У меня генератор 120а с доп диодами bosch. Схема его как у вас на видео. Обслужили мне его. Заменили щетки РР, подшипники, токосъемные кольца. Диодный мост целый. РР на 14.5 вольт при 20°С. Ставлю на машину. На холодную, напряжение 14.5 вольт без нагрузки. На горячую 13.8. Включаю все потребители (это порядком 65-80ампер), просад до 13 вольт. Включается вентилятор ож, падает до 12.8. Чуть даю обороты, поднимает до 13 вольт. Думаю поставить РР китайский без термокомпенсации. Настроен на 14.4 вольта. На горячую 14.3. Он собран на транзисторе tip122. Регулятор кстати очень чувствительный. Срабатывает при изменении напряжения на 0.06 вольта. Тот что стоит сейчас на машине, я не лично не проверял. Есть регуляторы на шим контроллер. Он плавно снижает ток. Возможно у меня такого типа стоит и ему просто не хватает тока. Вот теперь и думаю что делать. Tip 122 тоже будет иметь ограничение по току, так как на нем немалое падение напряжение. Его бы на полевой транзистор заменить. По проводке проблем нет, максимум падение 0.1 вольт. Проблема исключительно в генераторе. Хотя в книге поремонту сказано, что регулятор напряжения 14.3-14.5. А напряжение в борт сети должно быть 13-14 вольт.
Почему страна дилетантов? Транзисторы бывают биполярные и униполярные (полевые). Транзистор в реле-регуляторе работает в режиме ключа! Он в зависимости от уровня напряжения, то включает цепь, то выключает ее! Работает в старт-стопном режиме! Управляется транзистор от стабилитрона, который включают в делители напряжения. Стабилитрон по своей обратной ветви вольт-амперной характеристики, управляет работой выходного транзистора! Выходной транзистор рвет цепь обмотки возбуждения генератора! Тем самым осуществляет регулировку напряжения борт сети автомобиля! Но эта схема давно не используется, эта схема 70-80 годов прошлого века! В настоящее время в качестве ключа используют униполярные транзисторы! А управляются они по схеме ШИМ широтно-импульсной модуляции! Никакого отношения к принципу действия компьютера реле-регулятор отношения не имеет!!! Не надо наводить тень на плетень!
ВАЗ 21102 отключил клемму возбуждения генератора, всё работает, заряд 14.5 .Дал газку, немного поднимается, а подсоединил клемму возбуждения ,сразу на холостых 15в. и пошло выше.
Вы не полностью раскрыли тему. Было сказано что в реле-регуляторе транзистор открываясь или закрываясь подает на обмотку якоря соответствующее напряжение. Но откуда реле регулятор знает какое напряжение на выходе генератора???? Транзистору в данный момент Времени закрыться, или открыться???
тупик состоит в том что, не раскрыта полная схема работы реле напряжения!!! ну, встретились два одинаковых плюса на лампе и что? лампа включена в сеть через транзистор??? думаю это не повод для ее потухания!!! думаю что транзистор внутри реле напряжения, работает не как ключ, а как усилитель и он скорей всего не единственная деталь в этом реле как минимум там еще и кандер стоит,...но, я могу ошибаться... то есть не поняв схемы реле регулятора не поймешь полной сути
а разве управляющий транзистор на щетках работает не в ключевом режиме? он же не плавно регулирует напряжение на щетках ? он же в режиме вкл выкл работает?
@@doctorshmi2444 да нет друг ! Вопрос был правельный-ток Я вот часов 6-5 назад извенился перед Чкаловым за недопонимание посмотрев Схему у Пуртова там действительно первоначальное возбуждение. идёт через лампочку в таких схемах как у Вас и у Пуртова часто бывают опечатки.. а возбудить гену можно и от кбс-ки( батарейки) дальше вступает 5' аиперное самовозбуждение через маленькие диоды В вашей схеме действительно НетV от акума опорного напряжения с чем сравнивается Р/ регулятор и даёт" команду открыть или закрыть возбуждение Так же нет кондера от Р/ помех
кольца как я понимаю это контакты обмотки возбуждения намотанной на роторе. меняя регулятором ток в обмотке возбуждения мы меняем силу магнитного поля ротора , что в свою очередь изменяет в конечном итоге напряжение на выходных обмотках статора, напряжение с которых поступает на трехфазный выпрямитель и далее в бортсеть. автомобиля. Я так смыслю. Поправьте меня если не прав!
Добрый день! В сети есть видео, как в цепь с генератором старого образца с выносным реле-регулятором устанавливают так называемое разгрузочное реле, подающее плюс на реле-регулятор напрямую с аккумулятора, чтобы избежать потери напряжения в цепи. Не подскажете, можно ли сделать то же самое, если установлен генератор со встроенным реле? Только без переделки встроенного реле-регулятора в обычный щеточный узел и установки выносного реле-регулятора. Будучи дилетантом в электрике, я попытался, но так и не смог ответить на вопрос, что произойдет, если провод, который идет с генератора на встроенное реле-регулятор, сделать управляющим проводом разгрузочного реле, а на реле-регулятор подать плюс с аккумулятора через контакты этого разгрузочного реле. Будет ли работать такая схема? Заранее благодарю.
Подскажите - я хочу установить ДХО и чтобы они загорались только после пуска двигателя. Куда можно подключиться? Может быть к генератору, но к какой клемме не знаю, может к какому то предохранителю??
Если ещё актуально Можно взять минус от лампы давления масла через 5 контактное реле, можно купить готовое реле дхо, но про них почему то плохие отзывы.
