляет 12в, чего мало, для бортовой сети и зарядки АКБ скутера. Но там все просто, в схему допаивается всего один резистор в цепь стабилитрона TL431.
ты по сути полностью убираешь переменный ток из сети скутера, у тебя два конца обмотки приходят в РР, а на корпус, как в автомобиле, приходит именно минус.
Запили пжлста подключение генератора трёхфазного к 157 системе, че куда подключать, в электрике 0 , регулятор как подключить четыре провода вместо 3 х штатных
Исчерпывающая информация! У трёхфазного генератора с обмоткой возбуждения принцип работы самого генератора и реле-регулятора простейший и оптимальнейший до безумия, а вот шунтирование рабочей обмотки, это большая тупость изобретения, двигатель на оборотах от средних до высоких работает большее время, следовательно обмотка постоянно находится в замкнутом состоянии, создавая нагрузку везде, в т.ч. увеличивается расход бензина (генератор с замкнутой обмоткой вращается с большим усилием). На моём мопеде стабилизированное постоянное напряжение 7,5 вольт, собираюсь вскрывать РР, везде обыскал принцип снижения напряжения, но только из Ваших объяснений понял всё от и до. Спасибо.
Здравствуйте, вы бы могли показать проводку от генератора до искры, а то я не могу разобраться, там в статоре нет высоковольтной катушки и что куда цеплять я не знаю. SYM Orbit 50. Со статора только два провода желтый и белый, ну и датчик отдельно.
Поставил б.у. хондовское реле между красным и зелёным 16.3В. между зелёным и белым 15.3В между зелёным и жолтым 11.5В После поставил новое реле МОТОТЕЧ показания те же. Аккум не может сбой давать (16.3В) если он не годен например? Почему на зарядку завышенное идет.?
@@SanyaTsvay Добрый день. Если пригрузить дальним светом то стает 14.6В -15.1В Спасибо что отозвались. Родное реле его выдавало 17.5В как на зарядку постоянка так и на фары переменка ,аккум накрылся лампочки по горели. Мне говорят некоторые "кулибины" сомнительные ,что это гениратор подгоревший.
@@СамсунгСамсунг-ж9м4м на выходное напряжение влияет реле регулятор, если подгорит генератор, то он либо вообще не будет работать либо станет значительно слабее по выходной мощности. У вас два варианта. 1. Катайтесь постоянно со светом(так кстати безопаснее, вы заметнее на дороге) 2. Переделывать генератор под не шунтирующий регулятор и будет вам счастье.
Добрый день. Подскажите если сталкивались - Хонда Дио 34, работает без аккумулятора, пытаюсь проверить напряжение с реле-регулятора мультиметром, когда завожу мульт. сходит сума по показаниям, прыгает то от 8 вольт то до 1 и точка (я так понимаю это выше предела измерения), ставлю 200 вольт такая же история. Второе реле только восемь вольт дает, и бывает проскакивает на пару 14 так скутер сразу оживает. Купил Китайское та же песня, мульт. бесится
@@sergeevich9834 Спасибо, уже кое как растолкал мопед, отдал человеку (старший товарищ попросил посмотреть). Но он говорил что опять не работает, короче заморочка
У меня на регуляторе с завода выдавало 18-19 вольт и аккумулятор родной выкипел, поставил новый и заметил что электролит льет, шляпа полная, переделал на нешунтирующую схему и все в порядке
@@СашаБалабух-й8э в кінці сторінки є картинка як перевірити на предмет короткого замикання реле-регулятор 139qmb.blogspot.com/2020/12/blog-post_18.html
первый вопрос не понял. У меня переделан генератор и обогатитель получается подключить только к постоянному напряжению, и так он будет постоянно включенным, для этого выключатель что бы отключать его когда скутер не прогретый. Когда пробую завестись например и скутер не заводится, обогатитель не нужен что бы был включен потому что он нагреется и тогда скутер еще труднее будет запустить, вот для этого выключатель
А, всё, до меня дошло, обычную 4-контактную автомобильную реле сажаем на замок зажигания управляющими контактами, а силовыми на разрыв плюса и потребителей. Теперь понял😅😅😅😅