Супер по больще с вас урок .так уменя ранше машина ездел норм .и начал дюрнотся дня 3 покатался загарел слаба свет акум.снял акум с тестором прозванил все ок с карбом почистил .обр собрал также горит проверл нопреж ток с тесторм 12/4. Газ дернул рас патухал и дайет 14/2.потом подумал можеть это регулятор еще стары генер был уменя нашел на сарайе и проверял диодный мост все норм но маленки черный диоды с абой сторн показвайт сопретев.лодна подума от него регеулятор ставить на свой вот купил пайка щяз дамой пайду попробуйю .я роботаяю по самаучке . По руски не грамотный потомушта я с Чемкент унас все по казакски разг
Данияр! После пуска акум чуть чуть Садится ,Р/ р считывает вольтаж который приходит с акума опорное напряжение А ты газанеш поднимеш напряжение и р/ р будет выдавать норму ЗАКОНОМЕРНО !!!! ПРАВИЛЬНО!!?!
После диодов (маленьких) открывается транзистор и цеп замыкается на корпус, почему должен гаснуть лампа если на стороны транзистора у нее низкий потенциал?
У меня странная ситуация с геной: На холостых может выдавать как 14v+ так и 18v+ (!). При этом при повышении оборотов поднимается и напруга. И так постоянно: То нормальное напряжение, через какое-то время повышенное. Кабы был пробит транзюк регулятора - было бы повышенное постоянно. В чём может быть причина такого поведения регулятора?
Зарядка увеличивается на 18 вольт и выше, если увеличивать обороты. Значит регулятор не прерывает подачу тока к щёткам при достижении тока выше 14 вольт. Если генератор вырабатывает ток он исправен как я понял, а регулятор или подключение его неправельны, так я эти процессы понимаю ?
Ну в общих чертах - Да. Не совсем понятно про неправильное подключение. Если вы там чего то пытаетесь изобрести то возможно и неправильное подключение, а если родное ставите, то все должно работать если оно исправное. А прерывание не на 14 вольт, а на 14,4 вольта.
@@doctorshmi2444 Там в Г222 генераторе регулятор напряжения в алюминиевом корпусе, может что каротило, там четыре болтика , проблему решил, из трёх регуляторов все были бракованны, в двух магазинах покупались, вчера четвёртый энергомаш взял, всё заработало, при проверки без генератора Я112 без корпуса как надо при повышении 14 с копейками отключался на щётках, стоило в корпус засунуть при повышенном вольтаже на щётках сохранялся повышенный вольтаж как на не рабочем и так раз пять, прикрутил к корпусу генератора, может контакты внутри поджались, проверил на стенде, всё заработало, ещё токопреёмные кольца с рытвинами были, устранил расточкой.
Доброго дня, подскажите, в середине пути загорелся индикатор батареи, потом через время потух, потом повторилось это опять, поймал момент, замерил напряжение на клемах АКБ - 15,2 вольта, в следующий раз 16 вольт, я так понял, это проблема в контактах подачи напряжения АКБ?
а вот вопрос - акб заряжается от гены всегда и при любой погоде или если акб заряжена на 100% то прохождение тока от гены к акб блокируется до момента когда акб чуть подразрядиться ?
Разность потенциалов! Ток идёт от меньшего к большему когда аккумуляторе напряжение ниже чем на генераторе то транзистор включается и ток течет к аккумулятору пока разность не сравняеться. Так как в машине потребители свечи катушки магнитолы и.т.д то разность потенциалов на генераторе всегда должна быть выше и только тогда аккумулятор будет заряжаться а регулятор не будет выключаться. Что бы решить эту проблему одного диода не достаточно надо после диодного моста ставить электролитический конденсатор на 20 и более вольт и более 100 мфарад а за ним сразу диод катодом к регулятору и резистор для снижения резкой отдачи. И вы получите небольшой накопитель гаситель колебаний и преобразователь небольшого направления на выходе к регулятору. То есть обманув регулятор по факту вы пропустите через него дополнительные пару вольт от 1 до 2 вольт
Добрый день, машина Volvo S60 2001 года, АКПП, бензин атмосферный. Была проблема садился аккумулятор, поменял регулятор на китайский UTM год назад, но со временем не помню как давно появилась ошибка падают обороты при переключении передач DP DN RP RN и при торможении, напряжения на заведенном 13.5 - 13.9 Вольт, может ли это связанно с китайским регулятором? Возможно нужно поставить Bosch? Кстати иногда последнее время подтраивает и под это троение тускнеет приборка, и когда нажимаю на кнопку стеклоподъемника вверх, при том что стекло поднято, щёлкает реле и обороты проседают...подскажите плиз
Привет друг.спасибо за детальное объяснение.на один вопрос ответишь если можно? Если на место реле поставить толко ЩЕТКИ один посадить на минус а второй на плюс с регулировкой.заработает ли генератор мне надо получить 17 вольт тока .возможно ли это ?
Возможно, а в довесок посмотри статью и видео на блоге, там я как раз этим экспериментом и занимался. salonvital.ru/kak-poehat-na-avtomobile-bez-akkumulyatora.html
Очень интересно спасибо.а нащет реле что посоветуешь мне возможно ли родную реле регулятор изменит переделать как то что бы получить 17 вольт.я диод ставил дополнительный на 10А там около 15,8 поднимает (И ДИОД СИЛЬНО ГРЕЕТСЯ ПОСТАВИЛ ПОТОМ ПОСТАВИЛ ДВА ТАКИХ ВМЕСТЕ НАЧАЛИ ПЛАВИТСЯ)
@@resulmehmetoglu7519 я тоже об этом думаю,есть у меня шимконтроллер китаеский на 8ампер,хочу в этой теме помудрить,вот ищу в инете как его подключить.
Регулятор всегда заряжает АКБ, разница только в количестве этого заряда (простым языком). Если АКБ заряжен то зарядка на него будет с реле регулятора минимальной и наоборот.
Здравствуйте. Тойота Хайс Тра, грузовик. Стоял генератор с выносным реле-регулятором, а сейчас я поставил генератор со встроенным реле-регулятором, следующего поколения Хайсов. Как мне обойти выносное реле, как самому нащупать провода в фишки которое приходит к выносному реле, которые нужно соединять или кидать напрямую?
Обмотка возбуждения на роторе не постоянно подмагничивает статор а при повороте ключа в первое положения, на втором положения замок зажигания отсекает её, вот весь и ответ,плюс на плюс, транзистор, переходы n-p-n и p-n-p бывают в природе, но не в этой схеме, полевик открывает закрывает переходы, чем мощнея он тем лучше, можно замерить его транзистором тестером и определить его характеристики
привет. гену поставил новый, у старого износ щетки и канаву во втулках проточило. Конденсатор тоже не рабочий. На проводе от лампочки 11,5 вольт(замыкал на массу), а на болту гены 12,3 вольт. Вообщем зарядка с нового не идет. Еще: при включенном зажигании дворники не шевелятся и стеклоподъемники еле живые при полностью заряженном акке.
Похоже на массовый (-) провод. Проверь минусовой провод от АКБ на массу для начала, если с ним все в порядке, тогда придется поочередно включать потребители (печка, щетки, фары, и.т.д.) и замерять напряжение. Если одни потребители будут работать нормально, а вторые еле-еле, значит на тех, которые еле работают надо массовый провод проверять (мог просто отгнить или заржаветь под болтом). Пробуй.
@@doctorshmi2444 привет. лампочкой -контролькой(50ватт) проверял какие увидел болты на массу - горит ярко. Падение напряжение 0,5 вольт при заглушенном двигл. Померил еще раз напр на акке 12,5в на проводе от замка зажигания от лампы 12,3в при заглушенном двигле.
Про кольца согласен бес попутал , но на одно кольцо подаётся плюс на другое минус ,а между ними обмотка ротора тоесть возбуждения , при этом возникает магнитное поле и т.д.
@@ИгорьГо-п1ы Чем больше открыт транзистор , тем больше тока на роторе соответственно и магнитного поля в нем больше, а значит и на статоре вырабатывается больше напряжения. И на оборот
Генератор до скольки вольт поднимает напряжение без всех приблуд? Мне надо на лодочный мотор ямаха регулятор. А то там до 80 вольт поднимается в разъеме, переменка
Здравствуйте, так вы и сами написали до скольки. Хотя на самом деле может доходить и более 100 в без всех приблуд, а напряжение будет зависеть от оборотов. Чем больше обороты тем больше напряжение на выходе. Потому и ставится регулятор, который выравнивает в нужное напряжение практически при любых оборотах.
Автомобильный, - дураковый, не более 14,8, на старых, на новых могут ставить встроенные зарядные - до 17, а до десульфатизации сульфатов солей в !новых аккумах, нужно до 19,2-3!
Просто такая проблема, генератор перестал давать зарядку, снял генератор, всё прозвонил, всë хорошо, измерил напряжения на клемме возбуждения которая подходит к реле регулятора, напряжения меньше чем есть в аккумуляторе!авто рено логан.это нормально?
Что то не совсем я понял, что вы написали. Если есть возможность хоть, как то нарисуйте, че вы там замеряли. Если это провод, который идет с замка зажигания на реле регулятор, то волне возможно, что напряжение будет немного меньше.
чувак,лампочка прекращала светится,генератор начинал работать при увеличении оборотов двигателя.потом генератор перестал вырабатывать напряжение. замена регулятора нерешила проблему, оказались нерабочими диоды питающие регулятор.почему они вышли из строя непонятно
Ну и тебе Чувак привет! Я вот только не понял это вопрос или утверждение. Если вопрос то одному тебе понятно, что ты там начудил и почему питающие диоды вышли из строя. Что и с чем ты там замыкал и.т.д. Я надеюсь ты не думаешь, что это "чудо" какое то с твоим генератором приключилось?
Я не могу разобраться со своим генератором. Лампочка в пол накала горит и идёт перезаряд, а когда отцепляю провод возбуждения - всё нормально работает.
Регулятор напряжения регулирует определённое напряжение на выходе генератора, например 14 вольт. И ему, регулятору напряжения, без разницы какие потребители подключены к генератору. Это может быть полностью заряженный аккумулятор или полностью разряженный аккумулятор.
@@СергейВьюнов-с2к тоесть если напряжение иногда падает до 12.5 без серьёзной нагрузки то это неисправность? У меня стоит вольтметр и я заметил что на больших оборотах двигателя напряжение меньше чем на низких .я думал эт аккум зарядился и регулятор отключает зарядку
Я не понимаю логику. Почему РН устанавливается тогда на щетках, а не на выходе после основного диодного моста? У нас пришел плюс через лампочку на щетку для возбуждения обмотки ротора, прошел через эту обмотку и пошел на минус. А вот уже обмотка статора, получил переменный ток, он прошёл через диодный мост, стал постоянным и тогда бы ограничиваться напряжению. 🤷♂️ Просто в голове не укладывается, что там регулирует РН, если он установлен хрен знает где😆
Ну как же вы не поймете. РН стоит на выходе генератора (диоды) и он же стоит на входе этого же генератора только на его возбуждение (кольца на роторе). Сколько дал на кольца столько и получил на выходе. Так понятно?
День добрый, ситуация такая генератор судя по контрольной лампочки даёт заряд но по факту аккумулятор разряжается наглухо , заменил другой вроде пошла зарядка но через пару часов перестал давать зарядку но лампочка не загорается в чем причина.