Товарищ мастер, а можно на 139й поставить 3х фазный гену и 3х фаз реле,(от 152го) , чуть доделать проводку Такой вариант хороший или плохой?, Просто я не очень разбираюсь,
после трёхмесячного простоя сел в ноль аккум из-за забытой во включенном состоянии сигналки, зарядки аккума не помогали - спустя 2 дня скут начинал дёргаться, так как не хватало напряжения бензонасосу. подумал что аккум уже всё - купил новый, но напряжение при разгоне просаживается до 10-11в, что может быть? ведь до хранения всё работало отлично
Привет.Заряд идёт 16 вольт .релюшки менял 4 штуки ничего не меняется.Друг посоветовал поменять местами жёлтый и белый провод из генератора.Зарядка нормализовалась.теперь интересует не вредно ли это для проводки и приборов? Спасибо
@@SanPans не понравилось)Вроде все в норме а ощущение что в проводке непорядок)Друг по совету то же сделал так же. Пока все норм. А я назад переключил и лампы стандартные в фары поставил -почти все в норме.Правда свет дальний включаешь все нормально ) так с дальним и езжу)
Здрасвуйте . проблема такая у мотобуксеровшика мотор 15сил стал гануть свет полител родной регулятор купил бурановский тоже на четыре контакта вроде все заработало поехали на озеро он просто весь сплавелся выгорел внутри катушка стоит 7а 84ват сколько она должна выдавать тока от её выходит два
Можно более подробно узнать что за мотобуксировщик и какой регулятор вы покупали для замены. Можно или полные названия или ссылки на буксировщик и регулятор.
Добрый день подскажите по такому вопросу, есть китайский скутер с двигателем 157 qmj, пропадает зарядка когда включаю ближний свет, пока всё выключено на холостом зарядка в норме
Я не понял почему такое маленькое напряжение постоянное выдаёт с обычным регулятором? Как 12 В акб будет заряжаться от 5,6 В ? Померял на своём скутере напряжение заряда акб, всего 6 В, почему так? Реле регулятор новое.
@@SanyaTsvay , спасибо за ответ. меряю при подключенном акб при заведённом скутере, показывает напряжение акб, т е 12,5 В, должно же быть напряжение заряда 13-14,5 В, разве не так? Правда у меня акб от автомобиля подключен, может это как-то влияет, из-за того что ёмкость большая?
@@madman_19 может просадку напряжения давать, поскольку генератор скутера слабый для такой ёмкости. Можнго попробовать подключить вместо аккума конеднсатор чтобы замерить сколько вольт генератор выдает без нагрузок
@@SanyaTsvay , сделал, причина оказалась в плохих контактах. Почистил все клеммы от генератора до РР и постоянное напряжение стало 13,3-14,6, в зависимости от оборотов. Переменное, на жёлтом проводе, 11,5-12,5. Некоторые жалуются на новые реле-регуляторы из-за больших отклонений напряжения от нормы, у меня новое РР, все показатели в норме.
3.32 минута видеоролика. В данной, не шунтирующей схеме, мощный транзистор (посредством регулируемого стабилитрона TL431 и оптопары) стабилизирует напряжение до 14в. Не может он отключать обмотку.
Добрый вечер,ранее возможно писал вам,приобрел скутер с двигателем 157 qmj, не было зарядки,поменял реле напряжения,не помогло,поменял генератор не помогло, казалось бы чудес не бывает но все же,уже не знаю где искать,хочу спросить может быть проблема в коммутаторе?
Нет, коммутатор не влияет на зарядку. Припоминаю, у вас при включении света пропадала зарядка. А если отключить аккумулатор и при этом включить свет, будет светить интеерсно и какое напряжение будет без аккумулятора.
Привет. Помогите пожалуйста , купил бу скутер Moto Jet 139 qmb заводится едет все норм НО вот выдает аж 71 вольт на акумулятор думал что проблема в реле , начал его искать так и не нашел всю проводку пересмотрел нету ни фишки под реле ни самого реле
Странно, может предыдущий владелец выкинул регулятор и запитал бортовую сеть напрямую. Нужно поискать подозрительные скрутки, проводов жёлтый с красным, например. глянуть бы хотя бы фотки, что там под передним пластиком находится и что в области мотора, какое электрооборудование навешано. Сколько с генератора проводов выходит в общем и какого цвета.