@@doctorshmi2444 сегодня возил на диагностику генератор он рабочий сказали что такие не ремонтируют, но согласились помочь притом бесплатно молодцы парни большое спасибо им , сказали что или обрыв или навернулся эбу . генератор PD разъём , пол пути пройдено.
Здравствуйте, я думаю, что транзистор не лучший вариант в генераторе.Лучше всего будет поставить несколько резисторов в качестве делителя напряжения и таким образом мы получим минус, который идет на ротор.Лучше самое дешевое и простое.
Система динамическая постоянно меняются мощность потребления, частота работы двигателя. Просто заменить на резисторы тем самым применив постоянный режим работы генератора невозможно, так как будет будет то зарядка то разрядка аккумулятора в связи с разными оборотами мотора и разной нагрузкой потребления.
Не понимаю, если вас не устраивает изложение моих мыслей в видео то зачем вы это видео смотрите, а потом оставляете такой эрудированный комментарий. Если, что то не нравится проходите мимо, вас сюда за уши ни кто не тянет, а самоутверждаться за чужой счет занятие для трусов - "Слушатель".
@@doctorshmi2444я всё понял, но я не из чайников, но вот одно мне не понятно, недавно перебрал гену, при замере с гены напряжение падает вплоть до 0, а на аккуме держит 14.4 это нормально? А то не могу понять регулятор рубить может под 0 или у меня что-то с проводкой?)
Это не схема а гавно. Генератор соединен звездой ?! Каждая фаза идет не анод принцип кадой фазы пропустить только плюс на стабилизатор а минус на диод катода. Итогд транзистор стоит на регуляторе и служит переключением замкнутой цепи. То есть перенаправляя напряжение на возбуждение статора. Материал не доработали
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
Спасибо , молодец , всё разложил по полочкам , у грамотных людей , не должно быть ни каких вопросов ...
Очень внятное и в доступной форме объяснение , спасибо !!
4:46 в данном случае как раз нпн переход
а в целом видео весьма подробно и понятно все описывает. благодарю
Спасибо! Единственный, на данный момент ролик с грамотным и понятным объяснением принципа работы генератора и регулятора напряжения.
Очень подробно рассказал автор всё понятно спасибо.
Все понятно. Красавчик!
Спосибо! Я тоже ранще не соброжал новую систему. Очень отчётливо объяснили. Ещо раз спосибо! 👍👍👍👍👍👍
У меня генератор 120а с доп диодами bosch. Схема его как у вас на видео. Обслужили мне его. Заменили щетки РР, подшипники, токосъемные кольца. Диодный мост целый. РР на 14.5 вольт при 20°С. Ставлю на машину. На холодную, напряжение 14.5 вольт без нагрузки. На горячую 13.8. Включаю все потребители (это порядком 65-80ампер), просад до 13 вольт. Включается вентилятор ож, падает до 12.8. Чуть даю обороты, поднимает до 13 вольт. Думаю поставить РР китайский без термокомпенсации. Настроен на 14.4 вольта. На горячую 14.3. Он собран на транзисторе tip122. Регулятор кстати очень чувствительный. Срабатывает при изменении напряжения на 0.06 вольта. Тот что стоит сейчас на машине, я не лично не проверял. Есть регуляторы на шим контроллер. Он плавно снижает ток. Возможно у меня такого типа стоит и ему просто не хватает тока. Вот теперь и думаю что делать. Tip 122 тоже будет иметь ограничение по току, так как на нем немалое падение напряжение. Его бы на полевой транзистор заменить.
По проводке проблем нет, максимум падение 0.1 вольт. Проблема исключительно в генераторе. Хотя в книге поремонту сказано, что регулятор напряжения 14.3-14.5. А напряжение в борт сети должно быть 13-14 вольт.
Почему страна дилетантов?
Транзисторы бывают биполярные и униполярные (полевые). Транзистор в реле-регуляторе работает в режиме ключа! Он в зависимости от уровня напряжения, то включает цепь, то выключает ее! Работает в старт-стопном режиме! Управляется транзистор от стабилитрона, который включают в делители напряжения. Стабилитрон по своей обратной ветви вольт-амперной характеристики, управляет работой выходного транзистора! Выходной транзистор рвет цепь обмотки возбуждения генератора! Тем самым осуществляет регулировку напряжения борт сети автомобиля! Но эта схема давно не используется, эта схема 70-80 годов прошлого века! В настоящее время в качестве ключа используют униполярные транзисторы! А управляются они по схеме ШИМ широтно-импульсной модуляции!
Никакого отношения к принципу действия компьютера реле-регулятор отношения не имеет!!! Не надо наводить тень на плетень!
Вы бы со своими заключениями в школе преподавали, а людям нужно объяснять на понятном языке. Все просто.
Только транзистор в реле-регуляторе не работает по причине отсутствия такового. Его роль выполняет реле.
@@Ek_Koнет там реле😂
хорошее объяснение именно физики процесса, спасибо
Без базара!Подписка!
👍
ЕЩЁ надо было ДОБАВИТЬ в ПОСЛЕДНЕЙ СХЕМЕ: РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ, если ПЕРЕГОРИТ ЛАМПОЧКА 😀
а ЭЛЕКТРИК СДЕРЁТ за РЕМОНТ ГЕНЫ 😂
Это верно ! Если сгорит или не будет контакта в патроне лампочки то не будет зарядки , у меня было такое ,
ВАЗ 21102 отключил клемму возбуждения генератора, всё работает, заряд 14.5 .Дал газку, немного поднимается, а подсоединил клемму возбуждения ,сразу на холостых 15в. и пошло выше.
Вы не полностью раскрыли тему. Было сказано что в реле-регуляторе транзистор открываясь или закрываясь подает на обмотку якоря соответствующее напряжение. Но откуда реле регулятор знает какое напряжение на выходе генератора???? Транзистору в данный момент Времени закрыться, или открыться???