1). По штатной схеме, выпрямление тока осуществляет один диод (однополупериодная схема выпрямления). В новой схеме используют диодный мост(двухполупериодная схема выпрямления). 2). В новой схеме, ток в нагрузку идёт через регулирующий транзистор Q1 IRFP 260N "по минусу" (то есть, минус с диодного моста через транзистор идёт на минус акб и дальше). Поэтому и проводятся все эти манипуляции по снятию с "массы" всего лишнего до регулятора напряжения.
У меня возникла проблема,каждый раз кольца вылетают как с дробовика,я заменил цпг 50 кубов,на цпг 82 куба,было всё очищено,то есть и воздушный фильтр и топливный,а также сам карбюратор,масло было залито хорошее, но,даже не пройдя обкатку,которая проходилась аккуратно,без всякого навала,а также перегрева,кольца просто вышли из строя. Я заменил кольца и через неделю произошла точно такая же беда. Я как только голову не ломал свою,грешил на масло,было залито другое, которое,ну просто очень популярное,а также проверено,это Motul,но никаких изменений так и не произошло. И я грешу на одно,это возможно,что не было направляющих на голове,а также на цилиндре? Ибо,в комплекте их не было,а со старой головы и цилиндра они не лезли,будто их и не должно быть,но сам цилиндр и головка цилиндра шатаются на шпильках и вдобавок на самом цилиндре только с одной стороны сильная выработка
Направляющие по-любом нужны, они центрируют цилиндр и голову. Возможно отсутствие направляющих и есть причина в быстром износе колец, также кроме колец мог пострадать и сам цилиндр...
По большому счёту что шунтирующее реле что не шунтирующее полное дерьмо. Напряжение что там,что там не СТАБИЛЬНОЕ. В общем "каменный век". Нужно что бы всё работало как на автомобиле. Где независимо от нагрузки напряжение в одних и тех же пределах. А так мне это напоминает работу освещения на мотоциклах 90 летней давности минимум. Яркость ламп которого полностью зависела от оборотов двигателя. Поправьте меня если я не прав.
тут дело скорее не в стабильности а в мощности, ну в общем то да одно от другого зависит. Не будем сравнивать автомобильный генератор и скутерный, но что бы освещение скутера не напоминало вам о мотоциклах 90 летней давности, следует применять современные светодиодные лампы.
@@SanyaTsvay Еще один вопрос. Как известно на мототехнике есть три типа генераторов. Трехфазный, и т.н. однофазный и двухфазный. Для каждого из них только свой регулятор напряжения. Можно ли с помощью мультиметра отличить однофазный РН от двухфазного? Так как продаваны не имеют не малейшего понятия что они продают, а эти РН как братья близнецы.
Генераторы такого типа рассчитаны на работу совместно с т.н. "шунтирующим" регулятором и это не спроста так. Генератор данного типа - это источник тока, а не напряжения с кривой ВАХ. В момент закорачивания выхода обмоток генератора ток не превышает рабочий ток генератора, а большая часть энергии возвращается коленвалу двигателя в виде механической. Регуляторы "не шунтирующего" типа недопустимо использовать с данным генератором по причине того, что в момент отключения обмоток генератора от нагрузки напряжение на выходе генератора может достигать сотен вольт. Это чревато пробоем лаковой изоляции обмоток. Как-то так...
Напряжение и ток - понятие взаимно пропорциональные. Источник может быть только напряжением, а ток это величина уже, которая создается потребителем. Да напряжение достигает сотен вольт, но обмоточная, имеет напряжение пробоя эмалированной проволоки диаметром 0,14мм - минимум 400 вольт, но в конкретном случае даже больше, так как диаметр проволоки обмотки скутерного генератора больше. И в оправдании не шунтирующей схемы, скажу что сам активно её использую уже больше пяти лет и никаких проблем с генератором не возникало.
@@uphillfox то есть вы считаете, что шунтирующий регулятор, регулирует ток в цепи питания потребителей скутера? Тогда это ещё хуже для аккумулятора скутера, тогда тем более, нужно ставить не шунтирующий регулятор, который именно держит напряжение 14, вольт для счастливой жизни аккумулятора.
@@SanyaTsvay Вы вероятно меня не поняли... Я говорю, что нет ничего плохого в шунтировании обмоток генератора данного типа. Даже наоборот, это его штатный режим работы. При этом его мощность не расходуется впустую, а возвращается обратно двигателю... Это несколько сложно для понимания, но именно такой режим регулирования является наиболее выгодным в данном случае. Ваш негативный опыт со "штатным" китайским реле-регулятором связан в первую очередь с тем, что этот регулятор сделан не совсем удачно... По задумке китайцев, с него постоянный ток идёт только на зарядку АКБ, а все потребители питаются от переменного. Есть и другие регуляторы, которые позволяют все потребители и АКБ подключать к своему выходу. Например от РР от Viper Active (по крайней мере его принципиальная схема, а уж что там китайцы залили компаундом на самом деле одним им и известно, к сожалению...)
на мотоциклах трёх-фазный регулятор на скутер не подойдет. хотя в теории и можно подключить но он будет работать не эффективно с большими потерями, как мне кажется
@@SanyaTsvay знаете почему интересуюсь вот родная релешка даёт с АКБ 13-14 вольт а без него 6-7...а я поставил генератор от скутера на Урал хотел завести его без АКБ ...не так как многие использовав коммутатор с высоковольтными катушками ...а со своим электронным зажиганием так как работа устраивает на все 100
Мой китайский мотоцикл не имеет высоковольтные катушки в генераторе но работает без АКБ! может с него можно поставить реле ...количество проводов такое как и на скутере
Я сам себе паял. В продаже вряд ли они есть. Помимо самого регулятора, нужно вносить корректировку в схему самого генератора. Так что если вы не владеете навыками сбора электросхем, то лучше пользоваться штатным регулятором.
Все верно, на вайпер актив есть не самодельный регулятор не шунтирующий, который просто и прекрасно становится в заводской разъем, останется только переделать питание на свет)
Саня, молодец, добро в массы несёшь! Спасибо! Как ты, друг, жив, здоров?
Ок
спасибо, мне помогло видео тем, что я узнал куда подключаются три провода выходящие с генератора... -- на реле-регулятор! Спасибо, а то я весь ютуб обыскал в поисках подробностей проводки Ямахи Минт.
В чем проблема была?
@@Архип-ж4э я не знал куда подключаются три провода выходящие с генератора, теперь понял, что на реле-регулятор
КПД такой схемы ни чем не лучше шунтирующего стабилизатора, и на мой взгляд абсолютно бесполезная штука. Себе я делал иначе. Да, генератор в любом случае нужно переделать и отключить обмотку от массы вывести отключенный провод дополнительно. Далее все тот же диодный мост. Плюшка заключается в использовании готового dc-dc преобразователя от электровелосипеда. Его вход рассчитан на диапазон от 24 до 80в (как показала практика работает и от 14ти) а вот с выходом немного повозиться придется, так как без переделки он составляет 12в, чего мало, для бортовой сети и зарядки АКБ скутера. Но там все просто, в схему допаивается всего один резистор в цепь стабилитрона TL431.
А зачем нужно отпаивать обмотку от массы?
ты по сути полностью убираешь переменный ток из сети скутера, у тебя два конца обмотки приходят в РР, а на корпус, как в автомобиле, приходит именно минус.
Поделишься схемой и ссылкой на DC-DC девайс, а также вопрос, КПД данного РР и твоего?
Спасибо друг, очень помог🤝
А изменения статора на видео подходят для трёхфазного генератора?
Запили пжлста подключение генератора трёхфазного к 157 системе, че куда подключать, в электрике 0 , регулятор как подключить четыре провода вместо 3 х штатных
Исчерпывающая информация! У трёхфазного генератора с обмоткой возбуждения принцип работы самого генератора и реле-регулятора простейший и оптимальнейший до безумия, а вот шунтирование рабочей обмотки, это большая тупость изобретения, двигатель на оборотах от средних до высоких работает большее время, следовательно обмотка постоянно находится в замкнутом состоянии, создавая нагрузку везде, в т.ч. увеличивается расход бензина (генератор с замкнутой обмоткой вращается с большим усилием). На моём мопеде стабилизированное постоянное напряжение 7,5 вольт, собираюсь вскрывать РР, везде обыскал принцип снижения напряжения, но только из Ваших объяснений понял всё от и до. Спасибо.
Здравствуйте, вы бы могли показать проводку от генератора до искры, а то я не могу разобраться, там в статоре нет высоковольтной катушки и что куда цеплять я не знаю. SYM Orbit 50. Со статора только два провода желтый и белый, ну и датчик отдельно.
Красно-черного нет? Может у тебя DC схема? Правда тогда обычно пара желтых.