Видос полезный спору нет. Но звук то ГДЕ??? Очень тихо воспроизводится. И это в новых наушниках и на новом телефоне.
вот именно , вообще ничего не слышно . на ноуте полная громкость включена
отлично, на 10й минуте ответ на мой вопрос.
Да, было такое на хендай акцент, лампочка еле шаяла, Гена медленно умирал, в итоге заряд полностью пропал, были съедены токосьемные кольца.
тупик состоит в том что, не раскрыта полная схема работы реле напряжения!!! ну, встретились два одинаковых плюса на лампе и что? лампа включена в сеть через транзистор??? думаю это не повод для ее потухания!!! думаю что транзистор внутри реле напряжения, работает не как ключ, а как усилитель и он скорей всего не единственная деталь в этом реле как минимум там еще и кандер стоит,...но, я могу ошибаться... то есть не поняв схемы реле регулятора не поймешь полной сути
На щетки реле приходит + с замка зажигания, если + с замка через лампу проходит то на щётке минус висит правильно.
Отчень жалею, что для получения прав теперь не нужно знать матчасти. Оффтопик!
Топ видос, спасибо!)
Последовательно с контрольной лампой обычно ставят диод, чтобы ее отключать после выхода генератора в рабочий режим.
А ты молодец! Понятно
Спосиба огромное
а разве управляющий транзистор на щетках работает не в ключевом режиме?
он же не плавно регулирует напряжение на щетках ?
он же в режиме вкл выкл работает?
Здравствуйте! А скажите, какой ток должен подаваться на возбуждение генератора перед пуском, ток должен быть такой же как и на аккомуляторе?
Не ток, а напряжение. Напряжение перед пуском на генераторе равно напряжению на аккумуляторе
@@doctorshmi2444 да нет друг !
Вопрос был правельный-ток
Я вот часов 6-5 назад извенился перед Чкаловым за недопонимание посмотрев
Схему у Пуртова там действительно первоначальное возбуждение. идёт через лампочку в таких схемах как у Вас и у Пуртова часто бывают опечатки.. а возбудить гену можно и от кбс-ки( батарейки) дальше вступает 5' аиперное самовозбуждение через маленькие диоды
В вашей схеме действительно
НетV от акума опорного напряжения с чем сравнивается
Р/ регулятор и даёт" команду открыть или закрыть возбуждение
Так же нет кондера от Р/ помех
кольца как я понимаю это контакты обмотки возбуждения намотанной на роторе. меняя регулятором ток в обмотке возбуждения мы меняем силу магнитного поля ротора , что в свою очередь изменяет в конечном итоге напряжение на выходных обмотках статора, напряжение с которых поступает на трехфазный выпрямитель и далее в бортсеть. автомобиля. Я так смыслю. Поправьте меня если не прав!
Добрый день! В сети есть видео, как в цепь с генератором старого образца с выносным реле-регулятором устанавливают так называемое разгрузочное реле, подающее плюс на реле-регулятор напрямую с аккумулятора, чтобы избежать потери напряжения в цепи. Не подскажете, можно ли сделать то же самое, если установлен генератор со встроенным реле? Только без переделки встроенного реле-регулятора в обычный щеточный узел и установки выносного реле-регулятора. Будучи дилетантом в электрике, я попытался, но так и не смог ответить на вопрос, что произойдет, если провод, который идет с генератора на встроенное реле-регулятор, сделать управляющим проводом разгрузочного реле, а на реле-регулятор подать плюс с аккумулятора через контакты этого разгрузочного реле. Будет ли работать такая схема?
Заранее благодарю.
Подскажите - я хочу установить ДХО и чтобы они загорались только после пуска двигателя. Куда можно подключиться? Может быть к генератору, но к какой клемме не знаю, может к какому то предохранителю??
Если ещё актуально
Можно взять минус от лампы давления масла через 5 контактное реле, можно купить готовое реле дхо, но про них почему то плохие отзывы.
Главное не транзистор n-p-n, а регулятор напряжения которое управляет база-эмиттерным переходом, открывая и закрывая в режиме ключа. Если не ошибаюсь
Странная схема : выключатель между выпрямителем и регулятором.
Здесь N-P-N на рисунке))
Супер по больще с вас урок .так уменя ранше машина ездел норм .и начал дюрнотся дня 3 покатался загарел слаба свет акум.снял акум с тестором прозванил все ок с карбом почистил .обр собрал также горит проверл нопреж ток с тесторм 12/4. Газ дернул рас патухал и дайет 14/2.потом подумал можеть это регулятор еще стары генер был уменя нашел на сарайе и проверял диодный мост все норм но маленки черный диоды с абой сторн показвайт сопретев.лодна подума от него регеулятор ставить на свой вот купил пайка щяз дамой пайду попробуйю .я роботаяю по самаучке . По руски не грамотный потомушта я с Чемкент унас все по казакски разг
Данияр!
После пуска акум чуть чуть
Садится ,Р/ р считывает вольтаж который приходит с акума опорное напряжение
А ты газанеш поднимеш напряжение и р/ р будет выдавать норму
ЗАКОНОМЕРНО !!!!
ПРАВИЛЬНО!!?!
От души!
После диодов (маленьких) открывается транзистор и цеп замыкается на корпус, почему должен гаснуть лампа если на стороны транзистора у нее низкий потенциал?
У меня странная ситуация с геной: На холостых может выдавать как 14v+ так и 18v+ (!). При этом при повышении оборотов поднимается и напруга. И так постоянно: То нормальное напряжение, через какое-то время повышенное. Кабы был пробит транзюк регулятора - было бы повышенное постоянно. В чём может быть причина такого поведения регулятора?