Есть релюшки китайские нешунтирующие ... т.е. берем с разборки рабочую Реле и не паримся ... зарядка 14,6 , на лампочки 14 переменки.
Поставил б.у. хондовское реле между красным и зелёным 16.3В. между зелёным и белым 15.3В между зелёным и жолтым 11.5В После поставил новое реле МОТОТЕЧ показания те же. Аккум не может сбой давать (16.3В) если он не годен например? Почему на зарядку завышенное идет.?
а если пригрузить дальним светом? Вообще проблема в реле и только в реле. Акум не причем, но вот от такого напряжения может испортится
@@SanyaTsvay Добрый день. Если пригрузить дальним светом то стает 14.6В -15.1В Спасибо что отозвались. Родное реле его выдавало 17.5В как на зарядку постоянка так и на фары переменка ,аккум накрылся лампочки по горели. Мне говорят некоторые "кулибины" сомнительные ,что это гениратор подгоревший.
@@СамсунгСамсунг-ж9м4м на выходное напряжение влияет реле регулятор, если подгорит генератор, то он либо вообще не будет работать либо станет значительно слабее по выходной мощности. У вас два варианта. 1. Катайтесь постоянно со светом(так кстати безопаснее, вы заметнее на дороге) 2. Переделывать генератор под не шунтирующий
регулятор и будет вам счастье.
@@SanyaTsvay Спасибо вам.
Добрый день. Подскажите если сталкивались - Хонда Дио 34, работает без аккумулятора, пытаюсь проверить напряжение с реле-регулятора мультиметром, когда завожу мульт. сходит сума по показаниям, прыгает то от 8 вольт то до 1 и точка (я так понимаю это выше предела измерения), ставлю 200 вольт такая же история. Второе реле только восемь вольт дает, и бывает проскакивает на пару 14 так скутер сразу оживает. Купил Китайское та же песня, мульт. бесится
Попробуйте поставить свечку с сопротивлением или насвечник 5 кОм ,у меня такая проблема была на 27 Дио
@@sergeevich9834 Спасибо, уже кое как растолкал мопед, отдал человеку (старший товарищ попросил посмотреть). Но он говорил что опять не работает, короче заморочка
У меня на регуляторе с завода выдавало 18-19 вольт и аккумулятор родной выкипел, поставил новый и заметил что электролит льет, шляпа полная, переделал на нешунтирующую схему и все в порядке
Добрий день скажіть що може бути підключаю гініратот і йде замикання???
Або десь замикання, або ви невірно підключаєте генератор
@@SanyaTsvay риле відключаю перевіраю провірив провода всьо нормально підключаю рилє замикає чи може бути замкнене рилє
@@СашаБалабух-й8э Так, може мкнути саме реле
@@SanyaTsvay як перевірити чи замкнути рилє
@@СашаБалабух-й8э в кінці сторінки є картинка як перевірити на предмет короткого замикання реле-регулятор 139qmb.blogspot.com/2020/12/blog-post_18.html
первый вопрс какое реле ставить между массой и плюсом, и второй вопрос а зачем ставить выключатель на обогатитель?
первый вопрос не понял. У меня переделан генератор и обогатитель получается подключить только к постоянному напряжению, и так он будет постоянно включенным, для этого выключатель что бы отключать его когда скутер не прогретый. Когда пробую завестись например и скутер не заводится, обогатитель не нужен что бы был включен потому что он нагреется и тогда скутер еще труднее будет запустить, вот для этого выключатель
Реле на замок зажигания, 7:56
И с плюса РР на потребителей.
Подойдут обычные автомобильные на 4 контакта?
А, всё, до меня дошло, обычную 4-контактную автомобильную реле сажаем на замок зажигания управляющими контактами, а силовыми на разрыв плюса и потребителей. Теперь понял😅😅😅😅
а такой регулятор по идеи меньше отнимает мошность двигателя
Товарищ мастер, а можно на 139й поставить 3х фазный гену и 3х фаз реле,(от 152го) , чуть доделать проводку
Такой вариант хороший или плохой?, Просто я не очень разбираюсь,
Я пробовал, статор генератора не лезет, колокол не надеть(
после трёхмесячного простоя сел в ноль аккум из-за забытой во включенном состоянии сигналки, зарядки аккума не помогали - спустя 2 дня скут начинал дёргаться, так как не хватало напряжения бензонасосу. подумал что аккум уже всё - купил новый, но напряжение при разгоне просаживается до 10-11в, что может быть? ведь до хранения всё работало отлично
Смотри все соединения, реле регулятор.