Зарядка увеличивается на 18 вольт и выше, если увеличивать обороты. Значит регулятор не прерывает подачу тока к щёткам при достижении тока выше 14 вольт. Если генератор вырабатывает ток он исправен как я понял, а регулятор или подключение его неправельны, так я эти процессы понимаю ?
Ну в общих чертах - Да. Не совсем понятно про неправильное подключение. Если вы там чего то пытаетесь изобрести то возможно и неправильное подключение, а если родное ставите, то все должно работать если оно исправное. А прерывание не на 14 вольт, а на 14,4 вольта.
@@doctorshmi2444 Там в Г222 генераторе регулятор напряжения в алюминиевом корпусе, может что каротило, там четыре болтика , проблему решил, из трёх регуляторов все были бракованны, в двух магазинах покупались, вчера четвёртый энергомаш взял, всё заработало, при проверки без генератора Я112 без корпуса как надо при повышении 14 с копейками отключался на щётках, стоило в корпус засунуть при повышенном вольтаже на щётках сохранялся повышенный вольтаж как на не рабочем и так раз пять, прикрутил к корпусу генератора, может контакты внутри поджались, проверил на стенде, всё заработало, ещё токопреёмные кольца с рытвинами были, устранил расточкой.
Главное иметь желание, и все получится.
👍
Доброго дня, подскажите, в середине пути загорелся индикатор батареи, потом через время потух, потом повторилось это опять, поймал момент, замерил напряжение на клемах АКБ - 15,2 вольта, в следующий раз 16 вольт, я так понял, это проблема в контактах подачи напряжения АКБ?
Выходит из за неправильной работы реле регулятора, может быть утечка тока и "магнитить" шкив на роторе?
Хорошее видео. Но звук-дно. Даже в наушниках в оба уха слышно еле еле.
Принцип работы и принципиальная схема практически однотипна, отличие может быть по выходному току и конструкции корпуса.
а вот вопрос - акб заряжается от гены всегда и при любой погоде или если акб заряжена на 100% то прохождение тока от гены к акб блокируется до момента когда акб чуть подразрядиться ?
Разность потенциалов! Ток идёт от меньшего к большему когда аккумуляторе напряжение ниже чем на генераторе то транзистор включается и ток течет к аккумулятору пока разность не сравняеться. Так как в машине потребители свечи катушки магнитолы и.т.д то разность потенциалов на генераторе всегда должна быть выше и только тогда аккумулятор будет заряжаться а регулятор не будет выключаться. Что бы решить эту проблему одного диода не достаточно надо после диодного моста ставить электролитический конденсатор на 20 и более вольт и более 100 мфарад а за ним сразу диод катодом к регулятору и резистор для снижения резкой отдачи. И вы получите небольшой накопитель гаситель колебаний и преобразователь небольшого направления на выходе к регулятору. То есть обманув регулятор по факту вы пропустите через него дополнительные пару вольт от 1 до 2 вольт
Добрый день, машина Volvo S60 2001 года, АКПП, бензин атмосферный.
Была проблема садился аккумулятор, поменял регулятор на китайский UTM год назад, но со временем не помню как давно появилась ошибка падают обороты при переключении передач DP DN RP RN и при торможении, напряжения на заведенном 13.5 - 13.9 Вольт, может ли это связанно с китайским регулятором? Возможно нужно поставить Bosch? Кстати иногда последнее время подтраивает и под это троение тускнеет приборка, и когда нажимаю на кнопку стеклоподъемника вверх, при том что стекло поднято, щёлкает реле и обороты проседают...подскажите плиз
Привет друг.спасибо за детальное объяснение.на один вопрос ответишь если можно? Если на место реле поставить толко ЩЕТКИ один посадить на минус а второй на плюс с регулировкой.заработает ли генератор мне надо получить 17 вольт тока .возможно ли это ?
Возможно, а в довесок посмотри статью и видео на блоге, там я как раз этим экспериментом и занимался.
salonvital.ru/kak-poehat-na-avtomobile-bez-akkumulyatora.html
Очень интересно спасибо.а нащет реле что посоветуешь мне возможно ли родную реле регулятор изменит переделать как то что бы получить 17 вольт.я диод ставил дополнительный на 10А там около 15,8 поднимает (И ДИОД СИЛЬНО ГРЕЕТСЯ ПОСТАВИЛ ПОТОМ ПОСТАВИЛ ДВА ТАКИХ ВМЕСТЕ НАЧАЛИ ПЛАВИТСЯ)
Я вообще возьму две проводки с ротора и подключу их к ШИМ контроллеру и буду сам регулировать напряжение😆
Автор а как же в современном мире с акпп такой номер не пройдёт
@@resulmehmetoglu7519 я тоже об этом думаю,есть у меня шимконтроллер китаеский на 8ампер,хочу в этой теме помудрить,вот ищу в инете как его подключить.
про обмотку возбуждения чего не сказал?
Добрый день я так и не понял регулятор напряжения регулирует ток заряда АКБ. Или в любом состоянии АКБ он его заряжает?
Регулятор всегда заряжает АКБ, разница только в количестве этого заряда (простым языком). Если АКБ заряжен то зарядка на него будет с реле регулятора минимальной и наоборот.
Здравствуйте.
Тойота Хайс Тра, грузовик. Стоял генератор с выносным реле-регулятором, а сейчас я поставил генератор со встроенным реле-регулятором, следующего поколения Хайсов. Как мне обойти выносное реле, как самому нащупать провода в фишки которое приходит к выносному реле, которые нужно соединять или кидать напрямую?
Дык считай. Обносное сколь жрёт? Сколько нужно движку, обжорке и т.п. необходу. Остальное - обноска! ПЕчка - необход!
Напрямую, - забодаешься с аккумами!
Как магнитное поле влияет на скорость вращение генератора?