Привет.Заряд идёт 16 вольт .релюшки менял 4 штуки ничего не меняется.Друг посоветовал поменять местами жёлтый и белый провод из генератора.Зарядка нормализовалась.теперь интересует не вредно ли это для проводки и приборов? Спасибо
И как у вас работа генератора из поменяними проводами?
@@SanPans не понравилось)Вроде все в норме а ощущение что в проводке непорядок)Друг по совету то же сделал так же. Пока все норм. А я назад переключил и лампы стандартные в фары поставил -почти все в норме.Правда свет дальний включаешь все нормально ) так с дальним и езжу)
Здрасвуйте . проблема такая у мотобуксеровшика мотор 15сил стал гануть свет полител родной регулятор купил бурановский тоже на четыре контакта вроде все заработало поехали на озеро он просто весь сплавелся выгорел внутри катушка стоит 7а 84ват сколько она должна выдавать тока от её выходит два
Хочу добавить включено ничего не было?
Можно более подробно узнать что за мотобуксировщик и какой регулятор вы покупали для замены. Можно или полные названия или ссылки на буксировщик и регулятор.
Добрый день подскажите по такому вопросу, есть китайский скутер с двигателем 157 qmj, пропадает зарядка когда включаю ближний свет, пока всё выключено на холостом зарядка в норме
Лампочка ближнего света штатная? Чем замеряете уровень заряда и какие там показатели без света и со светом?
@@SanyaTsvay лампы стоят стандартные по 18 Вт, две шт.пока не включен свет заряд 13,5-14.5, только включаю свет заряд падает до 10 вольт
@@mehanik5728 Видимо просто не хватает мощности генератора, тем более на холостом ходу это норма. Переходите на светодиодные лампы.
@@SanyaTsvay я поставил заводские лампы по 18 ват, ничего не изменилось,реле регулятор поменял, изменений никаких,также и на старом регуляторе
@@mehanik5728 сколько проводов к регулятору подходит?
На холостых всё равно дикий не до заряд после переделки. Это говорит о слабости генератора в целом.
Я не понял почему такое маленькое напряжение постоянное выдаёт с обычным регулятором? Как 12 В акб будет заряжаться от 5,6 В ? Померял на своём скутере напряжение заряда акб, всего 6 В, почему так? Реле регулятор новое.
без акума мерял, потому и показатели искажённые
@@SanyaTsvay , спасибо за ответ. меряю при подключенном акб при заведённом скутере, показывает напряжение акб, т е 12,5 В, должно же быть напряжение заряда 13-14,5 В, разве не так? Правда у меня акб от автомобиля подключен, может это как-то влияет, из-за того что ёмкость большая?
@@madman_19 может просадку напряжения давать, поскольку генератор скутера слабый для такой ёмкости. Можнго попробовать подключить вместо аккума конеднсатор чтобы замерить сколько вольт генератор выдает без нагрузок
@@SanyaTsvay , спасибо, буду пробовать.
@@SanyaTsvay , сделал, причина оказалась в плохих контактах. Почистил все клеммы от генератора до РР и постоянное напряжение стало 13,3-14,6, в зависимости от оборотов. Переменное, на жёлтом проводе, 11,5-12,5. Некоторые жалуются на новые реле-регуляторы из-за больших отклонений напряжения от нормы, у меня новое РР, все показатели в норме.
3.32 минута видеоролика. В данной, не шунтирующей схеме, мощный транзистор (посредством регулируемого стабилитрона TL431 и оптопары) стабилизирует напряжение до 14в. Не может он отключать обмотку.
Относительно бортовой сети - отключает :)
Добрый вечер,ранее возможно писал вам,приобрел скутер с двигателем 157 qmj, не было зарядки,поменял реле напряжения,не помогло,поменял генератор не помогло, казалось бы чудес не бывает но все же,уже не знаю где искать,хочу спросить может быть проблема в коммутаторе?
Нет, коммутатор не влияет на зарядку. Припоминаю, у вас при включении света пропадала зарядка. А если отключить аккумулатор и при этом включить свет, будет светить интеерсно и какое напряжение будет без аккумулятора.