Порой хреново, при состоянии аккума.
И Вашей адекватности...
Производитель ставит одноразовый генератор на время жисти аккумулятора, с производителем которого он спелся.
Не более ныне!
автор сам нихера не понимает почему плюс на плюс дает минус
Это ни я не знаю, а вы не желаете думать. Объясните самому себе почему сначала лампочка горит, а потом тухнет!
@@doctorshmi2444 Потому что при подключение стартера падает напряжение на аккумуляторе и лампочке тупо не хватает напряжения что бы загореться.
Обмотка возбуждения на роторе не постоянно подмагничивает статор а при повороте ключа в первое положения, на втором положения замок зажигания отсекает её, вот весь и ответ,плюс на плюс, транзистор, переходы n-p-n и p-n-p бывают в природе, но не в этой схеме, полевик открывает закрывает переходы, чем мощнея он тем лучше, можно замерить его транзистором тестером и определить его характеристики
привет. гену поставил новый, у старого износ щетки и канаву во втулках проточило. Конденсатор тоже не рабочий. На проводе от лампочки 11,5 вольт(замыкал на массу), а на болту гены 12,3 вольт. Вообщем зарядка с нового не идет. Еще: при включенном зажигании дворники не шевелятся и стеклоподъемники еле живые при полностью заряженном акке.
Похоже на массовый (-) провод. Проверь минусовой провод от АКБ на массу для начала, если с ним все в порядке, тогда придется поочередно включать потребители (печка, щетки, фары, и.т.д.) и замерять напряжение. Если одни потребители будут работать нормально, а вторые еле-еле, значит на тех, которые еле работают надо массовый провод проверять (мог просто отгнить или заржаветь под болтом). Пробуй.
@@doctorshmi2444 привет. лампочкой -контролькой(50ватт) проверял какие увидел болты на массу - горит ярко. Падение напряжение 0,5 вольт при заглушенном двигл. Померил еще раз напр на акке 12,5в на проводе от замка зажигания от лампы 12,3в при заглушенном двигле.
@@doctorshmi2444 может собрать старого гену, там щетки поменять, кольца не буду и как там конденсатор звониться? он умер вроде как.
хотя он не влияет на заряд-то.
Что будет если убрать лампочку? Коротить будет?
Пропадет первое возбуждение на генераторе не будет выхода
Зарядка не идет. На холостых на болту гены (клемма "30") 16 вольт. На клеммах аккумулятора 12.2. Реле померло получается?
Возможно и так.
нужно смотреть силовые провода от гены к аккуму, как плюсовые так и минус
Аккум выносил?
на КАКОЙ ТОК рассчитаны ?
Не понял ,каким образом токосемные кольца соединяются с обмотками? Скорее там возбуждается магнитное поле на роторе.
А теперь подумайте за счет чего это поле получается, а за одно и для чего там кольца (только они не токосъемные).
Про кольца согласен бес попутал , но на одно кольцо подаётся плюс на другое минус ,а между ними обмотка ротора тоесть возбуждения , при этом возникает магнитное поле и т.д.
@@ИгорьГо-п1ы Чем больше открыт транзистор , тем больше тока на роторе соответственно и магнитного поля в нем больше, а значит и на статоре вырабатывается больше напряжения. И на оборот
Генератор до скольки вольт поднимает напряжение без всех приблуд? Мне надо на лодочный мотор ямаха регулятор. А то там до 80 вольт поднимается в разъеме, переменка
Здравствуйте, так вы и сами написали до скольки. Хотя на самом деле может доходить и более 100 в без всех приблуд, а напряжение будет зависеть от оборотов. Чем больше обороты тем больше напряжение на выходе. Потому и ставится регулятор, который выравнивает в нужное напряжение практически при любых оборотах.
@@doctorshmi2444 дак как подключить этот автомобильный регулятор к 2 проводам переменного тока из генератора лодочного мотора ?
Автомобильный, - дураковый, не более 14,8, на старых, на новых могут ставить встроенные зарядные - до 17, а до десульфатизации сульфатов солей в !новых аккумах, нужно до 19,2-3!
У вас на схеме NPN
Просто такая проблема, генератор перестал давать зарядку, снял генератор, всё прозвонил, всë хорошо, измерил напряжения на клемме возбуждения которая подходит к реле регулятора, напряжения меньше чем есть в аккумуляторе!авто рено логан.это нормально?
Что то не совсем я понял, что вы написали. Если есть возможность хоть, как то нарисуйте, че вы там замеряли. Если это провод, который идет с замка зажигания на реле регулятор, то волне возможно, что напряжение будет немного меньше.
собрал несколько регуляторов все греют проводку и генератор не могу найти причину может не так включаю
Обмотки на статоре витканулись
Название ролика не соответствует. Тема реле регулятора затронута поверхностно.
правильно, потому что там нет реле
Подскажите пожалуйста у меня на газ 53 напряжение доходит до 19 вольт что за херня
Неисправен реле регулятор
или генератор приезжает
чувак,лампочка прекращала светится,генератор начинал работать при увеличении оборотов двигателя.потом генератор перестал вырабатывать напряжение. замена регулятора нерешила проблему, оказались нерабочими диоды питающие регулятор.почему они вышли из строя непонятно
Ну и тебе Чувак привет!
Я вот только не понял это вопрос или утверждение. Если вопрос то одному тебе понятно, что ты там начудил и почему питающие диоды вышли из строя. Что и с чем ты там замыкал и.т.д. Я надеюсь ты не думаешь, что это "чудо" какое то с твоим генератором приключилось?
@@doctorshmi2444 как я понял это вопрос был,ответ:ни что не вечно под луной)).думаю + с - перепутали вот диоды в мосту и сгорели.