@@SanyaTsvay а можно вообще отключать АКБ на заведённом двигателе?у товарища торнадо 250 и при отключении АКБ взрывался комутатор
@@mehanik5728 тогда не советую проверять. На моём же 139-ом ничего не происходит, если отбросить аккум, на 150-ке схема схожа должна быть...
Может проблема в проводка, бывает такое что генератор 3 фауны, м ты ставишь реле 1 фавнул
Почему от постоянного шунтирования на высоких оборотах не сгорает обмотка генератора?
На высоких оборотах(частоте) у обмотки большая индуктивность,и это ограничивает ее ток до безопасного.
Привет. Помогите пожалуйста , купил бу скутер Moto Jet 139 qmb заводится едет все норм НО вот выдает аж 71 вольт на акумулятор думал что проблема в реле , начал его искать так и не нашел всю проводку пересмотрел нету ни фишки под реле ни самого реле
Странно, может предыдущий владелец выкинул регулятор и запитал бортовую сеть напрямую. Нужно поискать подозрительные скрутки, проводов жёлтый с красным, например. глянуть бы хотя бы фотки, что там под передним пластиком находится и что в области мотора, какое электрооборудование навешано. Сколько с генератора проводов выходит в общем и какого цвета.
Это вы сейчас с кем разговаривали?
Спасибос! Коммент коммент коммент)))
Gap yuq lekin
Так и не понял , зачем переподсоединять катушки в генераторе если Вы показали что работает и без переделки.
1). По штатной схеме, выпрямление тока осуществляет один диод (однополупериодная схема выпрямления). В новой схеме используют диодный мост(двухполупериодная схема выпрямления). 2). В новой схеме, ток в нагрузку идёт через регулирующий транзистор Q1 IRFP 260N "по минусу" (то есть, минус с диодного моста через транзистор идёт на минус акб и дальше). Поэтому и проводятся все эти манипуляции по снятию с "массы" всего лишнего до регулятора напряжения.
У меня меджу жолтыи и масы 15 V~
А белым и масы 19 чио за ?
У меня возникла проблема,каждый раз кольца вылетают как с дробовика,я заменил цпг 50 кубов,на цпг 82 куба,было всё очищено,то есть и воздушный фильтр и топливный,а также сам карбюратор,масло было залито хорошее, но,даже не пройдя обкатку,которая проходилась аккуратно,без всякого навала,а также перегрева,кольца просто вышли из строя. Я заменил кольца и через неделю произошла точно такая же беда. Я как только голову не ломал свою,грешил на масло,было залито другое, которое,ну просто очень популярное,а также проверено,это Motul,но никаких изменений так и не произошло. И я грешу на одно,это возможно,что не было направляющих на голове,а также на цилиндре? Ибо,в комплекте их не было,а со старой головы и цилиндра они не лезли,будто их и не должно быть,но сам цилиндр и головка цилиндра шатаются на шпильках и вдобавок на самом цилиндре только с одной стороны сильная выработка
Направляющие по-любом нужны, они центрируют цилиндр и голову. Возможно отсутствие направляющих и есть причина в быстром износе колец, также кроме колец мог пострадать и сам цилиндр...
Не смазывается цилиндр....99 процентов
Зачем этот геморой? Что не хватает в стандартном?
По большому счёту что шунтирующее реле что не шунтирующее полное дерьмо.
Напряжение что там,что там не СТАБИЛЬНОЕ.
В общем "каменный век". Нужно что бы всё работало как на автомобиле.
Где независимо от нагрузки напряжение в одних и тех же пределах.
А так мне это напоминает работу освещения на мотоциклах 90 летней давности минимум.
Яркость ламп которого полностью зависела от оборотов двигателя.
Поправьте меня если я не прав.
тут дело скорее не в стабильности а в мощности, ну в общем то да одно от другого зависит. Не будем сравнивать автомобильный генератор и скутерный, но что бы освещение скутера не напоминало вам о мотоциклах 90 летней давности, следует применять современные светодиодные лампы.
@@SanyaTsvay Еще один вопрос.
Как известно на мототехнике есть три типа генераторов. Трехфазный, и т.н. однофазный и двухфазный.
Для каждого из них только свой регулятор напряжения.
Можно ли с помощью мультиметра отличить однофазный РН от двухфазного?
Так как продаваны не имеют не малейшего понятия что они продают,
а эти РН как братья близнецы.