Я не могу разобраться со своим генератором. Лампочка в пол накала горит и идёт перезаряд, а когда отцепляю провод возбуждения - всё нормально работает.
С чего вдруг вы решили, что идет перезаряд?
@@doctorshmi2444 бортовик показывает + мультиметром мерил. С повышением оборотов двигателя - поднимается напряжение. Аж до 18 вольт
Очень похоже на неисправность реле регулятора, замените его и все должно стать нормально.
?.Как будет вести себя эл.гегулятор если акк.полностью заряжен!?
Обычно, немного подзаряжать АКБ. Ведь разряд все равно есть (свечи, свет, печка, и.т.д).
Регулятор напряжения регулирует определённое напряжение на выходе генератора, например 14 вольт. И ему, регулятору напряжения, без разницы какие потребители подключены к генератору. Это может быть полностью заряженный аккумулятор или полностью разряженный аккумулятор.
@@СергейВьюнов-с2к тоесть если напряжение иногда падает до 12.5 без серьёзной нагрузки то это неисправность? У меня стоит вольтметр и я заметил что на больших оборотах двигателя напряжение меньше чем на низких .я думал эт аккум зарядился и регулятор отключает зарядку
Ани не одинаково выглядит, сказка!!!
Не верная информация. Хоть ролику и более 5 лет, но уже тогда изобрели выносной регулятор 😉 и повышать вольтаж можно не выходя из салона.
Я не понимаю логику. Почему РН устанавливается тогда на щетках, а не на выходе после основного диодного моста? У нас пришел плюс через лампочку на щетку для возбуждения обмотки ротора, прошел через эту обмотку и пошел на минус. А вот уже обмотка статора, получил переменный ток, он прошёл через диодный мост, стал постоянным и тогда бы ограничиваться напряжению. 🤷♂️
Просто в голове не укладывается, что там регулирует РН, если он установлен хрен знает где😆
Может не совсем правильно вас понял, но РН и ограничивает напряжение на выходе основных диодов. Иначе ну ни как не получиться .
@@doctorshmi2444 блин, не понимаю как оно ограничивает напряжение на диодах🤷♂️
Ну как же вы не поймете. РН стоит на выходе генератора (диоды) и он же стоит на входе этого же генератора только на его возбуждение (кольца на роторе). Сколько дал на кольца столько и получил на выходе. Так понятно?
А лучше всего посмотрите salonvital.ru там найдите раздел "Генератор" и вам станет все понятно. Там много всего интересного
@@doctorshmi2444вот теперь ясно! Благодарю! Спасибо за ссылку!
Воды много,практика забивает теорию!
Очень плохо подготовленный материал.
Деревенское изложение.
Тема не раскрыта
День добрый, ситуация такая генератор судя по контрольной лампочки даёт заряд но по факту аккумулятор разряжается наглухо , заменил другой вроде пошла зарядка но через пару часов перестал давать зарядку но лампочка не загорается в чем причина.
Проверьте мультиметром напряжение при работающем двигателе.
@@doctorshmi2444 сегодня возил на диагностику генератор он рабочий сказали что такие не ремонтируют, но согласились помочь притом бесплатно молодцы парни большое спасибо им , сказали что или обрыв или навернулся эбу . генератор PD разъём , пол пути пройдено.
Нудненько , но понятненько
на иномарках управление силовой транзистор полевой стоит.
Что так тихо
Ну извините, такая техника записывающая попалась.
Здравствуйте, я думаю, что транзистор не лучший вариант в генераторе.Лучше всего будет поставить несколько резисторов в качестве делителя напряжения и таким образом мы получим минус, который идет на ротор.Лучше самое дешевое и простое.
Если вы такое пишите, то лучше вам туда не лезть
И поэтому, Вы не поймёте, почему несколько диодов, - думайте! Это этап 1
Вариант иной в Москвичах, лучше?
Нынешние полевые транзисторы заткнут линейные троллебусов, порой, изучайте матчасть
Но я - тоже так думаю.
С бОльшим удовольствием восстанавливал ферриный регулятор Подольской швейной машинки!
А в мотоцикл можно реле регулятор?
Так он вроде должен там быть.
Собираюсь ставить делитель напряжения с резисторами, надоело жечь транзисторы
Система динамическая постоянно меняются мощность потребления, частота работы двигателя. Просто заменить на резисторы тем самым применив постоянный режим работы генератора невозможно, так как будет будет то зарядка то разрядка аккумулятора в связи с разными оборотами мотора и разной нагрузкой потребления.
@@andrew-ne1uv Вы слишком много наслышаны. Электросхемотехника - против Вас!
@@andrew-ne1uv Правильно!
Попал!
Система подзарядки дб независима, но не до теребления генератора!
Вы сначала научитесь выражать свои мысли, а потом уже выходите на слушателей. Иначе ваши знания на ветер.
Не понимаю, если вас не устраивает изложение моих мыслей в видео то зачем вы это видео смотрите, а потом оставляете такой эрудированный комментарий. Если, что то не нравится проходите мимо, вас сюда за уши ни кто не тянет, а самоутверждаться за чужой счет занятие для трусов - "Слушатель".
Всё понятно и просто объясняет.
@@doctorshmi2444я всё понял, но я не из чайников, но вот одно мне не понятно, недавно перебрал гену, при замере с гены напряжение падает вплоть до 0, а на аккуме держит 14.4 это нормально? А то не могу понять регулятор рубить может под 0 или у меня что-то с проводкой?)
Это не схема а гавно. Генератор соединен звездой ?! Каждая фаза идет не анод принцип кадой фазы пропустить только плюс на стабилизатор а минус на диод катода. Итогд транзистор стоит на регуляторе и служит переключением замкнутой цепи. То есть перенаправляя напряжение на возбуждение статора. Материал не доработали