@@yatckov мультиметром маловероятно, как показала практика даже в однотипных реле-регуляторов может отличаться внутренняя схемотехника.
Катушка зажигания я так понимаю старая осталась.
на зажигание эти изменения не влияют
Генераторы такого типа рассчитаны на работу совместно с т.н. "шунтирующим" регулятором и это не спроста так. Генератор данного типа - это источник тока, а не напряжения с кривой ВАХ. В момент закорачивания выхода обмоток генератора ток не превышает рабочий ток генератора, а большая часть энергии возвращается коленвалу двигателя в виде механической. Регуляторы "не шунтирующего" типа недопустимо использовать с данным генератором по причине того, что в момент отключения обмоток генератора от нагрузки напряжение на выходе генератора может достигать сотен вольт. Это чревато пробоем лаковой изоляции обмоток. Как-то так...
Напряжение и ток - понятие взаимно пропорциональные. Источник может быть только напряжением, а ток это величина уже, которая создается потребителем. Да напряжение достигает сотен вольт, но обмоточная, имеет напряжение пробоя эмалированной проволоки диаметром 0,14мм - минимум 400 вольт, но в конкретном случае даже больше, так как диаметр проволоки обмотки скутерного генератора больше. И в оправдании не шунтирующей схемы, скажу что сам активно её использую уже больше пяти лет и никаких проблем с генератором не возникало.
@@SanyaTsvay почитайте ради расширения своего кругозора о том, что такое "источник тока" и "источник напряжения" в электронике и чем они отличаются)
@@uphillfox то есть вы считаете, что шунтирующий регулятор, регулирует ток в цепи питания потребителей скутера? Тогда это ещё хуже для аккумулятора скутера, тогда тем более, нужно ставить не шунтирующий регулятор, который именно держит напряжение 14, вольт для счастливой жизни аккумулятора.
@@SanyaTsvay Вы вероятно меня не поняли... Я говорю, что нет ничего плохого в шунтировании обмоток генератора данного типа. Даже наоборот, это его штатный режим работы. При этом его мощность не расходуется впустую, а возвращается обратно двигателю... Это несколько сложно для понимания, но именно такой режим регулирования является наиболее выгодным в данном случае. Ваш негативный опыт со "штатным" китайским реле-регулятором связан в первую очередь с тем, что этот регулятор сделан не совсем удачно... По задумке китайцев, с него постоянный ток идёт только на зарядку АКБ, а все потребители питаются от переменного. Есть и другие регуляторы, которые позволяют все потребители и АКБ подключать к своему выходу. Например от РР от Viper Active (по крайней мере его принципиальная схема, а уж что там китайцы залили компаундом на самом деле одним им и известно, к сожалению...)
❤❤❤❤
А можна поставити діодний міст і релерегулятор от жигуля буде працювати
Это вопрос или утверждение?
@@SanyaTsvay вопрос
@@МиколаРештефанюк-м5м Работать не будет, потому как отличается механизм работы у автомобильного генератора и скутерного
@@SanyaTsvay є якісь варіанти щоб запрацювало ?
@@МиколаРештефанюк-м5м Никак, только штатный регулятор брать от скутера или паять не шунтирующий.
Мой мозг изнасилован окончательно ))))с другого мотоцикла нельзя поставить реле ???
на мотоциклах трёх-фазный регулятор на скутер не подойдет. хотя в теории и можно подключить но он будет работать не эффективно с большими потерями, как мне кажется
@@SanyaTsvay знаете почему интересуюсь вот родная релешка даёт с АКБ 13-14 вольт а без него 6-7...а я поставил генератор от скутера на Урал хотел завести его без АКБ ...не так как многие использовав коммутатор с высоковольтными катушками ...а со своим электронным зажиганием так как работа устраивает на все 100
Что вы можете посоветовать???
Мой китайский мотоцикл не имеет высоковольтные катушки в генераторе но работает без АКБ! может с него можно поставить реле ...количество проводов такое как и на скутере
@@SanyaTsvayth-cam.com/video/qTodUj5aZdk/w-d-xo.html
На штатном 6в потому что он сгоревший.
Де можна купити нефунтірующий Ригулятор
Я сам себе паял. В продаже вряд ли они есть. Помимо самого регулятора, нужно вносить корректировку в схему самого генератора. Так что если вы не владеете навыками сбора электросхем, то лучше пользоваться штатным регулятором.